□■2024 F1GP総合 LAP3453□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■

**音速の名無しさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sdec-Tcp0) · 2024/05/13(月) 14:03:45.70

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**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW cf92-T7p3) · 2024/05/14(火) 11:38:56.87

>>334
風洞実験が流速30m/s (108km/h)に制限されてるからね
CFDにも限界があり結局、実走してみないとアップデートの効果は解らないと
アンドレア・ステラが昨年言ってたな

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW bb40-XIgX) · 2024/05/14(火) 11:41:22.70

>>323
21年にレッドブルが追いついたのはコロナ禍による急遽のレギュレーション変更でメルセデスが弱体化したから
今回は全然レギュレーション変わってないから
もうああいう事は起きないと思う

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 55ec-Hnix) · 2024/05/14(火) 11:43:04.81

PU勝負になったらRBPTは沈むしかないけど
結局出力制限とかBoPに走りそうな気がしてならな

警備員[Lv.12][苗] (ﾜｯﾁｮｲW c37d-7YD8) · 2024/05/14(火) 11:43:08.45

テスト

**音速の名無しさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd2f-Tcp0) · 2024/05/14(火) 11:43:23.60

ホーナーはどこまでフェルスタッペン維持にこだわるか分からんけど
２６年からしばらくはトップ成績ではなくなるのならフェルスタッペンに高額年俸を払い続けるより違約金を置き土産に去ってくれる方がありがたいと考えもあるか

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ebe3-aaFR) · 2024/05/14(火) 11:45:03.58

>>340
それよりもホンダPUがレギュ最終年で追いついたことの方が大きいと思うけどね
撤退最終年で前倒しでPU入れなかったら追いつけなかっただろう

**！donguri** (ﾜｯﾁｮｲW 7b1a-FL+r) · 2024/05/14(火) 11:45:17.32

>>339
風洞テストってそんな制限あったのか

だから2年前はみんなトップスピードでぴょんぴょん跳ねてたのね

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ e3c4-739I) · 2024/05/14(火) 11:47:24.17

>>338
先行開発によるゲインも無くPUにも予算上限が課せられる状況でメルセデスが競争力のあるPUを作れるのかねえ

**音速の名無しさん** (JP 0H17-5ZYv) · 2024/05/14(火) 11:48:35.47

>>340
2021年にメルセデスが弱体化したのってフロアの穴あけ規制のせいだと思うよ
あれでダウンフォースがかなり減ったとか

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 55ec-Hnix) · 2024/05/14(火) 11:53:44.76

>>346
PUはバックについてる自動車メーカーの力が如実に出そうな気がするが
特にエネルギー回生の部分とか

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ d944-E5BE) · 2024/05/14(火) 11:54:23.08

やっぱ2026年からはアストン＋ホンダ＋ニューウェイ＋マックス/アロンソを見てみたい
メルセデスとレッドブルは栄華を極めた時期を経験したわけだから、アストンのチャンピオンを目指した新たな挑戦を見てみたい

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW bb40-XIgX) · 2024/05/14(火) 11:54:38.26

>>344
今回はPU開発が凍結されてるからそういう事も起きないよね
来年ホンダPUがメルセデスやフェラーリPUに遅れを取る可能性は万に一つもない
25年が21年みたいな接戦になるとは思えないよ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 5be3-Om56) · 2024/05/14(火) 11:56:17.32

ロスブラウンがイカサマメルセデスのアドバンテージを削るために全力傾けてルール規制作ってくれたからメルセデスが弱体化したんだよ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW cf92-T7p3) · 2024/05/14(火) 11:56:58.35

マルコ「彼(マックス)に勝てるクルマを与えている限り、それ(マックスの残留)は想定できる」
「もう一度言いますが、マックスは勝つチャンスが最もある場所でドライブしたいと考えています
それが現時点ではレッドブルです」
Q:「しかし、まったく新しいエンジンとクルマが登場する2026年はどうなるでしょうか？」
マルコ「それは間違いなくターニングポイントだ」
ttps://www.planetf1.com/news/helmut-marko-response-squabble-toto-wolff-oliver-mintzlaff

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 419e-aaFR) · 2024/05/14(火) 11:57:59.09

タッペン移籍するにしてもフェラーリとマクラーレンは席ないし
ワークスチームで給料払えるのはメルセデスとマーチンしかない

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 53e2-W6jz) · 2024/05/14(火) 11:58:11.87

>>334
メルセデスも何が悪いかはわかっているが解決法がわからないと言ってるね

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW 2b39-G2k+) · 2024/05/14(火) 11:59:00.21

>>229
都合が悪い

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ebe9-gvBz) · 2024/05/14(火) 11:59:19.59

トトのルックスが老害すぎる

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 4194-nr3a) · 2024/05/14(火) 12:00:31.00

PU関連の難しさは設計自体もだけど
その素材やパーツの構成なんだよね
自動車メーカーとの付き合いは商売に繋がるから協力的
F1エンジン？なにそれ？儲かるのって感じなんだよ

2024/05/14(火) 12:01:33.43

F1しか供給先なかったら儲からない

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ebe3-aaFR) · 2024/05/14(火) 12:02:50.10

>>350
レギュレーションが安定するとやがては開発限界に来て平均化されるのはPUもシャシーも同様だと思う
ニューウェイ自身がレッドブルの開発率は鈍化し2025年には差が無くなると言ってるしな

レッドブルのポテンシャルは天井間近？　ニューウェイ「来季はもっと熾烈な戦いになる」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/b34a559968a0f78bd017821e72c750db89e0477c

2024/05/14(火) 12:06:47.46

電撃出せそうな見た目になったら引退ルール作れ

**音速の名無しさん** (JPW 0H17-6NAF) · 2024/05/14(火) 12:09:55.66

アストンもアロンソが嫌がるからほぼほぼないぞ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ebe9-gvBz) · 2024/05/14(火) 12:11:15.84

>>361
ジジイになっても心が狭いな

警備員[Lv.10(前18)][苗] (ﾜｯﾁｮｲW df77-M74D) · 2024/05/14(火) 12:13:08.09

アストンの自製ギアボックスとサスペンションを来年から投入することはできないんかね

2026年にPU、ギアボックス、サスペンションを一新するのはかなりリスクあるんじゃないの？

警備員[Lv.5][初] (ﾜｯﾁｮｲW fb93-2p88) · 2024/05/14(火) 12:13:34.67

>>350
意味不明
PUが凍結でもマクラーレンは差を詰めてるのに
起こり得ない理由にこれっぽっちもなってない

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ e3c4-739I) · 2024/05/14(火) 12:13:47.17

2026年いっぱいでアロンソ引退後任にフェルスタッペン
2027年のアストンはストロールとフェルスタッペンのコンビになる

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 4d03-0yLd) · 2024/05/14(火) 12:14:46.72

ルクレールもサインツもノリスもランキング2位になること考えてそう
ペレスは眼中にないだろ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW 2bb8-2p88) · 2024/05/14(火) 12:16:04.60

今のICEって排ガス規制とかあんの？

警備員[Lv.5][初] (ﾜｯﾁｮｲW fb93-2p88) · 2024/05/14(火) 12:16:24.54

>>363
メルセデス用にもう1ラインでギアボックス開発の方が大変だろう

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ e3c4-739I) · 2024/05/14(火) 12:16:34.83

ペレスはランキング5位以下に落ちても契約継続なんだろうか

警備員[Lv.10(前18)][苗] (ﾜｯﾁｮｲW df77-M74D) · 2024/05/14(火) 12:18:37.06

>>368
今のギアボックスってメルセデスから買ってるんじゃないの？

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 471d-nkVg) · 2024/05/14(火) 12:19:44.28

>>369
2位ならまず候補になるとしか言われてない

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW 9fed-aesm) · 2024/05/14(火) 12:21:58.33

ペレスレッドブルに残ってほしいけど
ルクレールの優勝も観たい

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 7f6c-RnYe) · 2024/05/14(火) 12:24:09.81

今年はアルボンが空気のようだ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW 6b00-k0Sg) · 2024/05/14(火) 12:27:22.78

>>363
来年の今頃から新しいホンダPUと繋げてぶん回すから、アストン製ギアボックスは設計が終わってパーツの選定に入ってるんじゃないかな

警備員[Lv.5][初] (ﾜｯﾁｮｲW fb93-2p88) · 2024/05/14(火) 12:30:56.57

>>370
買ってるからメルセデス用作らないといかんだろ

警備員[Lv.10(前18)][苗] (ﾜｯﾁｮｲW df77-M74D) · 2024/05/14(火) 12:31:03.43

>>374
欲をいえば来年の実車に積んで1年間テストしてほしいと思うんだよな
まぁ難しいよなー

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW bb40-XIgX) · 2024/05/14(火) 12:31:20.63

>>363
来年自社製ギアボックスやリアサスペンションにする方がキツいんじゃないの？
再来年はPUもシャシーも規格が変わるからそれとはまた別なものになる
短期間に2つの規格のギアボックスとリアサス開発するのは予算的にも時間的にも厳しいと思うけど

警備員[Lv.10(前18)][苗] (ﾜｯﾁｮｲW df77-M74D) · 2024/05/14(火) 12:32:40.51

>>375
ごめん、どういうこと？
メルセデスからPU、ギアボックス、サスペンション一式買ってるから開発しなくてもいいんじゃないの？

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW db44-Kk/+) · 2024/05/14(火) 12:32:50.81

>>370
当然互換性無いんだから来年自制のギアボックス使うんならメルセデス用のを作らなきゃいかんだろ

**！donguri** ころころ (ｽｯｯﾌﾟ Sdd7-WeZC) · 2024/05/14(火) 12:33:13.56

>>315
覚えやすいがな
書きづらいだけふぇ

**音速の名無しさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd2f-BwCm) · 2024/05/14(火) 12:33:26.67

ラッセルのお父さんおじいちゃんがツルッパゲかもしれない

警備員[Lv.10(前18)][苗] (ﾜｯﾁｮｲW df77-M74D) · 2024/05/14(火) 12:33:31.11

>>379
あ、ごめんそういう事か(笑)
そりゃそうだ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW bfca-Iywk) · 2024/05/14(火) 12:33:31.12

>>351
ロスブラウンって中立だったのかな
メルセデス貶めてフェラーリを助けたかったのか
あるいはただ単に雇い主の意向に従っただけかな
まあトッドとブラウン体制がF1運営の中枢にいたことに政治を感じるなぁ

警備員[Lv.18][苗] (ﾜｯﾁｮｲW dd44-7YD8) · 2024/05/14(火) 12:34:27.01

でも来年ペレスの代わりになるドライバーなんてサインツくらいしかいないよね
そのサインツも来てくれなそうだし結局はペレスが今年の残りを怠けないようにタイミングギリギリまで引っ張ってから1年契約で更新ってオチになるんだろう

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW b157-iyA5) · 2024/05/14(火) 12:35:11.86

周さんがハースは無いだろー

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW cf92-T7p3) · 2024/05/14(火) 12:35:23.81

>>375
アストンマーティンが25年に、
メルセデスPUにマッチングしたギアボックスを新たに造ると
その分の設計や生産ライン設置の費用がかかるという意味か

警備員[Lv.5][初] (ﾜｯﾁｮｲW fb93-2p88) · 2024/05/14(火) 12:37:09.00

>>376
ホンダ用をメルセデスに無理矢理くっつける意味がない
PUに合わせて完全に無駄なく車体と融合させるのにホンダ用をメルセデスに付ける事自体が無駄で性能劣化と同義

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ e3c4-739I) · 2024/05/14(火) 12:40:29.85

>>383
メルセデス云々抜きにしても今の車両規定はよく出来てると思うけどなあ
フラットボトム時代より明らかにマシン同士が近付けるようになったし
チーム間の格差も縮小してる
不満があるとすればでかくて重いことだがそれはPUルール導入したせいだしな

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW bfa0-5F3f) · 2024/05/14(火) 12:40:43.54

周こそ目立つところ何もないしな
国籍だけのドライバー

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW bb40-XIgX) · 2024/05/14(火) 12:41:33.95

ホンダの次世代PU用に開発してるギアボックスを
現行メルセデスPUでテストするなんて金と時間の無駄じゃない？
そんな事してまともに動くの？

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW db44-Kk/+) · 2024/05/14(火) 12:41:41.73

技術的な習熟も兼ねてケーシングだけ自制するのはありかもな
サス設計の自由度も上がるし

警備員[Lv.10(前18)][苗] (ﾜｯﾁｮｲW df77-M74D) · 2024/05/14(火) 12:42:39.23

そう考えるとホンダエンジンからメルセデスエンジンに載せ替えてワールドチャンピオン取ったブラウンGPってとんでもないんだな

ギアボックスとかサスペンションとかどう開発してたんだろ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW b157-iyA5) · 2024/05/14(火) 12:44:47.17

あの時代エンジンメーカー変わってポン付けなんてまあまああったし
PUと違って形状に大差ないし

**音速の名無しさん** (JP 0H17-5ZYv) · 2024/05/14(火) 12:47:38.28

>>353
マックスはどのチームでも選べる立場だから、フェラーリ行くって言うとハミルトンを捨てるだろうし、
マクラーレン行くって言えばノリスかピアストリのどちらかが放出されるんじゃないかね

**音速の名無しさん** (JP 0H17-5ZYv) · 2024/05/14(火) 12:50:17.97

>>359
結局、ドライバーの力が今の結果に出ているって感じになりつつあるんだよね

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW 9fed-aesm) · 2024/05/14(火) 12:50:38.44

>>394
そしてレッドブル来たピアストリがタイトル
最高のシナリオ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW db44-Kk/+) · 2024/05/14(火) 12:52:57.11

W12からV8とか水平方向12からV8とかよく付けたわなｗ

**音速の名無しさん** (JP 0H17-5ZYv) · 2024/05/14(火) 12:54:29.64

>>396
RBPTのPU次第だな…それはｗ
でも本当、RBPTのPUがいきなりトップレベルっていう可能性もあるんだよなぁ

メルセデスがかなり凄いＰＵを作っているらしいが
RBPTには新規参入の優遇があるし、最初に立てた目標を着実にクリア出来ていると言っているからな

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW 7387-LUpo) · 2024/05/14(火) 12:55:09.51

メルセデスのマイアミアップデートの効果自体あったのか全くもって微妙
ていうかそれはシミュレーションと実走反応の不一致を解消するためのものでもあった筈なんだが、、追加アップデート入れるイモラで相変わらずならブランドル曰く25年も低迷確定の正念場なのよね

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ebe9-gvBz) · 2024/05/14(火) 12:57:46.03

>>397
水平方向12気筒だと物凄い長さになりそうだな

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ebe3-aaFR) · 2024/05/14(火) 12:59:32.67

6月に発表されるPUレギュレーション

●MGU-H廃止、内燃エンジン/電力比率50/50（ICE：約620kW→400kW、MGU-K：120kw→350kW）
https://www.the-race.com/content/images/size/w1000/2024/05/2026-f1-engine-set-up.jpg

●PU重量増　151kg→185kg
https://www.the-race.com/content/images/size/w1000/2024/05/Engine-wight-changes.jpg

**音速の名無しさん** (JP 0H17-5ZYv) · 2024/05/14(火) 13:01:27.04

>>401
PUは30kg以上も増えるの？ｗｗｗ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ c1e8-ctQ0) · 2024/05/14(火) 13:04:49.48

PUだけで34㎏増だとハミルトンの嫌いな前進コックピットになるなこりゃｗ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ebe9-gvBz) · 2024/05/14(火) 13:07:13.10

少なくても26年には一時的に遅いマシンになるのかな？

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW 6b00-k0Sg) · 2024/05/14(火) 13:08:04.33

PU単体で185kgってレーシングカーの世界じゃないな…

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ebe9-gvBz) · 2024/05/14(火) 13:09:22.94

マシンの限界が下がると誰が乗っても同じようなタイムになるのかな

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW cf92-T7p3) · 2024/05/14(火) 13:10:35.54

>>398
RBPTは、新規参入ステータスはある程度しか認められなかったはず
ホンダとRBPTの密接な関係が影響したのと、
フェラーリが妨害

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ff4d-SLEk) · 2024/05/14(火) 13:12:16.48

バッテリ糞重いもんな
普通車で見てるとバカみたいに思えてくるわｗ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW cf92-T7p3) · 2024/05/14(火) 13:13:01.21

26年は、シャシー側の重量がかなり減るから
マシン全体では軽量化の方向

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 87ec-MpXR) · 2024/05/14(火) 13:15:10.88

スレが伸びてるからなんかあったのかと思ったらまたお前らの妄想か

**音速の名無しさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd2f-Tcp0) · 2024/05/14(火) 13:15:17.21

よりリアに重心がくることになるならそれによるメリットはあるのかな

**！donguri** (ﾜｯﾁｮｲW 7b1a-FL+r) · 2024/05/14(火) 13:17:48.45

重心が後ろよりになるって事は単純に考えたら現行よりアンダーステア傾向になるって事でok？

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW cf92-T7p3) · 2024/05/14(火) 13:18:33.59

>>410
外野の書き込み＝妄想
F1関係者や現地取材や現地観戦以外、全部妄想にすぎない

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW f1b3-KnEN) · 2024/05/14(火) 13:18:56.24

>>297
僅かなチャンスがルクレールさんには全然訪れないんだよなあ
むしろ(主にチームのミスで)僅かなチャンスをなくすまである

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ff4d-SLEk) · 2024/05/14(火) 13:19:30.25

燃料減るからあんまかわらんのじゃねｗ？

**音速の名無しさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sdd7-2Nvc) · 2024/05/14(火) 13:19:32.66

トラクションは良くなるんじゃね
ポルシェみたいに

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ e3c4-739I) · 2024/05/14(火) 13:25:24.35

>>401
ICEについて現行規定はターボ含まず100kgで2026規定はパワー減らすのにターボ込みで130kgてなってるのがよくわからん
現状でも実質はターボ入れると180kgくらいあるってことなのか

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ e3c4-739I) · 2024/05/14(火) 13:32:42.74

PUが30kg以上重くなるのに車両としては40～50kg軽くなるというのも不可解
今のマシンにそんなに無駄があるってことなのか
それとも規定で寸法小さくするから単純に軽くなるであろうという安直な見込みなのか

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ e3c4-739I) · 2024/05/14(火) 13:33:46.50

>>413
チームが公式に発表したドライバー契約が妄想だったことあったよね

**音速の名無しさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd2f-Tcp0) · 2024/05/14(火) 13:33:57.73

>>418
性格には「最低重量規定を下げる」だから実現できるかどうかはチームの努力次第では？

**音速の名無しさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd2f-Tcp0) · 2024/05/14(火) 13:34:30.69

>>418
✕性格
◯正確

すまん訂正

**音速の名無しさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd2f-Tcp0) · 2024/05/14(火) 13:36:32.50

確か22年の新レギュのときも最低重量を実現できてたのはアルファロメオだけだったという記憶（合ってる？）

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW cf92-T7p3) · 2024/05/14(火) 13:36:48.15

>>417
耐久性を上げるために肉厚や材質変える場合あるから、
その分の重量増かも

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ c74d-8azd) · 2024/05/14(火) 13:40:48.27

>>422
あったね。
ロメオ/ザウバーは現行レギュレーションではその年が一番調子良かったな。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 55ec-Hnix) · 2024/05/14(火) 13:41:08.55

ドライバ―の体重上限を６０ｋｇ位にすれば、相対的に角田は強くなりそうだな

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW 97f7-e7L/) · 2024/05/14(火) 13:45:12.46

ドライバーの体重制限は無理な減量してぶっ壊す人出るから絶対80kgから動かんでしょ

警備員[Lv.1][新初] (ｽﾌﾟｯｯ Sddb-3URx) · 2024/05/14(火) 13:47:50.37

てすと

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW 45fb-kZlc) · 2024/05/14(火) 13:48:57.50

>>420
初年度はチーム間の差がめちゃくちゃデカそう

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ e3c4-739I) · 2024/05/14(火) 13:53:07.18

信頼性とパフォーマンスのバランスが問われる
昔はくっそ速いけど壊れまくるマシンとかあったよね

**音速の名無しさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd2f-Tcp0) · 2024/05/14(火) 13:58:48.05

当初おデブちゃんと言われたレッドブルはA
アルファロメオはBを選んだということなんかな

A．まずは素性の良いクルマを作る → 軽量化のためのアップデート
B. まずは軽量マシンを作る → クルマの素性を良くするアップデート

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 61b8-ydgP) · 2024/05/14(火) 14:00:05.39

>>429
あったねえ。
新テクノロジー組み込みまくって壊れまくったフェラーリとか。

安定第一の今では考えられないねえ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ efdd-GBWn) · 2024/05/14(火) 14:06:28.34

>>430
元々

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ efdd-GBWn) · 2024/05/14(火) 14:10:10.26

>>430
元々ロメオの素性は良かったよ
デフリースがタウリでガチャガチャやってた時に
クビサが新人が乗るにはロメオのように素性の良い車じゃないと苦労するだろうって言ってた
その代わり故障しまくってたけどね特にギアボックス

**音速の名無しさん** (ｽｯｯﾌﾟ Sd2f-Tcp0) · 2024/05/14(火) 14:16:09.67

>>433
へえそうなんだね
だとすると軽量化の伸びしろも素性を良くする伸びしろも少なく厳しかったのかもね

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ bfc9-YREO) · 2024/05/14(火) 14:31:31.10

栄枯盛衰だなぁ
レッドブルが泥船と化してる

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 5be3-aaFR) · 2024/05/14(火) 14:51:22.11

どんぐりシステムのせいでURL貼れなくなった
詳細は>>213のリンク先から確認してください

2026年レギュ変更点
●MGU-H廃止、内燃エンジン/電力比率50/50（ICE：約620kW→400kW、MGU-K：120kw→350kW）
●PU重量増　151kg→185kg
●シャシー縮小　全長：-150mm 全幅：-100mm　ホイールも細く変更
●シャシー重量減：-40 ～ -50kg
●アクティブエアロ（ストレートで抵抗力モード時にリアウィングDRSフラップを開け、フロントウィングもDF低減）
●手動オーバーライド（通常は時速300km手前で電力供給が減少するが最高速付近でも最大350kWの電力供給）

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW 172a-I30v) · 2024/05/14(火) 15:13:53.85

PUが重くなるじゃなくて、正確にはバッテリー増やしてるだけだもんな
そのバッテリーはリサイクル可能なんですかと

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 2bf5-739I) · 2024/05/14(火) 15:30:20.41

エコとかSDGsってマジでクソだわ