☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆　part27 [無断転載禁止]©2ch.net

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/11(日) 16:18:40.18

旧世代軽自動車の中でも最強の一台。
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。

詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」

前スレ
☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆　part26
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1472508801/

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/29(水) 12:16:21.03

>>479
ユーザー車検やるより簡単やんけ！

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/29(水) 13:34:47.23

>>480
14でヴィヴィオに入るBBSあんまりなかったから良いなと思ったけど鍛造もあるのね
純正13でもいいけどタイヤ限られるのがなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/29(水) 22:26:16.05

>>479
実際、定められた検査項目について定められた方法でチェックするだけなんでしょ
継続検査もそう
やれってなってるようにやれば誰でもできるような簡単なコト
後はスピードと精度をどれだけ高められるか
いちいち資料を開いて確認する前にパッと見た瞬間で異常を見つけられるか

資格の有無よりは経験の有無だろうけど、
資格者として十分な実力を備えてない可能性のある人物が、
資格者向けのスピードで流れてくるクルマをチェックしたときに100%の検査ができたのかな？大丈夫って言い切っていいのかな？
っていうのがこの問題の問題たる点のひとつだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/29(水) 22:48:34.45

純正BBSは見た目もいいし軽いが値段が高すぎる

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/29(水) 22:57:40.96

あれで5か5.5Jだったら欲しいんだけどな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/30(木) 00:10:00.01

純正のエンケイも結構軽くてもBBSの軽さはすごいな
値段と掃除の手間を言い訳に我慢してるわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/30(木) 23:35:54.01

純正のエンケイて、どのホイールですか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 13:16:41.53

スバル直営ディーラーに車検に出して早1カ月。
まだ戻って来ない。
一体どうなってんだ？町工場じゃあるまいし…

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 15:46:23.11

>>488
上得意様からのオーダーが頻発し後回しにされてるって事だろ？ヴィオヴィオだし、、、
問題箇所が有ったなら「どうしましょうか(廃車にしますか)？」の連絡くらい入るハズだよ。

残念ながら、そんなモンだよヴィオヴィオの扱いってorz

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 16:30:47.20

『20年落ちの軽』
だもんな…

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 16:32:35.65

D「え…廃車の依頼じゃなかったんですか！？」

**488** · 2017/12/02(土) 17:21:33.15

一応問題箇所として、リアデフオイル漏れ、シンンダーヘッドオイル滲み、タイロッドエンドのガタの連絡が有って全部直せと言っておいた。
タイロッドエンドが入って来ないとか言ってたが、例のリコール対応で後回しなんかね？
自分で直した方が良かったかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 20:18:02.80

１ヶ月とはまたすごいな
タイロッドエンドぐらい普通２，３日で入ってくるよ

このぐらいの年式だとディーラーよりソコソコ規模のある町工場に出したほうがいいんじゃないかって気がする
ってまぁ俺がそういうところで働いてるから言うんだけどさｗ
ビビオの車検なんぞ４日もあれば全部治らあ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 21:12:16.06

寺で半年くらい前にオイル交換したら、ステアリングギアボックスからオイル漏れですがアッセンブリーがありません、
デスビからオイル漏れですがアッセンブリーがありません。欠品なので次の車検はうちでは通せません、と言われた。
おいおい、Assy交換しかしないのかよ・・・というか、デスビのオイル漏れってOリングだけだろ。寺ダメだ。他に出したよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 22:27:50.74

まぁディーラーだと20年落ちの軽に乗ってたら「新車を買って下さい」ってなるよね。

ヴィヴィオを車検、修理に出すなら町工場みたいな所が良いんじゃないかな。
俺は近所のガソリンスタンドでやって貰ってる。
ガソリンスタンドなら給油などでチョクチョク行く機会が有るし店長やメカニックとも顔馴染みになっている。

全く知らない修理工場だと幾らボッタくられるか分からないし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 22:38:16.55

オイル漏れは入ってる証拠！

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 07:23:17.43

25年落ちの普通車をディーラーに持ってった時に、もう作業が出来るメカニックが現場にはいないって言われたな、簡単な事だったけど
普段メンテお願いしてる修理工場のメカニックは60代２人と跡継ぎで出来る子が20代後半
全員エンジンやミッションも組める

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 09:59:09.88

何年と同じ整備士に診てもらってると、もし整備士が居なくなったら俺の車どうなるんだろうって思う時がある

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 11:28:14.13

パワステオイルのタンクからの液漏れ

整備士によってタンクごと交換かパッキン交換かでわかれるよねｗｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 12:01:06.66

ディーラーの修理とは基本パーツ交換だから。
新品、リビルド品が市場に無ければ「修理できません」となる。
だけど町の工場の修理なら中古パーツを探して来るとか壊れたパーツを補修して再利用を図るの違いだろう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 17:57:02.24

フロントのジャッキアップポイントはアゴ下のコブやけど、その左右にある牽引フックの出っ張りで上げてもいけるん？

ココでウマ掛けするのもアリ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 19:11:05.30

>>501
タイヤ交換とかでジャッキの保険として当てとくだけならアリかな。超短時間。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 19:12:39.60

>>502
ウマだけね。ココでジャッキアップは怖すぎ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 19:24:25.85

俺は片側タイヤ交換する時とか、ウマかける時もフロントの牽引フックにかけるな。
ウマかける時は間違っても滑らないようにゴム板挟むけど・・・

501の言ってる所にフロアジャッキかけると「への字」にフレーム曲がっちゃうから、ウマかけるのにフロアジャッキで上げるときはミッション下のクロスメンバで上げるようにしてる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 21:02:38.56

役割の違いってあるわな
ディーラーはこなす数が多すぎるんだわ
もちろん場所にもよるけど単品で出ない部品まで調べて細かくやってたら回らない

>>501
アゴ下のコブでジャッキアップして、フックにリジット掛けて３点保持してる
フックでジャッキアップしたらナナメになるからフックが横に変形しそう

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 22:14:02.81

な～るほど、いろんな意見ありがとう。

オレもフロントのウマ掛けする時は、サイドをパンタジャッキでちょい上げしたあと、メンバーにフロアジャッキかまして上げてる。

ウマはサイドに掛けてるけど、牽引フックに掛けるのとどっちが車に負担かからんのやろか？
安定性はやっぱサイド？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/04(月) 07:09:07.03

安定性はやっぱりサイドシルのほうじゃないかな？
俺はジャッキポイントがつぶれるのが嫌でフックにウマかけてるけど・・・
牽引フックのウマかけでkk4のミッション何度か降ろしたけど、作業中にズレたりするようなことはなかったな～
とりあえず万が一外れた時のために車体の下には9Jのタイヤ付きホイール置いてる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/05(火) 18:14:15.81

＞501の言ってる所（アゴ下）にフロアジャッキかけると「への字」にフレーム曲がっちゃうから
ここ、補強されてるってことはないの？　当方E型・・・2月でちょうど20年
ジャッキアップの際、いままで何度となく（どころか何十回？）そこにジャッキかけてるけど、
曲がったことないんだよね
ちなみに、昨日もオイル交換（エンジン・ミッション）とタイヤ交換（→冬用）で上げたんだけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/05(火) 20:20:24.84

A型とE型で部品番号は一緒みたい、51232KC120　ｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ,ﾌﾛﾝﾄｱｳﾀ
うちのE型も曲がらんけど、曲がるのは錆びとか一回曲げてるとか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/05(火) 21:11:09.90

とりあえず俺のヴィヴィオのフロントクロスメンバは↓サイトでジャッキアップしてるヴィヴィオと同じように曲がってる。
www.koyo999.com/newpage71.html

ボンネットが微妙に浮いてたから、いろいろ原因調べてるうちに曲がってることに気づいた。
ちなみにメンバの錆とか事故は今の所ないな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/05(火) 21:55:19.84

俺の場合、アゴをフロアジャッキで上げる時に挟んでた木片がズレて(ジャッキのコマが路面の凸凹で動かなかったみたい)、ガクン、となった衝撃でこの横フレーム(クロスメンバ？)を曲げてしまったみたい。

その後、ボンネットの浮きで気がついて、板金でフレーム補正してもらったけど、やはり弱くなっててココでは上げられなくなった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/05(火) 22:03:44.09

今んとこ、アゴでジャッキアップ出来ない以外は特に影響感じないけど、やっぱ直したい、、、
でもこの部材、もう在庫無いらしいし、溶接されてるんで中古品調達も簡単にはいかん。

ちなみにココって、他車種じゃ殆どボルト止めらしい。
溶接されてるってのが、ヴィヴィオのボディ剛性の高さに貢献してるように思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/05(火) 22:45:49.78

ああ曲がるってそういう曲がりね
うちのDは曲がってないな
前もう一台あったDの方はちょっと曲がってたかもしれんな？
たぶんこれ、皿のデカいジャッキで上げたときとか、
皿のフチが凸の部材じゃない場所に接したまま上げて曲がり始めるんじゃないだろうか

まぁココ多少曲がったって走行に支障ないから、曲がったら次からメンバで上げりゃいいべ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/06(水) 10:11:40.96

真ん中はあんまり長時間かけていい形状ではないな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/06(水) 17:50:13.32

しかし今更だけど整備書見るとフロントのアゴ部分がフロントクロスメンバでミッション下がリヤクロスメンバになるんだな。
クロスメンバって言うとどうしてもミッション下をイメージしてしまう・・・

>>513
>まぁココ多少曲がったって走行に支障ないから、曲がったら次からメンバで上げりゃいいべ

でも、ここ曲げちゃうと押し上げられて上のコアサポートまで曲がっちゃうから、出来ることなら曲げないよう気をつけたほうがいいよ。
曲がりが酷いとボンネットが浮いて事故車みたいになる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 12:26:04.35

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた

朝鮮進駐軍関東大震災日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 13:09:48.95

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され犯され犯されまくり
小汚い血の混じった子供を産んだ
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
小汚い血の混じった子供を捨てていった

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた

【韓国軍、ベトナム戦争で蛮行の限りを尽くす】
「韓国軍　ベトナム」で検索
https://search.yahoo.co.jp/search?rkf=1&;fr=ybrowser_and_tts&ei=UTF-8&p=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E8%BB%8D%20%E3%83%99%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%A0

ライダイハン
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%B3

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 14:46:31.92

テンプレで燃費「NAなら20当たり前」ってあるけど、20なんて行った事ないな。
俺のはNAで19弱、RX-Rで18弱ってのがいいとこ。普段乗りは信号多い都市部・平地・深夜ばかりで
土日にたまに遠出。エアコン使わない春or秋でそんなとこで、エアコン使う季節は14～15台。
そんなに踏み込む事ないんだけどな～。
信号少ない地方暮らしだと20とか行くんだろうか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 18:36:03.91

20年位前に乗ってたB型のNA CVTで20出たことあるなぁ。

ほぼ高速だったけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 20:38:50.22

NAの切り替えKK4に155/65R13でA/C使わないし平地の街乗り19～21ぐらいかな
逆に郊外ずーっと走ってるとペースが高いせいか17～18とかちょっと燃費悪くなる
純粋なFFだったらもっと伸びるだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 23:13:51.83

KK4RX-RでA/C使わない時期で郊外をスーっと流してる時は18、19いってたけど今じゃ16、17がやっと
25万キロオーバーだしエンジンへたったのかと

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 11:10:36.65

KW3だと、それなりに踏んで山越えしても25くらいだった
８０超えればミッションが唸ってもう１速欲しくなるくらいギア比が足りないけどさ
エゴ運転だと３０は行くはずというかあの当時のミラもアルトもFF生絞りだと３０行く

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/12(火) 12:52:58.31

ひょっとしてキャブの方が燃費いいのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/12(火) 20:31:10.39

キャブ・インジェクション以前に、まず車重の問題大きいんじゃないのかな。
>>518だけど、D型NA５MTとC型SC５MTはどっちも４駆で
FFに比べりゃ40kg程度重かったはず。4駆のメカ的なパワーロスがあったりで
あとはギア比の違いによる使用回転域の違いとかが原因なんじゃないかな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/13(水) 08:48:12.96

皆さん、燃費良いんですね・・・羨ましい。
自分は前に軽ターボ乗ってたからか、
NAなんでついつい加速の遅さから踏んじゃうので、
伸びても14位、エアコン使ってると9位に成っちゃう事も・・・
ECVTなんで、もう少し大人しい運転だともっと伸びるのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/13(水) 22:04:26.36

NAは踏んで回すと燃費に響くわ
雪遊びしちゃった今回は前回より3キロ落ちてリッター13台だった
ターボだと遊んでもあんまり変わらないんだけど

>>524
以前に切り替えKK4でリアのドライブシャフト分解してリアデフ回らないようにして走ったら、
FF⇔4WDのときぐらいの重さの違いを感じたよ
繋がってなくてもデフとペラシャ回してるのはやっぱり結構なロスらしい

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/13(水) 22:48:25.76

RX-Rの強烈なインパクトは25年以上たった今でも鮮烈な印象を残してくれている

走りのフィーリングやインテリア、サウンドなど、どれをとっても男のクルマって感じがした
レックスがフルモデルチェンジし誕生したヴィヴィオ
そのヴィヴィオのトップグレード用に専用開発された超高性能な660cc4気筒DOHC16バルブスーチャーエンジン(EN07X)が搭載されたのが1992年のことだった
それがRX-Rだ

この時代、軽自動車の４気筒エンジンを生産していたのはスズキと富士重工だけだった。

コンパクトなボディにパワフルな4気筒ＤＯＨＣ16バルブ＋スーチャーエンジンを搭載、
足周りも軽セダンとしては異例の４輪ストラットを採用したんだから、モータースポーツ愛好家だけでなく、多くのクルマ好きも期待した１台だった。

コイツがデビューした時
走り屋小僧はアルトワークスやミラターボ、レックススーチャーでモータースポーツを志したばかりだったから気になって仕方なかったわけだ。

RX-Rは全日本ラリーでも衝撃的なデビューをしてチャンピオンカーにもなったくらいだし
なんといっても世界選手権のWRCにも参戦してクラス優勝までしちゃったくらいだから戦闘力は非常に高く
小僧にとっては憧れの対象だったわけだ。

確かオプションでクロスミッションやラリーショック、ＬＳＤが選択できたと思う

で、レックスVXから数年後、ようやく中古でRX-RのFFモデルをゲットしたわけ。
まぁ、驚いたね。
市販の軽自動車というよりは、まるっきりコンペティションカー

その魅力はなんといってもパワフルなエンジン
トルクフルっていうのかな、とにかく圧倒的にパンチのあるエンジンだった。
FF だったからラフにアクセルを踏み込むとフロントタイヤは激しくホイールスピンが起きる、
3速にシフトアップしてからも瞬間的にホイールスピンが起きてたくらいだからね
1速が吹け切るのも異常に早く、シフトアップにもたもたしてると直ぐにレブにブチ当たる
エンジンについては手を入れる必要がないほどパワー、レスポンスも抜群
同時代のスズキのF6Aターボエンジンがスカスカに感じられたくらいだし、
RX-Rの後に乗ったシビックのB16A もスカスカに感じられたほどだからね。

低速から図太いトルクを発揮するRX-Rのスーチャーエンジンは、
フィーリング的にはランエボの4G63エンジンに近いかもしれない。

おまけにスーパーチャージャーのメカニカル音も戦闘的でサイコーだった。
ランチャのグループBラリーマシンと全く同じ過給音がエンジンルームから盛大に響いてくるんだからシビれまくった
マフラーをフジツボに変えてた事もあって排気音も抜群にかっこよかった

軽自動車にしては剛性の高いシャシーと贅沢にも４輪独立懸架の奢られた足周りでコーナリングの限界も高く、ストロークをたっぷりとったサスペンションだからコントロール性も抜群、
すこぶる軽快なハンドリングを実現していたのもRX-Rの特徴

動力性能は軽自動車の域を完全に超越していて当時のハイパワーテンロクマシンのシビックとかミラージュあたりとも互角の速さだったし、
運動性能も軽自動車ではピカイチで
雑誌の筑波テストでもRX-Rは1分13秒台っていう軽自動車としては驚異的なタイムを記録して話題になってたっけ

RX-Rは圧倒的なエンジンパワーと抜群のシャシー性能で一時代を築いたクルマだったね

まぁ、これほど完成されたスポーツ軽セダンは後にも先にもRX-Rしかないと思ってる。
利益よりも走り優先でコスト度外視でリヤサスにデュアルリンク式のストラットを採用しちゃうくらいだからね。

　スズキやダイハツなど、軽自動車が主力のメーカーではもっと違う部分を重視した設計がなされる。
おそらく他社では許されないはずのコストのかけ方（コストをかける部分の選択）も、「走りが第一」の当時のスバルでは許されたという背景から圧倒的な走行性能の軽自動車「RX-R」が生まれたのだろう

今でもマニアに人気があるのも納得だね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/13(水) 23:19:31.72

長い

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 12:05:31.98

つまり修ちゃん最高！

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 15:05:09.05

じゃあどうしてリアはドラムになっちゃったんですかね…

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 16:18:19.46

そして無駄にリアがディスクな俺のプレオRS・・・

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 16:44:04.33

ディスクブレーキよりドラムブレーキの方が効くからじゃない？
ラリーやスラローム競技だとサイドブレーキ多用するから

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 17:07:24.30

当時はディスクブレーキじゃないとABSの制御が出来なかったから
今はドラムでもOKだから
まあコストダウンだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 20:18:51.33

ヴィヴィオは初代レガシィや初代インプレッサとほぼ同時に生まれたクルマだから
当時の富士重工業が血眼になって走行性能の向上を図っていた時期に設計された車だからね

リヤサスにデュアルリンク式ストラットの採用も、開発初期段階ではコスト面で却下される方向にあったものの、
RX-Rはラリー競技参戦を視野に入れて企画されたクルマだっただけに、
ニュルブルクリンクやWRCのステージで200km/h以上の速度でまともにアタックできるクルマに仕上げるためにエンジニアがどれだけ反対されても頑なに四輪ストラットの採用にこだわり、上司を説得したってエピソードは有名

ヴィヴィオは軽自動車基準ってゆーよりレガシィやインプ同様の普通乗用車基準で作られた車
NAエンジンのヴィヴィオであっても驚くほど走行安定性が高かったりする

コンパクトカーや海外のBセグハッチバック等のアンダー2000CCの乗用車を見ても市販車のリヤサスに贅沢なデュアルリンク式のストラットを採用するメーカーは少ない、とゆーより殆どない

そういった車の場合、ラリーカー等の競技車両を製作する際、走行性能を向上させるためにリヤサスの形状を大幅に改造してわざわざ４輪ストラットに変更するくらいだ

走行性能の向上のためには
軽自動車にもコストを惜しまず、ハンドリングオタクのエンジニアが徹底的に走りを研きあげて最高品質のものを作る

そういうメーカーなんだよなスバルは

オバチャンの買い物車のNAヴィヴィオでも足周りが4輪ストラットなんだから凄いとしか言い様がない

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 20:38:03.17

みんなは冬道走ったら毎回下回り水で流してる？
錆が一番嫌で毎回流してるけどリアの足周りに新たな錆見つけてしまってドライバーで突っついたら穴空いちまった...

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 20:38:29.58

新開発したEN07Xと４独サスに金かかりすぎてリヤディスクにまで手が回らなかったのかな？
でもまあボディが軽いしリヤドラムでも特に不便に感じる事もないしな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 21:12:12.26

まぁ実際この手のクルマに四輪ディスクはあんまりメリットないしな
>>535
地域によるんだろうけど、週１洗ってるぐらいだよ
その代わりというか最低でも毎年１回は下回り全面にシャシーブラック
でもサスペンションメンバの取り付け部とリア周り全体はまず間違いなく腐る
腐ったらダメなところ除去してFRPで作り直し

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 21:32:02.48

>>534
Cマクレーがヴィヴィオでサファリラリーに出てる映像がユーチューブにあったわ
3台参加してるんだよな、凄いよなあ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/15(金) 09:49:07.05

>>535
毎回流すようにしてる、って言っても、2週間に1回ぐらいしか乗らないんだけど
まずは全体を高圧で（上から）次に下回りを同じく高圧で念入りに
ただ、高圧ではフェンダーの裏側が落ちないので（特にリア）、タイヤにぶつけて
跳ね返らせて流すようにしてる。で、その後、ホースでタイヤハウスを念入りに
次の日乗らないので、凍結とかは関係ないし、雨でも極寒でも深夜でも必ず流すよ
近隣からは神経質って思われてるだろけど、ま、長く乗り続けたいし・・・
長くなってごめん

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/15(金) 12:45:24.00

>>537
>>539
なるほど
みんなもしっかりやってるんだな
次の車検の時にシャーシブラック吹き直さないと...
あと長く乗りたいってのは特に思うわ
毎日流して変態っぽいけど朽ちていくヴィヴィオは見たくないからな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/15(金) 12:57:44.88

エンジンマウント全部stiに換えたけど、ピッチングロッドも換えるべき？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/15(金) 22:14:48.12

>>541
そこまで変えてそれ換えないのはよくわからん

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 19:04:10.42

パワステレス化したいんやけど、
一番手っ取り早いやり方を教えてほしい。

出来れば、すぐに元に戻せるやり方を、、、

ちなみにE型rxーr。ACコンプレッサーは撤去済み。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 20:44:59.11

PSポンプのベーン全部抜いちまえ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 21:11:44.08

>>544
それって、プーリー外さずに出来る？
アカンやろなあ、、、

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 22:13:34.57

やったことないからわからんｗ
ステーと代わりのプーリーとか一式あればポンプバラさずに付け替えてオイル抜くだけなんだが

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 22:29:11.04

あーやっぱ店に頼む方が早いみたいやな～

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 23:45:00.88

パワステのポンプ外してもパワステレス車の様にはならないけどね。
バカ重いステアリングになる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 00:40:35.28

rxーrはステアリングレシオ？がNAよりクイックなぶん、重くなるみたいやけど、
実際にやってる人の話じゃ、動き出せばそんなに大したことないらしい。

ひとまわり大きなハンドルに換える手もあるし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 01:27:19.06

せっかくのクイックなレシオが台無しじゃん…大径ステアリング

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 04:44:03.79

うーん、確かにそうなんやけど、
なんというか、ダイレクトな手応えが欲しい訳よ。

サーキット走ってる人はパワステ取ってるんだろか？

まあ街乗りキツくなるし、後悔するかも知れんが。

ちなみに、今からちょっと山に行ってくるw
鹿に気をつけんと、、

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 07:54:52.57

SCのブラケットにネジ切ってK6Aジムニーのベルトテンショナつけて、
短いベルトでSCとクランクプーリーだけにベルト掛ける方法考えてる
んだけど手元にRX-Rなくなっちゃったからまぁ頓挫だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 08:03:17.37

ちゃんとPSレスにすれば全然重くないよ
少しでもタイヤ回ればRX-Rラックでも手のひらクルクルできるし街乗り立駐まったく影響ない
クッソ重くなってるのはラック内のオイル抜けてないままなんだ

ただダイレクト感、PS用のラックってトルク検知のためにシャフトの一部がわざとネジれるようにできてるから、
パワーアシストがないままだとネジれを誰も抑えてくれなくなるからダイレクト感が上がるかどうかは疑問
なんか、PSあってもなくても良くも悪くも劇的には変わらんよ
ポンプのオイル漏れからは確実に開放されるけどｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 09:08:35.47

そうそう
パワステはねじれ棒の位相でアシストを制御してるから
単純にポンプ外してパワステレスにするのは機能を損ねてるだけなんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 11:35:01.38

>>553
>>554
おー、貴重な情報サンキューベリーマッチ。

あらためて、整備解説書とメカ本3冊でべんきょう中。
ねじれ棒ってのがよく分からんかったが、コントロールバルブ内のトーションバーってヤツね。

ハッハーン、パワステレスにすると切り始めがダルくなる、っちゅうのはコレのことか、、、

ココをリジット化？すりゃ良いんだろうけど、

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 13:08:00.77

> 一番手っ取り早いやり方を教えてほしい。

> 出来れば、すぐに元に戻せるやり方を

どんどん希望から離れていくなw
据え切りしなきゃ重さなんて気にならん。
やっちゃえよ！

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 14:14:52.53

パワステ付きとはいえ、油圧だからハンドリングはむしろいい方なんだけどね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 17:05:44.41

>>556
おおw、確かに最初の希望から随分と背伸びしてしまったようだw

でも、コレが男のマロンっちゅうワケよ。
キミならわかるだろ？w

>>557
まあそうらしいけどね～
これだけ脚が良いと欲張ってしまう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 17:31:52.25

そうそうトーションバーよ
太くしてやればいいっちゃいいけど、そこ頑張るならバンのラック探し粘ったほうがいいかもｗ
今バンラック車で雪ドリとかしてるけど、ロックtoロック多いのは全然気にならんよ

ちなみにバンラックでもそんなにダイレクト感ってものは変わった気がせんな
まずこのヘロヘロなステアリングコラム周りをガッチリしてやったほうがいいかもしれん

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 23:51:24.32

>>559
なるほど～参考になります。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 17:08:52.48

>>559
バンラック(ノンパワステラック)って、それだけが手に入ればrxーrにポン付け出来る？

キレ角が大きくなるらしいけど、スタビに当たらない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 17:11:18.94

>>559
トーションバーを太くする、ってのは、
トーションバーだけを交換出来るってこと？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 18:25:31.98

>>562
優しくこすってやるｗｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 20:21:25.84

マジメにお願いします。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 21:15:21.37

>>561
つくよ
全切りしても特に深刻な干渉はない
NAのPS車にバンラックつけて足まるごとRX-Rのスタビ仕様にしてたから大丈夫だと思う
まぁ165タイヤ入れて実際干渉したとしてもそれ以上ハンドル切らなきゃいいわけだし

トーションバー太くするのは加工するか作ってもらうって話な

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 00:09:09.35

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた

朝鮮進駐軍関東大震災日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 00:15:22.28

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され犯され犯されまくり
小汚い血の混じった子供を産んだ
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
小汚い血の混じった子供を捨てていった

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた

【韓国軍、ベトナム戦争で蛮行の限りを尽くす】
「韓国軍　ベトナム」で検索
https://search.yahoo.co.jp/search?rkf=1&;fr=ybrowser_and_tts&ei=UTF-8&p=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E8%BB%8D%20%E3%83%99%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%A0

ライダイハン
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%B3

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/20(水) 15:59:12.68

峠爆走してきたけどRX-R最高だな
冬はインタークーラーがよく冷えるから
いつにも増してたまらんぜの加速だった

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/21(木) 07:37:37.56

パワステのプーリーレンチ(SST)って、ヴィヴィオ以外に使う用途ってある？

ディーラーで貸してもらる場合

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/21(木) 07:42:40.62

途中でアップしちゃったw

ディーラーで借りる場合って、やっぱその場でパワステポンプ撤去作業する事になるん？

ベルト外してスーチャー無しで走行しても問題ない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/21(木) 07:45:23.31

>>570
マッドマックスのスーチャはスイッチで切ってたけど？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/21(木) 12:19:11.11

>>571
なるほど～

ヴィヴィオもスーチャーのオンオフ切り替えが欲しいなあ。
エアコンのコンプレッサーの電磁スイッチ？を移植できんだろか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/21(木) 12:45:18.30

3Sでも乗ったら？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/21(木) 15:36:33.75

オンオフ出来た所で繭自体が吸気抵抗なるんだから、バイパスもうけないと意味ないでしょ。
ベルト外れたまま走ったことあるけど、正直、NA以下でまったく走らんかった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/21(木) 18:11:31.24

インマニ圧力が負圧なしでエンジンかかるはずがない位バルブタイミングがずれてたのに
MSCの押し込み効果のせいかアイドリング程度にはエンジン回るという現象の理解に
悩んだことがあった

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/21(木) 21:19:38.68

>>568
ガードレールに刺さってじょうぶつしてね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/21(木) 21:46:14.75

3sとは？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/21(木) 22:09:14.82

ターボや遠心チャージャーだったらタービンなしでもまぁ負圧領域とイコールだけど、
ビビオみたいなルーツブロワだと止まったらブロワ自体がフタになっちゃうから走れたもんじゃないだろうな
逆にそれで満足に走れちゃったらスーチャーがスカスカになってるってことになるかｗ
上流スロットルだといかんともしがたい

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/22(金) 01:33:22.49

>>577
MR2のことじゃない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/22(金) 03:12:13.86

スーチャーは4A

☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part27 [無断転載禁止]©2ch.net

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