【ダイハツ】キャストPart23【CAST】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ダクエメキャスタNAは、燃費18.7 エアコンつけてるからこんなもんかな キャストのウインカーランプやっぱり下過ぎですね。まあるいブレーキランプの真ん中に配置するのは難しいのですか? ジーノの劣化版がスタイル
アルトRS対抗劣化版がスポーツ
ハスラー対抗劣化版がアクティバ
もうアクティバは不要 アクティバ含め軽suvの商談途中で放り投げてジムニー商談してきた奴www
俺です ミラ系とは違う
アルトRSとは方向性が違う
ハスラーがかっこいいとか目が腐ってるの?
ジムニーはSUVじゃなくってRVだから ジムニーはキャストよりハスラーの商談に影響がありそう >>8
外側だけはハスラーのがいいと思うけど。
内装はアクティバが圧倒的にいいだろ >>10
同意見
キャストの外装もそれほど悪いとも思わないけどね。
先日お袋がピクシスジョイCを買った。
納車は9月になりそうとのこと。 スタイルに一目ぼれして衝動買いしたほどだから外装めちゃめちゃ気に入ってるけどなぁ
ミラジーノに外側寄せていってるとは思うけど劣化版だとは思ってなかった
ただもうちょっと背が低くてもよかったとは思う キャストのウインカーが見づらいのはリヤバンパーについているからだけじゃないんだよね
テールランプとウインカーの場所が離れているのも大きな要因かもね
テールランプの中央に移動させるようなパーツ出ないかなと思ってもう3年になるけど出ないね笑
ウインカーが低めの位置についてるのはキャストだけじゃないんだけどさー 明るく光るストップランプの真ん中で点滅するウインカーが見やすいと思う? ワゴンRとかキューブなら全部のランプが下にあるから意識が下にいくからいいんだけどね。
キューブもブレーキランプが下過ぎて危険!って文句書き込み結構あった。 ドアミラーにもウィンカーつけて後ろからも見えるようにして欲しかったなあ
オプションで着くなら課金したいレベル ウィンカーミラーは一時期流行ってたけど
最近は流行から外れたのか付かなくなったね
見やすくてよかったのに スタイルのディープブルーと白のツートン注文したんだけどディープブルーが実物見ると安っぽくて色変えたいんだけど実際にはどう? サイトや印刷物より明るい青色だと思う
だから買わなかった >>10
ハスラーとキャスト試乗して ハスラー買った
けど 内装の質感、ドアの厚み、閉めた時の重量感 乗り心地はキャストが上だったわ。 自動ブレーキは完全にハスラーが上だからなぁ
つーかキャストの自動ブレーキは全くあてにならん >>29
ハスラーの自動ブレーキで良いのは最上級グレードだけ
他は簡易自動ブレーキでスマアシ3より大幅に劣るよ スズキも高性能だが高価な日立ステレオカメラから、セーフティセンスC並み(但し対人検知付)に、グレードダウンしている
今後は暫くスマアシ3と五十歩百歩の展開になり、そうなるとホンダセンシングの優位が目立つようになりそう
日産三菱はクルマの出来そのものが論外
>>21
なるほど
駐車場停めてるだけで折られる事あるしな デコトラがやってる印象が強いからあまりいい印象はないなあ 事故って車が早くいるんだけど、納期どんなもんかな
代車でキャスト来てて嫁が割と気に入ってるからどうしようかと…
なおカーテンエアバッグ付けたいが為にスポーツにする模様 スポーツしかカーテンエアバッグが付けられないとは、安全装備手抜きと言われても仕方あるまい
だから低グレードでも安全装備を疎かにしないホンダに食われていくんだね クラッシャブルゾーン狭い軽にこそ必須のオプションだからな、カーテンエアバックは いやクラッシャブルゾーン狭いから必須とか意味がわからない
衝突安全性の評価見て言えないじじいか?
普通車でもカーテンエアバッグあるのと無いのとじゃ頭部への衝撃が大違いなんだけどね >>37
結構待たされる可能性大
スポじゃなくてスタだけど6月に契約して9月納車予定 >>37
俺はアクティバだが、先月の工場休止発表直後に契約して、早ければお盆前に納車の予定になってるわ
お盆休みにずれ込んだら1週間程先送りになる >>37
うちのアクティバは約1ヶ月だったよ
6月契約7月納車だったけど工場休止直前契約だったから
生産開始日が1週間くらい遅くなるような連絡はあった >>47
やっぱりあれ屋根を補強するのかな?
見た目だけのために付けようとしたけど
2週間以上伸びると言われて諦めた >>48
全体的な補強はしない
プレス時に穴あけされたボディーに金具を溶接して防水シールするだけ
ロボット工程なら10秒程度の作業
しかし少量だろうからこの工程だけ自動ラインから外してて手作業なんだろう キャストって時計が12時間表示なんだけど24時間表示にするにはどのボタン押せばいいの? スマアシVとドラレコ付けてるんだけどサンシェードってどんなものを買えばいい? 今日、キャストアクティバ試乗してみたのですが、ウィンカーの音の小ささと曲がったあとにウィンカーが戻る音というか、感覚がなく違和感です。
乗られてる方、そこは慣れますか? 自分は1月で慣れたけど人によるとしか…
電子式ウィンカーが増えてるそうだから
旧式の物理リレーの音が好きな人は厳しいかもね この前うっかりガソリン入れ忘れてメモリ1でタンクランプ点滅になってさ
慌てて残り走行距離みたら0と出たんよ
それでも恐る恐る走ってガススタに入って満タンにしたら25リッターしか入らんかったよ
こいつの満タン30リッターでしょ?
まだ5リッターくらいあったってことだよね?
なのに走行距離0って
どういうこと? キャストに限らず燃料警告灯点灯で即ガス欠にならないよう最悪近くのガソリンスタンドに行けるくらいには余裕をもって点灯するようになってるかと クロスビースレより
ちなみにクロスビーのタンク容量は30リットル
602 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfa7-aDoj)[] 2018/08/03(金) 20:15:14.62 ID:Fv/7KOrb0
燃料計の報告
ランプ点灯、ゲージ残り一つで放置、その後ゲージが点滅する
それから2キロくらい?走行してから補給したのだが30.8入った
店員給油だが給油口ギリまで入れてた感じだったかと
点滅したらほとんど残ってないと取説にあるがこれはマジだったわ
燃費計といいほんとシビアだね >>62
ゲージが0を指してもある程度走れないと道路上で追突される恐れがあって危険
あとは水やらごみが燃料供給の配管へ入らないようにしているから
それらが入ると最悪廃車になる
2つの意味の安全装置でそうなってるから空からの給油量と実タンクの容量は差がある ガソリンゲージは高速のSA間50kmは走れる量を残して光ると聞いた 早めに対応すれば大した問題ではないよビギナーどもよw >>62
お前みたいなバカ対策。
残り走行距離が20キロ表示されてるのに
ガス欠で止まるよりマシだろ。 その通りだな、なんでお前が表示に文句つけてんだむしろ助かったのにな そのうちメーターとGPS測位の速度が違うとか言いそうwww >>74
メーターは実速度より5から10パーセントくらい高めに表示されてますよ。
車検時のメーター誤差のためにどのメーカーもそうなってるかと。 あれ?
意外と知られてないのか?
実測値とメーター値って違うんだぞ?
メーター読みで100`出しても実際には95`位なんだよ。 こういう戯れ言に騙されて調子に乗ってると取り締まりで捕まるよ ガスメーター
昔はものすごくあやふやだった
最近のは正確になった 車検ではスピードメーターが40km/hの時の実速度との誤差を確かめます。
この時の許容範囲は
平成19年1月1日以降製造された車場合は
スピードメーターが40km/hに対して、実速度は30.9km/hから42.55km/h
平成18年12月31日以前製造の車の場合は、30.9km/hから44.4km/hまでとなっています。 >>78
東北道で実際に捕まった時に
メーターで120出してたはずなのに115って指摘されてオマケしてくれたのかと思ってた。
後で実測値との差異があると知った。 タイヤの直径と回転数から算出してるから
すり減りと空気圧の変化でどうしても誤差が出るんだよね
実スピードが出すぎるとヤバイから
メーターのが大き目に出るよう調整されてる >>81
誤差4.3%?
お前のメーター正確だな。
新品のタイヤ(直径579mm?)を5mm減るまで使うだけで、2%程度速い値を表示しちゃうんだろ? GPS=OBD2の車速データから比較すると
キャストの針メーターはちょうど+5km/hだったよ 今はレーダー探知機つけたから
GPSの測定値だけどほぼ4〜5`の差異があるよ キャスポ契約してきた
納車9月末から10月頭とか意外と長いな… >>77
知っているよ。だから40キロの標識見て40キロで走ると迷惑なんだろ。 >>87
大雨で部品調達ができなくなって工場が一時停止するそうだからしょうがないね 今日契約したら納期は9月中旬って言われた。
Gターボープライムコレクション
のパールホワイト 早いなー、自分はお盆挟むのと西日本豪雨の影響で7月末契約で9月末納車予定だよ、ええなー https://i.imgur.com/ih9fXvT.jpg
先月10万超えた、来月車検だから
あと1年半くらい乗ったらもう買い替えだな、、、 >>94
メーター汚ねぇw
年間3万km乗ってるのか凄いな >>94
もう10万kmかよスゲー
次の車もキャストですか? >>95
写真撮るのにメーター拭いたら静電気のせいかほこりが吸着して余計汚くなった
しかも日光の加減でほこりが目立つ
この車の運転しやすさは自分に合ってるせいなのかピカイチだけど唯一の不満がオートクルーズがついてないこと、下道は走ってて楽しいんだけど距離を稼ぐのに高速に乗ると途端にやることないからだるいんだよね追従型の着いたら即買い替えなんだけど 車内のホコリを取るには
クイックルワイパーがいいぞ
一本積んでおけ >>98
プライムコレクションだから黒の鏡面にホコリ付きまくって困ってたんだよね
クイックルワイパー買うわありがと >>100
通勤は往復15キロ位です
あちこち出かけるのが好きなので
北関東に住んで居ますが、北は青森、西は京都、大阪くらいなら車で行きます
さすがにそこを超えると飛行機や新幹線を使いますが、、、
1番よく行く都心は車だとかえって身動きがしづらいのでそれを考えると3年で10万キロもかなりセーブした状態なのかもしれません 俺も>101や>103 と同じようなもん
2年で8000キロ超えたところ
まあ長距離はエスティマ使うし、2台以上あるとそんなもんだろな おっと
>>101 は35000kmだったか
そりゃ凄いな >>105
うちも6か月で2400キロだなあ
近くのイオンモール行って停めたら10円パンチ食らいまくる、ガラ悪すぎるわ
新車でマイカ系カラーで、やたらキラキラしてるから?
ほんっと腹立つわ 入り口から離れて停めても?
汚くボロい車の側に停めなくても? 目立つ車は狙われやすいよね
ttps://m.youtube.com/watch?v=ehFqtoR9O8A >>108
!!!!
いつも入り口近くに停めてたよ
遠くに停めたらリスク減るかもね、ありがとう!! >>110
遠くても停めやすい場所はやめた方がいいよ 車を前から突っ込んで停めてるやつも危険なヤツが多い気がする
そういうヤツはドアも思い切り隣の車にぶつけて開ける 単純に両側に挟まれて駐車される場所よりも
端に駐車した方がドアパンチされる確率は半分になる。
几帳面に駐車してる車や高級車の隣に駐車するとかしても
粗雑な扱いや停め方してる車の隣に駐車するよりかなりまし。 >>115
ワイパーゴムのメーカーのHで検索すりゃいい >>116
ありがとう
検索したら出てきたのでこれを参考に買ってきたよ 走行中に助手席側でなんだかカタカタ音がしてたので
ここで聞いた方法を試したらピタッと止んだよ
すばらしい! >>119
助手席のドリンクホルダーに鉛板巻くとかじゃない? キャスト乗ってるけど冷房が効きにくい
所詮は軽だなと思って諦めてる
次はヴィッツあたりにするわ >>123
確かにちょっと冷房能力弱く感じますね。
うちにハスラーもありますが、そちらの方が冷房能力高い感じかします。
エアコン強化剤なんか試してみてもいいかもですね。 >>123
ボディはブラックのプライムだけどそんな印象ない。
アイスト時は送風になるけど。 >>123
真ん中の送風口を上に風送らず体に当てるとなかなか冷えないよ
上に暑い空気あるのに冷やさないと暑いまま ミニクーパーとキャスト迷ってます
どっちがいいと思いますか?
あ、やっぱキャスト(笑)はミニのパクりなのでやめときます
御愁傷様(笑)(笑) 13年落ちのヴィッツからキャスタに乗り換えて
エンジンスタートから冷えるまでが早くて驚いたな
使い古してたせいもあるんだろうけど >>131
お前んちではアルトの事ミニクーパーって呼ぶのか? ミニクーパー乗りにとってキャスト憎くて仕方ない奴いるんだろうなぁwww 相手にするなよ
図に乗るだけだよ
俺らはキャストが好きで乗ってるんだから ミニクーパーの予定販売台数のいくぶんか食われて悔しいんだろ? 以前にムーヴ乗りで、キャスト乗り換え希望していた者です。
先日試乗して、キャスポ、キャスティバ両方乗って見たのですが
営業さんに頼んで…
ただ、試乗なので短距離なのと高速には乗れなかったので
お盆初日に、二時間程の実家へムーヴで帰ることになり、お盆ってこともあって渋滞やらで、ホトホト疲れたんですが、キャスポ乗り心地硬めだけど長距離疲れませんか?
キャスティバの方が、いくらか乗り心地は良いので…
でもパドルシフト楽しかったから
メインの山越え通勤は楽しめそうなんだけど。
うーん迷いどころなんです。
ご意見ありましたらお願いします。 パドルシフトは3日で飽きる
乗り心地は変えられない
スタイル買えばいいんじゃね どちらの満足感が高いかという点でキャスポにしたんだぜ 乗り心地は人それぞれ感じ方が違うと思うから一概には言えないけど確かにスポーツは固めだね
ギャップ(路面の凹凸)の多い道路を延々と走るなら少し疲れるかも?
パドルシフトに関しては峠をガンガン攻めるとかには使えないと思っていい
パドルはハンドルに固定されているからハンドルを回すとパドルもついて回るのでタイトなコーナーの多い道路ではシフト操作もままならないかと(個人の感想)
ただし下り坂でエンジンブレーキかけるときはいいな
細かくシフトダウンして速度を調整することができるからな おかんのBMWが12万キロ超えて恐ろしいので
ちょっと出かける時にはキャスタ乗っていいよって言ってるんだけど
坂でパワー出ないから乗りたくないって…
やっぱターボ付けるべきだったかしら 軽じゃあるまいし12万キロくらいで故障なんてしねーよ >>142
外車なら結構あるし、修理代もバカ高いよ
カーブしながらシフトダウンしようとする頭おかしい人は平地でチンタラ走っていてほしい
マジで MINIにもいろいろあるのに「ミニクーパー」って書いちゃうところがもうね・・・ 使うのは下り坂のエンブレとか上り坂で力が足りなくなった時くらいかな カーブの手前とか赤信号の前にシフトダウンしとけ
適度にエンブレかかる程度のギアから加速するとめっちゃスムーズだぞ
あと凍結路ではフットブレーキより衝撃なく減速できるからオススメ
ブレーキの前に予測して使うものだから使う頭のない奴は3日で飽きるとか言う 山ならDとSモードのキャスタで十分かと、カーブ前にSにいれるだけで、大体のカーブならクリアできるし、なにより山が楽しくなる 元ムーヴカスタムターボ乗りで納車一ヶ月の今キャスポ乗りなんだけど、手軽さゆえに>>148の意見もわかる。
キャスポのシフターはやっぱり固定ギアを高回転(6000ちょい?)まで引っ張って(使って?)なんぼかな。
峠はそこそこマニュアルでパコパコ楽しいけど固いと言われてるサスもストロークが深くて高速ヘアピンでロールがチト大きい。
あの固さで我慢できない人がいるから無理かもしれんけどキャスティバが車高あげるならキャスポは1.5cmくらい下げてもよかったんじゃないかな。 ブリッピング制御がないSモードはガクガクしすぎ
ステアリングを両手でしっかり掴んだままシフトチェンジできるのがパドルシフトの最大の利点だしな 走りを楽しむのならキャスポ、景色を楽しむのならキャスタ、悪路ならキャティバって感じですかね。 可愛いのはキャスタ、カッコいいのはキャスポ、ワイルドなのがキャスティバって感じだよな キャスタ購入検討してます
みんカラとかみてるとツートンで耳の部分もカラー変わってるのが
あって羨ましいんですが、特別な仕様車かなんかですか?
見た感じオプションにそういうの無くて… キャスティバは屋根の色に合わせてミラーの色も変わるのと
キャスポは色違いオプションがあったけど
キャスタはデカールだけじゃなかったかな アルトに乗ってるがキャスポにすれば良かったと後悔
アルトの容姿がダサい
しかしダイハツなんて三流メーカーだろうと思って天下のスズキにした。
チクショウ次はクロスビーでも金貯めて買ってキャスポバカにしてやる 相手にすんな
無視してりゃヘナヘナになって消えるから >>156
そっかーありがとう
オプションでもあればつけたいんだけどなあ >>161
後から部品注文でドアミラーだけ変えることもできる スピーカー交換して気づいたけど純正のって厚紙でできてるんだな
どうりで音悪いと思ったわ コストダウンと軽量化対策もあるんだろうな
最初にダイヤトーンのに交換してよかった そいつは安物だったかも知れないが、紙だから安物って訳じゃないぞ 紙でも純正のはゴミだね
オートバックスのプライベートブランドのスピーカーですら純正より音はいい >>167
音は全くこだわらないか、ものすごくこだわるかの二極化するから
デフォが安物は正しいんだろうなたぶん スピーカーを社外品に変えてみようかな
興味が出てきた >>171
スピーカー交換のとき簡単なものでもいいからデッドニングも一緒にやっておくと後で後悔しないよ ある程度にしとかないとえらいことになる
行き着くところまで行って気づくのは
「車内は音楽を聴くには最悪の環境である」
ってこと そんなに音にこだわるんならヘッドホンつけて聞けば? エアコンのファンモーターから異音。
蚊が飛ぶような高周波音が出る。
因みに供給される部品はちょっと前に対策品になっている。(特にリコール等にはなってない)
グローブボックスの左側の樹脂ステーの異音(走行中の振動に伴うカタカタ音)に関しては
対策品になってない。
樹脂のシリンダーに樹脂のステーが収納される構造上仕方ないけど。
でも異音が出ればディーラーで消音対策してくれるはず。
共振点ずらすとか板鉛巻くとか。 デザインや内装などが気に入ってるのでアクティバで考えているんだけど
JNCAPの自動ブレーキの動画とか見るとSAIIIって今イチなんですかね
完全に機械任せでブレーキかけてもらうわけでなく
警告音でハっとしてブレーキ踏んで当たらないで済めばいいわけだけど
ハスラーやワゴンR、スズキの方がいいのかなあ(N-BOXは眼中にないw 自動ブレーキはおまけとしか思ってなかったよ。
今までついてない車だったから。
納車されてまだ2日目だけど、オートハイビームは便利だと思う。 豪雨でやられて乗り換えせざるを得なくなった。
県内にキャスポやアクティバターボの未登録車がない。
他メーカーのもほとんど無い。とくにターボは玉数が無い。
新型Nボやスペーシアはあるが高過ぎる。
アルトワークスやRSの中古なんてブン回されたやつは買いたくないし、買ってもうるさいし、長距離きつい。 キャストスポーツの16インチアルミ+タイヤを
14インチにインチダウンして乗ってる人いますか? キャスタなら、アルミ履き替えと同時に14インチにインチダウンしたのを良く見かける キャストスポーツに14インチって結構いらっしゃるんですね
乗り心地が少しハードなので14インチにしようと思ってるんです
もっとも足回りがそれ用にセッティングされてないのでバランスは崩れるんでしょうけどね >>145
ミニクーパーさんは、
ボーカロイドの機械音声で頭が逝かれたんだと思います。
キャストの初音ミク仕様の公道走行を禁止して回収しないと世の中の情操教育が悪くなる シートベルトの未装着警告音のミュートコマンドはもう使えないね こいつのトヨタ版みたいなOEMってどうなん?
やっぱり大元のダイハツで買った方がサービスやメンテの点で上なんだろか
近くにトヨタのディーラーはあるけどダイハツはないんだよ; トヨタがダイハツ扱ってからもう随分時間経つしもう慣れてんじゃないかな
トヨタでダイハツ車買ってトラブったとか見た事も聞いた事もない うちはネッツで買ったけど、下取り額も値引きも良かったと思う。
長年の付き合いがあったし。 9月3日から販売開始のリミテッド仕様買おうか悩む。
全方位カメラとサイドカメラとかってあったら便利なの? >>196
パノラマモニターは価値観の違いで良い悪いは一概には言えないよ
俺は便利だし良かったと思ってる
でもこれに依存するとレンタカーとかでバック駐車がヤバそうなので気がかり
パノラマ選択時点でナビがパナになるけどパナナビはカロに比べて案内が糞なのでそこは我慢が必要 リミテッド、プライムコレクションと悩むところだよね >>196
パナナビのゴミに我慢できればいいけど、アレは余計迷わす案内しかしない >>197
ゴリラ「ウッホウホウホウッホッホ(明日にも倒産しそうな会社と比べられるとは情けない)」 パノラマモニターは10年間ペーパードライバーだった自分でも楽々バック駐車ができるから運転下手さんにはおススメだと思う ノンターボクラスが売れないからてこ入れでしょLEでw 実際街中のお買い物カーならNAでよかったなーと思ってるターボ乗り 平地の市街地だとNAのほうが低速レスポンス良いから乗りやすい リミテッド発売されるのか
6月に契約してからいまだに待ってるのにorz >>209
自分は6月中旬契約でお盆前にきたよ。
アクティバターボ4WDだけど。 今回のはリミテッドというより9月決算で
パノラマカメラとシートヒーターをプレゼント!って感じだね
エンブレムとかあるのかな?ないよなーきっと いい加減、サイドカーテンエアバッグをスポーツだけじゃなく
アクティバ、スタイルに再設定してくんないかな
なんで初期は付いてたのに外すんだよ
ついでに言えば荷物を積む機会の多いであろうアクティバでオートレベリング外したのも意味分からん >>212
カーテンエアバッグは、マイナーチェンジするとほぼ必須になり原価アップとなるので取り合えず特別仕様車でお茶を濁す。
しかし格下トコットが全車標準装備となったので、特にスタイルには早急に装備が必要と思う。 エアバッグ作ってる会社の供給能力に問題があるのかな 浜辺美波ちゃんとセックスしたいんだけど、このスレでいいのですか? こんなに小さな車になら
「無いよりまし」程度だろう >>216
サイドカーテンエアバッグ有無のダメージ見てから言おうねおじいちゃん もうすぐ納車でナビレスにしたんですが、2dinと記載のあるオーディオならなんでもあの場所に取り付けできますか?
FH-6200DVDをDIYでつけようと思ってるんですが >>219
DIN規格は皆同じなんで入りますよー
6400はBluetooth非対応だけど良いのかな?
皆んなはBluetooth使ってる? >>221
教えてもらってありがとうございます。
初めて自分で取り付けたいと思ってます。
iPhoneと繋いでハンズフリー通話したいので、BT付き探してみます! >>222
上位機種の7400DVDですな
ケンウッドを買うという手もあるだろうけど
価格ドットコムで久しぶりにBluetooth対応オーディオ検索したら29件もあってビックリ
もう付いてるのが普通なんだろうけど アクティバにするつもりで実車見に行ったけど、近くで見ると予想外にスタイルが良かったからスタイル買うことにした
あとはプライムにするかリミテッドにするか迷うな リミテッドGはパノラマとシートヒーターが付く代わりに、
ウレタンハンドルで助手席カップホルダー照明が省かれてるみたいだな >>224
スタイルにするなら単色だけはやめとけな?
ただでさえスタイルはおばちゃんカー丸出しだから。 >>224
バカはほっておいて
自分の気に入った方にしたらそれでいいのよ プライムおすすめ、まぁ、黒内装が気に入るかどうかだけど 内装白からキャスティバの内装黒に変えたら
駐車場が砂利なせいで小石の白が目立つ
こまめに掃除すればいいだけではあるが まぁ、好みだから何色でもいいけどさ。
単色はなんか年寄りっぽいんだよね。どの色選んでも。 「みんから」とかでドアの下側にラインや文字いれると結構締まって見えるんだけど何かアクセントないとノッペリしてるよね
純正で何かオプション考えてくれたらいいのに そういう意味からするとアクティバのドアガーニッシュはいいアクセントになってるのかもしれない。
水が溜まってメッチャ錆びるの覚悟してるけど。 >>232
ディーラーオプションでサイドストライプのデカールがあったはず デカールって耐久性考えたら躊躇しちゃうな
2〜3年で張り替えでしょ? 今のデカールは電車やバスでも使用、30年以上貼られているものもある
耐久性は塗装と遜色無いが、事故等の補修では若干手間が掛かる スポーツのスポイラーの黒い部分
ボディと同色に塗ってる人いる? リミテッドにターボはないのか残念
この車じゃないけど同じクラスのNAの出足のもっさり感はさすがにしんどくて
街中ならNAでもとはよく聞くが、ストップ&ゴーが多い街中でこそ出足の力が欲しい 女向けに売るやつはあえてターボ付けないんじゃないかと
どこかで語られてたな
シビアコンディションなのに車検までオイル交換しないから 平地ならNAでも置いてかれるなんてことはないよ、ブン回さなくても
積載量にもよるが ミニクーパー乗り心地最高だよね
400万するだけあるわやばい
・・ーん?
あー、ここミニクーパーの劣化パクり軽自動車のスレか
間違えました(笑) >>241
あ、miniのオーナー?
クロス乗ってるけど
娘が軽がいいって言うからキャスト与えたけどさ。
悪いけど乗り心地?
あんま大差ないから(笑
日本の軽は
すげーなって感心したわ。 どっちも乗ったことがない厨房が荒らしに来ただけの気が 皆さんの中にスピーカーを
純正から変えた方いますで
しょうか?友人から五千前後の
でも変えると劇的に違うと言われて
オートバックスに行って聞いてみると
その値段程度だと余り変わりませんよ
と言われ 工賃も掛かるし実際どうなのかと
おもった次第です。アクティバ乗りです。 >>244
単にスピーカを入れ替えるだけじゃ劇的には変わらないと思う
エーモンあたりから出てるキット使って、ドアのデットニングをオススメする
ガーニッシュ(内張り)を外した状態のドアを見れば納得できると思うよ >>244
劇的かどうかは人によるけど、モゴモゴこもった音が聞き取り易くはなる
スピーカーによっては耳につくようになるけど
デッドニングまではしなくていいと思う
どのみち騒音まみれの車の中だしね オーディオは凝りだすと天井知らずだし効果も個人差が大きすぎて気軽に答えにくいな
本人が同じ車種でスピーカーを変えたのと聞き比べるのが一番なんだが 244
皆さんご意見ありがとうございます。
劇的は言い過ぎみたいですね。
後は自分が満足出来るか…
迷いがまた深まりました笑 軽だとまずはトータルの静音化をしたほうがいいと思う
>>247が言っているように騒音だらけの車の中なわけで、軽ならさらに
せっかく金出していいスピーカーに変えてもノイズにまみれてちゃ効果激減なんで >>241
ミニクーパーまでが車名だと思ってんだろうな >>250
キャスト位ならデッドニングはいらないって >>252
カーオーディオの人が言うところのいわゆる”デッドニング”ではなく、
車内に侵入してくる騒音(ノイズ)を小さくする”静音”
音の品質を表す言葉でS/N比やダイナミックレンジというのがある、スピーカーでもよく書かれてるやつ
これは サウンド/ノイズ の比率や 音の強弱を表現できる力 の意味
聞く環境にノイズが多ければどんな良いアンプやスピーカーやメディアを使っていても簡単に最終的なS/N比もダイナミックレンジが悪くなって台無しになる
軽は軽量化や原価の面ではじめから静音対策がおろそかで車内に侵入してくるノイズはビシバシ容赦ない
なので逆に言うと少しの静音対策で大きな効果があげられる、ということ >>253
キャスト乗ってる?
静穏化するほどうるさくはないよ
そもそも、そこをこだわるならはじめから静かな車買う方が安い ケンウッドの2万のやつにしたら流石に変わったリアは4000円の安いの スピーカーを交換して得られる音のよさと静音化して得られる物は全く違うもの。
20代ぐらいまではスピーカー交換して高音が綺麗に出てくるのに気がつく。
低音では大きな変化は無い。
同じ口径で低音を期待するには、大電力に耐えるスピーカー付けて、最大出力付近まで、歪みが0.1%越さないアンプを付けるとかして泥沼にはまってゆく。
音漏れが恥ずかしくて、静音化した俺の個人の感想で申し訳ないが。 ドアに適当なスピーカーポンと付けてまともな音が出るわきゃないわな
その辺の箱にスピーカー付けてまともに鳴らないのと同じで 標準装備があまりに安物すぎるので
5000円くらいのと交換すれば流石に高音の変化はわかると思う
それで満足するかは人によるが 音については、拘れば拘るほど沼にはまるって話あるからねぇ。
ダイハツ公式オプションのダイアトーンのフルセットでそれ以上いじってない。 >>262
キャスト乗りがなにをいってるのやら・・・ やっぱスマアシって性能低いのかな
そりゃホンダやアイサイトが性能いいのはわかるけど
どれにしても大丈夫な時は大丈夫、ダメなときはダメな気もするし >>265
んなもん過信して運転するなよ。
どんな高性能なの搭載してたって最後はお前のブレーキだ。
自信ないなら車のらないほうがいい オートライトと横滑り防止と車線逸脱警告だけでいい位だわ。 100%事故のない世界に住んでる自信満々な神様は言うことがすごいね >>268
そう聞こえるのか?(笑
装置に頼らず注意を払えって言ってるんだけどな? 前方に何かあるのかの情報を得るには、カメラ以外のセンサーがある方が良いに決まっているし、カメラとカメラの間隔は広い方が良いに決まっている。
しかし、ダイハツはグリル内のセンサーを排しカメラの間隔を極力狭めた。
その理由はコスト以外に無い。
グリル内に有ったセンサーよりカメラの方が部品代も安く工数も少ないから。
それが大きな問題なんだよね。ユーザーに対するダイハツの考えが垣間見える。
そんな事を書くと、また>>266みたいに勘違いしたやつに、だったら普通車を買えと言われそうだけどね。 >>265
カタログ通りのスピード差だと、衝突を軽減するというカタログ通りの働きに見えるね。ソースはYouTube
でも、多くの人が望むのは衝突を回避する事だよね。
誤動作が怖いのか、倫理的な理由なのかコストの問題なのかわからないが、回避して欲しいよな。
>>270
で俺が書いた、コストの差についてのソースは俺の脳内の妄想なので断っておく。 >>269
スマアシの性能は他社に比べてどうなんだろう?って話題に、そんなのいらないって答えでいいのか?
>>271
そりゃそうだが、影から飛び出した人間にスマアシ以上のスピードでブレーキ踏めるやつはいな い。 免許が取れるいい歳して、何もわかってないやつが居るようだから書いておく。
世界中でどれだけ大金と労力を払ってもいいんだよ。1人だけでも命が助かるなら。
レベルを下げて考えても、初心者から高齢者まで、全ての人の車に自動ブレーキが装備されて、一件でも事故が少なくなればいいんだよ。 崇高な理念だとは思うが、崇高な理念だからといって誰もが皆同調する訳ではないことを知っておいてほしい
事故のない世界を実現したいと本気で思っているのであれば
こんなところに書きなぐるのではなく世界各国のメーカーに働き掛けるべきではないか >>270
あちらももちろんコストの問題なんだろうけど
スズキはステレオカメラからセンサー+モノカメラに変えて性能落ちたというよね
同じステレオカメラでもハスラーのとスマアシ3のとじゃ違うんだろうけど
ダイハツにももうちょっと頑張ってほしい気がする
たとえそれがあくまで人の力のアシストだとしても あれ?自分が6月にキャスポのオンライン見積もり調べてたときスマアシ無しが選べたのに今ないんだね そんなのよりダイハツはハイブリット軽四出せよ
豊田の子分なんだろぉ?
スズキのワゴンRスティングレーハイブリット見てみろ 今ムーヴ買うよりキャスト買ったほうが良いかな?
迷い中。 >>279
試乗して気に入った方を買った方が良いよ
俺もムーヴと迷ったが、キャスティバを選んだ ムーヴ試乗したらやけに出足が重く感じてやめたんだが
ふんわりアクセル的な調整でもされてるのかね 停止からの加速状態ではそこそこのアクセル開度なら意図的にあんまり燃料噴射しないセッティングにしてるかもね
ベーシックラインのおっとり系車種だからけっこうなお年寄りも初心者も乗るだろうと燃費やら安全やら考慮して
キャストはもう少しすっきり系なので多少はシュッと出るように、とか cvt制御変えてるそうだ
ttps://s.response.jp/article/2015/10/05/261384.html >>279
試乗して気に入った方を買った方が良いよ
俺もムーヴと迷ったが、キャスティバを選んだ >>283
おお、THX
CVTをセッティング変えてるのか、やっぱ車種によっていろんなとこ細かく性格味付けしてるんだな >>274
国が補助金出してアイサイト強制装備すれば事故減りそう >>285
もっさり消すならスロコン付けるしかないだろね 台風の影響で配送見合わせで納期が遅れそう…
台風の進路上の皆さんのお身体と、
キャストは無事ですか? 7月16日契約
お盆までに納車は微妙…と言われ
まだ連絡無し 台風でクルマが潰されると思ったが大丈夫でよかったわ 製造は九州だけど
前も関西の被害で部品供給で止まってたからなあ 最近キャストよく見かける
毎日見ない日はない
スズキ工作員がキャストは大コケとか言ってたが嘘だったんだね >>295
ダイハツ納車式 で検索して出てくる画像は
若い女性が多いと思うが。 うちのお袋もアクティバ買ったわ。ホントはトヨタのピクシスだが。
ラッシュからもっと小さい車にしたいとの要望で。
7月契約で9月納車予定だったのが10月になるかも、と連絡があった。
西日本の大雨がかなり影響してるらしい。 >>295
キャストだけじゃないよ。運転してるのは中高年が多い。
若いドライバーほんと見ない。てかどこ行っても高齢者だらけの希ガス そもそも日本は少子高齢化してるから普通のことなんだよな やはりキャスポも二万キロ走ったくらいからショボい感じが出てきたな
加速力が落ちた気がする。やはり軽のエンジンはここまでか。 ろうそくが燃えつきる前に明るくかがやくという奴だな >>308
リフトアップさ、キャストってサスしか無いんだよね。
パドックで開発中ってかつてなってたけどいつの間にか消えてたし。
他に上げるキットとか知ってる?
もしかしてワンオフで作れる人? >>310
キャストとピクシスを足して、デイズとワゴンRを足せばいいのかな? >>311
ピクシスはジョイ以外も含まれてるので足しちゃダメ
デイズとワゴンRは全くの別物でしょ
どうしても足したいならデイズ+ek また工場休止らしいけど俺のアクティバちゃんはいつくるの? 被災地たいへんなのにそんなに自分の納車が大事かよ! 俺のはまだオーストラリアで鉄鉱石を掘ってる段階に違いない >>315
そういうことを言い出したら平穏無事な生活ができることに非があることになる。
天災は天災。
有名人の発言ならまだしも。 キャストスポーツは黒しかかっこよくないな。白はダサイ。
あとスタイルターボなしはおばさん向け まだ車と女の趣味は人それぞれだってことがわからないの?子供だなあ >>316
道民だが、道外のかたが納車心配する気持ち解るよ
大きな余震が来ない限り13日前後には勇払の火力発電再開するから
まじすまない >>314
さっきゴムの木から樹液採取してたから、タイヤはそろそろ原料が揃うね >>324
まだ原油から合成ゴムが生成されてないからもうちょっとだよ >>323
道民に失礼だけど北海道ってキャストの製造になんも関係ないだろ
もし関係あるとすれば雪ミクのシール印刷位
関西に比べて復旧が早くて済まないって言う意味なら
そんな事抜かしてるとするとまた地震食うぞ 道内から部品が調達できなくて明日は工場停止なんだよ
こんな時なんだからちょっとだけ人のこと思いやろうや
日本に住んでいる以上いつ自分の身に降りかかるか分からないんだからさ パワーボタンついてない型はインパネシフトにオーバードライブ解除ボタンはついてる? 北海道トヨタの近隣に部品メーカーがあるから、サプライチェーンの問題でしょう。 >>330
東北の地震の時にすべてのメーカーが操業率低下したの覚えてないの?
関係無さそうでも、どこかで部品のとあるボルト一個作れなくなったらドミノ式に部品供給に影響出るんだよ >>332
あの時、アジアン部品構成率の高いタイ マーチだけは納期が早かったな。 キャスポって別に悪い車じゃないのになんか馬鹿にされてるよね
今さっきも知恵袋で軽スポーツの中では遅いと酷評されてた。 >>334
ワークスやS660と同じサーキットを走るカテゴリーと勘違いしてる馬鹿だよ
はなからサーキット走る車じゃないしね
ダイハツには現在それらの対抗車種は売ってない
青キャスポが欲しい スポーツ、脚のショボさが際立つ。
コンペモデルでもなく「固いだけ」としか言い様がない。
スポーツって言ってしまうとワークスでもなんでも比較してしまうのが人情だろ
こっちは街乗り雰囲気モデルなのに 台風の影響で閉店していたダイハツのオンラインショップは今日やっと復旧だし、地震はもちろんのこと台風も結構日本に傷跡残したよなあ ネットで車買えるんか?
時代の変化についてゆけない なんやかんや言ってCastはスタイルが一番好きだなぁ >>341
元々スタイル一本で開発していたのが、
ハスラーの大ヒットで急遽アクティバを開発、アルトRS対抗でスポーツ追加、という節操無い経緯で開発されたから仕方ない スタイルよく見かけるけどミラジーノみたいなチープな軽四の雰囲気がヤバイ。 スタイルの深緑?白は結構すき。青?白はちょっと・・・ ミニバンも軽もセンスのかけらも無い大きな箱型デザインばかりでうんざりします
そんな中キャストスタイルは個性的で魅力のある唯一乗ってみたい軽です
和製ミニ?(怒らないでw)ミニの5ドアだと270万円しますがスタイルなら140万
コスパはいいと思いますよ、室内の質感もいいしおしゃれですよね
少しだけ気になるのがデザインフイルムの耐久性なのですが、ツートン乗りの方
どうですか? 俺身長175cmでヘッドレストを最も下げた状態で後頭部が当たるんだけど
身長低い人はヘッドレストに届かないんじゃないの?設計ミスか? >>349
青空駐車で1年半くらいだけど今の所は問題は無いかな
出てあまり時間が経ってないから10年後にはどうなるかわからん
>>350
シートからはみ出した頭のむちうちを防止するためのもんだから
ヘッドレストまで頭が届かないならシートで止まるからいいのよ
前席のを外したら違反になるし車検通らないけどね ヘッドレストが頭に当たらないといけないなら
背もたれの長さすら可変にしなくちゃならんな
というか違反とか車検通らないとかそんな厳しいのか >>349
今月最初の車検だけど全然問題なし
野ざらしで鳥フンつきやすい環境(電線下)で洗車は月に1回だけど
新車の時と何ら変わらん、むしろ普通の塗装部分より全然いい パノラマモニターの後付けって厳しいのかね?
今付いてる純正カーナビは対応してるみたいなので、ハーネスは自分で何とかして、オプションのパノラマカメラだけ買えば何とかなるかな、と安直に考えてんだが。 >パノラマモニターの後付けって厳しいのかね?
組み立ての時に組み込むから後付けは無理だと聞いた事があるけど…
どうしてもというならダメ元でディーラーの人に聞いてみるか
社外品で後付け用のマルチカメラを取り付けるかだろうね パノラマのあと付けはバックはいいとして、フロントグリルやドアミラー下部のカメラからナビまで配線一から引き直しって厳しそうだよね 納車して2年、鍵の電池が無くなったっぽいので交換
走行中に鍵のランプが付いたりするので電池切れで電波飛ばなくなったのかなと >>361
カタログ記載の数値表記が変わることで
実燃費は変わらないよ 軽をバカにしてたけど質感も機能もダメな普通車より上
キャストを選ぶ人ってセンスいいよね
https://www.youtube.com/watch?v=gLhQw_WK2M0
いい曲です・・秘密のデート >>347
スタイルなら濃い赤がいいよ
一目惚れして買った キャストスポーツ乗りです
この前高速に乗り、追い越し斜線を120キロで走っていましたが
後ろから憎たらしいSUVが現れ露骨に煽られた結果、限界を感じ、道を譲りました。 高速で120とかうちのノーマルアクティバだってふつうに出るのに、限界とか 追い越し車線は名前の通り追い越すための車が通る所なので
何キロだろうが走り続けるのはダメです あのな、軽四キャスポとベゼルやエクストレイルが勝負になるわけないだろ
素直にどけるしかないんだよ 六角形グリルだし、スバルのエンブレム似合いそう
スバルにOEMしないかな? キモオタブルーを見てみたい
買わないけどw プライムコレクションとリミテッドの違いって何ですかね。
パノラマ以外はインテリアが黒か普通かの違い?
プライム+パノラマのほうがお得ですかね プライムはレザー風シート、黒いインテリアパネルにボディカラーアクセントが標準
シートヒーターはリミテッドにもつくけど、サイドエアバッグはプライムだけ
サイドエアバッグ以外は見た目用オプションばかりだけど、プライムは案外お得なパッケージだよ >>381
ありがとうございます。サイドエアバッグですか。
3万でパノラマにするか悩みますね。 内装黒にしたいなら、プライム
ベージュでいいならリミテド そもそも日本では高速道路でも100km/h以上は違反です スズキに行く前にちょっと寄るだけのつもりがダイハツのディーラーの女性が可愛くてつい買ってしまった。
車は気に入ってるが、買っても手も握れないのが問題だな。
そんな事はネットだから言えるけど、例え自分の身の回りの人だとしても口にしたら一発でセクハラ認定だから厳しい世の中になった。 俺も武蔵小杉のビームスでめちゃくちゃ美人の店員さんに接客されて3万円のバック買ってしまった。 それならキャストじゃなくてミライースを2〜3台買っておいた方が印象に残っただろうよ >>387
この前新東名走ったら160以上でながrwてた。 ノーマルアクですらターボなら楽にメーター振り切るよ。 ぼくのスタイルターボはメーター読み140、レーダー探知機表示134しか出なかったです。 速さが欲しければ普通車乗れば良くない?
軽自動車は0から80までがいかに早く出せるかだと、自分は思うのだが >>397
メーターは実時速のマイナス5の表示だからレーダー探知機の表示も正確だね 既出かな、だよな
今代ディーラー整備工場の代車でこれ(キャストスポーツ)が来てるんだけど、
リアワイパーが、ブレードが長すぎてハイマウントストップランプの横のウォッシャーノズルに引っ掛かって
動かなくなる。
正常な組み付け位置だったらウォッシャーノズルがストッパーみたいな感じになるんだろうけど、
これを乗り越えた所で引っ掛かって戻らなくなってる。手で上げて戻してやった。
停止位置がずれてるから修整すりゃ良いんだろうけど、代車で3000km台でこれか。
個別の不良だろうけど実際に製品として出ちゃってる訳だし、治るにしてもこういうの当たったら
オーナーさん可愛そうだね。 ワイパーブレードがちょっとだけ長いやつ付けてあるなら短めのに交換すりゃ良いのに、代車で
変なまま出してきた事に幻滅 お前なんかにゃコレでいいべって思われてるんじゃないの? 台車でキャスポっていいな
俺なんか15年前のeKスポーツだったよ まだ3000km台だから尚更当たり前だけど、静かだよね。
乗り始めのターボ車の独特の匂いがまだ残ってる。
代車で構内移動したりお客さんがあまり気を遣わないで動かしたりでと想像すれば
ワーストケースに近いだろうが、累計燃費は約10km/lになってた。
>>402
なに勝手に妄想してるの。「お前なんかにゃ」って。もっと妄想して煽って頭の中見せてよ、
面白そうだから。
別に構わないよ、ここで顔見ないで煽りにくる分には別に立場も関係ないし。
>>403
いやぶっちゃけね、ミラバンのMTなんかで構わなかった。そこは言えば良かった。
それこそ過走行でも念入りに良く「整備」したやつ。 アクティバ(アップグレードパック付)にパナソニックのナビ(CN-E300D)を考えています、お金が無いので自分で
取り付けたいのですが以下のパーツでOKでしょうか?
08606-K2024金具(864円)
エーモンワイドパネル2276(540円)
エーモン2202(679円)
エーモン2085(697円)
データーシステムRCA026T(2950円) ガソリンメーター半分切ってからの減り具合って早くね?
特にあと2メモリになってからの減りが早い 純正ナビについてるHDMIに任天堂Switchや新しいネオジオ、今度出る小さいプレステとか繋いて遊べるの? HDMI入力がついてるなら動画として映せると思うが 8月の始めに契約したアクティバが納車に成りました。
試乗もデモ車も見ずに契約したけど実際納車されて乗って見たらかなり良い!
内装はクラストップ
車内の静けさはかなり良い。
社外品の安いナビ付けたけどかなりの優れもの。
買って満足。 シートの座り心地は予想を超えていましたなかなか良いね
シエンタよりもいい・・軽をなめたらあかん
ドアを閉める時の音も安っぽくないしメーターも高級感ある
後部座席は広く乗り降りしやすい
トヨタの影響なのか遮音材が多いから静かだ
スタイルもデザインもいいし国内最高のコスパだと思う。 >>413
シートだけは不正スパイラル日産デイズのがいいけど。 >>415
ラッシュに乗っていたうちのお袋は
セールスから買い換えを進められた際に
今度は軽のハスラーにするから申し訳ないがお宅では買えない
と言ったら、是非うちのピクシスも試乗してくれ、と言われ
試乗しに行った日に即決した。
俺も試乗に付き合ったが今時の軽自動車はこんなに良いのか、と思ったので止めなかった。 たぶんハスラーの方が自動ブレーキ含めてよくできてるのだろうけど
スズキの車って便利さとか実用的なこと追いすぎて余裕がない感じがするんだよな
確かに広くて荷室も使いやすそうだけど内装プラスチック感丸出しみたいな まぁハスラーはこういう話もあるみたいだから
704 阻止押さえられちゃいました[sage] 2018/09/18(火) 21:44:44.08 ID:Yf7tcKNp
ピラーを新品に交換して見ましたが全く変わらずです。
やはりダッシュボードの成型状態があまり良くないようですね!
ダッシュボード調整をいつもお世話になっている瑞穂町の車楽さん
(AC Delco西多摩)でやって貰いました。
運転席側の4ヶ所のボルトを緩めてダッシュボードを持ち上げた状態で
(多少の調整が可能になっている)隙間を何とか今までより少なくして
締めて固定して貰いました。
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/246/484/4246484/p3.jpg
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1741467/car/2245997/4246484/note.aspx
治るんじゃん ほぼハスラーに決めて中古屋に試乗に行ったけど
あまりの安っぽさにマジかよってなった後
隣のキャストに乗って何この高級感?てなって
新色出るって言うからキャストの新車にした >420
OEM車の存在意義がわからなかったけど
自社生産してない車種を求めてるユーザーを逃さないためか 営業によるんじゃない?
見積もり競争させるためにネッツにも行ったけど全然売る気なかったぞ キャスティバ買うんだけどやっぱメッキパック付けたらしつこい感じするかな?
メッキパックついてる実物になかなかお目にかかれない辺り人気無い感じ? >>426
あんり値引きできない代わりに20万オプション付け放題だったし
キラキラしてるのが好きだから付けたよ、周りからはすごい好評 >>427
オオサンショウウオみたいなデカくてヌメった車がなんだってw 自分の車なら好きなように弄ればよし。
派手なデザインだからギラギラも似合うよ。
俺はシンプルが好きだけど。 ヘッドライト周りのメッキは三分割で厚化粧にまつ毛みたいで嫌い ちょっとミニクーパーに似すぎてない?この軽(笑)
まじで勘弁して?軽ごときが
俺みたいにミニクーパーのりが勘違いされちゃうじゃん ミニと言えばクーパーしか知らないアルト乗りの嫉妬であった 住宅街の狭い道で身動きできなくなってる
下手糞ババァの乗るBMMINI見たときは笑えたわ
ミニなのに3ナンバーサイズってw この前ダイハツ行って見積もりもらったけど値引き渋いね >>427
ボカロの機械音声で頭の回路が逝かれたか?(笑) >>441
そっかー
オプションからしか引いてくれなかったわ つうかこの車に限らず純正オプションって高すぎるよな
値下げしたように見せかけるための偽装定価みたいだ >>444
むかしはそう思ってたけど最近は
「買う人全員が必要じゃないんだしワンオフで作るより安いだろ?」
ってことに若干理解し始めてる ドレスアップパーツはともかくカーナビは明らかに値引き要員の水増し価格表示 買った後事あるごとに色々聞いてくる
メカに弱いおじちゃんおばちゃんのサポートを考えるとな… トコットのアナザースタイルパッケージは頑張って安く値付けしてるほうかな リアにドラレコつけてる人います?
どこにどうつけて配線どこからまわそうかずっと悩み中
バックドアへの蛇腹は余裕がなくて通せないとかみんカラにあったし 中を通すのをあきらめて
バックドアを閉じた時に余るケーブルをゴム紐で上に引っ張った 図柄入りご当地ナンバー軽自動車黄色枠が付くけど、ナンバーフレームで隠せないのかな? なんで隠したいんだ?
そんなに黄色が嫌なら登録車乗れよ 7月中旬で納車が9月末、9月末はこちらの都合がつかないので10月早いうちに納車してもらう。 >>453
自分は6週間言われて、今日一括払いで振り込む言ったら3週間ちょいに変わった >>453
80日くらいかなー
100年以上前でも世界一周できてたくらいの期間 >>452
え、図柄的に黄色の枠はないなと、逆に普通に黄色ナンバーにそのまま図柄描いてくれれば良かったのにさ、ちなみに今はノーマルの黄色やで 東京のもラグビーのもそうだけど、黄色のまま図柄書いてほしかったな
今のあれはちょっと違う気がする キャストアクティバ(実際はピクシスだが)が来るのが楽しみだわ。
お袋の車なんだが、借りてどこかいきたいな〜。冬はスキーにも使いたい。
高速が2割安いのもいいよね。 お袋っていつの時代の人ですか?
おじいちゃんがひいおばあちゃんをお袋って呼んでいたのですけど。 >>462
ピクシスってことはトヨタで買ったんだよね?
値引どのくらいしてくれました?
前に見積もりとったら超渋かった… >>463
坊やはまだママって呼んでるんでちゅか?ぷぷぷ >>461
シャッター付きガレージに停めればいいのに(ドヤ顔) >>464
値引きが5万と
下取り上乗せありで14万円
車種はラッシュの傷だらけw >>467
ラッシュが4駆なら、ディーラーも儲かると思う。 >>468
四駆だよ
ラッシュに二駆モデルがあったのか!
買ったアクティバも四駆。
デフロックスイッチも知らないお袋が運転士するなら走破性は上がったと思うw >>469
おいらは新古で買って2年乗った旧型ムーヴの4駆を買い取りに出したら、キャストを買ったディーラーの下取りより20万円アップで、ムーヴの購入価格より5万円しか落ちなかったよ。 >>467
おおー下取り頑張ってもらったんだね
そうそう値引もそんなもんだった… 俺の時も3月末注文5月頭納車で1ヶ月くらいだったけど >>453
74日
2015年9月1日(先行予約受付け開始日に発注)→同年11月8日にディーラー到着→同年11月13日に納車 たぶん今は1ヶ月くらいなんじゃない
上みたいに時期を書かなきゃわからないよ >>451
図柄入りご当地の中で平泉ナンバーのカラー版だけは黄色枠のほうが合ってると思う 調べてみたら普通車のナンバーは白枠がつくわけじゃないのか
前言撤回、単に黄色でもあまり目立たないだけだった
そもそも枠はないほうがいいよね、粋じゃないから 台風24号の影響で納期遅れるかもしれんね
強風で飛ばされないようにガソリン満タンに
したよ。 >>476
あれすごいよなぁ
ちょっとだけ羨ましい
鉄道の奴もあったり岩手は恵まれてんな >>479
そんなことある?工場がなにか災害でやられたのかなあ
去年クッソ忙しそうな12月頭に新型キャスト注文したけど年内に納車されたよ ピクシスだけど7月末に頼んで納車は10月頭
西日本豪雨の影響やディーラーのお盆休みで延びてるとは説明受けた この前サブディーラーから納車は1ヶ月〜1ヶ月半程度って聞いたけどな 部品工場が大ダメージというから
選んだ車種の使ってる部品によって遅い早いが決まるんじゃないかな ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO35833430X20C18A9TJ2000?s=0
やっぱ生産に遅れ出てたっぽいね
台風やら北海道の地震の影響もあっただろうし たまたま選んだオプションのせいで納車1ヶ月遅れとかもあるのかな メッキパック付けるか悩んでたけど、付けたくなったら後から付ければいいし結局無しにしたよ
今からだと納車11月後半になるかもって言われたわ 9月上旬にスタイルのプライムエディション注文した。今月半ばに納車予定 ディープブルーのツートンだから時間かかるのか?
一月半経つんだから連絡くらいほしいわ ダイハツあんまり値引きしてくれなかったけどサブディーラー行ったら結構引いてくれてよかった >>494
フェラーリだったか水没のニュースやってたな
保険効くんだろうか? キャストスポーツに乗り替えたいけど、税金が1万円越えになるのがネックだな。
今乗ってるのは、7千円代なんだけどなー。
乗り替えるとしたら、来年の4月中旬くらいかな、そしたら1年分の税金免除されるし。 何よりも来年、消費税が2%上がるのが腹立たしい、100何十万の買い物をしたら、数万の差額になる。 今のジミンでは、企業への減税はあっても庶民へは増税しかないよ 民主の頃を忘れたのか?
野党だともっと庶民からもぎ取るわ >>505
こんなところで油売ってんじゃないよ安倍サポ君 この軽どこがいい?
見た目気に入ったから買おうかなって悩んでる
ハスラーと >>508
自分で答え出してるだろ
見た目がいいんだよ ほんと見た目可愛い
でも車体重めだから停車→走り出す時すんごい踏み込まないとめっちゃ遅い
スタイルだけど、ターボなしにして後悔してる >>511
気づかれないように上げて落とすスタイル
うちもノンターボだけど燃費重視の軽はこんなもん 試乗してそれがイヤでターボにした
高速も乗らないし速く走る気もないけど
アクセルは軽く踏んで楽して走りたいタイプ ガソリン価格高すぎリッター150円になってたけど
NA軽に感謝150円で20キロ走ってくれる
災害の多い日本高級車よりも軽だね 街乗り中心だからNA派だなあ
60km/hすらなかなかだせないし まぁでは私だけを求めるならパワースイッチを押せば良いんじゃね
高速道路内なら尚更ターボはイラン だいたい渋滞してる街乗り、かつ目的地まで30分以内だから13.5km/L程度だったけど
ちょっと田舎へ遠出したら16km/Lまで跳ね上がっててわろた
郊外ならもっと燃費いいんだろうね
サギやんけって憤っててすまんかった 高速乗るならターボいると思うわ
パワーボタンはエンジン自体のパワーあげるものじゃないし
NAは高速の坂の速度維持が難しい
けど自分がこれでいいって思うならそれでよくね?と思うけど 昨日納車(お袋の車、実際はピクシスジョイの4WDターボ) 100キロ程走った感想。
すごくいいw 思わず笑っちゃう。
現行規格の軽も64馬力のターボも初めてだからか、一般道も高速も軽っぽさを感じない。
ターボっぽさもない。リニアにパワーがでる感じ。
3人乗りでパワーモードにしなくても力不足は感じない。100キロ前後の静粛性も十分。
巡航は130キロぐらいでも余裕だろうと思う。
都内で燃費計をリセットして高尾までの往復は17.1km/l。ならしが終わればもっと延びるだろう。
シートは前後とも思ったより固い。フロントはベンチ形状でシートを下げれば左側からも乗り降りが楽。
リアはスライド一番後ろだとかなり広いが、前にすると乗り降りしずらい。靴がデカいと足をあげないと乗り降りできない。
メーターは小さい範囲に多くの表示がありちょっとごちゃごちゃした印象はある。
アイドリングストップ、ダウンヒルアシストその他スイッチが多数あるがお袋には触らんでいい、と言っといたw
他のをほとんど知らないが、今の軽自動車は素晴らしいな。安くないんだから当たりか。
雪道や悪路を走るのが楽しみw 燃費は性能よりもどこをどんな風に走るかの方が影響大きいからな カタログ値と同等の燃費を出すのはかなり厳しいね。
区間限定とかなら簡単だけど。 燃費で思い出したので追加。
燃料計はかなり厳しめに表示されるな。
満タンで8コマ、3コマのところで給油したが15リットルしかはいらなかった。 バイパスで60~80キロブレーキなしで走ってるとぐんぐん上がってく >>524
点滅で、5リットルは、残ってっからな。 買った時、エンジンうるさい、重いで激しく後悔したけど
数千キロ走ってるうちに当初のが不思議なくらい軽やかで静かに感じる
自身が慣れただけとは思えないけど車の方がコナレテきたの? 美人は飽きるがブスは慣れる→完成度の高い車は飽きるがキャストはスルメイカみたいに
乗れば乗るほど味が出る車だと思います、軽なのに限りなく普通車に近い車それがキャスト
なのだ、ダイハツさんありがとう。 >>527
エンジンの金属粉の抵抗で、五月蝿く、エンジンが重かったんじゃね。 >>520
硬いのはサス
3000kmも走れば馴染んでくる エンジンつけないでテレビ観てたらバッテリー上がっちゃった…新しいから充電機ですぐ回復したけど >>520
自分は高速での安定性に驚いた
L175ムーヴ以来5年ぶりの軽(間に2L NA)だけど、足廻りと剛性が進化してるんだなぁと感心してしまった。
ただ、納車されてまだ1カ月だからか、0発進からの変速に若干のモタつきがあるは仕方なしかな? >>519
ちんたら走るからなあ、100から110位だと別にNAでも困ってないから高速ターボの必要性をあまり感じない
ただターボはダメだって言うわけじゃなくて年にいちど富士山を登り行く時に富士あざみやすばる登った時は絶対ターボだったらよかったのにと思った
ここ数年はマイカー規制が長いので麓の駐車場止まりだからもう思わないけど 坂はほとんどない街乗りで高速は怖くて乗らない母にはターボ無くてよし
でも燃費の差はそんなにあるかな?街乗りだとクソだよ… ターボの方が街乗りでもエンジン音が静かというメリットもある 軽自動車だから非力なのは当然
やっぱりターボありき
走ってて我慢を強いられたら嫌だろ 発進の時もたつくよね
変速なのかエンジンなのか
暖まった後の方が顕著に出る気がする ノンターボだけど、なんで出足あんなに遅いんだろうね
車体が重いからかな?スピードに乗ったら延々と速いよね
エンブレ効かないレベル 省エネ車の宿命だなあ
発進時と低速から加速時に回転数をもっと上げればもたつかないけど
燃費がめっちゃ悪化する >>544
そうでもない。
ミラカスRS(turbo)から乗り換えた自分は、エアコンの差が大きいと感じる。
アトキンソンサイクルエンジンをハイブリッドモーターの助け無しに変速機で誤魔化そうとして、誤魔化しきれない局面があると理解してる。 NAは最大トルクが5200回転で6.1キロと高いんだな。ターボは3200回転で9.4キロ。
これだと出足はかなり差がついてしょうがないね。 踏めば反応するし、Sで走ればそうでもない。
燃費も20以下には行かないしNAで自分は満足
荷重があるならターボのがいいのだろうけどね。
そんなに人乗せて飛ばす事もない
大人3人山道でも60は軽くに出るしNAでいいや 今のダイハツはターボ一択としか言いようがないです。 試乗でNA乗ったけど結構かったるかったな
パワーモードはただ回転が上がって煩いだけだった
ターボ乗ってやっとまともに走る キャスポ乗ってるけど、ついこの間友人のマークX乗ってみて
あまりの違いに驚かされた。
やはり軽は軽でしかない 軽を選ぶ理由は燃費だろNAがいいにきまってる
高速は年に一度程度、街乗りがメイン飛ばせる所
ないしな 田舎だと道も駐車場も狭くてもうコンパクトカーか軽以外運転したくない いわゆる高級住宅地の端っこ、古いせいかメイン道路以外はクソ狭くて
絶対譲らないジジババの横幅半端ない外車やらママさんのアルファードとの戦いだった
多少僻み入ってるのは認めるけど、キャスポにしてあの煩わしさから開放されたのは良かった >>554
「都会だと」に変えても全く違和感ないな 所詮各自の好き好きだけど悩んでいる人はターボ付にしとくのを薦める
逆はあっても後でNAの方が良かったなんて思う人はまずいない
同じ値段で売ってても俺はNAにするって燃費命な人だけNAオススメミライースオススメ >>551
ターボでPWRボタン押すと気持ちよく加速するよ!
登坂車線ある所とかでホント使える。 でもトコットの黒はかっこいいよ。
ターボないからそんなに走らないかも知れないけど、見た目は走りそうな雰囲気も出てる 軽自動車の仁義なき燃費競争が原因とは言え現在のエンジンスペックにマッチしたごく普通のセッティングをPWRモードと呼ぶのはちょっと切ない ああPWRモードがノーマルで普段は強制エコモードになってると思えばいいのか うちのアクティバちゃん
半年点検なう 13000キロ
気になる所はバルブ異音のみ
通勤で高速使うから回しすぎなんよね >>554
ウチの一番の買い換え理由はサイズが小さいことだったな。 >>559
ちなみにキャスポにはPWRスイッチがない >>570
その代わりにパドルシフト付いているからな ターボ買うんだったらあんまり値段変わらないフィットの1500ccのが加速よさそう。 キャストスポーツ買おうかな。
コペンセロ買おうかな。 現行の素イフト乗ってる人をウチのキャスポに乗せたら内装見回して「これ軽だよね?」って言ってた。 4WDでないのにスタイルでなくアクティバ買う理由って何? アクティバってなぜ、リアタイヤがネガキャンなんだろう。 キャスポ乗りだけど3万5千キロ乗ってそろそろタイヤ交換なんだけど
キャスポ乗りの皆は何に交換してるんですか?純正ADVANとかPOTENZA? >>581
見た目で選ぶ人もいるんじゃね?
雪がめったに降らない地方都市でもハスラーやジムニーに乗ってる人いるし 見た目たらそれこそアクティバ選ばないと思うが?
仕様で選んでるんでしょ? ボディが小さいこと、4WDであること、最低地上高が高いことでアクティバを選択した。高速も走るからターボ。 市街地しか走らないのにジムニー買う人もいるし
選ぶ理由なんて人それぞれじゃね >>584
グッドイヤー ls2000おすすめ。あの安さにしてはかなり性能いいよ。
ただ少しサイドが弱いから峠や山行くときは空気圧2.4。
高速乗るときは2.3で行くとキャストスポーツ特有のハンドルの中立のなさが消えてセンターどっしり感が出て長距離でもかなり楽になるよ。
自分は山メインだからもうグッドイヤー4セット目に突入したよw キャスポで。 注文から8週間経とうとしてるがまだ納車されない
待ちきれん ガソリン価格どんどん上昇してやがる
キャストNAにして正解だった キャストスポーツのサスペンションバネレートって、どのくらいなんだろう。
俺の6キロ4キロの車高調よりは、低めかな。 アクティバにもうちょっと大きいタイヤを履かせたいがどのくらいまでイケるもんだろか。
同じ扁平率で幅を20ミリ広げるぐらい平気だろうけど。
あとスペーサーをかませてタイヤを少し外側にしたいね。 足回りのアクティバなのにあんまり弄るのはなぁ
見た目と内装のスタイルで外装弄るのと同じで >>584
ダンロップのルマンV(夏用)
横浜ゴムのアイスガード5プラス(冬用・3季目) >>598
俺もル・マン5を先月から使ってる!
ブリの同グレードよりも1本1500円ほど安いし買ってまじ良かった >>601
1つしかない命を運んでるタイヤ
1万円ので君の運命はどうなるの? コストダウンに余念がない低グレード車でも
知らないアジアメーカーの激安タイヤ付けてないのはそういう事だろうなあ 台湾のメーカーではナンカンが有名横浜ゴムと技術提携している
だけあって安かろう悪かろうではない、金のない人にはありだね
国産の半額から3分の一の価格で買える 以前、カー用品店でよく見るアジアのメーカーのタイヤ履いたら、山は半分以上残ってるのに、ケンシロウに秘孔突かれたみたいに変形して使えなくなった事があるから、名前は聞いたことあっても、アジアのメーカーは怖いな
ほんと、トレッドからサイドにかけて、ジャギの頭みたいな形になった いやもう
キャストのスレだから他のことはやめよう^^; アクティバにジオランダーAT015を履かせてみた
ロードノイズも燃費の落ちもそんなにひどくないしり釣り場で安心、何より見た目がアクティバに合ってる
ただ、ゴムが柔らかいのか、スタッドレスよりふわふわふにゃふにゃする スタイルにミシュランのエナジーセイバー履かせてるわ >>610
空気圧を高くしても印象は変わらなさそうでしょうか? >>612
指定の空気圧でしか走ってないですが、空気圧を上げても変わらないかと
サイドがたわんでる感じじゃなくて、トレッドのゴム自体が動いてる感じがするので
普通に一般道を走ってる分には気にならないですが、高速で100km巡航とかすると気になります でも外国メーカーのタイヤがパンクして事故とか聞かないけどね。 >>613
解りやすいご説明ありがとうございます
すごく参考になりました >>614
事故があってもパンクしたタイヤのメーカーなんて報道されないし 来年の4月中旬頃にキャストスポーツ買うかな。
初の新車、取り合えずドライブレコーダーにバックカメラにエンジンスターターつけるか、カーナビは純正8型ハイビジョンナビだな。
大事に乗ろう。 サブディーラーでアクティバGプライム4WDにマットバイザーだけつけて見積もりとったけど、値引き11万だた マットとバイザーで3万くらい?それサービスとして本体値引き8万か…軽ならいい方かもね 夏タイヤ、エナセーブ EC300 165/55R15 75V
純正タイヤから変えたいけど、高速も走れて、山道も走れて、今のタイヤよりいいタイヤ欲しいけど、タイヤってよくわからない。 キャスポで初めての車検を受けたけど悪いとこは全くなかったよ
こまめにオイル交換してたのが功を奏したのかな?
3年くらいじゃガタは来ないかw >>622
オープンカントリー
未舗装は勿論、舗装も多少の雪でもぬかるみでも大丈夫。
燃費は落ちる(多分) >>621
マットは高機能のほうじゃないやつなのでバイザー合わせて3万ぐらいですね
でもまぁ何もオプションつけなくてもこの値段は引いてくれるという話だった >>623
こまめってどれくらいよ
オイル交換の目安がわからん
ディーラーは5000kmとかいってたけど ダイハツの整備は3000`で、シール貼ってくるけど、オイルレベルゲージ見て4000キロで大体交換してる。 >>626
4,000キロもしくは5ヶ月でオイル交換してるよ
2回に1回はフィルターもね
メーカー推奨は5,000キロだっけ? 一時、代車できたのがこのクルマだった。
夜の事でありホンダのヤツと思っていた
翌朝 ガレージのそれを見てガッカリした。
連続性とは無縁のボディラインとツギハギのパーツ…
止まっているだけで憂鬱になる不思議なクルマでした。
遠目にはミニシリーズにも見えたけど
恥ずかしいよね
どっかのアジアンカーみたいだった >>623
安心しろ俺の100,000キロ走ったアクティバも最初の車検では何もなかった
エアコンフィルターとキーレスの電池の交換を勧められた位 >>629
ネガキャン、いつもご苦労様です
お仕事とは言え大変ですね >>629
5点だな
ディス方の修行積んでから出直してこい小僧 >>628
4000でこまめなのか
3000はやり過ぎだったか >>629
そんなminiの販売実績悪いの?
大丈夫?おっぱい揉む? >>633
ターボで5000kmNAで10000kmでいいらしいけどね >>635
年間5千しか乗らないNAなんだけど2年に一回はさすがに駄目かな そんなだったかな
通常5000くらいで、シビアが3000か4000だった記憶 前の車は車検ごとにしか替えなかったわ
年に1,000kmくらいしか乗らなかったけど 俺も年間走行距離が5000km前後だが
定期点検時(6ケ月毎)に無料交換してもらっている シビアコンディションだから2000キロ
か4カ月毎にオイル交換してる
年3回だな ミニクーパー乗りだけど
この間きゃすと?見た時驚愕だったわ
よくもまあ軽自動車ごときが堂々とパクるよね、恥ずかしくない?
いま迷ってるやつはミニクーパーにすべき >>643
そんなminiの販売実績悪いの?
大丈夫?おっぱい揉む? 新車装着のエナセーブ
2年45000km走ってても本当に減らない。
大丈夫か?(笑) >>644
昔のミニは欲しいけど今のは微妙
アイフォンの絵文字の車の🚙(青い方)がキャストアクティバの水色にしか見えない いつもアイドリングストップは切ってるんだけど車検の時にはまだまだバッテリーに余裕あったな
アイスト切ってないとやっぱバッテリーって早くヘタるのかな? >>649
アイストはエンジンスタートの回数が増えるので、単純に考えたらバッテリーにはアイストオフの方が優しいイメージがある ターボって高速利用後とかで停車後すぐエンジン切らない方がいいとかいうけどさ
アイストで止まるのはやっぱエンジンによくないわけ? ターボに関してはタービンの放熱が問題で
よっぽど回して熱々になってなければ直ちに影響は無いと思うのだがな〜
アイストだが町乗りメインだから5分で10回近くアイストしちゃう
いくらなんでも機械的にトラブりそうだったのでキャンセラー着けた 俺もアイスト即OFFなのでキャンセラーつけたいな
SAIIIモデルは電源ひっぱらないといけないみたいでちょっと億劫でやってないんだよね
どこの奴つけました? 使い分けすりゃよかろ?
田舎の郊外ではオフるとか
その為に仕様として純正でスイッチがある >>657
ほんとそれ
純正スイッチが面倒な奴ってどんな性格なんだろう 別にキャンセラつけたってスイッチ使わなくなるわけじゃない
エンジンかけた時のデフォルトをOFFにするだけだ 費用対効果の問題じゃね?
キャンセラーって3,000円くらいするよな
オフにするのはそんなに手間か?
手間と思うんだったらつければいいし3,000が惜しいと思うなら手動でやればいい >>658
渋滞とか一時停止が多い住宅街だけオフにしたいから
ハンドルにスイッチが欲しかった
今の位置だと運転中に押しにくい キャンセラーは電源要ると思います
アイストスイッチ押すタイミングのトリガーに使うから
因みにオレは自作ですが、知り合いは売ってる物付けた
DIYに不慣れならコネクタから分岐できる物を
自作ならアマゾンのオートメーションリレー使えるよ アイドリングストップ
簡単にできそう
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/667121/car/1702927/2787718/note.aspx アイストに限らずエンジン切ったらリセットするのじゃなくて
車にもユーザーが最後に使ってた設定を保存しておくような機能が欲しい 家族がキャストの購入を検討しているため、近くのダイハツへ行って来たんだが、ルーフだけ白いやつは塗装じゃなくて貼りものなんだってね…
表面もざらざらしているけど、これ、長いスパンでの耐久性とか汚れとか問題ないんだろうか?何か心配だわ >>671
それを直接聴かなきゃディーラーに来てるんだから それは確かにそうなんだが、ディーラーの営業マンが「いや、実は」と言う訳もないかと思ってさ… >>671
何年か経って剥がせばピカピカルーフだよ 初めについてたタイヤが硬くなってきた。
一年程で硬くなるらしい。
だまされたつもりでディーラーでル・マンに交換したら当りがやわらかくなった。これは三年ほど柔らかいそうだ。 来年キャストスポーツ買う予定だから、そろそろ商談に行かなきゃな。
10万円くらい安くなったら良い方かな。 キャストスポーツなんて恥ずかしいからやめとけ。アクティバがおすすめ!! >>683
ハスラーコンプレックスのアクティバこそ恥ずかしいと思うが アクティバでアンダーガードまで付けてるのあんましみないな 見た目ならスタイルが、いいよ
スポーツタイプが好きなら周りに惑わされずにキャスポ買いなさいな
愛車になるといいね
走りのスポーツ、見た目と内装のスタイル
雪国のアクティバ >>687
アクティバでオフロードを本格的に走ろうという人も
あまりいないだろうしな >>683
え?お前…そこはminiオススメするところじゃないんかwww >>689
あまりいないのか…。
ジムニーしか無理、程でもない未舗装林道とか走り回るのに本当に最適だと思って乗ってるんだけどw >>692
そうそう。まさにそんな感じ。
アクティバ買った最大の決め手になったのは4×4MAGAZINEのオフロードインプレッション動画見て猿投走り回るのみたからだ。 オフロードとまでは行かなくてもこれからの季節
大雪なったら強いだろうしなぁ >>691
うちは20センチ程度の積雪で除雪してない雪道をある程度走ることがあるのが前提だな。 >>693
初代rav4のショートだったころ
未除雪の道で亀の子状態でタイヤが空転して動けなくなったが
アクティバは駆動制御で脱出できることを淡く期待してるw いや身動き取れないならアクティバでも無理
淡い期待を寄せぬことだ 50cmや1mは無理だけど、30cmぐらいならどうにかいける。
なんちゃってだと思ったら舐めたもんじゃない。
凍結時にはTRCあってもスピンはするかはカウンターあてて走って。
シートヒーターとかワイパーの解氷とかリモートエンスタとかありがたい季節はもうすぐ。 やっぱ雪対策のアクティバは東北に強いね
雪特化のモデルなだけある 雪山行くからこれ買ったんだもの
働いてもらわなあかんよ ファイヤクォーツレッドのアクティバは雪道に映えるな >>704
トヨタで買うとそれくらいかかるかも
ダイハツならもっと早いだろ >>704
来年の4月中旬納車を目標で、買うか、来年になってからだな。 20000キロ超えたけど、プラグ交換ってした方がいいのかな?
たまにガフッて、アクセルを坂道踏むとするのだけれども まあ異常を感じて自分で原因特定と対処できないなら
プロに頼ったほうがいいな https://i.imgur.com/8ktnGZr.jpg
今日のの加古川バイパス、現行のアルトだってさ
流石にキャストはもっと剛性あるよね?同レベルかな こんなになるなら軽自動車じゃなくてもペタンコになるわな
フレームの強度関係無いし
ボディが数十トンプレスだよね 大型トラックやトレーラーにこそ自動ブレーキ必須にすりゃいいのにな
ちょっとはぺちゃんこ具合も軽減するだろに 大型専用レーン作って、大型は追い越しも禁止にしたら良いんじゃない?
だいたいは大型が追い越しかけて事故だし トレーラーなんて高速道路では第一通行帯しか通行してはいけない法律があるのに
そんな法律お構いなしに追い越し車線をトロトロ走ってる現状からすると無意味 そう思うでしょ?でも現実には大型の前に割り込んでブレーキかけるやつが原因作ってたりすることもあるんだよ 原因なんかどうでもいいんだよ。
ペチャンコにされないレーンが欲しいんだよ。 そもそも追い越ししておいてブレーキかけるやつなんて
日本人にはいないでしょチョンじゃねーの >>721
事故ったり居眠り運転で隣のレーンどころか
対向車線に飛び出してくるのもわりとあるからなあ 普段は欲しいと思わないけど、エアコン使うとターボにすれば良かったと思うな >>730
ぼっちでも山に行くからターボはあるとグイグイ登るぞ ターボ付けてアホほど高くなるわけやあるまいし
付けた方がストレスないよ?
軽の維持費、小回り、そこそこの収納、見た目も悪くない
そこにストレスない走りはうまくまとまった良い車 別の車でケチって排気量小さい方買って後悔したからターボ付きを選んだ
ターボあるとストレスないし良いと思うよ まぁ、一番上のターボで4WD買えとは言わないけど、ターボの有無の価格差程度で悩むなら維持していくのも大変なんじゃない?
軽にターボはあって困る事はない1番の機能じゃん。
え?燃費が変わるって?
そこまでカツカツなら原付にしなよ。 いらないと思う人は本当にいらないだろうし
一度試乗してみて違いを実感するのが一番なんじゃないだろうか 100万オーバーの金自体は出すのに、なぜターボの差額をケチるのか不思議だ。 それな
四駆にまでする気は無かったが、ターボは選べるなら即決だわ 乗用車みたいにターボがハイオク仕様なら流石に躊躇するがそういうわけではないからな 軽自動車を選んだ理由は燃費など維持費が安いからだろうに
そんなにターボを付けて早く走りたいのなら普通車買えよ 逆じゃねえの?遅く走りたくないからターボ車買ったんやで 燃費や維持費で考えるならキャストなんて選ばないだろうに >>741
だから(笑
ノンターボとターボの燃費差程度で維持費がー!ってそこまで大変なら原付乗りなよwww 1円安いガソリン入れに隣町まで行っちゃうタイプだろ?w あと、インフォメーションディスプレイは航続可能じゃなくて常に平均燃費になってて0.1落ちるとイライラするタイプだろ?www >>749
マジ?うらやま。
うちはサスとMT履いてるからか14.5だわ〜 >>727は典型的な荒らし文句。
車板の住民は煽りに極めて弱く、キャストスレではターボの有無のみならず、関係無い車のの偽物って書き込みに、うんざりするほどレスがつく。
気持ちはわかるよ。
しかし、理解出来ないからと悪い言葉を使ったりする、人間の多様性を理解出来ないばかりか蔑むやつは、人として劣っていると思う。
ターボの有無で得られる加速性も経済性も、個々の価値観のレベルでしか違わず、正解は買った人とその家族でしか決められない事を肝に命じるべきだよ。 キャストのSモードって、ちゃんと110キロぐらいで入れても効くのが凄いと思う。軽自動車なのに Sモードの使い方を教えてくれ
どういう時に使うんや? 【ミステリー・サークル】 和製ホーキング気取りの大槻教授「神はいない」 【世界教師マ@トレーヤ】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540692991/l50
じゃ、いったい誰がどうやって、作ってるんだ? キャストのリアウォッシャーと、リアワイパーのスムージング、5万〜10万くらいするのか、スムージングしたら、すっきりして良いのになあ。 昔はターボすげえ!NAクソ派だったが
スピード出し過ぎで事故ってから自戒の意味を込めてNA買ってる
年取ったし 今日ピクジョイGターボ??スタイルGターボ ??サーキットの体験走行で軽く全開にしてみたけど、なかなか速いな!
足もノーマルにしては良いし、ブレーキも悪くない。
所で、この車、スポーツじゃなくても全開にするとCVTの変速ステップ制御してる気がするんだが気のせい? アクティバの濃い青に白ナンバーってやっぱりダサいかな? 自分のスタイルを貫き通せ他人の意見など必要とするな
軽の白ナンバーがダサいとかいくらネットで言われようと
黄色ナンバーのほうが遥かにダサいし青に似合わないだろ 自分がいいと思ったらやればいいんじゃん!!
車もいいと思って買ったんでしょ!!
まあ個人的にはナンバーの色が黄色だろうが白だろうが全くもって気にならないがw
軽自動車って思われるのが嫌なの?? 色合いで見て白の方が良いかなとは思うんだけど、
軽に乗ってるのが恥ずかしいから白にしたと思われるのに抵抗があるのよね
レスどうも。もうちょい考えてみるよ わかる。
うちはイエローなんで、イエローに黄ナンバーは合わないなーって白にしようかと思ったけど
「あいつの軽、なんちゃって白ナンバーにしてやがるw」って思われそうでやめた
個人的にはブルーや赤、白い車なら、黄ナンバーも似合うと思う 煽ってきたり速度が不安定で
前に無理矢理入ってきたあと減速とかやってきたらナンバー見る程度
誰も他人の車なんて見てない >>759
車重900kgのハイトクラスはともかく、キャストは高速道を常用しなければNAで充分だと思うよ。 >>770
ありがとうでも文句を言ってるわけじゃないんだw
NAで全然満足してる
高速は多用するけど上信越とかひるがの高原あたりじゃなければ特に不満は感じてない んなもん乗り方次第人それぞれだから好きな方にすればいい
ターボにするもよし、その分他の物を買うもよし 軽が黄色ナンバーだった理由は高速料金の違いと昔高速での最高速度が違った為だ
今ではETCが90%だからそもそも黄色ナンバーに差別化する必要もなくなった
本来であれば黄色ナンバーを無くすことが自然な流れなのだが、オリンピックを理由に
して2枚9000円前後で儲けているのはいかがなものか、新車なら番号も選べていい
のだが寄付金タイプは好きになれない。 シートが惜しい。腰痛持ちは30分も座ってるとかなりこたえる。 クルコンとサンルーフは付いてないけど、今からの季節シートヒーターはいいね
ボタンをポチっと3秒で温まるただ温度調整できないから早めに切るけど。 わざわざオリンピックやらラグビーやら興味ないくせに黄色コンプレックス丸出しで白にしてたらそれはそれでださいよ わい高校までラグビーしてた
でも寄付金なんてゴメンやで
黄ナンバーの方が虎っぽくてカッコええし ツートンと同じでラッピングなんだよね
剥がれそうでやめた >>785
21行ってることを言いたいだけだろ小僧w 燃費自慢したいだけだから関わらないの!
半島と一緒で放置したらいい 燃費自慢のために高速乗ってそうwエアコンも我慢してるんだろうなwwww ダイハツ工業株式会社(ダイハツこうぎょう)
本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発 / だいはつ」から。
現在はトヨタ自動車の100%連結子会社であり、トヨタ色が強くなっている。 キャストのタイヤについて
16インチ17インチにインチアップしてるかた、走行性能って上がりますか?
キャスポが16インチだし、16にしたら性能上がるかな?旋回速度とか ホイル・タイヤサイズを変えたぐらいでなぜ走行性能が上がると思ったのか。
公道をチンタラ走るぐらいじゃ無意味だし金の無駄。 >>802
だから聞いてるんじゃない?
>>801はインチアップした程度で走行性能に大差ないはずなのになぜキャスポは16なの?って。 ムーヴキャンバスの初音ミク仕様に対抗して、はばタン、ふなっしー、チーバくん、にんにくん(青森県)、ちぃ☆たん(高知県須崎市)、みきゃん、ばりぃさんetc各地のゆるキャラ仕様を出せ!
出したらバカ売れするかもよ 買い物に行って軽専用スペースを利用したいがために軽を買ったんだから
軽自動車の目印である黄色ナンバーじゃないと困る。
地元のホームセンターでは警備員がパッソやヴィッツを軽専用区画から追い払ってるが、
白ナンバーの軽も追い払われそう。 >>803
見た目がスポーツだから。
16以上にインチアップすると、乗り心地は明らかに損なわれるが、走行性能はあまり変わらない >>807
枠に収まるなら軽でなくともいいだろ。
大抵の軽枠って柱があって全長が足りないだなんだから。
はみ出なきゃ問題なし。 >>809
車で行こう、というテレビでは16インチのアクティバの方が乗りごごちがいい、といってたな。
アクティバは単なるインチアップではなく径自体が大きくなるからか。 別に乗ってて変な感じはしないけど
走ってるとこ見ると妙に腰高というか重心高い感じがする 逆にスタイルはインチダウンした方が乗り心地が良くなる >>808 >>811
田舎だから広大な軽専用スペースをわざわざ作ってるところが多いのよ。
スペースが不足して苦肉の策で軽区画を作ってるのとは違う。
でも、田舎だから軽スペース以上に軽自動車が多くて、
時間帯によってはあぶれる軽自動車もある。
軽枠に収まるのは分かっていても普通車を追い出すのは
そんだけ軽自動車を優遇してるということだ。 なんせ田舎なんで。 あまりにもエコピアがうるさくて
かなり早いがスタッドレスタイヤに替えた
走行音が激減して快適
っつーかエコピアが酷すぎなんだよな リアランプ位置変更とか
大きなマイナーチェンジ無いかなあ >>819
ちょっと今の位置は低いよな。
まぁ、元々ビタ付けされるの嫌いだから後続が車間取ってくれるのが1番だけど。 >>819
あ、ウィンカーの事じゃなくて?
勘違いしてるかもw >>815
関係ないけど
EV枠(充電器あり)にワゴンRとか
平気で止まってて憤り通り越して吹いちゃう事がよくある。
お前のワゴンRスゲーな!ってwww >>822
使い方がわかってないみたいだから給油口こじ開けてプラグさしといてやれよw >>825
おい!それ俺がヤバいだろwww
引火して死ぬわ >>817
純正エコピアEP150か??
純正エナセーブEC300+はそんなに悪くないぞ?! 特別仕様車Gリミテッド乗りです、アップグレードパックやシートヒーターが付いて
なかなか良いのですが、地デジアンテナ角型端子は3本しかない社外ナビは
4本なのでどうすりゃいいの?
GPSが端子を接続すればいいだけに残念だ! >>828
そう、純正のEP150
特に透水性舗装の時にロードノイズがひどい
本来、透水性舗装は低騒音効果があるんだがなあ、なんでだろ??
来年以降は他の銘柄でインチダウンしようと検討中 >>832
古い舗装の勘違いとかじゃないよね?
ブリヂストンのEX20履いてるけど排水性舗装は静かだよ 俺なんてポテンザRE050A履いてるけどめちゃくちゃロードノイズ煩いぞw >>833
確かに古い透水性舗装ではあるんだけど、
コストが高いからか、最近は新しい透水性舗装がなくて新旧比較が出来ない状態orz
でも、普通の古い舗装の場合はそれほどうるさくないから、
なんとなく路面との相性があるように感じる ブリザックvrx2に変えた。
アクティバなので元は165/60R15だが
165/65R14にした。3万円弱安くなるから。
ブリジストンのアルミ、年間保管料込みで11万円。
オリジナルタイヤより静かになった気がする。走った感じもスタッドレスっぽさを感じない。
うちのはターボ4WDだがこのエンジンいいね。
40q/h、1300回転弱で問題なく巡航できるし
街中ならほぼ2000回転以下で済んでしまう。 質問したいんです!
キャストスポーツのグリルのSマークは綺麗に取り外せますか?
よろしくお願いします。 うちのは純正サイズでヨコハマ
過去の車ではずっとブリだったけど
ヨコハマ悪くない
っていうか大差ない >>837
スズキじゃなくてダイハツだからDでしょ >>837
見た目が悪いよね、何ならリアワイパーとリアウォッシャーもスムージングしたい。 >>836
登坂車線とか譲り車線でパワーボタン押してみな!
シートに背中がぐぐっと押し付けられる位の加速してスゲー速さで登ってくからw >>848
再来週の連休に往復600q程の旅行にはこの車で行ってみようと思ってる。
初の長距離なのでいろいろ楽しんで見ようと思ってるよ。
楽しみだ。 >>849
いいね!気をつけて楽しんで来いよ!
ちなみに今、北海道回ってるけど(10日目)スピードには気を付けてな。旭川で捕まったわ(汗 >>852
往復100q程度は経験済みで問題なし。
最近の軽はかなりいいと確信して上での選択だよ。 買ったった
アクティバプライム4WDにマットバイザーコーティング下回り防錆とちょっと飾りつけて165万 ミライース時代にも東京大阪で頻繁に往復てきてたし
キャストだとめちゃ快適だった
やっぱターボは違うよ
まぁ普通車の方がそりゃ楽だったせどさ >>852
腰痛持ちなの?
それとも背骨曲がってるの?
俺は片道300でも全然平気だけど。プライムアクティバ。 腰痛持ちだけど別にこの車で遠出しても腰痛くならんぞ キャストはスマアシ3になったからトップシェイドガラスが無くなったのですか?
ムーヴはスマアシ3になっても付いてますけど。コストカットされてしまったのですね Limited SAIIIが今3万円純正オプション券ついてて、SAIIIよりお得だったわ。
+交渉8万値引きでキャスティバ成約。納車12月予定。 >>860
で?だからなに?
それが無いとムーヴより劣ってるの? タイヤのサイズがでかくてスタッドレスが高いというデメリットに今日気づいた >>866
14インチにしたら?
かなり安くなる。 14インチでもいいんだろうけど
何かあった時に純正のサイズじゃないとスマアシがウンタラでどうたらみたいなこと営業の人が言ってた >>863
3年前に出たばっかの時に買ったけどもっと引いてもらった気がするんだけど、、、、 アクティバにスタッドレス付けてきた。
VRX2 165/60 15 しらんメーカーのアルミとセットで87,000円
今年作ったタイヤだったから5年は使えるかな。 >>872
走る距離にもよるんじゃね?
夏タイヤより減り早いだろ? >>865
気にさわること聞いてしまってすみませんでした。 スマホホルダーどんなの使ってます?
その辺によく売ってるエアコンの吹き出し口につける奴とかつくかなあ >>875
吹き出し口下のポケットが曲者なので注意
カップホルダーはほぼ全滅かと
下側で安定させるバーがポケットに入ってしまうので固定できませんw 別に要らんやん?
センターの物置に突っ込んでおけば・・・ パネル下に突っ込んでるよ
あれか?運転中にスマホ見てないと不安な人? アイスト要らんことに気づいた。
通勤とか日常的な使い方でアイスト切って一週間。
ほとんど誤差みたいな燃費差だった。
プラグやバッテリーの負担になるだけだわ、アイスト。 >>868
うちの営業は当たり前のように14インチで話すすめてきたけど >>875
磁石でスマホカバーにプレート入れるタイプにしてる。 >>876
やっぱりそうだよね、どこかに両面テープでスタンド貼るっきゃないか
>>877
センターは財布、右のカップトレイは飲み物かコンデジで埋まっちゃってるのです
>>878
あれか?煽らないと気がすまない人?
>>880
ナビどころか運転中には使う用途はほとんどないんで
それこそトレイに入れちゃってもいいんだけど上記のようにトレイが埋まってて
>>882
元々バンカーリングつけてるのでそれも考えてるんだけど、安物じゃなきゃ結構落ちないもの? >>883
>センターは財布、右のカップトレイは飲み物かコンデジで埋まっちゃってるのです
センターコンソールの下、グローブボックス、その上のとこ、アームレスト、ドアポケットがまだ余ってる
入るならハンドルの下、天井のとこも カップホルダーのすぐ上に吹き出し口があるから
冷房中だと飲み物があまりぬるくならないのがいい。 >>886
だな
埋まっちゃってるなら片付けるだけの話だし綺麗に使いたいものね良い車は キレイに使いたいからこそ俺はスマホホルダーつけて定位置にしてるよ
その辺のポケットに放り込んでガタコトさせたくないわ 俺は運転中に使わない戒めのためにも、ボディバッグの中に入れている ズボンのポケットに入れとくだろ
そしてたまに椅子とドアの間に落ちるんよ 民度はわからないが、金をかけてるやつを見ると青臭くて微笑ましい。
3台目ぐらいからは、何もいじらず何も飾らなくなってくるよね。
俺は車検証と窓拭きだけ載せてる。
スマホとかティッシュとかは全部カバン。 >>883
バンカーリング使ってるならフックに掛けるのが一番だよ
滅多なことで落ちないし脱着も楽 ワイのアクティバちゃん燃費24.3から全く上がらなくて草
これが限界なんやね・・・ どんだけ信号がない地域に住めばそんなことになるんだ 別に悔しいとか羨ましいとかじゃないんだけどさ?
いちいち乗る前にリセットして近くのコンビニまで走って24だ27だって計測してんの?
燃費レースするんなら最低限走る距離会わせないと比較にならないんじゃないの? ちょっと何言ってるかわからない
常に燃費表示されてるじゃん それのことじゃん
ちなみに私のは燃費25 走行距離は8000キロ どや? キャストスポーツって、何で50%減税どころか、減税ですら無いの? 燃費は運転の癖や環境による。
数値だけじゃ何の目安にもならん。 >>912
はづかしい、、、、
、、、、、、、、、 >>912
おめでとう!ここはへんなこと言う奴多いが
気にせずゆっくりしていってくれ ありがとう!
軽なのに造りしっかりしてて本当に満足してる ぱっと見、軽自動車の安っぽさが無いよな
普通車を小さくした感じ 車線変更用の自動で消えるウインカーさ、あと1秒長い方が良いと思わない? >>920
だったら通常の使い方して自分で戻せばいい。 >>920
ホンダも3回の点滅だったから、何か決まりが有るのかもね
俺はスマアシを黙らせる機能だと思って我慢してる アクティバと比較ならハスラーやろ
スタイルと比較だと圧倒的に見た目でキャストだが
アクティバは見た目捨てて悪路とかの足回り重視やからな ダークエメラルド一択だったからスタイル以外の選択肢がなかった
しかしスタイル乗りで見るのはおばちゃんばっかり
アクティバスポーツ辺りになると若い男の子やママが多いんだけど 特別仕様車のハスラーではなく?
新しいのはかっこいいよ リミテッド、おとくじゃんと思ったけどステアリングがウレタンなんだよな >>925
ハスラーのがかっこよく
安全装備がいい
キャストのが内装がよく乗り心地がいい >>935
それ言ったらうちのアクティバもドライブシャフトリコールで交換しに行ったけど コスパが一番いいのはXリミテッドだろ
※シートヒーター付き
※Bカメラ付き
※ステアリングスイッチ付き
※6スピーカー
※GPSアンテナ付き(見えない所に装着済み)
※フルセグ用ハーネス3本付き(前面左右2ヵ所はフィルム貼り付け必要) ハスラーはうじゃうじゃいすぎるからアクティバにした。
通勤中3分に一回ぐらいは見る。
凄く売れてるんだろうね 大学ではお嬢様キャラ(あくまでキャラ)だからハスラーよりキャストの方が
それっぽいって言われてキャスタにしたよ自主性はないよ >>938
言い過ぎw 目立つからそう思うだけで
nboxやスペーシアのほうが売れてるし遭遇してる。 リミテッドの車載カメラって、純正ナビがないと宝の持ち腐れなんかな いや、液晶の音楽パネルみたいなやつで使える
使えてる >>941
5万円前後の社外ナビでも問題なし3000円程度のハーネスは必要だけど
ガイドラインもちゃんと出ます(ライン調整できるメーカーもあります) おー、情報ありがとう。
調べてみたけど、リアビューカメラなるものも市販であるのね。
いろいろ検討してみます。 キャストの後ろからニョッキ生えてるゴムのアンテナ?は何のアンテナなの? 買ってから小まめに洗っても、どうしてもヤレてくるって言ったら良いのか新車では無いって感じがしてくる。
それはタイヤやホイールから出る中古感が大きいんだけど、外装のプラスチックの白化も無視出来ないよね。
ダイハツやトヨタは多くの車がBピラーのプラスチックの板がシボの入ったプラスチックなので、白化が避けられない。
でもスズキは安いアルトでも、車体と同色に塗られていて羨ましい。
ならば部品で注文して、光沢の黒に塗装するか!・・・と考えた所で自分の馬鹿に気がつき、保護艶出しを気休めに塗って布団を被って寝る。
そんなアクティバとの生活が嫌いではないという独り言。 >>949です
>>952
ありがとう。でもちょっと高いね メラミンスポンジで磨けば復活するけど
保護剤は塗っといた方がいいだろうな >>949です。
メラミンスポンジは場所によってはむらになりやすいね。 アクティバ4WDターボで東京から関越、上信越で約250q程来た。
スタッドレスタイヤ、二人乗りで100〜120q/hペース。
車の燃費軽で17q/lと思ったほど伸びなかったが
まあ登りが多いからこんなもんか。帰りに期待しよう。
高速の安定性、騒音は全く問題なし。一気に走ったがシートも問題なし。最近の軽は素晴らしい。
ステアリングとアクセルはもうちょっと重い方が好みだが、全体として極めて満足。 帰りは松本から長野道、中央等を通り250q、速度は100ちょいで19.5q/l。
思ったより伸びなくて残念。
オドメーターはまだ850qなのでまだならし中だからだろうか。 軽自動車というよりもCVT車は100キロ超えると極端に燃費悪くなるね。
どうしても効率が悪くなるからね。 実家のラパンSSのMTと似たようなもんだな
FFと4WDの差を考えると立派なのか・・・
でも今時のなら安定して20km/L超えてほしいよなぁ
であればターボ無しにするか、実際どれだけパワー感違ってくるやら パワー感というかNAは唸るほどエンジン回して必死に走る感が 燃費競争するなら
転がり抵抗の低いタイヤを空気圧ちょい高めで履いて60km/h、1,500rpmの条件で走る。
発進時は2,000rpm、20km/hを超えたら1,500rpmで加速する。
目的地へのルートを幾つか選べるなら信号機の少ない道を選ぶ。
信号機のタイミングを察知し、完全に止まってしまわない様にアクセル調節する。
但し、朝夕のラッシュ時はせっかちな人も居るのでやらない事。
例)右折矢印信号、お前のせいで通過出来なかったじゃないか!クラクション鳴らされる
暑い日とフロントガラスが曇る時、以外はエアコンoff (但し、送風2目盛り、外気導入、22℃でon)
これで20km/Lは行けるでしょ? >>958
4WDでターボなら、そのぐらいだと思います。。 >>959
前のスレで速度と燃費の関係を書いてくれた人がいて、論理的で勉強になった。
>>960
普段はわからない。でも、クーラーかけて80Km/h以上出すと急に違いが分かる。
>>962
馬鹿じゃねぇの? >>945
ターボの軽って、良いね。
エアコンつけても、エアコンオフな様な感じだったわ、NAの軽に比べると。 ブリザックはモデルチェンジ毎にドライが良くなってきてるけど雪道の種類によっては前より落ちた?って思う 冬はブリ夏は国産のならどこでもって感じだけど正直大きな差はあるのかな?とは思う
インチダウンして購入履き替えしたけど肝心の雪が降らないのでなんとも… 国産の5つのメーカーのスタッドレスを履かせて乗ったことがあるが、三大メーカーは好みでいいと思ったが、残りの2社は圧雪アイスバーンだともう無理って即交換のレベルだった
まぁ、同じ車で同じ製造年のタイヤで試した訳じゃないから、今なら違うかも知れないが 数年前だがハンコックのスタッドレスが無能だった経験がある。坂道が登れない。
あまりに役立たずなので同じシーズン中にブリザックに交換したら同じ道を難なく登れた。 そりゃそうだ
安さに釣られて苦労したくない
安さに釣られて事故りたくない タイヤは地面とクルマが唯一接する命の生命線
多少高くてもBridgestoneを買っておけ >>966
横浜ゴムのアイスガード5プラス
この冬で3季(年)目 標準ナビN212で曲を入れたSDカードを使ってるんだけど、階層関係なく全部のフォルダが表示されて使いづらい。
階層ごとにフォルダ表示させる方法ってある? スタイルのデザイン変わらないかな…あの下膨れフェイスがあんま好きじゃない
ブーンスタイルみたいなすっきりした顔ならすぐ買う モデルチェンジ マダー?(・∀・ )っ/凵 ⌒☆チンチン. スタイルが一番見た目いいのに
それに文句つけるのはキャストそのものに文句つけてるだけじゃ? NAアクティバ多分2WD。100キロほど試乗したけど、結構つらかった。次期候補は、アクティバ ターボ4WDだけど、違いはどんな感じ? アクティバはサス柔らかめなんだったっけ?
スポーツが、硬めで >>991
乗り心地がダメならさっさと違う車見に行け
ターボで変わらんから iphoneのノッチも気になるがキャストのノッチも結構気になる このスレッドは1000を超えました。
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