三河島事故＆鶴見事故＆餘部鉄橋事故

**カニ工場** · 2009/07/17(金) 09:56:00

忘れたころに事故は起きるのです

**回想774列車** · 2012/05/05(土) 09:49:51.68

先頭車のクハニ６７はノーシルノーヘッダーの全溶接構造だった。
クハニ６７自体少なくて、その中でも珍しいタイプ。
もしも先頭車が合造車じゃなかったら死者はもっと増えていたでしょう。
と言うのも、上野駅の構造上上りの先頭車は混むんです。
常磐線は荷物合造車がどうしても必要で、クハ５５を改造し足りなくなったクハ５５を
今度はサハ５７からねん出し改造した。
改造クハ５５は幌枠が残りサボ受けが確か正面向かって左側の窓下に付いてた記憶がある。
改造クハニは最後は伊東線に行ったんじゃなかったかな？
>>348
自分の叔父が近くに住んでいて、戦地帰りだった。
戦地でもこれだけばらばらになった死体は見なかったと言ってたね。
戦争経験者が多かったから、自分で動いちゃった面もあるし、貨物列車のタンク車が
爆発したらって頭もあったらしい。
あの日は新月の夜で薄暗く、しかも現場は両側が切り立った土手で足場が悪い。
衝突現場まで車掌が行きつくのは困難ではあったが抑止は出来たと言うのが裁判結果。
誰かがやるだろうと言う思い込みもあったと聞いている。

**回想774列車** · 2012/05/05(土) 10:59:40.40

その土手も今や住宅街
当時の面影もない

**回想774列車** · 2012/05/17(木) 13:01:48.11

http://www.youtube.com:80/watch?v=uylvUa_Dmf8
三河島事故寸前状態

**回想774列車** · 2012/05/19(土) 17:19:53.42

>>353
JR係員の慌てふためきぶりにはワロタ！
連結失敗で流れてしまった車両を、一人の人力で止められるわけねーだろが。
ただ、ここに安全側線は設けられて無いので、もし流れた東急の車両がそのまま止まらず、そんで同時入線してきた横浜線列車が仮にオーバーランした場合には・・・
そりゃもう即刻、第二の三河島事故だな。

**回想774列車** · 2012/05/19(土) 19:55:46.62

>>353
長津田だね。

何処にも報道されてなかったけど、こりゃスクープ動画だな。

連結に失敗した東急の車両が、結果的にはDLから突放されたようなことに至り…

連結直後に未確認のまま真っ先にブレーキ管を繋いでしまうって、これ順序が明らかに逆じゃね？

ともかく大事に至らなくて良かったけど、場合によっては>>354が述べてる可能性も有ったな！

**回想774列車** · 2012/05/19(土) 20:51:00.23

>>353
これは正に三河島事故寸前！
機関車誘導役の旗振り係員は、明らかに経験不足の新人だね。
そして、この事故が世間には一切報道されてないという事実にビックリだな。
結果的には何事も起こらなかったので「事故」という扱いじゃなかったのかな？

**回想774列車** · 2012/05/19(土) 23:40:40.54

>>356
飯田線の119系解放失敗はゆうつべに動画載った後、関係者が処分されたようで、、、後日新聞報道。

**回想774列車** · 2012/05/20(日) 07:35:56.84

>>353
㌧！
よく撮ったな。
これ、この連結失敗時点では、東急は無関係ということなんでしょうか？
東急側の係員が誰もいないようだが…

**回想774列車** · 2012/05/21(月) 19:59:59.54

運転席でマンガ本開くことよりも広く報道されるべきだと思うよ。

**回想774列車** · 2012/05/22(火) 14:18:13.12

運転席でマンコ開く会社もあったよな

**回想774列車** · 2012/05/23(水) 10:48:17.98

>>358
連結失敗～逸走は、JRへ引き渡した後の出来事なんで、東急は無関係でしょ。
>>353の動画には無いが、そもそも撮影開始以前の段階にては逆方向にDLが連結され、東急側授受線から引き出したはず。
その後、横浜線本線線路を使っての機回しが行なわれ、当該連結失敗事故に至ったものかと思われ。
そもそもここは非電化区間であり、DLを持ってない東急では、この場所への車両移動は不可能。

>>360
車掌室で女車掌がウンコ漏らす会社もあったな！

**回想774列車** · 2012/07/28(土) 18:29:43.55

鶴見事故でビールの大麦摘んだワラの他、ポムやツムも入っていたんだな。
中身の陶磁器はみんな割れちゃったのか(´・ω・｀)

**回想774列車** · 2012/07/31(火) 22:16:17.08

信楽高原鉄道の事故でも、信楽焼割れたのかな？

**回想774列車** · 2012/08/02(木) 03:40:06.00

タヌキの置物から黒い涙のようなものが流れていたとの都市伝説を聞いた。

**回想774列車** · 2012/11/09(金) 19:27:32.54

今日は鶴見事故と三池炭鉱事故のあった日

合唱・・・・・

**回想774列車** · 2012/11/09(金) 22:08:18.64

合掌-人-

**回想774列車** · 2012/11/09(金) 23:47:11.91

黙祷

**回想774列車** · 2012/11/10(土) 11:45:03.52

合掌

**回想774列車** · 2012/11/10(土) 19:53:47.38

合掌・・・
あの日の新聞を見た事がありますが、まさに悪夢です。
震災はそれ以上ですが。とにかく貴重な人命が損なわれた事には変わりありません。

**回想774列車** · 2012/11/18(日) 03:44:13.24

来年2013年は鶴見＆三池事故発生から満50年ですが、11月９日も当時と同じ土曜日ですね。

**回想774列車** · 2012/11/18(日) 03:54:57.44

9月に三河島事故の慰霊碑のあるお寺に行ってきて
若い住職さんがちょうど話しかけてくれて当時のことを色々教えてくれた。
その住職さんの親が現場を見に行ったらしいんだけど
想像を絶する地獄絵図だったらしい。

**回想774列車** · 2012/11/18(日) 09:58:04.76

あんな事は空襲以来だと言う声が殆どで、あの時代は戦争体験者が多かったから
大抵の事には備えが出来ていたがそれでも想像を絶する惨状だったと聞きました。
上りの運転士は殉職された訳ですが、生きていても過失が例え無かったにしても
自責の念で余生は地獄だったでしょうね。
クハニ６７で荷物室があって乗客が極めて少なかったのがまだ救いだったのかもしれません。
ヒューマンエラーの本を手掛けようと思って資料を探していますが、あの頃は事故調がなく
尼崎の事故の様な報告書になっていないのだそうです。

**回想774列車** · 2012/11/18(日) 10:05:04.55

興味本意ではなく、事故を起こさない為にもヒューマンエラーが起きる原因を
人間の判断プロセスや心理面から解明して犠牲者への供養になればと思っております。
鶴見の事故の様に最初の脱線から衝突までの時間が短く、貨物の車掌が焚いた発煙筒が
短い時間しか使えなかったのと異なり、三河島は完全なヒューマンエラーですね。
悪条件が重なった場合の人間の判断力とその心理は研究されるべきと思っております。

**回想774列車** · 2012/11/18(日) 11:28:12.74

http://tfd119.com/a/img/mikawa.jpg

本線の信号を自線のものと錯覚したこと
勾配の中で、停車したくなかったこと

上り電車が全速で進入するかもしれないこと
発煙筒を炊かなかったこと

**回想774列車** · 2012/11/18(日) 12:25:40.19

>>374
取手方から撮った写真だな。
上り列車に撥ねられた遺体はこっちの下り線に散乱していたとか。

**回想774列車** · 2012/11/18(日) 13:10:43.45

下り列車を降りた乗客は、この本の題名の方向に歩いていたのでは？

右下のコンクリ高架の角とその下のくぐるところは現存しますよね。
線路左側はマンションが林立。

**回想774列車** · 2012/11/18(日) 16:27:29.68

貨物列車の機関士の過失は大きい。

**回想774列車** · 2012/11/18(日) 17:09:39.39

犠牲者は下り線と高架下ですね。運転士の遺体も高架下です。
裁判で有罪判決が出たのは機関士と助手、下りの運転士と車掌、あと信号係の助役と係員でしたかね。
ミスが複合且つ同時に起きた事が事故の原因です。
同時に、悪条件が重なる時事故の被害は最大限になってしまう事も示唆してます。
もし下りの運転士が失神して無かったら、当然発煙筒は焚いたでしょう。
当日が新月の夜でなければ、月明かりで状況も見えていたでしょう。
誰かが信号所に連絡してるだろうと、そして誰かが信号を切り替えるだろうと思い込まなければ
最初の衝突だけで済んでいた話です。
近鉄の正面衝突も現場での連絡の悪さが事故を引き起こしてますが、その前にＡＴＳの故障と言う
ストレス要因があったんですね。
この三河島事故もダイヤが乱れていたと言うストレスの存在が報告されてます。
上りの運転士が通常より速度を出していたのは事実ですが、それは所定の回復運転であり瑕疵は認められません。

**回想774列車** · 2012/11/20(火) 12:35:27.81

洞爺丸事故の映像で平気で遺体の顔写すとか
当時のマスゴミは気が知れないな。

**回想774列車** · 2012/11/20(火) 17:29:37.45

>>379
キチガイのクレームを恐れて何でも隠すようになった今のｺﾞﾐの方がてめえの保身にしか見えなくていけ好かんのですが。

**回想774列車** · 2012/11/20(火) 21:49:06.97

>>379
時代が違う。ただそれだけ。

ちなみに、洞爺丸台風のニュース映像(NHKのもの)は、後年再放送されたものについては、
フィルムを編集して、そういった場面を出来るだけカットして放送されています。

**回想774列車** · 2012/11/20(火) 22:13:50.62

外国行くと、普通に死体がTVに映っているけどね。

**回想774列車** · 2012/11/21(水) 19:00:24.05

タイタニックの事故も？

**回想774列車** · 2012/11/22(木) 12:48:01.32

最近はなんでもかんでも隠し過ぎ

**回想774列車** · 2013/01/08(火) 16:44:03.46

飲み物の自販機までモザイク入れるからた

**回想774列車** · 2013/01/08(火) 23:49:26.86

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&;list=PLCDC875F7D14589A7

**回想774列車** · 2013/01/10(木) 21:25:46.45

>>386
過疎板でマルチやってんじゃねぇよタコ

**回想774列車** · 2013/01/11(金) 17:38:04.76

隠すと言えば

河西智美写真集の外人少年による手ブラが問題に
宮台某曰くあれはアムネスティに訴えるレベルの児童虐待

**回想774列車** · 2013/02/27(水) 15:52:49.55

京王は明大前の無事湖が無くなって以来トラブル多いな

**回想774列車** · 2013/02/27(水) 15:57:17.37

>>389
オマエが一番の鉄道懐かしい板のトラブルの元凶

**回想774列車** · 2013/02/27(水) 16:01:21.22

>>390
平戸ボボことオマエが一番の鉄道懐かし板のトラブルの元凶ｗ

つか人に「上げるな」って言っておいてオマエも上げてるじゃんｗ
流石ダブルスタンダードの朝鮮ヒトモドキｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それともプッツン来ちゃったの？カッカ馬鹿ちゃんWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

**回想774列車** · 2013/02/27(水) 16:10:57.46

>>391
ヤキウのこと言われたからってコーフンしなでねww

**回想774列車** · 2013/02/27(水) 16:13:50.03

>>392
またageてるし相当火病ってんだなｗ

**回想774列車** · 2013/03/28(木) 23:06:36.10

>>17-18にはげどう

**回想774列車** · 2013/03/29(金) 06:26:00.57

昔の伊豆急行を語る
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1363877600/

平戸ボボ絶賛発狂中

**回想774列車** · 2013/05/02(木) 20:32:59.58

明日は三河島事故が起きた日

**回想774列車** · 2013/05/03(金) 17:36:35.03

この事故さえ無ければ、わしの息子は71歳になっているはずなのにのぅ。

**回想774列車** · 2013/05/22(水) 00:15:45.88

>>32
中越地震のときに脱線した。

**回想774列車** · 2013/05/22(水) 01:49:23.38

>>398
東北新幹線も東日本大震災であわや脱線やったね。仙台駅近くだったからまだよかったものの。

**回想774列車** · 2013/06/01(土) 23:33:35.03

駅間でも落橋さえしなければ何とかなりそうだけど対向列車がいたら・・・

**回想774列車** · 2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN

おとといNHKラジオの夕方ニュース聴いてたらさ
“ダークツーリズム”とか言う話題が有ったんだわ。
詳しくはWikipedia先生に聞いてもらうとして
早い話が、負の歴史探訪みたいな感じ？
鶴見事故は総持寺として、三河島はどこなんだろうね。

**回想774列車** · 2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN

余部橋梁と松川と三鷹車両センターも宜しく。

**回想774列車** · 2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN

自分の親父はこの事故の時に遭難者の救出と運搬をやった。

**回想774列車** · 2013/09/08(日) 18:51:29.43

鶴見事故や中目黒事故は、腐敗した企業体質が明るみに出ると
幹部にまで責任が及ぶので、｢競合脱線｣として隠蔽したってとこだろうか。

**回想774列車** · 2013/09/08(日) 20:21:38.77

鶴見事故の頃の国鉄は1970年代程腐ってなかったのでは
急速な近代化に徒弟制度が付いて行けなかっただけで

**回想774列車** · 2013/09/16(月) 08:03:50.81

鶴見事故の頃は、まだ黒字経営でしたからね。赤字になってそれが雪だるま式に増加
してゆき、合理化・効率化を推し進めようとした時に、組合を敵に廻してしまった事が、
主原因の様に思う。

三河島事故は個人の責任による所が大きいと思うが、鶴見事故は個人のミスでは無い
でしょうし、昭和50年代からの、職員のミスによる事故とは、本質的に違う様に思いますよ。

**回想774列車** · 2013/09/16(月) 09:02:34.76

>>406
国鉄「赤字」の根本原因は、本来社会インフラとして設備投資費は道路などと同様に
国が見ることになっているのを高利の借金で賄ったため発生したもので、
国鉄の累積赤字額と、利子支払総額が共に２７兆円でほぼ等しいことや、
借金で建設した東海道新幹線が稼働し償却を始めた年から国鉄赤字が始まっていることからも裏付けられる。
　中曽根キャンペーンはこの赤字の責任を無実の国鉄労使に押しつけて、国民に転嫁することで、
再び土建・大企業・政治家らが食い物にし続ける道を開いた国家的な大謀略で、
現在、消費税徴収額と、大企業減税額がほぼ同じ＝ボロもうけ大企業を減税して、その分庶民に課税したのと同じ、国民騙し謀略だった。

鶴見事故は、ワラ１型の試作時の実車運行試験を「ワム60000類似で無用」と省略してしまったことで、
軽荷重時の不安定な走行特性を見逃してしまい、曲線出口緩和曲線部の捻れ地点で「脱線」、
隣線を支障して２重衝突事故になっている。
　外部には「競合脱線」と称して事実上の原因不明で切り抜けたが、
内部的には、走行安定性向上改良とガードレールなど安全設備の充実を行い、
貨車２段リンク化、コイルバネ化、車輪踏面改良、ガードレール設置基準制定（盛土貨物走行線で最大800Rにまで設置）など
手を打ったが、他社に対して一般化しなかったので、同じくカーブ出口緩和曲線部で脱線し惨事となった日比谷線中目黒事故に繋がっている。

当局や政府の都合で歪められすり替えられた「原因」報道は、具体的事実で検証して真相を理解されたい

**回想774列車** · 2013/09/16(月) 09:21:37.14

追伸
ATS設置も実は1941年の山陽線網干急行列車追突事故を承けて、翌年、
東京－福岡間に速度照査式ATS設置を決めて工事に掛かったが、
完成直前の小倉爆撃で搭載予定の車上装置を全損。
戦後、幡生付近で試験運用を始めて、占領軍に設置工事再開を申請したが、却下・禁止されてしまって頓挫。

以降、参宮線衝突惨事で、赤信号を警報するだけの「車内警報装置」を開発。これは速度照査のない、確実性の無いものだった。
そこへ三河島事故発生で、急遽この低性能「車内警報装置」に５秒タイマーを追加して、確認扱いをしないと非常制動が掛かるようにした経過があって、
赤信号手前では止まらない、最高速度のまま赤信号を突破できる条件のある欠陥ATSが国鉄を席巻してATS-P/ATC採用までモグラ叩きの事故対策となった。

鉄道省仕様ATSなら良かったのだが・・・・・・それは「私鉄ATS通達仕様」鉄運s41-11を満たせるまともなものだった。

**回想774列車** · 2013/09/16(月) 19:22:24.95

http://www.youtube.com/watch?v=fTNML5B3NeI&;list=PLEE0ABmCD972026B7A

再現VTR

**回想774列車** · 2013/10/02(水) 05:22:18.08

本当～～～～～～～～～に
皆様申し訳ない。
今更ながら思うのだが、又尾シリーズを筆頭に>>409みたいな動画は
誰が作ったのだろうか？

**回想774列車** · 2013/10/19(土) 18:58:44.43

>>408

×　> 鉄道省仕様ATSなら良かったのだが・・・・・・それは「私鉄ATS通達仕様」鉄運s41-11を満たせる････
○　> 鉄道省仕様ATSなら良かったのだが・・・・・・それは「私鉄ATS通達仕様」鉄運s42-11を満たせる････

**回想774列車** · 2013/11/08(金) 03:19:01.25

「魔の土曜日」いよいよ明日か・・・。

**回想774列車** · 2013/11/10(日) 02:53:00.18

50年前の今頃は救急車やらレスキューやら地元の人、国鉄関係者やらが、
あの京浜東北線が東海道本線をオーバークロスする付近に多数駆けつけて
大騒ぎだったんだろうな・・・

**回想774列車** · 2013/11/10(日) 11:45:11.48

三池炭鉱の事故も重なっていたな

**回想774列車** · 2013/11/11(月) 01:36:37.55

50年前当時の新聞のテレビ欄見たけれど
TBSがルーシーショーNETハワイアンアイ
50年前は国産ドラマより洋もの多かった
TBSの土曜日の21時40分の放送と言えば
1968年昭和43年のキイハンターからしかリアルタイムで記憶にない世代であるが
50年前の黒歴史は忘れてならないと思う

**回想774列車** · 2013/11/11(月) 18:40:48.38

http://www.youtube.com/watch?v=aZWHygJqpPk
２人が死亡する瞬間の事故

**回想774列車** · 2013/11/12(火) 06:09:16.18

>>416
うわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわ

**回想774列車** · 2013/11/13(水) 19:32:31.40

>>16
あまりたいしたことないw

**回想774列車** · 2013/11/22(金) 18:26:58.59

結局、三河島事故は貨物列車の機関士と助手のだ「ろう運転」が原因なのか。
青信号だと思い発車。機関士も助手も信号喚呼怠っていた。
慣れからくる悪い習慣か。

**回想774列車** · 2013/11/22(金) 18:27:38.84

訂正　　　「だろう運転」

**回想774列車** · 2014/02/23(日) 12:17:55.87

今日は東日本が脱線転覆した

連鎖して近いうちに東海や西日本も脱線転覆事故が発生します

**回想774列車** · 2014/02/23(日) 13:15:05.57

犯行予告ですねわかります
晒しage

**回想774列車** · 2014/02/23(日) 14:28:50.72

注意喚起を促す警告でございます

**回想774列車** · 2014/02/24(月) 11:53:15.70

>>421
車両軽量化の弊害。
ダンプトロリーの方は見た目ほとんど無傷なのに。

**回想774列車** · 2014/02/24(月) 12:27:23.61

先頭車は103系よりも重いんだってね。

**回想774列車** · 2014/02/24(月) 13:45:07.21

新餘部鉄橋は東京近郊の高架橋と同じで味気なくていかん
写真撮る気にならん
まあ実用優先だろうけど

**回想774列車** · 2014/02/24(月) 13:46:38.89

>>421
西日本は派手なのやらかしてるから次はまだ先でしょ

**回想774列車** · 2014/02/24(月) 14:29:42.47

【鉄道事故の連鎖】
JR北海道　→　銚子電鉄　→　東急　→　東日本

なので東海、西日本は近日中に脱線転覆するはずです

**回想774列車** · 2014/02/24(月) 19:27:46.72

で、4年後は放映権返上でホストを困らせる戦術ですね?

**回想774列車** · 2014/02/24(月) 20:54:21.18

>>428「ハルマゲドンを再現するため（以下略）」

**回想774列車** · 2014/03/23(日) 09:05:44.74

**takano tooru** · 2014/03/23(日) 21:17:39.27

【Jリーグ無観客試合】
女性専用車両も浦和レッズサポーター横断幕と同じONLY表示⇒男性差別/人権侵害

みんなで女性専用車両を批判しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=Ei3ZuHjNMjE

**回想774列車** · 2014/03/23(日) 22:36:38.56

グロ写真を平気で貼り付けるバカ、一般社会のルールに自己中の理屈をゴリ押しするバカ…
人としての基本的な考えや行動ができない人間が湧く、嫌な時代になっているんだな。
他人を不愉快にするのが楽しいバカ。

**回想774列車** · 2014/03/24(月) 08:30:44.64

>>431
その画像はやめろ!

**回想774列車** · 2014/03/25(火) 10:00:28.37

馬鹿とはなんだ馬鹿とは！みんな大切な個性じゃないか！お前が我慢すればいい話だろ。
最近は本当に文句や侮辱の多い暮らしにくい世の中だよ

**回想774列車** · 2014/03/25(火) 14:08:12.36

他人に我慢を強いる時点で破綻してる

**回想774列車** · 2014/03/25(火) 14:22:01.55

ふつうの生活をしている他人が嫌悪感を持つようなものを、個人の“個性”だからいいではないか…って、いいわけないじゃない。
個性として認められるのは、それ相応の社会認識の中で許容できるものだ。
不特定多数の目にする場所に軽々しく見せつけるものではない。

**回想774列車** · 2014/03/25(火) 20:42:11.96

>>435
お前は社会生活不適合者だ。
好き勝手にやりたいなら無人島でやれ。
もっとも匿名掲示板だからこそ調子に乗ってるだけと思うけどな。

**回想774列車** · 2014/03/25(火) 21:00:16.15

そろそろ後釣り宣言来ます。

**回想774列車** · 2014/03/27(木) 23:11:20.86

>>433
人としての基本的な考えや行動＜そういうのを押し付けるのをファシズム・差別主義のレイシストって言うんでしょ？
もう釣りでもなんでもいいよ、誰がなんと言っても個人の自由は憲法で保障されてるんだから

**回想774列車** · 2014/03/28(金) 05:54:36.68

個人の自由だから何をしてもいいって思ってるんか？
だったら法律もモラルも、なんもいらないわな。
例え誰かが君を残虐にさらし者にしようと、それは「個人の自由」という訳だな？
君は「自由」という言葉の意味を１から考えて見るべきだな。

**回想774列車** · 2014/03/29(土) 11:27:10.74

論争は外でやってくれ。
お前等が自分基準でしか物事を考えない自己中キャラなのは理解したから・。

鶴見は作業環境が煩雑化してきた時代で人間の注意力のみ絶対的に安全を確保することを限界を露呈したんだな。（それだけにマダ職人的感覚も十分養われる環境だった）

最近の事故は、バックアップシステムの向上で職人的感覚を養う機会が減った。

メトロの脱線を組織腐敗と糾弾するヤツがいるが、バックアップシステムが向上した今　それ故、絶対安全が前提で現場に対してあってはならない！という言葉を錦に（ミスを許さない）
組織体質が出来てしまったのだろう。（死傷に至らない事故等インシデントの拡大解釈の蔓延で危機感の希薄化）

**回想774列車** · 2014/03/29(土) 19:20:27.47

>>440みたいなのが撮り鉄やってるんだろうな

**回想774列車** · 2014/05/02(金) 19:18:46.24

明日は三河島事故のあった日か

**回想774列車** · 2014/05/04(日) 06:10:41.87

>>431
削除しろ!

**回想774列車** · 2014/08/14(木) 00:25:44.04

電車に乗るのも命がけなのか

**回想774列車** · 2014/09/22(月) 12:10:42.68

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**回想774列車** · 2014/11/23(日) 16:32:05.12

>>446
先人たちの尊い犠牲の上に今の安全が成り立ってる。

**回想774列車** · 2015/01/12(月) 19:37:38.62

>>200みたいなのは永遠の課題だろうね。

**回想774列車** · 2015/01/12(月) 22:08:41.65

今やなんでもクレーム付ける馬鹿がいるからな

**回想774列車** · 2015/01/13(火) 00:20:45.61

実際押し屋が必要なような、本来向かない路線にもホームドアは入ってきているし。

未来の鉄道は、線路同士の間に防音壁ができていたりして。
（台湾新幹線は、中間駅の通過線とホーム側線路の間に隔壁がある）