【スズキ】 ラパン 15羽目 【Lapin】
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>>194
ラパンなんて全然レトロデザインじゃないよ
ただの安物軽にしか見えないしアルトの方がよっぽどレトロデザインでしょ ここ暫くの粘着野郎どもはラパンが気になって気になって仕方ないんだね
他人が乗ってる車がどうしてそんなに気になってしょうが無いのかな?その心理のほうが気になるわ >>215
おまえの知らない世界はたくさんあるんだよ >>207
たしかにスズキアルトラパンは女子供の乗り物ですな
オレの丸目の青いスピアーノのほうが男らしいし。ラパン乗りはホモカマ野郎ですわ スズキの車ってスイフトに代表される様にドイツ車志向というか
割とカッチリした造り(シートとか足回りとか)なんだけど
ラパンに限ってはフランス車志向なんだよな
日本ではドイツ車人気だけど通好みというかフランス車も侮れない
しかも信頼性抜群の日本車の造りだしね 良い車だよ ガラガラの駐車場でアタシの初代ラピエルの真横に停めた現行ラピエフの
人いったい何が目的なのよ!絶対ワザと停めたわね
黄色の現行ラピエフもなかなかかっこいいじゃない。20秒くらい見比べちゃったじゃない
まあアタシのラピエルには勝てないんだけどね! >>216
兎追いしかの山だからね。本当は兎さんが好きなんだろうね >>225
なぜか
>しかも通気性抜群の日本車の造りだしね 良い車だよ
に見えて、(´・ω・`)?ってなった >>225
車音痴ですか?
ラパンなんか典型的な安物軽の乗り心地、操安性なんですがw >>225
多分現代のフランス車と比較しての意見だろうけど
チープな造りと乗り心地ながらデザインの良さや元気なエンジン
柔らかくてしなやかな足回りのフレンチベーシックなルノー4、5
シトロエン2CV辺りの昔のフランス車のエスプリを目指してると思うよ 粘着に返信するバカもいるからラピン乗りは救いようがないわね(^-^) MTでコラムシフトなら乗るわ 代車で運転したぐらいだけど面白かったよ >>226
旧型ラパン乗りの嫉妬が恐ろしくて新型が買えません 現行スペーシアからこっそりとCVTを変更しているけど、
スズキは副変速機付きがウンコだってやっと気が付いたのかな? テール変えるならショコラの透明なテールが良いな。
でも別に特に拘りないのでw
シルバーのHE22Sかなり良いですよ!
街中ですれ違うベージュやブラウンで白いエアロの可愛い系と大違い!
車内も黒基調で男くさい笑 ラパンはボンネットと天井をあと30pづつ高いほうが
デザイン的にいいきがするんだけど
現行はちっちゃすぎ >>240 にはトッポの2代目タウンビーをオススメします。 某レンタカー中古車販売店でみかけた現行ベージュ
まるで野暮ったいオッサンに紛れ込んだ可憐な美少女のようだった
俺のジミーの嫁に欲しくなった >>240
こいつ30ミリって書きたかったのかな?
文字化けして皆30mと勘違いしてフルボッコされてるワロタw >>252
いや、タウンビーならあながち外れてないかと? >>254
ボンネット30pあっぷのみだわそうすると
タウンビーはデザインが全然違う。デザインセンスがないと違いに気づけないと思う 現行ラパンは同じような高さでも角が取れたせいか若干低くて幅広く見えるから、言ってることは分からなくもない 現行ラパンは早く下の樹脂塗装した特別仕様車だせよ
だっせーw 不自然背が高い
てかベージュラパンって2トーンが良いよね
単色だと段ボールみたい 今のラパンをボンネットの高さを30p上げた方がかっこいいといってる
NBOXもでかいからかっこいいわけだし。室内の屋根の高さは現状のラパンでいいが
模型で2つ実物ラパンつくって
人と比べさせると30pボンネット部分が高い方がかっこいいといわれると思う オプションカタログにあるラパンのシルバーメッキのバッジ
これいいな
付けてる車は見たことないけど >>268
わっちもそう思った。NBOXみたいにしろ言うならそれ買えばよろ。ラパンにカッコいい求める時点でスズキの思惑と違うっつ。 ラピンの荷室45Lの箱も入らなくてワロタ
後ろのシート倒せば入るけど水平にならないから安定しない
かわいい車なのでガマンできるけど 今日誕生日お祝いしてもらった
毎年かかさず祝ってくれるのラパンだけだよ
ありがとう 羨ましいな初代にはそんな豪華装備は無い
ほぼ昭和車の内装だ >>269
つけてるよ
自分で好きな場所に貼ったから微妙にナナメってるけどw 初代ラパンの頃はホンダの原チャリに誕生日祝ってくれる機能付いてたなぁ
スズキが付けようと思えば付いてたろうね
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) 週末利用して嫁に承認取ってショコラで道の駅で車内泊してみた
N BOXやスペーシアみたいに前のシート倒して後ろの座面と繋げた状態だけで寝るのは流石に足がはみ出て無理
でもリアシートの座面をサクッと外して足元に放置して前のシート倒すと本当にN BOXも驚く?ほどに平らになるんだね
余裕で足伸ばせて快眠出来た。
でもいちいちリアシートの座面を付け外しするの面倒
ワゴンRだと助手席シートを前に倒すだけで簡単に一人分のベッド作れるらしいけど
ラパンも助手席バケツ機能もたせたら良いのに ド中古の21だけど今日納車されたー
よく街中で見かける車だけど自分の車になったら
やっぱカワイイなw >>289
ありがとう
街中で見かけてカッコカワイイ車だなとずーっと
思ってたけど特に車は必要無くて縁がなかった。
でも実家に帰って車が必要になったのを機に昔から
片思いの車をついに手に入れた。
タイミングがズレてしまって片思いの相手は孫までいる
おばあちゃんになってたけどw、好きだった車だから
大事に末長く乗ろうと思う。 自分も実家Uターンを機にラパンで脱ペーパー。おたがい安全運転でいきましょう。 21ラピンはボンネット見えるから運転しやすいわな
最近の自動車は運転席からボンネット見えないの大杉 K6Aなのか21ラパンみたいな古いスズキ車はエンジン掛けるとき「シャッッッキィィン!!!」って激しく金属音が鳴るんだけど分かる人いない? 形の好き嫌い関係なくリアルな話、ラパン買うならせめてショコラとかある2代目?からの方がいいの?
雨風凌げるから買い物用に車が欲しいと思う
軽なら税金安いし、格安のアパートの下の駐車場が1550mm制限あるからラパンで迷ってる。
思うのは、初代のラパンでたまに発進の時にキュイィィィーーー!って凄いほぼみんなが振り向く程の音だしてるのを見かけるけど2代目ラパンは特に変なベルトが鳴いてるような音を聞いたことがない
トランスミッションも今主流のCVTあるみたいだし2代目からが良いのかな?
昔乗ってたリッターカーで、山道で60辺りで登ってて
4ATだったけど60きると2速に入って60超えると3速ってのを淡々と繰り返してた
ようは苦しくなるとすぐキックダウンして余裕が出ると3速
CVTはその点スムーズ? >>297
二代目だけど鳴くような音はしないな@5万キロ
CVTが副変速機つきなのでキックダウンみたいな挙動をするけど、Sモードにしておけばキックダウンせずにぐいぐい走るよ 現行だけど、冬場の走り出しとか低速やクリーピングの粘つく感じあって嫌なんだけど、sモードでなめらかになるん? 拘り無いなら2代目ないし現行だろ新しい方がそりゃ劣化してないby初代海苔 奥さん用に買ったけど、今は自分の愛車。
あさって二代目ラパンで一人旅 ラパンでも下りならけっこう早いクルマについていけるね
車体が軽いせいだろうフェードしないし
楽しいね 今更だけどエコ運転って楽しいね。
今まで発進加速が少しでも自分の感覚より遅ければ追い越し車線行ってたり、常時右側車線をターボだから余裕で走れるのもあるけど走ったりで街乗りリッター16とかだった。
メーター内を瞬間燃費計にしてノンビリ加速と常に左側車線を意識したら19まで伸びた
上りとかの発進以外2000回転以上使わないからオイルにも優しい のんびり加速はエコではないそうです
アクセル踏んでスムーズに制限速度まで加速しましょう ショコラ乗ってるけど最近は別の軽自動車見る時に必ずチェックする箇所がある
それは運転席、助手席のドアの内装の造り。
初代と比べて2代目はデザイン優先の結果快適性が損なわれてる所が多々あるよね。
ドアの部分、あれアームレストって呼ばないよね?膝置けない。
新型のワゴンRとか最近の軽自動車はそこを意識して内装を抉ってるよね。
助手席乗って思ったけど、膝を置く場所が無いって結構辛い
やっぱどこかしら寄りかかりたいじゃん
後ろはフロントより横揺れ大きいから多分拷問席だと思う。
ちょっとでも急な曲がり方ですぐに座面に置いた物が転がるからね 初代も乗ってたけど初代は膝が乗る部分の幅が広かったし、そこに布張りあって優しい感じだった。
現行ラパンはその点が初代に戻った感じだよね。
ショコラのドア内装のデザインはたしかに凝ってる、笑った顔みたいなデザインしてるけど、ドアの内装なんて普段見ないし。
やっぱ機能性ある方が良い。
インパネ辺りは初代と比較にならない程快適だけど、二代目の快適性にテーブルが追加された現行型はやっぱ良いよね。
機能的だけどデザインも良いし。
レーダー探知機とかインパネの上に置きたく無い派だから、メーター左側に置ける現行型は良い。
シガーソケットからも近いし
内装現行ラパンで外装ショコラが良いし理想 >>314
言うなよ〜 俺はとっとと妥協した派
初代からの乗り換えだったけど まぁ快適さは段違いだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています