【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ15
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軽四輪車販売(届け出)を語るスレです
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【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1585048802/
登録車はスレチ、販促活動も厳禁です。
特定メーカーの根拠なき誹謗中傷、又ステマ活動は通報対象とします。 ちなみに軽貨物だとトップ10で
ダイハツ 12634
スズキ 9966
となります >>530
街乗りだと逆にブレーキ踏む労力減って都合がいいのかも?
>>531
乗用車もよく出来た貨物車レベルってとこだね >>534
もう少しおしゃれ感があってもいいな、いかにもユニクロって感じじゃあ収入のいい奥様族には買ってもらえん
ムーブキャンバスぐらいの色使いがあってもいい >>532
よくよく見るとCVTとかエンジン改良とか色々やってるけど、他社に劣るモノしか作れないから結局目立たない
単純に致命的にダイハツは技術力が低い タントってLEDヘッドライトとカーテンエアバッグ標準でついてると思えば悪くないんだけどね >>542
でも、ロッキーは良かったよ。ダイハツもやれば出来るじゃん!
って試乗して思った。 >>533
ノーマルの丸目好きやけどな〜
買うならターボにしたい。 スペーシアも年末くらいにMCで年始商戦狙うんちゃうん? タントとムーブがめっちゃ伸びてるんだが
例のアレですか? >>546
ダイハツはやっても出来ない子
トヨタの言うとおり作ってトヨタに売って貰ってるだけですよ 先月はダイハツが一番なんだな
スズキはもう少し頑張れば良かったのにな >>530
ブレーキ性能が上がって特殊な状況でもない限りエンジンブレーキ無しでもやっていけてる昨今最低限緊急用のLレンジだけと判断してるホンダはよく分かってると思う
気にするタイプの人はパドルシフト付きを選ぶ為に上級グレード選ぶだろうしそうでもない大抵の人はPRDしか使わない
良いかどうかは別として考えが合理的 ライズも発売すぐに辛口批評家がエンジンうるさい質感低い、総じて大きい軽とか言ってたんで、
トヨタもあこぎなことするなぁと思ってた ライズはダイハツが作ってるんだから軽自動車の延長線上の安普請の車だよ >>558
細かいネガは上げつつも総論としては褒めてるのが大半だけどな >>560
どんな出来の悪い車でもそれが当たり前だから
タフトは流石に単体だと誉めようがないのか、ハスラーやジムニーとの比較記事ばかり
ライズはあまり比較見ないし、メーカーの広告戦略の違いといったところか ロッキーライズはご褒美SUVという新しいジャンルだから
後席ゆったり確保して軽やコンパクトに家族詰め込むという
フィットから始まった底辺ど貧乏世帯向けの送迎の道具ではなく
あえて後席を最小限にとどめて荷室と荷室下に大容量スペースを確保
一人または二人での荷物や土産の多いレジャーやアクティビティに
余裕を持って対応できる動力と居住性を持たせたリッチコンパクトSUV
デザインや動力はクロスビーが勝るがご褒美感の演出はロッキーが巧み ロッキーライズは走りどうこう乗り心地どうこうじゃなくて
4m以下の全長、1L以下のエンジン1t以下の車重という
フェリー料金、重量税、自動車税を1ランク下の区分に持ち込んだ上で
あのルックスを作りだしてCH-RやCX-3より広い後席に出来たデザイナーの勝利 ジムニーシエラのおこぼれ狙いじゃないの?走りじゃ太刀打ちできないから5ドアにして 客層が違うし
ロッキーライズ欲しがる層は錆を許容する所か楽しむ層とは違うし >>567
スペーシアは車は良くてもデザインが駄目だったからイマイチだったけど
N-BOXぽい売れ筋デザインで作ってきたから今までのとは違う >>569
書いてることが支離滅裂でちょっと
心の病なんですか? >>564
そりゃ中身タントだから広いに決まっとる。 ロッキー出て直ぐの頃に試乗したけれど、エンジンはうるさい、停止からの加速は良いけど、ある程度速度が出てからの加速がいまいち、これに総額250万は出せないと思った。一見さんなのに値引き20万は引いた。 安く作ってるから実はナンボでも値引けるというダイハツ価格 2020年7月 車名別販売台数
1.ホンダ N-BOX 16.222
2.トヨタ ヤリス 14.004
3.スズキ スペーシア13.338
4.ダイハツ タント 13.108
5.トヨタ ライズ 12.283
6.トヨタ カローラ 10.994
7.ダイハツ ムーヴ 10.073
8.トヨタ ハリアー 9.388
9.ホンダ フィット 9.213
10.スズキ ハスラー 8.831
以上トヨタ4、ホンダ2、スズキ2、ダイハツ2
なお次点はアルファード 8.448台、ミラやアルトより売れている
2020年7月 乗用車販売台数
(普通自動車+軽自動車)
1.トヨタ 110.565
2.ホンダ 48.556
3.スズキ 48.531
4.ダイハツ 44.281
5.ニッサン 32.612
6.マツダ 11.903
7.スバル 8.803
8.ミツビシ 4.243
9.レクサス 2.849 >>549
あの三角ギョロ目パンダが好きとは
世の中いろんな趣味の人がいるね 先代ハスラーはスーパーハイトに食傷気味の層の受け皿になったのはいいがアルトラパンの購買層まで浸食しちゃったからな。
新型が確立したハスラーブランドと若干の立ち位置の修正でどの程度の影響が出るのか。
実際女子層にはアメリカンな新型よりイタリアンテイストの漂う先代の方がより受けが良い。
タフトはいたずらにハスラーの対抗としてぶつけるのでは無くコミュニティを充実させ独自の展開を模索するのが得策だろう。
ブランドの確立に失敗した車種はどんなに努力したって苦戦は必至だよ。
その意味ではタフトのカタログは中途半端なんだよな。 スペーシアはギアをリフトアップしてマッドタイヤ
履かせれば特定の層がしゅごく食いつく >>533 N-WGNのデザインが肝心の目のまぶたが下がってるし、全体的にぬるぬるの石鹸が溶けたような
ボデーをしてるな、まあ亀の甲羅を付けたようなクルマでもがんばってるから すみません亀の甲羅を付けたクルマって車種何ですか?
ピンとこないので誰か教えて下さい。 スーパーハイト系クロスオーバーとか売れるんじゃね?
N-BOXクロスオーバー(車高4cm高) タフトとタント、車名が似ていてややこしいな
ダイハツの人、聞き間違えたりしないのかな ミニカにソニカ
キャリイにキャディ
ってのもどうかと思うけど。 三角ギョロ目パンダってなんだよ
亀の甲羅の車って何だよ
ヌルヌルの石鹸ってなんだよ
下手かよ 例えがへたなんだよピンとこねーよ答え言えよ。ただただ気持ちわりーよ >>592
1位 23.6
2位 24.3
3位 23.6
どうなってんねん… おまけに
1位 高速24.8km/L、郊外路21.9km/L、市街地23.3km/L、総合23.6km/L
3位 高速24.8km/L、郊外路21.9km/L、市街地23.3km/L、総合23.6km/L
完全に同じとかw ダイハツとニッサンは完全に軽ユーザーを馬鹿にしてるよね >>597
それで良いと思うけどN-WGNが抜けているし >>598
日産は新デイズ以降はちゃんと作りにきてると思うぞ >>599
N-WGNはあんまりにも燃費悪いんで配慮して… 試乗車の確保が難しいだろうけど、同じ日・同じ時間で比較してほしいよね(ドライバーも適当に交代して) オイルの5W-30と0W-20の燃費比較で、そんな感じできっちり比較してる企画があったな
年式グレード走行距離が同じ車を2代揃えて、オイルだけ別、途中でドライバー交代だったかな >>600
先代も日産が開発したって宣伝してたのに、燃費偽装がバレたら全ては三菱のせいって事にしてたし、信用できない。 >>600
エンジンがルノー製じゃなかったら少しは期待できたんだが。
後部座席が座椅子なのも意味不明だし 記事はインチキ臭いけど、実際にちゃんとテストはしてるから参考になる 実際の数値はこれだから
https://autoc-one.jp/nenpi/5004699/
平均 25.4km/L
市街地 20.0km/L
郊外路 30.9km/L
高速道路 29.4km/L 最後発のハイブリッドなのにNボに燃費負けてるルークスさん…… >>611
これの郊外燃費に疑問持たないほうが頭イカれてる
デイズだけ深夜テスト、ほかは混雑日中テスト
デイズだけ不慣れな編集長、ほかはいつものライター
深夜帯の千葉だから運良く信号フリーか、加速後に燃費計リセットしないと
そんな燃費は出ないんだよ >>615
普通の頭していれば
高速走行で29.4はあり得ないってわかるんだけどね
巡航燃費ですら時速75キロ以下での走行だってこと
これに加速時の燃費1桁が加わるからありえない
もう一度いう
この高速燃費は低速走行した巡航燃費
つまり加速後に燃費計リセットしてる
つまりこのデイズのテストドライバーこと編集長の思考は全て
加速後に「よーし燃費計測スタート!リセットボタンON」
なんだよ いやデイズとムーブが全部一緒にって時点でもう駄目な記事だろ >>618
だがそれはデイズではない
これが現実、実燃費
左から
ターボ・NA・ターボ・ターボ・NA
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2020/04/super_high_15.png
この比率がそのままハイトワゴングループに当てはまるだけ
だって俺だってこの記事出たとき驚いて
日産とんでもねぇ!こりゃフルハイブリ超えてるうううう!!
と、真剣に買い替え前提で試乗に行ってがっかりしたからな
そして記事よく読んで上記の結論にいたり
この記事どころか日産事態嫌いになったわ
https://autoc-one.jp/nenpi/5004699/ >>620
ルークススレで実燃費と燃費計との差が3-5低い疑惑もあるね まあトップレベルの燃費ってのは間違いないわけで
前の糞エンジンに比べればだいぶ進歩したんじゃないの
まあルノーが凄いだけなんだけど >>622
ルノーエンジンの方が三菱エンジンより優れていたんだ
知らなかった ニッサンは安定性とか得意なところを推していけばいいのに
それしか手のない無能ダイハツと同じようなステマを繰り返す限りクルマ好きには見向きされない >>604
だから開発指揮陣が変わった新デイズ以降っつってんだろーがこのタコスケ 学校で水島の見学行ったが、マジでボロかった。
あそこでマトモな車を作れるの? 結局N-BOX買っとけば無難だろうし売れてる理由もわかるがなぜか惹かれないんだよな
と言うかそもそも軽=スーパーハイトワゴンなのね 200万で衝突弱い軽買うのは阿保くさいからじゃない? 200万でゴミ自動ブレーキのダイハツを買う者もいるくらいだから世の中わからんよ タフトって自動ブレーキの基本性能上がったのかな?
夜間対応なのは知ってるが 2020年7月軽自動車販売台数ランキング
1位[1位]:ホンダN-BOX 1万6222台(32.5%減・7か月連続減)
2位[2位]:スズキ・スペーシア 1万3338台(5.1%増・7か月ぶり増)
3位[5位]:ダイハツ・タント 1万3108台(9.7%減・8か月連続減)
4位[10位]:ダイハツ・ムーヴ 1万0073台(2.6%減・10か月連続減)
5位[4位]:スズキ・ハスラー 8831台(117.2%増・2か月連続増)
6位[3位]:日産ルークス 7958台
7位[8位]:ダイハツ・ミラ 6403台(16.3%減・14か月連続減)
8位[9位]:ダイハツ・タフト 6300台
9位[11位]:ホンダN-WGN 6169台(2236.7%増・2か月連続増)
10位[7位]:スズキ・ワゴンR 6135台(8.0%減・4か月連続減)
[]内は前年順位、()内は前年同月比 5ch見るようになってダイハツの裏側を知りました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています