豊予海峡道路の建設を強く求めていくスレ

**７７ 名無 -nanashi- ４km** · 2008/09/06(土) 01:03:34

日本最大の高炉を持つ大分と、失業率が高く人件費が安い四国が結ばれたら、
企業進出の起爆剤となる。

絶対必要。

豊予フェリーは、過疎地域を結んでいるのに本数が多いのは、潜在的な需要だ。

詳しいことは良く分からんが、みんなで情報を交換して、
必ず建設されるであろう、その時まで、語り合おうではないか！！

豊予海峡道路の建設を強く求めていくスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210187285/

**R774** · 2012/06/02(土) 13:10:25.57

シムシティなら豊予海峡大橋～紀淡海峡大橋にリニアを引くんだけどなｗ
第二しまなみ海道（大三島～岡村島間）
第三しまなみ海道（伯方間～因島）
裏しまなみ海道（岡村島～大崎上島～本州）
小豆島大橋（玉野市～小豆島）
あたりも橋が作れそうな地形だ。

つか岡村島って愛媛県なのに本州とつながってるのか。
すげえな。
すぐ横の大三島（愛媛県）に橋をかけてもよさそうなもんだが。

**R774** · 2012/12/19(水) 02:44:35.32

保守

**R774** · 2012/12/31(月) 15:21:48.82

おまえらフェリーあるからいいじゃん橋なんか

**R774** · 2013/04/05(金) 08:26:29.63

宮崎をどげんかせんといかんなら取り組むしかないだろうが
大分なんかこれを造れば九州の半島的地勢から脱することができる
愛媛もどんづまりの地勢から脱することが出来る

本四3本架けたって四国が島から半島になったに過ぎない
盲腸線は栄えない
豊予を造らなきゃ意味がない

**R774** · 2013/04/10(水) 14:22:09.63

アベノミクスでバブル再びの今がチャンスなのになあ。
こっちの知事はサイクリングや海外販路拡大に夢中でどうしようもない。
九州の方からせっついてくれや。

**RKB** · 2013/05/03(金) 09:29:53.31

今回初めてしまなみ海道、瀬戸大橋を通ってみた。
四国は災害時にアクセスルートが沢山あっていいなぁ&#12316;と思った
九州も四国同様複数アクセスルート必要だと思った。
九州は関門海峡一つで大変不安だ！

**R774** · 2013/05/06(月) 12:12:10.59

九州、四国だけでなく西日本の大動脈になる豊予海峡ルートは、是非とも実現してほしい。
なぜもっと盛り上がらないのだろう。

**R774** · 2013/05/06(月) 13:21:32.68

通行料金が高くて利用が少ない
建設費の借金が返せない
安くするとフェリーがなくなる
から

**R774** · 2013/05/08(水) 14:30:27.19

豊予ルートが出来ると本州～中南九州間の通行量は相当期待できるんじゃないの。

**R774** · 2013/05/08(水) 17:23:08.89

橋の通行料が安ければね。
この橋出来ちゃうと3時間半くらいで讃岐うどん食べに行けるし
大阪まで5時間半くらいで行けるな。

通行料が1万円くらいしてもいいから作って欲しいなぁ。

**R774** · 2013/05/08(水) 20:54:38.95

マジな話、一番の懸念事項は日本最大最長の大断層帯である日本構造線のリアルに真上ないしは近傍であること。

**R774** · 2013/05/08(水) 21:11:49.58

伊方もあるしな

**R774** · 2013/05/29(水) 08:45:29.34

八幡浜から別府までナッチャン姉妹で

**R774** · 2013/06/14(金) 11:19:03.21

何がなんでも建設実現してくれ。
大分・愛媛のみならず、九州・四国の百年の大計となるであろう起死回生の大プロジェクト。

**あぼーん** · NG

あぼーん

**R774** · 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN

豊予トンネルが出来ると四国三橋の通行量も増えていいんじゃないの。

**R774** · 2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN

>>306
長谷川亮太

**R774** · 2013/10/06(日) 03:18:07.84

橋よりトンネルだよ
大分も愛媛も宮崎も助かるんだけどな
政治的発言力が弱いからしょうがないか

**R774** · 2013/10/06(日) 04:20:16.43

これからもシールド工法技術が発展してコスト削減できるから
トンネル掘るのもハードル下がるだろうね
東九州自動車道も開通すれば豊予海峡トンネルの必要性も高まるだろうし
日本は内需の国だから公共事業やっても大丈夫だよ

**R774** · 2013/10/08(火) 19:55:51.92

とりあえず四国、九州の計画道路を全通させて、それから考えようや

**R774** · 2013/10/09(水) 18:46:11.30

フェリーの補償でもめるから無理

**R774** · 2013/10/12(土) 22:15:41.81

トンネルなら風や雨で規制になりにくいのはうれしいところだね
どうせなら35t車も通れる規格にしてしまおう
3車線断面のトンネルを一本掘って、2~3kmごとに交互に追い越し車線作るとかで交通はさばけるだろうし

**R774** · 2013/10/14(月) 21:32:24.70

建設の借金と維持費はどうすんだ

**R774** · 2013/10/22(火) 12:41:35.51

海峡道路構想、復活の動き
http://www.asahi.com/articles/SEB201310210063.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20131022000749_comm.jpg

**R774** · 2013/10/22(火) 17:19:53.49

関門海峡道路２０００億円
豊予海峡大橋１兆２０００億円
関門海峡道路と比べ建設費が膨大すぎて費用対効果で実現は難し

**R774** · 2013/10/22(火) 19:12:05.59

うむ
費用対効果が悪いな。借金をのちの世代に負担させる負の遺産になる。

**R774** · 2013/10/30(水) 09:33:30.48

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。

目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

**R774** · 2013/11/03(日) 10:41:41.19

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。

でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。

半ば強引に集められる「金の使い道」を窓口で訪ねてみると、

やたら繰り返される、「子供達の交通安全教育の為という説明」

しかしその「実態」は・・・。続きは動画で

**R774** · 2013/12/11(水) 03:04:40.61

四国がどん詰まりなのは、関西九州間の移動を全部山陽関門ルートに持ってかれて人が入ってこないからなんだよな
豊予にミニ青函トンネルができれば起爆剤になりうると思うんだが…

**R774** · 2013/12/11(水) 09:19:50.39

>>320
たとえ四国通過が増えても
結局明石海峡大橋で詰まる

**R774** · 2013/12/11(水) 11:57:52.81

コストがペイできないよ

**R774** · 2013/12/11(水) 22:31:57.33

伊方原発怖い

**R774** · 2014/02/25(火) 22:43:01.98

報ステで衛藤征四郎が豊予海峡道路の必要性を力説（）

**R774** · 2014/02/26(水) 22:54:29.35

絶対やるべき
これこそまさに国土強靭化

**R774** · 2014/03/08(土) 18:36:43.85

構想を凍結させてた大分では、ついに知事が豊予海峡ルートについて触れたけど愛媛側はどうかな？
こればかりはまず両県の考えが一致しないと、スタートラインにすら立てない。

**R774** · 2014/03/10(月) 14:04:51.93

関西から九州に帰るとき
フェリーで泣きたくなる。
夜間走れば高速は安いのにフェリーがない。
時間が決まっているので気持ちがあせる。
そして値段が馬鹿高い。
といって下関を通るのも遠回りで疲れる。
せめて帰省客への補助とか割引サービスはないものか？

**R774** · 2014/03/15(土) 23:50:18.96

帰省客に対して補助するとしたら県や市町村がすることになると思うんだけど…
自分の意志で故郷から出ていって、故郷に対して納税してない人間に
帰ってきてくれてありがとう^^なんて補助するわけないわな。

**R774** · 2014/05/06(火) 23:53:52.76

明石海峡大橋の頃よりはワイヤーの強度もだいぶ強くなってるね

**R774** · 2014/05/22(木) 21:23:10.14

日テレショク低原価大理テレビ問題ニューヨーク塩素ヤーホーどん　拘置ニュース沖縄牛ライス北京ダウ問題分

日テレショク低原価大理テレビ問題ニューヨーク塩素ヤーホーどん　拘置ニュース沖縄牛ライス北京ダウ問題分

日テレショク低原価大理テレビ問題ニューヨーク塩素ヤーホーどん　拘置ニュース沖縄牛パイン北京ダウ問

**R774** · 2014/12/04(木) 18:59:10.22

保守

**!kuji** 【960円】 · 2015/01/01(木) 09:41:40.55

どーよ

**!kuzi** 【136円】 · 2015/01/01(木) 09:42:12.95

あれ？

**R774** · 2015/03/04(水) 20:52:02.12

さっさと九州内の高速つなげてトンネル掘ろうぜ

**R774** · 2015/03/10(火) 05:29:22.31

海中固定でも良い

**R774** · 2015/05/11(月) 22:14:52.61

あげ

**R774** · 2015/05/30(土) 14:38:41.36

国土国家軸基本構想上、ある意味、豊予海峡ルートと紀淡海峡ルート、複合型吊り橋連結式？。最大主搭径間10Km！？車道高は最大海上100m。鉄道(夢はリニア。出来れば新幹線。悪くて在来特急)併用橋(明石海峡大橋の四倍の規模？技術的には実現可能)
(いにしえの南海道)は抱き合わせの気がする。
今年速くも30周年を迎えた鳴門海峡大橋(6月6日に記念式典)は鉄道併用可能な設計。
徳島県鳴門側は何時でも鉄道トンネル工事可能な状態で氷付け

でも紀淡海峡ルート(一応予算も少し付いてゴーサイン。海底基礎調査の段階は終了？)、豊予海峡ルートが実現化した頃には鳴門海峡大橋と明石海峡大橋はほぼ寿命な予感
(ダメになった時、あんなモノどないしますの？、有事の際に第３国他から攻撃されたら第一目標物はまちがなし。海上封鎖も出来て一石何鳥にも)

**R774** · 2015/05/30(土) 14:53:57.56

因みに？明石海峡大橋ですが、中央部分に向けて結構キツイ勾配が付けられていますが、
交通集中による大渋滞で橋上車道(片側3車線×2)に車両が溢れるとこの勾配がキレイサッパリと真っ平らになります。更に最悪逆勾配状態になります。
又、強風時には吊り橋故に風下に流された感じになります。風速25m以上で全面通行上

**R774** · 2015/06/19(金) 00:33:42.02

大分市「大分と愛媛を道路で結ぼう！」　関連予算を計上へ(c)2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1434537042/

**R774** · 2015/07/13(月) 03:53:07.26

東南海地震くるかな？
タイミング悪いなあ

**R774** · 2015/10/25(日) 19:26:06.73

生きてるうちに開通するかなぁ

**R774** · 2016/01/16(土) 13:34:09.90

豊予海峡建設支援ＡＧＥ

**R774** · 2016/01/16(土) 16:10:43.03

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　核安バス死亡事故に注意

路線バス事故直前に運転手あおむけ状態／認知症で運転免許取消し急増／阿藤快69心不全の一押しすし店『海味』の大将も9月に死去

　　【報道ステーション】数日後に連絡が来て、「実は東京が危ないということは報道できない」と、全面カットになった.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マイトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。
　　　　　　　　　　　　多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。

　　　　　　　　　　　　　　マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
　　　　　　　　　　　　マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じである。

　　　　　人々は肺炎やインフルエンザやＨＩＶ/エイズなどたくさんの病気に抵抗することができなくなっています。
　　　　　　　　　　　　　増加するアルツハイマー病の原因となっており、より若い人々に起こっています。
　　　　　　　　　　　　　　世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇しています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　免疫システムが弱体化し、この崩壊の結果がアレルギーです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　河川の汚染は社会に対する犯罪と見られなければなりません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ずっと昔に征服された病気が今また復活しはじめています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　慢性疲労、癌、エイズなどの多くの病気を引き起こします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あらゆる種類の癌の増大もまた核放射能によるものです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　認知樟の過程は放射能汚染によって加速します。

**R774** · 2016/01/16(土) 17:13:44.55

紀淡と一緒に新幹線・高速両用橋(トンネル)として開通して値段をぼったくらなければ
ワンちゃん・・ないな
しかし地図見ると豊予海峡は間が広すぎて橋は厳しそうだなー淡路島周辺の比じゃないね
高島と佐田岬の間がほんと広すぎる、瀬戸大橋みたいに間に1個島があればなあ

**R774** · 2016/01/26(火) 15:36:55.15

トンネル欲しいなぁ
橋でもいいんだけど、列車を通すこと考えるとトンネルでないと無理だろう

青函トンネル通ったとき、あまりに深く潜っていくので驚いた
でもあの２倍くらい深くしなきゃダメなんだな

暴言になってしまうかもしれないけど、結局ほぼ役に立たなかった福島原発の凍土壁に3千億円かかったとか聞くと
そのお金で豊予海峡をつなげて下さいとか思ってしまう…

**R774** · 2016/01/26(火) 16:23:34.74

凍土壁費用はその1/10くらいじゃね

**R774** · 2016/01/26(火) 18:52:55.46

>>346
ああそうか
よく確認もせず書き込んで本当に申し訳ない
バカでした

**R774** · 2016/01/26(火) 23:03:37.61

「海底トンネルは可能」　四国新幹線豊予海峡ルート - 大分のニュースなら大分合同新聞プレミアムオンライン Gate
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2016/01/26/225025846

**R774** · 2016/04/29(金) 20:26:54.73

地震のせいで計画も頓挫しそう

**R774** · 2016/08/08(月) 22:11:42.49

絶対推進豊予海峡道路建設

**R774** · 2016/08/08(月) 23:02:59.61

豊予と紀淡、新幹線も通すことを考えると切っても切れない四国の両輪だな
紀淡は四国じゃないけどさ

**R774** · 2016/09/01(木) 21:25:53.07

原発事故対策の避難路としても必要だよね

**R774** · 2016/09/07(水) 00:27:55.47

いりますねぇ！

**R774** · 2016/12/04(日) 20:56:17.58

豊予海峡、高速化したら大分-愛媛間が大幅短縮されるな
大阪にも行きやすくなる。

**R774** · 2016/12/21(水) 16:05:16.78

トンネル建設早よ！

**R774** · 2016/12/24(土) 01:09:08.46

海底トンネル案が軸　豊予海峡ルート調査結果公表　大分市

試算したルートは、鉄道（新幹線）がＪＲ大分―松山駅間の約１４５キロ。
道路は東九州自動車道の大分宮河内インターチェンジ（ＩＣ）―大洲・八幡浜道路の
八幡浜ＩＣ（仮称、愛媛県八幡浜市）で約７５キロ。

豊予海峡ルートの事業費
トンネル案　
道路片側１車線　６９００億円　
道路片側２車線　１兆　５９０億円　
新幹線単線　６８００億円　
新幹線複線　９５５０億円　
道路片側１車線と新幹線複線　１兆６４５０億円　
道路片側２車線と新幹線複線　２兆１４０億円　

橋　案　　
道路片側１車線　１兆２８３０億円
道路片側２車線　１兆８１５０億円　
新幹線複線　１兆８０７０億円　
道路片側１車線と新幹線複線　２兆５０４０億円　
道路片側２車線と新幹線複線　３兆２２６０億円　
※大分市試算
http://www.oita-press.co.jp/1010000000/2016/12/23/JD0055316559

JR九州の観光列車がちょっと足を伸ばして四国の駅に止まるかもしれんね　
来年着工でお願いします！！　

**R774** · 2016/12/24(土) 08:05:35.31

東京オリンピック後は、豊予大橋建設で
アベノミクス大成功だね

**R774** · 2016/12/25(日) 08:43:40.08

普段から車に乗ってて公共交通機関の乗り物を利用することがないので高速道路を作ってほしいが、現実的に不可能ぽいのでリニア新幹線がいいね
まぁ、完成する頃にはもうお爺ちゃんになってるだろうから利用しないと思うが

**R774** · 2016/12/25(日) 09:24:23.68

トンネルのほうが安いのか・・・

**R774** · 2017/02/19(日) 18:54:04.56

愛媛側は新幹線を関西から通そうと必死みたいだし
トンネルどころじゃないみたいだな。
しかしそれ完成するの待ってたら５０年くらいしないと無理だな。

**R774** · 2017/02/20(月) 13:04:19.80

>>13
日銀の国債引受。
日銀は政府の子会社なので連結決算すれば貸借０円!!

**R774** · 2017/04/02(日) 20:52:15.14

豊予海峡作ったところで２～３０年後には大地震くるんだろ？
壊れちゃ意味ないぜ

**R774** · 2017/05/07(日) 00:43:23.70

**R774** · 2017/06/20(火) 21:44:27.10

壊れたらまた作ればいいさ

**R774** · 2017/08/21(月) 17:14:56.47

四国新幹線スレは意外と人多いけどココは完全に過疎ってますね
四国の道路インフラの活用効率を上げるためにも
新しい国土軸形成のためにも豊予海峡道路が優先されるべきだと思うけどなぁ
２車線トンネル一本で四国九州の地域総生産が上げられる新幹線に税金使うより断然いい
新幹線もあるのが理想だろうが１００年待っても出来んぞ松山まで通せば愛媛県はもう金出さんだろから

**R774** · 2017/10/07(土) 20:42:52.26

大阪圏あたりの人間からすれば中国周りで新幹線に行くのと大して違わない
豊予海峡を作って得するのが大分宮崎と四国くらいという。
そりゃ無理だわ。

**R774** · 2018/01/20(土) 07:36:14.58

豊予海峡ルート・新幹線案　１日６８００人利用で黒字　大分市試算
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/oita/article/385544/

**R774** · 2018/02/10(土) 12:52:54.07

僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

6ECVQ

**R774** · 2018/05/17(木) 21:13:05.39

船で十分

**R774** · 2018/10/02(火) 04:22:57.19

いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

A5Z

**R774** · 2019/06/02(日) 20:55:53.20

生きてる間に出来るかなぁ

**270** · 2019/08/23(金) 21:54:40.88

応援します！
豊予海峡の建設を強く求めていくスレが、益々発展し、末永く続きますように！
ん？

**R774** · 2019/09/04(水) 21:43:05.31

恩恵受けるのせいぜい、大分と宮崎くらいだからなぁ
陸の孤島が少しでも改善するのはいいが、他県にメリットがない。
もし開通されたら、大阪までドライブ行ってみたいね。

**R774** · 2019/09/16(月) 22:11:28.62

フェリーのお金払うたび「橋があればなぁ」って思います

**R774** · 2019/12/02(月) 21:25:15.93

橋を作ったら作ったで高い通行料取られるんだろ

**R774** · 2020/07/01(水) 03:25:26.56

豊予海峡道路と紀淡海峡道路の両方を作り、中央構造線沿いに南海自動車道と南海新幹線を敷いて、四国八の字道路と合わせ、国土の第二基軸を作るべき。
…絶対予算が厳しいと言われるけど。先細りの日本の起爆剤には必要。

**R774** · 2020/12/11(金) 15:14:35.91

>>375
フェリー代より高かったら爆笑ｗ

**R774** · 2020/12/12(土) 18:51:54.90

時間がかからないなら使う人はいる

**R774** · 2021/10/22(金) 13:35:06.21

大分市中心部から松山まで行くのに国道九四フェリーと宇和島運輸フェリー、どっちが早い？楽？

**R774** · 2021/10/22(金) 17:05:49.02

どう考えても国道九四フェリー
臼杵－八幡浜が2時間50分くらい、佐賀関－三崎が70分
三崎－八幡浜は40キロくらいだからせいぜい1時間
臼杵と佐賀関への時間差を考えなくても40分くらい早く着く…はず
でも結局はフェリーに乗りたい時間帯が大事では(国道側は深夜帯は動いていない)

**R774** · 2021/10/22(金) 19:37:41.56

>>380
臼杵からではなく、別府からだとどうなります？

**R774** · 2022/03/05(土) 10:29:19.54

ほらほうよ