超小型車・超小型モビリティー総合スレ27
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流れの速い道路って片側2車線以上だから、そこは速い車が追い越すのに任せるというか、追い越しだしたら速度緩めて譲るようにすりゃ問題ないよ。
片側1車線道路でそれだけ飛ばして煽るバカは知らん。
実際、立体交差とかでよほどの長区間で信号無いような道でも無きゃ、今どきそういう流れは無いよ。
青信号と同時に全開加速でもしない限り、あんま飛ばしても信号で止まるから意味無いし。
(かっ飛ばして行った車に赤信号で追いつくたび、つくづく思う)
エコカー普及以前、25年くらい前にガソリンがレギュラー80円/Lだった時代なら、そういう運転する人もいたが。
つか、「流れ」はともかくとして、「違法運転を前提とした議論」はよろしくないかと。
「制限速度までスムーズに加速したい」って話ならともかく。 ちっちゃい車体で80Km/hとか怖すぎる。
もう高速道路以外はすべての車種で上限40Km/hでいいよ。 原付バイクにリミッターついてるの知らないのか・・・
いやもしかしたら最近のものはエンジンが非力になったからリミッターないのかも知れんが >>954
現実問題として、最高速度をそこまで引き上げるなら衝突安全基準の緩和も取り消し、軽と同じ大きさの車体になっちゃうもんね。 >>955
最近も何も、1990年代のカブにリミッターなんぞ無かったよ。
4サイクルのカブだと加速はイマイチだったが、平地60km/h巡航はできた。
2サイクルのメイトは加速は鋭かったが、60km/h巡航しようとすると数分でエンジンから異音立て、しばらく冷まさないとアカンかった。 というか、ロシアがウクライナへ侵攻したおかげで、EVの普及スケジュールが見直しになりそうなんだが。
内燃機関が従来より延命する可能性出てきたよ。
超小型に内燃機関積んで欲しいって言ってた面々にはワンチャンあるかも。
(発電機つきミニカーにも道が開ける可能性が) 小排気はCO2以前の普通の排ガス規制が厳しくなったのでもう無理になったから
単気筒250ccくらいないとコスト高くて売れ筋に作れない
一応は設計最高速45km/h以下なら緩和されてたりの逃げ道は有るが
そのくらいだと電動の方がコスパ良くなるので新規エンジンは難しい
エンジンとしては軽二輪トライクが良い >>957
あははー
キミは分かってないな
原付バイクのリミッターは60km/hで働くようになってるんだよ
リミッターが無かったころのスーパーカブは、メーター読みで70km/hでてたし
90km/hだせる車種もあった
若い人は知らないんだね >>957
思い出したw
>メイトは加速は鋭かったが、60km/h巡航しようとすると数分でエンジンから異音立て、しばらく冷まさないと
ギアオイルの交換さぼってるとそうなるよ
いやあ、懐かしいなw カブ50、そんなにスピード出たかなあ。あんまり覚えてないや。
モンキーは3馬力無くて非力で下り坂で50Km/hが精一杯だった気がする。
ハスラー50とか50ccでも7馬力もあったから結構スピード出たかもなあ。 >>960-961
「スーパーカブ50」に70とか90km/hまでメーター表示ある時代あったのか?
さすがに1990年代以前のは見た事無いので知らん。
つか、「30年前でもつい最近じゃない」って考え方は、ホントに若い人がついてこれないからやめいw
2ストメイトのオイル交換サボりは確かにその通りであろう恥ずかしい話。
会社の営業バイクで自分のじゃないから、整備状況まではわからなかったな。 >>959
そのへん先月まではその通りだったんだが、先月末からウクライナへ侵攻したロシアに世界中から制裁加えた結果、
案外ロシア産のアレコレで世界が回ってたもんで、今はモノの価値がムチャクチャになってる。
長期的目標としてはともかく、短中期的には規制緩和が行われる可能性はゼロじゃなくなり、今は日毎に可能性を増してる段階。
「電動の方がいい」って言っても、バッテリーやモーターの材料枯渇が本当に深刻化した場合、それどこじゃないもの。
俺も先月まではBEV至上主義だったが、「今日の常識、明日の非常識」の時代に入ったから、ホントわからない。 >>963マチガイ。
×「30年前でもつい最近じゃない」
○「30年前でもつい最近」
人間、40超えると、どうしてもそうなっちゃうんだけどね…
つか、もしかして>>960-961は、1980年代初期のミニカーブームでも実車を頻繁に見たり、運転もした事あるクチかな?
それはそれでうらやましい。
俺は「当時見た事は覚えてる」程度なんで。 >>965
実車は見たけど運転はしてないっす♪
当時のミニカーにしたって、価格が100万円くらいだったから
よほどの物好きしか買わなかったけど
近所(2`くらいw)に雨ざらしで放置してる家はあったw
使い物にならなかったんだね
20年くらい放置してたと思う、気が付いたらなくなってた
90Km/hでてたというのはスポーツタイプの原付
https://car.motor-fan.jp/article/10016481
良い時代だったなぁ(遠い目 昔は車の免許を持ってたら原付だけじゃなく他の二輪にも乗ってよかったって会社の爺が言ってた
ボケてんのかな? 昔々
軽自動車免許と言うものがあって、
それでバイクも四輪も軽自動車なら乗れた。
その名残 70代半ばのおじいちゃんの時代だと
自動車の免許で大型バイクも乗れたっぽい
ヘルメットも義務じゃなかったし 原付も自転車扱いで無免許&無ナンバープレートだったとかな >>969
ウチの今年80になる親父は、「俺の頃は普通免許取れば大型二輪も運転できるんだぞ」と、ニヤニヤしながら免許見せてきたっけな。
もちろん実際運転した事はないっていうから、「ふーん」で終わったが。
そのうち俺らも、「俺の時代は中型も8tまでは運転できたんだぞ、運転した事ないけど」って言うようになるんだろな。 >>966
90年代はじめあたりの原付スクーターだと加速がすごいのは覚えてる(つか、免許取ったのがその頃で、普通に走ってた)。
とはいえ、最高速度もそんな出たんか…原付デビューは社会人になってからの2ストメイトでそれ以前は何も知らんから、勉強になるわ。
光岡のミニカーは平成に入ってからもしばらく、近所のマニアが乗ってたね。
駐車場のスペース探さなくていいのがよかったんだと。
(さすがに街のあちこち走ってたのは、1980年代はじめ、昭和50年代の話だが) 本当に乗ってよかったのかw
70過ぎの爺だからボケてんだろうね、って同僚と話してた
同僚にも教えてやろう 強風で田んぼに転がってたとか笑い話昔聞いたことあったな。
多分三輪のbubuみたいなやつかも。
あれ不安定だから転ばないように補助輪つけてる人いるね。 そういえばヤフーブログだったか忘れたがbubuのエンジンをカブ系へ改造する記事あったが、結局途中で更新途切れてたな。
成功したか見たかったのに https://news.yahoo.co.jp/articles/6d0e818bcd590ecf516dcd591347e77527dec6e7
どうやら事実みたい
俺は最近どんどん世の中が便利になっていくようで実はバブルを経験した世代が一番幸せなんじゃないかと思うんだ
年寄りの話を聞いてると羨ましいよ、当時いろいろおいしい思いしてさ、今は年金も貰えてさ そもそも免許制度上では乗れるからって、実際に乗るかどうかは全然別問題だからな。
あと、「あの頃は良かった」だの「その頃がうらやましい」ってのは、その代わりに今は便利になってるアレコレが一切無い時代ってのも理解しとかんと。
ドラクエIIの「ふっかつのじゅもん」を全部手書きで写さなきゃいけなかったとか、音楽鳴らそうと思ったら単一乾電池ぶっこんだラジカセ持ってかなきゃいけなかったとか、
その乾電池にしても百均なんてロクロク無くて大抵は東芝の赤電池(黒電池を使うのはブルジョア)とか、そういう苦労が昔はあったのだ。 2時間のビデオテープが一万円近かったりしたもんねw
排気ガスは綺麗になったわ、規制が厳しくなったおかげで
馬力は下がったけどさ >>971
ノーヘルいいな、気持ちよさそう、危険だけど
普段フルフェイス被ってると解放感がないのがな 上で出てるヨドバシのリバーストライクはメット無しで乗ってたら警察に停められそう ビデオなんて、ウチにデッキ来たのHi-Fi(※)の時代になってしばらくしてからだよ。
(※Wi-Fiではない…つか、Hi-Fi知ってる世代の方が、Wi-Fiを素直にワイファイと読めるんだろな。ハイファイセットとかもいたし。)
ウチなんて昭和末期、テーブルテニスからファミコン(四角ボタン)へ切り替わるまでゲーム用に真空管テレビが現役だったもの。
もう最後の方はカラーで映らなくなってたけど。
排ガスは…規制でキレイになって、ULEVだなんだって頃は「もはや空気より排ガスのほうがキレイ」なんて言われてたけど、結局EVだもんな… コムスだと20万、地元自治体の補助金10万円。新型出てエアコンつくなら、コムスを選ぶ。中国の補助金出ないと意味がない 間違えた、地元の補助金は上限10万。本体の5%だった また間違えてた、法人の話だった。補助金は国の20万だけ BEV乗ったことないけどもうICEはないかな
国産に限るけど ICE(内燃機関オンリー)はさすがに厳しいけど、ISG組み込んだマイルドハイブリッドならアリかなと思ったり。
バッテリーは最小限、モーターも強化オルタネーターじみたもんで済むから安上がりだし。 セルモーターとオルタネーターとアシストモーター兼ねる合理的設計だよね 国産もせいぜい軽EVが関の山かな
それさえもトール系ばかりでつまんなそうで… まートール系が嫌って人向けにアルト/アルトラパンやミライース/ミラトコットも一定の需要があるみたいだし、そのうちEVでも出るさ。
さすがにスポーツ系はタイヤノイズをどうにかせんと、今後の騒音基準をクリアできんだろうが(もはやマフラーの排気音よりタイヤノイズの方が大きいからね)。 ミラやアルトも3ドアだった頃はよかったんだけどね
EV-Nだっけ?コンセプトカー見ていいなと思ってたらN-ONEとして5ドアになっちゃうし いろいろ動画を観てると面白そうなのあったと思ったら10年近く前だったり
このカテゴリー、本当なら今頃もっと普及してる予定だったんだろうか? 上の方のアホ共が、只のシニアカーの延長としか考えてなかったり
決めるのに何年も掛けやがったり
挙句の果てに、税制優遇すら無い軽のオマケになったり
もう溜め息しか出ないわ…
あの暴走事故起こした、上級国民のクソジジイが悪いのかね そ言えばTWIZYに日本でも乗れたら良いなと思って10年以上たつんだなぁ
いや乗れるけど登録面倒だしメンテとか出来んしさ
俺が想像してた軽の一つ下の規格が出来るってのも妄想でおわってしまったw もう軽EVに期待するしかないにしても、ツインみたいな軽規格いっぱい使ってない小さいのも出してほしいね、いろいろと小さいほうが面白い
いまミラバンに乗ってるけど、この大きさでもイマイチ >>995
超小型モビリティ(型式指定)を軽自動車枠に入れた時点で終わったよ このスレッドは1000を超えました。
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