統廃合のために消えた駅©2ch.net

**回想774列車転載ダメ©2ch.net** · 2015/11/28(土) 15:38:08.52

隣接駅との距離が短い、利用客の減少などの理由で
隣接駅に統廃合されて消えてしまった駅を惜しむスレ

京急　京浜逗子と逗子海岸（新逗子駅を新設のうえ統合）
阪神　西宮東口（西宮に統合）

**回想774列車** · 2015/12/02(水) 22:49:25.79

>>37
近いとこで、山本(平井)

**回想774列車** · 2015/12/02(水) 23:20:39.31

>>33　「きたばんば・みなみばんば」の珍？駅名標の写真が、当時の鉄ピクに載っていた。
下り線の先行統合から完全統合までの間、この駅の運賃計算はどうなってたんだ？
下り線の統合ホームに北口から乗った場合は北馬場乗車、南口からの場合は南番場乗車で計算したのか、
それとも一つの駅とみなして統一計算だったのか？
上り線で北馬場又は南番場から乗車の定期券の場合はどうしていたんだろうか？

**回想774列車** · 2015/12/03(木) 08:33:24.81

>>39

25年ぐらい前のRJ誌の東急田園都市線と阪急宝塚線の路線比較の特集の中に
書いてあったと思うが、平井駅と（旧）山本駅を統合する際の新駅は（旧）
山本駅よりも平井駅のほうが近いにもかかわらず、新駅の駅名は山本駅と
なったため、平井駅とする案を推していた平井駅の周辺住民の多くが猛反対
して、駅名標は「山本（平井）」としたとのこと。未だに「何故あの時に
駅名を平井にしなかったのか。」といわれることもあるとか。

**回想774列車** · 2015/12/03(木) 12:05:19.96

椋岡

**回想774列車** · 2015/12/03(木) 18:56:27.78

愛岐・帷子・春里→西可児

**回想774列車** · 2015/12/03(木) 20:09:24.57

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《《　紅白も五輪も中止！　サヨク大勝利！　》》

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本から始まる世界的株式市場の大暴落

　　終いには政府にも支えることができなくなり、日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻します。
　　　　　　　　それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彼は「匿名」で働いております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彼らは世界を餌にして生きており、何も還元しません。
　　　　マイトレーヤは次のように言われる――かれらは自分の財産を隠し、犯罪的雰囲気さえも創出している。　　竹中ｗｗｗOTL

　　　　　　　　暴落後の政府の第一の義務は、食物と住宅の保証、健康と教育、そして最後に防衛です。　　　　　　　戦争法・集団的自衛権・対テロ戦争ｗｗｗOTL
　　　　　　　　　　　　　　　　新しい政権は国民の意志を反映し、国民の側に立つものであろう。　　　　　　　　　　　　　　自民党ｗｗｗOTL
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国民の意志を裏切ると、自殺につながる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　安倍ｗｗｗOTL

　　　　　　　自国の余剰物資を輸出する。こうした非人道的な押し付けは、自由貿易としてまかり通っている。　　　　　TPPｗｗｗOTL
　　　　　　　　　　マイトレーヤの出現から３～５年のうちに、抑制のない成長経済の終焉を見るであろう。　　　　　　　　一億総活躍社会ｗｗｗOTL
　　　　　　　　　　　　　　　今日の製薬産業によって「盗まれている」薬草も保護されるでしょう。　　　　　　　　　　　　　　日本製薬・熊本化血研ｗｗｗOTL

　　　　　　　　　　　　　　　　　　株式市場の崩壊は必然的に多くの失業者を出すでしょう。

　　　　　　　　　　　《《　政経軍、何もかも失敗ｗｗｗすべてをサヨクに持っていかれるバカウヨ（笑）　》》

**回想774列車** · 2015/12/03(木) 21:03:04.84

阪急長柄　
天神橋に統合されて消滅

**回想774列車** · 2015/12/03(木) 23:19:13.31

大阪市交四つ橋線信濃橋→本町

**回想774列車** · 2015/12/04(金) 12:08:07.80

>>46

同じく大阪市交四つ橋線の難波元町→なんば（難波）

営団地下鉄丸の内線の西銀座→銀座

**回想774列車** · 2015/12/04(金) 20:50:43.99

京阪豊野
寝屋川市駅の移転に伴い吸収され消滅

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 00:28:15.15

名鉄の笠松は移転・統合・改称が複雑に絡み合って
かなりカオスな状態。

**回想774列車** · 2015/12/09(水) 13:14:21.58

京成西千住
隅田川を渡る鉄橋を登る築堤手前の踏切近くにあった。
向島
八広と曳舟の間にあって直ぐ廃止された白髭線の分岐駅でもあった。
ホーム部分のコンクリートが残っていたが先の押上線立体化により消滅。

**回想774列車** · 2015/12/09(水) 18:43:37.65

>>47
四つ橋線のなんばは、難波とは呼べないくらいに離れてる
あれは湊町だが、ＪＲも難波に改称してしまったからね

**回想774列車** · 2015/12/11(金) 00:26:16.93

京阪日ノ岡

**回想774列車** · 2015/12/12(土) 20:14:38.33

旧生駒トンネルと運命を共にした近鉄奈良線　孔舎衛坂駅

大阪府河内地方および奈良県地方には難読地名が多い

**回想774列車** · 2015/12/12(土) 20:23:07.38

マインドコントロールの手法

・沢山の人が、偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法

偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い

靖国参拝、皇族、国旗国歌、神社神道を嫌うカルト

10人に一人はカルトか外国人

「ガスライティング」で検索を！

**回想774列車** · 2015/12/12(土) 20:34:35.43

統廃合で消えた駅を語り合うスレなのに
単なる駅の新設廃止を取り上げるものと勘違いしてる人がチラホラ居るようだな

**回想774列車** · 2015/12/12(土) 21:13:28.58

>>45
戦前の話しは当面止めておこう

**回想774列車** · 2015/12/12(土) 21:23:39.02

東武には統廃合はなかったか

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 00:08:30.81

>>55
こまけーこというなよ

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 00:49:12.65

孔舎衛坂の場合は新線建設で石切に統合されたと言う面もあるだろうな

**回想774列車** · 2015/12/17(木) 22:41:00.95

名鉄名古屋本線

加納駅のせいで消失の憂き目にあった広江駅

**回想774列車** · 2015/12/19(土) 21:10:11.28

逆に消えそうだけど残ったのは新丸子か
長らく商業機能はこっちが中心だったからね
向ヶ丘遊園は沿線に自社の施設が無かったら危なかっただろうね

**回想774列車** · 2015/12/23(水) 20:07:33.00

>>60
いろいろ地元であったらしい
先に出ていた笠松駅もそうだけど、東海地方ってクルマ社会が進んでいた地域なのに
鉄道駅が地域社会に与える影響がこれほど大きいとは、ね。

**回想774列車** · 2015/12/30(水) 13:57:31.49

>>22
高架工事の時が整理するチャンスだったのにね
地元との調整が上手く行かなかったのか

**回想774列車** · 2016/01/09(土) 21:37:42.98

島駅と氏永駅とが合体して島氏永駅。

**回想774列車** · 2016/01/09(土) 23:10:36.16

名鉄が予定通り駅の統廃合を進めていたら、今頃どうなっていたのやら？

**回想774列車** · 2016/01/10(日) 08:20:56.15

>>57
統廃合とはちょっと違うかもわからんけど
押上―曳舟間に、京成と東武の乗り換え駅「請地」があったな

**回想774列車** · 2016/01/10(日) 10:28:48.66

駅地下ホーム・通路が繋がり銀座に統合改名した営団の西銀座は挙がっている？

**回想774列車** · 2016/01/10(日) 22:29:07.40

>>67

>>47で既出

**回想774列車** · 2016/01/11(月) 17:50:43.23

統合化も良いものと良くないものがあるみたいで。

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 07:25:14.88

>>66
改軌工事の際に駅が地下になるのでそれと引き換えだったしね。
でもあれから半世紀東京スカイツリーとか出来て乗り換え駅は押上と違えど
また東武との乗り換えが復活したしね。
>>67
地下鉄博物館にある丸ノ内線301形は唯一｢西銀座｣を知る生き証人で幕にもある。

**回想774列車** · 2016/01/25(月) 22:33:24.00

>>33
今の新馬場のホームが普通しか停まらないのに長いのは、
かつて別駅だった名残である。

**回想774列車** · 2016/01/26(火) 10:13:23.43

京王の新宿と省線新宿駅前は統合扱い？

**回想774列車** · 2016/02/07(日) 12:40:13.82

京阪上関寺

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 20:14:37.71

統廃合になるのか？
単なる廃止ではなくて？

**回想774列車** · 2016/02/23(火) 23:21:43.66

>>72
それは移転。
https://goo.gl/QEm2MF

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 18:19:57.64

リアルでは知らないが、名鉄の神宮前が東西に分かれていた。

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 22:23:14.60

駅としては一つだからねえ

**回想774列車** · 2016/03/17(木) 00:21:54.12

京王葵橋

**回想774列車** · 2016/03/17(木) 21:31:47.06

古過ぎるｗ

**回想774列車** · 2016/03/17(木) 23:50:11.96

市電なんか頻繁に統廃合やってたんだろうな

**回想774列車** · 2016/03/18(金) 18:44:22.84

阪神出入橋と阪神梅田

**回想774列車** · 2016/03/18(金) 20:36:50.03

それは統廃合ではない

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 20:21:27.91

出入橋は福島と引っ付いた事になるの？

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 23:00:31.03

京阪東福寺と七条の間にあった塩小路

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 23:42:07.34

>>83
位置的にも梅田よりも福島にくっついたと見る方が自然

**回想774列車** · 2016/03/20(日) 18:38:03.10

阪神も路面電車が起源といっても良いかな

**回想774列車** · 2016/03/21(月) 10:38:22.56

それは車両のスタイルだけだろ？

**回想774列車** · 2016/03/21(月) 18:34:05.20

統廃合か移転か微妙だが三岐の星川は開業と廃止を3回繰り返している

**回想774列車** · 2016/03/21(月) 20:03:50.79

>>84
仮駅まで含めるとキリがないから除外しないか？

**回想774列車** · 2016/03/21(月) 20:12:53.20

塩小路駅
国鉄との交差部分に駅があったのかな
明治末期～大正初期、あの一帯には何があったのかな

**回想774列車** · 2016/03/21(月) 20:41:01.03

何もないだろ
鴨川の畔なのに

**回想774列車** · 2016/03/21(月) 21:21:25.24

全く分からん

**回想774列車** · 2016/03/21(月) 23:03:48.17

だから仮駅なんだってｗ

**回想774列車** · 2016/03/22(火) 18:56:17.12

>>76
ちょっと無理がある

**回想774列車** · 2016/03/22(火) 18:58:58.29

>>85
あの一帯は既に大正時代には一連の市街地化してたというから
どこに駅を置いても変わらなかったように思う

**回想774列車** · 2016/03/22(火) 19:50:55.02

せめて昭和30年代以降の話題にしようぜ
俺は付いて行けないけど

**回想774列車** · 2016/03/22(火) 19:54:20.39

平成時代限定にしてくれ

**回想774列車** · 2016/03/22(火) 20:02:56.21

廃止になったが併用軌道で有名だった新潟交通の東関屋～県庁前には、かつて電停が５つあったが全て東関屋・県庁前に吸収。

**回想774列車** · 2016/03/22(火) 20:02:58.63

それはあまりにも新し過ぎる

**回想774列車** · 2016/03/22(火) 20:03:37.82

>>99は>>97に対するレス。

**回想774列車** · 2016/03/22(火) 20:09:09.21

>>98
統廃合になるのか？
廃止の電停をその２駅が代替したのではなく、完全に機能を失ったと思っていたのたが

**回想774列車** · 2016/03/23(水) 15:35:17.68

住吉公園も仲間入りしたな

**回想774列車** · 2016/04/07(木) 11:59:12.56

ここまで相鉄の大塚本町なし

**回想774列車** · 2016/05/01(日) 21:11:11.44

>>103
俺もそう思った

**回想774列車** · 2016/05/02(月) 12:25:13.82

武蔵白石(大川支線)

**回想774列車** · 2016/05/13(金) 13:40:53.83

高松桟橋駅

**回想774列車** · 2016/05/21(土) 15:00:10.81

>>63
地下鉄今里筋線の建設のついでという形での統合チャンスをまたも逃した京阪。

というか、地下鉄の建設ルートを選定するとき、
滝井～土居の間という狭い所をよく選んだものだと思う。

**回想774列車** · 2016/05/21(土) 15:11:34.53

スレの趣旨とちょっとずれるかも知れないけど、
新三郷も開業当時は操車場を挟んで上下線別々に営業していたね。

**回想774列車** · 2016/05/21(土) 17:29:32.61

>>107
主要道路の地下だから別におかしくはない
土居滝井はその内環を挟んじゃってるから統合しにくい

**回想774列車** · 2016/05/21(土) 22:00:20.75

丹波橋は再度分離？
東京競馬場前は？

**回想774列車** · 2016/06/02(木) 01:31:31.37

>>103
あれは発展的解消だから廃止反対は少なかった

**回想774列車** · 2016/06/18(土) 12:28:32.10

京阪京津線日ノ岡➡御陵、九条山➡蹴上それぞれ地下鉄東西線開通により統合峠越えで予備校から大学まで通学していたのが懐かしい

**回想774列車** · 2016/08/07(日) 10:17:38.25

ナニコレ珍百景で取り上げられていたが、本当に隣の駅のホームがくっきり見えてるんだね
長大編成なら先頭車が次駅に到達した瞬間にはまだ最後尾は前駅を離れていないかも？

**回想774列車** · 2016/08/07(日) 10:39:48.76

開業当時は７～８両も繋いで電車を走らせることなど想像もしてなかったんだろう

**回想774列車** · 2016/09/24(土) 23:36:34.77

北勢線はかなり整理してたな

**回想774列車** · 2016/09/27(火) 20:12:38.50

東急の渋谷のような事例も対象?

**回想774列車** · 2016/09/30(金) 00:23:10.10

>>116
統合前は同路線上の2駅という訳ではないからちょっと違うのでは?

**回想774列車** · 2016/09/30(金) 00:47:42.23

江戸橋

**回想774列車** · 2016/09/30(金) 01:08:27.12

南海の玉出。岸里に統合されて消えた。
因みに統合後の駅名は岸里玉出。

**回想774列車** · 2016/09/30(金) 18:22:59.34

両毛線も電化時にかなり駅を整理したらしい。
以前は北海道の仮乗降場みたいな駅が結構あったらしい。

**回想774列車** · 2017/01/29(日) 11:40:59.46

>>113
実際に見にいったら、本当に近かった
それでも地元では「両方必要」なんだそうだ

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 20:32:19.66

既得権っていうのかな

**回想774列車** · 2017/06/04(日) 23:05:31.55

土居と滝井はどちらが利用客数が多いの？
統合は単純に多い方を残す方向でいいじゃない？

**回想774列車** · 2017/06/05(月) 00:55:45.07

千林と土居を廃止すればちょうど良い駅間距離になるだろうが土居はともかく千林は乗降人員が多いから廃止できない
千林を土居寄りに0.1m移動することを条件に滝井廃止が妥当かな
そうすれば森小路～守口市間の各駅間の距離が0.7kmに統一できる

**回想774列車** · 2017/06/05(月) 14:54:42.03

>>119
因みに統合前の岸ノ里と玉出の駅間距離は400m弱しかなかったからな

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 17:13:30.56

0.7キロならまあありえるね
是非そうしたら？

**回想774列車** · 2017/08/13(日) 20:00:16.43

東急大崎広小路も統合話あったっけね

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 23:38:56.94

地元の反対で頓挫

上手く行ってない所は全てこれだね

**回想774列車** · 2018/05/13(日) 18:52:12.33

都心部では例がないが、
駅開設にあたって土地等を無償提供された経緯があった場合などは
たとえ統合であっても今ある場所から駅がなくなるだけで地元は反対する
「タダほど高いものはない」とはよく言ったものだ

**回想774列車** · 2018/07/16(月) 10:29:52.55

>>119>>125
思いっきり地元の話題なもんで一言
岸ノ里と玉出の統合話が出た時には、新駅が岸ノ里寄りに移っても地下鉄玉出があるからといって
そんなにザワつかなかった
地下鉄のネックは運賃の高さ。具体的な値段は覚えてないがなんばまでなら50円くらいの差があった。
でも、心斎橋や梅田に行く場合は通しで買える分、南海よりも安く済んだし、
朝は玉出始発もあってゆっくり座れる利点もあった。
統合で地元とモメなかったレアな一例
※ただしこれは千本地区側の視点

**回想774列車** · 2019/02/27(水) 21:28:38.49

玉出岸里近辺で地下鉄のプレゼンスなんてゼロに近いがな

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:41:05.35

なるほどね

**回想774列車** · 2019/09/29(日) 06:25:06.35

名前だけ統廃合されたっていうのかな
原町田と新原町田

**回想774列車** · 2019/09/29(日) 12:53:20.46

>>133
原町田は駅も移転したけどね
それでも乗換え遠いけど

**回想774列車** · 2019/09/29(日) 18:36:29.04

移動と同時だっけ
移動後しばらく原町田じゃなかったっけ
思い過ごし？

**回想774列車** · 2019/09/30(月) 12:58:11.12

移転と同時。それを示すためというのも駅名変更の理由だった。
横浜線の歴史なら「横浜線の昔」というサイトに詳しい。

**回想774列車** · 2019/11/04(月) 23:12:16.13

>>131
てゆうか公務員の通勤手当が地下鉄でなく南海利用を前提にした額しか出ないらしい

**回想774列車** · 2020/03/15(日) 11:25:31.11

税金の無駄遣いは許さん

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:01:09.85

FZXUG