【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart42
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とりあえず単発自演指摘(ｷﾘｯ)野郎は、逆にほぼ自演で決まり。
一応それなりにカーゴに対して何か書くならともかく
何もない、ただのウザイ野郎なので消えてよし。 連投するほど悔しかったのか自演野郎が発狂して誰が自演してたのかもわからなくなっててワロタ ハイゼットカーゴもビックマイナーで
開発コスト浮かしたんだしライバルとの差を
さらに広げる意味でも色を増やしてほしいお
レッド ブルー イエロー グリーン ピンク ソリッド色は長く乗ると退色するから、メタリックでシルバーよりも汚れが目立たない薄い、ゴールド系のメタリックが欲しい その五色ならグリーンかイエローかな。モンスターのグリーンみたいな蛍光色なら欲しい >>700
劣ってるのに更に広げるってどー言う意味やねんw 商用車スレに粘着して自作自演する目的ってなに？他にすることないの？ >>698
ホンダジェット7人乗りなら世界一だね
商用車って今度のWLTC燃費表示になったら更に低い数値になるのかな？
100キロと最大積載量の15%の重量で測定らしいから荷物減らしてタンクも減らしてくるのかな？ ノートe-POWERみたいなの
軽自動車じゃ無理なのかね？ いきなりステーキに昼飯たべにハイゼットカーゴではない車でいきます こいつずっとID変えてこのスレに粘着してるな
誰かこのキチガイいじめたのか？ >>700 郵政とかコカコーラが赤のハイゼット使ってるから赤は出さないだろな
キャンバスみたいなツートンカラーでワインレッドがあったら欲しい >>710
e-POWERはノーマルより50万近く高い
109万のカーゴDXが150万になったらいくら燃費が良くても売れないぞw >>714
燃費が良くてクルーズターボ並みのパワーがあれば売れるんじゃないの
e-POWERってそこそこ馬力出るんだろ？ >>714
その理屈だと購入されたノートの8割がe-powerの説明がつかんな
そもそも低価格軽貨物にe-powerとか言い出した奴がアホだ
バンでe-power乗りたけりゃセレナe-power買え貧民 >>716
e-POWERを買う人間はただ流行りだから買うだけ。
ディーラーも上手いこと言って高額なe-POWERを買わせるしw
プリウスでもアクアでも値段が高い分の元をとれる人間なんかほんのわずか。
e-POWERも同じ。
だけど安いことに価値があるカーゴでは意味がない。 >>716
商用車だからってガソリン垂れ流しでも許される時代じゃねえんだよハゲ
だから単発IDはアホだって言われんのよ >>719
そんなのは運転する人間に言ってくれ
加速するときはアクセル全開、レッドゾーンまでぶん回す
メーカーがどれだけ燃費のいい車を作ってもまったく無意味w 蛍光色よりソリッド白の方が長持ちする。
蛍光色はすげえ勢いで褪色するぞｗ 車検に自動ブレーキ点検項目追加検討中らしいね 現状はディーラーにしかチェック機械が無いから中古車や整備工場車検使ってる人は困るかも知れないと朝刊に書いてあった
ディーラー車検はボッタクリだからオレは使ってないわ
クレクレと商用車にすらガラクタ欲するのは勝手だか くだらない安全装置の押し付けはマジで辞めてほしい
でも国としてはこのガラクタ装着9割を目指してるんだとか
任意保険加入率低下どころか無車検無自賠責保険増えてる現状でのさらなる車検費用増加で公道は更に無法地帯になりそうで怖い >>719
わりぃな単発で
おまえと違って一日中張り付いてる訳じゃねーからよ
現実的に起こりえないことに口から泡飛ばして必死だなw
>718はおまえの単発IDじゃねーのw >>719ハイゼットカーゴにe-powerとか車のことわかって無さ過ぎて草生える
エンジンとモーターがどこに載るのかな？蓄電池は？発電機は？商用バンなのに蓄電池の積載で荷物の積載量減るけど？エンジンもうるさいしミスマッチすぎる どうしてカーゴに乗っていて、靴が古くなると
疲れるのか、最近になってようやく分かった。
下手な絵ですまないが、こんな理由だった。
ttp://fast-uploader.com/file/7075110389039/ >>724
その程度なら出来るでしょ。売れないし採算が取れないからやらないだけで。
現に10年前、プリウスのHVシステムを積んだハイゼットカーゴHVがデラで普通に売られてたわけだし モーターで走行するのとエンジンの補助をする違いがわかっていない。
プリウスのシステムでもない。 使い倒すような車にハイブリッドは使わないよ
ハイブリッドがプリウスで出て20年もたつのにプロボックスにハイブリッドは設定しないでしょw 発電用のエンジンとモーターがあればいいんだろ？
作っちゃえよカーゴe-POWER >>731
タクシーがアクセル全開で加速すると思ってるのか？
数十万kmも走って乱暴な運転しないタクシーこそハイブリッドのメリットが最大にある車種でしょ。 度々すみません、新型ハイゼットクルーズターボ5mt納車待ちなのですが、シートカバーの購入を検討しております。
シート形状は前後共アトレーと同じなのでしょうか？？
ビジネスパックはつけてません。 >>734マイチェン前クルタボだけど735のシートカバー買った
Amazonで13Kくらいだったかな流石にClazzioとかと比べると硬くて安っぽいけどカーゴ用出してるメーカーがココくらいしかないからな 宅配で中古10年落ち乗ってるんだけど、初めてディーラーでオイルとエレメント交換した意外とディーラーが安いんだなww >>733
乱暴な運転のタクシーなんて珍しくもない >>738
シートカバーも買えないのでTシャツで代用している
哀れな俺様が居るぞ。 自演野郎が単発でIDチェンジしているときは単発IDもスルーする >>742
オレが使ってるタクシー会社にはいないけどな。
ドラレコをチェックされてるからそんな運転してたらすぐにクビになる。 タクシーに限らず会社の名前書いてる車で飛ばしたり煽ったりするのはリスクが高過ぎるなぁ
田舎の会社ならしらんが 都内の白で青ラインの個人タクシーはちょっとオラついてる感ある 田舎の会社は知らんが都内のタクシーは酷いのたくさんいるよね個タクに限らず
ってことくらい都内走ってる人なら誰でもわかりそうなもんだけど 田舎者が都内とか言ってるようだけど都会に憧れてるのかな？ 憧れはむしろ田舎生活だが・・・
都会に憧れるという発想は都会の人にはなかなかないんじゃないかなあ >>741
整備保証もあるので俺はいつもディーラーにしている。
デフオイルシールの交換もいち早く対応してくれたし。 >>741
うん、安いな。オイル交換で2,160円だった。 荷室に駆動モーター、RRのハイゼツトカーゴe-powerとかでないかな。
ノートe-powerのあの加速をカーゴで体感したい >ノートe-powerのあの加速をカーゴで体感したい
もはや、目的が荷物を運ぶことじゃないだろ、それは。
大体、燃料が減れば軽くなるタンクと違って
残量が減っても重さが変わらない電池は
現状では意味がない。
そしてそういう改造は自分でやったらどうだ？
自分でナンバー申請すればどうだ？
現状では絶対にありえない事をココで書いても無駄だ。 日産のe-powerなんて興味もないから調べなかったが
エンジン→発電機→電池→モーターか
まあ、荷室が狭くなるだろうし
価格が上がるだろうし、
一部の馬鹿には馬鹿受けだろうが
止めた方がいいだろうな。
ラインを設定するだけコスト増だ。
それよりシートとタイヤハウスをなんとかしてくれ。 何度も言わなきゃ分からないバカもいるし普通じゃね？ なんだよノリがわるいな
実現可能なことだけ話してても現実のダイハツみたいにつまらんだろ >>765
オマエがつまらない人間だということはわかった >>767
即レスしてコイツどんだけ悔しかったんだwwwwと思ったら、コイツの自演のIDがディスられてたのかww >>758
俺も最初は気にしてなかったんだがさらに進化して
エンジン→発電機→電池→モーター
の流れ以外にプラスして定速走行中は
エンジン→発電機→モーター
の流れが加わる様な制御ができたらどうなんだろう？と思ったわ
軽に載せるような軽量且つコンパクトなシステムはまだ先だろうが
エンジンを一番おいしい回転域で回し続けられる、というのは魅力な気がする
ただ結局は電池性能に相当依存するので電池が進化しない限りあかんかな？ >>769
俺はね、別の見方でこの手の車の魅力を感じている。
所有しているカーゴは
ワイヤーアクセルだし
マニュアルミッションだし
油圧のパワステだし
キーで回すイグニッションだし
もしかしたら20年後…いや10年後にはお目にかかれない、
あるいは懐古趣味の超高級車にしか設定されない
そんな時代の証言車のようなものを運転していると感じる。
これから先腐るほど出るであろうモーター駆動なんかに
何の魅力も感じない。 間違えた
ワイヤーアクセル×
ケーブルアクセル○
だな。 また知ったかぶりしておかしいこと言い出した。脊髄反射で書き込みするのって小学生みたいだね。 >>769
カーゴみたいなコスト重視の車はハイブリッドのようにコストのかかるシステムは載せないよ。
あと10-15年は現在のエンジンのままでその後はいきなりEVに移行する。
その頃には研究中の電池も実用化されてるだろう。
現行カーゴのFMCも10年以上先だからちょうどいいw 200系にハイブリッドがあったけど高すぎでまったく売れなくて大失敗 過去にハイゼットにハイブリッドあったよ
スゴいレアだったはずだが実車見たことある
普通のガソリン仕様の倍近い価格で燃費は二割だか三割よかったらしい 逆に考えれば、過去に手痛い失敗があったこの車種に
今後載せられるとしてもハードルが高いだろうから
他社が載せてからようやく動き出すのでは？>>765 773 阻止押さえられちゃいました sage 2018/03/01(木) 09:15:53.70 ID:2yi+hsUt
>>769
カーゴみたいなコスト重視の車はハイブリッドのようにコストのかかるシステムは載せないよ。
あと10-15年は現在のエンジンのままでその後はいきなりEVに移行する。
その頃には研究中の電池も実用化されてるだろう。
現行カーゴのFMCも10年以上先だからちょうどいいw 200万の商用軽カーゴなんて誰が買うんだよなぁ＼(^o^)／ ハイブリッドでもいつもアクセル全開で走ってたら意味ないだろうなw ハイゼットカーゴはフルモデルチェンジしないのかな？
去年のはマイナーチェンジだよね？ 気温の高低でと、電池の起電力や電線の電気抵抗が変って走りに違いが出たりするのかな。 貧乏人の俺はそういうのよりも、例のトヨタのアルミテープがどれぐらい効くのか
こんどやってみようと思う。
残念なのはこの車のパワステは油圧だから余り違いはないだろうけど… >>786
トヨタの商用車の方針を見ればわかるよ
プロボックスは12年でマイナーチェンジして今後も同じくらいの年数売り続けるでしょう
ハイエースもマイナーチェンジを繰り返してまだまだ売る
カーゴも13年でマイナーチェンジして次のチェンジは10年以上先だなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
