国鉄時代の貨物列車を語る

**回想774列車** · 2018/09/24(月) 22:56:14.23

ここで聞くのはお門違いかもしれないけど、
昔の駅って駅舎のすぐ横に貨物ホームがあったじゃん
よくワムとか停まってたけど、あれってどうやって出し入れしてたの？

**回想774列車** · 2018/09/24(月) 23:02:44.18

あ、勿論荷物の出し入れという訳じゃなくて、
貨物列車からの切り離しとか、入れ替えの作業の順序とかの事です

昔は貨物列車たくさん走ってたけど
入換機の無い小さな駅では一体どうやって貨物を取り扱ってたのか
旅客ホームに停まった時は扉開けてぽいぽい中身投げ出してたのは見た記憶あるけど
専用ホームを使う際はどうやってたのか謎だった

**回想774列車** · 2018/09/24(月) 23:15:13.48

>>295
アナルセックスしてて、チンポが腸内のウンコに突っ込むと、未消化の物が亀頭に擦れてキモチイイのと同じやな

**回想774列車** · 2018/09/25(火) 02:04:10.48

>>296
本務機が駅で繋げてたんじゃね

**回想774列車** · 2018/09/25(火) 07:45:51.80

>>295
自分が見たのは人力だった。びっくりした
引っ張ってきた機関車が入換して、その辺に放置してその後は人力
ウインチ？みたいなのがある駅もあったらしいね

**回想774列車** · 2018/09/25(火) 09:32:32.02

>>298-299
自分もいちいち元の機関車が入れ替えしてるのかと思ったけど、
なるほど人力とは盲点だった。
確かに、>>14見たらめっちゃ手で押してるね。

**回想774列車** · 2018/09/25(火) 19:13:06.32

鉄道だから出来る技

**回想774列車** · 2018/09/25(火) 20:02:28.68

>>296
解結貨は解放する駅が近い順に後から繋ぎ、到着駅で落とすところから切り離してまずは引込線の発送分の貨車を連結、それを本線の残された方に連結して、今度は引込線に到着分の貨車を落とすのが基本スタイル。
ここまでは本務機のお仕事。列車掛（車掌）は落とした分と足した分を差し引きした換算を機関士に報告します。
入換動車がない駅では人力で動かしますが、積車はテコを使ったり、連結面に挟まって足で押し出して転がしました。
文章にすると上手く書けませんね。

**回想774列車** · 2018/10/25(木) 12:37:22.97

15年前まで走っていた3560レについて、貨車の組成や行先詳しい人教えて下さい。EF66がスーパーライナーのHMつけて3560引いてた頃、ホキ2200が1〜2両ついていたの、運用なんだったんだろう

**回想774列車** · 2018/11/15(木) 22:12:08.54

2軸貨車の音がしてたまにボギー車の音がするのが懐かしい

**回想774列車** · 2018/11/17(土) 08:50:35.73

あーそれは判ります。
よそ見していて、タンタンタンタンの中に突然タタンタタンが入ると思わず振り向きましたからね。

**回想774列車** · 2018/11/17(土) 21:42:17.04

タキとトキにワムが混じっていた北陸本線の専用貨物
ガチャンガチャンガチャンガチャンタタタタガチャンガチャン・・・

**回想774列車** · 2018/11/17(土) 23:02:33.32

うんこもブパッブリブリブリモリッブボッ

**回想774列車** · 2018/11/18(日) 04:43:57.90

ブッチッパ！

**回想774列車** · 2018/12/14(金) 13:37:47.29

国鉄時代の貨物の画像見ると、
ローカル線でワムワラに混じってタムとかタキが組み込まれてるのがたまにある。
こういうのって、途中駅に積み下ろし設備あったのでしょうか？

関連して、国鉄時代の只見線貨物で石油輸送をやってたのか調べたいんだけど、
参考になりそうな書籍とかありますか？
※会津若松～西若松の輸送は除く。

検察しても震災迂回のしかヒットしない…

**回想774列車** · 2018/12/14(金) 21:14:53.34

駅にはないけど、その時代には専用線が結構多くてね。

只見線で石油輸送は多分やらない。
冬季に需要が増すが、その冬季に只見線が安定輸送できないのだからやるわきゃない。
それに定数の問題もある。何トン牽けるの？

ローカル線は両端が通じていても通過貨物を認めないところが多い。
只見線については未確認だが、只見線を経由して通過してゆく貨車は多分ない。
だから、只見線内の専用線一覧から石油化学工業関係の物がないか洗い出せば答えは出る。
大昔のトワイライトゾーンマニュアルに専用線一覧、ついてたよね。

ローカル線では軸重を簡単にオーバーしてしまう。
タキって幹線でも最大級の車両でしょう？
無理をしていた路線もあるが、そういう場合は積み荷を半分しか入れないなど軽量化の工夫をしていた。
外観から判る訳ないｗ

**回想774列車** · 2018/12/22(土) 19:53:54.73

只見は写真だとDLにワフ１両の写真が有名だよな。

石油は無かったのでは？
あっても制限のない３８０００、３５０００，９９００クラス、
それか西若松で分割しそれの残りが１～２両で奥まで行ってたか？
ダム工事のセメント輸送ならありそうだが？

**回想774列車** · 2019/03/10(日) 05:57:28.76

>>311
全検の車両がたまたま通過したとか？
只見線なら両端が上越/磐西で繋がっているし。
まぁ昔は小規模の石油輸送なら何処でもやってたからね。

**回想774列車** · 2019/03/10(日) 18:54:21.53

ローカル線は両端がつながっていても通過貨物禁止の所が多い。
そうしないと、最短コース選んで弱い線路にどんどん貨車が流入してきてしまう。

長野県など、中央本線に信越本線が通過貨物禁止だった。
勾配を上って降りるだけエネルギーの無駄だし、東海道線と上越線に投資を集中した効果を減衰してしまうからね。

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:56:11.38

なるほどね

**回想774列車** · 2019/07/25(木) 18:40:23.98

あなるね

**回想774列車** · 2019/07/25(木) 18:55:14.09

>>313
運賃計算上の通過禁止線区というのもありました。飯田線や身延線などでショートカットして運賃計算できないようにしていました。信越本線はそうでなかったと思いますが、碓氷峠の定数は小さいので、線内発着の貨物しか通らないなんてことはあったかと。

**回想774列車** · 2019/12/26(木) 23:47:55.48

>>311
ネットで見られる只見線の貨物列車は有蓋車と無蓋車ばかりですね。
http://www.asahi-net.or.jp/~aj4s-ski/aizu10-2/newpage1.htm
↑こちらの6枚目にワキ1またはワキ1000らしきボギー車が（昭和49年）。

http://count32totteoki.naganoblog.jp/e523904.html
↑ホキ700らしきものはたまに繫がっていたようですが（昭和49年）。

どなたかの書き込みによれば、田子倉ダム建設のために電源開発の
ホキ1（のちのホキ3500）が只見線を走っていたんだとか。
「全盛期の国鉄貨車」に載っていた電発のホキ1。憧れたけど
この写真以外見たことがない。

**回想774列車** · 2019/12/28(土) 22:08:26.58

https://www.youtube.com/watch?v=GniO3IjOd3U&;t=1m28s
三木線・上り貨物列車（宗佐 → 国包) 昭和40年代

現車10。

C12 167 ＋ワム90000 ＋ワム50000 ＋ワラ1 ＋ワ10000（またはワ12000）
＋ワム1（またはワム3500）＋テム300 ＋ワム80000 ＋カ3000
＋ワム80000 ＋ワフ22000

カ3000の走行シーンは珍しい。牛の姿は見えず。

**回想774列車** · 2020/01/03(金) 17:20:08.08

SL時代の米坂線では石油輸送をやっていた
youtubeに映像（モノクロ）が残っている。

**回想774列車** · 2020/01/03(金) 17:43:29.51

あ、そう

**回想774列車** · 2020/01/06(月) 20:54:28.00

>>319
動画漁ればセメントタキとかも普通にある｡

**回想774列車** · 2020/01/06(月) 22:15:00.31

米坂線かぁ、前に乗ったなぁ
懐かしい

**回想774列車** · 2020/01/08(水) 23:57:54.43

貨物列車のビジネスホテル見かけたんだが何故か調べても出てこない

**回想774列車** · 2020/01/09(木) 13:29:32.82

>>323
https://travel.rakuten.co.jp/HOTEL/40946/CUSTOM/40946170917124818.html
みたいなバンガロー的なのはあるみたいだけどね

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:32:24.20

P2HVM

**回想774列車** · 2020/03/24(火) 08:09:17.56

馬鹿がマルチ保守しているな

**回想774列車** · 2020/05/04(月) 10:03:10.21

>>323
ちょっと違うが鹿児島交通が列車風のやつを置いてた時代があった
自社の廃車体をリサイクルしたのか他から調達したのかは知らない

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 12:59:36.55

4GRQ0

**回想774列車** · 2020/08/12(水) 16:52:52.79

昭和41年までは100km/hで走る貨車がほとんどなかった
そのため、上限の85km/hが特急貨物ないし急行貨物となっていた

昭和41年に一部つまり電化区間の一部で100km/hの10000系貨物列車が運転を始め、高速特急貨物列車が誕生
でいいのか？

**回想774列車** · 2020/08/12(水) 19:46:14.55

それまでは急行貨物なら走っていた

**回想774列車** · 2020/10/24(土) 22:10:17.37

コキフの車掌室部分が最後尾でなく逆向き、あるいは機関車次位とは逆向きに組成されていた列車はなんの理由だったのだろう？

**回想774列車** · 2020/10/25(日) 00:03:50.77

オカマ掘られると人的被害が出るから

**回想774列車** · 2020/11/10(火) 13:52:28.56

>>331
激突したら逝くから

**回想774列車** · 2020/11/10(火) 16:57:52.43

>>309
亀レス
タンク車の積み卸しは、（勿論専用設備あったほうが安全なんだろうけど）タンク車に
ローリー直接横付けしてホースで荷役、というのもあった。
ソースはトワイライトゾーンマニュアル（何号か忘れたw）の掲載写真
(撮影場所はたしか新興だったか、渡辺一策氏のレポだったと思う)

**回想774列車** · 2020/11/10(火) 17:14:41.71

国鉄専属貨車配置表昭和57年版（クリエィティブモア）を見ると
北海道内では局管内の配置区指定なしという貨車が結構ある
面倒くさかったのかわからんが、配置区指定しないでいいならどこに戻すのがきまりだったのだろうか
あと北海道内から外に出すのを禁止という貨車もあった覚えがあるが
九州や四国、本州でも同様に他の島に乗り入れ禁止という貨車があったんだろうか

**回想774列車** · 2020/11/11(水) 17:36:50.00

国鉄時代、貨物列車の最後尾にクモヤ143がぶら下っているのを目撃したな。
その頃の貨物列車の最後尾には必ず車掌車が連結されていたんだが、
機関車＋多様な貨車が多数＋車掌車＋クモヤ143＋車掌車という編成だった。

**回想774列車** · 2020/11/11(水) 17:40:57.29

キハがぶら下がっていたり

**回想774列車** · 2020/11/12(木) 10:40:53.63

配置転換や入場、機関車は重いから貨車より前方、
客車・気動車は連結器が強くないので最後尾

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 10:57:00.16

強くない連結器とは

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 13:29:43.08

>>338
むしろ客車や気動車は連結器の耐久度が強いから最後尾じゃないのか

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 14:16:33.11

まぁそう書いてあるな

>>339
電車は自連にするか密着にアダプター使わないといけないし、気動車の密自は小型だから
客車は連結器というより緩衝器ついてたり台枠が怪しかったりするからだな

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 18:26:21.20

気動車の自連が小さいのは動力分散方式で負担が掛からないから？

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 23:03:23.55

飯田線
ED62+貨物x2+ﾖ5000

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 23:36:46.18

きくけど、性質上「ヨ」の連結器は強いの？

**回想774列車** · 2020/12/13(日) 03:28:18.62

ヨも他の二軸貨車も同じでしょ

**回想774列車** · 2020/12/13(日) 08:02:23.57

餘部鉄橋上の蒸機貨レの写真で、蒸機＋ヨ＋蒸機(無火？)＋貨物ズラリってのがあってさ、
大丈夫かと思ったわけよ。それだけ

**回想774列車** · 2020/12/13(日) 14:50:20.63

○無動、に訂正

**回想774列車** · 2020/12/15(火) 23:07:35.51

自連は遊間があるから、いっちゃん力のかかる起動抵抗は一両ずつ。
1000t貨物といっても、連結器に1000tかかるわけじゃない。

**回想774列車** · 2020/12/16(水) 08:09:45.07

誰もそんなこと言ってないと思うが

**回想774列車** · 2020/12/16(水) 13:37:54.77

引き出したあとは少ない力で仕事出来るのが鉄道の利点。平坦区間での話しだけど。

**回想774列車** · 2021/01/24(日) 23:38:24.77

二軸車の競合脱線てのが流行ったよな

**回想774列車** · 2021/01/25(月) 09:02:02.97

二段リンク改造

**回想774列車** · 2021/01/25(月) 09:14:09.32

国鉄末期には　DD51+ヨ8000ってな編成が走っていて、ちびった

**回想774列車** · 2021/01/25(月) 09:25:04.90

余剰車の回送じゃね？
ヨ8000はまだ新しかったのに大半は廃車されたんだろ？

**回想774列車** · 2021/01/25(月) 14:17:12.47

>>354
貨物の少ない場合は拠点間輸送列車なら最初からウヤにしてしまうだろうけれど
解結貨物列車は途中で貨車を全部落として緩急車だけってのが結構あったんだよ

**回想774列車** · 2021/04/23(金) 23:33:28.21

間に挟まれてるべき貨車が全く無いということか
貨物オタとしては悲しくて正視できなかっただろうな

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 19:44:47.92

uhq

**回想774列車** · 2021/10/28(木) 20:22:35.52

現実を受け入れよ

By 松岡修造

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 18:09:39.03

ヨ8000はいつ見ても黒光り、メタリックな輝きで好きな貨車のひとつ
DL+ヨ8000だったら速攻シャッターチャンス！
悲しくなることなんかない

**回想774列車** · 2021/11/10(水) 22:53:22.02

貨物鉄道博物館に国鉄の貨物ってある？

**回想774列車** · 2021/11/11(木) 09:02:29.52

寺市

**回想774列車** · 2021/11/23(火) 08:26:26.82

>>353
まぁそんな感じだよ　末端部とかは
81/6/20 上り　白糠駅
DD51 524釧
ﾄﾗ71727 帯広
ﾜﾑ181899東青森
ﾚﾑ5193 北伊丹（チーズ)
ﾜﾗ6303
ﾜﾗ10487
ﾜﾌ35053釧ｸｼ

**回想774列車** · 2021/11/23(火) 16:06:15.28

車両の長さや屋根の高さが揃わない凸凹貨物列車、一度見てみたかったよ…

**回想774列車** · 2021/11/23(火) 16:14:25.01

かろうじて凸凹
https://bunshun.jp/mwimgs/6/1/-/img_61dbea1805bd8806c1b4f2d04e40710d377833.jpg

**363** · 2021/11/23(火) 16:18:46.10

有蓋車、無蓋車、チップ車といった車種の違いも書いておくべきだったかな。

>>364
ありがとうございます、これはこれで面白いですね。

**回想774列車** · 2021/11/23(火) 18:35:51.53

82/8/21 甲府→身延線　
EF15 136甲　
ﾄﾗ72729
ﾜﾑ182723
ﾜﾑ60151 巴川口～篠ノ井専用　以下同じ
ﾜﾑ62050
ﾜﾑ60295
ﾜﾑ61847
ﾜﾑ71004
ﾜﾑ60141
ﾜﾌ35773 高ﾀｿ

**回想774列車** · 2021/11/23(火) 19:23:09.94

凄いな、乗車した旧客編成は端から端までメモったことあるが・・
貨車は写真に写ってる部分くらいしか無いなぁ。

**回想774列車** · 2021/11/23(火) 21:06:09.91

東海道山陽筋や東北或いは北陸等の30両以上の編成は流石に無理でしたよ。
81/5/22 音別　下り
DD51 524釧　
ﾄｷ25432 東鹿越→中斜里
ﾄｷ26789
ﾄｷ26880
ﾄｷ26865
ﾄｷ29133
ﾄｷ27081
ﾜﾑ182947
ﾀﾑ2897JOT沼垂常備
ﾖ8017札ﾀﾐ

**回想774列車** · 2021/11/23(火) 22:17:17.65

>>368
おっと奇遇。来月キハ283とキハ40乗り納めで釧路行くのだけれど
音別に知り合いがいて泊めて貰う予定。朝国鉄色の40が入ればラッキーと。
59-2改正前は面白かったよね。当時17-8歳、北海道も周遊券で旅してた

**回想774列車** · 2021/11/24(水) 06:56:15.76

>>369
音別は大塚製薬があるから結構遅くまで貨物扱い（コンテナ)がありましたね。
59年ならば音別のタクシー会社に尺別鉄道の客車の廃車体（水色だったけど)があった筈
大塚製薬に勤務してた人なら判ると思うけど喫茶店「グリーン」のオムライスは美味かった。
娯楽はパチンコ店くらい？ww

**369** · 2021/11/24(水) 07:46:09.11

>>370
全国スレでローカルな話題で申し訳ないが、音別知ってる方がおられるとは。
大塚の工場ありますね、友人は北海道電力関係ですｗ
娯楽は全然ないと思いますよ。　喫茶グリーン、ストリートビューで見たら
やってなさそうに見えるんだけれど、口コミ1件が5点満点ｗｗ　こういう店って美味いんだろうなぁ

**回想774列車** · 2021/11/24(水) 19:49:48.25

>>371
ストビューは見ましたよ。パブ喫茶になってるけど、昔からかな？世代交代がなければ店長70は過ぎてるかも？味が変わらなければね。
音別観光牧場はソーラーパネルだらけだし・・・
音別は貨車移動機が居て06-28-01-512
到着貨物は少ないながらも、例えば　
ﾜﾗ159 相ノ内発　炭カル
ﾜﾗ13302 遠軽発　配合飼料
農協絡みのが多かった。

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 11:24:20.40

チップ車とは？

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 11:39:32.29

>>373
チップってのは木材を破砕した小片のこと
それを運ぶための車両

**回想774列車** · 2022/04/16(土) 21:33:59.02

ＤＬ+ヨ、で何故悲しくなるのだろう

**回想774列車** · 2022/05/13(金) 10:53:20.39

新幹線の線路使って東京大阪を5時間半で結ぶ夜行貨物列車の構想があったとか。
結局保線の都合で実現しなかったとか。

**回想774列車** · 2022/06/27(月) 00:26:21.13

「一本列島」になる前のほうが貨物列車が元気に走っていた気がする

**回想774列車** · 2022/06/27(月) 11:08:35.51

その間にドーロがどんどん整備されちゃったからね。。

**回想774列車** · 2022/06/27(月) 15:30:01.91

>>375
国鉄の末期　貨物列車のスジに貨物無しが
来ると悲しい

**回想774列車** · 2022/07/18(月) 06:48:46.66

国鉄時代の貨物列車って24時間営業の印象

**回想774列車** · 2022/07/18(月) 20:39:52.71

>>380
お盆や年末年始は運休　
なので、東海道・山陽の夜行列車乗ると
年末年始なんかは貨物とのすれ違いが無く静かだった。

**回想774列車** · 2022/07/30(土) 23:20:42.93

>>379
まったく同感
鉄道が流通の主役から転落したことを否応なしに見せつけられた思いだ。

**回想774列車** · 2022/08/09(火) 05:11:29.14

音別とかの名が出るレスの流れてチップ車って書かれたら
ヒメマス車のことかと一瞬思ったじゃんw

**回想774列車** · 2022/08/21(日) 12:47:22.60

>>375
コンテナがのっていないコキ列車も
虚しいものがあった。

**回想774列車** · 2022/08/27(土) 23:02:13.25

ピヒョー~~~
ダダダ、ダダダ
タンータンタンータンタンータンタン―タンタン―タン、ダダン-ダダンダダン-ダダン
タン―タンタン―タン、ダダン-ダダン、タンータンタンータン、ドテドテドテドテ、
タンータンタンータンタンータンタン―タンタン―タン・・・（ヒョ～・・・・）

**回想774列車** · 2022/12/05(月) 17:39:08.08

>>384
コンテナは乗っかってるけど中身が空っぽというのもあったらしい

**回想774列車** · 2023/01/11(水) 22:42:21.04

556回想774列車2022/12/27(火) 22:30:25.17ID:BRWVAJ6h
素朴な疑問なんだけど少し前の東北筋の荷物列車の
系統表が掲載された雑誌見て解らないのが盛岡に荷扱い停車して水沢への
発着継送がトラック便なんだがわざわざトラック載せ替えるんなら水沢に荷扱い停車じゃ駄目なの？

↑質問者とは別人だけど、誰かコレ判る人います？

**回想774列車** · 2023/01/13(金) 17:00:22.61

>>375
'84年廃止前は編成どころか貨物駅も貨車が無かった

**回想774列車** · 2023/02/06(月) 13:19:58.49

>>381
宅配便に負けるわけだわな

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 17:34:07.70

欧州にはク5000やワキ5000に相当する貨車はまだ現役？

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 23:13:41.52

タタタタタタタンタンタンタンタンタン・・
　　EF　　　2軸貨車・・

**回想774列車** · 2023/02/17(金) 21:05:40.70

標準軌だったら、2tトラックごと輸送して戸口から戸口へ
戦車も運べるし

**回想774列車** · 2023/02/18(土) 00:56:26.32

>>391
たまにフラットとボギー車ね

**回想774列車** · 2023/04/19(水) 02:05:58.05

よくわかるね、

**回想774列車** · 2023/06/26(月) 23:15:49.26

通風コンテナって意外にレアかも
二軸の通風車は目撃ありなんだが…

**回想774列車** · 2023/07/09(日) 04:05:19.40

>>387
・水沢に停車するほど量が少ない。
・水沢の営業時間外、業者の対応時間外。
・水沢の1番線に停車できないから（荷物用エレベーターあったか不明）

東北新幹線開業前の昭和５０年代に、盛岡には全ホームに荷物用エレベーターが配備された。
これを活用して荷物を盛岡に集約していた時期が末期に存在したはず。

**回想774列車** · 2023/08/27(日) 15:08:17.10

新幹線大爆破の撮影で爆破壊された蒸機と貨車について詳しく知ってる方居ませんか？

**回想774列車** · 2023/11/27(月) 23:19:47.05

>>395
通風コンテナで運ぶ野菜はかなり早い時期からトラック輸送にシフトした

**回想774列車** · 2023/12/03(日) 18:37:27.71

青物類はトラックしかないわ

**回想774列車** · 2023/12/03(日) 18:40:35.00

なぜ断言できるのか説明しろ

**回想774列車** · 2023/12/04(月) 01:13:01.55

ググレ加須

**回想774列車** · 2023/12/04(月) 04:16:46.80

↑流行らんなあ(笑)

**回想774列車** · 2023/12/17(日) 19:49:20.27

通風コンテナと聞いて糖尿コンテナを連想した　ジジイは嫌だ

**回想774列車** · 2023/12/29(金) 15:16:05.28

>>400
産地の問題かな
農協は全国各地にあるが、鉄道貨物に相応しい量を出せるのはホクレンぐらいしかない
昔は車両単位で借りるからその量を満たさないと非効率になる

それはそうと、某誌は写真集めてから記事を書くのかな？　本末転倒な感じがするが
今月の巻頭記事は航空写真を埋め草的に使ってるけど

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 20:32:37.35

ああ、通風→痛風か

やっとわかったw

**回想774列車** · 2024/03/11(月) 23:54:02.24

EF66ﾚｻﾚｻﾚｻ・・・ﾚﾑﾌ

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 06:36:47.88

ワサフ8000は妙に印象に残る

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 19:51:18.81

二軸の通風車は見たことがない

**回想774列車** · 2024/06/28(金) 22:32:02.59

通常2軸車の編成で、時々ボギー車やフラットのきつい車両が入って、音に変化が出るのがなんとも言えなかった

**回想774列車** · 2024/07/01(月) 22:42:12.68

自動車運搬用のやつ
あれよく見かけたけど、もう無いのね

**回想774列車** · 2024/07/20(土) 11:14:27.31

シキ610

**回想774列車** · 2024/09/02(月) 22:14:45.85

京葉貨物が東雲を通過する夢を見た
今はまさにもう夢なのだが

**回想774列車** · 2024/10/06(日) 18:05:28.43

フラットのキツいやつあったなぁ～
旅客用ならメンテナンスして解消されるが貨車だからあまり頓着しないのだろうか

**回想774列車** · 2024/10/06(日) 19:57:47.25

緩急車以外は走行中無人だから発生がつかみにくいな

**回想774列車** · 2024/10/29(火) 04:26:16.76

>>410
ク5000は栃木だか群馬辺りにあるかも

**回想774列車** · 2024/10/29(火) 12:29:52.20

>>415
那珂川

**回想774列車** · 2024/11/02(土) 14:41:54.96

フラットは報知しておくとレールも傷めますわな

**回想774列車** · 2024/11/19(火) 23:14:59.54

レサ見れなかったのが、かえすがえすも悔しい・・・

**回想774列車** · 2024/11/20(水) 08:04:11.77

末期に沼津でみた鮮魚列車は66にレサ3両だったな
それはそれで悲しかった

**回想774列車** · 2024/11/20(水) 12:40:15.62

>>419
3両とはびっくり
写真で見たのは5、6両は記憶にあるが機関車はSLで九州だったから

**回想774列車** · 2024/11/21(木) 01:55:21.48

ク5000はなぜか横須賀駅で長く放置されてるの見たことあるけど
知らない間になくなってた。

**回想774列車** · 2024/11/21(木) 05:11:40.05

>>419
そんなになってたのか・・・
たしかにうちの方のローカルも83年は廃止前で機関車と車掌車だけになっていたが・・・

**回想774列車** · 2024/11/21(木) 10:06:46.76

>>421
＞ク5000はなぜか横須賀駅で長く放置されてる

横須賀も自動車輸送の拠点駅だったからじゃないかな。

**回想774列車** · 2025/01/11(土) 20:09:31.00

車運車（ク）は鉄道のライバルであるクルマを運ぶ使命であり何か心苦しさを感じさせる可哀想な貨車

**回想774列車** · 2025/01/11(土) 23:48:23.45

JRになってからだけど、平成元年ころに、急に思い立って
川崎貨物駅に行って、道路から柵越しにいろんな種類のタンク車を撮りあさったことがあった
こんなに貴重な記録になるとは、あのときは思いもしなかった・・

**回想774列車** · 2025/01/12(日) 15:02:55.28

>>408
二軸の黒貨車の通風車をリアルで見たことある世代って
かなり爺さんでは？

**回想774列車** · 2025/01/12(日) 21:34:01.38

昭和40年代経験者だね

**回想774列車** · 2025/01/13(月) 11:05:27.22

ツム1000なら昭和50年代半ば位までは見かけたと思う
EF65　1000番台辺りに牽かれて走っていたのはうっすら記憶にある
当時小学校低学年だったが
ベンチレーターが屋根に並んでいたのは印象深い

**回想774列車** · 2025/01/15(水) 11:19:55.93

ワシは野辺山あたりで高原野菜を積み込んでいる写真を見た覚えがある。
通風車だけではたりないのか、家畜車も混じっていた。

**回想774列車** · 2025/01/16(木) 11:22:09.78

>>423
羽越本線で見た日産カラーのクが印象深かった
ク、トラ、トキ、ワム、タキにヤード輸送列車を彷彿とさせた。

**回想774列車** · 2025/01/16(木) 14:05:04.32

俺の生まれ育ったのは青梅線沿線だった
なので、目にする貨物列車といえば石灰石列車ばかり
通称「黒ホキ」のホキ34200や「赤ホキ」ことホキ2500・ホキ9500を
いやというほど眺めて育った。
かつて青梅線でよく見たEF64 1000＋赤ホキが、いまでも名古屋のほうで見られるってのが
なんかいいなと思っている。

**回想774列車** · 2025/01/16(木) 16:51:09.94

国鉄時代、貨車に「天」と書かれた天王寺鉄道管理局所属の貨車が山陰本線の貨物列車に連結されていたり、
紀勢本線では「分」と書かれた大分鉄道管理局所属の貨車が連結された貨物列車も見られたが、
竜華や大分などから発送された貨車だったのだろうか

**回想774列車** · 2025/01/17(金) 13:03:09.78

>>432
局名一文字があるなら物資別適合貨車
空になると常備駅に戻したから所属地に関係ある貨物の可能性が高い
局名一文字のないワムやトラなど一般的な貨車は全国運用でこちらが主流だった

**回想774列車** · 2025/01/17(金) 13:47:16.66

新潟にも東と書かれたワキ5000やトラ70000があったわ

**回想774列車** · 2025/01/18(土) 10:04:15.67

青梅線の石灰石列車の赤ホキでも、「西」って書かれたのと書かれてないのがいて、
あるときなんでだ？って気づいた。よく見てみたら、
東京西鉄道管理局のと奥多摩工業のちがいで、しかもホキ2500とホキ9500と形式もちがってて
ひとりで勝手に「なんかすげえ発見した」って盛り上がってた中1のころの思い出・・

**回想774列車** · 2025/01/18(土) 10:28:49.29

ホキの9000番台って何か試作車みたいだよね

**回想774列車** · 2025/01/18(土) 15:42:51.73

ホキ2500とホキ9500は、カラーといい形といい、ぱっと見同じだな

**回想774列車** · 2025/01/18(土) 19:47:43.65

って言うか同一設計
主な違いは国鉄所属貨車か私有貨車

**回想774列車** · 2025/01/19(日) 10:54:40.47

>>435
牽引していたED16を昨日のごとき思い出す。

**回想774列車** · 2025/01/19(日) 11:07:42.41

ごとくじゃねえか？

**回想774列車** · 2025/01/19(日) 16:27:28.98

貨物列車は貨車１両だけとかタンク車１両だけといった編成でも運転しなければならず、
日によっては積み荷の発送が無くて貨車の連結は無く、車掌車１両といった編成でも貨物列車は運休できなかった

**回想774列車** · 2025/01/19(日) 17:05:41.68

機関車や乗務員の運用が組まれてるもんな。当然

もっと身近な例に置き替えたら分かりやすい
1区間2駅しかない支線の始発列車に乗客ゼロだとして
「運行やめようか」とはならない
なぜなら機関車や乗務員を始発側に留め置いたら
始発以降の各運行に影響が出る(当然)
本質的には全く同じこと

**回想774列車** · 2025/01/19(日) 20:49:52.01

昭和６０年３月改正で、貨物列車の車掌車は廃止されたが、それまで貨物列車の車掌車に乗務していた車掌は、
配置転換により旅客列車の車掌になったり、駅員になったりした。
そのための研修が行われた。

**回想774列車** · 2025/01/19(日) 23:08:32.17

>>443
貨物列車の車掌車連結取り止めと車掌廃止しは1年違う
車掌車は連結されなくなつても61年3月までは車掌は機関車に乗っていたとか知らんのか

**回想774列車** · 2025/01/19(日) 23:37:42.04

>>443
貨物列車の車掌（当時は列車掛）が旅客列車の車掌（普通車掌）になるのに研修は不要
新規乗務区間の線路見習い一往復があったけど貨物同士でも乗務線区が変われば見習い乗務は必須だから旅客列車に乗るための研修は必要無かった
駅員になるなら車掌は主任相当だから研修を受ける必要があった

**回想774列車** · 2025/01/20(月) 13:14:29.11

昭和40年代後半は野辺山の高原レタスも冷蔵車に積んでたような覚えがある
でも無煙化の頃はもうほとんどトラックに代わってた
>>441
まあ機関車や車掌車の運用があるからなあ
正月は列車自体ウヤが多くて
せっかく学校休みで撮りにいってもほとんど走って無くてがっかりということもあった

**回想774列車** · 2025/01/21(火) 12:50:32.22

ワキ10000にBPやMRPが付いていたのは、当然一般貨車や自連機関車との連結の為？

**回想774列車** · 2025/01/26(日) 12:03:11.47

諸外国に行くと今でも車掌車の連結した貨物列車を見ることが出来る。
うらやましく思う。

**回想774列車** · 2025/01/27(月) 10:37:28.51

>>444
その車掌は投炭とかもしたのかな？

**回想774列車** · 2025/01/27(月) 11:38:52.51

国鉄篠山線は蒸気機関車廃止後は、ディーゼル機関車が入線しなかったため、
キハ１７の２両編成の旅客列車が、ワムやトラなどの貨車を連結して貨物輸送を行っていた。

**回想774列車** · 2025/01/27(月) 11:54:15.79

>>449
昭和60年だぞ

**回想774列車** · 2025/01/27(月) 13:11:48.81

冬季には車掌車にあった達磨ストーブへ投炭していたよ
2軸車掌車はヨ8000とすぐ廃止されたヨ9000を除いてすべて石炭炊きの達磨ストーブだった

**回想774列車** · 2025/01/27(月) 13:56:28.75

>>452
車掌車の話してねえぞ

**回想774列車** · 2025/01/27(月) 14:00:05.87

どいつもこいつも面倒くせえなおい

**回想774列車** · 2025/01/27(月) 20:41:18.08

貨物列車には車掌車だよな。
ないと歩のない将棋みたいだ。

**回想774列車** · 2025/01/28(火) 01:20:16.51

>>455
禿同である

**回想774列車** · 2025/01/28(火) 11:45:29.42

>>452
昭和50年代には結構な割合で石油ストーブ化されていたぞ
デッキ端面腰板上部左右に白い帯が入っているのが石油ストーブ化した車両
ヨだけでなくワフも改造されていた（写真で確認、添付略）

**回想774列車** · 2025/01/28(火) 13:39:08.05

だな
石油ストーブに交換ではなくダルマストーブを改造したやつ

**回想774列車** · 2025/01/28(火) 21:44:20.68

機関車+ヨって編成の貨物列車は哀しかった

**回想774列車** · 2025/01/29(水) 10:47:48.51

>>459
機関士的には楽だったでしょうな

**回想774列車** · 2025/01/29(水) 11:45:08.38

トイレの無い車掌車に乗務していた貨物列車の車掌は、用を足すときは新聞紙を何枚も重ねて、
その新聞紙の上に用足してたらしい。
ヨ８０００は、トイレが付いていたが垂れ流し式だった

**回想774列車** · 2025/01/30(木) 11:09:27.37

機関車の乗務員は、緊急時は駅に停車して便所を使うことが許されていたとか聞いたことがある。

**回想774列車** · 2025/01/30(木) 17:22:27.92

貨物列車の車掌車に乗務していた車掌は、食事は弁当を持参していたか、駅での長時間停車中に
売店で駅弁を購入して車掌車に持ち込んで車内で食べていたか、駅の立ち食いそばでも食べていたのだろうか。

**回想774列車** · 2025/01/30(木) 19:30:10.09

>>463
1980年前後位の小さい頃、ワフに乗って来た車掌？がワフから降りてホーム上の売店（キオスク？）に行ってヤクルト？だか買っていたのは見た記憶がある

**回想774列車** · 2025/01/30(木) 22:19:54.64

>>463
車掌も機関士も機関助士も基本は手弁当
日の丸弁当や塩むすびと漬け物
昭和30年代後期はそんな感じ

**回想774列車** · 2025/01/30(木) 22:57:47.48

>>465
手弁当って自腹って意味だよ
家から持ってくるという意味ではないし行路によっては途中で買うしか無い
休憩込みで40時間拘束とか普通だったからね

**回想774列車** · 2025/01/30(木) 23:36:00.16

>>466
それは派生的な意味ですよ
https://kotobank.jp/word/-576766

**回想774列車** · 2025/01/31(金) 08:31:33.86

>>467
へえ、そうだったんだ
オレも>>466と思っていたよ

**九州電機大好き** · 2025/02/05(水) 21:48:53.76

ワム８００００で　５８４０００や５８５０００があった　ビール輸送用である。ビール輸送用パレットは一般パレットより幅が狭い。
普通のワム８００００でビール輸送すると車内の隔壁支柱にパレットが干渉する。そのため隔壁支柱を内側にずらした。
５８４１２１『高』倉賀野駅常備　５８５１５８『仙』名取駅常備　５８５００３『仙』陸前山王駅常備　５８５１６７『静』焼津駅常備
５８４３９８『門』太刀洗駅常備　５８５０７４『南』入江駅常備　５８４１８８『岡』万富駅常備　　　５８４２５７『名』清洲駅常備があった。

**九州電機大好き** · 2025/02/05(水) 21:50:26.94

ワム８００００で　５８４０００や５８５０００があった　ビール輸送用である。ビール輸送用パレットは一般パレットより幅が狭い。
普通のワム８００００でビール輸送すると車内の隔壁支柱にパレットが干渉する。そのため隔壁支柱を内側にずらした。
５８４１２１『高』倉賀野駅常備　５８５１５８『仙』名取駅常備　５８５００３『仙』陸前山王駅常備　５８５１６７『静』焼津駅常備
５８４３９８『門』太刀洗駅常備　５８５０７４『南』入江駅常備　５８４１８８『岡』万富駅常備　　　５８４２５７『名』清洲駅常備があった。

**九州電機大好き** · 2025/02/05(水) 22:16:42.96

ワキ１００００　東小倉・吉塚・久留米で見かけた

混載貨物であった。たばこや医薬品を運んだ。時には郵便物があったという。だからスユ４４が生まれた。

**九州電機大好き** · 2025/02/05(水) 22:35:33.14

ホキ６８００　三井セメントのクリンカーホキです。
ＴＲ４１ＣｏｒＤ　ＴＲ２１３ｏｒ２２５を履いたのがあった。荷扱いのエアホースが片栓だったのが両栓に新製したり改造したりした。
荷扱いのエアホースが田川工場・門司工場で山側に固定すると筑豊本線の直方以北で踏切事故や脱線事故で不通になったとき
山側に揃えるために糸田線や日田彦山線を迂回するという不便さをなくす為もあった。

**九州電機大好き** · 2025/02/05(水) 23:34:06.85

ワム８００００　５８４０００・５８５０００はビール工場のあるところ走る。
竹下駅　向日町駅　宇都宮貨物ターミナル駅など。
車内の隔壁支柱が内側にあるからだ。

**九州電機大好き** · 2025/02/06(木) 22:56:02.58

水島臨港鉄道のワム８００　ワム８００００と同一で伯備線を走った。

**九州電機大好き** · 2025/02/06(木) 23:03:13.54

水島臨港鉄道のワム８００　ワム８００００と同一で伯備線を走った。
Ｄ５１の時は８００００、１８００００、５８４０００,５８５０００、水島臨港鉄道のワム８００と５種類のワム８００００が伯備線を走った。
ＤＤ５１ならば８００００、１８００００、２８００００、５８４０００,５８５０００、水島臨港鉄道のワム８００と６種類のワム８００００が伯備線を走った。

**回想774列車** · 2025/02/06(木) 23:25:20.50

ワム800は車庫に放置されている所とダルマになっているのしか見たことがない
運用中の写真も見たことがない
水島はワム600（ワム60000同型）なんてのがいたがこれは写真も見たことがない

**回想774列車** · 2025/02/07(金) 15:01:09.38

ワム80000形の一部には配給車代用、救援車代用等の白帯車及び事業用代用車も
大量にありましたよ！
当方が把握しているのは車番不鮮明含めて338両ですが。

**回想774列車** · 2025/02/08(土) 15:57:27.82

ワムと言えばイギリスのポップデュオ

**回想774列車** · 2025/02/08(土) 16:21:48.23

ゲイだったらしい

**回想774列車** · 2025/02/08(土) 18:41:51.46

たしか、JR広島車両所に
緑色のワムハチがいたような気がする・・・

**回想774列車** · 2025/02/08(土) 19:27:21.17

>480
それは元白帯車のワム80000形も居ましたね。緑色塗装以前のワム283430の茶色に白帯時代の写真をネットで見た事ありますよ。

**回想774列車** · 2025/02/09(日) 09:06:49.07

>>478
ラストクリスマス良い曲だった

**回想774列車** · 2025/02/09(日) 17:22:36.03

ワラもあった

**回想774列車** · 2025/02/09(日) 17:26:58.44

笑笑

**回想774列車** · 2025/02/10(月) 10:07:03.01

ワキやワサフもあったけど、夜行急行の荷物車と共に連結されていた。
夜行急行であると共に混合列車の風情が漂っていた。

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 09:49:25.88

流通の2024問題が終わってないのにもう2025年になってしまった

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 11:03:39.83

>>486
光陰矢の如し
歳月人を待たず

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 18:28:21.81

>>475
白帯を巻いた及び事業用代用のワム80000形は見かけた事ありますか？私は2002年生まれなので、一度も実車現車を地元でも見かけず撮影もしていません…

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 19:38:03.95

函館のワキ5000はまだ居るのかな？

**回想774列車** · 2025/02/11(火) 20:10:02.93

>>489
函館運転所救援車代用のワキ5000白帯車でしょうか？まだ居るかどうかはわかりませんが…

**回想774列車** · 2025/02/12(水) 10:44:48.57

函館のワキ5233は白帯でなく白字で「函館運輸所　事故救援車」（後に「事故」の2文字が塗りつぶされる）
2018年廃車

**回想774列車** · 2025/02/12(水) 11:52:21.47

廃車済みかぁ
残念

**回想774列車** · 2025/02/12(水) 13:44:04.96

西部警察PART3「山形・酒田編」では、無害車にミサイルが搭載された貨物列車が臨港線を走るシーンがあったが、
その貨物列車に連結されていたワラの屋根には、鳩村と山県が貨物列車の屋根に上るために、
手すりが設置されていた

**回想774列車** · 2025/02/12(水) 15:31:05.05

>>493
西部警察といえば広電爆破が有名だが、貨物爆破もあったんだ？