>>449
エネチャージのオルタが2倍の発電量なのでアクセルOFFの減速感は大きい。
普通はブレーキを多めに踏んで、ブレーキの熱として運動エネルギーを捨てている所を、
減速が大きいので、ブレーキは少なめで済む。
その分、減速エネルギーから取り出せる電気エネルギーが増加している。

満充電に近い場合は、フィールドコイルに流れる励磁電流をカットすれば、
無駄な発電はしない。

また、発電量が一般的な軽自動車の2倍なんだから、トントンな訳ない。
他社は高効率になったと言っても、2倍とかは言っていない。
2倍ならアピールできるポイントなのでしない訳ない。