【初代のぞみ】300系新幹線電車2【270km/h実現】

【ぴょん吉】警備員[Lv.3][新芽] · 2024/07/05(金) 00:21:36.10

2012年3月16日限りで引退した300系について語るスレッド、その2です。
荒らしは放置でお願いします。
ネットにおける当たり前のマナーや常識を守って下さい。
他系列へのむやみな批判などもつつしんで、語り合いましょう。

前スレ
【初代のぞみ】300系新幹線電車1【270km/h実現】
https://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/jnr/1330131502

2024/07/05(金) 00:25:46.04

２番取れました(^o^)/

**回想774列車** · 2024/07/05(金) 04:48:26.88

都知事選の掲示板
外れの区域だと乗っ取られた貼付箇所がおっさんの顔だらけじゃねえか。

【大吉】 · 2024/07/07(日) 00:16:06.53

設計図にはA社の商品名が指定されてるけど
B社の商品を(承認を得て)使ってる編成があると聞いた。
B社も有名メーカーなのだが、その商品からは撤退したのかググっても何もヒットしない(´･ω･｀)

【だん吉】警備員[Lv.12][新芽] · 2024/10/01(火) 23:16:11.40

昔のドラマで300系が出て来るとJ1編成ではないか確認してしまう

**回想774列車** · 2024/10/03(木) 21:50:58.47

J1は広島以西入線禁止だったとか異常
昔の0系で換気装置がターボファンになってないやつみたいだった
結局営業運転から外れ試験用編成になってる

**回想774列車** · 2024/10/18(金) 19:19:56.49

のぞみに乗れることがステイタスだった時代…

警備員[Lv.4][新芽] · 2024/10/18(金) 19:41:22.80

出張ではのぞみ･･･と言うか、指定席禁止だった

**回想774列車** · 2024/10/18(金) 21:00:28.14

1992年の愛知県内でのモーター脱落事故は衝撃的だった
夕方のニュースで一報を聞いたときは、何事が起きたのか分からなかった

**回想774列車** · 2024/10/18(金) 21:07:43.42

その次の年に、ダウンタウンのごっつええ感じの対決コーナーで
松本と浜田がそれぞれのぞみとひかりに扮して対決していたが
のぞみ役になった浜田がポケットからハンカチやライターなどを次々落とし続けて
司会の今田耕司に「のぞみ君、そんなにポロポロ落としちゃダメだよ～」とイジられる一幕があった。
バラエティでも風刺を入れていたことが印象に残る

警備員[Lv.6][新芽] · 2024/10/18(金) 21:18:50.61

>>9　何のモーターが落ちたの？内妻引戸？

**回想774列車** · 2024/10/18(金) 21:27:22.79

たまたま落ちた部品が連結器のMR管を直撃して緊急ブレーキがかかったとか紙一重だった
MR管直撃は緊急ブレーキがかかる
在来線だと直通予備が作動する

**回想774列車** · 2024/10/20(日) 18:00:13.10

スピードアップに気を取られすぎて安全を疎かにしたためだなどとずいぶん叩かれたからなあ
ひどいもんだ

警備員[Lv.4][新芽] · 2024/10/20(日) 22:09:59.85

J4編成は川重製？

**回想774列車** · 2024/10/21(月) 18:19:25.99

走ってる最中に部品を落とすなんてあり得んだろ

**回想774列車** · 2024/10/21(月) 19:30:04.11

300系での苦い経験が後年の形式にフィードバックされ700系から耐久走行テストやって欠点の洗い出しするようになった
MTMユニットにしたのはいいが変圧器を背負ってるTの方が重くなってしまったなんてこともあった

**回想774列車** · 2024/10/24(木) 22:45:43.49

JR東日本と東海で設計思想が正反対だな
東日本は編成の自由度を高めるために200系以来のMM'ユニットに固執してる
東海は長大編成を組む前提で700系以降で4両ユニットにしてるがN700Sで自由度が高まった

**回想774列車** · 2024/10/25(金) 21:20:50.69

輸送力を高めるならユニットの両数は多いほど良い

**回想774列車** · 2024/10/27(日) 18:21:19.54

解説キボンヌ

警備員[Lv.4][新芽] · 2024/10/28(月) 17:48:12.82

Mc+M'cを何ユニットも繋げると全部先頭車だ

**回想774列車** · 2024/10/29(火) 17:41:43.58

見たかった！

**回想774列車** · 2024/10/29(火) 21:07:20.35

N700スモールAの短編成化チャレンジをJR西がやってるがそもそも短編成化を考慮しない設計であり難工事になってる
N700Sでは短編成化が容易になった
500系は無改造で12両編成にはできるらしいが8両編成にしたためやはり大規模な改造になった

**回想774列車** · 2024/10/30(水) 18:12:07.12

将来の改造を予期して設計する必要があるのね

**回想774列車** · 2024/10/31(木) 17:58:54.72

改造は劣化の一要因

警備員[Lv.11][新] · 2024/11/19(火) 18:28:29.55

>>5　205系だと量産先行車か確認してしまう

**回想774列車** · 2025/01/11(土) 20:27:46.72

>>24
利便性向上と改造費用および耐用年数に与える影響を比較衡量したうえでの判断

**回想774列車** · 2025/01/11(土) 23:37:28.16

>>9
あったなぁ、モーター脱落・・・思い出したよ
あとなんだっけ、編成中のどっか一個のモーターが、逆向き回転になるような
配線になってたとかいうトラブルもあったような記憶があるんだがな・・・

こないだの「走行中に連結器はずれる」くらいの衝撃的トラブルだね

**回想774列車** · 2025/01/22(水) 17:34:01.18

どうして300系だけこんなヘンテコな事故が起きたの？

**回想774列車** · 2025/01/22(水) 17:41:48.07

J20

**回想774列車** · 2025/01/22(水) 18:48:42.84

事故はいつでもヘンテコなもの

**回想774列車** · 2025/01/24(金) 17:42:08.52

メーカーにペナルティーは課せられたのでしょうか

**回想774列車** · 2025/01/25(土) 23:39:21.19

300系って、新幹線初のVVVFインバータ制御だったと思うけどさ、
それまでずーっと直流モータで動かしてきたものを、交流モータで動かすようになったわけで、
それはものすごい大転換だったはずなんだ。
なんだけど、そんなまだそれほど大勢力でもなかったVVVFをもう新幹線に取り入れるなんて、
当時の俺は、率直なところ「え？もうその技術使っちゃうの？」とは思った。
もうちょっと玉成期間はあってもいいんじゃないの？くらいには思ってたな・・・

**回想774列車** · 2025/01/29(水) 18:37:59.80

>>31
何のペナルティだ？

**回想774列車** · 2025/01/30(木) 17:46:39.39

使い方が悪かったらユーザーの責任

**回想774列車** · 2025/01/30(木) 19:59:11.74

新幹線パーサーを描いたドラマ新幹線物語1993は300系がふんだんに映った

**回想774列車** · 2025/01/30(木) 21:45:58.16

>>35
'93、'97ともにHDリマスターで再放送して欲しいわ

**回想774列車** · 2025/02/01(土) 23:16:22.66

種村直樹だったかな
300系のぞみ誕生時の乗車レポで、ひたすら力行運転で疲れる。とか書いてた。

**回想774列車** · 2025/02/01(土) 23:28:09.78

何が気に入らないんだろw

**回想774列車** · 2025/02/02(日) 04:01:50.33

言い掛かりですナ

**回想774列車** · 2025/02/02(日) 13:15:36.50

おやおや　言い掛かりとはとんでもない誤解であり、ぞっとしない。

**回想774列車** · 2025/02/02(日) 20:54:51.24

運転士が空転音を聞いてノッチを緩めるのは上り列車でしか出来なかった
下り列車だと空転に気づかずノッチ入れっぱなしで空転が多くなりそう
新幹線車両で両先頭車でMcとTcが両方ある唯一の形式

**回想774列車** · 2025/02/03(月) 17:45:26.75

のぞみ号そのものが速達サービスの完成型なので300系には何の不満もナシ

**回想774列車** · 2025/02/03(月) 17:46:01.94

追伸
できれば東京新大阪ノンストップを貫いて欲しかった

**回想774列車** · 2025/02/03(月) 18:39:35.11

名古屋スルー事件か
何だったんだろうね、アレ

**回想774列車** · 2025/02/03(月) 19:47:38.94

毎時1往復くらいあっても良いと思う京阪ノンストップや名古屋だけ停車

**回想774列車** · 2025/02/03(月) 20:33:21.53

今でも京阪間（京都～大阪）はノンストップじゃないの

**回想774列車** · 2025/02/03(月) 20:49:04.55

>>45>>46見てふと思ったのだが
２地点のうち１点を表す「京」は時と場合によっては東京を指したり京都を指したりするのね
スレチ失礼しました

**回想774列車** · 2025/02/03(月) 20:50:56.22

>>46
新大阪－京都には駅がないのでノンストップとは言わない

**回想774列車** · 2025/02/03(月) 20:56:37.71

東淀川～西大路「」(違)

**回想774列車** · 2025/02/03(月) 21:07:13.47

その京阪じゃないぞ～

**回想774列車** · 2025/02/03(月) 21:09:12.14

東名阪
東京の人⇒東京・名古屋・大阪のこと
近畿・中部の人⇒（西名阪と対をなす）東名阪自動車道のこと

**回想774列車** · 2025/02/03(月) 22:01:12.84

東京の人「とうめいはん」
近畿・中部の人「ひがしめいはん」

**回想774列車** · 2025/02/03(月) 22:44:27.00

意欲作だったが高速化に注力しすぎて居住性が悪かったとか欠陥車の烙印を押された
2003年10月改正以前の静岡停車ひかりでも部分的に270キロ出して所要時間増大をカバーしてたため100系充当不可になってた

**回想774列車** · 2025/02/04(火) 18:40:18.07

速ければ少々乗り心地が悪くても辛抱できるよね
贅沢言い過ぎだよ

**回想774列車** · 2025/02/04(火) 19:02:38.17

居住性と書いてる
乗り心地ではない

**回想774列車** · 2025/02/04(火) 20:18:04.46

>>35>>36
1993年版は名作。DVDも買った
1997年版はちょっとおチャラ気が入って好きじゃなかったな

**回想774列車** · 2025/02/04(火) 22:30:23.47

>>56
'97の方は、ナンノがパーサーの制服を着ているという所に最大の価値がある。

**回想774列車** · 2025/02/05(水) 17:49:27.56

丹波哲郎が黒木という役名だったがこれはＧメン７５そのまんまなんだ

**回想774列車** · 2025/02/07(金) 17:54:05.13

>>44
一企業のサービスのあり方についてまで政治家が首をつっこんできて
滑稽な事この上なかった
くだらないことで手柄を上げようとする輩が多いのは今も昔も同じか

**回想774列車** · 2025/02/07(金) 20:24:30.12

初めはのぞみだけだったがその後ひかりにも使われだしてのぞみに縁のない客にとっては得した気分になれるありがたい車両だった

**回想774列車** · 2025/02/07(金) 23:40:18.35

時刻表には「のぞみ形車両」と表記されていた

**回想774列車** · 2025/02/08(土) 18:47:20.84

300系は、量産型より、9000番台のほうが好みだった。

**回想774列車** · 2025/02/10(月) 13:04:56.47

デビュー当初はカント不足だったのか、
新大阪→京都を走行中、遠心力で窓枠に置いた100円ライターが後の席に禿しく飛んでいったことがあった。
100系0系との違いを見せつけられた。

**回想774列車** · 2025/02/10(月) 13:13:15.09

>>60
その頃のひかり243号が300系だったけど、220キロダイヤなので揺れがほとんどなかった。
>>62
左右下部の膨らみ、運転席、ヘッドライトの形状がが違うね。
デビュー当初は100系よりも明るい青だったと記憶。
2年前にリニア館で再会した。100系も試作車の方が好み。

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 09:11:36.36

最初は「揺れない新幹線」で売り込もうとしていた
車高を縮めて重心を低くするという話だった
でもオレにしてみたら0系でもあんなに高速で走っててもほとんど揺れないのに
これ以上どうやって揺れを抑えるのかと思った

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 09:11:42.72

高速化は飛行機への対抗策なんだけど
ちょっとしたことですぐ欠航や遅延などで予定を狂わされる飛行機に対して
新幹線は余程の事がない限り定時運行だし空港と違って駅が都心にあるからこっちの圧勝のはずだったんだがなあ…

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 10:12:18.56

価格競争を仕掛けられたのが痛い

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 11:15:30.40

新幹線移動中は熟睡する派だったので揺れなんかには何のこだわりもなく

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 11:24:43.08

適度な揺れが眠りへと誘う

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 11:52:17.64

新幹線より安い航空チケットが世に出始めたのはいつ頃からかな

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 13:28:16.29

今は亡き小倉さんのTV番組で東京～大阪の移動で新幹線vs飛行機どっち！？みたいな企画
何度もやってた

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 15:02:32.38

ヒコーキは搭乗までが面倒
今はかなり改善されてるけど

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 16:26:20.88

東京大阪2時間半はインパクトあった

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 16:31:25.18

機能上では時速400キロ以上も可能
実運用に漕ぎ着けて欲しかったがリニアに舵を切っちゃったのは残念

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 17:09:51.59

それは試験走行

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 17:32:09.38

営業走行で400km/hとなると車両と路盤の両方のメンテナンスが大変だろうね
料金上積みしないと元が問えない

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 17:33:00.93

訂正
元が取れない

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 20:26:53.97

リニア造るぐらいならその予算をメンテナンス目的に積み立てておくこともできた

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 20:47:55.20

>>73
約30分短縮と聞いてこんなに短縮できるのかと驚きの声多数

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 21:06:08.97

いや、逆
もっと早く2時間半を切ると言われていたので
「やっと」と言われた

**回想774列車** · 2025/02/12(水) 17:37:09.73

新幹線開業前、つまり1960年代初頭には「夢の超特急　東京大阪間2時間！」とか宣伝していたから
1990年代まで待たされたわけで
まあそういう反応になるわな

**回想774列車** · 2025/02/12(水) 17:41:19.44

「2時間」と「2時間台」ではえらい違いだなw

**回想774列車** · 2025/02/12(水) 18:37:31.31

2時間59分でも2時間台だけど

**回想774列車** · 2025/02/12(水) 20:13:15.78

のぞみは未来への希望

**回想774列車** · 2025/02/12(水) 20:47:50.33

のぞみではなくみらいではダメなのか

**回想774列車** · 2025/02/14(金) 17:32:13.15

狭い日本　そんなに急いで　どこへ行く

**回想774列車** · 2025/02/14(金) 18:41:22.90

東京・大阪2時間なんて宣伝してたことあったの？

**回想774列車** · 2025/02/15(土) 00:22:57.11

>>62
同意

**回想774列車** · 2025/02/15(土) 18:55:29.26

>>56
’97はラブコメディ色が付いていた

**回想774列車** · 2025/02/17(月) 17:54:40.66

どんな作品でも二作目はつまらなくなる

**回想774列車** · 2025/02/17(月) 20:38:21.53

社内の色合いがグリーン車と普通車が同じで、
特別感が薄まった

**回想774列車** · 2025/02/17(月) 20:38:58.25

>>91は社内ではなく車内の間違いでした

**回想774列車** · 2025/02/17(月) 20:56:19.53

色なんかどうでも良くてグリーン車の特別感は豪華シートで充分堪能できるぞ

**回想774列車** · 2025/02/17(月) 21:47:56.82

軽量化に全振りしたのが裏目に出て座面も背もたれもチープになってしまって泣けた

**回想774列車** · 2025/02/17(月) 22:06:32.59

軽量化でもなんでもいいから速く走ってくれたらそれで無問題

**回想774列車** · 2025/02/17(月) 23:51:49.54

500系や700系から欠点炙り出しのために40万キロ耐久走行するようになってる
300系は技術的に未完成だったのに見切り発車的に営業運転に投入したので故障が多発し問題化した

**回想774列車** · 2025/02/18(火) 00:17:35.39

>>96
「故障が多発し問題化した」ってのは、言い方をかえると
「課題点を多数、効率的に抽出することができた」ってことだな
じつにタイパよかったわけだ

**回想774列車** · 2025/02/18(火) 19:01:49.71

言い方を変えれば不良品を客に提供していた？

**回想774列車** · 2025/02/18(火) 20:37:46.94

見切り発車の要因はなんだろ
ライバルである航空機のサービスアップ？

**回想774列車** · 2025/02/18(火) 20:59:13.30

見切り発車ではないよ
その時点では、課題はすべて克服したという評価を元に実用化した
いざ営業線に出したら、想定外の不都合が次々出てきてしまった

**回想774列車** · 2025/02/18(火) 21:11:06.33

詰めが甘かったわけだ

**回想774列車** · 2025/02/19(水) 17:44:54.07

後からなら何とでも言えるわな

**回想774列車** · 2025/02/19(水) 19:55:35.54

最高速度を50km/h上げてスピードアップの功労者になるはずだったのに乗り心地やアコモデーションの悪さを叩かれてまったく輝けなかったり悲劇の形式

**回想774列車** · 2025/02/19(水) 20:11:57.90

こだま0系
ひかり100系
のぞみ300系

**回想774列車** · 2025/02/19(水) 20:12:04.52

乗り心地なんて個人の嗜好で決まるようなものを
基にして叩かれてもどうしようもない
統一した基準を決めるべきだった

**回想774列車** · 2025/02/19(水) 20:59:41.71

>>103
その不評がたった20年の短い生涯につながったとしたらかわいそう過ぎる

**回想774列車** · 2025/02/19(水) 21:07:39.51

在来線車両は親の敵でも取るかというぐらい延命させるのにな

**回想774列車** · 2025/02/19(水) 21:19:09.22

過渡的な存在
短命にならざるを得なかった

**回想774列車** · 2025/02/19(水) 21:20:59.65

在来線と新幹線は分けて考えような

**回想774列車** · 2025/02/19(水) 22:03:27.17

>>104
言わんとしてることは解る

300系はこだま専任になる暇もなくお釈迦にされた

**回想774列車** · 2025/02/19(水) 22:09:35.08

陳腐化老朽化が進むに連れて格が落ちていく

**回想774列車** · 2025/02/19(水) 23:07:44.20

681系は量産車登場前に試運転の合間に臨時列車に投入してたな
乗客にアンケートを取って改良点を炙り出す目的もあったとか？

**回想774列車** · 2025/02/22(土) 20:19:21.09

こだま専任なんてそんな用途の狭い使い方できないでしょ

**回想774列車** · 2025/02/22(土) 23:20:58.47

乗り心地改善工事ついでにインバータのIGBT化やっても良かったが素子の劣化があまり進んでなく見送られたな
500系では早々にこだまに陥落したのもあり異様に長持ちしてて部品調達難なのかIGBT化された編成がある

**回想774列車** · 2025/02/23(日) 11:00:03.14

>>109
本線の花形が古くなってやがて支線に追われていくのと同じじゃない？
新幹線には支線は無いが見方を変えれば
こだま専用化が支線転用とも言えるわけで

**回想774列車** · 2025/02/23(日) 14:44:49.48

中間車の妻面で見掛けた表示

この列車は

　の　ぞ　み
　ひ　か　り　　○○○号
　こ　だ　ま

種別の部分は行灯式で、号数の部分はデジタル式

**回想774列車** · 2025/02/23(日) 15:36:40.27

>>99
本社経営陣が見切り発車も辞さずの勢いで高速化にこだわった原因にフランスTGVの存在を挙げる専門家がいたが的外れも甚だしく航空業界自由化のあおりで航空賃が大きく下がる予想がされ新幹線が価格での優位を保てなくなる恐れが出てきたことから所要時間でも対抗できるようにしただけのこと　TVのワイドショーでスピード世界一の座を取り返さないと国の面目がなくなるとか言ってた老害を止められなかったTV局の咎は軽くない

**回想774列車** · 2025/02/23(日) 15:49:17.65

外国の鉄道と競う意味が分からん

**回想774列車** · 2025/02/23(日) 15:58:34.05

TGVは当時MAX260km/h、のぞみ300系の到達指標は270km/hだから、
意識してないとはいえない
わずか10km/hでも速ければ

**回想774列車** · 2025/02/23(日) 16:15:41.07

>>117
老害笑
そういう奴はいつの時代にでもいるようだな
物事を深く捉えず体面だけで考えようとする

ターゲットは最高速度ではなく所要時間
1分でも1秒でも早く目的地に着くこと
名古屋飛ばしもその一環

**回想774列車** · 2025/02/23(日) 16:15:44.59

300系の独特な小刻みな震え（揺れというほどではない）が嫌で飛行機に変えたこともある

**回想774列車** · 2025/02/23(日) 16:27:00.52

スピードを上げるから震えも増える

**回想774列車** · 2025/02/23(日) 16:58:56.26

飛行機も揺れる

**回想774列車** · 2025/02/23(日) 17:36:42.61

猛スピードで走る電車に乗りながらも
揺れるのがだめとか震えるのがだめとか
何を求めてるのかね
そんな都合の良い乗り物は存在しない

**回想774列車** · 2025/02/23(日) 18:00:38.97

>>121
その後いかがですかｗ
飛行機の揺れも相当なものですが

**回想774列車** · 2025/02/23(日) 20:46:03.10

121さんは「小刻みな震え」がいやだと言ってるわけで、揺れがいやだとは言っていないようなんだが・・・
もう少し、人の言うことをちゃんと聞いたほうがいいと思うぞ

**回想774列車** · 2025/02/23(日) 21:16:56.36

小刻みよりも高速域でクイっとなる
300系固有の問題的な揺れが割とガチに恐怖だった
揺れの問題はすでにデビュー当時から言われてた
リアル世代のテツなら皆知ってると思う

最晩年は経年してるから、もっと乗るのが怖かった
こだまに乗り換える必要あるとき調べて避けてたほど

**回想774列車** · 2025/02/24(月) 18:09:30.39

飛行機より新幹線の方がヘンな客について遭遇することが多い
やっぱり鉄道でも人改めは必要だと思わないか

**回想774列車** · 2025/02/24(月) 18:16:22.20

>>127
チンチン電車が激しくガーゴーガーゴーローリングしても何とも思わないが
300系はなんか本能的に恐ろしく感じた。でも速くて便利だったけど

**回想774列車** · 2025/02/26(水) 22:53:26.36

横方向に空気を切り裂く形状であるがゆえに300系同士すれ違うと風圧で横に大きく揺れるのがよく分かった
300系対0系や山陽区間で300系対100系V編成でも良く揺れたはず
JR東日本が上方向に風を流した方が揺れが少なくなるのに気付くのが早くSTAR21やE1系は上方にしか風を流さないようにしてた

**回想774列車** · 2025/03/01(土) 20:35:38.95

>>110
東海はN700で運用統一化したかったのと山陽は短編成化出来なかったのが‥

**回想774列車** · 2025/03/01(土) 23:31:11.53

消防庁のポスターに出てる高橋メアリージュンが300系に似てると思ったw
500系の方かな?

**回想774列車** · 2025/03/04(火) 22:47:36.82

博多乗り入れ開始時に5時間も揺られるのが苦痛だった乗客多かったとか？
新大阪までなら我慢できる人が多かったはず
500系登場後は良く揺れる300系と揺れが少ないが車内が狭い500系の究極の選択だった
700系で両方を満たしてるが285キロと若干速度が落ちた

**回想774列車** · 2025/03/08(土) 20:00:14.61

博多なら飛行機選ぶじゃないの

**回想774列車** · 2025/03/11(火) 14:15:04.76

車内で殺人事件あった記憶がある
リアルで西村京太郎の小説が起きちゃったよと

**回想774列車** · 2025/03/21(金) 20:28:35.95

速度重視でとことん軽量化を追及して居住性二の次とかレーシングカーみたいだったな
上越新幹線で275キロで爆走した200系F90番台の方が車重が重いとあって乗り心地が良かったとか？

**回想774列車** · 2025/03/22(土) 20:52:34.72

JR東日本は現在もなお200系以来のMM'ユニットに固執してて編成の自由度を確保してる
MTMユニットでTが一番重くなった反省から4両ユニットになった

**回想774列車** · 2025/03/23(日) 23:12:46.68

同じ年登場の400系は新在直通とVVVFの同時開発が難しかったので200系の改設計で行ったな

**回想774列車** · 2025/03/24(月) 10:20:32.29

400系ってサイリスタ制御だったのか
JR初期ってまだインバーター制御の過渡期だったしな

**回想774列車** · 2025/03/29(土) 11:12:48.50

アルプス商事から300系の玩具が発売されていたが中間車が2階建てになっていた、

**回想774列車** · 2025/03/29(土) 13:16:15.40

2階建ては新幹線の黒歴史