★ ダイハツ LA400K コペン ★ 76
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>>563
ディスクに偽装するやつつければよくね
俺は逆に前もドラムにしてほしい
汚れが目立つからさ >>563
そういうのは1度でもリアブレーキフェードさせてから言ってほしい
車重800チョイの軽なんだからドラムで何がかっこ悪いの?
開発陣もそれがベターだと思ったから採用してんだよ
それに、機能美って言葉知らんのか 偽装ディスクの方がドラムよりよっぽどかっこ悪いと思う
>>564
汚れに関しては同意
パッドによってはかなり軽減されるよ
効き保ったままで 過剰にカッコつけるのは逆にカッコ悪いことと知るべし >>565
バブル時代のTR-XXは4輪ディスクだったけど、単にコストダウンじゃね?
車両価格考えると4輪ディスクでもよかろうて みんなディスクディスクって言うけど、ディスクよりドラムの方が制動力強いんちゃうん? これから購入する者ですがLA400Kはブレーキパッドの鉄粉?で前輪の汚れ酷いですか? >>572
せやで、>>565の言う通りリアが先にフェードすんなら別だが 子供の頃押入れとか隅っこが好きだった俺にはコペンは最高に落ち着く >>546
まぁ、確かに年間何km乗るかによるかもね…
年間何千円だから1日あたりいくらの差で計算したら虚しくなるかもね。 サイドブレーキ引きっぱなしで走ってもフェードしない
先に汁が逝く >>573
全然大した事ないよ
以前乗っていた車と比較してだけど、後ろに比べたら多少あるかな?程度 https://i.imgur.com/udVFn4r.jpg
このフロントグリルってどこかで買えるかご存知の方いませんか?似たようなのでもいいのですが探せなくて… >>586
これいいですね!探してたものにピッタリです。購入したら即つけてみたいと思います。教えていただきまして感謝申し上げますm(_ _)m それは純正の上から付けるやつだからもう一度しっかり調べて本当に自分の好みのものか検討してみたほうがいいよ
製作者自ら「妥協する気持ち」が大事って言ってるくらいだからな >>572
ほんとそれ知らない無知が多いよなあ。ディスクが優れてるのは
放熱性。だから軽くてサーキット走らない市販車の軽には
後輪ディスクは必要ない。 あとリアディスクだとサイドブレーキの効きが弱い
L502乗ってたけどキツイ坂だとかなり強めに引かないと落ちていきそうになるw >>590
制動力自体はドラムの方が強いって言ってんのに
どうして理解出来ないんだろうこういう奴。
アホなのか。 4輪ディスクのがかっこいいとは思うけどなぁ、ビートもカプチーノもs660も4輪だよね >>592
どこを読んでそのレスをしたのか…
ちょっと落ち着いてみたらどうか
ドラム嫌だっていう層は塗るとかアルフィンにするとかしてみればいいよ ディスクもドラムもそれぞれメリット、デメリットがある。要は使い分け 裏まで洗いやすくて好きだわドラム
フロントは外さないとダメ >>563>>564
ブレンボ風の飾り売ってたハスラーメインのショップがロゴ無断使用してたんで、訴えられたのか潰れてた コペンは問題無いけど他のドラムの車種だと、カックンブレーキで使いにくかったりするのよな。 >>572
油圧ドラムの効き自体は
サーボ効果もあり、ディスクより上
ただ、何件も書いてる通り廃熱ではディスク
>>573
普通よか少し酷い
パッド次第でどうとでもなる >>590
1990年あたりのスカイライン&シルビアは4輪ディスクで
スカイラインだけサイド用にドラムも内蔵してて
汁ビアよりサイドターンやりやすかった 俺も含めてだが。お前らの走りでは、ディスクもドラムも一緒だろ
こだわる意味が無い 性能より見た目の問題っしょ。
つーか、ディスクの方がコスト安そうに見えるけど違うんかな? Grのフロント周りをノーマルに戻すことは出きるのだろうか GR最高だな
欲しいわ
俺のローブをGRルックにしたい フロントも洗えないことはないよ
洗って中まで綺麗に見える純正ホイールが好きだ コペンはリクライニングが出来いから休憩がとれないね
本当に悟りを開いたプロじゃないとコペンを買うのは難しい
俺のような素人は車中泊もいける86くらいしか買えないのだろうか… CVTだとさすがにタービン交換+ECUはやばそうかな? >>614
も。ファクのECUはCVT対応レベルのヤツがあったはず ステージ2までならいけるはず
3はダメって書いてあった >>613
トランクルームに入って寝れるし1泊くらいなら出来る >>615
ファクトリーが見学中止になってるけどGR作ってるのかな? GR、6MTになったりしないかな
とりあえず今のコペンが走れなくなったらGR買うんだ… GR 特に気になってないが
6MTになるのは、反則や!
ってか、そこまで手入れんやろ 出るわけがない
世の中の仕組みを考えろ
そんなミッションケースどこにあるんだ
スポット増しもない
ガワ化粧するだけだよ >>614
コペンのCVTはトルク15キロまで耐えれるらしい、ソースはハーフウェイのブログ
それを越えない範囲なら大丈夫じゃないかな 4輪のドラムってどうやって残量見るんだ?
2輪なら大概目印ついてるんだけど ドラム開ければ良いじゃん? センターのロックナット交換しなきゃならん車種もあるがw めんどくせーw
4輪(車)ドラムの最大の欠点が残量点検なんだよな
コペンの場合効きも申し分ないし、ホイール汚れないのが嬉しんだけど いつもボデーカバーしていて、雨の日や晴れた日、雪の日も走らない
私はいつもピカピカの新品の状態のコペンを乗る人でありたい 好きにしたらいいけど走らせるために作られた機械だから不動が長いと見えないところは傷んでいくぞ
あんたの目に見える部分はピカピカかもしれんけどな 俺もオープン日和しか乗らないからピカピカ、車庫保管だからカバーはしないけど s660は前ナンバー真ん中で白ナンバーでも違和感ないがコペンは通常の軽四で左よりだから痛い おススメのドリンクホルダーないっすか
エアコン口の移植したけどエアコンの風向き調整きかず辛い 前側にあると良いな、ペットはデフォでも良いんだけど ルーフオープンスイッチの反対側の空きボタンスペース、そこにUSB差し込み口を埋め込みたいけど配線難しいかな? >>648
そんなに難しくないけどサイドブレーキシフトレバー周りからエアコン操作パネルまで外さないと電源とれなかった記憶がある とりあえず、15インチにインチダウンしたいんだが、
15×7.0Jインセット24 このへんが限界かな? ワタナベかTE37sonic SLで迷ってる。ワタナベはフィッティング行く予定なんだけど、間違いなくはみ出るって言われたわ。ワタナベ履いてる人いる? >>648 >>649
サイドブレーキの所はレバー下側のカバー外すだけで何とかなるよー ついに、念願のリアwilwoodディスクブレーキ化完了
見た目重視、かっこ良過ぎ 自己満です >>649
>>654
ありがとう、ごちゃごちゃするの嫌だし埋め込みがんはるよ
ちなみに他におすすめの埋め込み場所あったりしますか? 今乗ってる車の車検が年末で切れるから、そこでGRに買い換えたいが…
ジムニーみたいに一年待ちとかならないよな スープラとか見てると、最近は2ドアクーペ、スポーツブームなりかけてるよな
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