電動スケボー★4 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/21(木) 13:00:52.12

電動スケボーについてまったり語るスレです。

前スレ
電動スケボー★3 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/xsports/1492823315/

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/21(木) 13:02:38.89

Boosted boards
http://boostedboards.com

Evolve
http://www.evolveskateboards.com.au

ENERTION
http://www.enertionboards.com

ARC BOARDS
https://www.arcboardsev.com

JED BOARDS
http://jedboards.com

Inboard
http://www.inboardskate.com

Fiik
https://fiikelectricskateboards.com/boards/electric

Walnutt
https://www.walnuttech.co

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/21(木) 13:03:19.92

BOLT
http://www.boltmotion.com

ZBOARD
http://www.zboardshop.com

CARVON
https://www.carvonskates.com

Baja Board
https://bajaboard.com.au

ACTON
https://www.actonglobal.com

Stary
http://stary.io

Metro board
http://metro-board.com

Marbel board
http://ridemarbel.com

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/21(木) 13:03:45.89

Yuneek
http://e-go.com/e-go.php

ONEWHEEL
http://rideonewheel.com

Trampa
http://www.trampaboards.com

DIY Electric Skateboard
http://diyelectricskateboard.com

GENESIS
https://ridegenesis.com

WINboard
https://www.winboardskate.com

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/21(木) 13:04:03.66

Shred Lights
https://shredlights.com

FLATLAND 3D
https://flatland-3d.com

BOARD BUMPERS
https://www.boardbumpersshop.com

Long haired boy
https://longhairedboy.com

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/21(木) 13:06:46.48

【参考】
バッテリー容量(多少誤差あり)
大きいほど1充電あたりの走行距離が長い
目安はざっくり10Wh/km
EVOLVEのATは7Wh/km
(いわゆるエコモードによるベストエフォート)

boosted・・99Wh
boosted ExBattery(2ndのop)・・199Wh
Stary・・99Wh
M1・・・99Wh

EVOLVE GT CARBON・・360Wh
EVOLVE GT Bamboo・・234Wh
EVOLVE GTX Bamboo・・360Wh
EVOLVE Bamboo ONE・・252Wh

Enertion Raptor2・・432Wh

ARC Aileron・・133Wh

CARVON EVO・・388.8Wh
TORQUE Rocket Dual・・388.8Wh
(推定:共に30Qセル:
3.6V x 3Ah x 36本[12s3p]=388.8)

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/21(木) 13:07:24.97

JED BOARDS
2WD・・232Wh
4WD・・464Wh

Metro board
41インチモデル・シングルドライブ・・237.6Wh、316.8Wh、633.6Whの3種類
41インチモデル・デュアルドライブ・・396Wh

ACTON BLINK S・・80Wh
ACTON BLINK S2 ・・160Wh
ACTON QU4TRO・・240Wh

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/21(木) 13:10:35.87

ウォブルという高速域で起こる現象です
・トラックのセッティングが柔らかい
・ライダー自身の抑え込む技量の問題
・ショートホイールベースだとその傾向があります

スピードを出したいならロングホイールベースで固めのトラックの電動スケボーが良いと思います

https://youtu.be/5nTAn6E_flE

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/21(木) 13:37:54.27

用語

【ESC】モーターを制御する基板。電動スケボーの出来を左右する最重要パーツ。安物はこれがショボい。
【VESC】ESCの発展系。ソフトウェアによってモーターの出力特性をユーザー側で細かくカスタマイズできる機能を持つ。
【BMS】バッテリーセルの各並列ごとの電圧を管理する基板。これがないと過充電や過放電で深刻なトラブルになる。最悪燃えたりする。
【エンクロージャー】バッテリーやESC、BMSなどが入っている容器。バッテリーカバーとほぼ同義。
【18650】リチウムバッテリーセルのサイズ規格で電動スケボーではメジャーなバッテリーセル。直径18mm、長さ65mm。
【10s4pなど】バッテリーセルの組み方を表す言い方。10s4pは10直列4並列でセルは40個。12s3pなら12直列3並列でセルは36個。
【AT】電動スケボーにおけるATはオートマチックではなく、オールテレインのことを指す。砂利道なども走れる全地形タイヤ、またはそれを装着した仕様のこと。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/21(木) 13:41:29.97

EVOLVEリモコンの隠しコマンド①
【V1とV2の切り替え】

https://youtu.be/R-h20M_fbTk

動画の0:50辺りからリモコンのバージョンを切り替えます

①左ボタン2回押しでメニュー
②more infoからプロダクトIDとボードのバッテリー残量の数値画面へ
③ここで右ボタン2回→左ボタン2回押すとモーターのチェック画面へ
④液晶下にバージョンを示す表示があります、右ボタンを2回押すたびにV1とV2が切り替わります

動画では1:15あたりからリモコンをV1に切り替えます
そして1:30には無事にペアリングできて動くようになります

ちなみにV1リモコンは③までは行けますが、④はありません
↓ ONEやV2では使えないV1リモコン
http://i.imgur.com/RkKF2sR.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/21(木) 13:46:13.90

EVOLVEリモコンの隠しコマンド②
【各バッテリーパックの電圧を見る】

BMSによる各セル(evolveなのでパックごと)の電圧がわかります
①左ボタン2回押しからメニュー画面へ
②more infoからプロダクトIDの画面へ
③ここで素早く右ボタン2回押ししてすぐに左ボタン長押し
https://i.imgur.com/aUpeeVd.jpg

各バッテリーパックはおそらくこの順番に対応しているかと思われます(CA=10、Aは16進数)
https://i.imgur.com/U0xW8YV.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/22(金) 19:16:45.33

前スレでEvolve ONEを改造してたものです。
redditに情報をまとめておいたので、もしやろうと思う方がいれば参考にして頂けると。
https://www.reddit.com/r/ElectricSkateboarding/comments/71pfy3/my_experience_evolve_one_has_evolved_into_evolve/

もしわからないところとかあれば相談に乗ります。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/22(金) 19:47:34.93

素晴らしい、これは残しておくべき功績です
人間、なんだかんだで気が変わりますからね
はじめはONEで充分とか思っていても、乗っているうちに改造しようという気持ちが湧いてくることもあるでしょう
>>12はその時の一助になりますね

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 09:33:07.59

actonの4WDボードの試乗会レビューです。
https://www.reddit.com/r/ElectricSkateboarding/comments/71q9dl/i_rode_and_tested_the_latest_prototype_acton/

最高速が約35kmとそこまで早くないですね。その分登坂力が優れているのでしょうか。
ボードがとても重そう。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 09:45:26.36

ACTON最後の砦、QU4TRO
まだプロトという感じですね
クラウドファンディング製品の完成を待っている間に他社が性能面で追い抜くのはよくあることですが・・
アベニュートラック、乗り心地はよくなると思います

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 10:08:04.00

CARVONのダイレクトドライブで4WDを作った人がいますね
最高速70km/hオーバー・・・ヤバすぎる・・・

http://www.electric-skateboard.builders/t/carvon-v3-closer-than-everyone-thinks/13119/645

40km/h以上での安定性をどうすれば向上させられるか、これが今の個人的な課題となっています
リンク先の人が言ってますがランドヤッツEVOデッキはかなり高速安定性が高いとのこと
まずはここからです

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 10:41:22.41

いまはGTXに乗ってますが、40km/h近辺では厳しくこれ以上上を狙うのは危険と感じました
スーパーカーブトラックの限界？
97mmウィールの衝撃減衰性の少なさ？
デッキの形状？
それとも個人的な技量の問題？

直進安定性も微妙ですが、パンピーな路面での高速コーナリングがめっぽう弱い感じです
97mmウィール、反発が強いため高速域でパンピーな路面では跳ねます
高速域対応のためトラックを締めるのでさらに跳ねる傾向が強まります
跳ねることで足がデッキから微妙に浮きます
この状態で横Gが掛かるとデッキから足がズレます
スーパーカーブトラックは少ない入力でも曲がるので高速コーナリングでそんなにデッキが傾かないので踏ん張りが効きません
コーナリングではデッキが傾いてくれたほうが横Gに対する踏ん張りが効きます
デッキテープの食いつきが頼りですが、荒れた路面でポンポンと足が浮いたらそれも不安です
コンケーブも浅く横Gに対する足の引っかかりも微妙です
乗り心地が悪いM1でも似た傾向があり、泣き所のひとつでした

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 10:45:56.69

>>17
サーキットでも攻めてるのか？

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 10:48:18.19

パンピー → バンピーですね

GTXに解決策はありません
これはこれでそういうことをするマシンではないと割り切ります
次のマシンは40km/hオーバーで安定するものが欲しいと思っています
さすがに60km/hとか言いません、まずは40km/hオーバーから・・・
Raptor2 + ランドヤッツEVO
乗り心地が良いとされるRaptor2のウィールの衝撃減衰性がどれほどか
ランドヤッツEVOは高速コーナリングにも強いのか
それともノーマルデッキでも充分なのか

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 11:45:46.76

今のEvolveシリーズは35kmhくらいをピークに設計されている気がしていて、40kmh以上をあのボードで出す気は正直湧かないですね・・・。
自分は32kmhまでしか出したことはないですが、これ以上はウォブルが怖すぎて行けませんでした。
Evolveが次に出すとするなら高速度域で安定するボードですかね。新ウィールと新モーターが出るならあり得そうです。

ランドヤッツEVOデッキ気になりますね。CARVON EVO買わなくても買えると良いのですが。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 11:51:44.96

デッキ単体で買えますよ
日本に送ってくれます

https://www.amazon.com/gp/aw/d/B06XSMRF9P/ref=sxts_1?ie=UTF8&;qid=1506135037&sr=1&pi=AC_SX236_SY340_QL65

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 11:58:26.79

>>21
おお、ありがとうございます。
自分もRaptor2用に買おうかな・・・

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 12:43:26.55

Bamboo GTのV1 ESCをV2に換装しました。実際乗れるのは明日になると思います。
https://i.imgur.com/3qpjgme.jpg
左が新しいものになりますが、基板周囲のベージュ部分はウレタンフォームっぽい両面テープがついています。従来のものは何もついていません。振動吸収用ですかね。
リモートの詳細画面でV2なのは確認していますが、後期かどうかまで判断する方法ありましたっけ？

ところで私のBamboo GTは隠しコマンドのセル電圧画面がまともに表示されません。
https://i.imgur.com/SqO9CxJ.jpg
これはESC換装前も同じ状態でした。BMSがイカれている…？
リモート上のバッテリーパーセンテージは普通に表示されますが、これはESC側でトータル電圧見ているだけな気がします。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 12:49:13.94

後期はスピード表示のフォントが違います
あとセーフモードの表示があります
前期はセーフモードがありません

左が新、右が旧となります
https://i.imgur.com/CTnHD6Z.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 12:56:51.44

>>24
ありがとうございます！
フォント変わっているのは最初に気づきましたが、あれが後期からなんですね。
セーフモードもあるのでV2後期確定ですね。乗るのが楽しみになってきました。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 13:00:36.06

確証はありませんがV1はBMSが違う可能性があります
色々と調べたのですが、私のカーボンGTV1のBMSは基板が剥き出しでした
しかし、LHBのバッテリーMODを見るとBMSはアルミのカバーに覆われています

https://longhairedboy.com/blogs/whats-happening/evolve-gtx-battery-mods-now-available

こればかりは実際に各バージョンのシュリンクパックを開けないとわかりませんね
つまりV1のBMSは隠しコマンドに対応してない可能性があるということです
普通に使うぶんには問題ないと思うのですが・・・

あとその1・1・1・1・・の画面
画像検索で見たことあります
調べれば答えがわかるかもしれません
おそらく同じ症状の人がいるはずです

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 13:37:34.27

>>20
ウォブル、最近は心理的なものでも起こることがわかりました
調子よく乗れてるときはGTXで38～40km/hもイケるのですが、DHバーを装着したガチローディ(トライアスロン？)に追撃されてるときはプレッシャーでウォブルが出ました
心理的にビビってそれが足、デッキに影響を与えたのだと思います

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 13:51:59.75

>>27
なんとなくわかるかもです。
確かに身体に力が入ったコチコチの状態で乗るより、力を抜いてリラックスした方が安定しますね。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 14:17:31.90

Raptor2
3:50あたりから、路面のギャップを越える際に後ろ足をテールに踏み替えてノーズを上げてますね
これがRaptor2の乗り方なのでしょうか
https://youtu.be/wPltym_PI3Y

もしくはモジャ氏が超人的に上手いだけなのか
https://www.instagram.com/p/BZXVnoSnYsB/?hl=ja

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 16:25:55.88

>>23
セルバランスに関する話題がありました
話の中ではBMSが悪いということになってます

https://evolveforums.com/threads/general-information-on-bms-cell-balancing-as-well-as-battery-packs.374/page-2

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 16:42:03.21

改造ONEに少し乗ってきました。
デュアルracestar140kvに改造したからか、それとも1ヶ月ぶりだからかトルクが鬼のように感じました。
ECOモードなのにです。
動作は最高です。ブレーキも非常にスムーズです。
ただ、走らせてみたらモータープレートのボルトが一部緩んだままになっていたのを見つけ一旦中止、家に帰って再度メンテをする予定です。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 21:37:11.85

>>30
うーん、evolve USAもさすがにBMS基盤だけなんて売ってくれなそうですし、仮にバッテリーパックで売ってくれても転送段階で断られそうで詰みですね。

まぁとりあえずは乗れるので考えない事にしますｗ

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/23(土) 21:47:36.45

>>30
リンク先の写真見てて思ったのですが、Carbon GTとBamboo GT(と思われる写真)で電圧が約42Vと約37Vとだいぶ違いますね。

単に満充電対放電後とかなだけかもしれませんが、これが基本電圧でどちらも同じ10S1P構成だとすると、1セルあたりのAhだけでなく電圧もCarbon GT用のほうが高い事になりますね。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/24(日) 01:09:55.66

リチウムバッテリーは公称定格電圧3.6～3.7Vで、4.2Vが最大値と言われています
つまり充電後は10直列ならどれも41.6V前後
1並列あたり(EVOLVEなら1パック)4160mV前後です

ONEベースの改造マシン
https://i.imgur.com/aUpeeVd.jpg

GTX
https://i.imgur.com/0F4qN3I.jpg

私が調査したところによると強制エコモード突入は35Vを切った時
完全なカットオフは29.7Vでした

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/24(日) 01:29:40.08

リチウムに関する基本的なことをまとめてある記事がありました、とてもわかりやすいです

http://kotori4126.jugem.jp/?eid=238

https://i.imgur.com/jtX8rlW.jpg
https://i.imgur.com/XZeIKOp.jpg
https://i.imgur.com/XUr8mNu.jpg

EVOLVEも例に漏れず、41.6V～35V(表示上の5%)くらいの範囲で管理されています
カットオフ30V切りはあまり良くないでしょう
強制エコモードになったら取り敢えずおしまいにしたほうが良さそうです

面白いのは3V台で充放電を繰り返すのが電池に優しいという話です
EVカーやハイブリッドカーもこのような電池に優しい電圧管理よって寿命をかなり伸ばしているらしいです
最大値近辺まで充電とか下限まで放電するとか、そういうことはせずかなり余裕を持った電圧管理をしているそうです

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/24(日) 09:27:47.69

もうひとつ、とても良い解説サイトを見つけました
リチウムバッテリー最大電圧4.2V、下限は3V
この事と照らし合わせて読むとバッテリーの扱い方も変わってくるかもしれません
炎天下での車内放置もやめたほうがいいです
どのサイトでも長期保管するときは残量40～50%程度が良いとしています
40%～50%とは何Vかは暇な時に調べてみます
最大値4.2V、下限3V(モバイル機器は3.2Vとも)というのはリチウム共通なので、表面上の40%の電圧値はどれも似たような数値になると思います

たまに完全放電をすると良いと書いてありますが、これは>>34でのカットオフ数値の2.97V(実質3V)のことでしょう
ここまで放電したらなるべく早く充電したほうが良いです
ここから自然放電で2.5Vまで低下すると過放電で使えなくなります

http://xn--t8j4aa4ntg4gva1fb1psdi9t.com/mobile_battery_keep_long.html

https://www.google.co.jp/amp/s/m.japan.cnet.com/amp/story/20420279/

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/24(日) 09:31:36.68

2.5V以下の過放電で仮死状態のリチウムバッテリーを無理やり充電する方法もあるようです
こうならないように管理したいところです

https://www.google.co.jp/amp/radiolife.com/tips/battery/18746/amp/

台数が増えると管理も大変になります
やはり適正台数は1～3台程度まで
これ以上はスペースも取るし、乗らないマシンも出てくるしめんどくさいだけですね

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/24(日) 10:19:27.08

Raptor2は急速充電器が標準装備であり、これはEVOLVEの別売り急速充電器と同じだという話です
逆に言えばEVOLVEのノーマル充電器でRaptor2を充電できる、そしてRaptor2の急速充電器でEVOLVEを充電できる
この可能性が高いということです

バッテリーを労わるならノーマル充電器でのんびり充電したほうが良いと思われます
Raptor2とEVOLVEの充電器相互使用は着弾したら試してみます

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/24(日) 13:54:02.81

ESC交換したBamboo GT乗ってきました。
ブレーキ、アクセル共にコントローラブルな方向に劇的に進化してますね。素晴らしいです。

今まで基本ECOモード、登り坂斜度に応じてモード切り替えてましたが、これからはFAST常用で全く問題ありません。GTもいいのですがバッテリーの持ちと個人的な技量の点でFASTに落ち着きました。

GTモード自体久々だったせいかもしれませんが、「こんなにトルクフルだったかな？」というのが正直な感想です。 >>31 氏の感想に通ずるものがあります。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/24(日) 14:04:20.26

これからevolve機買う方や届く方、期待してていいと思いますよ。
『スペックは申し分ないけどじゃじゃ馬過ぎてとても人には薦められない』というのがevolve GTシリーズの特徴でしたが、いい意味でほぼ別物になりましたｗ

実際ここに書き込みがあった方だけでも、かつて2名ほどGTシリーズで全治一カ月程度の大怪我をしていたと記憶しています。
知人に貸して乗せてた時も、おそらくウォブルと思われる原因で両手足出血するようなコケ方した奴がいます。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/24(日) 14:21:31.24

そもそも過放電後に充電できないって電子機器として相当作りが悪い方だと思うんだけど
１０万円以上するようなボードでその程度のことが本当に考慮されていないの？

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/24(日) 15:07:33.01

>>39
ようやくでしたね、おめでとうございます
V1とは何だったの？的な変貌ぶりを味わえたと思います
>>31さんの続報も期待します

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/24(日) 15:20:36.55

>>41
何百万もするテスラも過放電をやらかすとオダブツですよ・・・
こうなるとバッテリー交換350万円以上だそうです
懐中電灯でも電動スケボーでも電気自動車でも、リチウムを使ってる機器の宿命といえます
私も室内用の小さいラジコンヘリを過放電させて御臨終にさせてしまったことがあります

http://ecocar.asia/s/article/54335733.html

https://wired.jp/2012/02/25/bricked-tesla-roadsters/

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/24(日) 15:59:31.91

テスラの件も1stカーとして毎日走らせてしっかり充電させる習慣があれば過放電にはまずならないでしょう
電動スケボーも同じで毎日とは言わずとも週1回くらいの使用で走行後はしっかり充電するならばさほど問題ではないでしょう
複数台所有していると過放電の危険性が高まります
乗らないマシンは放置しがちです
マメな人で定期的に所有マシンすべての電圧やら残量チェックをするような人ならよいですが、
面倒くさがりの人はあまり台数を抱えないほうが良いです

>>36の2番目のリンク先に「スペアを持つより大容量」とありますが、私もこれが正解だと思います
手軽にスペアと交換できるタイプは、スペアの数だけ管理の手間がかかります
私もM1のスペアバッテリーの走行後充電を1ヶ月以上忘れてて焦ったことがあります(いちおう無事でした)
所有者の性格にもよりますが乗らなくなったマシンは放置しがちです

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/24(日) 18:34:26.80

Teslaの話の実態はわからないけれどリンク先のテスラが言ったというのコメントからは
過放電状態からでも充電する機能自体はあるようにも読める（ある意味当たり前だけど・・・）
ただ過放電がトリガでバッテリに何らかのダメージが加わり充電ができなくなることもありえるし、
モーターの動かない自動車を駐車場から充電ステーションまで動かすのは簡単ではないと言いたいんだろう

まあ動かなくなったってことは買い替え時だよ
こんなに魅力的なボードが増えてきてるんだから断捨離して次行こうぜ

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/24(日) 19:57:38.25

>>31です。
帰宅後、中を見たらネジが一部かなり緩んでいて今にも外れそうな状態でゾッとしました。
esk8が常に過酷な状態に晒されていることを改めて理解しました。
自分では強めに固定したつもりだったのですが、全てのネジを締めなおしました。
その後再度テストライドを行なったところ、またカラカラ音が。
また分解して確認したところ、どうやらモーターギアとモーターを固定している中空ネジが高速回転と振動に耐えきれず緩んでいるようでした。
何度走ってもすぐ緩んでしまうので、もうアロンアルファで固定。
テストライドで緩まなかったのでやっと完成です。

自分は平日仕事なので、ちゃんとしたテストはまた来週になります。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/24(日) 20:28:26.47

恐ろしい・・
来週こそは良い結果をお待ちしております

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/25(月) 10:30:57.38

Raptor2、enationの公式HP
以前、ESK8CLUBの掲示板で「アカウントを作ってログインしないとFAQが見れないという理由がわからん」と文句を言われました
今では誰でもFAQを閲覧できるようになってます
その中でベストなesk8デッキとは？という質問とその回答がありました

https://enertionboards.zendesk.com/hc/en-us/articles/217561628-What-is-the-best-Eboard-deck-

35km/h以上を目指すなら高剛性のデッキが良いとのことです
しかし私が見ている限り、市場で人気があるのはフレックスデッキのような気もします

このFAQは他にも色んな話が掲載されてます
プレスリリースのDIY事業からの撤退にenationの成り立ちと経過が簡潔に書いてあります

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/25(月) 22:31:21.35

>>46です。
我慢できずに帰ってきて夜ちょっとだけ乗りました。
夜なので装着したものの使ってなかったSHARED LIGHTがいい仕事をしてくれました。
FASTモードで押したり放したりの安全運転でGTリモートのメーター3.7km分走って9%の消費でした。
走った路面は上り坂下り坂砂利道荒れたアスファルトと一通りは走ったと思います。
モーターも特に問題なし、リモコンも正常に作動しています。
電力消費量も単純計算でbambooGTくらいはありそうで、どうやらONEはbambooGTと同じバッテリーを積んでいると言えそうです。
改造前のONE83mmで走行できなかった砂利道を改造後ONE90mmでガンガン進めたのは思わずうなりましたね。
今のところは最高です。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/26(火) 10:42:03.14

忙しい中お疲れ様でした
かなり強力なマシンに仕上がったようでなによりです
週末が楽しみですね

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/26(火) 11:10:39.35

私の方もようやく見積もりが来ました
お相手はEVOLVE AU
なんだかんだでここまで一週間ほどでした
このスレの先人方のおかげか、思ったよりスムーズに話が進みました
ボードを送ってくれとかそういう交渉はありませんでした

①ゴールドモーターとモーターコントローラーが欲しいから売ってくれ、とメールする
②以前の注文番号、フルネーム、住所、欲しいパーツをリストアップしてくれ、と返信される
③要求されるままに②の内容を返信
④GTXの大量出荷で忙しかったであろう先週は放置
週が明けて昨日の朝に「返事が遅れて申し訳ない、5時間後に見積もりを送る」というメールが来てから一日放置
今朝がたようやく見積もりが来た形です

すべてAU$です
ゴールドモーターが意外に高い(ひとつAU$139)
GTプレートはGTのバッジがついてるほうが様になるという、しょうもない理由です(ONEのプレートはGTバッジがなく6角形の凹みになっている)
ドライブギヤのベアリングとベルトは今後の予備です
ドライブギヤはカーボンGTとONEのものをそのまま流用します
モーターカバーはFLATLAND3Dのものに換装しようかと思います

https://i.imgur.com/BZteyiy.jpg
https://i.imgur.com/PieM7pD.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/26(火) 11:39:21.23

おお、おめでとうございます。
トラックとモータープレートx2ということはONEからのアップデートでしょうか？
続報楽しみにしています。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/26(火) 12:12:38.55

前回のONEベースの改造マシンでカーボンGTのデュアル用トラックとモーターを丸ごと使ってしまったので、
またモータープレートやらリアストラットやら買わねばならない形になった次第です
ゴールドモーターをチョイスした理由はただのイメチェンです

今回のカーボンGTの復活の要は新ファームウェアとバッテリーです
新ファームウェアは>>51の発注によりクリアしました
あとはバッテリーです、自力で30Qセルで10s4p432Whを組んでみます
上手くいけば50km以上走るマシンになります
(360Whで同じファームウェアのGTXで40km以上走るので)
それにパーツ供給で一番のネックはバッテリーです
自力で組めれば今後のカスタムの幅も広がります

↓前回の改造マシン、ちょいちょい乗ってます
https://i.imgur.com/O6Epw45.jpg
https://i.imgur.com/dgQeHUn.jpg
https://i.imgur.com/iyU9h5V.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/26(火) 12:24:03.30

セルも発注しました、しかも送料無料
今は
「マジで届くの？？」「それ本物のセル？？」
という段階です

https://i.imgur.com/x7LjhuG.jpg

これに2万円そこそこのスポット溶接機で組めれば、総額でもバッテリーパックをOPで買うのとそんなに金額は変わらない(多分)ということになります

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/26(火) 12:50:10.15

久々覗いたらすごいことになってるのね。
ついていけそうにない笑

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/26(火) 13:19:55.21

>>53
なるほど、ランドヤッツONEの方でしたか。
となるとBMSはCGTのものを流用する感じでしょうか。
バッテリーの高さがどうなるのかとか、実際のスポット溶接機の作業がどのくらいの難度なのかとかとても気になります。
作業レポ楽しみにしています。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/26(火) 13:21:36.35

初心者の方でも乗ったことない人でもウェルカムですよ
ここの人は色々教えてくれますから
むしろ改造に走る人は少数派だと思います
ただ、改造に関してはノウハウの共有という観点からレスが増えがちというだけです

ジェイソン氏はこれを危惧して
・esk8ビルダーズ
・esk8クラブ
の２つに掲示板を分けましたね
ビルダーズはDIYでボードを構築するための知識の共有、クラブはもう少し気軽な内容という棲み分けにしたそうです

ここではそこまでする段階でもないので今は現状維持でいいかな？と思ってます
もし今後esk8が日本で盛り上がることがあれば、自然にスレッドも増えると思います

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/26(火) 13:33:53.76

>>56
おっしゃるとおりBMSは流用です
V1なので>>11の隠しコマンドが使えない可能性があります
電圧を計測できる隠しコマンドはけっこう重要なんですけどねえ

高さに関しては18650なので18mm(厳密には18.5mmという噂も・・・)
長さは純正バッテリーより3～4cm短くなる見通しです
現段階では作業内容より、まともな商品がしっかり届くのか？という部分に不安があります
作業にしてもセルを絶縁させないと下手こいたらショートするという話も・・・

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/26(火) 14:13:50.74

>>54
差し支えなければ教えていただきたいのですが、セルどこに発注しました？

セル売りに関してはフォーラムなんかでよく名前挙がってた印象あるのがこの２つなのですが、624円なら悪くない価格だなと思った次第。
https://www.imrbatteries.com
https://liionwholesale.com

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/26(火) 14:53:33.87

ここです
為替やら取り扱い状況やらで変動するかもしれません
ちょっと怪しい感じもあります
日本に送れるということで深く考えずに決めました

https://m.banggood.com/search/30q.html

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/26(火) 14:55:44.20

あとはボタントップとフラットトップを間違えないようにするくらいですか
ボタントップは市販の乾電池みたいに+極が凸形状になってるタイプで、これは使えません
使うのは平らなフラットトップです

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/27(水) 11:27:05.72

セル届きました
ダンボールを使わない簡易包装です
だいたい一週間くらいでした
トラッキングナンバーすらありませんでした
佐川からの連絡だけが頼りです

https://i.imgur.com/HPBfktk.jpg
https://i.imgur.com/UAJOOCd.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/27(水) 12:33:07.15

絶縁ビニールの上からノギスを当ててみました
長さ65.2mm、幅18.3mm程度でしょうか
ほぼ規定どおりですが、厳密にはほんの0.2～0.3mmほど大きい感じです

https://i.imgur.com/Npk18Eu.jpg
https://i.imgur.com/NlVnxV6.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/27(水) 14:15:10.35

意外と早い着弾ですね。
続報楽しみにしています。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/27(水) 16:45:12.27

>>59のIMR battery、値段的には100個買うと>>60の最安のところと送料込みで同等程度になりますね

セルを買うなら
10s4pで40個なら>>60
100個以上買うなら単価が安くなるので送料込みでも>>59のIMRといった感じでしょうか

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/27(水) 17:24:59.05

ダンボールで適当に作った型に入れてグルーガンで4並列くっつけてみました、とりあえず1組だけ
型は重要です、ここでビシッとセルを揃えないとこれからのスポット溶接で困ることになります
グルーガンの調子が悪くて途中で別のグルーガンに変えました

調子が悪いほうがグルースティックを溶かしたものが真ん中付近に付着している透明のほう
調子が良い方はグルースティックを溶かしたものが左右端に付着している飴色のほう
コツはセルから1cm上にガンの先端を構えて、ドロッと溶けたグルースティックをセルの隙間に流し込む感じです
グルースティックの溶け具合が悪いと流れ込まない上にやたら糸を引いてやりづらいです

https://i.imgur.com/mNLZm0p.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/28(木) 01:16:27.70

グルーガンでの接着は一通り終わりました
調子の良いグルーガンに変えてからはサクサクと作業が進みました
注意点は電極の向きを間違えないようにする、くらいでしょうか
とりあえずセルをデッキに並べてみました
これならBMSを入れてもけっこう余裕があります
ここまでは想定通りです

https://i.imgur.com/MM7PuLh.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/28(木) 04:43:32.30

GTX発送待ちの者ですが、スケボー未経験者のため最初のうちは最低限グローブやヘルメットはしながら練習しようと考えています。
オススメの物ありましたらお教えください～

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/28(木) 08:18:57.92

このあたりですかねえ
リモコンを持つ関係で手は少し考えたほうがいいです

https://www.xtreme.jp/protec.html

http://rbs7.com/skate-protecter.htm

http://www.websports.co.jp/fs/skiing/c/protecterinlineaketeaccessory
http://www.websports.co.jp/fs/skiing/c/helmetinlineaketeaccessory

https://www.tanabesports.com/fs/skier/c/2009042607

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/28(木) 13:42:10.44

>>69
左から①②③とするとどのタイプがいいですかね？

https://imgur.com/a/DwQr9

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/28(木) 13:48:55.19

いよいよスポット溶接です
これが拍子抜けするほど簡単です
ただ押し当てるだけでカチッと溶接されます
ニッケルタブは幅10mm、厚さ0.15mmです
このタブはLHBのデイモン氏が推奨しているサイズです
https://longhairedboy.com/blogs/whats-happening/how-not-to-build-a-battery-pack

銅の溶接接点の棒は下にセットするほど先端の間を狭めることができます
設定は40msを2回溶接にしています
瞬間的に2回ということですが、全然わかりません
1回に感じます
https://i.imgur.com/TL4hqDL.jpg

セル単体の電圧はだいたい3.4V前後でした
セルに負担のかかりにくい電圧ということでしょうか

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/28(木) 13:58:59.14

>>70
リモコン操作の繊細さが失われるので③は無し
②といいたいところですが、手のひらのところにプラスチック板が入ってるとこれもリモコンが握りにくいです
リモコンを持つ手は手のひらのプラスチックが無いタイプの②が良いかもしれません
ようはただの指ぬきグローブです
反対の手はプラスチックの板が入ってるタイプでも良いと思います
あくまで個人的な意見ですが

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/28(木) 14:10:04.26

>>71
あんまり難しくなさそうでよかったです。
溶接部分も綺麗ですね。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/28(木) 15:29:12.64

>>72
とりあえず転倒した時に手のひらの皮を保護するためにサバゲーやロードバイク用のフィンガーレスグローブの安価なものを購入しました。
本格的に乗れるようになったら先ほどのリンクをまた参考にさせてもらいます！

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/28(木) 16:40:47.26

>>73
1番の問題は60Aの電流に耐える配線を通す隙間がないことです
カーボンGTのバッテリースペースの幅は14cm
セル2本直列にしたときの長さ(2列の幅)は13cm
1cmの余裕があるように思えますが、ニッケルタブである程度狭くなるので実質8mm程度、左右で4mm程度
そこにきて端にかなり太い配線を通さないとなりません

↓LHBのバッテリーMODの参考画像です
https://i.imgur.com/IXRWpGD.jpg

余裕を持たせるなら80～90Aの許容量のある配線を使いたいところです
ところが許容電流の比較的大きいHIV(2種)のより線でも、8sqで74A仕上がり外形6mm、14sqなら107Aまでいけますが仕上がり外形が7.6mm
これらの太い配線がバッテリーの両サイドに通るスペースが無いという状態です
バッテリー上下もほとんど隙間はありません、せいぜい2mm程度

いま考えてる苦肉の策は3.5sqの配線を2本(パラレル)で通すという方法です
3.5sqなら許容電流45Aで仕上がり外形4mm、これを2本縦に並べて隙間を通すやり方です
理論上は許容電流が90Aになります
幅はこれでギリギリです
他に良い方法があれば良いのですが・・・

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/28(木) 16:42:45.58

より線2種の許容電流や仕上がり外径の一覧です
https://i.imgur.com/ogyFE1P.jpg

実はスポット溶接よりはるかに大事な問題です

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/28(木) 20:59:01.55

おお・・・横幅が意外に必要だったんですね。
CGTだとエンクロージャー一体型なので拡張するのが難しいですね。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/28(木) 21:53:43.03

GTXの発送通知が来たのですがFedExによると10/2が到着予定となっています。
すでにワクワクしてるのですがこれってここからさらに遅れたりすることってありますかね…？

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/28(木) 23:09:23.59

fedexは集荷されたなら事故がない限り絶対にその日に着弾しますよ。
fedexが人気な理由のひとつです。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/29(金) 03:47:57.71

それは一安心です。
着弾までに何か準備しておくべきものってありますかね？

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/29(金) 08:09:13.35

なにもないですよ
2～3週間後FedExからの関税請求として、封書に入ったコンビニ払いの用紙が送られてくるくらいです

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/29(金) 08:45:42.33

>>80
イメトレとか

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/29(金) 08:50:26.08

>>80
これも毎回誰かが書いていますが、散歩がてら近隣で乗れそうなところをリサーチなどなど

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/29(金) 09:01:10.73

スポット溶接、4並列を10組溶接しました
こんどはそれを2直列に溶接して5組にします
>>71の40msというのは間違いで、どうやら40という数字は溶接電流らしいです
タブとセルの溶接は40でくっつきましたが、タブ同士の溶接では65まで数値を上げる必要があります
40だとタブ同士の溶接箇所がペロッと剥がれました
40だとほとんどタブに熱を持ちませんでしたが、65だと周囲に軽く熱を持ちます
剥がれたら怖いので1箇所につき6～7回くらい溶接してます

テスターでちょいちょい確認してますが、とりあえず問題はなさそうです
今回のセル、40個見事に3.4Vで統一されていました
途中で2～6直列に並べて確認も兼ねてテスターで遊んでました
当たり前ですが電圧は直列の数だけその倍数になります
最終的に現状のセルでは10直列で34Vになるでしょう

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/29(金) 12:47:12.24

https://i.imgur.com/LRol4Rs.jpg
こんな感じで進めていきます

https://i.imgur.com/zXV7ttT.jpg
直列に折り曲げたらラジオペンチで更にキッチリと折り曲げてニッケル板を密着させると良いです

https://i.imgur.com/RV9luwc.jpg
グラステープで直列間を貼るときはセルを左右から押しながら貼って直列側のニッケルタブをしっかり密着させます
直列間から所々ハミ出ているニッケルタブはBMSの配線を半田付けするためのものです

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/29(金) 13:25:22.08

>>85
作業お疲れ様です。バッテリー感出てきていいですね。
見た所セルとニッケルの部分に絶縁リングを使ってないのはスペースの都合でしょうか。
それとも特に使わなくてもいけるという判断ですかね。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/29(金) 13:29:52.28

絶縁リングは迷ったんですよね
色々動画やら関連サイトを見て回った限り、使ってる人使ってない人で半々くらい
じゃ、いいやくらいの感覚です

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/29(金) 13:48:48.90

なるほど、ありがとうございます。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/29(金) 15:39:44.72

BMS配線(6番を除く)と10直列を繋ぎました
電圧も34.3Vと、ほぼ想定通りです
6番は配線の長さが足りないので後で足します
https://i.imgur.com/KpKFYI2.jpg

エンクロージャーには押し込むとどうにか入る程度にギリギリです
https://i.imgur.com/SkCLLOQ.jpg

予定通り、配線は2本です
https://i.imgur.com/uFspspk.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/29(金) 16:14:22.77

戻りの配線も繋ぎました
https://i.imgur.com/HaD66F4.jpg

よく言えばジャストフィット、悪く言えば全く余裕がありません
https://i.imgur.com/7r9PgCR.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/30(土) 02:11:05.79

ここを見て初電動スケボーを買いました。
ご存じの方もいらっしゃるとは思いますが、念のため。

acton blink s2

めっちゃ明るいライトですが、アプリで消せます！

これから買う人が少しでも参考になれば幸いです。
めっちゃ楽しいです！！

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/30(土) 10:50:01.87

raptor2、中国の連休が重なったのと例のウィールの問題のためまた遅延するそうです。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/30(土) 11:21:23.04

仕方ないのでカーボンGTを弄りつうGTXに乗りながらのんびり待ちます
このままだとカーボンGT改の仕上がりの方が早そうです

>>75の配線の件ですが、色々調べるとシリコンコード(シリコンワイヤー、シリコンケーブルとも言われる)の、
12agw(agwはアメリカでの配線サイズ規格)辺りがだいたい外径が4.1～4.5mm、許容電流75A(良いものだともうちょい上)とのこと
EVOLVEのESCやらBMSとバッテリーに関わる配線はおそらくこれを使ってます

私は普通の電気工事で使う撚り線3.5sq、外径4mm(>>90での黒い線)を2本で使いましたが、
これは中の銅線が太くて柔軟性に欠けるうえに被覆も固め、許容電流もシリコンコードに劣ります

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/30(土) 11:26:18.68

agw→awgでした

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/30(土) 16:19:23.58

改造ONEに乗って14kmほど走ってきました。
久しぶりだったので体が中々こなれず全然スピードを出せませんでしたが、乗り心地は最高でした。
リモートの表示は84%になっていて、押しては放し乗りでこのメータならバッテリー消費量も全く問題なさそうです。

ところで皆さんベアリングのメンテナンスはどうしてますか。
今日走っていて前輪のベアリングから小さなノイズが聞こえてきたのでそろそろメンテナンスしないとなぁと考えているのですが。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/30(土) 16:22:49.75

>>51の注文がもう届きました
予想よりかなり早いです
http://fast-uploader.com/file/7062311477269/

GTベースプレートはONEと同じでGTのエンブレムがないじゃん、と思いきや
金と銀のエンブレムが同梱されていました
http://fast-uploader.com/file/7062311703060/

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/30(土) 16:36:48.69

>>95
定番はこれですね
https://youtu.be/0bRYcwC9oiQ

http://coldmag.org/skateboard-maintenance/

精密ドライバーのマイナスなどを使ってシールを剥がす
タッパーなどの容器に無水エタノールを入れてベアリングをその中に浸けてガシャガシャと振る
ウエスなどの上に洗浄したベアリングを置く
エアダスターなどで無水エタノールを吹き飛ばす
専用のオイルを注油(EVOLVEはBONESスピードクリームを推奨)
シールをはめて、ウィールに戻す

ちなみに無水エタノール、けっこう値段が高いです
あとオイル代わりにしろ洗浄にしろ、CRC-556を使ってはいけません
動画に出てくるBONESの洗浄容器はなかなか使い勝手が良いです

**sage** · 2017/09/30(土) 19:05:35.91

本日無事GTX届きました。最初のセッティングのままだとトラックが柔らかすぎてスピード出すと不安定で怖いんですが、皆さんはトラックのセッティングはどの程度固めてますか？

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/30(土) 20:13:00.43

>>98
あの柔らかいスーパーカーブトラックがevolve機の特徴でもあるので、締めたいだけ締めてあとは「こういうものだから」って受け入れる。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/30(土) 20:22:53.14

（sageは名前じゃなくてメールアドレス欄やで）

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/09/30(土) 20:57:17.44

>>97
情報ありがとうございます。
無水エタノールとスピードクリーム合わせて、アマゾンで2000円くらいするんですね。
これからお世話になると思うので買っておきます。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/01(日) 03:28:49.88

BMS接続！
ESC接続！
電源オン！
リモコン通信接続OK ！
充電開始！
隠しコマンド動作確認！
充電におけるBMSの動作は良好！
各並列ごとに極めてバランスよく充電中！

https://i.imgur.com/CPBKDK4.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/01(日) 11:24:30.87

evoveでGT Street Wheelの90mm買おうと思ったらどうも見当たらないですね…。在庫終了かな。
ABEC11 FLYWHEELSは90mm選べますが。

走破性考えたら97mmですが、83mm→97mmって総重量もそれなりに重くなりますよね？

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/01(日) 11:34:05.38

前スレでこういうやりとりあったけど買っとかなきゃならんかね

681名無し＠コソーリ練習2017/08/30(水) 11:05:40.15ID:???
明後日evolve GTX届きます！
コンセント変換アダプターだけ買っておけば良いのですか？

682名無し＠コソーリ練習2017/08/30(水) 11:43:53.37ID:???
それだけでOKです
O→A変換プラグですね

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/01(日) 12:12:54.43

>>103
GTストリートウィールは元々90mmはありません
GTXが出てくるまでは83mmのみでした
あとはオランガタンケーゲル80mm
ABEC11フライウィール83、90、97mmというラインナップでした

総重量は83mm→97mmでそこまで気になりませんね
個人的には97mmまで行った方が良いと思ってます
重量増より大口径のメリットの方が大きいです
登坂力もそんなに落ちませんし

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/01(日) 12:15:13.40

>>104
その後のレスにあったと思いますが、工具あるなら100均やホームセンターでプラグ補修部品買って、元のコードをプラグ根元で切断して付け直すのがおすすめです。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/01(日) 12:16:54.70

>>104
それが一番てっとり早いです
プラグをぶった切って付け替える方法も前スレで教えていただきましたが、300円程度の差額だし手間を考えたら変換プラグのほうがはるかにラクですね

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/01(日) 12:35:14.03

カーボンGTのバッテリー自作
充電も終わり動作確認もしましたが嫌な欠陥を抱えてしまいました
https://i.imgur.com/dttQn3Y.jpg

セルの電圧が1並列だけ大きい状態です
他よりも1.5Vくらいの差があります
充電のはじめは全て3400mVのイコールスタートでしたが、充電が進むにつれてC1と他のセルの数値に開きがでてきた形です
https://i.imgur.com/2YKR9eR.jpg

問題のC1が4260mVを検知した時点で充電器のランプは赤から緑に変わります
最大値4.2V(4200mV)と言われていますが、充電中など一時的には4.35V程度までの余裕はあるようです
全体では41Vにも届かない状態です
過充電防止機能は働きますので深刻なトラブルという感じにはなりませんが・・・

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/01(日) 12:39:25.59

>>108の画像は充電中の最大値でした
最大で2Vまで差が開きます

充電が終わると電圧差1.5V程度まで落ち着きます
https://i.imgur.com/osqjA8q.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/01(日) 12:49:37.48

>>71のスポット溶接機はアマゾンで買った物ですが、このスポット溶接機は充電機能が付いてます
これでC2～CAまでの9並列の追加充電を試みてみます

所々にニッケル板を外側に出しているのはこういう事態になった時のためのメンテナンス用でした
問題なければ絶縁テープで塞ぐ予定でしたが・・
https://i.imgur.com/BmddmhW.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/01(日) 12:58:46.21

ちなみにC1だけ異様に熱いとかそういったことはありませんでした
今思えば充電中の各並列間の電流もテスターで調べるべきでした
C1の+-間だけ充電電流が大きいなどの現象があったかもしれません

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/01(日) 13:26:31.84

誤記
>>108 1.5V→150mVの差
>>109 最大2V→200mVの差でした

最良のパフォーマンスならだいたい全体で41.6V
https://i.imgur.com/aUpeeVd.jpg

今回の残念な自作バッテリーは全体で40.5V
https://i.imgur.com/osqjA8q.jpg

充電器もV1時代の旧型を使ったので、次回の充電器はV2の現行型に変えてみます

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/01(日) 13:29:36.41

隠しメニューのC1～CAまでの数値は各セル毎の電圧で、Voltが10直列の平均なんですね。

各セルへの供給電流がすべて同じと仮定して、C1だけ速く満充電になるということはC1のセルが個体差で容量少な目とか？

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/01(日) 14:02:44.44

>>106
半田ごても握ったことのないトーシロにはハードルが高そうだなって思って躊躇してたんや…

>>107
300円位の差額なら全然買うな
これ買おうと思うんだがこれだけおればいいのかな
変圧器とかは必要ない？
カシムラ国内用変換プラグ O→A NTI-98 https://www.amazon.co.jp/dp/B013OWDETE/ref=cm_sw_r_cp_api_nzh0zbMJVKJB1

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/01(日) 14:04:17.43

Voltは10直列の合計値ですね
C1だけ充電速度が速い理由はまだわかりませんが予想としては

①二本線にしたため、しょっぱなのC1だけには勢いよく電流が流れている？？
https://i.imgur.com/5NcVvNR.jpg
②V1時代の充電器が良くない可能性(だからV2から充電器が変わった？)

C1だけ並列4本が特別に悪いというのは考えにくいと思ってます
組む前に40本すべてチェックしましたが、すべて3.4V±0.03程度に収まっていました

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/01(日) 14:17:04.85

>>114
それ使ってますよ
充電アダプターは今はグローバル仕様でどの国の交流電圧、周波数でもほとんど問題ないです
これはダイソンとかルンバ、ノートPCなどグローバル展開している充電式の家電でも同じです

http://wakarunavi.com/2011/02/559/
リンク先にも書いてありますが、だいたいAC100V～240V、周波数50～60Hz対応です
販売国ごとに仕様を変えるほうがめんどくさくてコストもかかるということです

変えるのはプラグだけですね
出荷国にプラグを合わせてくれるメーカーもありますが、EVOLVEは意地でもOプラグから変える気はないようです

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/02(月) 08:20:10.08

>>105
あざっす。

97mm Stone groundと、最高速度でビビった時に備えて38Tドライブギア買いました。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/02(月) 08:57:38.48

GTX着弾しました。
ATからStreetに付け替えたいのですがこの動画の逆の手順でやるしかないのでしょうか？

https://youtu.be/a66kEl7wYVI

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/02(月) 09:27:06.72

逆の動画もあります
https://youtu.be/dglV_YBxbyc

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/02(月) 10:14:44.15

ATとストリートの相互付け替えは慣れればどうということはないのですが、注意点がいくつかあります

・ベアリングをウィールに押し込むときは>>119の動画2:20を参照、このやり方が手堅い

・円筒状の金具を、表と裏のベアリングの間に入れ忘れないこと(ATとストリート共通)
https://i.imgur.com/BOWOmej.jpg

・各種ワッシャーは必ず入れる、アクスルには銀ワッシャー、ウィールを装着するときは表と裏に黒ワッシャー(ATとストリート共通)
https://i.imgur.com/vny0gq1.jpg

・ベルトは張りすぎないこと、ストリートならドライブギヤとモーターギア間のベルトが伸びてるところを指で押して、
最大で5～7mmくらいたわむ程度で良い
2～3mmしかたわまないのは明らかに張りすぎ
ウィールを実際に手で回して確認
ベルトが張りすぎていると明らかにウィールの回りが重く、これはパワーロスになる

・ウィールとベルトが当たる場合ウィールの内側の黒ワッシャーを2枚にする(97mmウィール特有の現象？)
https://i.imgur.com/yaISmNk.jpg
https://i.imgur.com/hH6YsyT.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/02(月) 10:47:03.19

ちなみに>>96のバラ売り97mmウィールとリアストラットだと黒ワッシャー1枚でも問題ありませんでした
黒ワッシャー2枚にしないとウィールとベルトが当たる現象は、ひょっとしたらGTXの初期ロットだけかもしれません

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/02(月) 10:50:03.31

>>119 >>120
ありがとうございます。
ベルトのテンションの具合が分からなくて困っていたので具体的な数字で教えていただいて助かりました。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/02(月) 13:05:01.97

GTXが無事着弾してATからストリートへのコンバートもなんとか完了、変換プラグも届き100%までフル充電できたので試し乗りをしに行こうと思った途端の雨……
スケボー未経験者の初乗りが雨は流石に危険すぎると思い今日は見送ろうと思います。
明日以降また時間のある時に試し乗りしようと思っているのですが、雨の日や雨上がりなどの濡れた路面で気をつけるべきことはありますか？

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/02(月) 13:18:35.58

>>123
服もボードも汚れてしょんぼりします

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/02(月) 13:39:15.69

>>124
(´・ω・｀)

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/02(月) 13:41:23.81

ちなみにGTXってどうやったらバックできますか？
リモコンのトリガーをアクセルの反対に倒せばできると思っていたのですが特に反応がありません。
これは僕のものに起きている不具合なのかそういう仕様なのか分かりませんが不具合の場合どのような問題が考えられるのでしょうか。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/02(月) 13:46:16.96

とにかく路面が乾いてる日に乗る
雨が降ってたり路面が濡れているときはスパッと諦める、こんな感じですね
乗りたい気持ちは分かりますが焦ってもロクなことはありません
私の場合、「もともと乗る予定は無かった」ことにして別の事をやります
電動スケボーのことは一旦頭から切り離します
それでも3日間乗らないことはないですね
乗れるときはここぞとばかりに乗ります

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/02(月) 13:49:34.15

>>126
GTX以降の新ファームウェア(V2後期)からバックは無くなりました
バックがあるのはV1、V2前期までです
個人的にはEVOLVEに関してはバックの必要性を感じませんでした
まともに実用でバックを使えるのはboostedだけだと思ってます

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/02(月) 13:54:34.96

雨上がりは危ないのでオススメしないですね。
ストリートウィールで一回やったことがありますが、坂でハイドロプレーニング現象起きて怪我しそうになりました。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/02(月) 14:09:52.46

V1 ESCからV2後期に換装してバックがなくなりましたが、不意にモード変えてしまったときに戻し易かったので結果オーライかなと思います。

正直あってもたまにしか使わないですよ

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/02(月) 14:10:03.77

余計なお世話かもしれませんが
EVOLVEに乗るなら(EVOLVEじゃなくても？)はじめはむやみにスピードは求めず、低速での8の字走行などで走行技術を磨いたほうが良いと思います
慣れないうちはそのほうが安全というのもあります
その他多くのメーカーと違い、EVOLVEのスーパーカーブトラックはめちゃめちゃ小回りが効きます

3:20～3:32辺り
https://youtu.be/24YGklZHK7M

遊んでいるうちにこれくらいは出来るようになりますし、
これだけ小回りが効けばバック出来なくても別に問題がないことも分かるようになります
ここまで出来るようになるとバランス感覚が鍛えられて高速域でのウォブル抑制力も上がります
私は日々の走行の中で必ずどこかで8の字をやります
8の字だけを10分くらいやる時もあります

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/02(月) 14:34:26.14

着弾したてでワクワクしていたのですが皆さんの言う通り濡れた路面の危険性は侮れないので後日乾いた路面で試し乗りしたいと思います。
バックに関しては家の廊下で少し乗ってみたのですが戻るのが少し億劫だったので以前何かの動画で見たバック機能を使えないものかと気になった次第です。
混じりっけのないスケボー未経験者なので>>131のような基本的なものから段階的に練習していこうと思います。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/03(火) 20:10:39.90

今日昼ごろGTX試し乗りしてきました。
近くの大きい公園の舗装された広場でしばらく練習しましたが未経験者の僕には12,3km/hが気楽に取り回せる限界でした。
またこれから練習して行こうと思います。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/03(火) 20:14:53.61

はじめは本当にそれくらいで良いと思いますよ
じっくり慣れていってください

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/03(火) 20:27:39.33

自作バッテリーの件
セルバランス崩れの原因がわかりました
やはりバッテリー⇆BMS、BMS⇆ESCに渡る、電源に関わる太い赤黒の配線だけは太さや本数を統一すべきでした

https://i.imgur.com/k5M5e8M.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/03(火) 20:51:31.66

参考になるかわかりませんが、これからバッテリーの自作をする方がいるかもしれませんので備忘録を書きとめておきます

・太い配線は外径4.1mm程度のシリコンコード、12AWG、許容電流75Aを使用しました
・ニッケル板は幅10mm、厚さ0.15mm
・スポット溶接機はAmazonで売ってるSUNKO788Hです(2万円ちょい)、たぶん他のものでも問題ないです
・補償はありませんけど、18650に溶接したニッケル板の上からバシバシ半田付けしても案外どうにかなります(良くはないでしょうけど)
・BMSにもバシバシ太い線を半田付けしました
https://i.imgur.com/1eM9PE2.jpg

・BMSの電圧検知の配線はこの通りです(画像では3pになってますが)
https://i.imgur.com/mSxJh9q.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/03(火) 20:55:48.60

10sの中で大きな誤差なく満遍なくジワジワと充電されています
リモコン動作も問題はありません
あとはシュリンクパックが届くのを待つだけです
結構前に注文しましたが、いまだに届きません
充電が終わったら配線や半田付けした箇所、ニッケル板周りを断熱テープやグラステープで処理します

https://i.imgur.com/bSWaaVG.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/03(火) 21:07:57.37

>>134
ありがとうございます。
スタンスや重心の位置や曲がり方などは普通のスケボーと同じ感覚でいいのでしょうか？
一応今日はスノボの時のような感じで乗っていたのですが右足(後ろ)への負荷が重いような気がしました。内側へ曲がる際のコツなどありましたらお教えいただきたいなと。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/03(火) 21:25:30.22

内側に曲がる、右足が後ろ足
・・・ということはレギュラースタンスのフロントサイド(右曲がり)ということでしょうか？

コツを言葉にするのは難しいですが、ひたすら右にクルクルと回り続けるうちに見えてくると思います
私の場合、低速域でフロントサイドで小回りする時は背伸びして踵が浮くぐらいつま先に体重を乗せます
カービングターンをするなら多少速度と体を傾ける度胸も必要です
高速域だとEVOLVEは少し特殊で、体は傾いてるけどデッキはそんなに傾かない感じになります
リバースキングピンとスーパーカーブトラックでかなりクセに差があります

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/03(火) 21:58:36.75

バッテリーの備忘録、とてもありがたいです。

enertionのインスタにTishawn Fahie氏が写ってたのできっとRaptor2のニューヨーク動画来るだろうなと思ってたら今日アップされてました。
https://www.youtube.com/watch?v=SsJbaaM8l7U

Moja氏がめちゃめちゃかっこいいです。普段撮影する側ばかりですが、やっぱりすごい人だなと実感します。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/03(火) 22:13:40.37

純正と同様のリチウムポリマーセル(通称プリズムパック/パウチセル)でより高容量のものがないものかぼちぼち探していましたが、結論としては容量と体積が比例するので現状のエンクロージャ容積では頭打ちという感じです。

例えばこいつなんかは高さを除けばBamboo GT/GTX/ONEのエンクロージャにも収まり10Ahを実現できます。
12*65*132mm
https://www.aliexpress.com/item/7pcs-li-polymer-battery-3-7v-polymer-batteries-3-7v-10ah-High-drain-30a-50A-high/32593979260.html

自分が探した限りだとエンクロージャに完全に収まるサイズとなると7Ahが限界でした。

リチウムポリマーセルのメリットとしてはスポット溶接が不要ではんだ付けオンリーで作成できるみたいです(各種フォーラムにもesk8作製例あり)。
とはいえいずれにしても純正バッテリーパックからBMS剥がすのは必須なので、それであればデッキ切削しなくても確実に9Ah実現できる18650セルでやろうかなと。

というわけで僕も近いうちに18650セルでの自作に着手する予定です。
>>135 >>136 これらCarbonGT氏の作業ログは大変参考になります。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/03(火) 22:57:04.24

Bamboo シリーズのエンクロージャーに18650を収めるとなると
①LHBみたいなデッキの切削でスペース空けて10s4p
②セル数を妥協して10s3p
のどちらかになると思います

しかし30Qセルで3p(3並列)だと最大連続放電電流が45Aになってしまいます(30Qセル単体での最大放電電流15A)
なので、セルを選ぶ際は

・サムスン25R(2.5Ah、最大連続放電電流20A)
http://dalincom.ru/datasheet/SAMSUNG%20INR18650-25R.pdf

・LG HG2(3.0Ah、最大連続放電電流20A)
https://www.nkon.nl/sk/k/hg2.pdf

のどちらかになると思います
数値上のスペックだけならHG2です、パワーと容量を両立しています

25R・・2.5Ah x 3.6V x 30本 = 270Ah
HG2・・3.0Ah x 3.6 = 30本 = 324Ah
あくまで数値だけで算出した理論値ですが

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/03(火) 23:12:09.73

>>142
ご指摘の通りです。なのでセルはLG HG2一択です。
18650セル3並列で1500Wx2モーターを性能上限近くまで回せるのは現状これしかありません。

目下の課題は
・デッキ切削込みで12Ah
・デッキ切削なしで9Ah
どちらにしようかなぁというところです。
デッキ切削となるとまず工具も場所もないので、近場のレンタル工房的なスペースを物色するところからですね。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/03(火) 23:37:56.25

>>140
もじゃ氏、普通のスケボー乗ってもめっちゃ上手い人ですよねこれｗ
みんな楽しそうでいいなぁ。

中盤あたり、僕が故障の多さに嫌気がさしたLANDWHEELが出てきてびっくりしましたが。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/04(水) 00:17:40.37

バッテリーの件、ボードを大きなものに取り替えてエンクロージャをプラスチック溶接で拡張していた人がevolve forumsにいましたね。
https://evolveforums.com/threads/custom-battery-for-evolve-bamboo-gt.746/page-3

最近改造ONEにATウィールを積めるようにボードを新しいものに交換しようと考えていたので、この方法でもうちょっとスペック上げられないか検討中しています。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/04(水) 01:33:38.26

伸ばしてバッテリーを拡張するならデッキは40インチ以上といった感じですね
38インチのドロップダウンだとこんな感じです
このデッキ、スイッチブレード38はけっこうしなります
ATタイヤと合わせてフワフワした乗り味です
https://i.imgur.com/GvfR1WR.jpg

デッキ選びはフレックスか高剛性ガチガチか、どちらか悩ましいところです
気軽に楽しむマシンならフレックス、スピードを上げたいならガチガチデッキでしょうか

今回カーボンGTのバッテリーを自作しているときに感じたことは、
カーボンGTのデッキはエンクロージャーが変形しようがないほどガチガチでありGTXとは対照的だということです
そこで>>5のFLATLAND 3Dからモーターカバーとともに固めのブッシュも発注しました
GTXはカービングも楽しむマシン、復活カーボンGTはロングホイールベース・ガチガチデッキ・固いブッシュの三拍子に加えて、
432Whの長距離高速クルージングマシンに仕上げることにしました
同じ97mmウィールにスーパーカーブトラックではありますが、違う味付けにして使い分けることにします

問題はその長距離高速クルージングというコンセプトは、そのうち来るであろうRaptor2とキャラがかぶることです

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/04(水) 14:36:37.12

Inboardのファームウエアアップデート来たらしいですね。
でも左モーターが動かなくなったと言っている人が居るのでまだ待った方がいいかもしれないです。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/04(水) 22:35:59.93

Discoverで9月発送から10月発送に変わったLinkyですがまた延期となり12月下旬発送予定となりました。
Indiegogoの注文分を先に発送するとのことでしたのでIndiegogoで頼んでいた方のレビューを見て楽しみに待とうと思います。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/05(木) 20:39:59.26

enertionのインスタに上がってたCantellated Tesseract仕様のRaptor2、めっちゃいいですね。
真似したくなります。

https://www.instagram.com/p/BZ10C6vHjiz/

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/06(金) 05:38:36.02

boltからアップデートがありました。

https://m.youtube.com/watch?v=ycgZ5rcv0LY&;feature=youtu.be

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/06(金) 12:25:59.77

・デュアルモーター
・持ち運びやすい重量
・ブレーキ性能

ここら辺で選ぶなら何がいいかね
marvel 2.0が理想に一番近いんだけどどうなってるのか分からないし今買える、もしくはもうすぐリリースのものでオススメあったら教えてほしい

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/06(金) 12:50:38.38

marvelは考えない方がいいですね。
今その需要に1番合うのがriptideなんですが、これは日本に送ってくれないので輸入がめんどくさいです。
デュアルモーターのボードはどうしても重くなりがちです。
小型ボードでデュアルハブモーターのものももちろん存在するのですが、これらほとんどは中国で設計されたもので安全性にかけるという欠点があります。

とまぁ現状のesk8事情はこんな感じかと。
輸入出来るならriptideが1番おすすめな気がします。
こういうサイトもあります。
http://www.electricskateboardhq.com/boards-comparison/

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/06(金) 14:06:07.46

前の書き込みと少しかぶりますが、実はモーター1個でそこそこ重量あります。

なのでポータビリティ(軽量さ)を優先してシングルか、加速したときの爽快感や登坂性能を優先してデュアルか、という感じになります。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/06(金) 14:54:35.51

シュリンクパックが届いたのでさっそくチャレンジしました
しかし、これがなかなか難しいのです

失敗その1
https://i.imgur.com/pf3QPu0.jpg
そもそも幅20cmというチョイス自体が失敗
ベストは18cm
余り気味なのでテープで丈を詰めて熱収縮しましたが、重なってるところにシワが寄って厚みがでてしまいました
そのためエンクロージャーの蓋が閉まらず剥がして捨ててやり直し

失敗その2
幅20cmのシュリンクパックをヒートガンで地道に縮めていきました
これならOKやろ！とエンクロージャーに入れて蓋をしようとしたらBMSとセルが微妙に重なった部分があり、
そこの厚みのせいで蓋が閉まらずまた剥がして捨ててやりなおし
熱収縮の過程でBMSとセルとの距離が詰まってしまった模様

3度目の正直
BMSとセルのスペースを確保したうえで3度目のチャレンジ
ようやく蓋が閉まる程度にパックできました
幅20cmでもどうにかなりますが、やはり使うなら幅18cmでしょう
https://i.imgur.com/sEDvLA9.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/06(金) 15:12:48.62

97mmウィール採用
新ファームウェアで操作性アップ、通信切断無し
ゴールドモーター、ゴールドエンブレム
432Whバッテリーで容量20%アップに加えてバッテリーの残量が減ってきた時の露骨なパワーダウンもなし
V1GTの抱えていた欠点は全て無くなったはず・・

まさに復活、生まれ変わったカーボンGT
RebornということでカーボンGTRだぜ！
・・と意気込んで試走しようとしたら雨が降ってきたので延期です
素人が組んだバッテリーの走りはどんなものか
レンジテストもやりたいですね

https://i.imgur.com/GrebPZC.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/06(金) 15:22:31.64

自作バッテリー、すべての工程を終えたので追記も含めて書きとめておきます

【バッテリー備忘録・完全版】
・セルは必ずフラットトップを注文すること、購入時に要確認
ニップルトップやボタントップと呼ばれる物はプラス電極が凸形状のためスポット溶接ができません
・セルは型などにはめて、しっかり揃えてグルーガンで接着
型は自作の段ボールでも可、絶縁体でセルさえビシッと揃えばなんでも良いです
・ニッケル板は幅10mm厚さ0.15mm推奨
・BMSの電圧検知ケーブル11本の配置は図の通りです
https://i.imgur.com/mSxJh9q.jpg
・ニッケルとセル、ニッケル板同士ではスポット溶接の設定を変える必要アリ
ニッケル板同士はくっつきにくいので溶接電流を上げる
SUNKO788Hではニッケルとセルで40、ニッケル板同士では65の設定でやりました(ともに溶接2回設定)
溶接した後はニッケル板を少し引っ張って確認したほうが良いです
たまにポロっと剥がれる時があります
その時は溶接電流を上げたり、溶接時のテンションを重めにしたりします
(溶接接点をニッケルにくっつけてセルごと上に持ち上げて溶接する際の重さを変えられます)
・私の場合、ニッケルに半田付けした2本の電源線を1本に変える時、(2本だとセルバランスが崩れたため)
溶接されたニッケルを引っ剥がして新しいニッケル板で溶接し直しました
ようは多少の失敗はどうにでもなります

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/06(金) 15:23:10.71

・バッテリーの電源に関わる太い配線はシリコンコード外径4.1mm、12AWG、許容電流75Aを使用しました
なお、EVOLVEで使用している配線はもう少し細いモノを使用しています
・絶縁耐熱テープは「BUTEFO 絶縁耐熱テープポリイミドゴールドカプトンテープ」(Amazonで購入)を使いました
・グラステープはタミヤの18mmの物を使いました(OP.1328)
・補償はしませんが、18650に溶接したニッケル板の上から配線を半田付けしてもどうにかなる感じです
・私の場合はBMSにもバシバシと半田付けしました
https://i.imgur.com/1eM9PE2.jpg
・エンクロージャーとバッテリーの収まりがシビアなほどシュリンクパックの難易度が上がります
シュリンクパックの幅は18cmがベスト、あと買う時は多めに買っておいたほうがいいかもしれません(数メートルくらい？)
・ヒートガンはAmazonで1700円程度の中華製のものを使用しました

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/06(金) 18:38:21.46

>>147
トルクが40%上がったらしいですね
https://youtu.be/OGBhWhUy75w

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/06(金) 19:05:23.85

>>152
riptideはindie gogoのキャンペーン開始と同時にポチる勢いでしたが輸入の関係で熱が冷めたんですよね・・・
本格的に販売開始したらまた気持ちが再燃するかもしれません
軽量コンパクトタイプは>>150の新型boltやARC Aileronも気になります

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/06(金) 21:25:32.72

>>150
一瞬お！と思いましたが、相変わらず充電ジャックやUSBポートに蓋ないんですね…。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/06(金) 21:51:07.08

Huntingwind: thePortable Smart Electric Skateboard
https://www.indiegogo.com/projects/huntingwind-theportable-smart-electric-skateboard#/

アイデアはさておき、ページ内の写真がいくつかどう見てもWALNUTT SPECTRAとか他所からパクってきているやつなんですが、indiegogoから何もお咎めないのかな？

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/07(土) 12:24:45.47

自作バッテリーカーボンGTで走ってきました
条件はエコモード3割、ファストモード７割でとくに惰走で燃費を稼ぐようなことはほとんどやらず、
平地をひたすら28～35km/hで走るというものです
結果強制エコモード移行まで37km、38.1kmで走るのをやめました

40kmは越えるだろうという予想に反して思ったより走らない・・・と思いきや
またトラブルを抱えてしまいました
走行後のセルバランスが大きく崩れました
https://i.imgur.com/8JX7iwl.jpg
原因は不明です
BMSが正常に作動していないのか、短絡しているのか、セル自体がなんらかのトラブルを抱えているのか・・
またシュリンクパックを開けて調査しなければなりません

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/07(土) 14:41:34.45

evolve（au）でボードを購入する場合、日本までの送料はどのくらいになるのでしょうか？

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/07(土) 15:14:39.69

こちらに送料が掲載されています
AU$です
以前より高くなってる気がします

https://www.evolveskateboards.com.au/pages/shipping-info

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/08(日) 00:45:00.58

>>162
まずは無事に走行できてなによりです。
過放電ではないものの、3.2V台まで落ちるのはなんか嫌ですね。
ちなみにセルバランスの乱れは充電によって戻りましたか？

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/08(日) 02:39:13.43

>>165
手が空かなくて今はとりあえず放置したままにしてあります
近いうちに調べてみます
離れた2並列が3.2Vというのは何かしらの原因があると思いますがまだ見当がつきませんね
確かに嫌な現象です

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/08(日) 09:19:02.46

>>162
やはりこのバッテリーセル電圧隠し画面、出先で乗った後にすぐ確認するときに便利ですね。
まともに表示されないうちのマシンの場合、バッテリー組んでる間はテスターつなげばいいとして一度エンクロージャーに組み込んだら難しいなぁ。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/08(日) 14:22:05.92

Riptide、頼んじゃいました。
エリートはライトとウィール代が乗ってるだけで性能は同じなので安い方を選択。
redditの広告で$399のsecret perkが出てたのが決め手でした。
アメリカ国内なら送料無料なので、転送業者まで無料→そこから日本で5万くらいに抑えられるんじゃないかという予定です。
転送業者にも電動ボードの受付が出来ることを確認しました。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/08(日) 15:02:28.70

>>168
転送業者はどこを使う予定ですか？

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/08(日) 16:17:53.04

>>169
僕の場合はus-buyerです。
fedex使えるところなら一言相談すれば大丈夫かと。
それにriptideは飛行機に持ち込めるのも売りなので断られにくい気がしますね。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/08(日) 18:09:18.11

今日はまさか偶然にもホームグラウンドにて、
このスレ住民のbamboo GT、M1、私GTXと三台集結
夕暮れ時の短かい時間でしたが楽しく過ごせました
bamboo GT氏のスムーズなライディングがカッコよかったです
本日はありがとうございました

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/08(日) 18:24:43.67

羨ましい・・・
自分も会いに行きたいですが、とはいえホームグラウンドを晒すのは中々リスクがあって難しいですよね。
いつかesk8erに出会いたいものです。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/08(日) 23:08:14.93

>>171
いやーほんとびっくりしましたｗ
もうちょい時間ずれてたら普通に帰ってたと思うのですごい偶然でした。
ありがとうございました。M1の方にもよろしくです。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/09(月) 09:14:12.19

CARVON REVO
開発中だった後輪ベルトドライブのXモーターと前輪ダイレクトドライブのV4による4WDのREVO
これは開発中止になりました

・XモーターとV4ダイレクトドライブの共存はシステムが複雑になる
・XモーターとV4を別々に開発、搭載することはコスト的にも良くなく
V4ダイレクトドライブモーターを4つ搭載した4WDのほうが結果的にはコスト効率が良い
・Xモーターはメカニカルブレーキを採用する予定だったが、これが複雑なうえに騒々しいとのこと
・V2を4つ搭載して実機を作り上げたユーザーがいて、技術的に可能なことが証明された

ということで幻だったEVO4が実現する見通しで、REVOが消滅することになりました
http://i.imgur.com/14SlWQM.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/09(月) 09:39:09.76

これがV2ダイレクトドライブによる4WDマシン
走る前は48V、走行中のピークではバッテリー電流が130A
画像では130.2A x 40.4V = 出力は5273Wにも達します
12s 5～6pくらいじゃないとこの数値は出ません
https://i.imgur.com/PiaHpIf.jpg
https://youtu.be/0PNWIaXaFvw

raptor2のバッテリー電流はピーク58Aくらい
30Qの10s4pによるMAX値に近い数値で60Aを越えることはありません
画像では58.64A x 34.48V = 出力2022W
https://i.imgur.com/LciKM9J.jpg
https://youtu.be/Pfu2BoXPB7Q

V2の4WDマシンはとんでもないモンスターマシンだと数値からわかります

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/09(月) 23:12:46.23

>>152
marvelを考えないほうがいい理由って何がありますか？

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/09(月) 23:29:28.41

更新ゼロで連絡がつかないので海外フォーラムなどでも絶対やめろって止められますね。
現状だと詐欺みたいな扱いです。
kickstarterのコメント欄見ればわかります。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/09(月) 23:38:41.94

ラクニューでもmarbelは最低の評価です
https://www.rakunew.com/items/68252?t=c_outdoors_sports%2Bc_skate_board

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/10(火) 00:12:05.44

Jed board AWDのJay Boston動画きましたね。
開幕のおっさんの顔がウッキウキでおもろいです。
https://www.youtube.com/watch?v=ZYtEyURZQkY

やっぱり半端じゃない騒音ですが、これは開発段階のものなのでもっと小さくなるらしいです。
15~20度の傾斜もサクサク登ってます。4WDなんで当然ですが。
乗り心地もスムーズそうで欲しくなります。今注文すると来年1月以降になるとのこと。

別動画で上がっていましたがJed AWDはトルクが半端ないらしいです。
https://www.youtube.com/watch?v=mbtC3Ppv7fk
ライダースキルの差など様々な要因があるとはいえ、動画ではRaptor2以上のトルクを誇っています。
AWDを注文した人の中にはその暴力的なトルクにビビって2WDに変えることを検討し始めた人もいるとのこと。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/10(火) 00:53:26.58

トルクもそうですが4輪のトラクションもあるのでしょう
車でも4WDのほうがゼロヨンでのスタートダッシュに強い的な・・・
これまた奇しくも年明けは4WDマシンが出揃うタイミングになりそうですね
QU4TRO、EVO4、JEDAWD

今年デビューの話題性のあるマシンは今のところ
GTX、Raptor2、ARC aileron、といった感じでしょうか

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/10(火) 01:04:12.26

いつかこうなると思っていたraptor2のアウトウィール、ウレタンだけでは千切れてしまいますよね・・
https://www.electric-skateboard.club/uploads/db9781/original/1X/50d5a2f447c1d08e0639e2e2b28025bb39dc88b5.jpg

しかも回転時の遠心力で変形するほど柔らかい
https://www.electric-skateboard.club/uploads/db9781/original/1X/b1e93b4445224a3adc8f2cde16d70d9fb54dbf2d.jpeg

以上の弱点を克服すべく新型ウィールを開発しているとのこと
高張性ナイロンとガラス繊維の複合材バンドをウレタンと一体成型して変形の抑制と靭性を高めたモノらしいです
https://youtu.be/VIJR932hRDQ

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/10(火) 09:26:59.27

>>168
私もriptide注文しちゃいました
$399キャンペーンが今日で終わりだとメールが来たのでついついポチりました
フライウィール90mmが部屋に転がってるしSHRED LIGHTSも持ってるからとりあえずエリートの必要ないや、という感じです
USバイヤーのアカウントも作っちゃいました
企画者も謎の外国人、というわけでもないので詐欺とかコケるとかも多分ないと思ってます
1番の懸念はこの値段でまともなESCかどうか、これだけです

https://youtu.be/BL04WyWT5j4

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/10(火) 11:41:57.61

riptideの$399はシークレットなので特別なリンクを踏まないとなりません
$399キャンペーンどころかriptide自体の締め切りまであと4時間ですが下にリンクを貼っておきます

https://goo.gl/escQiu

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/10(火) 14:53:10.77

>>181
今V3 wheel作ってるみたいですね。
サポートと話したら10～11月出荷に変更されてました。
全体で1ヶ月の遅延と見て間違いなさそうです。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/10(火) 15:04:37.22

>>184
試験動画も上がってますね
遠心力による変形が見られません
これで完成してくれれば良いのですが

https://youtu.be/fiMp0RDaaxU

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/10(火) 16:17:04.52

>>162
カーボンGT自作バッテリーのセルバランス崩れについて原因がわかりました
なんてことのないニッケル板の溶接剥がれ、微妙な0.5mmレベルです
確認方法はいたって簡単、隠しコマンドの電圧画面を見ながら該当セルC4、C7のニッケルを押すだけです
指で押すことにより電圧が上がれ接触不良確定
走行による振動で剥がれたかと思われます
溶接し直しました
充電して明日また走行テストしてみます

https://i.imgur.com/VWFM9Yh.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/10(火) 16:49:47.66

今回18650で組んでみて思ったのはEVOLVE Weeklyでジェフ氏が言っていたことも正論だということです
溶接箇所やら半田づけの箇所が増えればそれだけトラブルのリスクも高まります
https://youtu.be/hIEj9ylmKRI

もしGTXのバッテリーがヘタレてきたら>>141にもあるとおり、リポパック10個買ってサクッと半田付けしちゃおうかとも考えてます
間違いなくこの方がラクです

あと直列繋ぎのニッケル板はハシゴ状になってる方が信頼性が高いです
自力繋ぎだと微妙に接触不良を起こしたりします
今回、C4がこの部分の接触不良を起こしていました
https://i.imgur.com/LRol4Rs.jpg
https://i.imgur.com/XdC2MZO.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/10(火) 17:32:47.71

>>187
なるほど
セルとニッケル板はよくくっつくけどニッケル板同士はくっつきにくいらしいですが、実際剥がれてしまったということですね

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/10(火) 18:00:12.16

いまEVOLVEのHP見てみたらＯＥＮボード100AUD値引きしてる。先週、ポチったばかりなのに…

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/10(火) 18:10:50.46

>>188
加えて4並列をさらに2直列にするにあたって、ニッケル板を縦横に重ねるので折り曲げた時にわずかな隙間が生じる部分も出てきてしまいます
やはり直列の部分はハシゴ状のニッケル板を勧めたいところです
短絡の原因になる隙間をなくす、剥がれの可能性を減らす、溶接の手数を減らす、
結果として耐久性と信頼性が上がるはずです
https://i.imgur.com/jK85Gm4.jpg

あと大事なのは>>66のとおり、セルをとにかくしっかり揃えてグルーガンで接着することです
電極側は1mmのズレも許されません
ズレはニッケル板剥がれの原因になります

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/10(火) 18:27:40.98

https://i.imgur.com/g151hpD.jpg

画像の赤マルの部分が通電してるから問題ないと考えがちですが、
実際は折り曲げて白い部分全体を密着させないと充分に電流が流れません
セルの揃いが悪いと密着しないうえにニッケル板剥がれの原因になります

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/10(火) 21:06:58.89

FavTRAV氏のQu4troレビューです。登り坂の映像見る限り結構トルクありそうですね。

"INSANE 4WD Electric Skateboard - Acton Qu4tro"
https://youtu.be/pCjrUGD6Hx4

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/11(水) 07:02:50.82

バッテリーの容量増やしてデッキをおもくするより、予備バッテリーを簡単に付け替えられたほうが良さげですが・・・。
ラプター２のデッキに似たのがアリババで売ってたけど、結構高かった。あれがあれば表の蓋外して、簡単にできそう

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/11(水) 08:28:30.89

あー多分初代Raptorのコピー商品じゃないですかね。
結構前から出回ってるやつです。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/11(水) 10:37:12.45

>>193
今議論されているのは元々予備バッテリーを付け替えることが出来ない機種をいかに拡張するかですから、
元々予備バッテリーを付け替えることが出来るならそんなことはせず素直に取り替えればいいと思います。
ただバッテリースワップ対応のマシンとなるとどうしてもマシン選びの幅がかなり制限されてしまいます。
それとバッテリースワップ対応のマシンは１つあたりのバッテリーの容量が少なく、予備バッテリーを買うとなるとコストがかかるのがデメリットです。
いずれにしても好みの問題ですね。

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/11(水) 13:00:23.61

スワップに関しては好みの問題でしょうね
私はどちらかといえば大容量派です
10kmしか走らないバッテリーを複数持つよりも、大容量バッテリー搭載で40km走る方が良いと考えております

理由として、
スワップ型はまず交換の手間がかかる
そして交換をなるべく簡単にするよう専用設計になっているのでスペアバッテリーの値段が高いです
そして片道10kmの道のりなら予備1個、片道20kmなら3個の予備が必要です、これらをバッグなどに入れて走ることになります
あとは充電の手間です、スペアの数だけ充電器があれば良いですが充電器がひとつだと満充電のたびに次のバッテリーに差替えです

ただスワップ型は軽量に仕上げることが可能なので用途次第ではもちろんアリです
スワップできない低容量はかなり割り切って使う必要があります、またはセカンドマシン扱いですね

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/11(水) 13:36:47.17

>>189
GTXの存在が需給バランスを崩したかもしれませんね
・97mmウィール標準
・360Whバッテリー
・デュアルモーター
・フレックスデッキ
・2in1もある

ONEとの差AU$600
どちらも新ファームウェアで乗りやすくなったというのもあります
GTXは現行EVOLVEラインナップでの決定版になってしまいました
EVOLVE陣営は今後のラインナップ展開が難しいでしょうね
しかしONEは安いけど性能は充分、これも電動スケボー全体で見れば良い選択です

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/11(水) 17:29:13.42

自作バッテリー、試しました
今度はC7、C8が崩れました
イタチごっこになってます

SHRED LIGHTS、テールをフロントトラック下に後ろ向きに付けました
地面を赤く照らす仕様です

あと前後デッキ側のブッシュをFLATLAND3Dのハード(青)に変えました
デッキ側だけ変えたのはFLATLAND3Dでの説明に則った形です
これがかなり安定性が高く、40km/h頭打ちの速度でも怖さがだいぶ減りました
けっこういい感じです、ただし小回りは効かなくなりました
調子に乗って40km/hを何度も出したので本日は走行距離34kmで終わりです

https://i.imgur.com/oobtQTi.jpg
https://i.imgur.com/5iZ6PK3.jpg

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/11(水) 23:04:33.23

新しいライダーがこのスレにもよく来るようになってきたので、有益な情報がすぐ見れるようにwikiを作ってみました。
情報はまだゼロですが、これからどんどん追加していく予定です。（ひとりで作業しているので更新頻度は遅めです・・・）

https://esk8r.xsrv.jp/

**名無し＠コソーリ練習** · 2017/10/11(水) 23:52:24.41

wiki良いですね！
掲示板だと時間とともに情報が流れてしまいますからね
データベースとして私も活用させていただきます