CVTの低燃費性能はストップアンドゴーの多い市街地走行でないと効果が出ない

伝達効率はMT98%、AT(ロックアップ中)95%、CVT90%
まっすぐ定速で延々走るだけ(高速道路)のステージでは実は一番効率が悪い

MTは選択肢が殆どないので置いといて高速やバイパス使うのが主体の車両にはロックアップが上手なATの方がいい
まぁそんなお利口さんATが軽自動車業界にはないんですけどね
スズキのコンパクトカー用6AT軽自動車に降りてこないかな