ヨーストがポルシェを経てアウディの次に常勝チーム作ろうと思って目を付けるのは
やっぱり日本車唯一のルマン総合優勝メーカーのマツダだよな
ルマンにロータリーP1マツダが出てきたらトヨタの順位が確実に下がっちまうな・・
>>951
激遅ピット作業が改善されたらあっという間に勝てるな そういえば最近ル・マンにもDPI車両を参加させるかも？って話あったね。
それを見越しての提携かな？
＞マツダ・ヨースト
0955音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 09b8-UmNz)2017/07/19(水) 00:27:20.02ID:n9+JFiRy0
2台揃って完走するマツダDPiが来年初頭に見れるのか。見れるよね？
ヨーストがついただけでマツダが勝てるってのは流石に笑うわ
熱効率で遥かに劣るロータリーは出てこないでしょう、やったとしてSKY-D。
ポルシェもトヨタも血眼で開発してるパッケージを自社ファクトリーもないマツダが上回れるとはとても...
あっ、ただの煽りカス？
>>947
レースペースで数レースそのままの車で走ってるのだが。
今とは違うってその時代のやりかたに合わせられないメーカーは結局勝てないよ。 そういえば風籟の実車が走ってるところは生で見られずじまいだったな。
0959音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ e8ee-LJ0d)2017/07/19(水) 00:46:37.03ID:W/6viHRP0
IMSAのマツダは変なミス多かったしヨーストのオペレーションになったらだいぶマシに…
いやその分マシントラブルが目立つだけか？
ヨーストはマシン開発もやるからメカニカルトラブルも解決するだろ。
継続使用するって言ってるAERエンジンはどうにも出来んだろうが
ヨーストがドイツ系メーカー以外と組むのは初めてだな
>>956
とよた がずーれーしんぐ vs マツダ チーム ヨースト
チーム名だけで既に負けてるぜトヨタ・・ ＞マツダと名門ヨーストが『マツダチーム・ヨースト』結成。2018年のIMSAへフル参戦
＞マツダ、2017年残り3戦は欠場。2018年に万全を期す
だからトヨタはマツダを見習えっての
トヨタはもう残りのWEC欠場でいいんだよ、来年のルマンに全てをかければ
こりゃ・・マツダのルマン復帰＆日本車2勝目あるなｗ
ないない
ルマン参戦はハイブリッド規定ある限り金かかりすぎて本社がウンって言わないだろ
きたか…！！
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_l_l /￣￣￣/＿
＼/ /
>>963
別にワークスで出る必要ないじゃん
名前だけ名義貸しでプライベーターのチームヨーストとしてマツダのロゴ付けてP1Lに出場
P1H全滅でP1Lマツダの総合優勝、マツダは奇跡起こしてきたからなまた起こすだろう ポルシェ撤退ならいっきにP1H全滅ありそうだけどな
この組み合わせマツダからいったのかヨーストからアプローチしたのか興味あるわ
>>966
ほら、思い出してみ・・・
「カスタマー向けLMP1-H製作のペリンに2台のオーダー。2018年WEC参戦へ」
「カスタマーLMP1車両を制作しているPERRINN（ペリン）が、来季に向け2台の受注があったと発表。来季のWECへ参戦することとなった。」
なんか繋がらねーか？ｗ これ、ヨーストが発注しただろｗｗ
ルマンに勝てないトヨタ潰しにヨーストと組んだマツダはすげーなｗ マツダは実質トヨタグループだからなー
1年落ちのTS050で出てくるんじゃねーの
>>971
マツダのどこがトヨタグループなんだよw
マツダの株主構成みたことあるのか？ とりあえずマツダ信者はIMSAのマツダの今までのレース見ればいいんじゃないかな
少なくともSKY-D時代なんて酷いを通り過ぎたゴミの中のゴミだったけどな
アテンザではうまく行ったがローラ＋SKY-Dはバイコレスより酷かった
>>961
チーム名で勝利が決まるならアロンソはウンザリしてねえよ、寝言は寝て言え おいおまえら！
来年からマツダがヨーストとジョイントしてIMSAに出るらしいぞ！！
これはデイトナ勝利までありますな
楽しみ
あからさまなマツダ信者やトヨタ信者っぽいレスってアンチが書いてる気がする
ある意味信者はアンチより叩かれるからな
本社が関わってないうちは日本車の勝利ではないよな
まあ関わる気はさらさら無さそうだが
RT-24Pの潜在能力がどうか知らないけど頑張って熟成させてほしいな
一目見てマツダとわかるデザインは悪くないと思う 空力面は別として
まあ勝利あると書いたけどスピードソースとでは0.01％だった確率が5％になった感じだろう 直ぐには勝てない
あのヨーストがP1ポルシェでもなくマツダと組んだという衝撃ニュースを聞いてすっ飛んできた
これキャデラックに追いつくこともできるんじゃない？
これからもうヨーストの手で徹底的にチームの駄目なところが改革進められると思うからスピードソースのスタッフもほとんど消えてなくなるような気もするけど
0982音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 14dc-KI1i)2017/07/19(水) 20:08:51.81ID:1PVWCj6L0
0983音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2a32-fb1u)2017/07/19(水) 20:15:44.40ID:BFYNcb9e0
マツダスピードの頃だって本社は雀の涙の金しかくれなかったんだから今と変わらん
勝ったときだけ会社の手柄
まぁそれでもヨーストはビビるわ
>>981
ヨーストと組んだって事は最終目標はルマン制覇＆ルマン常勝チーム化
ルマンでアウディと組んで13勝(郷除く)した実績があるからな、ルマン挑戦無しでヨーストが組むはずがない 残り3戦止めるんだってね
よほどスピードソースとはギスギスしてるとおもわれる
ヨーストで車の改修やるって言ってるし、残りのシーズン走らす金と人間のリソースもったいないんでしょ
アキュラ・ペンスキーもいるから来年のIMSAは楽しみだ。
>>983
767以降は本社が結構絡んでるはずだぞ。
特に787は本社がガチで勝ちに行けって全面バックアップ体制だった。 一応マツダは2012年にルマン復帰を発表してたんだよな
結局うやむやになちゃったけどね
ヨーストとマツダが組むのは大ニュースだけど期待しすぎじゃね？
ル・マンで勝った年のテレ朝16時からの放送観てた時ぐらい軽い気持ち(どうせメルセデスに拔かれるんでしょ)で期待してる
レースオペは大幅に強化される予感だが、エンジンがナー
AERってのを抜きにしても、中低速トルクが非力な2L直4ターボはツラい
どこからか引っ張り出した120度4リッターV6ディーゼルをマツダに供与しSKY-D復活といこうじゃないか
ヨーストが今現在決してトップレベルではないところと組むのって資金繰りが苦しいのかなって勘繰ってしまう。
メーカーなら多少は現物も資金も出してくれるから。
マツダはたしかに広島の田舎企業だが、メーカーではあるんだがな。
0997音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ca2f-UmNz)2017/07/19(水) 23:33:55.09ID:Icd1OXvq0
>>949
結果論と見た目の願望だけじゃないか
修理をノンビリやってた訳じゃない
だったらその後走る必要もないわ
トラブル完治させて確実に走りきるための対処だったと考えるのが普通だろう
同じ事を片方は肯定的に、片方は否定的に捉える癖が付きすぎなんじゃない？ >>995
それ言ったらル・マン参戦始めた99年当時のアウディだってトップレベルではなかったろ。
96-97年みたいな例外はあるけど(あれもポルシェが一枚噛んでたが)、
メーカーと組んで十分なリソースをバッグに体制固めてレースやるってのが90年代以降のヨーストの方針だし
IMSAやWECで継続参戦予定しててタッグ組めそうなメーカーがマツダだったっていうだけでしょ。 >>998
カスタマーシャシーやカスタマーエンジン買う金にも困っているのかなと。
昔のF1ではヤマハと組んだチームってカスタマーエンジン買う金もないって状況だったわけだし。
消極的な理由でメーカーと組まざるを得ないのかなと。 10011001Over 1000Thread
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