【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ11

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/22(月) 20:27:03.65

ACC等仕掛けが増えても、本質は劇的変化が見られなくなってきた、軽自動車を語るスレです。
前スレ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 7　©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1452222567/
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 8　
http://mao.5ch.net/test/read.cgikcar/1473247402/
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9　
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ10　
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/29(木) 23:31:11.92

>>125
うん、工作活動が必死すぎて
売れなくて困っている車という印象を受けてしまうよな

他社のネガキャンの内容は、本田が力を入れている場所の紹介だが
数少ない利点が、(他社のネガキャンで)PRしないと見えない場所って、悲しくなるよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 05:58:32.20

>>107
実は俺もそう思う。
現状の日本国内でしか売れない軽自動車の開発費は無駄だな。そもそも安全性に劣る事が多いので見直して欲しい。
ホンダも軽か足かせになってるし

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 07:53:06.50

>>127
ホンダが赤字なのは、売れない車を開発するからじゃない？
N-BOXだけ作っていれば黒字なのに

軽規格を無くすわけには行かないだろうけど
エンジンを800ccにして安全を強化した新規格で
税金を1万5千円くらいにしたら良いんじゃないかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 09:21:43.36

>>128
それ賛成だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 11:25:39.70

>>128
800cc(には賛成だね。
ホンダ車メインで数台持ってるけど、部品の共通化、コストダウンが下手すぎなんだよな。
同じ車種のはずなのにグレードでワイパーゴムの長さが微妙に違ったりw 意味解らんことをやらかす。

北米、アジア圏では結構売れてるのに日本では弱い車種が多いよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 12:41:31.30

また一人でブツブツ言っとる奴がおるわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 21:44:01.83

いやあクルマは年寄りには難しい
どれどれ安いし運転しやすい軽がいいが
やっぱり1番なのは安全じゃろう
なになに…おお！軽なのに普通自動車より安全なのは、ホンダか！
ホンダの軽を買おう！

これからの高齢者はみんなコレだねえ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 22:23:20.24

軽なのに普通車より安全？
騙されやすい年寄りにホンダはおススメだな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 22:28:53.30

>>132
そんなに必死にPRしないといけないくらい
N-WGNの売れ行きが悪いんですね

>>133
物理的には可能だと思うけど
そこまでは作ってないだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 22:38:42.07

まるで年寄に高い車を買わせようとするオレオレ詐欺みたいだな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 22:51:30.75

俺も歳だけと.最後の車が軽自動車で人生負け癖のような気分になるわ。
取り回しが楽だからしゃーないか

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 23:09:39.01

決算で裏付けされる自動車各社の現実 (2/2) 日産、ホンダは手遅れか？
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20190820/526492.html

　ホンダは、「商売を投資と勘違い」してしまっている。過去のソニーの誤りと同様だ。
商品力を上げる技術開発においても単発ではなく、サプライチェーンを含めた開発や造り方などをトヨタのTNGAのように総合的に組み合わせていかねばならないのだ。

　販売方法においてもスバルのような方向性がなく、「技術のホンダ」に頼ろうとしている。
世界生産拠点の平準化などコスト削減を前提とした「ものづくり」を勉強しなおすことだ。

　そして、日産が瀕死の状態だ。カルロス・ゴーン元会長が推し進めていた「販売奨励金」による北米拡販方策の反動が出てきている。
しかし、その根本は「販売力」「商品力」がないことだ。
そしてコストについては、3社連合での混流生産などTNGAに匹敵する改革がイメージされてこなかったことと、「投資感覚」のカルロス・ゴーン元会長の経営手法が時代に後れをとってしまっていた。

日産とホンダは、手遅れになってしまった感が強い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 05:11:39.64

>>135
軽は安いという先入観を持った年寄りに買わせようと考えているようだが
N-WGNもN-BOXも決して安くはないよな

>>136
退職前後で買う車は、少し良い車に乗りたいが
それを買い換える時、もう車を乗り回す年ではないが
足として車は欠かせないという車は、軽で良いと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 08:49:24.84

大体、車の知識すら理解できない年寄りは
車の購入以前に免許返納を先に考えろよ。
ホンダの軽は、確かに安くはないんだし。
しかも安全性を重視するなら、普通車の安全装備付きの方がより安全。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 09:44:00.47

>>138
でも、クラウンとか買ってた人からは、安く感じるみたいよ。
航続距離が気に入らないみたい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 12:24:04.83

>>140
クラウンから軽だと、何ランクも落ちるだろ
せいぜいヴィッツくらいまでだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 17:26:16.73

クラウン乗ってるやつはホンダや軽にはこないし
落としてもプリウス乗ってるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 18:29:30.43

体悪くして大きい車の取り回しが危なっかしくなってどうしても乗らないといけないときだけ乗るようになると軽自動車乗るよ
ほんとは免許返上したほうがいいんだろうけど透析とかで週3回病院に通わなけりゃいけなかったりするとそうもいかない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 21:05:33.43

　自動車業界ではCASE時代を迎え、技術や資金力がいくらあっても足りない状態に陥っている。
足りない経営資源を補完しあうために、世界的に緩やかなグループ作りが進んでいる。
そんな中、トヨタと業務提携していたとはいえ、スズキはVWとの提携解消後、資本の面では独立していた。
世界トップクラスの小型車技術が欲しい海外大手メーカーからいつ狙われてもおかしくない。

　トヨタから見ると、今回スズキに出資することで名実ともにグループに囲い込み、スズキを他社に取られるリスクをほぼ消せる。
世界の自動車業界の中では小粒でもピリリと辛いスズキのようなメーカーを敵に回すと「また（完全子会社の）ダイハツが消耗戦を強いられることも想定される」（トヨタ幹部）だけに、決して意味がない出資ではないというわけだ。
当然、トヨタにとっての弱点で、スズキにとって最大の強みとも言えるインド市場での経験値を得られることも出資の対価になりうる。

　スズキにとってもCASE時代の到来で今回の持ち合いを正当化できるかもしれない。
スズキは電動化こそようやく手がけつつあるが、自動運転といった分野になるとほぼ手つかず。
独力での研究開発には数千億円がかかる。
正式にトヨタグループ入りして大手を振って自動運転技術の供与を受けることができれば、数千億円のコスト削減効果が見込めるわけだ。

　こう考えると5％のEPS切り下げを補ってあまりある効果を生むはず。
ゴールドマン・サックス証券の湯沢康太アナリストも今回の資本提携に対し「長い目で見ればスズキの価値を毀損する話ではないと思う。スズキは最善の策を採った」と評価する。

　ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表も「持ち合いはいかにも時代錯誤に見えるが、資本の論理だけでは語れないドラマ、創業家同士の話も当然ある。
スズキを守ることにすべてをかけてきてこの日をようやく迎えた鈴木会長の気持ちをくむと、感動しているとしか言えない」と評する。

business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00030/083000049/

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 21:30:02.72

よかったね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 22:37:31.32

ホンダ益々孤立して破産か。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 22:39:57.03

>>143
ヴィッツでも最小回転半径は4.5mで、全長3,945mmだから取り回しは悪くなく
全幅220mmの差(や全長550mmの差)が問題になるような狭い道や狭い駐車場じゃなければ
軽じゃなくても大丈夫と思うけどな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/01(日) 12:19:48.86

年齢関係なくダウンサイジング目当ての層はN-WGNではなくハスラーを選ぶ
とくにクラウン乗り継いできたそうならジムニーを視界に入れているはずなので
ジムニーが手に入りづらい状況の今ならハスラーのエクステリアを本格クロカン風にすることで
多くの世代のニーズに対応することが出来る

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/01(日) 14:54:05.29

>>148
クラウンからのダウンサイジングの対象がN-WGNでないことは同意だが
やたらとハスラーばかり推すのも引いてしまうな

ハリアーからのダウンサイジングがハスラーとか言うなら分かるけど
クラウンってクロカンではないし、トール車でもない

全高で言えばイースになるが安っぽく、容積と高級感でタントクラスのカスタムグレードの選択肢もあるが
重心が高過ぎると、ムーヴクラスのカスタムグレードも選択肢になるかも知れないが
N-WGNやハスラーではないだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 15:39:23.21

2019年8月軽四輪車新車販売台数速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 16:15:21.81

乗用モデルだけだと、スズキとホンダで1865台差

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 17:08:55.49

>>151
NBOXとNワゴンだけのホンダとワゴンRスペーシアハスラーアルトがあるスズキでこの差はどうなんやろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 17:31:04.99

スズキは検査体制再構築で減産してるから数字が伸びないな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 17:46:21.40

スズキ、軽トラ「キャリイ」　夜間歩行者を検知
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49299010S9A900C1L61000

スズキは軽トラック「キャリイ」の仕様を一部変更して17日に発売する。
障害物を検知して衝突を避けたり被害を軽減したりする自動ブレーキを搭載しており、安全対策のニーズの高まりに対応する。

標準装備かオプションで夜に歩行者を検知できる自動ブレーキを搭載できる車を用意した。
軽トラック業界で夜の歩行者を検知できる自動ブレーキを搭載するのは初めて。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 18:04:58.00

>>152
2車種と言ってもN-BOXはずっと1位だった車種で、N-WGNもFMC直後だからな
更に3つ目としてN-ONEがあって、ハスラーやアルトより売れてないのは知ったことではない
>>151
貨物車にもN-VANがあって、エブリイより売れてないのは知ったことではない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 18:16:13.07

エブリイ強し

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 19:44:01.42

ハイトワゴンは斜陽だな
ウィッシュやストリームが絶滅して
ヴォクシーステップが生き延びた現象が軽にも浸透してきた

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 19:48:49.28

日産と三菱の軽貨物どうするんだろうね。
トヨタ系列になるスズキOEMは、、、。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 20:05:09.31

トヨタの子分になるのではなく、対等なおつきあいなのでしょ、以前の外国
メーカーとの仲も、子分ではなくパートナーだったと思った、日本の夫婦の
場合は完全奴隷になる契約で

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 20:07:21.12

仕事の場合は家畜で、使い終わると処分される、国との関係も家畜ナンバーを
浸けられて

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 21:34:30.92

>>152
もし数ヶ月後にN-ONEがフルモデルチェンジしてヒットすれば
簡単に覆せる台数だな
それに最近流行りのＳＵＶ風やらクロスオーバー系が出たら
軽でも2位固定ポジションになりかねないレベル

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 22:58:26.81

これをSUVデザインですと発表しちゃうホンダなのに？
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1448204.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 23:01:18.46

Nワゴンってトコットをパクってるよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 23:06:57.27

>>162
こ　これは

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 23:17:35.14

>>163
いや、最近町中でMRワゴン(3代目)を見ると
新型N-WGNに似ているように見えて仕方ない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 00:20:24.33

ダイハツ、スズキ、ホンダ
デザインはともかくとして
車の出来や作りはやっぱりホンダがダントツ良いと思った
デザインはともかくとして

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 00:39:35.71

>>162
売る方は構わんが問題はこれをSUVとして買う人間

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 00:48:13.34

ダントツはないなあ
そういうのは信者目線
1社マンセーはほんとに幼稚で気持ちが悪い

いい車もあればゴミもある
ホンダに限らずどのメーカーでもね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 00:55:19.10

>>162
どんなセンスしてんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 05:58:13.95

>>166
車の出来や作りって、何を尺度にしているのだろう？
デザインという外から見える部分で負けるからと言って
見えない部分は全て勝っているんだと言っているだけに見える

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 06:53:15.99

キミら現実を見たまえ
クラウンだろうがレクサスだろうが、ダウンサイザーの一番の受け皿はN-BOXだ
ところがスライドドアまでは要らない層も多かった
そこに来て、スライドドア以外はN-BOXな、N-WGNというベストフィットな軽の登場
これからの新車販売は、N-WGNの独壇場となることは疑いなかろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 06:55:24.34

>>162
スペーシアギアと同じ流れのようだ
選択肢が増えていいと思うね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 07:02:41.51

レクサスからN-BOXへのダウンサイジングってタワマンから犬小屋に引っ越すようなもんだね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 07:31:23.10

クルマ界におけるブランドイメージからの脱却という流れの一側面とも言えるだろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 07:38:08.98

>>171
現実って、ホンダの乗用車全体で26406台だから、5万台には到底及ばなかったようだな

そう言えば、新型N-WGN登場でN-BOXが食われるという雑誌記事も結構あったから
N-BOXの販売台数が激減して順位を下げることで、新型効果のN-WGNと並んだら面白いよな
両方に分散することで、N-BOX、N-WGN共に4位以下という可能性もあるな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 09:45:15.31

>>175
N-WGNとN-BOX
迷いに迷った挙句
両方買っちゃうご家庭続出でしょうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 09:54:05.75

またサイザー君が来てんのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 10:38:50.33

ヒンジでもスライドドアでも燃費があんまり変わらんからな

同じ軽枠で同じ税金なら広くて目線高くて見晴らしがいいスーパーハイトワゴンが売れるわな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 12:21:18.34

>>178
ドアの変更だけでは燃費は同一
しかし、それで重量が100kg増加すれば燃費は7~10%程度悪化する

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 12:27:47.61

>>176
えっ？
1台の買い換えで2台買うの？
我が家も用途別としては3台目が欲しいんだけど(ホンダではないよ)
2台しか同時に使わないから、やはり3台は要らないんだよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 12:58:07.24

>>171
N-ONEとS-660を合わせて約1406台として
N-BOXとN-WGNを合わせて約25000台

N-BOXが約20,000台ならN-WGNは約5,000台、N-WGNが約10,000台ならN-BOXは約15,000台
N-BOXの地位が揺らぐか、N-WGNがFMC後なのに売れてないか
どちらが多いと考えても現実は厳しいよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 17:22:10.24

ホンダ社内での奪い合い必至だな
もうここまできたら、ホンダ＝軽自動車メーカーになってる。
営業も売りやすい軽へのシフト開始。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 17:36:02.86

ホンダはもう660ccでフリードやステップワゴンを作ったらええんちゃうか
個人的にはプレリュードを作って欲しい

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 21:21:07.57

老人が乗るクルマがスポーツカーのはずがなく、軽であったという
読み違いがハッキリしたので、すべてのメーカーが軽に傾倒していくはずで、

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 21:22:14.28

近所の人もセルシオをやめて軽トラに乗ってる

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 21:26:44.79

軽トラの運転面白いよなww

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 21:28:13.28

>>166
トヨタ日産ホンダスズキと乗ってきたが
日産ホンダはもう乗らんと思うほど壊れたわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 21:29:49.29

>>147
100%ただの道具としての選択で乗車時間も短いから維持費がやすいのがいいんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 21:31:14.85

ホンダが壊れるって人はディーラー整備じゃない人だろ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 23:06:29.83

>>188
>>147は、クラウンからのダウンサイジングがN-WGNとかいう話からの流れだからね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 23:28:12.21

>>189
ディーラーだよ
ビートだけど壊れまくってるわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 00:05:49.65

ビートって何年前の車だよwwww

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 01:59:56.08

ホンダ車は3年保ちゃいいって作りだからな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 07:07:32.10

>>160
誰もこの国にいることを強制してないが

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 07:55:14.36

>>193
そうなんだ
ステルマがホンダ車は事故の衝撃に対して強いと言っていたが
経年に対しては弱いのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 13:32:01.08

>>183
ホンダの生き残る道が見えたなｗ
軽サイズでいろんなタイプの車を作るなんて馬鹿げたことは
ホンダぐらいしかやれないだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 13:33:56.34

>>196
赤字なんでしょ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 16:14:11.73

無駄なＮ－ＢＯＸ推し野郎どもがホンダの赤字を助長してるという

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 17:57:14.87

アホに訴求するのはアホ企業だけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 18:50:43.34

>>198
N-BOXが売れている代わりに、普通車の販売台数が減っていると聞くが
軽四部門だけで見ても赤字と聞いているので
原因はアライグマや先代N-WGNが売れなかったせいではないかと。

軽四部門の赤字の原因が開発費が掛かりすぎているとも聞くので
売れない車に、月1万台くらい売れないと採算が取れない開発費を掛けているのではないかと

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 20:36:21.56

世界で売れるようにせんと元が取れんで

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 07:04:10.13

>>200
わざわざN-BOX SLASHとかいう売れんもんも作るしね
N-BOXも3代目には破滅させると思う　ホンダのクセで

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 07:28:50.81

>>202
ちょうど昨日の朝見たけど、ただのN-BOXに比べたら全然見ないね
スペーシアGEARは売れていると聞くのに、この差は何なんだろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 08:07:52.70

>>200
欧州での販売不振とイギリス撤退の処理費用を一括処理したのもあるな。
欧州で本当に人気無いw
今や北米でも利益率が低くなってきててヤバそう。

ホンダファンとしては、先代社長、現社長の責任がかなり高いと思うわ、
アシモなんか何処言った？アホ過ぎ！

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 10:01:58.29

N箱ＴＯＰの座を死守するためには、過大評価コメントやライバル（特にタント）のネガキャンは必要である

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 11:52:11.89

今日も一人でブツブツ言っとる

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 12:55:55.76

>>205
今は、新型N-WGNの発売直後だから
N-WGNについても過大評価やワゴンRなどライバルのネガキャンをしないといけないから
ステルマが忙しそうなんだよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 13:02:32.51

日産はもう売れないね
カーグラで久々の糞車認定貰ったしw

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 13:16:54.20

>>207
アホンダ千葉を観察してみると１日たりとも休まず狂ったようにステマー＆ネガキャンやっとるｗ
何年も前からやってるらしいから完全に業務だろ

他にも常駐1～2匹いそうだぞ
>>206とかな
アホンダネット工作部隊？ｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 13:28:15.24

2019年8月軽四輪車通称名別新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 13:31:38.57

惜しい

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 16:32:21.32

タントもＮ箱と僅差まで追いつき、Ｎ－ＷＧＮもムーブやデイズの強敵が居る。
スズキ、ダイハツともに他の車種もそこそこ調子良い。
もはやホンダの勢いも終わりそうだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 16:54:45.73

デイズは「日産」というだけで賢者は買わなくなる
　

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 17:29:56.13

賢者は軽自動車なんか買わない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 19:37:00.45

今の日産車は国産とは言い辛いからねぇ
10万キロが上限よ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 19:40:07.55

いやオレは買ったぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 19:41:31.84

俺は軽トラック買ったよ、軽乗用車は買わない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 19:45:26.26

8月の車名別国内新車販売台数は、ホンダの軽自動車「N－BOX」が前年同月比17・9％増の1万8282台で、24カ月連続の首位となった。
1位から5位までを軽が独占した。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が5日発表した。

　　ブランド名　　　　　　8月台数　　　　　今年度累計　　　　　　　　　　　　　　　　
1 N-BOX ホンダ　　　　18,282 173,564　　　 <= 24ヵ月連続首位
2 タントダイハツ　　　　16,838 113,186
3 デイズ日産　　　　　 13,432 108,022
4 スペーシアスズキ　 10,674 113,112
5 ムーヴ　ダイハツ　　　 8,802 87,981

順位通称名　ブランド　　台数前年比
１　シエンタ　トヨタ　8,745　　157.9
２　プリウス　トヨタ　　 8,176　　109.4
３　セレナ　日産　7,714　　121.3
４　ノート　日産　7,709　 72.4
５　アクア　トヨタ　 7,484 82.7
６　ルーミートヨタ　7,474 121.0
７　フリードホンダ　7,000 120.2

6 N-WGN ホンダ 6,958 29,909
7 ワゴンR スズキ 6,449 64,498
8 ミラダイハツ 6,434 69,527
9 アルトスズキ 4,751 48,334
10 eK 三菱 3,822 32,801
11 ハスラースズキ 3,225 37,002
12 キャストダイハツ 2,756 28,358
13 ピクシストヨタ 2,142 17,137
14 ジムニースズキ 1,916 20,872
15 ウェイクダイハツ 1,677 16,127

N－BOXは充実した安全装備を売りにトップを独走してきたが、7月にオールリニューアルで新型を発売したダイハツ工業の軽「タント」が73・3％増の1万6838台で2位となり、
その差は約1400台に縮まっている。
広い車内が人気を集める軽ワゴン車の激しい首位争いは今後も続きそうだ。

軽以外の自動車（登録車）では、トヨタ自動車のミニバン「シエンタ」が57・9％増の8745台でトップとなり、軽を含めた全体では6位だった。
好調を維持するトヨタのハイブリッド車「プリウス」が9・4％増の8176台で全体の7位、日産自動車のミニバン「セレナ」が21・3％増の7714台で続いた。（共同）

[2019年9月5日14時]

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 19:50:35.21

8月の車名別国内新車販売台数は、ホンダの軽自動車「N－BOX」が前年同月比17・9％増の1万8282台で、24カ月連続の首位となった。
1位から5位までを軽が独占した。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が5日発表した。

　　ブランド名　　　　　　8月台数　　　　今年度累計　　　　　　　　　　　　　　　　
1 N-BOX ホンダ　　　　18,282　　　　 173,564　　　 <= 24ヵ月連続首位
2 タントダイハツ　　　　16,838　　　　 113,186
3 デイズ日産　　　　　 13,432　　　　 108,022
4 スペーシアスズキ　 10,674　　　　 113,112
5 ムーヴ　ダイハツ　　　8,802　　　　 87,981

順位通称名　ブランド　　台数　前年比
１　シエンタ　トヨタ　　　8,745　　157.9
２　プリウス　トヨタ　　　 8,176　　109.4
３　セレナ　日産　　　 7,714　　121.3
４　ノート　日産　　　　7,709　　 72.4
５　アクア　トヨタ　　 7,484 　　 82.7
６　ルーミートヨタ　　　7,474 　　121.0
７　フリードホンダ　　　7,000 　　120.2

6 N-WGN ホンダ　　　　6,958 　　29,909
7 ワゴンR スズキ　　　 6,449 　　64,498
8 ミラダイハツ　　　　　6,434 　　 69,527
9 アルトスズキ　　　　4,751 　　　48,334
10 eK 三菱　　　　　　 3,822 　　　32,801
11 ハスラースズキ　 3,225 　　　37,002
12 キャストダイハツ　 2,756 　　　28,358
13 ピクシストヨタ　　　2,142 　　　17,137
14 ジムニースズキ　 1,916 　　　20,872
15 ウェイクダイハツ　 1,677 　　　16,127

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 19:56:36.23

松任谷「デイズだったら、僕はN-VANでいいです」

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 20:20:20.90

しかし乗りはしない松任谷(笑)

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 20:20:47.49

デイズ走ってるの余り見ない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 20:42:12.97

月８月
順位ブランドメーカー台数前年比
１シエンタトヨタ 8,745 157.9
２プリウストヨタ 8,176 109.4
３セレナ日産 7,714 121.3
４ノート日産 7,709 72.4
５アクアトヨタ 7,484 82.7
６ルーミートヨタ 7,474 121.0
７フリードホンダ 7,000 120.2
８ヴォクシートヨタ 6,887 109.2
９ＲＡＶ４トヨタ 6,277
１０タンクトヨタ 5,967 114.6
１１ヴィッツトヨタ 5,838 80.5
１２カローラトヨタ 5,594 70.0
１３フィットホンダ 5,511 101.7
１４アルファードトヨタ 4,628 105.6
１５ノアトヨタ 3,956 98.1
１６ＭＡＺＤＡ３マツダ 3,916 (19-5)
１７Ｃ－ＨＲトヨタ 3,608 59.4
１８ステップワゴンホンダ 3,548 117.9
１９ヴェゼルホンダ 3,371 96.7
２０ソリオスズキ 3,065 96.0
２１ハリアートヨタ 3,060 104.5
２２エスクァイアトヨタ 3,040 111.2
２３シャトルホンダ 3,016 378.4
２４フォレスター SUBARU 2,980 98.2
２５パッソトヨタ 2,921 103.1
２６インプレッサ SUBARU 2,778 81.6
２７クラウントヨタ 2,326 41.0
２８スイフトスズキ 2,261 89.4
２９エクストレイル日産 2,184 70.1
３０ヴェルファイアトヨタ 2,065 71.0
３１ＣＸ－５マツダ 2,054 97.6
３２ランドクルーザーW トヨタ 1,959 115.8
３３デミオマツダ 1,778 44.3
３４クロスビースズキ 1,774 100.1
３５リーフ日産 1,661 80.4
３６トールダイハツ 1,464 67.0
３７ＣＸ－８マツダ 1,378 98.6
３８カムリトヨタ 1,272 132.9
３９オデッセイホンダ 1,262 128.4
４０ＵＸ２５０Ｈレクサス 1,231 (18-11)
４１デリカＤ５三菱 1,115 137.7
４２レヴォーグ SUBARU 1,105 101.0
４３シビックホンダ 1,086 84.8
４４ハイエースワゴントヨタ 890 116.5
４５ＥＳ３００Ｈレクサス 811 (18-10)
４６ジャパンタクシートヨタ 692 113.3
４７ＷＲＸ SUBARU 663 172.7
４８プレミオトヨタ 638 90.2
４９ブーンダイハツ 636 130.9
５０エスティマトヨタ 627 122.5

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 20:52:57.56

日本の新車販売台数
車種別　8月　前年同月比　　1-8月累計　前年同期比
登録車　242,718　4.0%　　2,278,865　1.4%
軽自動車　145,882　11.5%　　1,322,611　2.5%
合計　388,600　6.7%　　3,601,476　1.8%

登録車
メーカー　8月　シェア　前年同月比　　1-8月累計　シェア　前年同期比
トヨタ　109,273　45.0%　4.1%　　1,035,426　45.4%　5.0%
ホンダ　26,777　11.0%　14.5%　　265,138　11.6%　4.7%
日産　25,116　10.3%　-16.3%　　269,024　11.8%　-11.0%
マツダ　11,399　4.7%　-3.9%　　109,185　4.8%　-9.8%
いすゞ　10,311　4.2%　60.4%　　60,198　2.6%　23.2%
スバル　8,170　3.4%　-3.8%　　74,757　3.3%　-5.5%
スズキ　8,121　3.3%　-5.7%　　86,939　3.8%　-1.3%
日野　7,280　3.0%　37.9%　　49,231　2.2%　　7.4%
レクサス　4,593　1.9%　52.1%　　41,277　1.8%　4.2%
ふそう　4,252　1.8%　39.3%　　28,408　1.2%　1.7%
三菱　3,046　1.3%　-7.1%　　33,569　1.5%　3.0%
ダイハツ　2,111　0.9%　-21.3%　　26,098　1.1%　21.7%
UD　757　0.3%　-10.5%　　6,463　0.3%　4.2%
その他　21,512　8.9%　0.5%　　193,152　8.5%　-1.1%
合計　242,718　100.0%　4.0%　　2,278,865　100.0%　1.4%

軽自動車
メーカー　8月　シェア　前年同月比　　1-8月累計　シェア　前年同期比
ダイハツ　47,680　32.7%　16.5%　　424,139　32.1%　3.1%
スズキ　38,244　26.2%　-7.1%　　390,692　29.5%　-1.4%
ホンダ　30,598　21.0%　25.9%　　261,629　19.8%　8.5%
日産　16,637　11.4%　30.0%　　136,545　10.3%　7.2%
三菱　4,719　3.2%　31.1%　　40,505　3.1%　3.2%
トヨタ　3,065　2.1%　9.1%　　25,347　1.9%　-0.4%
マツダ　3,021　2.1%　-14.6%　　26,113　2.0%　-12.2%
スバル　1,914　1.3%　12.5%　　17,582　1.3%　-12.0%
その他　4　0.0%　0.0%　　59　0.0%　5.4%
合計　145,882　100.0%　11.5%　　1,322,611　100.0%　2.5%

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 22:05:40.48

スズキなど、スマートバリュー「Kuruma Base」を使ったカーシェアリングを実証実験へ
https://response.jp/article/2019/09/03/326059.html