東北中央自動車道【E13】【正当ｽﾚ】part2

**R774** · 2018/02/11(日) 20:52:15.12

東北中央自動車道（とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY）は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道（とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY）。

**R774** · 2018/02/19(月) 11:46:10.03

>>69
雨や雪等悪天候の影響が無いトンネルで50km/h制限とは、とんだクソ道路だな。

**R774** · 2018/02/19(月) 12:28:58.51

ニュースの映像だと事故は水窪第一トンネル
で起き、トンネルの中も圧雪に近い状態だった。トンネルも数百メートルと短いし
昨日の猛吹雪だと、路面はもはや下道と大差ない位の酷い状態だったろう。
事故は東京の方だったかな？地元民でも
躊躇する位の天候だったから、怖かっただろうね。意識不明の方、無事回復できるといいです。

**R774** · 2018/02/19(月) 14:30:39.14

同じく。これが死亡事故第一号にはなってほしくないな。
やっぱり早めに中央線逸脱防止策を検討すべきだ。

**R774** · 2018/02/19(月) 15:37:32.31

尾花沢から大石田村山区間4月15日開通みたいだな

**R774** · 2018/02/19(月) 16:10:23.99

>>73
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/68940_1.pdf
ソース出さないといつまでも三流以下だよ

**R774** · 2018/02/19(月) 16:23:43.47

やっぱりしれっと4月にしやがった
まあ1年伸ばされるよりいいけどな

**R774** · 2018/02/19(月) 17:36:32.10

他人にランク付けれる程の人間かよ

**R774** · 2018/02/19(月) 18:03:48.96

>>74
山形市から野黒沢の手前ぐらいって13号線がかなり充実してるから、
大してありがたく感じないなあ。
東根から尾花沢まで開通してこそ県の中枢を全線走り通せるから価値も出てくると思う。

**R774** · 2018/02/19(月) 18:24:19.02

野黒沢～大石田村山は事故などの通行止め時にまともな迂回路がないからそれなりに役に立つのでは

**R774** · 2018/02/19(月) 19:50:21.49

おいおい新年度持ち越しかよorz
ゴールデンウィーク前に開通できるのがせめてもの救いか

**R774** · 2018/02/19(月) 21:23:23.90

GWまでに東北中央道は22.3キロ開通か
秋には上山～高畠24キロ、それ以降東根～東根北4.3キロ開通

**R774** · 2018/02/20(火) 01:46:46.29

新規開通するおおいしだ村山icまでは四車線区間あるんだろうな？

**R774** · 2018/02/20(火) 08:02:13.79

13号も走ったことない人間が来るのか
栗子で事故って死ぬぞ
やめとけ

**R774** · 2018/02/20(火) 13:32:14.75

素直に疑問
尾花沢と東根の間には日本アルプスでもあるの？
瀬戸大橋だって約10年で架橋したよね

**R774** · 2018/02/20(火) 21:27:10.85

まだ100万台くらいしか走ってないのに重大事故発生したんか。

10億台キロ当りで30人犠牲になる計算かな

**R774** · 2018/02/20(火) 21:35:21.20

おなじ北郡なのにね

**R774** · 2018/02/21(水) 00:45:42.43

>>83
下手すると青函トンネル並みに時間かかりそうなんだよな。

**R774** · 2018/02/21(水) 02:06:19.41

>>83
東九州自動車道の区間みたいに地滑りや軟弱地盤もないのにかかり過ぎだよね

**R774** · 2018/02/21(水) 02:26:43.05

だから軟弱地盤なんだってよ

**R774** · 2018/02/21(水) 07:45:13.07

×　軟弱地盤
○　湿地帯

**R774** · 2018/02/21(水) 08:38:45.07

>>89
それは南陽の白竜湖あたりも同じ湿地帯だぞ
月山や小国峠のような険しい地形でもないから
単に業者の技能と経験がないと言わざるを得ない

**R774** · 2018/02/21(水) 11:44:49.77

>>90
同じ山形国道事務所の大事業であった新栗子トンネルにリソースを喰われていたんじゃないかと思う

**R774** · 2018/02/21(水) 13:08:18.92

>>89
軟弱地盤だっての

**R774** · 2018/02/21(水) 14:49:38.54

腕のない業者がここにいるな
いい加減工事から降りてベテラン業者に託しなさい

**R774** · 2018/02/21(水) 16:43:48.67

福島から米沢が優先的に開通させたでいいんじゃない？

**R774** · 2018/02/21(水) 17:01:36.89

http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/b00097/k00360/h13jhyouka/2302hpsiryou/siryou230207.pdf
東根～尾花沢の用地買収は来月開通の相馬福島道路の区間と同じ年

何か圧力かかって工事ストップかかってるのでは

**R774** · 2018/02/21(水) 17:31:53.13

日東道の由利本荘市内のように建設自体をネクスコに依頼しておけばよかった
であればサクッと作ってくれたんじゃなかろうか

**R774** · 2018/02/21(水) 17:46:11.67

>>96
サクッと作られても夜間通行止めで工事ばかりされてもな段差出来てヒドイ区間なるか？

**R774** · 2018/02/21(水) 18:47:55.17

>>94
まあこれだよな
お金さえ降ってくれば工事は進むよ

あと軟弱地盤な

**R774** · 2018/02/21(水) 22:16:53.30

>>98
いや業者の腕と経験も悪いんだよ
こんなに着工から時間かかるのはその一言に尽きるじゃん
青函トンネルや黒部ダムと訳違うんだぞ
山形盆地のど真ん中に建てるだけだトンネルは１つ(短め)しか必要ないんだから

**R774** · 2018/02/21(水) 22:35:33.13

>>99
村山区間が先に繋がってたとしてもあなたの文句は変わらないんじゃない米沢福島にいつまでかかってんだって言い出してそう

**R774** · 2018/02/21(水) 22:38:52.76

>>99
自分が国交省の役人にでもなって先頭きってやってくれ

**R774** · 2018/02/21(水) 22:41:50.76

>>99
条件が違いすぎるから文句は出ないぞ
栗子峠という難関な部分抱えたところと平坦な平野部の工事は一緒にしちゃいけない
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/29sai.html
相馬福島道路もほとんど山間部で難工事も多かったはず

技術力のある日本の企業なら軟弱な地盤でもここまで時間かからないはず。業者の選定自体間違えたんだよ

**R774** · 2018/02/21(水) 22:46:50.20

村山市は坊主が市議会議員やってて買春もやる素晴らしい人材を輩出する町
https://www.google.co.jp/amp/www.sankei.com/affairs/amp/161213/afr1612130014-a.html

有力者いないんじゃね

**R774** · 2018/02/21(水) 23:03:20.56

例え秋田県立大学前のように段差だらけでも開通しないよりは全然マシとすら思える

**R774** · 2018/02/21(水) 23:13:07.68

東京湾アクアラインは10年もかからず掘れたんだよな

**R774** · 2018/02/21(水) 23:16:23.40

随分秋田に詳しそうですね

**R774** · 2018/02/21(水) 23:55:49.77

いくら開通したって通行止めばかりで、当日にならないと通れるか分からないんじゃ、意味ない。

**R774** · 2018/02/22(木) 01:41:19.51

10年後は東根から新庄まで一直線に高速乗って行けると信じて疑わなかった2008年頃のオレ
未だにいつ開通するか見通し立ってないだなんてもう空いた口が塞がらない

**R774** · 2018/02/22(木) 02:30:31.35

遅いのは確かだけど相馬福島道路は復興庁からじゃぶじゃぶお金が降ってきたんだから比較にならんだろ

**R774** · 2018/02/22(木) 08:10:40.52

新庄あたりは13号が不便だからバイパスの意味合いで整備が早かったな秋田の湯沢あたりも同じような事なんかな？

**R774** · 2018/02/22(木) 08:59:09.22

>>107
迂回路あるし、天気良ければ大丈夫だよ
あのほぼ直線の道路で事故起こすのは相当下手な人

**R774** · 2018/02/22(木) 15:02:07.00

>>110
それはありえる話かもしれない
逆に東北道が70年代と早い時点で開通した福島県内は国道4号線のバイパス整備がだいぶ遅れたんだよな

**R774** · 2018/02/22(木) 15:52:31.03

まあでも自分が13号線沿いで飲食店や販売店をやっていたら、
山形市から横手まで一気に素通りで駆け抜けていく東北中央道の素早い完成は死活問題だよね。
自分も野黒沢(旧名忘れた)から自動的に東北中央道に乗る頃の記憶しかないけど、
この区間に並行する13号線沿いの街の経済はどうなってるの？知ってる人いたら語ってくれ。

**R774** · 2018/02/22(木) 17:54:29.65

そんなもん自分の目で見てこいよ

**R774** · 2018/02/22(木) 18:19:10.30

>>113
平行する国道13号はすっかり静かな生活道路みたいになった
コンビニセーブオンも撤退したし

**R774** · 2018/02/22(木) 18:57:39.65

>>115
マジで？
東根から新庄までそんな感じになったらヤバいんじゃね？
山形県民が仙台に良く行くとはいえ、
山形道の登り下りや48号の心理的な遠さでほどほどの距離感有るけど、
東北中央道が全線開通したら県民の大部分の生活へのダメージ半端ないな。

**R774** · 2018/02/22(木) 20:08:49.11

商店や飲食店は知らんけど
13号の交通量が減って大多数の住民にとってはいいことだろうよ

**R774** · 2018/02/22(木) 20:40:52.32

>>115
13号の中山バイパスができた後旧道の店はほぼ壊滅したね

**R774** · 2018/02/22(木) 20:46:08.51

まあそういう
>>117のような公務員のバカ息子みたいなリアルな生活実感が欠如してるのが大多数の意見になる人口比率の山形県じゃないわな。

**R774** · 2018/02/22(木) 22:44:37.82

>>116
元々あのあたりは人口も少ないし、狭い集落の区間を大型車がガンガン行き交う状況で事故や渋滞も時折発生してたからな
通り抜ける身としては現状助かっているよ

**R774** · 2018/02/23(金) 00:14:04.61

>>112
東北道最大の敵の国道4号福島南バイパスの開通が1974年だからめちゃくちゃ早いと思うんだが。

**R774** · 2018/02/23(金) 00:47:40.88

>>121
そんなに早かったのか！？
福島すげーじゃん
つい前世紀末に開通して近年ようやく四車線化されたあさかのバイパスのイメージしかなくてさ

**R774** · 2018/02/23(金) 01:38:35.50

>>119
お前こそ潰れそうな弱小個人商店の息子だろ
さっさと死ねよ

**R774** · 2018/02/23(金) 07:51:48.14

>>116
東根～新庄の13号沿いのロードサイドなんて元々何もないじゃんか

**R774** · 2018/02/23(金) 08:40:36.40

>124
自分のくらしが懸かっていないと思うと、そこまで無茶苦茶言えるのかよ。
それまで山形県内に落ちていたカネが素通りして両端の横手湯沢や福島に向かう恐ろしさをもっと考えろ。
新幹線の終着駅として繁栄した青森も北海道延伸で通過駅になった途端に衰退し、
今や山形市や秋田市よりも遥かに田舎街だ。あれが山形県全体に起きるんだぜ？
米沢の観光客が～みたいなのもただの終着駅効果と開通祝賀ムードで来てるだけ。
山形市まで開通すれば山形県は吸い上げられる一方の青森と同じになるぞ。

**R774** · 2018/02/23(金) 09:39:08.89

どうでもいい
はい次の話題切り替えよう

**R774** · 2018/02/23(金) 10:59:43.14

>>122
常磐バイパスも1期区間の開通は平成元年だな

**R774** · 2018/02/23(金) 13:47:15.64

高速は新幹線よりも経済効果は大きいよ

**R774** · 2018/02/23(金) 14:01:51.36

>>125
そういうのは向こうのスレでやってくれないか？

**R774** · 2018/02/23(金) 14:46:00.74

>>128
ストローのように吸い上げる効果が大きいとは恐ろしいな。

**R774** · 2018/02/23(金) 16:28:51.74

>>127
1989年じゃバイパス開通が早いのか遅いのか微妙な時期だな

**R774** · 2018/02/23(金) 21:08:12.42

>>110
都市規模違う云えばそれまでだけど、仙台バイパスは東北自動車道に先駆けて1963年頃に開通した。

**R774** · 2018/02/23(金) 23:11:41.20

>>131
整備事態は早めに行われていたんだが、県道26号の渋滞対策のために計画変更しなければならなかった。

**R774** · 2018/02/24(土) 10:51:54.48

最上の住民は買い物やら遊びやらは東根以南に行く
そこまでするくらいなら移住するわな
豪雪にマットにど田舎住む意味見つける方が難しい

**R774** · 2018/02/24(土) 11:41:26.55

>>134
雑談は以下で頼む
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1512425644/

**R774** · 2018/02/24(土) 20:08:28.63

>>132
仙台バイパスは開通年度が古いせいか一部道路そのものの規格が旧くて狭い区間あるよね
当然そこは渋滞もひどい

**R774** · 2018/02/24(土) 22:14:41.27

ｵｲｵｲ
今度は舟形大橋付近で事故通行止めだとよ

**R774** · 2018/02/25(日) 07:32:33.71

>>135
荒らし依頼はやめとけ
雑談はここで

**R774** · 2018/02/25(日) 08:38:03.67

2月短いから再来週に相馬福島道路開通なんだな
冬ももう終わるな

**R774** · 2018/02/25(日) 08:44:17.26

>>137
やはり13号線を走っているといつの間にか東北中央道に乗っている野黒沢合流設計が間違いだったよな。
高速走行が無理なら１３号を走りましょうという方向に設計し直すべきだ。

**R774** · 2018/02/25(日) 09:08:03.60

>>140
このサイトに　指摘しましょう。

　道路利用者が，安全ですみやかに目的地に行けるための道しるべである道路標識は，
見やすくわかりやすいことを目指して設置されています。

次にあげるような標識は好ましくない例ですので，もしこのような標識を見つけたら，ぜひ標識ＢＯＸまでお知らせ下さい。

■目標地の表示がおかしい
■目標地の表示がおかしい
■標識が壊れていて見にくい
■標識が壊れていて見にくい

■方向の表示が、実際の道路形状にあっていない
■方向の表示が、実際の道路形状にあっていない
■距離の表示がおかしい
■距離の表示がおかしい

■文字が小さく読みづらい
■文字が小さく読みづらい
■路線番号や現在地の表示がないため、どこを走っているかわからない
■路線番号や現在地の表示がないため、どこを走っているかわからない

標識ＢＯＸ送信フォーム（国土交通省）

http://www.mlit.go.jp/road/sign/main2.html

**R774** · 2018/02/25(日) 11:08:47.51

奥羽自動車道でいい
東北中央は長い

**R774** · 2018/02/25(日) 12:29:19.25

まるで嵐のように事故などの通行止め連続月間だったな
今回の冬は豪雪と猛吹雪ばかりじゃ仕方ないんだけどさ

**R774** · 2018/02/25(日) 14:44:43.71

どこも設置されるicが不便だよ…
もっと13号線からワンタッチでラクラク乗れる構造にしてくれ

**R774** · 2018/02/25(日) 15:42:37.51

>>150
4号からワンタッチで乗れる東北道のインターだってそれほど多くないのに。

**R774** · 2018/02/25(日) 16:24:16.36

宮城ナンバー55キロはないだろ
https://i.imgur.com/WzIBmAK.jpg

**R774** · 2018/02/25(日) 17:00:54.91

そういうのは向こうのスレでやってくれないか？

**R774** · 2018/02/25(日) 20:08:41.01

理想はダイヤモンド型の山形北インターチェンジだな

**R774** · 2018/02/25(日) 21:12:40.80

山形上山インターはスムーズに乗れる

**R774** · 2018/02/26(月) 02:04:29.80

東根天童インターチェンジはらくらくトランペット型

**R774** · 2018/02/26(月) 17:06:54.77

村山大石田icは果たしてどんな形状になるのか？

**R774** · 2018/02/26(月) 21:52:26.01

ダイヤモンドだろうな

**R774** · 2018/02/26(月) 22:47:10.23

道の駅尾花沢みたいな一般国道バイパス風の安っぽい型

**R774** · 2018/02/26(月) 22:58:24.24

ダイヤモンドな

**R774** · 2018/02/27(火) 09:03:31.26

残っていた区間も工事始まりそうだが
http://yamagata-np.jp/news/201802/27/kj_2018022700604.php
「ルート周辺で行っていた重金属の調査に関し、重金属の処理対策についてめどが立ちつつある。」ってどういうこと？
何が問題だったの？

**R774** · 2018/02/27(火) 10:15:15.32

今季の事故の多さで東北中央道の冬の弱さがあらわになったな
肝いりで冬道の強さを売りにしてきたのが脆くも崩れ去ったわけだ
事故における通行止めは今季１０回以上あったわけで
その中でもとりわけ中央線を飛び出しての重大事故については
中央線ポールを早急にワイヤーに置き換えないと第二第三の事故
が来季も起こりかねない

**R774** · 2018/02/27(火) 10:25:41.79

>>155
ルート上に鉱山跡地あるとかじゃないの？

**R774** · 2018/02/27(火) 10:50:03.73

ようやく事業化か
2年ぐらい経ってるからこのまま放置かと思った

**R774** · 2018/02/27(火) 12:09:58.26

>>155
土壌汚染ガーと騒いでた緑のタヌキのせいじゃないよな？

**R774** · 2018/02/27(火) 12:13:10.89

事故通行止めっていわきナンバーのトラックと突っ込んだのがいわき市の公務員の車だったんだ

**R774** · 2018/02/27(火) 12:46:52.49

>>160
雪に不慣れな地域のドライバーだからやむおえないね

**R774** · 2018/02/27(火) 18:42:36.94

>>156
四車線化の目標に拘らず身の丈に合った完成二車線にすべきだったな
それであればセンターラインに分離帯設置できた

**R774** · 2018/02/27(火) 19:25:48.82

>>161
雪もない乾いたトンネルの中だよ
単なる不注意で運転手に過失がある

**R774** · 2018/02/27(火) 20:48:45.35

>>161
乾燥路面なんだが乗用車が反対車線に飛び込んだからスマホでもやってたんだろう

**R774** · 2018/02/27(火) 21:33:59.91

四車線化しても事故は起きる時は起きる！！

**R774** · 2018/02/27(火) 22:30:29.44

乾燥路面でほぼ直進で事故るのはスマホぐらいしか原因ないな。花粉症にも早いし

**R774** · 2018/02/28(水) 07:14:25.06

>>162
これ禿げしく同感よ。交通量や沿線地域の人口からすると全て完成二車線で妥当だったんだと思う。

**R774** · 2018/02/28(水) 08:05:58.10

設計した時点では完成二車線の考えが無かったからしょうがない
栗子トンネルの区間は1990年代から事業が進められていた

道路設計、まして高速道路の設計はそう簡単に変えられない
特にトンネルや橋梁がある山岳区間の場合変更はまず無理

**R774** · 2018/02/28(水) 08:23:17.37

相馬福島道路は二車線で整備されているけどあれは00年代中盤から後半にかけて事業化されたから
事業化が遅いのに開通が福島米沢区間と同時期なのは復興道路として緊急整備されてるから

福島大笹生～米沢八幡原の完成二車線化あるいは四車線化は今のところほぼ無いだろうけど、
東北中央道の他の区間とは違い「高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路」ではなくちゃんとした「高速自動車国道」として作られているのでまだ四車線化の可能性があるほうだと思う

まず無いだろうけど
今実験中のワイヤーポールが導入されるとは思うが

東北中央自動車道 【E13】【正当ｽﾚ】part2

東北中央自動車道【E13】【正当ｽﾚ】part2