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東海道・横須賀・総武快速・房総各線の113系 2
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1回想774列車
2014/05/16(金) 11:11:27.41ID:7eanfyOv683回想774列車
2019/02/12(火) 07:11:07.38ID:VYm3uPb6 >>659
快速編成と、初期の1000番台ではジャンパー栓が異なっていて、そのままでは連結できなかった。
快速編成が1000´以降の車両に統一されていたのは、そのため。
古いサロ、後に組み込まれた2000番台サハは、ジャンパー連結器を換装していた。
快速編成と、初期の1000番台ではジャンパー栓が異なっていて、そのままでは連結できなかった。
快速編成が1000´以降の車両に統一されていたのは、そのため。
古いサロ、後に組み込まれた2000番台サハは、ジャンパー連結器を換装していた。
684回想774列車
2019/02/13(水) 01:11:26.94ID:3n1Fyar4 山手線みたいに両端のみATC冷房車、とはならなかったわけだ。
685回想774列車
2019/02/13(水) 13:45:51.03ID:ArptaATn >>683
大船区では総武快速線と直通直前までMM'-1054とかサハに初期1000番台冷房車がATC車と混結されていた。 直通運転してからは幕張編成に一部冷房準備車が挿入されていたので複雑な思いだった
大船区では総武快速線と直通直前までMM'-1054とかサハに初期1000番台冷房車がATC車と混結されていた。 直通運転してからは幕張編成に一部冷房準備車が挿入されていたので複雑な思いだった
686回想774列車
2019/02/13(水) 21:50:55.96ID:5SeoqV6O >>685
フナの1000´は、KE76を併設していたから、そのような編成が可能だった。
マリの1000´は、房総ローカル用の冷房準備車も含めてKE70のみだったから、末期まで初期の1000番台や0番台と混結されることはなかった。
コツから多くの車両が転入してからも、1000´統一編成の編成番号が区別されてたのはそのため。
フナの1000´は、KE76を併設していたから、そのような編成が可能だった。
マリの1000´は、房総ローカル用の冷房準備車も含めてKE70のみだったから、末期まで初期の1000番台や0番台と混結されることはなかった。
コツから多くの車両が転入してからも、1000´統一編成の編成番号が区別されてたのはそのため。
687回想774列車
2019/02/14(木) 10:36:14.07ID:Tv/r8goB サハ111-1017のテカテカなドアは何処の受け売りだろ?
サハ103-110,112等も同類だったが
S91編成の室内燈は青白かったな
208-246-246-517
サハ103-110,112等も同類だったが
S91編成の室内燈は青白かったな
208-246-246-517
688回想774列車
2019/02/14(木) 19:22:36.06ID:fWwsiiF2690回想774列車
2019/02/16(土) 13:38:05.48ID:L/YbkQ3L >>686
幕張は総武快速用に編成単位で一気に新造したからKE70で統一できたけども大船は既存の編成に1000`番台を少しづつ挿入していからKE76とKE70を併設した
幕張は総武快速用に編成単位で一気に新造したからKE70で統一できたけども大船は既存の編成に1000`番台を少しづつ挿入していからKE76とKE70を併設した
691回想774列車
2019/02/18(月) 23:48:02.67ID:GQL7OXZf 同じ1000'番台でも幕張区に新製投入された車と大船区に新製投入された車とで
仕様(ジャンパ栓)が異なっていたとは知りませんでした。
勉強になりました。
仕様(ジャンパ栓)が異なっていたとは知りませんでした。
勉強になりました。
692回想774列車
2019/03/06(水) 20:28:23.24ID:5VN+qg4D 幕張で床板がこげ茶色で木目調の車が居たよね。
羽目板もアイボリーの細かい網目模様でドアはステンレス、窓押さえは金属製。
これ新潟地区の115系0番台でも居たけど、
大船工場で施工した車かな?
羽目板もアイボリーの細かい網目模様でドアはステンレス、窓押さえは金属製。
これ新潟地区の115系0番台でも居たけど、
大船工場で施工した車かな?
693回想774列車
2019/03/10(日) 14:34:46.63ID:1clQ2R5j >>692
こげ茶色の床は、当時の車両更新の標準仕様。
こげ茶色の床は、当時の車両更新の標準仕様。
694回想774列車
2019/03/10(日) 16:31:43.19ID:rspB2pC+ あの焦げ茶色木目調の床板、
ポコポコ軽い音化がした。
ポコポコ軽い音化がした。
695回想774列車
2019/03/10(日) 23:17:36.07ID:UygXzSxk わざわざ車両不燃化させたのに木材なんか使って大丈夫だったのか?あれ。
696回想774列車
2019/03/11(月) 12:17:07.24ID:RRjNRQ5h 木目「調」なだけで、本物の木材を使ってるわけじゃないんだけどな。
もしかして、木目があったら全部木材使ってると思ってる人なのかな?
もしかして、木目があったら全部木材使ってると思ってる人なのかな?
697回想774列車
2019/03/11(月) 12:17:56.11ID:RRjNRQ5h それとも釣られちゃったのかしら?
698回想774列車
2019/03/11(月) 15:00:43.41ID:zJfILw0/ γ⌒⌒Y¬
/ __/⌒⌒ヽ)
i 〉 ヽ ー l
!!-―( ・ l-l ・)
0| ⌒ _ノ |
.| `=' /
> ー‐ く
, / ヽ ` "ー−´/⌒
/´⌒´ ゙ヽ⌒ヽ \
/ ィ , ヽ , )` `ヽ
汚職天国 三浦市役所
/ __/⌒⌒ヽ)
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699回想774列車
2019/03/13(水) 01:31:52.15ID:hE+I5Ye8 中間車または先頭車後部と先頭車前面が連結した編成を
トカ線で見たことがあります
通り抜け可能で池上線や営団東西にもありました
ケト線103系にもありましたが非貫通だったので通り抜け不可でした
トカ線で見たことがあります
通り抜け可能で池上線や営団東西にもありました
ケト線103系にもありましたが非貫通だったので通り抜け不可でした
701回想774列車
2019/03/14(木) 11:32:26.69ID:XJeNBU3e >>699
東海道でそれができたのは、
サハ代用のクハ組み込み8号車だけ。
165系統もそうだったな。
それ以外は113(上記以外),185、211,231,233と通り抜け不可。
初期乗り入れの湘南新宿ライン115、211等は大船より西に行ってないし、
ずっとスカ線の線路なので除外。
東海道でそれができたのは、
サハ代用のクハ組み込み8号車だけ。
165系統もそうだったな。
それ以外は113(上記以外),185、211,231,233と通り抜け不可。
初期乗り入れの湘南新宿ライン115、211等は大船より西に行ってないし、
ずっとスカ線の線路なので除外。
702回想774列車
2019/03/14(木) 22:05:37.26ID:hfea2gjs ロングシート化された車両あったな
しかし改番されてなく番号では判別できない
それも編成中にロング・クロスごちゃ混ぜになってて完全に運任せだった
しかし改番されてなく番号では判別できない
それも編成中にロング・クロスごちゃ混ぜになってて完全に運任せだった
703回想774列車
2019/03/15(金) 11:01:35.93ID:1Q2WXUY5704回想774列車
2019/03/15(金) 19:37:49.10ID:68tBqH3S 総武快速横須賀113系はサロを挟む感じだったっけ?
東海道本線のは大船の転入車?
東海道本線のは大船の転入車?
705回想774列車
2019/03/16(土) 17:31:25.17ID:OiV7mHPO チタ→コツのロング化は普通車全車。
フナのロング化はサロ124組成編成のみ。
ごちゃ混ぜになったのは1999以降。
フナのロング化はサロ124組成編成のみ。
ごちゃ混ぜになったのは1999以降。
706回想774列車
2019/03/16(土) 19:50:36.09ID:+rcuU+k1 横須賀線のサロ124は東海道線の改造サロを置き換えに転属させたでOK?
707回想774列車
2019/03/18(月) 19:07:54.80ID:q/zTbFcf708回想774列車
2019/03/18(月) 22:41:46.04ID:2IDwQiUX ロングシート化すると乗客の質量が大きくなってしまい応荷重装置が無いとラッシュ時辛いだろうな
取り付けられたのは総武地下線とJR西日本の110キロ対応車位か
国鉄時代は113系であろうと111系と同一の限流値にしてあって本来の性能を活かせてなかったが国鉄末期に四国に行ったの以外駆逐されて性能が上がった
取り付けられたのは総武地下線とJR西日本の110キロ対応車位か
国鉄時代は113系であろうと111系と同一の限流値にしてあって本来の性能を活かせてなかったが国鉄末期に四国に行ったの以外駆逐されて性能が上がった
709回想774列車
2019/03/19(火) 18:48:45.73ID:qTMa/es2 >>707 すまん基本編成7本だけだったな
710回想774列車
2019/03/26(火) 22:17:08.90ID:OkVZpxYU >>699
横須賀線と総武快速が直通する数年前から、東海道線の8号車は大抵クハでサハが稀、
逆に横須賀線の8号車は大抵サハでクハは稀だった、
そして8号車がクハだと、東海道線は運転台が東京を向いている場合が多く、
横須賀線は大船向きが多かった。
不等号で表す以下の感じ。
東海道線8号車:クハ(東京向)>>クハ(平塚向)>サハ
横須賀線8号車:サハ>>>クハ(逗子向)>クハ(東京向)
さらに横須賀線と総武快速の直通が始まると、東海道線・横須賀線どちらとも
8号車がサハになっている確率が高まっていった。
横須賀線と総武快速が直通する数年前から、東海道線の8号車は大抵クハでサハが稀、
逆に横須賀線の8号車は大抵サハでクハは稀だった、
そして8号車がクハだと、東海道線は運転台が東京を向いている場合が多く、
横須賀線は大船向きが多かった。
不等号で表す以下の感じ。
東海道線8号車:クハ(東京向)>>クハ(平塚向)>サハ
横須賀線8号車:サハ>>>クハ(逗子向)>クハ(東京向)
さらに横須賀線と総武快速の直通が始まると、東海道線・横須賀線どちらとも
8号車がサハになっている確率が高まっていった。
711回想774列車
2019/03/28(木) 08:42:14.97ID:S5r9kv3s SM分離した年には、付属が全てスカ色の湘南電車ってのもあったな。
712回想774列車
2019/03/29(金) 18:08:55.56ID:YJOjBH6a 総武快速横須賀線の列車番号のS、Fって
スカ線のS
大船のフナのF
それとも船橋のF?
スカ線のS
大船のフナのF
それとも船橋のF?
713回想774列車
2019/03/30(土) 13:19:22.81ID:Z/oCFfoi 三浦市長と溝川幸二 マラソン大会不正事件を隠蔽中
http://get.secret.jp/pt/file/1553915924.jpg
http://get.secret.jp/pt/file/1553915924.jpg
714回想774列車
2019/03/30(土) 19:31:34.42ID:mmJEHAP7 サロ111は登場当初キハ80系のT-17みたいな座席で作りが安っぽかったな
現代の基準では考えられない
現代の基準では考えられない
716回想774列車
2019/04/10(水) 22:31:25.17ID:KtgKskpk717回想774列車
2019/04/10(水) 23:57:36.08ID:11MaQgVp Tc M M' Ts Ts M M' T M M' Tc Tc M M' Tc
総武快速横須賀線は付属編成の位置が逆向きなんだっけ?
総武快速横須賀線は付属編成の位置が逆向きなんだっけ?
718回想774列車
2019/04/20(土) 19:26:29.44ID:Fbeb+5xv AAAが暴行容疑で逮捕
AAAってなんだ?
難燃基準のことか?
AAAってなんだ?
難燃基準のことか?
719回想774列車
2019/04/21(日) 07:49:38.68ID:hfNSUIZM ググレ加須
720回想774列車
2019/04/28(日) 01:55:19.12ID:SfPNQWxk 1989年外房線を走る総武快速
https://pbs.twimg.com/media/D5IaUWVU0AEBngT.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D5IaUWVU0AEBngT.jpg
723回想774列車
2019/05/22(水) 00:04:32.85ID:7k/zd4Bi >>717
細かくて申し訳ありませんが、MとM' が逆ではないかと。
あと、これは自分が知らないのですが
クハ111の偶数向き(300番台、1300番台、etc)はTcなのか、Tc' なのか、
どちらでしょうか。
細かくて申し訳ありませんが、MとM' が逆ではないかと。
あと、これは自分が知らないのですが
クハ111の偶数向き(300番台、1300番台、etc)はTcなのか、Tc' なのか、
どちらでしょうか。
724回想774列車
2019/05/25(土) 13:00:56.76ID:E+SP/NJe725回想774列車
2019/05/25(土) 13:04:12.82ID:E+SP/NJe というか、総武快速は全車禁煙の記憶なんだけど。1000番台は灰皿があった気がするけど、1000'番台以降は最初からなかったような。
726回想774列車
2019/05/26(日) 07:22:16.73ID:G6x81es9 千葉以東にそんなものは通用しない。
灰を窓開けて落とすならまだまし。車内に落とすとか。
灰を窓開けて落とすならまだまし。車内に落とすとか。
728回想774列車
2019/05/30(木) 18:53:27.43ID:1q/wJ/0h729回想774列車
2019/06/03(月) 20:45:08.23ID:AyQkRq9G そういや90年か91年位に千葉始発のグリーン車無し快速ってあったよね。
その頃横須賀線直通快速の方向幕に行先+快速表示があったのを覚えてる、短期間でまた行先だけに戻ったけど。
その頃横須賀線直通快速の方向幕に行先+快速表示があったのを覚えてる、短期間でまた行先だけに戻ったけど。
730回想774列車
2019/06/03(月) 20:46:46.64ID:AyQkRq9G 書き忘れたが外房と内房線ね、因みに成田線と総武線にあったかは失念。
731回想774列車
2019/06/03(月) 22:42:44.04ID:Phz0eHmd >>729
ありましたね。
木更津行と茂原行だったと思います。
特急さざなみ、わかしおの京葉線経由化に伴い
内房、外房線から千葉への優等列車がなくなる事に対する補完的な位置付けだったようで。
1年間の短命だったかと。
当時、総武快速で「快速 千葉」の側面幕を出しているのをたまに見かけました。
ありましたね。
木更津行と茂原行だったと思います。
特急さざなみ、わかしおの京葉線経由化に伴い
内房、外房線から千葉への優等列車がなくなる事に対する補完的な位置付けだったようで。
1年間の短命だったかと。
当時、総武快速で「快速 千葉」の側面幕を出しているのをたまに見かけました。
732回想774列車
2019/06/04(火) 20:21:41.65ID:R3vw2iZr733回想774列車
2019/08/15(木) 14:33:01.15ID:jwp9rGVV 国鉄末期に日根野区から幕張へ転属してきたクハ111-407
https://pbs.twimg.com/media/EBmTDYaU4AAmvnw.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EBmTDYaU4AAmvnw.jpg
734回想774列車
2019/08/24(土) 22:14:42.18ID:4yTlxKRq トカ線のサロに急行型普通車風サロ2連の編成はなかった
スカ線ではダブルデッカー入り編成より多数だった
スカ線ではダブルデッカー入り編成より多数だった
735回想774列車
2019/09/01(日) 17:09:59.48ID:8g5BtXFG 一応、110キロ出るんだね
ブレーキ強化しないと出せないんだろうけど。
ブレーキ強化しないと出せないんだろうけど。
736回想774列車
2019/09/01(日) 23:34:42.59ID:FRuOy5zo 遅延時の秘密兵器だろ。110キロ運転は。
今それやると怒られると思うが。
今それやると怒られると思うが。
737回想774列車
2019/09/02(月) 22:22:34.66ID:ZReM6WcP その前にATS-P作動する
738回想774列車
2019/09/02(月) 23:01:59.10ID:9JfbCnXB そりゃね、同じ主電動機のMT54を積んで歯車比も同じ4.82の185系の運転最高速度が110km/hだもの、113系も出せるよね。
ただ、台車がDT21だから、そこまで出しちゃうと台車のキャパオーバーなのよね。185系は特急・急行用のDT32だから出せたようなもんだし。
だからこそ西日本の改造時は台車に手を加えたわけだけど、153系に使われていたDT24があればなあ、は無い物ねだり。
ただ、台車がDT21だから、そこまで出しちゃうと台車のキャパオーバーなのよね。185系は特急・急行用のDT32だから出せたようなもんだし。
だからこそ西日本の改造時は台車に手を加えたわけだけど、153系に使われていたDT24があればなあ、は無い物ねだり。
739回想774列車
2019/09/03(火) 08:05:32.83ID:6oo3Wu6l へぇー、西日本の110キロ改造車は台車も改造していたのか。
740回想774列車
2019/09/03(火) 15:34:55.74ID:IIbG/WJ/ 名古屋地区のブルー快速も110出してただろ
741回想774列車
2019/09/04(水) 00:18:25.36ID:lrmJYEvj >>739
台車に増圧・応荷重装置の取り付けや制輪子の交換、またブレーキテコ比の変更など高速化対応工事を施した、と書けば正確かな。
台車に増圧・応荷重装置の取り付けや制輪子の交換、またブレーキテコ比の変更など高速化対応工事を施した、と書けば正確かな。
742回想774列車
2019/09/04(水) 08:26:01.60ID:EDagJ20d 鉄道車両の最大許容速度とは、制動距離を無視したモーターの最大回転数の限度なのかな?
485系は160km/hで165系は130km/h、EF65は115km/hになっている。
485系は160km/hで165系は130km/h、EF65は115km/hになっている。
743回想774列車
2019/09/05(木) 18:57:57.48ID:k9E+xN6E 京急の踏切事故
起きたのが9月だし成田線踏切事故思い出す
起きたのが9月だし成田線踏切事故思い出す
744回想774列車
2019/11/11(月) 11:11:04.74ID:c7T+LAoZ 11月11日11時11分11秒
列車番号111F
クハ111-1111 11号車 11番席
列車番号111F
クハ111-1111 11号車 11番席
745回想774列車
2020/02/03(月) 01:31:11.51ID:MYuQ/YOU746回想774列車
2020/03/06(金) 00:25:20.94ID:bGaXIMwm 113タイプの車体も211タイプの車体も戸袋窓を塞がない
ドアと窓の幅がやや同じキハは塞いでるのに
ドアと窓の幅がやや同じキハは塞いでるのに
747回想774列車
2020/03/06(金) 22:04:51.41ID:7TI7hF7n キハ47にも戸袋窓あるよ
748回想774列車
2020/03/07(土) 19:15:30.57ID:ZNgT+SRw 戸袋窓の黄緑のステッカーの下に駆け込み乗車注意ステッカーが張られていた
東日本でそのステッカーが張られるようになった頃は103系や201系の戸袋窓にもそれが張ってあった
ドア窓のそのステッカーは下の方に
東日本でそのステッカーが張られるようになった頃は103系や201系の戸袋窓にもそれが張ってあった
ドア窓のそのステッカーは下の方に
749回想774列車
2020/03/14(土) 05:47:04.84ID:Iwb4glPO 未装備の非冷房車もサボを使用しなかったから、房総の大部分が行き先不明列車だった。
方向幕装備車にしても、安房鴨川や銚子は経由地を書いてないからどっち回りだよ?って
方向幕装備車にしても、安房鴨川や銚子は経由地を書いてないからどっち回りだよ?って
750回想774列車
2020/03/14(土) 05:47:30.91ID:Iwb4glPO 房総や東北・高崎線辺りじゃ、実際に乗り間違いもあったんじゃないかと思われるが、
「そんなもの客の自己責任」で片付けられて、車両運用の都合が優先されたんだろう。
「そんなもの客の自己責任」で片付けられて、車両運用の都合が優先されたんだろう。
751回想774列車
2020/03/14(土) 05:52:49.90ID:Iwb4glPO 乗り間違えするほど本数が多い訳ではなかったし、改札にもホームにも職員がいたから不案内な人は聞いてから乗ったもんだけどな
752回想774列車
2020/03/14(土) 05:53:24.07ID:Iwb4glPO 本数少ないからこそ乗り間違えたら困る
753回想774列車
2020/03/14(土) 05:54:09.56ID:Iwb4glPO だからこそ事前に確認して乗るんでしょ。
それを怠ると、下手したら1時間以上待たされることもある。
地元民は「○時△分の電車に乗る」という感覚なんだよ。
それを怠ると、下手したら1時間以上待たされることもある。
地元民は「○時△分の電車に乗る」という感覚なんだよ。
754回想774列車
2020/03/23(月) 14:46:23.75ID:xLyc8kAV 96WQQ
755回想774列車
2020/05/15(金) 17:49:46.41ID:3caOwCki 113系が黒磯や前橋、115系が伊東まで走り続けている夢を度々見る
756回想774列車
2020/06/07(日) 12:46:00.27ID:SdCwujvA FWXLF
757回想774列車
2020/06/08(月) 05:15:03.94ID:1bEKBnCA 湘南新宿ライン大増発で消えた下り横浜始発。あれ重宝していたのにな。
758回想774列車
2020/06/11(木) 12:28:37.16ID:X9x+6Qrj 特急型サロの格下げグリーン車があったけど、換気装置は殺していたのかな?
759回想774列車
2020/06/11(木) 17:28:28.03ID:pE1teUle760回想774列車
2020/06/11(木) 22:36:42.78ID:X9x+6Qrj 字足らずだった。
車端にある半円型の強制換気扇のこと。
車端にある半円型の強制換気扇のこと。
761回想774列車
2020/06/16(火) 11:18:43.22ID:idlLhJvl 今日は横須賀線爆破事件のあった日か
762回想774列車
2020/10/30(金) 04:02:29.28ID:P0I33Iir 三浦市の吉田市長 隠蔽
上層部へ汚職指示し税金私物化
大澤課長(前)と再逮捕へ。
上層部へ汚職指示し税金私物化
大澤課長(前)と再逮捕へ。
763回想774列車
2020/11/11(水) 09:02:49.50ID:sdCptRyf ▼ 三浦市自民党議会 隠匿政治 ▲
草間 道治 (議長)
12年1億円着服の職員達の処分は軽減
実名非公開 調査委員会は早くも閉鎖へ
神田 真弓 (調査委員)
健二(旦那)逮捕後支持者に謝罪するも
懲りずに不正隠滅を実行中 金欲夫婦
出口 眞琴
吉田市長からの土地を証印し創生利権
新倉康友 指定暴力団組長と毎年交流中
長島 満理子
吉田市長のケツ舐め 税金私物化を隠蔽
進次郎を石川県議と崇め金儲けを優先
草間 道治 (議長)
12年1億円着服の職員達の処分は軽減
実名非公開 調査委員会は早くも閉鎖へ
神田 真弓 (調査委員)
健二(旦那)逮捕後支持者に謝罪するも
懲りずに不正隠滅を実行中 金欲夫婦
出口 眞琴
吉田市長からの土地を証印し創生利権
新倉康友 指定暴力団組長と毎年交流中
長島 満理子
吉田市長のケツ舐め 税金私物化を隠蔽
進次郎を石川県議と崇め金儲けを優先
764回想774列車
2020/12/05(土) 20:11:15.94ID:vbdfbad4 換気扇が作動してるところを見た覚えがない
765回想774列車
2021/02/25(木) 20:36:56.23ID:lnVoYZq5 今日の18:40頃、川崎駅辺りから大船駅まで乗っていたネクタイしているアトピーサラリーマンに暴行を受けました。
そいつはずっとスマホでパズルゲームをやっていて体臭も臭かったです。
片方に手袋をしてゲームをしてました。
年齢は30代から40代でスーツ姿にネクタイをしており、着古して汚い茶色いダウンジャケットを着ていました。
そいつはずっとスマホでパズルゲームをやっていて体臭も臭かったです。
片方に手袋をしてゲームをしてました。
年齢は30代から40代でスーツ姿にネクタイをしており、着古して汚い茶色いダウンジャケットを着ていました。
766回想774列車
2021/02/26(金) 03:33:36.29ID:XiX/xFNZ グリーン車の中で唯一のコイルばねだったサロ111
乗り心地は他のサロと比べてどんなものだったのだろう。
乗り心地は他のサロと比べてどんなものだったのだろう。
767回想774列車
2021/06/20(日) 19:32:55.75ID:Pf/FbEPa rkm
768回想774列車
2021/08/17(火) 17:41:14.28ID:72cXBpTu 昨日は大地の子で内房線113系
769回想774列車
2021/09/17(金) 23:06:35.51ID:lp/Tn2LW 総武快速線向けの1000'番台。
登場時から他番台とは装備が異なる点が、沿線住民としては何故か誇らしかった。
おそらく子供心に先進的と思ったからだと思う(70年代後半に小学校低学年)。
・ATC搭載(先頭車助士席側後位の大きな戸袋窓)
・シールドビーム(デカ目が怖い)
・ユニット窓(R窓に比べてシャープな印象)
・循環式便所
・方向幕付き且つサボ受けなし(これが一番誇らしかったが、後になってホーロー式サボもいいなと思ったり)
サボ受けについては、横須賀線直通時に連結されたサロ111や
更に後年増備されたサハ111-2000には装着されていたので
少し残念に思った次第。
なお、サロ110-1200は新製時横総線向けはサボ受けはなかったはず。
登場時から冷房装置付きなら更に良かったが・・・
登場時から他番台とは装備が異なる点が、沿線住民としては何故か誇らしかった。
おそらく子供心に先進的と思ったからだと思う(70年代後半に小学校低学年)。
・ATC搭載(先頭車助士席側後位の大きな戸袋窓)
・シールドビーム(デカ目が怖い)
・ユニット窓(R窓に比べてシャープな印象)
・循環式便所
・方向幕付き且つサボ受けなし(これが一番誇らしかったが、後になってホーロー式サボもいいなと思ったり)
サボ受けについては、横須賀線直通時に連結されたサロ111や
更に後年増備されたサハ111-2000には装着されていたので
少し残念に思った次第。
なお、サロ110-1200は新製時横総線向けはサボ受けはなかったはず。
登場時から冷房装置付きなら更に良かったが・・・
770回想774列車
2021/10/12(火) 19:41:43.30ID:RjP6N++C 総武快速横須賀線の113系で運転室拡大されたグループと前面板厚増グループの区分を教えて下さい。奇数、偶数向きで。
771回想774列車
2021/11/11(木) 21:57:01.52ID:4tCEJrHf クハ111-1111 11号車 11番席
記念カキコ
記念カキコ
772回想774列車
2021/11/20(土) 14:21:46.23ID:h/Wv/lI9 >>770
もう自己解決していると思いますが一応。
1000番台(+1000'番台)のクハ111という括りで
■運転室拡大(=1000'番台)
奇数 : 1026 - 1140、 偶数 : 1340 - 1455
■前面板厚増(新製時から)
奇数 : 1107 - 1140、 偶数 : 1420 - 1455
横総直通前の横須賀線では1000番台が運用に就いていましたが、
総武快速線(定期運用)は開業時から1000'番台のみです。
もう自己解決していると思いますが一応。
1000番台(+1000'番台)のクハ111という括りで
■運転室拡大(=1000'番台)
奇数 : 1026 - 1140、 偶数 : 1340 - 1455
■前面板厚増(新製時から)
奇数 : 1107 - 1140、 偶数 : 1420 - 1455
横総直通前の横須賀線では1000番台が運用に就いていましたが、
総武快速線(定期運用)は開業時から1000'番台のみです。
773回想774列車
2021/11/20(土) 21:17:59.41ID:npAX9NzT >>720
この頃だったか、下段の窓を真ん中のサンまで上げたら上の段まで一気に窓を全開させることができたので、そこからハコ乗りみたいに身を出していたら木か何かにぶつかって死んだアホウがいた事故があったなあ。
フジのワイドショーで東海林が、走行中の電車で、乗客にどのようにすれば全開できるのか実証させた番組を覚えている。
このせいで当時住んでいた東海エリアでは、同型の窓は下の段が開かないように改造されていた。
この頃だったか、下段の窓を真ん中のサンまで上げたら上の段まで一気に窓を全開させることができたので、そこからハコ乗りみたいに身を出していたら木か何かにぶつかって死んだアホウがいた事故があったなあ。
フジのワイドショーで東海林が、走行中の電車で、乗客にどのようにすれば全開できるのか実証させた番組を覚えている。
このせいで当時住んでいた東海エリアでは、同型の窓は下の段が開かないように改造されていた。
774回想774列車
2022/01/23(日) 12:43:15.36ID:RyRE4V81 みんな悪いことしているな
775回想774列車
2022/01/30(日) 14:12:53.18ID:I9v5htl0 房総半島は普通列車が全面禁煙になったのが全国的に見てもかなり遅かったし…まあお察しで
776回想774列車
2022/02/27(日) 11:17:16.80ID:9uKbMo38777回想774列車
2022/03/25(金) 09:28:34.60ID:SqtIemhd 今は首都圏の中電にグリーン車当たり前になっているけど2000年代前半まではグリーン車付いていたのはこの両線だけだったんですね
778回想774列車
2022/04/27(水) 22:13:58.06ID:Oi1y3fPJ 昭和48年の房総夏臨のみに存在したG車1両(サロ113)組み込み1000'番台10連臨時急行
https://ameblo.jp/nagisa04/entry-12416539201.html
https://ameblo.jp/nagisa04/entry-12416539201.html
779回想774列車
2022/05/07(土) 06:45:06.30ID:O8dAPbMz780回想774列車
2022/05/07(土) 06:46:41.44ID:O8dAPbMz781回想774列車
2022/05/07(土) 07:47:24.11ID:O8dAPbMz782回想774列車
2022/06/05(日) 08:32:40.27ID:wviNz9Qn783回想774列車
2022/06/05(日) 14:32:42.44ID:BaJGJsY5 「サロガチャ」が酷かったな
ラッシュ時に化けサロに当たったら座席が少なく最悪だった
閑散期に化けサロに当たったらラッキーだった
窓と合わなくなるの承知でシートピッチ縮小工事しても良かったのに
ラッシュ時に化けサロに当たったら座席が少なく最悪だった
閑散期に化けサロに当たったらラッキーだった
窓と合わなくなるの承知でシートピッチ縮小工事しても良かったのに
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