【ダイハツ】新型タント Part2

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/13(木) 03:22:49.25

2019.7 NEWタント DEBUT！

ティザーサイト
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/special/

※前スレ
【ダイハツ】新型タント Part1
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559827307/

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 17:58:21.79

うちも子供二人で後席にしか乗せないが、むしろ限界まで助手席を前に出したくなる。
シートレールにゴミや砂がたまるし。

助手席のシートバックテーブルて、背もたれが前に倒れてフラットになるのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 17:59:24.16

ちなみに、ACCで停車後ブレーキ踏まないとどうなるの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 18:25:00.81

ディーラーに新タントのこと聞いたら予約は受けてますがパンフレットとかカタログとかまだありませんって言われてアイスコーヒーとクッキー食べて帰ってきたわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 18:36:14.58

>>203
今までのは
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1009683.jpg
アームレスト撤去、非ベンチ化すればウォークスルー出来る。

新型は
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/06/20190606_DAIHATSU-TANTO-16-20190606162603.jpg
良くある板が跳ね上がるタイプ
https://ic4-a.wowma.net/mis/gr/114/image.wowma.jp/42771188/04926959/2016-164.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 18:39:09.38

>>193
発売日には出ないことが確定してるみたい。
秋以降とのことです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 18:43:55.69

>>206
従来式の方が良いね。テーブルにもなるし長物も積めるので

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 18:57:18.34

>>206
有り難う。

前の方がいいなあ。
後席からもDVDとかも見やすそう。

モデルチェンジ後のは、事故したとき危なそう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 19:01:33.35

>>204
2秒で解除、クリープで動き出す

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 19:04:36.96

>>210
安全を謳っておきながら、むしろ積極的に危険なシステムを積んだんだな
一般的な全車速から乗り換えると事故りそう

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 19:17:36.04

>>207-208
従来式の欠点はリクライニングできないし
背もたれの高さも構造的制約から低くなる

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 19:20:52.84

>>210
２秒しかゼロキロを保持出来ないのに、全車速追従機能ってうたってるけど、表記的に大丈夫なのかな？

個人的ては問題あると思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 19:25:33.43

>>212
リクライニングできないってのは、後ろ方向に寝かす角度が少ないってことですか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 19:31:40.59

>>213
じゃあなんて表現するんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 19:34:15.41

>>199
N-BOXは助手席スーパースライドシート
新型タントは運転席ロングスライドシート
N-BOXと同じように助手席を前にスライドさせて
シードバックを前に倒せばウォークスルー可能
それ以外に運転席ロングスライドシート機能が追加された
これにより助手席に人や荷物がある状態でも
左後席チャイルドシートの子供を世話したりウォークスルー可能となった

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 19:37:20.20

>>215
クリープ速度以上追従機能付き
但し、２秒間のみ完全停止できる。

良心的表記

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 19:42:43.70

>>214
そうです
舌足らずですみません
フルリクライニングはシートバッグを後に水平にした状態
そのまま後席座面前側に付けた状態がフルフラット
後席タントのような前に水平に倒れるタイプは
後のリクライニングが45度くらいまでで水平には倒れません

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 19:44:26.70

??　後席タント

○　現行タント

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 19:45:31.45

>>213
昔のアイサイトでもそうだったし
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/494/359/html/imp105.jpg.html

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 20:13:30.42

>>220
前に車があるからクリープでの衝突防止で結局ブレーキホールドと同じ機能があるとかないかな？
昔ヴォクシースレで固定式クルコンとプリクラッシュセーフティシステムでヴェルファイアの全車速と一緒や！って言ってた危険な奴もいたな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 20:17:51.74

>>220
ダイハツはカタログでは、停止保持はないと明記してるんでしょうね。

勘違いして購入する人いそう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 20:20:58.35

>>221
低速とはいえ、緊急ブレーキがもう一度掛かるから、まともな乗り心地ではないような。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 20:22:21.66

クリープ程度の速度なら仮に前の車にぶつかっても大したことないやん
てか、そもそも自動ブレーキが作動しても気が付かないならもう死んでるか意識ないかじゃん…

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 20:24:01.80

>>218
有り難うございます。

軽であまりフルフラットってのも、使いどころがと言う感じですが、よく分かりました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 20:51:28.41

>>217
２秒とかクソ仕様だよなｗ
間違えて車外に出る？
シートベルトしてたら停止保持でなんの問題もないだろｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 21:14:51.01

電子PKG付けなかった言い訳
NBOXは渋滞追従できないから勝ったなガハハ電子パーキングはコスト増になるので外そう
日産デイズプロパイロット電子パーキング採用、ホンダNWGN全車標準採用
ダイハツえっ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 21:30:17.77

>>227
マラソンで最初に全力出して一時でもトップに立ちたいタイプ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 21:30:20.61

ブレーキ踏めよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 21:39:05.97

今回、ノーマルでもL以外タコメーターつくんだな
全然安っぽくないよカッコいいじゃん

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 21:41:17.69

もっと突き抜けてくるかと思ったけどこれでMCまで３年戦えんのかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 21:44:22.05

>>231
本命はルーミータンクのFMVでしょ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 22:31:38.64

タントよりもトールがいらね
ソリオもそうだけど、あの車重に車高だと
首都高のコーナーをゆっくり80kmで曲がってもリアがロールするだろ？
現行ムーカスをインチアップとローダウンし、リジカラ装着
ショックをlowfer sportsに変更し、フロント、リアのボディ補強して
やっと普通に100kmで首都高のコーナーを曲がっても
全くロールしなくなったわ

トールだとそれだけ金をかけてもロールする気がしてならないわ
なのでパス
それよりも小型SUVに惹かれる俺がいる

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 22:37:35.15

本命は、新型タントMCでHV化じゃない？
それを見越した設計らしいから、、

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 22:54:38.93

軽でマイルドハイブリッドはありかと思うわ

元々タントのFMCが遅れたのもマイルドハイブリッド車の開発が遅れたから
で、デイズがFMCし、N-WGNがFMCされるこのタイミングに
前倒しして非ハイブリッドのタントをぶつけてきたと思ってる

個人的にはデイズはいい出来だと思うが、N-WGNって期待はずれだな
ミラトコットのライバル車としてはありだと思うが
ワゴンR、ムーヴのライバル車としての歴史はもう終わりだな
あれは、デイズルークス→デイズと同じで
ベースはN-BOXでN-BOX→N-WGNだと思っている

少なくともダイハツはタントとムーヴはコンセプトの異なる車だと思うが
来年のムーヴのFMCでホンダと同じように
ベースはタントでスライドドアじゃない車としてムーヴが出てきたら
ダイハツとはおさらばするつもり

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 23:24:17.29

>>202
山田くんを呼ぼうか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 23:25:26.53

トールいいと思うけどね（ソリオも）
横幅あるからむっちゃ広いよ、タントから乗り換えたら「あらー広すぎ、部屋？」ってぐらい違う
内装も豪華になってる、あれでタントよりちょっと足した値段で買えるんだから
かなりいいと思うけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 23:29:11.02

2年後のMCでハイブリッド追加かな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 23:53:12.57

>>237
トールは家族向けでリッター車が欲しい人にはいい車
またフルエアロ仕様にすればかなりキマる車
しかしこの車に走りを求めてはいけない
実際登録車のベスト10にはルーミーやタンクは常連
ま、トヨタブランドなのだろうね

軽で、ある程度は走りも求めたい独身者は自然と
ムーヴ、キャストになると思う
コペンを買う人は変態ｗ
丸っこいデザインが好きな人はキャスト
ゴツゴツした男っぽいマイルドヤンキー車が好きな人は
ムーヴカスタムになると思う
素のムーヴは少しでも安くしたい、スライドドアはいらないと
思う人が大衆車として買う
こんな感じだと思っている

今の感じでは、ダイハツのエースはタント
二番手がムーヴかな
でもムーヴも半数近くはキャンバスが占めていると思うから
タントとはかなり販売台数に差があると思う
純粋なムーヴだとライバルのワゴンRほどは売れていないよなー

個人的には走りはワゴンRの勝ち
ただしスズキ車全般に言えるけど内装のチープさが
俺には受け入れられないｗ

ま、純粋に走りだけならスイスポを買うのが正解なんだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/14(金) 23:58:38.07

2秒以内なら何もしなくても追尾する、それ以上は止まったままだろ
再発進にアクセルちょんと踏めば追尾再開するはず。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 00:01:09.79

>>237
確かに、この前ソリオ一週間ほど運転したけど広さだけの車だと思ってたけどハイブリッド含めた走りの良さは軽い衝撃でした、やっぱ軽とは一線あるな、車幅、車重のおかげてコーナーも安定してたわ。ただ狭い道は軽が楽。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 00:05:00.80

>>233>>237
トールシリーズの走行性能があれなのはシャーシが古く
既存の軽に毛が生えた程度の代物だから。
いくら横幅が広くても走り出せば
せいぜい現行タントなみの走行性能と乗り心地で
他社コンパクトレベルには達していない。
新型のタント、デイズ、NWGは
各社登録車並に力を入れた車台なので
そこら辺コンパクトレベルに達しているとみていいだろう。
トールの価格は安いし値引きも軽以上
フロントフェースも立派だから素人受けはよいが
走行性能や乗り心地、安全性能が数年前の軽レベルなので
そこら辺を重視する人達にはお勧めできない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 00:14:41.39

色々オプションつけたら250万だった。削れるとこは削んなきゃな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 00:36:17.68

>>242
幅が狭くて背と重心の高い軽は”カーブで転がらない”が最優先の足回りだよ、どれだけ良くなっててもコレ
ワイドな車ならそのコケないを乗り心地に振るから
どんな軽よりマシだよｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 03:04:46.45

エンジンの形式ってKFのままですか

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 06:26:47.27

>>244
新型タントの車台はこれからのダイハツトヨタの
ABセグメントも担う新設計のサス&シャーシなので
旧来の軽を超えた走安性や乗り心地を重視した設計。
そしてサスやシャーシのポテンシャルが上がれば
それだけ倒れる危険性も減る好循環。
トールは多少幅が広いが現行タントの姉妹車種だから
旧来軽ベースの走安性が低く古くて接地性の悪い
サスとシャーシだからアンダーを強くして
倒れる前に滑らせる限界の低い足回り。
ダイハツやトヨタもそれを承知で
トールシリーズの試乗会はサーキットで開けなかったw

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 06:37:02.63

>>245
開発者によると
現行KFとまったく違うエンジンだが
ボアストロークとボア間ピッチが一緒なので
形式名は変えられないそうだ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 11:00:52.33

>>247
なるほどデスネー。勉強になりまス(*´∀`)♪

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 11:08:50.30

新型タントより2代目N-BOXのほうがすべて上。
タントを買うのはお金をどぶに捨てるようなもん。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 11:09:50.41

>>249
全車速じゃない時点で(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 11:39:30.29

もう正式予約した？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 11:48:50.60

ボアスト同じなのか、ダイハツのエンジンは高回転形で下のトルクが弱いって言われてたのに
その辺改良せんかったんか

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 11:56:12.06

ハイブリッドでるなら、ハイブリッドじゃないモデル買ったら馬鹿をみるな。
ダイハツさん？わかってます？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 12:01:13.89

>>246
サーキット使うのは段差やギャップがないから
転倒防止で強化したスタビライザーのデメリットを隠すためだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 12:01:16.27

>>249
エンジンの出来が違うな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 12:20:56.08

>>247
エンジン完全新規に作れない言い訳だろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 12:52:28.14

>>253
価格次第やろ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 12:56:08.86

>>249
停止保持が２秒の時点で、台無し

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 13:04:39.11

30kで切れるACCよりは良いだろ、
アダプティブヘッドライトが採用されたのが1番嬉しい、
メインカーに付いてるけど本当快適だし安全

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 13:05:32.40

セキュリティアラームは標準装備なの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 13:25:24.76

>>249
金額もびっくりするくらい上だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 14:01:59.17

新型タントより2代目スペーシアのほうがすべて上。
タントを買うのはお金をどぶに捨てるようなもん。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 14:04:39.69

今NBOX買うヤツいねえよw
他に最新モデルたくさん出てきているのに

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 14:32:58.57

>>262
真似っ子コジキ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 14:47:24.12

マルチだからシカトでいい

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 15:30:05.91

コンフォータブルパックとスマートクルーズパックは外せない感じかなぁ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 15:31:26.40

いやぁ、皆んなタント買え買え。相当良いと思うよ。
nbox売れすぎで被りまくりだから皆んな他に流れろ笑笑

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 15:51:54.87

ホンダ確変終わりのはじまりかあ
結構長かったですね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 16:50:04.66

本当にNBOX乗りってスレ荒らしばっかりだな
頭沸いているんだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 16:53:03.67

正直タントには期待してるよ。
nboxもどきで売れるかどうかwww
頼むからタント買え。 nboxは買うなw

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 16:55:06.68

Nボ乗りというかご存知常駐アホンダ
他社の中傷クソスレ立てまくったりかなりの基地外よな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 17:00:54.28

だからどこのスレでもアホンダって言われて嫌われるんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 17:13:22.93

荒らしはnboxすら乗ってるわけねえだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 17:25:15.38

>>271
おまえが一番スレが荒れるガンなんだよ、このスレの疫病神。いい加減自覚しろ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 17:26:52.33

ここで言って良いのか分からんが
今のnbox試乗したけど別に防音性が高い訳でも無いし静かに加速する訳でも無いし普通の今時の軽自動車だったからやっぱホンダセンシングを皆んな買っていたと思う
次のスマ足で大きく売れ具合が変わってくると予想

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 17:43:36.10

>>266
スタイバックも。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 17:46:15.29

>>260
標準

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 18:10:59.85

>>254
発表前の覆面試乗会だからクローズドサーキットで開催したんだよ
走りに自信が無い車種だとホテルの駐車場とかでお茶を濁すけどな
段差やギャップがないのは両方とも一緒
こればかりは一般道などを走らねばわからん
ちなみに試乗者の感想では最大ロールは現行タントと大差ないそうだ
しかし新型はロールスピードが緩やかだし
タイヤが４輪とも路面に貼り付く高い接地性からくる安心感もあって
限界速度も安定感も旧型より高かったそうだ
なので次期トールは期待が持てそうだが
現行は典型的な素人ホイホイ車

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 18:19:43.65

>>275
N-BOXは新旧ともに防音と燃費は捨ててるよ。
売りにしてるのはパワーと室内の広さと大きく見えるエクステリア
新型はそれにクラスを超えた走安性と乗り心地が加わった。
デイズやタントが軽の枠を超えて進化してくれたのも
N-BOXがこうして頑張ってくれたお陰だと思ってる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 18:27:20.68

>>274
アホンダは帰れよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 18:45:35.07

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**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 19:02:34.31

純正ドラレコ前後撮影タイプ。カメラ画素数は不明。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 19:16:39.95

>>279
自由競争は恐ろしいわ((( ；ﾟДﾟ)))
タントもインフレ(´・ω・｀)

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 19:21:37.14

>>279
N-BOXは一番静かだぞ。
新開発の超ロングストロークエンジンは低速トルクもりもりなのでエンジンを回さなくても
楽々走れるからな。
ダイハツのエンジンは街乗りですら上まで回りまくるので安っぽい3気筒の音が車内にとどろく。
ダメハツのエンジン性能の低さは異常。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 19:24:16.18

>>284
阿呆ンダしっしっ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 19:24:44.90

エンジンは新設計なんだろ？
かなり期待してるけどパワーもりもりなんやろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 19:30:40.39

俺はエヌボが何で売れているか分かるぞ

まずはみんなが言うようにホンダセンシング
次はマイルドヤンキー風の顔つき
素のエヌボよりもカスタムを見かけるほうが多い
それはカスタムはマイルドヤンキー風の顔つきだからだと思う
乗ってるのはほとんどがおっさん、子育てを終えた初老のおっさんが
5ナンバーのミニバンから乗り換えて一人用の足として乗ってる
最後はカスタマイズ素材の多さ
無限を纏っているエヌボカスタムは本当に多い
そういう意味では新型N-WGNのカスタムの顔つきに
ガッカリしているホンダ乗りは多いと想像している

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 19:36:19.75

タントフルモデルチェンジおめでとう。
自分はフルモデルチェンジの噂があったからスペーシアにしたけど
やっぱりピラーレスは残したんだね。
あれは草刈機なんかの長いもの入れるのにほんと重宝しそう。
車重はちょい重めになるかな？
車の整備を友達のダイハツの店にしてるから代車のるの楽しみだ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 19:37:47.99

>>281
企業にとってははした金か　　　

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 19:44:11.22

>>286
上のやり取りであるけどエンジン型式は同じだよ…

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 19:48:49.80

>>290
型式の話なんてしてないだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 19:48:54.05

>>288
草刈り機乗せるとかw
カッペは軽トラ乗っとけよw

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 19:50:45.18

>>287
ホンダだけ7年ローンがあるから買いやすいんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 19:52:17.21

>>290
ちょっと調べてみた
二回点火のマルチスパーク、スワーム噴射、デュアルCVTと見た目は同じで中身は一新らしい
AE86と85くらい別物やな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 19:55:49.78

>>290
ボアストローク比が1.12と同じなので基本は同じエンジン。
ボアストローク比1.29の超ロングストロークのホンダS07Bに太刀打ちできないｗ

ホンダはエンジンをつくる天才。
ダメ発では勝てない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 20:01:33.83

>>294
D-CVTはようつべに上がってる解説動画見てへぇ～ってなったわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 20:02:40.32

ほんとにホンダ乗りって荒らしばっかりするんだな
クルマ好きの人達がホンダユーザーを嫌っているのがよくわかるわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 20:05:43.82

>>295
知り合いにクルマに詳しい人がいるなら聞いてみな
恥ずかしいよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 21:02:50.71

【週刊クルマのミライ】ダイハツの新型CVTはベルト駆動とギヤ駆動のハイブリッドがポイント
https://clicccar.com/2019/06/15/852117/

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 21:04:16.29

>>295
さすがホンダ！神だよな

フィット3のリコール

2013年10月24日　リコール1回目
2013年11月01日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ1回目
2013年12月20日　リコール2回目
2013年12月21日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ2回目
2014年02月10日　リコール3回目
2014年02月10日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ3回目
2014年07月10日　リコール4回目
2014年07月11日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ4回目
2014年10月23日　リコール5回目
2015年09月02日　リコール6回目(米国)
2015年10月23日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ5回目
2015年11月07日　リコール7回目(米国)
2015年11月20日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ6回目
2015年11月26日　リコール8回目
2016年04月04日　リコール9回目※1
2016年04月04日　リコール10回目※1

※1 同日不具合箇所発生リコール
サービスキャンペーンも入れると3年で16回

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 22:08:08.23

CMのTV放送始まってる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/06/15(土) 22:14:14.55

切り替えギア付きCVTだとガクガクしそうだから試乗は絶対必要だと思う
50キロから切り替わるらしい