【HONDA】N-VAN 73箱目
ロードノイズそんなにうるさいか？
俺は気にならんが 感覚的には、静粛性に関してはN-BOXの1.5倍うるさい感じ
スズキの乗用、スペーシアとかハスラーと同じくらい ディーラーオプション無しの素のFUNで見積り取ったら値引き額がまさかの0円。強気だなぁ 端数はちょっと違ってたけど公式HPのセルフ見積りで出てくるのとほぼ同額。
値引きはご勘弁いただいてガソリン満タン納車＆初回点検時にオイル・フィルター無料にしますので
お互い気持ちのいいお取引にしましょう。とか意味不明なこと言われた。俺、なめられてたのかな。 デラ「俺の気持ちいいように動けよ！な？お前も好きだろ？」
…って感じるならMとしては最高なのでは？ 値引きは義務じゃないしな
あんたに売りたくないってことでしょ そのうち「契約してくれたらオプションのこれを無料で付けますから」と
不要なオマケで押し切られそうなチョロ客じゃん >>7
俺の買ってたディーラーなんか普通車で
登録されたのが3/25日で納車が3/30日
次からはこのディーラーじゃ買わない EVはバッテリーが減ったときに交換費用がどれくらいになるのか気になるな
日産リーフは30kwで80万円だけど そもそも今のEVはトラブル以外での交換は想定外やろ
要は、買って欲しい層はリタイアしてそれなりに金がある高齢層
あと10年車乗るかどうか、下手すればしぬわけだから先のこと考えなくても良いしメーカーもその方が都合がいい
それで金稼ぎしている間に、もっと優れたシステム、バッテリーとかの処理の問題に対応させるのがベスト EVじゃないが、初代ノッチバックのプリウスのバッテリー交換なんてどうなんだろ
そういえばガソリンの旧車みたいに街で見掛けることがないな >>14
初代リーフあたりは普通に使っていても
セグメント欠けして大変だったよ
バッテリーヒーターやクーラーをけちってたから
ホンダはどうかなる知らないけど >>17
そうなのか
それにしても初代プリウスは見ないな
二代目のロケットプリウスはまだよく見るのに
世に出回った台数が段違いに少ないのかな 6MTが受注生産って言われてるけど嘘だろ？普通に生産計画あったが >>18
プリウスのは永年だから詐欺にはならない
くだらねー言葉遊びしやがってって感じだが 馬鹿な愚民はEVは環境に優しい車だと思ってるが賢い人はEVがガソリン車より環境を破壊することを知ってる
太陽光発電然り
まあこのスレの賢明なみなさんはご存知だと思いますけど >>20
来月まとめてMT作るから今なら納期は早いよ 例えば地方都市で毎日100kmくらい通勤で使うとかならEVもいいんじゃない
自宅に6KW設置して >>25
ディーラーで聞けばわかるよ
MC直後はMT作ってなかったから
4月に聞いてもMTは6月と言われたはず ネイチャー買うやつっているんかな
色の選択肢はないし高いし
フリードと同じベージュでもあれば良かったのに >>20
殆どの車は受注生産でしょ
（ホンダは過剰在庫が野ざらしって数年前に話題になったが） COOLのクリアテールランプに換装したくてヤフオクで品番調べて
右が33501-TXA-N01と左が33551-TXA-N01だということが分かって
新品を発注して届いたものを開封したら、現行の赤色テールだった。
ホンダは色を変更しても同じ品番のまま継続販売する方針なのか？
普通だったら品番変更するはずだろ。マジで41580円損した オーダーする時に品名書いてなかったのか？
ディーラーで頼まなかったの？ 事情を話せば返品できそうだけどね
でもレンズの色なんてでかい違いなのに同じ品番なんてことあるのかね >>28
いや、今はどこのディーラーでも数ヶ月前には販売計画たてて、前もってオーダー入れてる
特殊なグレード、N-VANだとMTは都度オーダーでメーカーへ発注、精算計画で大体の納期がわかるって感じ
CVTはほとんどの場合、この見込み発注分をあてがう感じになるので、厳密には販社在庫って形にはなる 同じ品番はありえなくね？
ホンダに納品する成形屋がわけわかめになるし ヤフオクをどう使ったのか知らんが載ってる情報が間違ってたんだろうね
ディーラーやパーツリスト調べて別物届いたなら怒っていいけどヤフオクの事で怒られるホンダが可哀想 >>36
来月MT作る生産計画だから今は色も関係なく工場6月出荷だよ >>31
ヤフオクで買ったの?
新品を発注って書いてるから>>33は別人だよね
で、本題だけど色が違うのに同じ型番というの絶対にありえない
ヤフオクの出品を見ると赤テールの型番は33501-TXA-J01(右)となってる
N01がクリア、J01が赤というのが正しい
もしN01を部品発注して赤テールが入ってたらそれは部品メーカーがラベル貼り間違いしてると思われるので返品して注文し直せばいいと思うよ
もしヤフオクで買ってたらその出品者次第 わざわざ4万もかけて透明化する価値あるのか？俺には全く理解できん。
後続車が「あの車のテールランプ透明だ！かっこいい！！」とはならんだろ。
まぁ、N-VAN e:のも透明らしいから一定の要望はあるんだろうけど。 社外品のちょっと格好良いテールランプとかの方がまだマシかも
俺なら純正から替えないけど クリアテールの好き嫌いはともかく電球タイプをLEDに変えることもしないなぁ
耐久性が不明だし色味すら揃ってないことが多々ある
消費電力の差を抵抗で補正するとか訳わからんわ
バイクならヘッドライトもウインカーも汎用リレーで対応できるが
集中コントロールでガチガチに固められた四輪はねぇ まーイジるのは自己満足の世界だから他人の理解はどうでも良いのだろう。
>>44
経年劣化なんか純正品はワザワザ確認して作ってるから社外品は心配かなって思ったりする。
…ってトヨタ車でモデリスタの販売してるフロントライトキットの外装が2年で割れた俺は思ったり
メーカー直系でもやっぱ駄目じゃんw
純正交換なら心配ないからね >>42
こういうバカなレスに反応するのもあれだけど車のドレスアップなんて自己満足だろ
N-VANの黒エンブレムとか黒ドアミラーとかと同じ
おまえの価値観が全員の価値観だと思わない方がいい
そうじゃないと社会不適合車の烙印押されちゃうから気をつけな 純正のルーフコンソールですが
付けると上方向の視線がさえぎられて
付けない時と比べて圧迫した
感じがするものなのでしょうか。 >>52
自分は納車時に付けたから、ない状態を知らないからよくわからないけど
まったく視界には入らないよ。
でも、取り付けが適当で異音がしたのを直すのに難儀したし
実際そんなに便利に思えないので、おすすめはしないかな 車中泊しないのでアクティバンに対するバモス的なの出ないかな
助手席が運転席同様の普通の仕様で後席もそれなりのやつ
後席後部の足を畳んだら軽商用の荷室エリアを越えて直角座席が後ろに倒れる仕様ならなおいい（三本爺がメーカーから来てる説明員に「あなたは何も言っていないですからね。私が勝手にこういう使い方も出来ると言ってるだけですからね」と念押しして紹介するあれ） >>54
バモスじゃないや 間違えた
ホビオ的なやつ ノーマル車高にジオランダー165/65R14を使ってる人いたらどんなもんか教えて欲しい
Youtubeに動画あるけど長期的な所が分からん >>53
N-VANは仕事で使ってるがバインダーやファイルを入れておくのにすごく便利 ルーフコンソールを付けないとして
車検証やナビの取説とかティッシュとかは
みなさん、どこに置いていらっしゃいますか？ ルーフコンソールは便利だけど上方向の視界は悪くなる
信号待ちで一番前になったときに信号が隠れて見えないことがある
でも便利だからあったほうがいいかな >>58
運転席の下にA4くらいのサイズのカゴ置いてそこに置いてる
ティシュー置き場は無いよね 身長によっても違うから
実際にディーラーや中古車屋などで
ルーフコンソール付きの車両を
見たり座ったりした方がいいよ。
付けない方が好きって人もいるし。 後部座席フラットにしてる人はラゲッジマットって常に敷いてる？ >>63
オプションで付けたから敷いたまんまにしてる
車中泊の際は登山用のマットを更に敷いてる
>>62
酷いコストカットだね
値上げして装備を省くなんて M6のネジでもボルトでも好きなので塞げば良いだけだし 自分で用意したら200円
メーカー純正は5000円 >>64
室内灯LEDじゃなくしたり助手席側バニティミラー廃止とか本当しょうもないとこカットしてくるからな
その分のコスト減よりブランド価値の毀損のほうがよっぽど大きいと思うんだけど そんなネガキャンばかりされたらMC直後に新車買った俺がバカみたいじゃん >>74
俺も買ったよ、週末納車だけど。価格や仕様については特に気にしてないな。 別にネジ穴見ながら運転するわけじゃないしな
MC後のボタニカルG乗りだが気にしてない バンのメクラキャップなんかに品質求めすぎなんだよな >>78
今の時代にそんな差別用語使うとか、育ちの悪さを露呈してるようなもんだぞ 単なる部品削減によるコストカットだけではなく製造ラインでの工数削減が目的かな。
メクラキャップごときにライン工が1台あたり1分弱かけて作業してたらたら利益が出ないだろうし。 視覚障害者蓋を取り付けるのにも人件費は発生するからな
部品代プラス人件費を考えたら1台当たり数千円カットできるんじゃね？ >>72
一旦量産体制したものなのに非LED化したほうがコストダウンになるのか
１個あたり○銭安く済みまっせーなんて売り込んでくる業者がいるのかな 最近は父兄も使っちゃダメ
奥さんダメ ご主人ダメ 帰国子女ダメ
手短にダメ
でもハゲとブスとデブはいいんだぜ >>52
俺は最初付けて無かったけど、収納部を増やしたくて、6ヶ月点検の際に追加した。
特に運転中の視界で気になることは無いよ。
信号も見えにくい場所はあまり無い
敢えて言うなら、ティッシュを取るときしくじると、ルームミラー
に写りこんでしまうぐらいかな >>79
その言葉はマスゴミや出版業界が使わないように自粛してる言葉ってだけだ
さらに言えば「メクラ蓋」「メクラ加工」「めくらめっぽう」なども日常的に使うことは禁止されていない >>84
お父さん、お母さんも差別用語だから親1、親2って言わないとねw
ブサヨどもの好きにはさせない >>83
障害者は障がい者や障碍者って書くと情報収集するときの検索精度が落ちるから全て障害者って書いて欲しいと地元の障害者の先輩が言っていたよ みなさん、ありがとうございました。
ルーフコンソールは最初からは
付け無い方向で考えています。
ティッシュ、車検証、ナビ取説だけ
ぐらいなら何とかなりそうですね。
どうしても必要であれば、
納車後にも後で付けれそうです。 >>84
婦人もだめなんだぜ
女が箒を持って掃除してる絵が文字になったんだとさ
女は掃除させられ虐げられてる存在の象徴らしい
もう男女って字もダメなんじゃないかな
代わりに男＝凸、女＝凹とか 背もたれの裏につける、たくさんポケットがついてるのが意外と便利 100均でシート下に入れるトレイも買ったほうが良い funのmt。
下道3千回転くらいのシフトアップで
ちんたら走るのが楽しい。
少し遠乗りしたら、燃費も26km|L表示になった(普段は19前後くらい)
ルーフコンソール付けているが、何も入れてない(カタカタうるさいし)
でもほんとこの車、物を置く場所が少ないよね～ 一人しか乗らないないので助手席に小物を置くけどフラット過ぎて荷物が滑って落ちるので
助手席シートバックに取り付ける折り畳み式の小物入れを装着している
コレ、前車N-BOX+のホンダ純正オプションなんだけどね
Nボ+では買ったけど使わずに押入で長いこと眠っていたけどN-VANに乗り換えて大活躍の時が来たよw アシスタントボックス
サイドボックス
ドキュメントバッグ
２割引とかで売ってくれる寺ならそんな高くもない 「男にする」「女にする」
大工用語で部材を立てる、寝かせるの意味だがこれも今どきアカンのか >>101
共産党員が目を光らせてるから現場では気を付けた方がいい オスザネ メスザネ
オンタ メンタ
普通に使うもんな ルーフキャリア装着車で林道を走って木の枝に引っ掛けてしまい
ルーフに穴が開いた人が動画上げてるね。「n-van 裂けた」で検索。
ホンダ公式でもNATUREにルーフキャリア装着させてるけど、山に向いてないな >>107
そんなのはまともな知能があれば判ることなんで
なんでもバカ向けにできてるわけじゃないんやで？ 純正のETC取付位置ですが、問題ありませんか。
邪魔とかいまいちとか確認しずらいとかないですか。
あえて別な位置に付けた方はいますか？ シートに座りながらだと挿入し難いけど特に問題ないよ
一見さんの車上荒らしには分かりづらいかもね >>109
差しっぱなしな人にはベストかも
抜き差しするならやり難い位置 ありがとうございます。あと、お教え頂きたいのですが
ホンダ純正の一番安いタイプのETC（2,0ではない）11000円は
貼り付けるセンサー部にカード有無を知らせるLEDがあるでしょうか？
LEDがあれば、わざわざ下を見なくても済みそうですので。 ここはホンダのサポートスレじゃない
一番安いETCの型番はETH-202P
検索すれば説明書も出てくるから読んで理解する事 ありがとうございました。
型番のETH-202Pから検索して
取説を確認出来ました。 >>109
邪魔にはならんが、座ったままカードを抜き差しするのがやりにくい 純正の普通のETC買うくらいなら
松下の安い2.0のETCと純正取付けブラケット買ったほうが パナので十分いうなら尼で買ってもそれまでだな
ETCは電源だけで動く >>110
リアシート倒してエアーマット敷いてヤレよ 雨の日にバックカメラが水滴まみれになって使い物にならない
マッドガード付けたらマシになる？ キーケースってどんな風に持ち歩いてます？ケースやカバー付けた方がよいのかな そんな事まで質問すんのか
小学生かよちょっとは自分で考えろ アイドリングストップキャンセラーを
自分で取り付けた人はいますか？
取付けは難しいですか？ >>125
カプラーオンタイプなら取り付け自体は簡単 コンパネバラす方が手間掛かった
とは言え30分掛からない程度だな 取り付けは難しいかとか聞いてくるレベルの人は
とりあえずドアのデッドニング程度から始めて
車はどうやったらバラせるか、どのように作られているかを学んでからのほうがいいで >>123
ほんまそれ
周りに車乗ってる友達とかいねえのかよ >>114
アクティバンを見よ
何年もたせると思ってるんだ >>121
見栄え気にしないならクリアファイルでも切って両面テープで雨避け作れば >>120
エアーマットは穴が開いてすぐ使い物にならなくなった econONとOFFではギヤ比の設定変えて来るよな？そんな気がしてならない。
OFFだと発進時絶えずロー発進だけどON時だと２速発進の゙ような時が多いのは気のせいには思えないんだが。 >>133
当然そうよ
onは回転上げないようダルダル加速
offはアクセル開度で高回転も使うので少しレスポンス良くなる 今年の３月にアーシングしてアイドリングストップキャンセルをしました。
それから約３か月、距離で約１０００キロの間アイドリングストップキャンセルのまま。
燃費はＦＦターボで１６km強で特に変化なし、バッテリー液量も変化なし。
N-BOX アーシング アイドリングストップで検索したらみんカラに、N-BOXでの実例があったので、自分のN-VANも同じ位置にアーシングをした短期レポートです。 クワ型端子のサイズが合ってなくて素人作業丸出しじゃねーか・・・ >>135
マイナス端子の横にくっついてる四角いのがバッテリーセンサーで
ECUと繋がってて、これがバッテリーへの戻り電流値を測定した結果
ECUがオルタネーターへ発電量の制御信号を送ってるそうな
変にアーシングするとECUへ発電状態の正しい情報が送られないから
逆に車両全体の電装系の寿命を縮める結果になるかもよ >>138
もし分かれば教えて欲しい
バッテリーセンサーについての考察
と結果
常時チェックしているのか、アイスト時のみなのかが不明
もし、常時チェックならばアーシングによりバッテリー充電量が少ないと常に誤認識され、過充電となりバッテリ液の蒸発が早まると考えバッテリー液量を気にしていた。
結果は、バッテリー液の著しい減少はみられないことからバッテリーセンサーはアイスト時のみ動いている
のではないか。アイドリング時の充電量などたいしたことがないので問題になるほどの過充電にはならない
この考え方で見落としはあるかな。 つまんない事ちまちまちまちま考えるくらいならECONスイッチ押すわw ボタン押すだけだからな、そのうちに慣れればエンジン始動直後無意識に押すようになるよ >>139
オルタネーターは車両全体に電気を供給するための発電機なんだから
常時監視してるに決まってるやん
むしろなんでそんなアイストファーストな考えになるねん 既製品ケーブルの丸形端子のサイズが合わなかったので
ニッパーで無理やり切断してクワガタ端子風に加工。
これもサイズ不適合なのでナットの締め付けトルクが滅茶苦茶。
そのうちバッテリーマイナス端子が走行中に外れるんじゃないのか
https://i.imgur.com/aH132XK.jpg R14-5とか使ってんの？
足りないから常に充電するみたいな事になるんか 1人乗りがメインとして
走行中にテレビを見れるようにとか
アイドルストップキャンセルとか
の配線を付けることなど
正直、そこまで必要なのかな〜？ ETC購入時から刺しっぱなしだけど一回も高速乗ったことないわ
もうゲート通るの怖くなってきてる
ちゃんと動作するのか
そもそも軽で高速いけるのか
6速に一度も入れたことも無いし間違えてRに入りそうになってガリガリする事あるのか？セーフティみたいなのあるのか
怖っ N‐VAN助手席にお勧めの
シートクッションや背もたれクッションなど
を教えて下さい。 見積もりいったら値引きまさかの0円だったわ
N-VANの車両価格はは値引きしてませんと 今日、くすんだピンクメタリックのN-VAN見たんだけどこの色って以前設定されてた?
ソリッドの明るいピンクではなかった >>157
いや
こんな明るい感じじゃなかったんだよなあ
これはソリッド？ ピンクとか水色とかポップなカラーは若い女子以外が乗ってたら不気味ですらあるからなぁ
売れなかったんだろう >>157
もはや明太マヨネーズ
やっぱ泥除けは必須だな フロアカーペットマット プレミアムタイプ（高いタイプ）
は以前のものと比べて質感や形状が変わっているるんだ〜 フロアマット、純正買うならジャバジャバ洗えるゴムの奴1択だろ 純正のゴムフロアマットはフットレストのとこ覆ってないから社外品のほうが良いぞ 社外のフットレストまでカバーしてあるのはそこそこ高ない？ 6MT車だから良く分からんがフットレストはフロアマットが被さらずにむき出しじゃないと逆に駄目じゃないか？ フットレストとフロアマットの隙から杉の葉やら砂やらがフロアマットの下に入って掃除がめんどい
フットレスト覆ってるとフロアマット外してバンバンで済む >>166
今見たらフットレストも覆ってたよ。切れ目があるのでブレーキとの間に落ちるのは否めないけど 後部座席フラットにしてるんだけど、荷物多めに積むための棚ってどうしてる？ フットレスト本来の目的からしたら被せたら駄目じゃないの？ >>172
初期型の時のDopゴムマット使ってるけど、フットレストの下部にちょっとかかる位で被さってはないよ 今気づいたけと新しいのって上まで被ってんだね
自分のはマイナー前だからちょっとしかかかってなかったんで
https://i.imgur.com/rPwQKws.jpeg グリーン乗りだけど昨日新型のグリーン実車見学してきた
正直塗り替えたいくらい羨ましい フロアカーペットもフットレストのとこ延長されてるね
何気に細かく改善されてるんだな 車両本体価格からの値引き0円報告をちらほら聞くようになったけど
今月末までに買おうと考えてたのでディーラーに行くの怖くなってきたわ。
もう少し待って8～9月の決算期前のほうが値引いてくれるんだろうか？ >>180
待ったらまた値上げが来るかもしれないぞ オプション5万ならいけると思うけど
本体価格値引きは3月みたいな総決算じゃないとやってくれなさそう nvanターボとアトレーとエブリイワゴンの中で1番静粛性あるのはどれ？ 新型車でもないのに値引きないってマジなん？NVANって2018？くらいに出た車だよね？ 荷室の廃止されたボルトキャップ
ホンダで買えますか？
型番を教えて下さい。 >>180,184
資源価格があがりまくって鉄も銅も原油も2018年から1.6倍
半導体に至っては5倍の値段になってる
人件費も上がるようだからこの先もどんどん値段は上がる
一番安いGが消費税込み200万ぐらいになってもおかしくない >>188
定価が上がるのは分かる
新型車で値引きがないのは分からない >>180
仮に値引きあっても雀の涙程度でしょう。欲しい時に買った方が良いと思う。自分は三月末に契約したけどオプション載っけないと値引きは厳しいと聞いたよ。 >>190
これはだいぶ昔に出たただの軽バンでしょ？NBOXですら値引きあるのに仕組みが分からない >>157
最初パン屋か花屋の特注ペイントかと思った >>163
あの色活かしてデリカミニみたいなアウトドア風ドレスアップしてる人いない？ >>192
先に書いた通り原材料価格がアホみたいに上がってるから
メーカーの卸売価格もあがってるんじゃね？ ホンダと日産は値上げ祭りだな
トヨタは何かと改良されて値上げだけど ターボにしたいが青空駐車で20年以上シルバーにしか乗っていなかったから他の色にするのが不安。当然ながら洗車なんてほとんどしない ボルトキャップ91503-sz3-003は穴径8mmですね。
ホンダ純正の6mmの型番が調べても出てきませんでした。 なんで純正のキャップにこだわるのか理解できん
デザイン的にも機能的にも特筆すべき点なんか全く無いし
トラスでも低頭でも好きな素材のビス使えば良いだけだしょ 値上げ前に買っといて本当に良かった
マイチェン後は更に値上げだもんな ユーティリティナットのピン無し
室内灯がLED廃止
助手席バイザーミラー廃止 そのうち10,000kmくらい走ってアタリのついた個体でも買うか
エンジンはホンダだから大丈夫だろ >>203
GとLで無くなった装備が多い
例としてLでは
マップランプ、助手席側ワークランプが削られた >>199
エブリィの現行モデルは
最初は一番安いのが94.1万円からだったけど
今は113.7万円からになってる
ハイゼットカーゴは2021年モデルチェンジで
その後ダイハツが大騒ぎになってたからまだ変わってない FAN NA 4WD で見積もりしたら初期型から35万以上値上がりしてるのね 初期型って2018年だろこの6年で材料や部品がどれだけ値上がってると思ってるんだよ >>208
こういう装備の削除ってほんと馬鹿にしてるよな
それ削除してコストはいくら削減されてんだよ
その分値上げ分に入れとけや >>214
おまえ馬鹿の一つ覚えみたいにそればっかだな
188 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.15][sage] 2024/06/10(月) 08:55:05.08 ID:1J4BSMWk
>>180,184
資源価格があがりまくって鉄も銅も原油も2018年から1.6倍
半導体に至っては5倍の値段になってる
(後略) >>217
悔しい?
なんでそういうレスになるの?
悔しいそうなことなにも書いてないけど
アタオカ？ てか
初期型買った人、高みの見物
に対して
初期型って2018年だろこの6年で材料や部品がどれだけ値上がってると思ってるんだよ
というレスをつけるのがそもそも頭おかしいなw
コミュ障でアタオカの引きこもりはうせろかす nvan ev欲しいのになんなんだあの内装のデザインとカラーは・・・
エブリイ以下じゃんあれ ホンダの人見てるならせめて上級グレードくらいブラック内装にしてくれ 太陽の直射を避けるための帽子って何かぶってる？
野球帽型だとバックミラーがツバの影に隠れちゃうんだけど
何かいいのないかなあ コストダウンするならパワーウィンドウなくしてくれ
メインスイッチオフのまま開閉できたほうがいい
N-VANは開閉速度重視のためにあえて電動スライドドアを採用しなかったと聞く
仕事のためのクルマではないほうがいい装備もあるんだ プロボックスは最上級グレード選んでも
後席は手動開閉で仮眠で便利だった >>220
たかだか200万程度の軽の値上げにどれだけ必死なんだよお前ｗ まだ車は来てないけど
６mmユーティリティナットのキャップは
20個買っとけばOK？ そのお金でで1x4か2x4材とボルト買ったほうが面白いかも 本体値引き0はかなり強気だけど
まぁ軽メインはN BOXだからな
あっちは値引きあるって言われたよ 貧乏人もピンキリ
ホームレスしてるやつから年収300万くらいまで幅がある >>233
N-BOX売れてないから買わせようとしてるんだな >>234
逆に考えるんだ！
軽自動車に200万円超も払えるのは金持ちなんだ！ 荷室のユーティリティフックはスズキの奴が多色展開でオシャレっぽい
お高いけれども ソニックグレーパールって言う色
販売されてから何年経つの？
最近の新型モデルでも変更なく、同じ色だよね？
グリーンはちょっと変わったみたいだから… >>241
黒いボツボツも不粋な気がする。クリアの樹脂ネジでもよいかな 少し穴が空いていたほうが走行中のドラミングみたいな音が少なくなったり… EV発表されたね
補助金込みでこの価格だとバカ売れしそうだね、てか欲しい ガソリン車買う予定だったけどe:もありかもと思えてきた。
e:L4は急速充電ポート無くて、メーカーオプション+11万円てクソ高いな >>249
加速もトルクも EV＞＞＞ガソ だから当前っしょ めっちゃ高いな
諸元表見ても分からないんだがバッテリー容量はいくらなんだ？日産のサクラは20らしいけど >>253
二輪用共用でバッテリー筐体ごとゴッソリ積み替えられるんだろ？
こういう風にして数分で満充電になるようにしなきゃダメだよ
こうすればバッテリー劣化のときも乗り続けられる
世界標準バッテリー規格の制定はよ
できればVHSビデオみたく日本主導で 三菱の型落ちEV軽バン市場から駆逐してほしいもんだね >>255
経営建て直し中だから大目に見てやれ
またWRCやパリダカでの活躍を見てみたい 信用出来るのは三菱だけだよ
ホンダはまだ何も成し遂げてない
まず充電カードの契約内容を出せ >>253
バッテリー容量は29.6kWhで航続距離はWLTCモードで245kmだ
さくらが20kWhで180kmだから
高くて当然だね >>254
違う、床下に薄い電池が入っている。
交換式は実証実験のだけだな ホンダeって35.5kWh/WLTC259kmだったんだけど、あんま進化してないのな
大きさとかは変わってるのかもしれんが >>262
なにこのサイドドアライニング
いいじゃん
こういう内装って世界の変人であるフランス人がやるもんだって思ってたけど EVいいな
これなら車中泊でエアコンつけっぱなしにできそうだ 自動車評論家の国沢がL4を早速注文したらしい。補助金が120万円も出るので価格は実質149万円だとよ >>264
バッテリーヒーターとかi-MiEVに無くて辛かった機能が入っていたりするし、
分離式バッテリーと比べても悪い事ではないよ。 >>264
https://wired.jp/2013/05/29/better-place-bankruptcy-report/
イスラエルのスタートアップ企業がバッテリー交換式システムの開発をして、
全世界的にショールームを作って出資者を募っていたがいたがあっさり倒産した。
F-15とかの戦闘機用ミサイルポッド由来の夢のある接続システムだったけど、
そんな未来は来なかった… 東京は補助金てんこ盛りでいいのう
うちの田舎じゃ県から事業者向けで20万が限定100台分
市の補助金は市長が左翼のくせに何も出さん >>271
金持ちだからな
百合子が慎太郎のディーゼル排除の業績に妬みも有るんだろうがね
個人向けを縮小して法人向けを強化すれば効果が上がるのに中途半端だな >>273
世田谷区の人口と予算は秋田県とほぼ同じだが
面積は1/200の場所にみっしり詰め込めるという >>274
無駄だろうな
東京だけEV増えても意味ないし 東京ってふるさと納税制度の影響で税収が激減してるんじゃなかったの？ >>270
バッテリー交換できなくなったスマホ界と同じ未来か
バッテリー寿命がクルマ寿命
スマホ場合は修理扱いでバッテリー交換しても知れてるが、クルマのバッテリーは新車価格に匹敵 >>262
後席サイドエアバッグのせいで
オプションのルーフインナーサイドパイプがショートタイプのみになったんだな 助手席の座席はなくても良いけど背もたれみたいな敷居は欲しいな >>276
軽EVに補助金出すより路線バスのEV化を進めて欲しいよ
乗ると振動と騒音で疲れるし
乗ってなくても走ってるバスはガーガーうるさいしな アホな事してるな
4ナンバーのリヤシートなんてオマケで基本人なんて乗せない場所代なのに >>283
韓国が儲かるだけですよ
太陽光発電で中国が儲かるのと同じ仕組み EVバスはBYDだから中国だろ
助成金出しても特亜に金が流れるだけ バッテリー交換して乗ってるのニッケルのリーフとアクアくらい
寿命短いけど、交換すればいい理論
軽バンは長く乗るだろうけど、普段快適ならまぁ・・ 最大トルクが期待したより少ないサクラもミニキャブも19kgf.mぐらいはあるのに16.5しかない
まあガソリンターボの1.5倍はあるのだけどちょっと残念
ＧとL２なんて最高出力53ｐｓに抑えられてる
>>260
メーカーオプションで付けられる 配達用の商用車に馬力いらんやろ
1番重要なのは航続距離をどれだけ伸ばせるかだから出力絞ってあるのはわざと 速度［km］／モーター回転数［千rpm］
サクラ／NVAN
40 3／4
60 4.6／6.2
80 6.2／8.3
100 7.7／10.3
120 9.3／12.5
140 10.8／14.5
普通に考えるとNVANevは時速100キロしか出ないんじゃね？ >>292
馬力が低いのはそのまま最高速が一段低いの意
トルクが低いのは高回転15,000rpm？まで回すセッティングだからかもしれないしパワコン性能が低いだけかもしれない >>281
なんで三本スポークのステアリングやめてもーたん？ 昨年女性がN-VANで横から突っ込まれて亡くなった事故の教訓かね サイドエアバッグは運転席のみ標準であとはオプションで良かろうが
常時複数人乗せる車じゃねーだろ >>298
新しく型を起こしてやり直してもまだお釣りがくるくらいコストダウンしてるのか
こえーな ２本スポークのハンドルはN-BOX用を流用だと思う 最近、購入された方
契約してどれくらいで納車されましたか >>304
知ってる
N-BOX含めてなんでカッコ悪く変更するんだと言っている スポーティー車は3本スポークという方向はあるようだ
4本はラクシュリー
2本はベーシックカーや、ファミリーカー
2本なのは当然じゃね？ 見えるところだけでもコストカットしてるんだし見えないところはもっとしてそうだな
それなのに値上げ
さすがに便乗にも程があるな
今回のグリーンの方が好みだけど1年前に買っといて良かったな >>308
二本イコールカッコ悪いと言っているのではない
二本のデザインにしてももっとやりようがあるだろ
昔は二本スポークの高級グレードなんてたくさんあった
レパード
https://i.imgur.com/ZFEZfV8.jpeg
ピアッツァ
https://i.imgur.com/arVDXst.jpeg
一本スポークの高級車すらあってそれなりにカッコ悪くなかった
ギャランΛ
https://i.imgur.com/COy43z8.png 爺さんさぁ、昭和の話をされても何の参考にもならんよ
しかも、例に出されてる例は超絶カッコ悪いときたもんだ
ただの年寄りの懐古趣味でしかない こういう理由らしい
女性ドライバーは信号待ちをしているときなどにハンドルの下の方に手をかけて休む人が多いとされ、
ハンドル下部につながる部分が手を置く際に邪魔になる3本スポークではなく、遮るものがない2本スポークが採用された
https://kuruma-news.jp/post/682433 ハンドルが昔と違って小さくなってきてるから剛性含め3スポークとか必要ないのでは？ ハンドルのスポークとかどうでもいい事でよく盛り上がれるよな 自家用は120万円位が上限で、運送業だと180万円位迄増える >>305
三月末契約で二ヶ月だった。ディーラー聞けば教えてくれるでしょ >>316
オレも2週間で納車されたよ
もちろんディーラーの見込み発注車
担当セールス氏が言っていたから間違いない >>306
ホンダに聞けやボケが
えらそうにほざくなアホンダラ 点検パック入ろうとしてるのにディーラーが積極的じゃない感じなの何で？
点検パック入れさせたくないレベルで俺が面倒な客だと思われてるとか？ >>325
ローンがカツカツで少しでも安くしないと通らない
定期的に来店してほしくない
年間走行距離が極端で点検パックが合わない
どれかだな >>328
現金一括購入
点検パックなんて過走行するオーナーの存在を考慮しての価格設定じゃないの？
何より新車契約の時の営業がゴリ押し気味だったのに点検パックに触れたがらないのは何なのって感じなんだが
前の車の時は毎回ディーラーで車検受けてたのになんだかなぁ 現金一括で買う客は下の下だからな
アホはそんな事も分からんらしい
中国では売ってすらくれない程なのに ローン会社に所有権や抵当があったら好きに改造できないんじゃないの？ >>335
銀行ローンを使う客はどうすんだよ？
ディーラーには現金で振り込まれるぞ
ディーラーが自社でローン会社を経営してなきゃ意味ないし
いまどきの4％程度の金利じゃバックマージンだって払えない >>325
最近サービスがいっぱいいっぱいだから余計な仕事入れたくないんじゃないかな
土日に点検やオイル交換だとうちの店だとネット予約の場合1ヶ月待ち、営業担当にお願いすると隙間になんとか入れてくれる 純正ナビ245のキャンセラーって
専用の割込み線を買って接続するだけだよね？ >>335
現金用意できないもんね
偉くなった気のディーラーで働いてる末端労働者もか >>339
最近本当にメカニックの人出不足が深刻
うちの近くのディーラーは電話でオイル交換頼もうとしたら平日でも1か月以上先の日程しかとれないと言われた
さすがにそんなに待てないのでもう一つホンダディーラーあったからそっちに変更したよ >>331
何をやっちゃったの?
現金一括で買った人への嫉妬みっともない >>335
貧乏人の嫉妬が止まらないねえ
てかなんで中国の話してんのこいつw
もしかして中国人なの? >>342
335ってやっぱり中国人だよな
いきなり誰も知らない中国の話をし始めてびっくりした >>343
いやほんとこれびっくりするよな
昔なんてオイル交換くらいなら今から持って行きますってら電話すればやってくれたけどな 糞ハンター晒しあげ
調子に乗ってんじゃねえぞ
nanashiさん[680b944a] >>314
運転してると真っ先に目に入るもののひとつ
これをどうでもいいことと言うやつは運転に魂がこもってないな >>222
物理的に遮ると危ないのでサングラスしてる
タレックスは良いぞ >>340
それで良いよ
パーキングの配線をグラウンドに繋げられれば何でもいい >>278
初期型リーフのバッテリーを合法的に増量改造～OZ Motorsが交換サービスを開始
blog.evsmart.net/nissan/leaf/oz-motors-to-offer-62kwh-battery-retrofit-to-2011-nissan-leaf/
40kWh、または62kWhのバッテリーに積み替える。
初期型リーフの新車時には24kWhモデルと30kWhモデルがありました。 東京都からの助成金が多いから、運送業登録なら180万円位助成金出るよ
急速充電付きで実質100万円くらいで買えるから、下手に中古車買うより安い
充電カードの内容が発表されないと怖くてホンダは買えない
信頼の三菱なら安心だけど、電池容量がな 一時的に東京のボロアパートに引っ越し転入手続きしてから購入すれば良いの？ >>339
軽貨物の点検やオイル交換をディーラーに頼む人も奇特だと思うぞ
軽貨物のオイル交換なんて簡単だし。今日も俺はこれから自分で交換する >>356
三菱や日産の充電カードってどんな内容なの？ アイドルキャンセラーを
自分で取り付けて、何か失敗した人居る？ 東京都助成金の内容読めよ
運送業は4年間だったかな？続ける必要有り
あと、自宅に太陽光発電付けてる場合の30万円増額使っての話だから、無いならアクアエナジーとかの電気契約に変更して15万円増額の方を選択するか
ちなみに、太陽光発電5kwが実質6万円で設置可能(工事費66万円-東京都助成金60万円)
だから、先に太陽光発電付けてEVの助成金増額30万円貰った方がお得 >>361
東京には建物を所有してないから、30万増額は無理なのかー
条件が細くて難しいね >>354
オズさんところは凄い金額のオーダーメイドのEVコンバートもやってるところだからLEAF電池換装なんかは信頼できるけど、
流石にコンバートEVをガソリン車から作るとなると「再生可能エネルギーで運送をやってる！」とかのそれで儲かる理由が必要な気もする。 >>364
経費削減になるから運送業は喉から手が出るほどEV車両を欲しがってるのが現状。
供給不足なのよ>>355 『メルセデス・ベンツEQG』
オフロードEV
s.response.jp/imgs/thumb_h2/1948305.jpg
video.twimg.com/ext_tw_video/1745716440949485568/pu/vid/avc1/720x1280/sLaGhvkmFE3aDsxS.mp4
エンジン車では到底不可能なアクロバットな動きも自在 >>363
これを機会に物件購入を
蓄電池も補助金たっぷり大盤振る舞い 大枚突っ込めばEVコンバートは余裕
事実かなり昔から欧米ではやられてる
でも実用性とか安全性とかは疑問だね
旧車・希少車なら部品取り車として同好の士に託すほうがマシ
EV化したら持ち主以外にとっては価値ゼロじゃね？ >>343
デンソーの欠陥燃料ポンプの交換が1年待ちからデンソーのせい >>352
簡単だけど素人にはその言葉すら分からんと思うよ >>343
事故を起こしても車が直らない日本未来の危機
自動車整備学校入学者が激減､整備士が不足に
https://toyokeizai.net/articles/-/637121
車の修理もDIYの時代。 資格制度なんて廃止しろ オイル交換くらい平日なら当日連絡してやって貰えるもんじゃないの？
そんなに厳しいの？ ディーラーはリコール対応優先しなきゃならんだろうし、いろいろ忙しいのかもね >>376
無理無理
びっしりスケジュール入ってて余地はなし >>377
これがかなり足を引っ張ってって話は聞いたな
リコール出た後はもうその作業ばっかりで整備工場は火の車らしい >>379
リコール対応なら工賃はメーカーから出るでしょうからとりっぱぐれなくて経済的には問題ないのでは？ 内装を引っ張って外すヘラみたいな
専用のムーバーを使えば本当にキズは付きませんか。
お勧めのムーバーとかありますか？ >>378
だから俺に点検パック薦めてこなかったってことか
なるほど オイル交換、ルノー乗っていていつもだったらルノーのサービスの方が空きがなく待たされるが最近はホンダのディーラーの方が待たされる
WEB予約が曲者で1つの時間枠に余裕持っているみたいで直ぐに埋まっちゃうのと働き方改革絡みであまり働かせないようにしてる
うちのディーラー週休2日だし >>380
金の話じゃない
時間の話
リコールを優先しないといけないので通常整備はその合間ってことになる >>382
点検パックが逆に自分たちの首絞めてんのよね
若いメカニックが続かないので常に人不足に陥ってるから将来的にはパック入ってない人のオイル交換は断るようになるかも知らんよ
エンジンオイルなんてどこでもやってくれるんだからデラとしても他でやってもらう方が嬉しい >>385
ひのくるま
【火の車】
貧乏に苦しむさま。経済状態が非常に苦しいさま ちょっと前までディーラーでの作業なんて当日予約可能な印象だったのに、全ての元凶はリコール対応が原因ってこと？ >>388
複合要因だと思うよ
そもそも整備士少ないから余裕が無かったり 将来的にはアメリカみたいに持ち主が車の知識付けて自分である程度はやるようにするしかない
今までは雇用の為にもユーザーが人任せで良かったけど時代が変わってそうも言ってられなくなってきたからね >>390
日本も修理する権利ってのを大々的に主張しないとダメな時代に突入だね >>390
車検制度を廃止しないとどうにもならん。
ユーザーが人任せにせざるを得ないように束縛するのが車検という利権システム >>392
車検ないとお前らみたいなのが適当な知識で改造するからな >>390
車検を廃止にすると無保険車が激増するぞ
日本は貧民層と移民が増えるのが確定しているのに
車検を無くしたらどんなことなるのか想像できない無知層がいるんだね まずは車検制度の緩和からだね
新車3年は変えずその後も3年毎にする
それで上手く行けば新車5年でその後は3年毎だな 利権団体が自民にジャブジャブ献金して反対するから実現不可 お前の子供が無車検車の整備不良による暴走で殺されてから言ってみ >>392
車検制度がなくなることは絶対にないよ
日本の天下り制度がなくならない限りはな >>396
それも無理
自工会が嫌がるからな
車検の間隔が長くなると車の買い替え頻度が少なくなる >>398
正直な話、日本車なら新車から10年くらいまでは無車検でも何の問題もない
古い車だけ車検すればいい
だが上記よ理由で車検制度は無くならないからその議論は無駄 >>397
そう言うところは普通に政権取った所に献金するんじゃね？ 今どきの車に素人が修理出来る場所なんか無いだろ
プロでもOBDが言ってくるパーツ交換するぐらい
アイドリング調整もできないんじゃね？ >>401
アタマオカシイｗｗｗ
車検無いけど定期点検義務化（罰則付き）ならまぁ
現行の車検でのチェックがザルで形骸化してるのは認めるが
それも整備工場で車検チェックの10倍以上時間かけてるからだけどな
ユーザー車検？車検後まともな工場に持ち込めば次々と不具合箇所が出てくるよ >>405
アタオカはお前な
10年で不具合などほぼ出ない
エンジンオイル10年未交換なら流石にやばいけどな
あとはベルトの消耗くらいだろ
次々に発見される不具合を具体的に言ってみろ エンジンをかけてエコボタンを押すことが
そんなに面倒なことなのかな
毎回毎回だから？ >>409
車検なんて建前ですよ
ベルトがヒビだらけでもブレーキパッドが1mmでもエンジンオイル漏れてても何のお咎めもありません >>409
本来、車検と点検はべつなの。
それを理解できないバカが、車検受けたのに壊れたとかいう。
車検は、法規的に問題ないかをみてるだけで、車両の点検を主目的としてみてない。
点検は12ヶ月点検の役目です。 不祥事のこと？
ディーラーの整備工場は特に関係ないのでは
新車の実際の品質も問題ないけどな 助手席のヘッドレストって他の車の小さめのに変えれんかなぁ 一ヶ月点検の案内こないんだけど遅れてもやってくれるの？ >>419
最初に出る鉄粉オイル取ってもらわないで気持ち悪くないのか >>417
これからもっと忙しくなるよ
昔には戻らない 今更じゃないよ、ずっと悪化
低賃金長時間労働のブラックだから若者は避ける
尚、今後は更に酷くなるぞ >>420
オイルフィルターにネオジム磁石でも付けとけ ホンダカーズにNATUREの見積もり取りに行ってみたが
オプションたくさん付けたのに1時間あたりの工賃を12100円も請求してきて
工賃だけでも4万円を上回った。高すぎるだろ。昔は半値くらいだったと思うが。
新車購入時は工賃くらいサービスで無料にしてくれてもいいのに。 >>413
商用車だから半年点検から連絡来るのでは？ >>425
その工賃が高いと思うなら自分で取り付けるか
部品だけ買って取り付けをしてくれる整備屋に行けば良いだけのこと >>395
確かにそうだな で、車検を無くすって誰が言ってるんだ？ ちょい前ならホンダディーラーの時間工賃は安い店で7500円、高くても8500円だったのにな 1.5倍はキツい
まぁそれだけ上げても整備士の待遇改善追いつかないんだろうけど >>422
事故を起こしても車が直らない日本未来の危機
自動車整備学校入学者が激減､整備士が不足に
toyokeizai.net/articles/-/637121
"定員割れ"で看護専門学校「閉校」相次ぐ 約5人に1人が「75歳以上」超高齢化社会…
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712410669/
大工が20年で半減 若者敬遠、住宅修繕の停滞懸念
www.nikkei.com/article/DGXZQOUD24AY00U3A220C2000000/
深刻な「職人不足」で淘汰加速 建設業の倒産、前年比4割増 建設業の人手不足、 いずれ「家が建てられない」可能性も >>431
俺のところにも来た
納期が早まって8月までにはご案内出来そうみたいな感じのやつ
東南アジアでＥＶ販売急増、中国メーカーけん引 日本勢劣勢
2024年6月21日
https://jp.reuters.com/economy/industry/FD2XZWIHGJNGJHK53CWRFHLTPU-2024-06-21/
東南アジアでは中国のＢＹＤとベトナムのビンファストが主導する形で電気自動車（ＥＶ）販売が急増しており、日本や韓国企業が支配する内燃エンジン（ＩＣＥ）車市場に食い込んでいると指摘した。
ホンダは総排気量50cc以下の「原付一種（原動機付き自転車）」の生産を、2025年5月に終了する。同年から始まる新たな排出ガス規制への対応が難しいため。
通勤・通学の足として親しまれてきたが販売も低迷しており、生産終了を決めた。 >>437
5年後の未来の記事
トヨタは内燃エンジン（ＩＣＥ）車の生産を、2031年5月に終了する。同年から始まる新たな排出ガス規制への対応が難しいため。
庶民の足として親しまれてきたが販売も低迷しており、生産終了を決めた。 電動化は避けられない現実
純ガソリン車は無くなるよ 長い目で見れば、間違いなく電動化へとシフトしていくんだろうけど、やはり根本的な仕様がまだまだ未熟で確立されてないから、どうしても手が出せない 心配しなくても、これから幾らでも出て来るのだから、今は熟成されたガソリン車買えばいいよ 何かホンダがリコール捌ききれないんで民間整備工場とかに応援要請してるって噂流れてたけどマジかな？ >>440
EVシフトなんてとっくに頓挫してるし物理法則的にも全車EVは不可能だからね
な？無くすって決めたから無くなるんだーって駄々捏ねるしかないでしょ？ >>441
FCV、合成燃料、他にも選択肢は沢山あるんだからあんまりBEV一本に期待しない方がいいよ
いつも欧州はもうこれしか無いと燃料電池車、ダウンサウジングターボ、DCT、クリーンディーゼルを提唱して結局途中で投げ出すんだから
そして馬鹿な事してた間に黙々とハイブリッドの開発を続けてたトヨタに水を開けられてそれを挽回する為の神輿でしかないから これだけジャブジャブ補助金出してEV増やしといて今年の夏も節電要請とか言い出したらキレてやるところだったが、今年の夏はなんとかしのげるらしい
まあ許してやるか
電気代も上がってるしいい気味だ
まあガソリン代も下がってくれないけど 欧州は純ガソリン車から48Vオモチャハイブリッドになりました定期 エンジンはいずれ禁止されることが決まってるんだが。。
欧州市場でEV快走、2023年新車販売でディーゼル車を初めて抜く
https://s.response.jp/article/2024/01/19/378614.html
BMWグループ、2023年の世界新車販売 前年比6.5％増の255万台で過去最高
https://news.yahoo.co.jp/articles/5e84638dcf5397a04e1b1850cec6b7af5b1029f8
このうち電気自動車（EV）は74.4％増の37万6183台となり7割強伸ばした。
メルセデス・ベンツ、2023年の世界新車販売 前年比1.4％増の249万台 バンとEVが過去最高
https://www.netdenjd.com/articles/-/296275
乗用車のＥＶは６割強拡大。ＥＶバンは同５１．３％増。 >>449
そんなもん欧米人の都合で何とでもなる
こないだまでディーゼルターボで省エネだーって言ってたのを忘れたか
ハイブリッドが最適解だと分かるさ
まあベンチャーが徐々にバッテリー性能やインフラ整備を進めてくれるのに反対はしない
電気モーター駆動の低速からのトルクは魅力的だからね
世界EVシェア､失速は米･韓･日仏の3陣営 Tesla･BYD上昇
http://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOFD07DFI0X00C24A2000000
世界の電気自動車（EV）市場で、追う立場の自動車大手が苦戦している。
マークラインズをもとにまとめた2023年の世界シェアは、米テスラが19.3%、中国BYDは16.0%とそれぞれ上昇した。 >>452
トヨタも中国のハイブリッド技術に完敗
トヨタが｢BYDの技術を採用｣で呼ぶ大きな波紋 日本メーカーが中国テックに秋波を送る意味
5/27(月)
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/toyokeizai/business/toyokeizai-756502?page=1
トヨタが、BYDの「DM-i」と呼ばれるPHEVシステムを採用するとなれば、中国のパワートレイン技術も大きなターニングポイントを迎える。 >>455
中国の15億の人民の中にはすごく頭のいい連中がいることは認めるがね
そいつらが今の体制のままで納得して頭の良さを発揮し続けると思う？
奴らはアメリカに憧れを抱いてるんだ
それは支那共産党の方針とは相容れない
早晩、中央の方針とぶつかって排除される ジャック・マーのように
それでもまた次の優秀な奴が湧いてくるのが中国の強みなんだけどね >>454
そんな方針、連中の方針ひとつで一晩で撤回だ
奴ら、熱しやすく冷めやすい
あのバケツの氷水を頭からかぶるパフォーマンスを見ろ
そして自分の思い付きをルール化してほかに押し付ける形で残したがる
熱しにくく冷めにくい日本人にとっては厄介なシロモノだが >>454
アムステルダム
市内走行を全面禁止する＂計画＂(2019年発表)
タイ
タイ国内のクリーン産業の促進を目指すため、2035年までにタイ国内で登録する＂新車＂を100％ZEVにする、いわゆるゼロエミッション車ZEV＠35を立ち上げた(あくまで目標、2021年発表)
インドネシア
ガソリン車規制論＂も＂
アメリカは州レベルであっさり法案通った所であっさり撤回法案も通るので意味無し みんな前言撤回なんて何とも思っちゃいないんだよ
都合が変われば言ってることもすぐ変わる
考えを変えることは恥なんて日本の悪しき文化 この前の欧州議会選で緑の党が大敗したしトランプがCO2で温暖化は嘘とか言ってるしそんなん数年でコロコロ変わるよ >>456
世界のトップAI 研究者の約50％が中国出身であることが判明
https://gigazine.net/news/20240325-china-produce-huge-top-ai-engineers/
シンクタンクのMacroPoloが行った調査では、AI研究で世界の上位20％に入るようなトップ研究者のほぼ半数が中国出身であることが報告されました。 >>461
EU、温暖化ガス40年に90%削減案 再エネ・EV導入加速
www.nikkei.com/article/DGXZQOGR06EER0W4A200C2000000/
2024年2月7日
欧州連合（EU）の執行機関である欧州委員会は6日、温暖化ガス排出量を2040年に1990年比で90%削減する新目標案を提示した。これまで30年に55%削減、50年の排出実質ゼロを掲げてきた。
さらに野心的な目標を示し、再生可能エネルギーや電気自動車（EV）の導入を加速させる。 >>459
自動車業界に迫る電動化ショックを超える衝撃波
新車販売の100％電動化は序の口、真の試練はサーキュラー対応
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/63349
◆サーキュラーエコノミーというさらなる最大な難関
◆EUのサーキュラー化法案のすさまじい中身
◆自動車生産では化学メーカーの協力が不可欠
※サーキュラーエコノミー（循環型経済） >>442
出てこない
このままだと製造済みのEVはただのゴミとなり新規EVは開発されない
バッテリーに革新的な技術進歩がなければな >>447
EVは無理だぞ終わった
↓
電動化は避けられない現実
EVのことじゃなかったら何のこと言ってんだ?
まさかパワステのこと言ってるわけじゃあるましい
詳しい言い訳してんなよ >>454
やれやれ
情弱ってEVが何かってことがまったくわかってなくて草
どの国もどのメーカーも非難されないためにカーボンフリーを宣言してるだけなの
どの国もどのメーカーも完全EV化なんて不可能だとわかってるけど仕方なくやってんの
それに真っ向から抵抗したのがトヨタだよ
モリゾウがEVだけが選択肢ではないと宣言した時に日本中、世界中が彼とトヨタを非難したけど今ではトヨタが正しかったことが証明されてヨーロッパではすでに方向転換してるしアメリカも今後一気にEV離れが進む
テスラも終了 ID:9o99BSAM
体勢側のスポークスマンでしかないますゴミのコピペを貼るしか能力がない情弱 >>443
今だって面倒くさい整備は下請けに流してるじゃん 赤い人はこんな軽ワゴンのスレで何をしたいのだろうか… ニュース貼る人は情強気取りしたいだけだよ
どのスレでも板でも貼り続ける機械 記事を見るなら日付も発信元も他の話題の記事傾向も見ようね！
「いま持ってるガソリン車に乗り続けるからいいや」が通用しない可能性……EV時代にエンジン派を襲う最悪のシナリオ (1/2ページ)
www.webcartop.jp/2022/07/923763/
EV普及、車修理業には痛手か
オイル交換などの保全サービスは過去の遺物となる可能性も
jp.wsj.com/articles/will-evs-dent-the-auto-repair-business-67b9ff57
EVはガソリン車と比べて、故障しやすい機械部品が少ない。エアクリーナーや不凍液、点火プラグ、オイル交換も不要だ。 >>476
原因不明のまま文鎮化、分解不可能で修理も出来ず廃車にして新しいのに乗り換えた方が良いってなるだけ
バッテリーなど個体差も多く劣化パラメーターも多いのでロシアンルーレット ホンダの保証切れたら丸ごと捨てるか電池載せ替えでええやろ >>480
スマホのリチウムイオンも車のリチウムイオンも同じ1セル4V前後
100ものセルで構成される自動車用方がはるかにリスクは高い 空港の作業車両をＥＶ化で実証実験…国交省「脱炭素化遅れると就航地に選ばれない」
6/22(土)
news.yahoo.co.jp/articles/6315934a8d02dc29802d7498ff30426d110ea138 リコール対応よりも新車で買った俺を優先しろよと思うの俺だけ？ リコールは周りの人の安全の為にも最優先
新車買った程度の連中の自己満足なんてどうでもいい 今日もまたガソリン車（N-VANではない）を運転したが、ごく普通に走っているとき、信号待ちでアイドリングしているとき、よくもまあこんだけ複雑な内燃機関をシレッと高次元でつくっているもんだと感心するわ。
当方、モンキーのボアアップ程度だがイジりが好きで苦労したりしているだけに感慨深いわ 横型みたいな化石エンジンからしたら高次元だろ
笑かすなよ >>478
テレビもエアコンも冷蔵庫も修理できるんだから
家電と同じような修理になるだけやで
まあ基盤ごとユニット交換するだけだろうけど
ちなみに今のN-VANもリアカメラまでECUが監視してるから
どこが悪いかはECUのログ見れば判るようになってる >>491
ECU自体が不具合、とかあったら笑えるけどな 初めて新色グリーンの実車見たけどまあ何とも微妙な色だな
緑がかったグレーでいわゆる流行のアースカラーなんだろうけどどこがいいのかね
新色のイエローはまだN-BOXでも見たことないけどどんな感じなんだろう >>494
すまんそれおれへのレスか？
だとしたら頓珍漢すぎるぞ
もはや新車で買えない色の話をしたところで何の意味もない
車を買う時期なんてそれぞれなんだから今新車を買おうとしてる人にそれ言って何の意味がある?
コミュ障かな？ >>493
見たけどカラシ色というか乳児のウンコ色というか >>496
それはきついな
匂ってきそう
おれはやっぱり黄色一択だな
黄色がいちばんN-VANのデザインを引き立てる >>498
あっそう 俺は好き
だから初期型の黄色乗ってる 黄色は警告色であり危険色。本能的に動物は嫌がる色。
人間でも生理的に受け付けない人がいる。
腐敗色でもあり死体変色も黄色である アメリカの囚人服も黄色。イエローモンキーという人種差別も黄色
日本人女性もイエローキャブと呼ばれる 色彩心理学における色の意味と効果
黄・イエロー
黄・イエローの意味は、橙・オレンジに似た意味を持っていますが、より明るくエネルギーのある色です。
明るさや元気などの他には、幸せや輝きなどの意味があります。
注目を集める効果があるので、危険や注意、警告を伝えるときに使われることも多いです。
橙・オレンジ
橙・オレンジの意味は、暖かさ、明るさ、元気、可愛さなどがあります。
明るく活発な印象や暖かい印象を与える色です。
明るい気持ちにしたり、親しみやすいイメージを与えたりするなどの効果があると考えられています。 >>500
いいよね黄色
黄色いN-VAN走ってると見惚れてしまう >>493
オータムイエロー買ったけどくすんだ黄色かな。光線の加減で雰囲気変わる。初代のイエローみたくポップではないね。
あと２駆のターボなんだけど燃費悪くてちょっとビックリ。前車のホビオターボと変わらず10キロちょい 警告色の代表格といえば黄色です。 黄色のように目立つ色は「進出色」と呼ばれ、視認した者に対して飛び出しているような印象を与えるとされており、触ったり、近寄ったりする意識を低減する効果があります。
そのため、先述した「立ち入り禁止」のようなシーンで活用されることが多いです。 使い方により、黄色のエネルギーが攻撃的に変わる事があります。 黄色に囲まれていると、多くの人がイライラを感じたり、怒りを感じます。 良い影響と悪い影響がある複雑な色です。 誰もが同じ影響を受けるわけではありません。 警告色とは本来、主に有毒な動植物が持つ体色のことを指します。外敵に目立ちやすい色は「自分に手を出すと危険である」ことを伝え、捕食者を寄せつけない効果があるそう。
「警告色を持つ生物に手を出し、毒や悪臭などによる不快な体験をすると、その記憶と体色が結びつきます。警告する側は体色を見せることで捕食者の攻撃意欲を低下させ、身の安全を守るのです」。
人間社会においても、あらゆる場所に警告色が応用されています。たとえば、工事現場や踏切は「黄色」と「黒」のしま模様によって危険区域であることを示します。黄色は「進出色」と呼ばれ、こちら側に飛び出しているように感じる色です。
また、黄色と黒はスズメバチやアシナガバチなど、危険な生物の模様としてのイメージも強く、人間が本能的に警戒する色の組み合わせとして有効といいます。 スズメバチやアシナガバチは，警告色といって黄色と黒の目立つ色で自分が危険な虫であることを強調して捕食者から身を守ります
スズメバチやアシナガバチなどが，種類は違っても皆同じような色彩をしているのはそのためです．このように毒のあるもの同士が似た形や色彩をしていることを”ミューラー型の擬態”といいます
また，カミキリムシやガ，アブの仲間にもハチそっくりなものが多数いて，ハチに似ることで捕食を免れていると考えられます．このように毒の無い者（ミミック，まねし）が毒の有る者（モデル）に似ることを”ベーツ型 の擬態”といい，チョウを始め多くの昆虫で知られています． うちではガーデングリーンを
戦争いろって言っている >>506
レポありがとう
落ち着いた感じなのかな
燃費10キロはきついね
わしの20年落ちのアルトバンと変わらん >>495
・コレクション性
・マウント
言葉の意味を考えよう >>517
限定車でもない
限定カラーでもない
のに
マウントだのコレクション性だと言ってて草
ガーデングリーンのN-VANが日本に何台走ってると思ってんの?
ほんま糞笑う ガーデングリーンの評判が良いなら他車種にも採用されるはずなんだが・・・
結果は廃盤ｗ ソニックグレー塩ビ色って言われてるけど気に入ってる 新しくなった
フロアマットプレミアムを
買った人居る？
とても良さそうだけど N-VANの立ち位置的に高級フロアマットは似合わんだろ泥汚れも気にせず使えるゴムマットこそ相応しい ゴムマットはかかとの部分が直ぐに切れるからキレそう…
金属のヒールプレートみたいなのが欲しくて今度買うわー リコール対応も結構だが、それで既存のユーザーを蔑ろにしていい理由にはならんだろうに 東京アウトドアショー2024 6月28～30日 幕張メッセで開催
6月に発表となりましたN-VAN e:をアウトドア仕様に仕立てて展示します
https://2024.tokyooutdoorshow.jp/honda ダッシュボードの空間なんとかならんか。
シートがペラペラとかはまあいいけど
たぶんコスト削減のためだろうけどやりすぎ。 ダッシュボード？ ダッシュボードはどの車も似たようなもんだが助手席側のトレイのことかな
グローブボックスまでなくしたのはずいぶん割り切ってるけど可動部をできるだけ減らしたかったんだろうね
可動部を10年持つように設計すると結構コストが掛かるんだろう
ドリンクホルダーなんかもコスト最優先のクルマだとブラスチックを複雑に成形して可動部をなくしてるのが多い ダッシュボードの普通車検証とかいれるところよ。
別に蓋をつけたらいいじゃないか。
ものを入れる場所がなくなる。
あれは最悪だと思う。
だって空間があるだけだぞ。
チィッシュくらいはおけるかもしれんが。
なんであんなつくりにしたのか問い詰めたい。 やっぱダッシュボードじゃなくてグローブボックスのことだな
まあコスト削減のためと、一間半の長尺物が積めますとアピールするために空間確保したかったんじゃないかな
ミドルトレイの下は空間があいてるんでそこにグローブボックスとは言わないが
車検証・整備手帳とバインダーが入るくらいのスペースあるといいなあとは思う
仕事グルマだからA4バインダーは色んな所に置けるといい >>537
その後は本社（東京）で展示するんじゃねーの？
>>540
eの二人乗りや一人乗りは更にエアバッグ分でさえダッシュボードを削ってるから、
単純にコスト削減とかよりも広さを取ったのだろう。
つかこんな意見があるならなぜメーカーに言わないの？
正しいかは置いておいて使用者の有用な意見じゃん N-VAN e なんやけど車中泊する人は買いやぞ？寝る時にエンジン掛けずにエアコンを付けっぱなしに出来る
昔i-MiEVに乗ってて夏に電池満タンでエアコン付けっぱなしにすると何時間持つか試した事あるんだけど6時間持った
走行可能距離93kmまで電池が劣化してる状態でそれだったから倍走れるこれは10時間エアコンつけても充電スタンドまで走る電池は残ってると思われる i-MiEVより室内空間が広いから消費電力は多めになると思う
それよりも車中泊する人は一般的に長距離走るから日中の電源確保が課題かな >>543
普通にeとの差額でポータブル電源とスポットクーラー買うわ この車にプレミアム()なマット敷く人ってなんでN-BOXにしなかったのか気になるわ
仮にN-BOXの見た目が気に入らないとしても乗用目的がメインならスペーシアギアとかにするけどな俺なら >>547
見栄っ張りなんだよう
NVANならゴムマットにゴムマッドガードで決まり プレミアムかは置いておいてカーペットの方が靴の汚れが落としやすい。
お客さんのところで靴底の泥とか落としたら気まずいしなー
>>543
自宅で車中泊するわけじゃなく山奥の場合もある訳で、
車中泊の場所に行く前に急速充電器が出来る所じゃないと不安ではある。
ただエンジンの事を考えずにエアコンかけ放題はイイネ！ ヘッドライトのレベライザーって何キロくらい積載したら調整が必用になるんでしょう？ >>550
対向車にパッシングされたら下げてください プレミアムのカーペットが高いというなら安い方のカーペット買えばいいだろ、と思ったら安い方のカーペットはいつのまにか設定なくなってるんだな リコールの作業がもうすぐできるっていう中途半端なDMが先週来て今日またDMがきたから
なにかと思ったら対策済み品の可能性が高いから点検で確認だけするだと
来月車検だから一緒にみてもらう >>555
「必用」って書いちゃう程度に日本語不自由なんでしょ 説明書読めないのよ >>554
えっ、君のNVANゴムマットじゃないの？
そんなので私を迎えに来ないでよ ルーフコンソールが無い場合
車検証やナビ取説などはどこに工夫して収納してますか
何かの収納アイテムを使ってる？ >>559
運転席背もたれの後ろにポケットがあります。車検証や取扱説明書等を収納するために使用できます。 新型フリードのデザートベージュいい色だからN-VANにも設定して欲しいな 何でホンダだけ電気自動車購入補助金の上乗せ助成が無いんだよ？
https://i.imgur.com/cU22Ibi.png これまでメンテナンスノートって車検証の半分のサイズだと思ってたけど
N-VAN(ホンダ全車種？)は車検証と同じサイズなのな
車検証ケースが二つ折りにできずに膨らむから余分に場所を取る >>567
今の車検証って小さくなってるけどメンテナンスノートってあんなに小さいのか? 携帯義務があるのは車検証だけやろ それ以外は家に置いておけば保管場所に困ることもなかろう 車検証が小さくなったのは最近グローブボックがない車も出てきたからかもしれんな 納車待ち
M6のメクラキャップって
20個買えばいいのかな？ 22個？
上側の3個(計6個)は付いてるよね？
ホンダディーラーでも売ってる？ >>572
盲目キャップまたは視覚障害者キャップ
でお願いします 
