SUPER GT GT300クラスを語るスレ 136 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured まあ植毛はかつて、ハルヒやインフィニットストラトスがデザインされていたこともあるからな しかし痛車はGSR以外はなかなか体制的にあまり速くないところが多いな 鏡音リン・レンMOLA Z（スポット痛車）とイカ娘くらいか 痛車のキャラクターからgt見始めたらNILZZだと活躍してなさすぎて見るのやめちゃいそう イカ娘にいた山内と井口もスバルワークスになって長いな GSRはヲタクの金に頼らずとも資金潤沢っぽいけどパシフィックなんかはどれくらい資金集めてるのかね 初期のJGTC に JLOCの前身チームから出場していた 池沢さとし 氏
車両に彼のキャラクターが描かれたことはないが、、、
https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m61542267789_3.jpg
大会プログラムやポスター、チケットに採用 Z GT300は左ハンドルなんだがこれ中身GTRじゃね？ 無駄にいじくり回すならGT-Rで良かったのに
日産からマーケティング上Z作れってなったのだと思うけど >>70
出来るよ
JLOCの RG3 くらいしか実績ないけど Zの市販車って走ってるの全然見かけないけど売れてんの？ >>74
売ってないから
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product.html
他社もだけど、カタログには載っているけど
実際には注文受付していない車種があるからね。 >>71
RG-3のベースになった初期ガヤルドGT3って実質ST1って言われてたやつだよね >>77
トランスミッション 市販車のマニュアル6速 GAINER ZってAprなんかと違って実際にはホッピーレベルになってないか？ 戦闘力低そうだよね
メーカー純正のGT-R使っておけばよかったのに…… そのGTRが高すぎるって作りはじめたわけで
GTR使ってる限りニスモサポートのある56より条件いいわけでもないし、今年は駄目だろうがやるのはいいんじゃないの GAINERが全部自前で作ると思わなかったな
童夢とかに協力頼むと思ってた GT3の痛いとこはそこだよな、参加権まではすっと手が届くけど勝負する権利となるとエースチームなるしかないよねっていう
昔はそれでもJAFやるよりはよっぽどチャンスあったんだろうけど、今はなぁ… >>87
ありがと
藤波は速いけどマッハのMC86でチャンピオンは厳しいだろ
相方はまだTBN？ >>90
機械の寿命としては去年INGINGから買った二代目だからまだいける
規格の寿命というならVK45もディスコンとなったしまあそうだろうとしか 諸元でバレて公然の秘密みたいな感じだったけど、公式にVK45って開示あったんだっけ？
それはそうとニスモいろいろ扱ってんだな、今どれだけ出せるか知らんけど
https://www.nismo.co.jp/products/customerracing/engine.html MCは童夢企画だけど
童夢でMCを開発した主なメンツは東レカーボンマジックにいるんじゃないの？
そのへんの権利？関係ごたごたしてそうなのが次世代MCの話題がない理由の1つだろう MC、林みのるの私的な遺作を坂東のオヤジが頼み込んで300用に転用したってとこもあるのでちょっと事情が複雑 >>95
林みのるが坂東に企画持ち込んでMC規定立ち上げさせた、が正しい。坂東が頼んだ訳ではない
東レカーボンマジックが主体になって次世代MCやるって噂もあるが具体的に進んでるとは聞かないな マッハが ヴィーマック320R で出場していたころ
標準の ホンダのエンジンが入手不可になって
GTA に特認取って
ラインナップにない ポルシェのエンジン積んだことがあったな Q1はグループA.BだとBの方がタイム出そうだから不公平感ある >>93
ないけど、エンジンメンテナンスにおいてニスモでやってるチームもあるというのはガイドブックで普通に公開されてた >>66
某K曽の政治で、、、おっとこれ以上はやめておこうか >>102
その人の政治力
16年プリウス 15年までに作ればフロントエンジンをミッドシップOKにさせる
19年の充電プリウス ホイールベースを5%+50mm延ばしてもOK
20年のスープラ ドアを切ってもOK
21年のGR86 燃料タンク120L化
22年のLC500h 下面フラットボトム面積緩和、トリックデュフェーザー禁止 去年のマッハ号って予選Q1突破するぐらい速かろうが決勝でいっつもトラブってピット出たり入ったりしてるイメージしか無かったわ
藤波はブチギレずに耐えられるか 藤波はシートあるだけマシなんだから文句は言ってられんでしょ NHKに武士でてるな
後ろに修復中のスープラ映ってた >>107
日産モータースポーツ＆カスタマイズで技術支援すると発表されてるよ 今日の藤波くんの走りはどうでしょうか？
2日目はめちゃくちゃ雨降ってるので自宅警備なり マッハは午後のセッション1周もしてなかったみたいだね
2日間通して1回も27秒切れてなくて心配になるぐらい車遅そうだな >>113
もう部品ないから、今年で最後みたいなことをオーナーがFacebookに載せてたけど SUBARUって毎年何か新しいことやってる？もう惰性じゃないの エンジン位置変えたりしてる。
惰性じゃなくて慣性に従ってるw >>115
今年はフロントアンダーパネルとフロントフェンダーが新型になった。
シャシーのメカニカル面やエンジンも弄ってると発表会の際にコメントしてる 60過ぎたドライバーには毎年受けさせるんようになったんじゃないかな 城内と和田久は同い年だから多分一人だけお呼ばれしてるな… >>113
設計自体はもう10年前の車だからな…
GT3みたいにアップデートはないし
つちややアップガレージとカーズ東海がMC使っていた自作で空力パーツとか作ったりしてたけどマッハはそこまでやってないかと てか、1月か2月の富士テストではつちやがホッピー86引っ張り出してきて安田が乗ってトップタイム出してたな…
チーム力とマシンの個体差なんかな コストアップ対策とはなんだったのか
そもそもモタスポでそんなことやる意味はあるのか >>127
コストアップを野放しにしたらどのカテゴリーでも行きつく先には…… >>103
文章にしたらJGTCの日産並、それ以上エゲツナイことやっててわろた(事務局が元ニスモ関係者だった頃) >>124
Z33やRX7もそれに近い年数走らせ続けてたけど、あの頃とはスピードも段違いだからなぁ
Zは一応モノコック部分を途中全車入れ替えてたみたいだけど 2011年のGT300のパワーアップ化でプライベーターの参戦がキツくなったのもあるわな
クスコインプも1億くらいかかったそうだし >>129
レギュレーション決める関連のトップはK曽だから好き勝手出来る。なお、自分とこでタイトル獲ったのは07MR-Sが最後だけどな >>130
Zは上三川からホワイトボディーを引っ張ってきて、ルーフ剥がして、ゲージ入れた程度のもの小規模改造だった >>135
立川が現役になってたりするから去年以前のデータなのかな >>137
最早プロトタイプカーだけどこれをアリにしてたらGT300のバランスはもっと悪化してたかも >>139
あのF1用水平対向12気筒を載せようしてたやつか >>138
>>137はどう見てもカテゴリーＤのマシンだから参戦出来てたとしても2012年限りだけどな 
