思い出の都営地下鉄

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 04:30:34

都営地下鉄の思い出を色々語りませんか?

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 05:40:03

コヒ田が10号に居た頃の思い出？

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 10:24:03

10号線は最初は6両編成だった

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 13:46:56

三田線6000系ナツカシス

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 21:10:56

営団とのラインカラー協議で　６号線（現三田線）6000は、なくなく赤帯の青帯変更
を、強いられたが、　１号線（現浅草線）の5000旧京成赤電カラーのままで、
ピンク色と解釈させたのは、都営のメンツを重んじたのかな？
その後の塗装変更・新車導入でも頑にピンク帯にしなかった、どころか増備
の5200に到っちゃ、少数とはいえラインカラー協議完全無視の京成ステンレス車
追従の帯色だったし・・・営団から協定無視、抗議等クレーム無かったの？

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 23:02:30

6000系はやたらトンネルの中の騒音がやかましかったな。
会話が聞こえないこともしばしば
確か木目調の車内が懐かしい
区間運転は高島平新板橋御成門行きがあったね

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 23:04:39

新宿線は岩本町～新宿～笹塚開通時に、学校帰りにちょっとだけ乗ってみたよ。

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 23:38:50

浅草線はいまでこそ８両編成が基本だが、
成田空港乗り入れ以前は、京急と京成ばかりが８両編成だった。

更にそれ以前の京急車は、品川で２両切り離していた。

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 01:07:08

江戸橋の駅名がいかにもマイナーで、都営地下鉄らしかった。

あとかなり早い時期に自動改札入れてたよな

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 05:33:48

その江戸橋から60円のピンク色、地紋無しの券売機?の切符、
人からもらったんだけど、昔はこんなのだったんですかね?

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 06:24:57

>>9
早い時期に自動改札が入っていたのは、新高島平と西高島平だけじゃなかったっけ？

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 07:30:08

どこかの消防学校だったかな？に置いてある5000形を見てみたいな。

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 11:50:43

京急線内を地響きのような轟音と振動を発しながら爆走した5000系

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 13:27:41

大島止まりが多く、江戸川区民涙目だったな

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 15:14:24

>>14
大島止まりが多かったのは、本八幡開業後も
本八幡駅が8両編成までしか対応してなかったからだっけ？

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 15:25:34

>>15　yes
開業当初の本八幡は千葉街道以北(京成八幡接続部)が
まだ工事中だった

**回想774列車** · 2009/01/06(火) 15:57:49

>>16
㌧クス
大島止まりの次の列車は劇混みだったよな・・・

**回想774列車** · 2009/01/07(水) 20:55:27

だな。

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 23:22:49

80年代には、路線のシンボルがラインカラーの正方形に
丸の白抜きだったが、A団に歩み寄った。

**回想774列車** · 2009/01/11(日) 11:51:42

>>19

【】　←こんな感じのマークか・・・

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 00:24:41

自動改札と言えば全線に導入する工事している最中に
自動改札工事する駅はどこの駅もニュウキョウ省略。状態

みんな他の線の連絡定期とかあればキセル乗車だったな。

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 15:00:56

五反田駅の行き先案内がぼろいやつだったな。三田はＬＥＤだったのに。

○ ○○○○ ○
○○○ ○ ○ ○ ○
○ ○○○○ ○○○
○○ ○ ○ ○ ○
○○ ○○○○ ○
○ ○ ○
○ ○ ○
○ ○ ○○○○○○

白いネオン管？か何かで遠くからはよく見えなかった。北総に乗り入れるまで使っていたけど、当時ですら、ぼろいなぁと思っていたけど、開業当初からの代物だったのかなぁ。

**巣鴨車庫前** · 2009/01/12(月) 19:36:16

>>22
このタイプの表示器のこと？
http://photozou.jp/photo/show/220807/16892349

**巣鴨車庫前** · 2009/01/12(月) 19:58:27

>>10
昭和50年代初め、都営じゃこういう地紋なしのを発売してましたね。
（江戸橋駅じゃなくて日比谷駅のものだけど↓）
http://photozou.jp/photo/show/220807/16893301

**回想774列車** · 2009/01/14(水) 23:41:57

都営三田線といえば、巣鴨駅のホームの広告看板にカオ一堂というの無かった？
あと、6000形の6271Fと6281Fの車内広告がナウシカ（正確にはアニメージュだったけど）で統一されていたなぁ。
確か本蓮沼にもナウシカの広告が一時的にあった様な…

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 00:27:33

>>25
ナウシカの広告覚えてるw
他の車輌は熱川温泉病院とかクリーニングサンレモンといったローカル広告が多かった

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 00:50:04

>>8
京成はその頃も６両が多かった記憶が・・・
たしかに京急は８両編成が多かった。

そして羽田(地下駅化)に乗り入れたら６両・そして非冷房車ばかりになった
感じ。あれが最後の5000系の活躍だったんだなぁ～。

**回想774列車** · 2009/01/15(木) 17:31:15

三田線6000形って、地味にローレル賞受賞車なんだね。

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 01:39:23

都営浅草線は暑かった。
五反田から乗るときは京浜急行か京成が来るのを祈ってたよ。

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 10:27:47

1号線に乗り入れて来る京成車には、たまに４連がありホーム中央辺りにこじんまりと停車。
ホームの前寄り･後ろ寄りで待っていた人達が、一瞬ｷｮﾄﾝとしてから慌てて4連目掛けて走り出すのが面白かったです。

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 14:41:24

>>28
>>29
6000系も異様に暑かったな。
しかし何でローレル賞取れたんだろう？

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 21:45:32

暑いだけじゃなくて冬はすきま風で寒かった～

**回想774列車** · 2009/01/19(月) 03:07:51

宮脇俊三先生は、著書のなかで「都営交通の職員は感じが悪い」みたいな記述をしばしばしていますが、都営バスも都電も今は全くそんな印象ないですよね。
30年前は親方日の丸よろしく釣り銭を投げて渡したりしていたんでしょうか?

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 21:39:05

>>33
ただの宮脇氏の公営交通的なイメージだろな。
どっちにしろ宮脇氏がどのように日常的に都営交通をどこで
使っていたか?にあの記述は理解に苦しむ。

新聞なり・週刊誌なり読んでそう思い込んでいたりしていんだろうな。
あえて言えば昭和50年代の路線バスなんか結構、評判はどこでも
悪かったな。(無愛想・渋滞遅延・乱暴運転など)

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 00:00:10

平成になってもまだしばらくは非冷房車が運行>三田線
ブレーキの熱なのか下車するときは車両下から熱気が襲来。
神保町駅ホームはいつも蒸し風呂状態だった。

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 00:53:18

80年代くらいに、ミュージックマガジンの中村とうようが、東京の地下鉄が2社に分かれて不便なのは利権が絡んでいるからだ、と暗に都営地下鉄を非難していたのを思い出した

**回想774列車** · 2009/01/22(木) 23:32:29

>>13
休日ダイヤの日中は20分毎にT急行で逗子海岸まで乗り入れてたな。都営線方面の行き先は小岩が多かったと思う
当時の逗子線日中は平日は800系D急行オンリーなのが休日は文庫行普通車の700系とT急行5000系が交互に来たんだ
何度か逗子から都営線内まで乗り通したけど、あの爆走っぷりはすごかったよ
運用上ありえるはずだけどそこでは5200形は一度も見なかったな

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 19:34:13

6000系ってノッチオフするときに蛍光灯がチカッとしたのを覚えてる。

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 06:20:38

元　三田線の6000　乗入れできず、逝かず後家？にされちゃったけど、
秩父鉄道に嫁いだ仲間が

寄居（寄居は秩鉄が管理駅で大家だ。）や羽生（知らん）で顔を合わせたり、
伊勢崎←→東上の車両回送したりで出会う　肩身狭そうな？東武8000

後から転がり込ん出来た　東急8500

コイツ等　結婚詐欺師？に一矢報いているのかな？

**回想774列車** · 2009/01/24(土) 16:22:10

ガキのころ６０００系後部運転台かぶりつきしたとき、信号切り替えSWに「東武」の表示があったこと思い出した。３方SWで反対側は
隠れて見えなかったが、多分東急だったのかな。

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 11:56:52

>>39の方、6000系はインドネシアでも東急8500系と
出会っておりますな。

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 14:54:10

>>41
しかも、整形までして

**回想774列車** · 2009/01/28(水) 19:35:47

>>37
5200の逗子ゆきＴ急行は、保育社かなんかの本に写真出てたような。
折り返しの新町ゆきは、幕が入って無くて助手席側にプラカードで
表示してたんだよな。

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 23:13:36

>>30
いまだにホームに｢４　と書いてある(テープ？)駅がありますね。

**回想７７４列車** · 2009/01/30(金) 13:35:18

浅草橋行
東日本橋行　昭和３７年５月
人形町行　　昭和３７年９月
東銀座行　　昭和３８年２月
新橋行　　　昭和３８年１２月
大門行　　　昭和３９年１０月

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 19:38:27

昔は巨人強かったんだぜと言っても信じてもらえない時代がきそうだ。
木田は実際広島のドラフト1位指名を拒否したしな

いよいよアイドルも鬼籍に入る時代が来たんだな。ジャニーズで青山孝史さんより歌上手い人はなかなかおらんかったろ
いい声してたよな。ご冥福をお祈りします。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090128-00000015-oric-ent.view-000
アイドル時代よりも釣り番組に出ていた頃の印象が強いんだよな～。
膵臓癌は末期になってから、ようやっと気付く癌だからなあ。ガンだってことも知らなかったからびっくりした
そこそこかっこよくて真面目で何より歌がめっさうまかった
こういう人に限って早く亡くなるんだなあ
フォーリーブスの全盛期はよく知らぬが、とびだせ釣り仲間の司会者だったのはよく覚えている。当時釣りヲタだったんで。
第一回の視聴者プレゼントの正解は「ヒラマサ」だったか。

星野仙一のプロ入り初勝利が69年5月5日の広島戦なんだが、この試合が福井球場だった。（ちなみに中日主催）
いわゆるGW期間中に地方開催というのは今ではまず考えられない。
近鉄は日本シリーズ終わった後の11月に消化試合やっていた
以前、日シリの裏で消化試合やってたこともあったし。昭和59年がそうだったな

秋のオープン戦ＴＶ中継もあった
阪神-巨人で源五郎丸が先発ってのが印象に残ってる

門田や江川のように○○は遠いといって入団や移籍を拒否する選手
あまり知られてないが木田勇も親の面倒を見なきゃいけないから関東のチームにしか入らないと公言していた。今のメジャー志向からは考えられないが
少子高齢化が進むと昔みたいに家庭の事情を理由に遠い球団やメジャーからの誘いを断る選手が再び出る事もありえる

ジャニーズのアイドルも死ぬようになったか…
漫画家や声優が死ぬようになりだした時の変な感慨を思い出すわ。
昔はその手の若者文化の象徴は死ぬなんて概念全然なかったのになあ。

**回想774列車** · 2009/01/30(金) 23:19:53

新球場が完成する広島東洋カープも将来、広島市民球場で試合した現役選手が少なくなったら寂しくなるだろうな。

日本最初のドーム球場の東京ドーム以前の後楽園球場で試合した現役選手も少なくなった
巨人は全滅らしいね

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%8C%E6%A5%BD%E5%9C%92%E7%90%83%E5%A0%B4
後楽園球場（プロ野球一軍公式戦に限る）でプレーしたことのあるNPBに籍を置く現役選手は
現時点で工藤公康（当時西武、現：横浜）と山本昌広（中日）のふたりのみとなってしまった。
最後のパ・リーグ公式戦は1987年10月13日の日本ハム-近鉄戦で、近鉄の吉井理人が初完投勝利を挙げている。
最後のセ・リーグ公式戦は10月19日の巨人-広島戦で吉村禎章がボールカウント2-4からのホームランを記録している。
最後のプロ野球公式戦は10月30日の日本シリーズの巨人-西武第5戦で、最後の投手は西武の工藤公康、最後の打者は篠塚和典である（結果は三振）。

http://ja.wikipedia.org/wiki/1987%E5%B9%B4%E3%81%AE%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA
なお、このシリーズ終了後に取り壊される後楽園球場で行われた最後のシリーズである。
PL学園高校の同期、清原と桑田真澄の「KK対決」は2打数1安打1四球の成績だった。
なお、この試合が後楽園球場で行われた最後の公式試合であった。

現役選手で、後楽園球場を知っている（プレーしたことがある）選手は果たして何人残っているのだろうか・・・。
今更だが野球は屋外でやるもんだよな
秋の後楽園デーゲーム私も好きでした。
だんだん影が伸びてきて、内野が日なたと日陰でツートンカラーになるんだ。
秋の寂しげな雰囲気が何ともたまらなかったね。後楽園球場の頃のジャイアンツが絶対にいい。
日テレは、巨人戦が早く終わったら、ジャイアンツタイムマシーンを流してほしい。
お気に入りは、８１・８２・８３・８７年が好き＾＾

後楽園球場最後の日、確か87年の巨人軍ファン感謝デーだったが、
みんな観客席やら看板やら手で壊して持って帰ってたぞ。

星野仙一のプロ入り初勝利が69年5月5日の広島戦なんだが、この試合が福井球場だった。（ちなみに中日主催）
いわゆるGW期間中に地方開催というのは今ではまず考えられない。
昔は巨人強かったんだぜと言っても信じてもらえない時代がきそうだ。
木田は実際広島のドラフト1位指名を拒否したしな
門田や江川のように○○は遠いといって入団や移籍を拒否する選手
あまり知られてないが木田勇も親の面倒を見なきゃいけないから関東のチームにしか入らないと公言していた。今のメジャー志向からは考えられないが
少子高齢化が進むと昔みたいに家庭の事情を理由に遠い球団やメジャーからの誘いを断る選手が再び出る事もありえる

**回想774列車** · 2009/01/31(土) 03:10:37

新球場が完成する広島東洋カープも将来、広島市民球場で試合した現役選手が少なくなったら寂しくなるだろうな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%8C%E6%A5%BD%E5%9C%92%E7%90%83%E5%A0%B4
後楽園球場（プロ野球一軍公式戦に限る）でプレーしたことのあるNPBに籍を置く現役選手は
現時点で工藤公康（当時西武、現：横浜）と山本昌広（中日）のふたりのみとなってしまった。
最後のパ・リーグ公式戦は1987年10月13日の日本ハム-近鉄戦で、近鉄の吉井理人が初完投勝利を挙げている。
最後のセ・リーグ公式戦は10月19日の巨人-広島戦で吉村禎章がボールカウント2-4からのホームランを記録している。
最後のプロ野球公式戦は10月30日の日本シリーズの巨人-西武第5戦で、最後の投手は西武の工藤公康、最後の打者は篠塚和典である（結果は三振）。

http://ja.wikipedia.org/wiki/1987%E5%B9%B4%E3%81%AE%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA
なお、このシリーズ終了後に取り壊される後楽園球場で行われた最後のシリーズである。
PL学園高校の同期、清原と桑田真澄の「KK対決」は2打数1安打1四球の成績だった。
なお、この試合が後楽園球場で行われた最後の公式試合であった。

現役選手で、後楽園球場を知っている（プレーしたことがある）選手は果たして何人残っているのだろうか・・・。
今更だが野球は屋外でやるもんだよな
秋の後楽園デーゲーム私も好きでした。
だんだん影が伸びてきて、内野が日なたと日陰でツートンカラーになるんだ。
秋の寂しげな雰囲気が何ともたまらなかったね。後楽園球場の頃のジャイアンツが絶対にいい。
後楽園球場最後の日、確か87年の巨人軍ファン感謝デーだったが、みんな観客席やら看板やら手で壊して持って帰ってたぞ。

星野仙一のプロ入り初勝利が69年5月5日の広島戦なんだが、この試合が福井球場だった。（ちなみに中日主催）
最後のセ・リーグ公式戦は10月19日の巨人-広島戦で吉村禎章がボールカウント2-4からのホームランを記録している。
その試合後楽園でリアルに見てたよ。吉村のホームランは覚えていない。
衣笠の最後の現役シーンを見た日でもあった。広島が勝った試合だけど巨人の胴上げしていたよなあ．．．（遠い目）

**回想774列車** · 2009/01/31(土) 20:32:49

子供の頃、押上４番線の真ん中あたりから分岐しているトンネルが何だったのかメチャクチャ気になった。
大人になってピクトリアル読んで、それが東武の貨物ヤードからの砂利受け入れ用ホッパーだったのを知った。

**回想774列車** · 2009/01/31(土) 20:42:41

三田線巣鴨駅の赤線入り硬券入場券持ってるんだが、
今でも都営地下鉄に入場券はあるのか？

**回想７７４列車** · 2009/02/01(日) 03:22:19

押上方面の電車が浅草をでると、只今、隅田川の下を通過中ですのアナウンスがあった。
さすがに、天井を見上げる人はいなかった。

**回想774列車** · 2009/02/01(日) 19:02:09

5000形の方向幕に、
【高輪台】
【戸越】
のコマがあったように気がするんだけど、気のせいかな？

運転席のコマ表に書いてあったような気が……。

**回想774列車** · 2009/02/01(日) 20:15:19

>>50
駅は違うが｢通り抜ける方は170円区間の切符をお買い求め…｣って
あるから入場券口座はないのでは？　貴重品ですね。

**回想774列車** · 2009/02/02(月) 23:07:05

>>52
戸越は俺も、中間封じ込めの5000形の方向幕一覧表で見かけたような気がする。

**回想774列車** · 2009/02/05(木) 22:46:45

>>31
日本の鉄道車両で初めてSIVを装備したことが評価されたのが理由。

**回想774列車** · 2009/02/06(金) 14:53:18

>>50
オレも大手町の赤（ピンク）線入りの入場券持ってる。
子供で３０円だった。裏のナンバリングは０００５。

**回想774列車** · 2009/02/07(土) 14:10:51

>>49
押上のホッパー線は1番線でした。

**回想７７４列車** · 2009/02/09(月) 18:41:40

浅草橋駅に、国技館は１駅２分の手書きのポスターがあった。
蔵前国技館の頃。
　　　　　　　　　　　　　　

**回想774列車** · 2009/02/21(土) 17:00:22

一日乗車券に、浅草線5000、三田線6000、都電更新7000と
白・水色の都バスの写真が印刷されていた…

**回想774列車** · 2009/02/28(土) 19:26:03

>>30
小学生の頃、次が４両編成だと分かっていて、わざとホームの最後方にいて、
車掌に「待ってくれ～」とアピールしてから乗ったりしたよｗ

**回想774列車** · 2009/03/01(日) 23:14:04

今でも6両編成のときに知らずに待っていてあわてている人がいる。
｢ここ止まりませんよ｣って教えるのは余計なお世話かな？

**回想774列車** · 2009/03/07(土) 22:20:20

>>52
更新車の電動幕でも、北総直通が始まるまでは戸越が入ってたよ。

当時の幕で入っていたのは、
成田空港
成田
宗吾参道
佐倉
東中山
小岩
高砂
青砥
空白
押上
浅草橋
人形町
新橋
泉岳寺
戸越
西馬込
品川
川崎
新町
新逗子

の20コマだった気がする。
これらのコマのうち、1991年の北総直通が始まる際に、成田空港が東成田、人形町、新橋、戸越が千葉ニュータウン中央、西白井、新鎌ヶ谷に書き替え、1993年の羽田開業時に小岩が羽田に書き替えられている。

**回想774列車** · 2009/03/07(土) 23:28:20

東銀座の乗り換え立体図がかなり後まで5000系の、しかもツートンカラーの絵だったけど、まだ健在？

あと思い出すのは、三田駅のオバサン声の「にし　たかしまだいらゆきです」とか、
「２番線は　押上ゆき　　　です」（間がやけに長い）とか、
京急1000の爆音とか、行先が見えなかった京成の行先板とか。

**回想774列車** · 2009/03/09(月) 23:10:07

>>62
新町の部分は「逗　子」が入ってたはずだよ

新町が追加になったのは91年の北総線開通時で
それまでは京急線内で新町～新逗子の急行によく使われてたのに
新町の幕が無くて　新町行きは[神奈川新町]っていうプレートを列番幕の下の窓に貼り付けてた

**回想774列車** · 2009/03/14(土) 13:18:44

>>62

初期の幕には「荒川」や「久松町」（東日本橋の仮称）が入っていた。

向島車庫の入出庫は押上からの回送で、荒川行は覚えがない。

**回想774列車** · 2009/03/22(日) 04:12:35

戸越を入れていたのは非常渡りが過去にあったからだな。

**回想774列車** · 2009/04/09(木) 15:09:28

浅草線新橋駅の精算窓口の上の運賃表にかつての面影がありますね。

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 09:01:53

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 22:55:56

>65
亀レスだが、婆さんによると荒川止まり&始発があったらしい。

その列車で車掌?(交通局の職員)が、荒川駅からぞろぞろ
線路沿い歩いて車庫に通ってたそうなんで、職員輸送兼用?

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 18:23:10

西馬込の車庫の中の踏切は健在?

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 01:18:41

>>70
もうないです

http://yosidahideo.com/data/103501.html

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 04:25:43

>>71 どうも

**回想774列車** · 2009/05/15(金) 14:53:11

泉岳寺4番線の大音量発車ブザー
「ぶぁ～～～」

**回想774列車** · 2009/05/20(水) 02:17:09

>>69
設定していないよ。
しているにしても向島の車庫への取り込み目的の回送列車だけ。

**回想774列車** · 2009/05/23(土) 09:04:11

泉岳寺での室内灯点滅。

「ノ､リ､カ､エ､ダ､ゾ､！」
「ハ､ヤ､ク､オ､リ､ロ､！」

**回想774列車** · 2009/05/25(月) 00:50:09

>>75
ゴメｎ、は！か！た！の！しお！に見えたｗ

**回想774列車** · 2009/05/26(火) 05:04:33

そういえば「塩田」って日本では動態保存?以外では壊滅状態では?

都営地下鉄といえばガキの頃、5000系と、乗り入れてくる京成電車の
見分けがつかなかったのも懐かしい。

**１０－０００試作車** · 2009/06/02(火) 18:47:31

３７へ、５２００も良く乗りました。１００以上出ませんでした。確か、
平和島で快特に抜かれるけど。乗客は多かった。

**回想774列車** · 2009/06/02(火) 19:21:57

曙橋にフジテレビがあった時の駅アナウンスやホームの看板類が懐かしい。

**回想774列車** · 2009/06/03(水) 23:00:00

>>63
東銀座・西馬込方面の乗り換え看板に5000は健在よ

**回想774列車** · 2009/06/04(木) 00:36:50

不肖、熊本へSL「人吉」、「あそ1962」、「いさぶろう・しんぺい」目的で
鉄ヲタ旅行をした際、藤崎宮前で撮りました。
　　　　　　↓
ttp://imepita.jp/20090604/019580

**回想774列車** · 2009/06/17(水) 23:40:40

♪パーンポーン

**回想774列車** · 2009/06/18(木) 08:43:33

5200は朝ラッシュの西馬込行きでよく乗りました。

**回想774列車** · 2009/06/20(土) 01:37:11

川崎から曳舟に帰るのに5000に乗ったら、三田でドア故障起こされたwww
一番前でかぶり付きしてたらウテシが焦ってた。５分は閉じこめられた結果、開いて客は全員降ろされ回送に…。後続待ったら押上行きでorz
その押上では、金町行きが待機してたがために猛ダッシュ…だった。

**回想774列車** · 2009/06/20(土) 02:18:24

>>82
盲導鈴、ですかね?関西私鉄の一部には昭和50年代からあって
最近行ったら音色が耳障りじゃないやつに変わってた…

**回想774列車** · 2009/06/20(土) 11:40:56

5000のドアはいわゆるST式の広まる前のタイプだったから、
国鉄101や営団300～500同様、左右が微妙にずれて閉まってたような気がする

**回想774列車** · 2009/06/22(月) 20:11:15

現代ﾁｯｸな接近放送になったのはいつだ?

**回想774列車** · 2009/06/26(金) 19:19:46

都営地下鉄も終了か・・・

**回想774列車** · 2009/06/26(金) 19:20:30

東京メトロと都営地下鉄、統合へ
動画を他のプレイヤーで見るWMP高 WMP低 Real高 Real高　都心の地下を行き交う２つの地下鉄。
東京メトロと都営地下鉄が統合されることがＪＮＮの取材で明らかになりました。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4168389.html

**回想774列車** · 2009/06/27(土) 10:05:58

都バスは?

大昔、東京地下鉄道に合併されてた銀バスは、営団発足時には
電気局に移管された?という話を思い出した。
城東軌道も「営団城東線」にはならなかった。

**回想774列車** · 2009/06/27(土) 10:53:54

>>90
はとバスじゃないの？
東京都が出資しているし、既に都営バスの一部支所(営業所も？)の運営を受託しているし…

**回想774列車** · 2009/06/27(土) 15:11:24

しかしほぼ一日たったのに他局の情報が入ってこないなぁ。懐かしの話題じゃないが…ｗ

**回想774列車** · 2009/06/27(土) 18:17:32

>>91
は、都バスがね…なるほど興味深いです。
都電や舎人ライナーは? 「新王子電軌」とかね…

**回想774列車** · 2009/06/29(月) 06:48:03

>>88
来年は都営地下鉄開業50年になるけど、下手すりゃ50年目の開業日に行かずに消えてしまうかも知れないな。

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 02:05:06

えっ?!ﾄﾄﾛ株のクニ保有分全部を胃腸が?
懐かしくない話題でｺﾞﾒｿ

**回想774列車** · 2009/07/02(木) 21:04:42

5000系って、まだ存在していたんだ？
ぜひ公開してほしい。
ttp://www.tfd.metro.tokyo.jp/hp-koumuka/fa/training.htm

**回想774列車** · 2009/07/04(土) 20:13:47

>>96 うん、先頭車のみ馬込車庫に保存してる(鉄道友の会発行･保存車(廃車)一覧より)。

**回想774列車** · 2009/07/04(土) 20:20:59

>>37 >>78
平成18年(今から3年前)の5200さよなら運転騒動と馬込の乱を知ってるか？。
俺は当日仕事だったから馬込はおろかさよなら運転当日も参加できなかった。朝から西馬込～千葉NT中央間波乱だったらしい。

**回想774列車** · 2009/07/19(日) 08:19:32

>>97
それは無くなった。

**回想774列車** · 2009/07/19(日) 22:08:16

>>97
工場棟とともにあぼーん

**回想774列車** · 2009/07/20(月) 06:39:38

5000形が東中山の引き上げ線で折り返していたのが
懐かしい…

**回想774列車** · 2009/07/20(月) 07:13:08

>>101
あの引き上げ線使ってたの、工事用車両だけじゃないんだ。
都線からの東中山行きが走ってた末期は、ホーム折り返しだったはずなので。

**回想774列車** · 2009/07/21(火) 15:23:54

>>100
東京消防庁の訓練施設に5000形の車体が利用されているよ。
以前に新聞に訓練の様子が写真で載っていたが、それに懐かしいアイボリーに赤帯の車体が見えた。

5000形も冷房化されていたら他社に譲渡されていたかな？

**回想774列車** · 2009/07/21(火) 19:56:38

>>97 >>99-100
(＠>ω<)ノ★゛mjd?

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 23:40:45

昔の電車接近案内放送が聞きたいけどどこかにない？
ぱーん　ぽーん　まもなく一番線に　橋本　行きの　電車が、まいり　ます。

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 02:45:21

>>105
ttp://melody.pos.to/page/private/tokyo.htm

ttp://melody.pos.to/sound/toei/shinjuku_1an.mp3
ttp://melody.pos.to/sound/toei/shinjuku_2an.mp3
ttp://melody.pos.to/sound/toei/shinjuku_1dp.mp3

ttp://gakunai-bus.web.infoseek.co.jp/rm/jimbocho.ra
ttp://web.archive.org/web/20030814093214/http://www22.tok2.com/home/zad1793/S/TOEI6000-3.RA

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 02:52:14

>>106
感動した。ありがとう。
ぱーん、ぽーんが久しぶりに聴けてうれしい。
アナウンスの垢抜けないおばちゃん声も。

**回想774列車** · 2009/08/02(日) 02:56:06

学生時代、バイト帰りに浜町駅の人気のないホームでこれをきくと、
なんだか物悲しい気分になったなあ。
夕方なのに人がいない・・・。

**回想774列車** · 2009/08/29(土) 04:39:33

パーンポーンまもなく一番線に折り返し西高島平行きが到着します白線の内側に下がってお待ちください

みた～みた～終点です浅草線はお乗り換えです
こんな感じかな？

**回想774列車** · 2009/08/29(土) 20:48:25

1号線や6号線でシュリーレン台車から発するブレーキ弛緩音が独特だった。

**回想774列車** · 2009/09/01(火) 06:00:19

>>109
正しくはこう

パーンポーンまもなく３(４)番線に折り返し西高島平行きが到着します白線の内側に下がってお待ちください

みた～みた～終点です一部ホームと電車の間が空いていますからご注意ください都営浅草線京浜急行線方面お乗り換えです

三田駅の１番線は都営浅草線だからｗ

**回想774列車** · 2009/09/01(火) 06:04:32

スマソ、訂正orz

パーンポーンまもなく３(４)番線に折り返し西高島平行き電車が到着します白線の内側に下がってお待ちください

みた～みた～終点です一部ホームと電車の間が空いていますからご注意ください都営浅草線京浜急行線方面お乗り換えです

**回想774列車** · 2009/09/08(火) 04:32:25

>>103
消防庁が不要にする際には買い戻して欲しい

**回想774列車** · 2009/09/24(木) 21:36:36

今日２２時からフジＴＶでやるリアルスコープって番組の予告見てたら
５０００型が出演してたよ！消防施設で訓練用に保存してあるやつで
急行灯まで点灯させてた～懐かしい！

**回想774列車** · 2009/09/24(木) 22:53:46

>>114
今見てるがビルの地下2階にあるんだな
後座席の布が無くなって鉄板になってる
だが急行灯点灯してて萌えた

しかし引退する前に押上線沿線に住んでたが5000の記憶無いな
5300や9000あたりなら記憶にあるのだが・・・

**回想774列車** · 2009/09/24(木) 23:13:01

>>115
該当5069と見受けられますな

**回想774列車** · 2009/09/25(金) 13:24:29

>>103
どこかの施設に6000形があったと思ったが、もうないの？

**回想774列車** · 2009/09/25(金) 16:43:23

>>117
秩父じゃ駄目なのか？

関東だと確か5000と同じで消防庁の立川消防施設にあったな
あと佐倉草ぶえの丘で中間2両床下機器無しで

**回想774列車** · 2009/09/25(金) 18:20:38

>>118
㌧クス

6000形さよならイベントの時に寸詰まりになった写真があって
まだあるのか気になったので。
確か車番は6051だったかな？立川で健在なんですね。

**回想774列車** · 2009/09/25(金) 19:40:46

以前は「1号線」とか「6号線」と書かれた看板が駅に残っていたこともあったけど
さすがに最近はもうないね。

**回想774列車** · 2009/09/25(金) 23:42:51

つ都電もなか(セット)の箱

副都心線開通で新しくなってなければだけど。

**回想774列車** · 2009/09/26(土) 10:58:05

>>115
動画うｐきぼん

**回想774列車** · 2009/09/26(土) 14:53:52

>>119
６０５１？人食い電車と呼ばれてたヤツだ…(*_*;

**回想774列車** · 2009/09/26(土) 19:03:11

1番線は　折り返し　　西　高島平行き　　電車です。
ホームと電車との間が　　一部　広く開いておりますので　ご注意ください。

ドルルルルーーーーーーーーーーー(コンプレッサー音)

**回想774列車** · 2009/10/06(火) 03:25:02

浅草線や三田線の接近がパーンポーンになったのって名称がついた1978年頃だっけ？
新宿線は開業時からパーンポーンだった気が

**回想774列車** · 2009/10/09(金) 00:26:49

>>125
その前後らしい。
浅草線は1991年に先代に更新したけど（2004年まで使用）。

**回想774列車** · 2009/10/11(日) 23:28:43

>>103 車体強度の問題で冷改はムリ
　　　ＱＪＲのように車端部に据え置きなら…首都圏ラッシュでは運行ムリ

**回想774列車** · 2009/10/13(火) 17:27:30

三田線の三田駅ホームにて、芝公園寄りでキンコンカンコンキンコンカンコンというチャイムの音が弱々しく鳴り続けていたが、何の為に鳴らしていたのだろうか？

**回想774列車** · 2009/10/25(日) 15:07:00

早くから夏には冷房ガンガン効かせてた
のも懐かしい。乗り入れ他社の車両で…

**回想774列車** · 2009/11/02(月) 04:17:34

そうだな

**回想774列車** · 2009/11/03(火) 11:30:30

>>127
車体強度云々は、補強すればなんとかなる。
実際に京成では、3150形以前の片引き扉の車両で、冷房搭載にあたって扉脇に補強をしていた(車内側で一段出っ張っている部分があった)。
京成だと3050形、阪急だと1010･1100系と1300系、阪神だと3011形改め3061･3561形みたいに明らかに軽量構造を追求して冷房改造に適さないような車両まで冷房改造されていた。
ただ、そこまで金掛けて改造するなら新車に総取り替えした方がいいって判断だったんだろうね。まぁ、所詮はお役所だし…

**回想774列車** · 2009/11/07(土) 01:44:57

>>131
ああ、あの出っ張りは車体補強だったのか。
何か冷房関係のダクトが走ってるのかとオモタ。
理由は知らなかったが、3050の更新冷改がかなり後回しに
なって、でもって遠からず廃車になってた。ムダな話だ。

**回想774列車** · 2009/11/13(金) 19:41:46

メトロと統合話が再燃してるな
統合したら都営地下鉄そのものが懐かしの存在になっちゃうね・・・

**回想774列車** · 2009/11/14(土) 08:00:43

>>132
外したクーラーは長野電鉄がおいしく戴きました。
3054Fなんか冷房化、表示幕取り付けから3年くらいで廃車されたような。

**回想774列車** · 2009/11/14(土) 10:00:52

>>132 >>134
3050形や3100形の冷房改造は、1987年の運賃改定で運輸省から1991年までに全車冷房化することって条件を突き付けられたための止むを得ない改造。
あの時の運賃改定は、京成だけ他の関東大手と違う時期(他の関東大手は1988年に実施)に実施したので、他社とは違う条件を突き付けられた。

**132** · 2009/11/15(日) 06:00:29

運輸省がそんな条件を出すとは意外な感じ。
新車導入を繰り上げるという選択もあったろうに、
やっぱりセコイな京成は。でも昔は自動車も冷改
多かったし、後回ししてもさほど割高じゃないのかも。

**回想774列車** · 2009/12/15(火) 22:41:23

age

**回想774列車** · 2010/01/17(日) 01:32:28

東京ドームが完成してもう何年も経つというのに、いつまでたっても
後楽園球場のあった頃の地図を掲示したまま、地図上の「後楽園球場」を
黒インクで塗りつぶし、その上に

「ドーム」

と書き足した、そんな水道橋駅も、今は昔。

**回想774列車** · 2010/01/17(日) 01:37:26

書き込んだついでに

パーン　ポォーーーーーン
まもなく　2番線に　西　ﾀｶｼﾏﾀﾞｲﾗ行き　電車が　到着します
白線の内側まで　お下がりください

**回想774列車** · 2010/01/28(木) 22:02:14

>>139
えらい懐かしい放送だなｗ
そんな俺も今は都職員。一時は通勤で三田線全線乗ってました。

**回想774列車** · 2010/02/01(月) 13:13:18

浅草線旧行先表示の

　Ｎ　Ｔ　中　央

印西牧の原開業で表示どうすんだと思ったら
現在のLED式になっていた。

**回想774列車** · 2010/02/05(金) 12:31:04

駅の天井に設置されてた、初期の行き先表示って
超かっこよかったよね？

透明なガラスの中に、透明なネオン管がウネウネ延びてて
それが光るの。

**回想774列車** · 2010/02/05(金) 12:42:30

と思ったら>>22-23に書いてあった

**ouen** · 2010/02/12(金) 23:22:56

女のエゴを象徴した女性専用車両は
男女挙動参画に反した卑劣な男性差別です。

こちらのみなさんにも女性専用車両の問題をしていただきたいです。

＜女性専用車両の問題を指摘した動画番組をご覧ください＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

**回想774列車** · 2010/02/19(金) 22:07:18

>>139
いたばしほんちょう　いたばしほんちょう
2番線の　電車は　西　ﾀｶｼﾏﾀﾞｲﾗ行きです。
まもなく　ドアが閉まりますから　ご注意ください。

ピィィーーーーッ（車掌の笛）
ドア閉

三田線は、ドアが開いている時間が長くて、子供の頃一人で乗っても安心だった。
でもアナウンス終わる前に閉まってるときもあった。

**回想774列車** · 2010/02/20(土) 18:31:58

思い出の都営地下鉄
・昼間から酒臭くて赤い顔の職員
・白昼堂々と駅に酒を配達させている職員
・制服のまま駅近くで酒を買っている職員
・制服のままで駅近くのゲーセンに出入りする職員
・お客様にタメ口の職員
・昼間から改札口や０番通路窓口で座ったままで寝ている職員
・０番通路窓口や出札窓口で漫画を読んでいる職員

**回想774列車** · 2010/02/20(土) 22:35:28

>>146
いい時代だったな。

いつからかな？客の方が遥かに偉くなったのは。

お客様は神様です？
金はケチるくせに、文句だけは必要以上に浴びせても神様ですか？
少しは神様らしいところ見せてくださいよ。

**回想774列車** · 2010/02/21(日) 01:15:46

パーンポーン
まもなく1番線に岩本町行き、2番線に東大島行き電車が到着します
白線の内側までお下がりください

開業時の地元菊川駅での上下同時接近放送はこんな風だった。

**回想774列車** · 2010/02/23(火) 02:20:11

>>146
自動改札導入工事で集札しかしないで
「入鋏省略」した組織。

キセルやり放題だったろ

**回想774列車** · 2010/03/16(火) 22:43:36

なに>>147？　こいつがその該当職員かね

**回想774列車** · 2010/03/16(火) 23:35:32

>>150
147は某交労の人だよ
都営他2chの鉄道によく出没してる
少々攻撃的で特徴のある書き方だからすぐこの人だって判るよ

**回想774列車** · 2010/04/01(木) 23:26:02

>>151
そいつは都電の余剰人員？

**回想774列車** · 2010/04/06(火) 22:09:55

>>151
それはオレであって>>147は別人。

ちなみにオレは組合・人事総務ヲタであるから
特に特定の組合の人間ではないw

**回想774列車** · 2010/04/18(日) 21:00:36

>148
同時放送って、
まもなく1番線に岩本町行き電車が‥2番線に東大島行き電車が到着します
白線の内側までお下がりください
って、具合だった気が…
（三田線巣鴨によくあったパターンんなんだがね）

**回想774列車** · 2010/04/19(月) 12:22:35

>>151
お前のような労組になんでも責任を擦り付けたがるネットウヨの意見は聞いてないから

**回想774列車** · 2010/04/24(土) 16:38:14

>>153
昔ウンコ板で健康保険組合ヲタというのを見た事があるが…
人事総務ヲタは初めて見た

**回想774列車** · 2010/04/24(土) 18:14:56

>>156
まあ火葬場ヲタがいるくらいだから。

**回想774列車** · 2010/04/24(土) 18:18:51

ダムヲタとかも…

**回想774列車** · 2010/04/26(月) 14:45:56

今は都営の駅員、車掌、運転士ともに親切だよな。

東急目黒線から目黒～白金高輪間に乗ると、都営＞メトロだもんな。

石原効果か？

**回想774列車** · 2010/04/26(月) 22:38:29

有り得ん
都営職員の自作自演乙

**回想774列車** · 2010/05/01(土) 17:02:01

浅草線から乗り入れた京急線内では逗子からの急行としてよく見かけたが、平日の昼間に子安で上り快特の通過待ちの間のまったり感が好きだった

**回想774列車** · 2010/05/01(土) 17:45:01

>>160 結局は人次第だよ。
一流企業でも腐った奴は幾らでもいる。

５０００には、何故事故復旧時　頭を潰して車があったんだ・・・。
旧塗装時代一部で行われたステンレス帯の有無も？

**回想774列車** · 2010/05/05(水) 17:53:43

>>107
これ今でも大幅遅延したとき神保町で接近放送として流れてるよ

**回想774列車** · 2010/05/06(木) 21:30:45

■ネット世論は女性専用車両批判が圧倒です■

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

**回想774列車** · 2010/05/07(金) 22:22:49

>>159
マジレスすると、目黒～白金高輪間は全てメトロ管理の駅ね。

**回想774列車** · 2010/05/07(金) 23:40:42

都営浅草線が複数の駅で同時に改良工事を行っているのは、開業50周年と羽田の国際化にちなんだものなのかな。

**回想774列車** · 2010/05/09(日) 00:10:15

近年ようやく赤字から脱却できたからなんじゃないか。
今までは改修しようにも赤字路線だったわけで。

**回想774列車** · 2010/05/13(木) 22:16:08

>>166 167
建築物の、一般的な経年対応だ

**回想774列車** · 2010/06/11(金) 00:25:39

♪ピンポンパンポーン
まもなく 1番線に快速特急京急久里浜行が到着します
白線の内側までお下がり下さい
地下鉄線内は各駅に停まります
西馬込方面は途中泉岳寺でお乗り換え下さい

このアナウンスの方が良かったな。

**回想774列車** · 2010/06/16(水) 17:15:06

馬込駅ホーム内の男子トイレの落書きがすごかった

**回想774列車** · 2010/11/20(土) 00:05:10

浅草線5000系って地味に名車だね

**回想774列車** · 2010/11/28(日) 10:32:06

●ファンが選ぶ嫌いな女性声優　2010年版
１位　伊藤静（1990年9月当時の都営10－000形10－230編成快速橋本行きが南大沢と開業前の多摩境付近を通過するシーン、1990年9月当時の都営10－000形10－240編成快速大島行きが南大沢と京王堀之内を高速で通過するシーン、
1990年9月当時の都営10－000形快速大島行きと京王7000系7724編成急行高尾山口行き8両編成が国領～柴崎間ですれ違うシーンを馬鹿にして声優ファンと鉄道ファンの怒りを買ったことと馬鹿にしてきた共演者に対しての謝罪がないため）
２位　清水香里（1990年8月当時の都営5200形西馬込発東中山行き6両編成が小岩～東中山間を力走するシーン、1990年8月当時の京急1500形1631編成特急三崎口行き8両編成と都営5200形急行小岩行きが大森海岸～平和島間ですれ違うシーン、
1990年8月当時の小岩～東中山間でＡＥ100形スカイライナーと都営5000形東中山行きがすれ違うシーンを馬鹿にして声優ファンと鉄道ファンの怒りを買ったことと注意したおっさんに逆切れして痴漢冤罪を企んでいたため）
３位　植田佳奈（1990年8月当時の都営5000形普通小岩行きと京急1500形1631編成普通三崎口行きが京成押上線内ですれ違う姿を馬鹿にして声優ファンと鉄道ファンの怒りを買ったことと注意したおっさんに逆切れして痴漢冤罪を企んでいたため）
↑伊藤静と植田佳奈と清水香里は橋本開業時の都営10－000形の快速が南大沢を通過するシーンと都営5000形と都営5200形の東中山行きと京成小岩行きを馬鹿にした最低なクズ人間だ。

**回想774列車** · 2010/11/28(日) 10:50:22

ファンが選ぶ嫌いな女性声優2010年版の1位になった伊藤静は1990年8月当時の都営5200形の普通東中山行き、1990年8月当時の都営5000形京急川崎発急行小岩行き
1990年8月当時の京成ＡＥ100形スカイライナーと都営5200形普通東中山行きがすれ違うシーン、京急1500形1637編成特急三崎口行き8両編成が都営と京成の6両編成ばかりの浅草線内を力走する姿
1990年8月当時の日中時間帯の都営浅草線の運行体制（京急1000形･1500形8両と京成車6･8両・都営5000形･5200形6両）をバカにした劣悪な人間だよ。

**回想774列車** · 2010/11/28(日) 16:47:57

猪瀬直樹曰く、都営地下鉄の資産価値はない、まで読んだ

**回想774列車** · 2010/12/19(日) 14:12:11

>>174
猪瀬って東京じゃないんだな。つーか駅弁の全共闘転向なんて絵に描いた馬鹿w
そもそもイメージだけで都営地下鉄を貶すのは田舎者と相場が決まってる。
営団職員の質の低さは都営の比じゃなかったのを知らないんだろう。

**回想774列車** · 2011/01/03(月) 11:31:06

浅草線5000が名車・・・・・だったんですかねえ？

**回想774列車** · 2011/01/04(火) 01:51:52

迷車の間違いだろ
設計上の大問題は冷改不可のモニター屋根かな
都営という組織上そんなことどうでもいいレベルかも試練

**回想774列車** · 2011/01/04(火) 14:11:44

阪急1300系

**回想774列車** · 2011/01/04(火) 14:36:02

>>178
だからモニター屋根改造しただろ
5000の更新が安普請であることを見れば
都営がそんな手間かける気ないのは明白

**回想774列車** · 2011/01/13(木) 20:03:05

保守

**回想774列車** · 2011/02/20(日) 19:02:18.17

保守

**回想774列車** · 2011/03/04(金) 16:07:46.83

あげ

忍法帖【Lv=1,xxxP】 · 2011/03/23(水) 19:22:30.03

保守

**回想774列車** · 2011/04/15(金) 22:04:35.53

★女性の専用車はこんな悪質な実態です

みなさんも、のべ10万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0

男性を侮辱した女性にのみある専用の車両の問題に関心を持っていただき、
鉄道会社にクレームを叩きつけましよう。

**回想774列車** · 2011/04/20(水) 23:05:27.35

>>175
自分はガキの頃I線の団地だったけどな、都営の駅員は気さくだった。
切符無くしても、いいよいいよだったし。
ガキの頃色々と駅員と電車の話してた。懐かしい。
板橋区内の駅は朝夕以外は、まだまだ暇そうだった時代。
営団(国鉄も)は真面目で怖そうな駅員が多かった。
国鉄はすぐ怒る奴が多かったな。写真撮ってたら邪魔だと怒鳴ったりね。
今は団地から引っ越したからあまり西台とか高島平には行かないけど、でもまだたまに年いった気さくな駅員が居てちょっと好きだ。

**回想774列車** · 2011/04/21(木) 00:01:07.10

15年くらい前の日比谷の駅名連呼がおもしろかった

**回想774列車** · 2011/05/23(月) 16:01:46.72

日比谷　日比谷　営団地下鉄線　お乗換えです

**回想774列車** · 2011/07/23(土) 01:49:13.30

6000系は無念だっただろう。

**回想774列車** · 2011/08/05(金) 19:05:04.11

>>188
東上線を走れなくてか?

**回想774列車** · 2011/08/05(金) 20:18:27.63

>>189
目黒線も、と言ってみる

**回想774列車** · 2011/08/05(金) 21:21:48.14

最近切符なくしたって秋葉原で言ったらもう一回買わされたお・・・
鉄道オワタね・・・

**回想774列車** · 2011/08/06(土) 00:04:43.90

新宿線の旧放送で一時期回送電車も行き先を言っていたよね。
･パーンポーン　まもなく2番線に本八幡行き回送車が到着します　白線の内側
までお下がりください

大島駅では当時非冷房車の若葉台までの回送車も
･パーンポーン　まもなく2番線に若葉台行き回送車が到着します　白線の内側
までお下がりください。
なお若葉台行きの部分は橋本行きと同じように別な人の声でつぎはぎでした。
旧放送で若葉台行きを聞いたのは1回だけです。

**回想774列車** · 2011/08/14(日) 02:13:48.74

三田線神保町駅での放送、乗換え案内で半蔵門線の部分だけ声が違ったのを覚えている。

**回想774列車** · 2011/08/30(火) 02:08:23.14

市ヶ谷駅の南北線も後付け感丸出しだったなぁ

**回想774列車** · 2011/09/24(土) 19:57:33.80

>>188
しかし本来無縁の地であったはずの
秩父と熊本で走れてるじゃないか。

**回想774列車** · 2011/09/24(土) 23:41:47.10

それでふと思ったんだけど、6000の東武と同等品のATS生かしておいて
東上線小川町くらいまで「さだみね号」かなんかとして
逆乗り入れすれば良かったのに…艤装の関係で無理か…
懐かしくなくてゴメソ

**回想774列車** · 2011/09/30(金) 13:57:45.52

冷房準備車だった、6000系の後期車。
「私鉄電車のアルバム」を手放してしまったこともあり、
戸袋窓が無いヤツと一致するのかは、忘れたまま。

**回想774列車** · 2011/10/01(土) 04:59:41.10

一致するよ、627?、628? の最終2編成だから後期車とうより末期車かな
三田線ほとんど乗らないオレはついに実車に逢えなかった

**回想774列車** · 2011/10/02(日) 07:13:12.00

>>198
ありがとう。

実車を見れなかったのは俺も同じっす。

忍法帖【Lv=10,xxxPT】 · 2011/10/02(日) 09:38:29.61

補足ながら…
当時の6271Fと6281Fの戸袋部分の広告にアニ○ージュで統一されていたので、
「ナウシカ」と呼んでいたｗ
また、冷房が搭載されるまでは走行直後にターッと空気の漏れるような音が聞けた。