宇部線は、BRT化されるのか

2019/08/14(水) 08:02:14.78

2019年1月、突然、宇部線の廃止BRT化を表明した、宇部市の久保田市長。
本気なの？
宇部線のBRT化とは
https://www.ubesen.com/

2019/09/14(土) 00:51:50.99

宇部線廃止は、久保田市長の思い付きでしょう
山陽小野田市、山口市が廃止に反対すると思います。

2019/09/17(火) 10:53:58.37

宇部本数増やせ

2019/09/18(水) 07:57:49.73

宇部線廃止、バス化は無謀だろう
宇部市は、もっと真面目に考えた方が良い

2019/09/20(金) 07:47:28.16

美祢線、小野田線に悪影響をおよぼす可能性がある

2019/09/24(火) 12:44:20.74

神よ、宇部、小野田線を守りたまえ
宇部線BRT
https://www.ubesen.com/

2019/09/25(水) 18:04:02.04

宇部線BRTは、無謀

2019/09/25(水) 20:16:47.73

宇部市長の久保田は、宇部線廃止あきらめたのかな？

2019/09/27(金) 17:30:16.08

宇部線バス化は無理

2019/09/27(金) 22:05:18.23

連節バスで十二分

2019/09/28(土) 12:40:16.17

全線１００キロで走り、１０分間隔ならバスでも良いが、可能かね？

2019/09/29(日) 12:40:50.65

一時間に一本、最高速度85km/hの鉄道の代替でそんな高スペックなの要求すんなよw

2019/09/30(月) 19:44:11.81

>>>>46
美祢線代替トラックはハイスペックやで。

2019/09/30(月) 21:05:27.93

>>47
じゃあ宇部線関係なく市バスをBRT化してハイスペック目指そう

2019/09/30(月) 21:39:40.83

宇部市内の幹線道路をBRT化したらいい
宇部線巻き込むのはやめて

2019/09/30(月) 21:51:11.18

鉄路を止めて栄えた街は嘗てない、市長に教えて上げなさいよ

2019/10/01(火) 00:11:32.26

>>47
で、確認したら最高速度70km/hじゃん
現行の宇部線よりスピード出せないんじゃん

2019/10/01(火) 08:26:44.15

BRTは、遅いのが判明

2019/10/02(水) 12:21:17.22

国道190号をBRT化すれば良い

2019/10/02(水) 14:54:08.55

>>53
一般のクルマが線路を走るんかいな？

2019/10/02(水) 16:06:55.54

何？鉄オタが発狂するの？

2019/10/04(金) 05:05:40.09

>>51
石灰岩山積みやからノロいんやで

2019/10/04(金) 08:03:27.31

BRTなんて、名前だけ、単なる廃止

2019/10/05(土) 17:55:25.07

宇部線BRTは、久保田きみ子宇部市長の思いつき

2019/10/05(土) 22:12:19.73

宇部線も小野田線も貨物線で旅客扱いしてただけみたいな路線で
バス転換かLRT化で充分だよ、維持費の無駄

2019/10/07(月) 18:43:12.54

山口市は反対らしい。
というか、久保田宇部市長が、事前相談なく勝手に、宇部線廃止宣言をしたので、無視するよう

2019/10/08(火) 07:45:21.90

宇部線　BRT 出来るわけがない

2019/10/13(日) 09:35:29.67

宇部線廃止やめて

2019/10/14(月) 10:29:23.50

宇部線レール剥がすなんて、戦時拠出か？

2019/10/15(火) 08:29:50.90

宇部線brt?

2019/10/21(月) 23:22:23.20

宇部線廃止？・・・久保田市長のトーンもだんだん下がっているようですね
しかし、用心しないと本気で廃線・バス化を考えて、また突然記者会見するかも？

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 8ab8-qp9g) · 2019/10/31(木) 21:55:54.46

宇部線廃止だと。
ここは、鉄道のままで、利便性を高める方が良いだろう。
宇部市長が独断で廃止するとのたまっているようだが、そんなことより、利便性向上のために、市が投資し
また、あわせて、市民ぐるみでの利用促進運動を実施して、宇部線をよみがえらせてもらいたい。
宇部線の潜在的なポテンシャルは素晴らしいものがあると思うが、宇部市政がまったく
変な方向に向いている感じだ。

2019/11/13(水) 17:12:04.50

宇部線廃止なら、山口線も危ない

2019/11/16(土) 23:21:20.63

宇部線を地方自治体が自ら廃止宣言するなんて何を考えているんだ？

2019/11/17(日) 14:30:22.25

少子高齢化が進むので、バスと鉄道を共倒れさせるより
鉄道を廃止してバスを充実させるのも必ずしも間違いではないけどな
病院や市役所は必ずしも駅前にないし

2019/11/25(月) 21:13:22.51

山口県の鉄道は将来的には山陽新幹線と山陽本線しか残らんよ

2019/12/21(土) 17:39:18.07

宇部線はまだ復活の手立てが山ほどあるのにそれらのプロセスをすっ飛ばしていきなり
BRTはおかしい。せめてLRTから始めるとかならまだわかる。

宇部線は新幹線駅、空港、市街地を結ぶ立地は申し分ない路線。潜在能力をJRも市も
自ら殺してパッとしない路線に仕立て上げた。宇部線に恨みでも有んのかと、もう

2019/12/22(日) 09:18:56.14

>>71
宇部線乗ったことある？
新幹線駅には結節しているが、市街地も市役所も病院も空港も微妙に遠く、それで客が減ってるの
しかし線路を引き直すのは非現実的なので、BRT化して活性化するのも一策として間違ってない

2019/12/23(月) 16:38:14.60

地方の交通網を狭軌鉄道で維持すること自体に疑問を感じる
20世紀半ばに鉄道斜陽論なんてのもあったわけだし、
政治的にも新幹線による在来線経営分離などで廃止してく方針

宇部線に関しては貨物がないぶん廃止のハードルは低い
そして反対派のブロガー？も言ってるがたぶんJR西から宇部市へBRT化の意向が伝えられたんだろう
廃止の予算や敷地の値段など交渉しなきゃならない事が色々ある
大赤字や災害でジリ貧の状態でBRT化されるより今の段階から計画を立てとくべき

2019/12/23(月) 17:14:11.10

BRTの速度に関しては、どうせ数駅しか使わないから運転頻度で帳消し
宇部新川から新山口なら山口宇部道路をつかってほぼ定時運行されてるバスを使えばいい
今走ってるバスを市街地だけ専用道で渋滞回避、これで十分使える交通網になる

2019/12/23(月) 17:21:28.53

都市計画が発表されてるから見たほうがいい
https://www.city.ube.yamaguchi.jp/machizukuri/toshikeikaku/machizukuri/compact_city/index.html

バスの速度で十分な地域だと思う
あと490号線沿いの地域はだいぶ残るから本来ならそこにもBRTで路線がほしい

2019/12/27(金) 22:39:52.86

>>71
復活に向けてJR西も何度か手を打ったが、ほぼ裏目に出てる（快速設定したら飛ばされた
駅の沿線客がバス転換したとか）
　来年、新山口駅北口のアプローチ道が完成したら、山口宇部道路を使うバスはさらに
数分早く着くようになるので相対的に使えなさが増す状態。

LRTは沿線に商圏があり回遊客はあるがすっ飛ばしてるニーズを回収できる場合のみ有効。
宇部線の近くは商圏がどんどん消えていってるから宇部市の構造的に適していない。
　そのうえヘビーレールより遅くて(70km/h上限)定員が少なく(規模的に定員80人くらいで
クモハ123単行にも及ばない)山陽本線と同じ変電所を(1500Vではなく600Vか750Vになるから)
使えなくなり乗り入れも出来なくなるから何一つメリットがない。

2020/01/04(土) 17:30:29.17

鉄道の価値はシンボル性みたいな定量化しにくい部分が大きい
反対派やLRT派がただの鉄オタだったり感情論だったりするのも納得

2020/01/29(水) 13:18:34.89

少子高齢化で、地方ではバスも鉄道もってのはもう無理
地域の実情によって、バスか鉄道かどちらかを選択すべき時期に来ていて
宇部線の場合、鉄道よりバスでいいと思う

2020/02/03(月) 04:09:50.02

今東北でやってる自動運転BRT実験も上手くいけば更に有利になる
別に日本に限らずとも「智軌」って無人運転の連結BRTが営業運転を開始したくらいだし
バス車両1台の値段考えりゃ、あちこちに波及するな

2020/02/05(水) 22:30:09.71

船木鉄道と山口東京理大が協定し、乗り放題を提供し小野田線を殺しにかかる
https://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/e-yama/articles/5764

2020/02/09(日) 13:11:51.68

貨物がなくなった宇部線、小野田線に鉄道の必要性がない
バスのほうがいい

2020/02/12(水) 00:44:39.08

宇部市役所の最寄り駅、バス停並みになる

17日から老朽化の琴芝駅舎を改修　JR宇部線【宇部】
規模縮小しトイレも撤去
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200206-00010000-ubenippo-l35
JR西日本は17日から宇部線の琴芝駅駅舎の改修工事を始める。老朽化に加え、
施設規模が現在の利用状況に見合っていないと判断したため。工事は6月中旬
までの4カ月を見込んでおり、駅舎は現在の約165・2平方メートルから
約10平方メートルに大幅縮小、トイレも撤去される。

2020/02/16(日) 22:27:20.83

賛否両論だけど俺は廃止賛成かな
ちょっとの雨風ですぐ止めやがる業務怠慢路線なんかなくなってくれていいよ
急な「運転見合わせ」でも社会人ならタクシー使えるけど（それでも痛手だが）
中高生なんか親の迎えを待つしかないからな
親の仕事の都合で夜まで駅で待ったりとか
中には学校に戻って１夜を過ごすなんて話もあるくらい
バスなら雨風で止まることないだろうし

2020/02/18(火) 20:07:56.71

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55767810Y0A210C2L01000?s=4
JR東、BRT自動運転　5年以内に段階的に導入

実験は成功。いずれは、運賃係のバイトだけ載せて運転手要らずだ。

2020/02/27(木) 23:28:49.12

新山口駅北口―長谷ＩＣ　来月２０日に開通
https://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/e-yama/articles/6769

2020/03/13(金) 07:17:25.16

BRTにするならJR九州の筑肥線非電化区間もそうした方がいいと思う
同時に東唐津～山本間もBRTで復活するべき