▼▼　草津JCTの凶悪渋滞改善へ決起しよう　▼▼
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2019/03/27(水) 19:42:40.92ID:Y83dOKGS
★草津JCTの凶悪渋滞に対する改善要望先
https://www.w-nexco.co.jp/inquiry/
　NEXCO西日本
http://www.pref.shiga.lg.jp/police/soudan/index.html
　滋賀県警

http://tomei-info.com/assets/top/img/winter_map3_02.png
御殿場JCTは、2＋2車線に引き直した。草津JCTをこのまま放置させるわけにはいかない。

http://trafficnews.jp/post/84755
新名神開通で通行量は大幅増

★開通前
東名阪　101800台

★開通後
東名阪　 72300台（71.0％）
新名神　 46600台
････････････････････････
区間計　118900台（116.8％）
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2019/03/27(水) 19:46:40.65ID:Y83dOKGS
草津JCTの渋滞は、1車線に絞られる渋滞だから、
事実上、事故渋滞と同じ。

日曜みたいに25kmの渋滞になれば、
通常の交通集中渋滞50-60kmに匹敵する苦痛と怒りと憎しみと時間を伴う。

こんなのが5年も続くのか？
全国民が改善要望をぶつけるべきだ！
0003ミスチル
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2019/03/27(水) 20:28:11.24ID:ZvSzg/Gt
猪瀬んとワ〜ルド〜♪
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2019/03/27(水) 20:42:00.17ID:Y83dOKGS
猪瀬渋滞を５年も放置ですか？
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2019/03/27(水) 21:21:06.28ID:qxR8LIz9
1車線に絞るとか、日本の大動脈なのに。
新名神を本線扱いにすべき。

猪瀬渋滞を許すわけにいかない。
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2019/03/27(水) 21:22:36.59ID:7iUF83pG
そんな第二東名が好きなら第二東名の隅っこに墓作って埋めてやればいいのに
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2019/03/27(水) 21:42:31.85ID:5sFGzY8H
あと草津市もいいかもな
地元の要請
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2019/03/27(水) 22:18:24.50ID:qxR8LIz9
https://rcp193.blogspot.com/2019/03/2019.html
東名上り・大和トンネル先頭の渋滞が2019年に複雑化して悪化した

肝心な大動脈は貧弱なまま。
田舎の高速は建設促進。

これだから日本は衰退する。
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2019/03/27(水) 22:19:00.85ID:qxR8LIz9
>>8
滋賀県、草津市、周辺自治体への要望は効果あるかもね。
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2019/03/28(木) 19:52:11.49ID:yER4bt5x
Xvideos
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2019/03/29(金) 15:47:54.99ID:9Pg4e4VZ
今って連絡路本線から名神へのジャンクションって
2車線→1車線京都方面＋1車線米原方面→2車線京都方面＋1斜線米原方面の個別ランプウェイになってるけど
2車線→2車線京都方面＋右分離1車線米原方面にしたほうがいいと思うんだよな

草津田上ICから入って米原方面に抜けたいという車がどのくらいいるのかわからないけどね
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2019/03/30(土) 10:26:23.14ID:0twe8JCt
渋滞age
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2019/03/30(土) 11:56:03.87ID:uU99e0OG
草津は渋滞
このスレは過疎ってる
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2019/03/30(土) 13:19:04.90ID:Yuo1QbiN
毎日渋滞
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2019/03/30(土) 19:38:47.37ID:Yuo1QbiN
>>12
米原方面なんて、分岐形式で十分。

安全だの騒ぐ勢力がいるけど、首都高や阪神高速の合流や分岐にくらべたら、
何の問題もない。
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2019/03/31(日) 15:48:49.36ID:Nfy8Gvrq
渋滞解消のためには、草津JCT〜京滋の分岐部まで５〜６車線、分岐部から先の名神を、高槻JCTまで3〜４車線化しろよ。
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2019/03/31(日) 17:25:29.52ID:FQtyl1gu
今15km渋滞

すっかり恒例に
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2019/03/31(日) 17:45:19.06ID:tRF8a5Mo
>>19
今みたら上りは京都南まで伸びてんじゃんw
なんとかしろよ
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2019/03/31(日) 19:22:28.78ID:FQtyl1gu
名神も京滋も上りは20km以上

しかも上りも下りも、両方向渋滞してる

ひどすぎる
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2019/03/31(日) 20:46:31.57ID:vYZj992K
草津の渋滞って流れ遅いヤツ？
かつての神戸JCT以西のような。
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2019/03/31(日) 22:32:34.68ID:FQtyl1gu
草津JCTの渋滞は、1車線に絞られる渋滞だから、
事実上、事故渋滞と同じ。

日曜みたいに25kmの渋滞になれば、
通常の交通集中渋滞50-60kmに匹敵する苦痛と怒りと憎しみと時間を伴う。

こんなのが5年も続くのか？
全国民が改善要望をぶつけるべきだ！
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2019/03/31(日) 23:04:22.51ID:LHHVnaCO
阪神高速　環状線から守口線に分岐するようなライン引きすれば解決
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2019/03/31(日) 23:18:08.34ID:tRF8a5Mo
>>23
さすがにこの渋滞はほかって置く事はできないと思う。
二車線にする余裕はあるんだから、速攻で線を引き直すべき
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2019/03/31(日) 23:23:10.22ID:tRF8a5Mo
今グーグルマップみたらまだ渋滞してるじゃんｗｗｗｗ

アホちゃうか
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2019/04/01(月) 00:09:30.07ID:xqGAiApI
>>12
そっちはそれで大丈夫だけど
問題は出口の方だよね

そんなに利用者いないんだから塞げばいいんだよ
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2019/04/01(月) 07:14:22.21ID:Lgim+beR
ひどすぎる
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2019/04/01(月) 07:47:10.31ID:MbfVmZdp
Xvideosの呪い
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2019/04/01(月) 10:49:11.60ID:LEpYIHu9
草津田上ICを新名神草津〜高槻開業まで東京方面のみのハーフ運用にします
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2019/04/01(月) 22:05:14.90ID:TMWW635G
今日も猪瀬渋滞
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2019/04/04(木) 11:58:29.20ID:tChBhPOp
草津JCT、以前が快適すぎて二車線だった記憶がない…
一車線にしないといけなかったの？
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2019/04/05(金) 06:09:12.16ID:61hcwP1I
Xvideosの呪い
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2019/04/10(水) 19:10:29.56ID:IhA7/qv9
>>32
Googleマップの航空写真で見ると、合流までは２車線ぽいよ。
１車線てのは、合流後すぐに１車線消えることを指してるのかな。
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2019/04/18(木) 09:55:08.43ID:yR41dLCY
当面を凌ぐために、新名神を一部早期に作って、
京滋の南郷辺りから、大津スマート辺りと繋いで、
大津ＪＣＴに抜けれるようにしてくれんかな？
対面通行でもいいから…
なんなら、そのまま残してくれてもいいよ。
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2019/04/18(木) 14:33:36.39ID:qGfQ58/Q
シムシティじゃあるまいし
新名神の完成待った方が早いわ
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2019/04/19(金) 20:47:18.56ID:b2MABMfb
Xvideos
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2019/04/27(土) 19:00:26.84ID:aagKd5O9
★草津JCTの凶悪渋滞に対する改善要望先
https://www.w-nexco.co.jp/inquiry/
　NEXCO西日本
http://www.pref.shiga.lg.jp/police/soudan/index.html
　滋賀県警

http://tomei-info.com/assets/top/img/winter_map3_02.png
御殿場JCTは、2＋2車線に引き直した。草津JCTをこのまま放置させるわけにはいかない。

http://trafficnews.jp/post/84755
新名神開通で通行量は大幅増

★開通前
東名阪　101800台

★開通後
東名阪　 72300台（71.0％）
新名神　 46600台
････････････････････････
区間計　118900台（116.8％）
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2019/04/28(日) 08:54:09.71ID:a11eK1IW
草津JCTの渋滞は、1車線に絞られる渋滞だから、
事実上、事故渋滞と同じ。

日曜みたいに25kmの渋滞になれば、
通常の交通集中渋滞50-60kmに匹敵する苦痛と怒りと憎しみと時間を伴う。

こんなのが5年も続くのか？
全国民が改善要望をぶつけるべきだ！
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2019/04/28(日) 10:10:37.74ID:nON7uRXl
私は草津JCTの改良に反対です
理由は名神の方が交通量が多く優先させる必要が
あるからです
よって草津JCTを拡幅すべきではありません
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2019/04/28(日) 14:53:11.52ID:a11eK1IW
草津しね
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2019/04/28(日) 16:10:32.64ID:Rp0WwXPf
下り線だけでも、新名神から草津JCTを介さずに京滋へつながるバイパスをつくれよ。
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2019/04/28(日) 17:54:37.37ID:OJfy5MD7
草津田上ICから新名神本線（今の暫定のね）をまた跨がず名神上り方向と結べるようにするべきだった。もうあと五年で本線完成するから今更だが。

今からできるとすれば、線の引き直しぐらいだろうが、
上り方向は、名神から別れたら二車線になるのを、一車線のままにしといてPAからの合流と草津田上ICを超えるようにする。
下り方向は、草津田上ICを超えて左車線が大阪方面、右車線が米原方面になっている。それを手前から完全に一車線に絞る。右車線からギリギリで割り込む奴がいない分、少しマシになるかと。絞るポイントをどこにするか難しいけど。
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2019/04/28(日) 18:00:35.46ID:SltOb+zz
猪瀬に怒りをぶつけろよ
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2019/04/28(日) 18:55:15.70ID:Rp0WwXPf
草津JCTの下りの渋滞解消のために、草津PAを一時閉鎖し、京滋バイパス方面は草津PAを通過する経路へ、名神大津方面は現在の合流車線の経路へ誘導して、通過車両を分散させる案はどうかね。
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2019/04/28(日) 18:56:30.85ID:a11eK1IW
今や日本一の渋滞ポイントになった
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2019/04/28(日) 19:02:57.73ID:a11eK1IW
草津JCTは全方向、X字に渋滞してるね。

ジャンクション渋滞は、サグ渋滞よりタチが悪い。
0048R774
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2019/04/28(日) 19:08:45.22ID:BRID8Hds
東名阪で起きていたことが草津に移っただけという。
交通量保存の法則とでも言うか。
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2019/04/28(日) 20:19:14.90ID:xdTS75qn
草津拡張断固反対！
予算の無駄遣いは絶対にさせない
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2019/04/28(日) 23:06:43.10ID:a11eK1IW
草津は日本のがん細胞
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2019/04/29(月) 01:36:14.61ID:p1tfXHz4
>>49
現地を知らないのかな？
拡張なんかしなくても線を引き直すだけで解決する
0052R774
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2019/04/29(月) 06:15:14.37ID:j5dnyCc5
>>49
牛糞君どうした？
0053R774
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2019/04/29(月) 06:21:58.77ID:jE97La7I
いつだったか通行止めになるのって、線を引き直すんじゃないの？
0054R774
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2019/04/29(月) 07:21:09.45ID:CCAyHGH8
悪質な人為的渋滞
0055R774
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2019/04/29(月) 09:25:22.88ID:y/NjD/ce
草津JCTもそうだが、蝉丸トンネルも新たに3車線トンネル掘って、今のトンネルを本来の国道1号BPに譲れよ
0056R774
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2019/04/29(月) 10:49:22.25ID:CCAyHGH8
大事故起きないと行政は動かないよね。
草津渋滞の最後尾に突っ込んで10人くらい死ねばいいのに
0057R774
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2019/04/29(月) 14:21:23.60ID:Ohy5kECh
>>51
線を引きなおしても他が渋滞するだけ
無駄な工事は絶対にさせない
0058R774
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2019/04/29(月) 17:48:27.66ID:CCAyHGH8
>>57
お前がしね
0059R774
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2019/04/29(月) 17:52:09.28ID:CCAyHGH8
NEXCO中日本的には、NEXCO西日本に凶悪渋滞を押し付けられたからOKなんだろうな。

最低あと5年は、この凶悪渋滞は草津に居座る。

縦割りネクスコ
0060R774
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2019/04/29(月) 17:53:07.78ID:CCAyHGH8
草津の渋滞は車線が絞られる合流渋滞だから、
通過時間はサグ渋滞の2倍かかる。
事故渋滞と同じ。

だから30km渋滞でも、60kmのサグ渋滞に匹敵する。
0061R774
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2019/04/29(月) 17:53:52.69ID:CCAyHGH8
日本人は声を上げないから、こういう凶悪渋滞が放置されたまま。

もっと朝鮮人を見習って、日本人は怒るべき。
0062R774
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2019/04/29(月) 18:15:45.41ID:CCAyHGH8
京都東〜蒲生　渋滞40km
0063R774
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2019/04/29(月) 18:33:15.44ID:CCAyHGH8
京都東　蒲生　42km
0064R774
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2019/04/29(月) 18:38:20.56ID:Ohy5kECh
今こそ無駄に作った新名神を通行止めにすべき
建設断固反対！！
0065R774
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2019/04/29(月) 18:41:47.75ID:0cdKSpms
草津で事故起こして100km以上渋滞させれば一発解決よ
0066R774
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2019/04/29(月) 18:42:16.99ID:7ftFYXiw
>>64
Xvideos乙
0067R774
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2019/04/29(月) 19:13:11.47ID:Ohy5kECh
>>66
よく分かるな！正解！
0068R774
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2019/04/29(月) 19:17:44.16ID:KpZFc0uD
>>47

Xvideos渋滞
0069R774
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2019/04/29(月) 21:02:28.22ID:j5dnyCc5
>>57
うんこマン元気出せよ
0070R774
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2019/04/30(火) 01:21:03.80ID:sZ2sAz5e
京都方面行きの線引き直して二車線化は当然として亀山方面行きも名神下りからの車を右から合流にして上りを二車線のままにせえや
0071R774
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2019/04/30(火) 06:35:14.36ID:SgRsD3ug
Xvideosは草津渋滞の代名詞！
0072R774
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2019/04/30(火) 07:41:29.11ID:2RHgGW52
>>57
他が渋滞するわけないだろ
渋滞が一つ減るんだよ
0073R774
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2019/04/30(火) 10:12:12.21ID:B9rXKwEa
上り24km
0074R774
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2019/04/30(火) 10:34:39.29ID:sxGQ8MHr
>>72
それは違うんだな
動脈瘤でもある渋滞を一箇所解消することにより
他のサグJCTなどに負担がかかり、逆に渋滞が
二箇所に増える可能性もある
0075R774
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2019/04/30(火) 10:40:20.14ID:B9rXKwEa
>>74
裏を返せば、大都市部やそれらをつなぐ大動脈は、
作っても作っても、需要があるということ。

日本は需要のあるところに作らず、需要のないところに作るから、
国鉄みたいに膨大な不良債権を被る。

高速道路でも同じことを繰り返す。

海外みたいに都市部や大動脈は14車線、
田舎は未舗装砂利道でいいんだよ。

田舎に支線を広げれば、それら支流から本流に集まってくるけど、
日本は本流がしょぼいから、すぐあふれる。
0076R774
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2019/04/30(火) 10:42:19.98ID:B9rXKwEa
東名阪は、第10東名・第10名神くらい必要。
2つや3つで建設凍結とか、狂ってるとしかいいようがない。
しかもポール立てて、車線まで削って。

日本衰退の象徴、それが草津渋滞。
0077R774
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2019/04/30(火) 10:43:21.83ID:B9rXKwEa
日本人はもっと草津渋滞を怒るべきなんだよ。

これは人為的渋滞なんだから！！！！
0078R774
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2019/04/30(火) 10:45:54.47ID:B9rXKwEa
建設反対派は過激にデモするが、
建設推進派も、一度決起して、過激に行動してみてもよい。

建設推進派はおとなしいから、なめられてんだよ。
草津JCTに抗議の居座り１か月とか、沖縄サヨク的な抗議をしてもよい。
通行止めにして、10車線で作り直さないと居座るぞ
くらいの行動力がときには必要。
0079R774
垢版 |
2019/04/30(火) 10:47:02.12ID:B9rXKwEa
草津の人為的渋滞は、日本人の愚かさがすべて詰まっている。
必要なところに必要なものを作らず、無駄だと騒ぎ、
必要ないところに必要ないものを作り、田舎を優遇する。

狂ってるよ、日本は。
0080R774
垢版 |
2019/04/30(火) 12:45:57.72ID:kRVSuLYa
大津〜城陽の開通までの暫定措置として
草津田上IC入り口は新名神開通まで閉鎖
連絡路←→名神京都方面のJCTランプウェイは常時完全2車線
草津PA上りから新名神への流出は停止
草津PA上り入り口からJCTまでは新名神行き2車線に、名神本線からJCT行き車線への車線変更厳禁

くらいはやってもらわないとなー
0081R774
垢版 |
2019/05/01(水) 16:29:20.18ID:xz+gCYBj
草津のせいで関西の経済損失は図り知れない
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