【KEIHIN】ケーヒンってどうよ part19【消滅会社】
プリップリッでバインバインなおっぱいが好き、それが5つの悦びで1番かなぁ 仕事もできないのにそんな悦びばっかり考えてる管理職乙 そんな悦びばっかり考えて出世する組織だから消滅しちゃったのかと いったい何を教えてたのやら。なつかしの脳内メーカーで見てみたいもんだ。 ケー貧フィロソフィーとか変な小冊子を持たされてたの思い出したわ(笑)
あれは一体なんの意味があったんやろな？ >>10
担当が優秀なんで楽させてもらってます！ありがとおっぱぁい〜仕事出来ないくせにやる気みせる管理職ほど迷惑な奴いないでしょ 人事がろくな仕事してこなかったから官能小説愛読する管理職が育ったのか パワポ紙芝居にどっぷり浸かって文章を読み書きする力を捨て認知力を無くした奴らよりマトモかもよ >>19
「論文」を書かずに入社したきた人が多い会社だからね 理解出来ないイライラをぶつけてくる役員や年配の管理職の何と多いことか。オレたちは威張りんぼうのおじいちゃんに理解してもらう為に絵本描く仕事してるのか？ 優秀だった派遣さんが社員になるとダメになるあの現象何？ つーかKETが一番優秀
KET＞一握りの社員＞派遣＞大部分の社員
この会社には人間をダメにする何かがある 十何年ぐらい前から仕事できない管理職が増えてどうにもならなくなった 派遣も子会社も決められた仕事シコシコやってれば良いから一見出来る様に見える子はいるよ、仕切ったり調整するのはまた別のスキル、社員も同じだけど メルカリにastemoグッズ転売したの誰だ発送元が栃木と宮城ってなってるぞ 3月までは、「残業＝頑張ってるね」
4月からは、「残業＝無能だね」
生活残業者には、大きな変化かな… 特に急ぎでも無い製品設計でも残業込みの日程で計画するのが当たり前になってるのがクソ、だから本当にヤバいヤツが出てくると直ぐに手に負えなくなる。生活残業なんて言ってられるなんてあんたばっかえーなー でぇじょうぶだ！
どんなヤバい問題抱えてても期限が近づくと不思議な力でＯＫになる。必死にやろうが適当にやろうが結果は一緒。気長に”その時”まで待てばいいだけよ！ 長いこと同じ会社に勤めていると、その会社の悪い点ばかり
目につきますよね。自分は転職組でケーヒンに入り統合も経験したけど
待遇や福利は決して悪い会社ではなかったですよ。
ただ、任される仕事や絡む人間には運もあるから面倒ごともつきものですね。
隣席の先輩社員のネガティブコミュニケーションが多すぎて（愚痴や皮肉、引継しない）
また辞めましたけど、資格もってたので、なんとかやってます。
ここで培うスキルなんて大して役に立たないし、本当に嫌なら早めに逃げればいいです。
他に行くのがこわいのは、忙しさにかまけて汎用的なスキル磨きを怠ってきただけですよ。 >>39
あと知らず知らずのうちにパワハラのスキルも身に付いてるかもw ここで辞めること薦めるとヒステリックジジイが湧くぞw キャブみたいに他が捨てた物をうちが薄利多売する未来が見えてきたぞ
デンソーが「エンジン部品」部門を整理し始めた ICE（内燃機関）は本当に存続の危機なのか？ その１
https://motor-fan.jp/mf/article/97083/ その記事を読んで薄利多売の商売に繋がるって考えはお花畑すぎんだろ。
どう読んでもAstemoから旧K領域が切り捨てられ売り飛ばされる未来しか見えないんだが(笑) 俺もデンソーの不要部門をAstemoが引き受けそうな気がするなあ。
トヨタの ML 取れますよ、とか言われて後先考えずに飛びつきそう 周りから聞いた程度だと、トヨタ様とのお付き合いは赤字垂流しで煮え湯を飲まされたようだって話らしいが、それはポンコツ製品を買わされたあちら様も同じだろうよ。
お互いにもう安易に皮算用のタヌキの話には喰い付かんやろ。 言うても赤字覚悟で先頭機種売ったんだから、これからもたくさん買って貰わんとホンマにドブ銭になってしまうやん(笑) 今後の機種拡大に期待して増えた台数で投資回収、数年かけて黒字化ってことでしょ トヨタは半年ごとに値下げ要求してくるような会社だが
黒字化できんのかな。。。 経理部から正月明けの決算対応要請が出ているけど、
佐和事業所とかの一部部門は日立製作所本体と合わせて1月3日、4日から仕事始めらしいね
日立さんって正月休みは無い文化なのな おかしな文化になってきたよ。
常識を問うと、非常識扱い。
まだ、Hさんの方が世論に沿ってたと感じる
今日この頃。 旧K全員で別の会社に転職した様なものだから
転職前と後では常識も変わるわな、自分が正しいと思うなら相手を説得出来る様に頑張らんと、前の会社ではこうでしたなんてこと通じないのは分かるやろ。 ダーウィンの進化論を見ているみたいだ
強いもの>>54よりも
変化に対応できるもの>>55だけが生き残るってね メールに 拝承！ なんて意味不明の言葉を書いてくるの
勘弁してほしい 日立用語はあるわなぁでも過去はHM用語もKN用語も使ってたわけだから、どちらにしても一般的じゃ無いってことを意識しておかないと取引先とか新人に意図が正しく伝わらないし、自分が恥ずかしい思いをすることもあるよ。 社内用語もコンサルに影響受けた横文字もやめてほしいわ。 2022年になっても
ホンダ用語(PPA、打ち上げ、落とし込みetc)
連呼してる管理職。聞いててこっちが恥ずかしくなるわw PPAはホンダ用語ではないと思うが
ビジネス戦略の意思決定メソッドだろ 打ち上げ＆落とし込みも他社でも普通に使ってるよ？世の中知らなさすぎる。 同じ言葉でも意味合いが違う場合があるから佐和群馬と話す時しばらくの間は気を付けないといかんよ 今月いっぱいで辞めるヤツが多かったのそういうことか いろいろ自分で考えて辞めるんだろうけど、これなら割増退職金もらって辞めればよかったって思う人も多そう しかも自分の年齢のところで割増金が MAX になるように制度設計してたしな おじいちゃんその話はもう何度も聞いたわよ。いつまでも同じ昔話するなんて本当にボケちゃったのかしらねぇ。 そんな有名な話だったんか、知らんかった。というかそんな制度設計ゆるされるんか？ プロフィール見てもKNではほとんど実務ばっかりやってたんだな。これで人事企画室長になれるとは。 出世したければライバルの居ない部署に行くのが一番って例だね。KNの人事なんて全員集めても開発の大きめのグループレベルのメンバーしかいなかったわ。 その前の人事部長もよくミスする人だったらしい。こっちはまだいるけど。 この人、学院卒だったんだな。
学院卒の出世頭じゃねーか ケーヒンでの最高学府は
笹副社長を輩出した伊具高校
で異論無し！
他にも役員さんとか部長いますもん 昔のKはホント学歴に緩かったよなぁｗ
日立になって変わった？ その人事企画室長のご挨拶見たけど、文章量少ないし内容薄いしヴィジョンもない。文学部卒なんだからせめてもっと漢字くらい使えばいいのに。これ見て仕事依頼する人いるのかな。 プロフィールでも自分が非常勤監査役の会社には株式会社付けるのに、他は付けないくらいのビジネスマナーだからな。そんなもんなよ。 ローカルの学歴はわからんが、東北学院の出世頭がそんなもんなのか教えた上司がそんなもんなのかだろう 東北学院卒の出世頭ってセーカンのu海っていう奴じゃ無いのか？海外行って部長級でも上に行ってたような？ 旧Kの工場系じゃないところは部長が限界それ以上はHMからの天下り用ポジションよ。工場系だけなぜ除外かと言うと宮城に転勤してまで天下りさせるのは可哀想だからだそう。 >>84
旧Kのプロパー社員は容赦なく宮城⇔栃木間で転勤させるくせに
お優しいことですなあ。 そりゃまぁ役員様だし同じ物差しでは測れないよ。それにプロパーはある年代以上はほぼ東北出身だし悪くないじゃない？制度を上手く利用して定年まで家賃まともに払わなくて良いようにしてる部署もあるよなぁ >>87
＞制度を上手く利用して定年まで家賃まともに払わなくて良いようにしてる部署もあるよなぁ
転勤を繰り返す人間が何故か得をするバカ制度、統合で廃止なったんだよね？
制度統合後に転勤になった人は、たしか1年間しか会社補助してくれないはず
家族帯同の転勤者はもう少し補助が長かった気がするが 10年ごとに転勤を繰り返して、海外駐在員を２回位やれば
家を建てる金くらいは貯まったからな。
もうダメだね。 20年くらい前に転勤じゃなく本社から宮城にずっと出張扱いで行っていて出張手当もらい続けてたのもいたな 服装のルールが甘くなったせいか会社の外でも作業着でうろついてるヤツいるし、外国人の派遣はIDぶら下げたままだし、やめてくれ。 5Sってこだわりすぎるとただの意識高い系で終わるけど適度な分には大事だね >>91
自動車で出退勤だけするなら作業着OK
公共交通機関や徒歩や自転車で通勤する人は作業着NG
作業着のまま出退勤の途中で店に寄るのはNG
だと記憶してるけど守ってない人多いな これはトヨタに値上げ交渉するチャンスでは。
黒字化できる。。かも。。 対象なるのは中小企業のみよって社内教育受けてないんかーいw 給与制度統合
→退職金制度統合
→労組上部団体統合（リストラに慣れた電機連合）
→早期退職開始
の流れまで読めた まぁ政府もジョブ型雇用へ転換って言ってるから割り増し退職金貰えればまだラッキーな世の中になっていくのは明確、読めてるならちゃんとスキル付けとけよ >>100
あと数年でバブル時の大量採用組が定年迎えるけどそれでもリストラすんの？予想屋さん あと数年で定年迎えるバブル時の大量採用組をなんとしてもリストラしない理由でもあるの？ そんなに働きたくないなぁ。せめて義務感よりも充実感を感じて仕事したい、現役世代と同じく体力もないんだし同じ仕事しろって言われてもカラダがついていかんと思うわ。元気なうちに好きなこともしたいし。下手したら同僚のお葬式に行くことになるかもしれない年齢だよね。 まともに仕事も出来ない給料泥棒みたいな
旧ケーヒンの宮城田舎者を70歳まで
雇用すると思ってんの？ そもそもEV化が進んだら、売上の7割が無くなると言われているケーヒン宮城事業で、
70歳まで再雇用とか、本当に、どこまでもお花畑だな角田の労働貴族様は それを人は同族嫌悪や同じ穴の狢若しくはどんぐりの背比べと言う。オレはアイツらよりはマシだと思って安心したいのね。咲いてるお花は違うけどお花畑なのは同じ。 お葬式の順番が早いか遅いかだけの問題
一生同じ製品を作り続けて同じかそれ以上の利益を得られることなんてないでしょ
工場の人たちは何もかもが同じまま時が過ぎるのを待ってる様にしか見えない積極的に変わろうとして欲しいわ、これは今ちゃんみたいなおエライさんも同じ 元KET社員だけどここで学んだ事は全然次の会社に活かせんかった。
最近はどうか知らんけどソフトの作り込みレベルが他社と天と地の差がある。(プロセスしかりなんでも)
おかげで次の転職先で苦労したけど給料も倍近く上がったし
満足してる。
今はアステモの子会社になったからマシになったんかな❓ Astemoになっても旧ケーヒンのやり方に
固執する老害達。
元ケーヒン役員とか管理職ほど酷い。
薄っぺらい武勇伝だけで
威張り腐ってた時代が懐かしいんだろうな おエライさんが買収じゃなくて統合なんて中途半端な言葉で責任逃れした結果従業員の不満や大量の離職は防げたかも知れんが事業存続の為にやるべき整理投合が一向に進まない。 交通費の不正受給って素直に謝れば大丈夫なんか？
黙っててバレたらクビなる？ 不正受給っていうと、例えば電車なら実際よりも長距離の運賃で申請したとか？ 通勤距離を不正に割り増ししてたら過去の分洗い出して割り増し分返還させるってさ 通勤距離を不正に割り増ししてたら過去の分洗い出して割り増し分返還させるってさ 交通費の不正受給は詐欺罪、業務上横領罪が成立するおそれがあります。
ルールを確認し不正やミスがあった場合は是正しましょう。 TRDの横にあったホンダロックってミネベアになったんだな。看板変わってたわ。 通勤距離調べる言って対応してたけど
結構ガバガバそうだよな 所属のマネージャーが確認するから不自然なのはバレるだろ >>125
ここの管理職は事なかれ主義で部下をきちんと叱れない奴が多いから
なあなあな結果で終わりそう
あとでガチの外部監査が入ったらそれこそヤバそう そもそもガソリン代ちょろまかすなんてセコ過ぎなんだわ、手続き自体面倒だから一律いくらかGoogle換算で良いよ 名指しで元凶扱いって(笑)
親方の日産も乗ってるし、日立ともどもそういう文化なんやろね。
凄いところに売り飛ばされたもんだ 1番の大元が適正な値段で下に出せば下は更に下に適正な値段で出せると思うんだけど TやHは酷過ぎて名前すら出せないんだわ、そんなのうちに入れば分かるだろw た・・・頼む！
ら・・・来週の食堂メニューを・・・うｐして・・・く・・・れ・・・ _(┐「ε:)_ 相変わらず給料泥棒の現場の社員はいるのかな？
ボタン押してるだけで交代手当で高給もらってたおっさんたち。
アステモになって駆逐されたのかな？ 需要があるんだから泥棒呼ばわりされる言われは無い。 若いヤツらに仕事押し付けて自分達は楽な仕事ばかりで交代手当込みで毎月50近く貰って幅利かせてる奴らに若い人は付いていかねーぞ笑 会社ぶっ壊した今ちゃんも、なんのお咎め
無しでAstemoの役員にのさばっている
んだからやってられない。
バブル世代給料泥棒たちの退職待ち。 経営陣はパフォーマンスでもいいから賞与返納くらいすれば現場も引き締まったのに、長いことHMのいいなりで生きてきたから自分たちの責任だなんて1ミリも思ってないのかな男らしくないよね ホンダ5%賃上げ 要求に満額回答、初任給1割上げも ホンダの4輪事業なんて全然利益でてないのに
それだけ人件費あげられるのがすごいわ。
きっと子会社売り払った埋蔵金とかいっぱいあるんだろね たの？？それが教えてもらう側の人間の口の利き方かよ、出直してこい。 4輪も2輪もレーススポンサーやってて景気良い会社に見えるね
外からは あー、マーレの方が良かったかなあ。
結局どっちが良かったかなあ >>148
人並み以上に仕事出来るなら自由
普通以下ならココ 電気労連の共済に強制的に入れさせられるのマジ何なん？？強制は違法やろ 付き合いだよ付き合い
ヤなら断っても良い
その事は覚えとくけど 『また、小島は、FTに対し、日立とホンダの自動車部品子会社による合併で生まれた日立アステモの株式を、海外のプライベート・エクイティ（PE）に売却する予定だと述べた。』 想定の範囲内だわさ、開発はどこでやるんやろ製作所の自動車関連をこっちに移すのか？ まぁ予想通りだな
あんだけズブズブだったホンダに捨てられた時点で察しはついてた。旧Aもきっと日立からしたらお荷物だったんだろうよ。まとめてポイッつ マーレの人達こっちに連れてきてガチガチパワハラ部長の下で設計やらしてるけど分からない仕事すんの嫌だからやめーたってならんの？ 優秀な人はもうとっくに脱出した
残っているのは派遣以下の凡人と
ここの緩い環境以外では働けなさそうな非常識人
外資参下になったら何割が生き残れるんだろう・・・ カルソニックも外資ファンドに売却されてから
国内４工場閉鎖したり本社ビル売却したりリストラしまくってたけど
結局、経営破綻で民事再生法申請だもんな。
早期退職募集とかあるかな 角田には兼業農家のおじちゃんとか
アパート持ってるおじちゃんとかいるけど
副業じゃないの？ >>167
規模による小規模の場合は副業に認められない >>167
たしかにそうだよな
ウチにも農家やってたりアパート持ってて副収入ある人達いるし今度聞いてみるわ >>168
農業収入が年に１００万円以上あるおじちゃんとか
アパート収入が年に２００万円以上あるおじちゃんは
小規模なの それなら、土日にトラック配送のアルバイトとかして月１０万稼いでも
プログラマーのバイトをして月２０万くらい稼いでも小規模じゃん そうだよ、でもそこらの仕事は労働時間としてカウントされるから労働基準法に引っ掛かる。農業には日数制限があり、家賃収入は不労所得になる。興味があるなら細けーことは自分で調べてみなよ。 5年目・・・特定の機能のスペシャリストとして若手や派遣を使いながら仕事を完遂できる
10年目・・・システム全体の動きを理解し複数の機能統括やアーキテクチャ設計が可能
15年目・・・1つのプロジェクトのプロジェクトリーダーになれる
20年目・・・主任として複数のプロジェクトをマネジメントする
最低ラインがこんな感じだと思うんだが最近の若手は意識低すぎないか？
目標を聞いても「○○の仕様をきちんと理解する」とかを5年目以上でもまだ言ってたりする。
また、会社以外では何も勉強をしていないようだ。
簡単な資格でも良いから何かを目標にして自己研さんも必要じゃないか？ 2wayであれやった、これやった
来季での目標はアレとコレをマスターして…
それ以上の事しても評価は適当に真ん中付けられて昇給額も毎年変わらないならモチベーションも上がらないわな
毎日事務所と喫煙所の往復してるんだったら現場見て若手から色々話聞いて吸い上げてあげないと
って下の奴の話聞いてるとそう思う 技術者になるつもりで入社して希望通り設計に配属されたとこまでは良かったけど、実際の仕事はSEや技術営業みたいな業務で口は達者だけど技術を語れる先輩や管理職が居なくて自分の目指す道を見失った 回路の質問しても、メーカーに聞け！としか言わないもんな。
しかも、仕事はパワポばっかだし 部品メーカーのリファレンス回路を切り貼りしてるだけだからな、本当に何も無いところから回路設計出来るヤツなんて居ない。 そういや狭山は3月で閉鎖だったな
ガイジンばかりの食堂が懐かしいぜ この会社は回路作る会社じゃないからね。完成車部品のAssy品を売る会社。就職先間違えたね。 メーカーではなく技術商社を名乗れば合点がいくね、会社の求人情報が間違ってて、採用でミスマッチが起きてるのだから、目標を聞いても出てこないし早々に転職をすることになるんだわ。 ある程度整理統合されて行くと思うけど狭山の件組合で何も触れないのな 旧Kはどこもお荷物だからな
みんなビクビクしといた方がええな 事業所が無くなってもクビになる訳じゃ無いから別にビックンビックンしなくても良いじゃん、自分でどうにもならないことに怯えても意味ない 気軽に異動できんヤツもおるやろ
そういうヤツにとってはリストラも同然や 工場どんどん閉鎖してくのかな
TRDは多分無くならないよね？ M地区は工場集約して圧縮後、子会社ワタリに逆統合になると思う...「日立アステモ東北」みたいな....栃木は基本的に日立の要員と入替、能力不足の人は地方の工場に飛ばされて図面管理させられるくらいだろう...
あ、そもそも海外ファンドに売られたら日立じゃなくなるのか.... まあ狭山はホンダが閉鎖だから仕方ないのかな
そこで働いてた人には悪いけど >>188
拠点は亡くなりはしないだろうけどリモワが進んだ結果普段の仕事では事務所要らなくなったよね。無駄だからそのうち席は無くなるんじゃね？ 旧K領域が収益の足引っ張るんだもの
満額回答は無理筋。
吸収合併直後に戻って旧個社別のベアと賞与
となれば旧Kは
ベア0、賞与1.0ヶ月だね
凄い勢いで、Astemoの利益を食い尽くす
旧K領域ICE機構部品のマイナス勢い！ 確かにおまえらみたいなゴミが集まって出来てるんだもんな。わかってるなら世間並みの給料もらおうとするなよ。 所詮は完成車メーカーやメガサプ入れなくてなんとか滑り込んだ落ちこぼれ集団だよね。日立グループの落ちこぼれ会社に吸収されてこれからどーなるんだろ。 >>200
先のことなんて誰にも分からないさ。
何か心配なことあるの？あるなら先ずは自分で出来ることをやるしかないね。 選択肢があるなら動けるうちに動いたほうがいいのは事実だろうね 転職したいが、この会社で働いてきて設計できるようになった気がしない。
困った ケー貧は設計してないからね
とりあえず作ってみて大丈夫そうなら量産。ダメそうならエイヤ(？)とオトシドコロ(？？)で量産www それがオマエが今までやってきた仕事のやり方だろ笑ってないで悔い改めろ あの糞野郎、永遠にタイ出張してろ！
日本へ帰って来るな！ MRD無くなんの？
まぁＭ地区の別の工場に飛ばされる分には生活基盤も変わらんやろな MRDは事務屋の人が殆どだからリモワ前提なら拠点関係ないよね、ネット銀行の支店みたいに架空の事業所の所属になるんかな。ずんだ事業所とか。 なんか過疎ってるから
オススメのグラビアアイドル教えて
ちなワイのオススメは橋本梨菜 まぁ既に消滅した会社だからな。過疎るのもしゃーなし。
ところで話は変わるが今年の新人が20人以下って聞いたんだが、流石に少なすぎるよな？旧ケーヒンにはその人数ってことなんだろうか？ 仙台354
と・・・8
黒のFK8若い奴みたいだけど知ってる人いたらTwitterで空吹かししたり岩沼の某駐車場で円書き（笑）してるの晒されてるって忠告してくれ 上場廃止になって転売されて、売却先でも見限られて子会社でもなくなるってどんだけできないんだ 15、6年ぐらい前から会社の上にいた人達の働きの結果がこれだ そうやって自分達の行いを他人事の様に考えてきた結果じゃないの誰の会社やねん そうやって自分達の責任を下の人間に押し付けてきた結果じゃないの誰の責任やねん あいつが悪いこいつが悪い自分は悪く無いって羨ましいくらいの幸せな思考だわ
いつまで経っても自立出来ないこんな会社と社員は生みの親ホンダの責任で潰して欲しいその方がせいせいする それは良い。栃木も宮城も閉鎖して変われる人間だけ茨城で再雇用した方がいいわ 誰かの責任で潰さなくてもどんどん縮小するよ。そして責任転嫁の得意なのが残っていくのを今まで見てきた。 みんな泥舟に乗ってるんやから
最後ぐらい仲良くしよーやw ちょっと前まではホンダ系最大手の部品メーカーで安泰だと思ってたんだけどなぁ涙
2wayの度にホンダ車への乗り換え推奨(半ば強制)されて”我が工場の従業員のホンダ車率は96％です”なんてドヤってたあの老害は何を感じてるんだろうか… 転職できる若い人たちはどんどん沈まない舟に転職してるし、もう転職すらできない人たちは泥船にしがみつくのに懸命だ。
泥舟の価値が落ち切る前に乗り換えよ。 ウチも昔は栃木地区に独身寮建てる計画あったけどポシャったみたいね 独身寮潰れて住宅手当出なくなったら目も当てられない MRDの独身寮は潰すんだね。旧K領域にはほとんど新人も採らないみたいだしお役御免かな。実習中の半年くらい住んでたけど、あの通過儀礼も無くなるのかぁ。懐かしいｗ MRDは拠点ごと潰すみたいだけど
溢れた人はどうすんの？？
M地区で収まり切らなそう M地区で済むならまだいいけど、転勤は今の手当て制度では辛いだろうよ MRD撤収のタイミングで技術管理も
無くした方がいいと思うの。 2億個の不正発覚は草
旧Kのバブル世代はお天道様に顔向けできんような事ばっかりしてるから時間の問題だな サスとブレーキって書いてあるからケーヒンじゃなくね？ Kの人間が文章なんて読めないのでpptでおなしゃす、それもダイバーシティ。 報告書なんか回って来てんの？
こちとら情報源はヤフーニュースだけなんや(笑)そもそも親からの「お前の会社、大丈夫なんか？」が初知だわ >>244
日立アステモのニュースリリースに上がってるゾ トキコのブレーキは作りが雑という昔からの評価だしさもありなん Astemoスレみたけど
宮城は第一工場がやらかしたの？ しかもキャブって・・・。
主力の直噴INJやＰＣＵなら判るけど・・・キャブってさ・・・。
不正するにしても、内容がショボいな 自分の嫁や子供に言えないような仕事の仕方しちゃいけねーよ 他人を小馬鹿にしたりマウント取って自己愛を満たす中堅や管理職が設計にちらほらいてマジクソ そんなヤツらとの関わりはミニマムにしたいからリモワはやめられない ホンダの竹内さんが社長になるみたいね。
これなら日立の連中をうちが吸収してやったみたいなもんだね。 てっか製作所が人材（経営メンバー）や資本出資比率含めて撤退する感じありありじゃん
次期社長（竹内さん）が、この会社に最後の引導渡す役割ですか？
日立になるかと思ったら、ホンダになったり、右往左往しているな >>255
これは押し付け合いなので負けたとも言える ホンダ、「N-BOX」など10車種に燃料ポンプの不具合 対象拡大で計30万7351台リコール
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/21caaf4881243ceb9b850f2b5bf782a1ca2f79be >>259-260
その件で、宮城の製造や品質が大慌てしているという話聞かないので
Astemoじゃない気がする >>260
デンソー
ケーヒンも2Rで燃料ポンプ出荷してるので明日は我が身ですね。
ちなみに該当部品、ケーヒンは100%害作部品で購入品を組み立ててますがな 結果論だが高圧ポンプから撤退したのは正しかったのかもな。デンソーが苦戦するほどならケーヒンには到底無理。 ベアあったはずなのに調整手当に殆ど吸われて支給額は全く変わらんｗｗｗ
もうダメ猫の会社 MRDの寮、無くなるのか。
あの牢屋みたいなところ。
畳、二段ベッド、トイレ激狭。
アホな奴もいたから、洗濯機に入れてた物を勝手に出されたっけな。長時間入れたわけでもなく、他に空いてる洗濯機もあるのに。
あんな所に2人入れられる側の身にもなってほしかった。 鈴鹿8耐：Astemo Honda Dream SI Racingが参戦体制を発表。伊藤真一監督「表彰台をねらいます」
表彰台を目指します？いい加減勝ってみせてくれないとスポンサーしてても誇りに出来んよ インド資本って笑
ケーヒンはまだマシなとこに売り飛ばされてたんだな汗 辞めたいなんて一言も言ってないゾ
ゴミ老害共が一掃されないか楽しみなだけだゾ ゴミと老害がいなくなったら残るのは今年の新人だけだわ ケーヒン、温くて居心地よかったなあ。
給料やすかったけど。良い評価もらって昇給した額が今の会社のマイナス評価よりも安いもんな。
アステモになったからそこは待遇改善されたのかな。 アステモになって手にしたものは
1日に何度も要求される2段階認証と
箱とかいうレスポンスの遅い新ファイルサーバーかな 7月8月でどんどん辞めていく 社員も派遣も
みんなボーナス貰った途端に辞めるのさ
出ていく数に入ってくる数が追いついていない BUにもよるんじゃない？
旧K領域はICEが殆どだろうけど、もうオワコンだから人は減る一方だろ
あとはもうビッグモーターよろしく、残った人間に負荷押し付けて上は知らぬ存ぜぬよ(笑) MRD引越しは何も進んでない。
かなり進捗やばいのでは？
予算不足とか新しいレイアウトにケチ付けてる老害がいるとか各種噂がありますがね >>283
宮城には老害しかいないし、その老害同士が争い合って余計に被害を与えてる。 最近毎朝2回連続で二段階認証を求められるの何なん？
バグじゃないの？なんとかしろよ
アレのせいで毎日数分無駄にしてるぞ？ 出退勤を手打ちしとる会社だぞ？ウチのインフラ技術でどうにかなんて出来る訳ないだろ、察せ！ 紙の機械打ちのタイムカードよりはましだけど、明らかな退化。
日立グループ全てあれなのか？ 再雇用者ばっかり応援で押し付けられて最悪だわ、そんな人欲しいなら新卒取らないと終わるだろ笑 今年の新人の入りを見れば分かるだろ
もう”終わった”んだよ
特に旧K領域はね Astemo全体でヤバいね
今年の新人の多くがアジア系外国人だったのには引いたわ
もう日本の若者には相手にされなくなってきているのかなぁ
うちの部署に来た新人は日本人だったけど無名の私大出身だったし 中途も大募集中
今いる派遣についても社員への転換を希望する人は全員ウェルカムらしいね >>293
何悪い？仕事出来るならそれで良いじゃん
賢い大学出たの日本人がくる方が理由が分からなくて怖い 飲酒運転なんて恥ずかしい事やめろよ〜
名前晒し上げるぐらいしないと〜 その昔、死亡事故起こしたやつがなぜかレース活動とかモーターショーとか担当してた。人材起用がおかしな会社だった。あれも宮城だったな。 ・食堂メニューの更新を毎週特定の日の作業として設定してアラームで通知されるようにする！
・もし食堂側からメニューが来ないならこちらから連絡してみる！
・もし食堂メニュー更新担当者が長期休暇中なら同じチームの人が代行する！
・もし食堂メニュー更新担当者が忘れてそうならチーム内の定時ミーティング等で状況を確認する！
・そもそも近くの席の奴が気づいた時に声掛けする！
・もし食堂メニュー更新担当者が超忙しいなら同じチームの人が代行する！
・別な人も食堂メニュー更新が出来るようサブメンバーを設定する！
・業務が不適なら担当をローテーションしてみる！
簡単なはずだ！
組織の硬直、上司の管理不足、メンバー間の無関心見て見ぬふり、コミュニケーション不足が発生してないか心配だ M地区にいるクソ遅いシルバーのフィット誰だよ、45キロぐらいでチンタラ走んなよ よう ケーヒンの残党ども！元気か？
あ、、自分だった;; リストラが始まったらしい。そういえば昔から人を辞めさせる会社だったなあ。 ここが自動車向け工業製品業界からリストラされたら笑えるね １７、８年ぐらい前まではリストラなんてなかったんだよ このスレも寂しくなりましたね！
吸収合併の末路でしょうか？
それでも、ケーヒン末期に金勘定も出来ずに
TOYOTA向けだからと無尽蔵に投資した
経営陣の一部を許せません 開発力もなく、交渉できる営業力もなく、根本として人材も集められず教育もできないから経営判断も間違う 判断を下に押し付けて一緒に考えないのはうちと同じやな。同じ境遇の輩が日本の自動車業界にあふれてんだね。 口先だけで成果につながらないどころか会社にマイナスな人が多すぎた 準社員の無能ババア共は相変わらず威張り散らしてんのかね。準社員の無能ババアがミスして不良品出したのに連帯責任で派遣にまで罪かぶせて説教とか未だにしてるんかね。とっくに潰れてると思ってたらまだ生きてたんかよこの糞みたいな会社ワラ ここで得たゴマすりスキルは、転職後役に立ちますか？ この会社で学習したものは実力主義の他社では役に立たない グローバル他社に転職したいならTOEIC７００点ではアピールにならない そうアピールにならない国内大手でも新卒技術屋採用の最低条件のうちのひとつだからな TOEICは書類選考ぐらいの役には立つかもしれないけど、面接ではビジネス英語とか技術的コミュニケーション問われるよ この会社で学んだことは他社では役に立たないって言う以前に他社に入れない僕と私を拾って給料までくれてるのがこの会社なんだわ、そこは忘れちゃあかん。条件の良いとこ行きたいならボーっと毎日スマホいじってないでもらった給料と休日を使って自分で勉強せな。 この会社で学んだことは他社では役に立たないって言う以前に他社に入れない僕と私を拾って給料までくれてるのがこの会社なんだわ、そこは忘れちゃあかん。条件の良いとこ行きたいならボーっと毎日スマホいじってないでもらった給料と休日を使って自分で勉強せな。 そもそもケーヒンは採用する側が英語すらできないんだから他社で通用するレベルのグローバル人材なんて育つわけがなかった ケーヒンってTOEICの平均点500点ぐらいあったっけ？ タバコ休憩無制限
間接は出勤時間変更自由、在宅変更自由
有給消化率業界トップクラス
英語会話力？なにそれ？
こんな恵まれた環境でぬくぬくやってるお前らが世界と戦う他社に転職したら
一年でメンタル潰されるだろうな 本社総務の天◯とかしょっちゅう中国来てたけど、ろくに仕事せずにカラオケ屋に女探しに行ってた。駐在員の苦労とか何もわかっちゃいなかったよ。 本社とかいっても入社してずっと転勤も嫌がるのが競争ない中で上に上がっちゃうから会社のことなんてわかってない 良いなぁとおもってた本社の人がいつの間にか消えてた 食堂のチャージ金を無事に返してもらえるのか不安で不安で夜も眠れません！！ (＞ヘ＜ ) 
