F1マシンの車両規定で直して欲しいとこある❓

**音速の名無しさん** · 2023/11/18(土) 09:56:05.17

最近年々良くなっててもうどんどん不満無くなってきてるよな
2014年とか最悪だったし

**音速の名無しさん** · 2023/11/18(土) 09:59:47.78

https://i.imgur.com/CgNuG5y.jpg
https://i.imgur.com/JaaiFPk.jpg
https://i.imgur.com/Gxg2JMB.jpg
でも2014年マシンは
お前らが日頃言ってる
「今のマシンには個性が無いからつまらん」
の個性を満たしてるから人によっては最高だったんだろうな

**音速の名無しさん** · 2023/11/18(土) 10:50:47.61

安全性と燃料搭載量とバジェットキャップだけ決めてあとは無制限でいいだろ
最低重量がなければ軽量化競争で軽くなるし、燃費制限内でエンジン型式バッテリーの有無自由、バジェットキャップ内で無制限無差別級の開発競争でいいだろ

**音速の名無しさん** · 2023/11/18(土) 13:05:10.44

>>3
マリオカ一トみたいに
後続車を乱気流で乱すシステム開発されそう

**音速の名無しさん** · 2023/11/18(土) 22:41:54.76

ちっちゃなウイングがいくつもついてる時代が終わったのは良かった
あとはあれだなー予算制限が出来たんだからシーズン中の開発を完全自由にするべき

**音速の名無しさん** · 2023/11/19(日) 02:06:13.12

・リアウイングの形がキモいから
直線的ででカクカクしたリアウイングに戻して欲しい

・フロントウイングの地上高の高さを2021以前の75mmの高さに戻して欲しい（現在100mm）

・音がダサいからV8NA・V10NAに戻して欲しい

ホイールベース長すぎるからあと400mm引いて欲しいね

**音速の名無しさん** · 2023/11/19(日) 03:38:54.92

>>2
問題はノーズじゃなくてリアウイングの幅
俺はチンコノーズも嫌いじゃない

**音速の名無しさん** · 2023/11/19(日) 10:00:50.17

>>7
https://i.imgur.com/T0acxwd.jpg
https://i.imgur.com/s1kVkaM.jpg
https://i.imgur.com/DOKTKM8.jpg
https://i.imgur.com/L9cuMeo.jpg
当時ハイノ一ズが嫌いだったから
チンコでもローノ一ズになった
マクラーレンは結構受け入れられたわ
サイドシルエット見てカッコええって思ってた。

**音速の名無しさん** · 2023/11/19(日) 10:08:13.03

>>5
完全同意。
ラウンドごとにアップデ一トあると勢力図変わって面白いしな
急にマクラーレン速くなった時とかな
開発禁止だと動き無くて面白くないね

**音速の名無しさん** · 2023/11/20(月) 11:53:56.44

https://i.imgur.com/8dIkdst.jpg
https://i.imgur.com/DOZxH9b.jpg
FIAがチ—ムに提案した
2026年の新車両規定を3Dモデルで予想したやつ

幅2000mm→1900mm
ホイールベース3600mm→3400mm
タイヤ幅と外径を10%ずつ小さくした
16インチ小径タイヤ
タイヤ幅は365mm外径650mmぐらい
の予定。

ちなみにホイールベースよりタイヤ外径が小さくなる割合の方が多いから
見た目的には逆にホイールベース今より長く見える可能性はあるけど実は小さいみたいな感じ

**音速の名無しさん** · 2023/11/20(月) 12:48:13.01

https://i.imgur.com/haTUWIJ.jpg
https://i.imgur.com/fPxRpwu.jpg
https://i.imgur.com/zJSGwr8.jpg
2026年マシンのホイールベース3400mmはマルシャの2013F1マシンぐらい
13インチ時代はタイヤ外径が660mm
今の18インチはタイヤ外径が720mm
2026は18インチの10%以下の外径だと
より小さな650mm以下になると思うから
ホイールベースはより長く見えると思う。カッコいい？

**音速の名無しさん** · 2023/11/20(月) 15:53:47.22

マシン長と幅をもっと小さくするべき

**音速の名無しさん** · 2023/11/20(月) 17:38:00.78

>>12
https://i.imgur.com/QAhR3xR.jpg
https://i.imgur.com/pW95cMF.jpg
幅小さくするとタイヤ幅小さくするか
ウイング幅小さくするどっちが良い？
タイヤ幅小さくするとグリップ力落ちて
空力に頼るから乱流起きるから
タイヤ幅広くして2013の時みたいに幅狭ウイングに戻すが最適解？
2008以前は幅1800 タイヤ幅325でウイング幅1000でギチギチだったから
今のタイヤグリップ維持するなら
タイヤ幅今のままで極狭ウイングに戻すしかないな

**音速の名無しさん** · 2023/11/20(月) 17:52:20.55

ホイルカバー禁止

**音速の名無しさん** · 2023/11/21(火) 00:34:47.10

https://i.imgur.com/NQgA6k9.jpg
https://i.imgur.com/EdGrieq.jpg
https://i.imgur.com/nKWSlyi.jpg
https://i.imgur.com/CIhvMvl.jpg
https://i.imgur.com/MQqW9mK.jpg
今のマシンが1番カッコいい
特にフェラーリ

直して欲しいのはヘンテコな形のリアウイングとダサい音だけ
あとホイールカバーに色塗るの禁止にして欲しい

**音速の名無しさん** · 2023/11/21(火) 00:57:36.04

ワシが大好きな60年代のデザインに戻すんじゃ！

**音速の名無しさん** · 2023/11/21(火) 18:19:18.31

https://youtu.be/F26-6DyY20U?feature=shared?t=57
やはりF1に音は大事
全然スピード感や迫力が変わる
アブダビでアロンソが2005ルノーF1マシンのデモランした時も
F1関係者やドライバーがタイムは遅いのに凄く速く感じたって言ってた。
F1としてのスピード感は大事だし
安全のためにも遅くなってもスピード感あるなら安全だし空力に頼らなくて良く乱流減るからV10復活して欲しい
せめてV8NA

**音速の名無しさん** · 2023/11/22(水) 17:38:10.27

全体的なシャシーのサイズの小型化

**音速の名無しさん** · 2023/11/22(水) 17:58:06.97

ちょっと接触しただけでパラパラと壊れてレースが台無しになるフロアのふち。
あれ禁止してほしい。

**音速の名無しさん** · 2023/11/23(木) 10:17:37.10

https://youtu.be/EHvKhg4EyV8?feature=shared
F1が小さかった頃
全長4400mm全幅1800mm
タイムは今より遅いけど見た目が遅く感じないのは何故？

**音速の名無しさん** · 2023/11/23(木) 10:51:30.74

https://youtu.be/ZlCPElw98KI?feature=shared
1分8秒　2004マシン　ヌ一ベルシケイン
https://youtu.be/TVWJK__mD-I?feature=shared
2分59秒　2022マシンヌ一ベルシケイン

ヌ一ベルシケインが1番キビキビ感分かりやすい
2004のマシンは滑るように向き変わってアクセル全開率が高いように見えて速く感じる
音のマジックもあると思うけど、
ホイールベースが長いマシンだと向き変わるのにワンテンポ時間かかって見えるからノソッとして見える要因なのかな
重さというよりサイズかなぁ
あとV10NAは今よりトルク馬力が無いからアクセル全開率高いからか速く見える
幅はあまり関係無いと思う

**音速の名無しさん** · 2023/11/23(木) 13:07:26.81

アロンソも重さより大きさが問題だって言ってるね。
https://www.as-web.jp/f1/959312?all

これはアロンソの言う通りかもしれん。
幅は今よりも広かった時代があるけど、長さは現在が最大の部類。
前の車との距離はラインを外さない限り車の全長以下には詰められないので、低速コーナーでは車の長さが時間的デルタを制限しそれ以上詰められない。
結果ストレートでの車間は大きくなり車列は間延びする。
全長が10～ 15%くらい小さくなれば、レース展開はかなり変わってくるのかも。

**音速の名無しさん** · 2023/11/23(木) 13:27:18.59

黒人を乗せない

**音速の名無しさん** · 2023/11/23(木) 21:02:57.25

https://youtu.be/kMlSQ1QVHvY?feature=shared
2002から2020までのモナコの車の動きの差
迫力あるかどうかは音が1番重要だけど
幅もかなり重要な事がわかる
車を低く見せるにはリアウイングの高さも大事

**音速の名無しさん** · 2023/11/24(金) 20:16:33.24

>>21
その動画の2004マシンがヌ一ベルシケインキビキビして見える理由って幅もあるのでは？幅広いと舵角小さくなるし
https://i.imgur.com/JQiuarM.jpg
https://i.imgur.com/x2AV7V7.jpg
https://i.imgur.com/izOPIqu.jpg
ホイールベースに関しては
2004のマクラ一レンのホイールベースは探したけど出てこなかったけど
2005のmp4-20は3200mm
今のF1はレギュレーションで3450~3600らしい（大抵のマシンは3600？）
400mm差がある
面白いのは2024F2マシンが3135mmで
2004・2005あたりと変わらない
今のマシンがホイールベース長い理由ってハイブリッドによるPU大型化と給油アリだけどF2はハイブリッドじゃないから短くできるとかか？
それともF1が本当は短くできるけど、あえて長くしてるとかなのか？どっち？
せめてF2マシンや2004・2005ぐらいまでのホイ一ルベースにして欲しいわ
あと400mmなんとかできないか？

**音速の名無しさん** · 2023/11/24(金) 22:15:36.03

全体的なサイズをもっと小さくしてクイックなマシンを目指してほしい。F2とF1の間に一つカテゴリーがあると言われてるくらい差があるのでもっと小さく。でも安全面はしっかり。

**音速の名無しさん** · 2023/11/24(金) 22:17:54.85

あとカラーリングしないといけない面積を決めて増やしてほしい。
一部チームが軽量化のためにカーボンむき出しエリア増やしてるけど、これが進むと黒いマシンが増えてきて面白くない

**音速の名無しさん** · 2023/11/24(金) 23:31:41.29

カラーリング関連だと1チームの2台を同じデザインにしなきゃいけない縛りを撤廃してほしい
今年のアルピーヌのフレンチブルーとBWTピンクがごちゃ混ぜになってるのはだいぶキツイ、1台ごとに塗り分けられたらだいぶスッキリするのに

**音速の名無しさん** · 2023/11/25(土) 01:06:23.71

内燃機関部分で500馬力しか出しちゃだめなら2000cc直４でいいよな
それで遠心式スーパーチャージャーにすればいい
排気ガスの流速が落ちないから音も良くなるはず

**音速の名無しさん** · 2023/11/25(土) 03:27:01.32

逆に今より幅広にして欲しいわ
オレがかんがえたさいきょうのF1は
長さは短い方が良い
セナプロ時代と同じ幅2150mm リアタイヤも幅450mmのド迫力で良かった
モナコなんて年1回ぐらいだし予選だけで見応えあるから気にする必要無し
リアウイングは幅1100mm高さ800mmでV10時代並みに低くした羽
フロントウイングは幅1600mm最低地上高50mmぐらいで理想はジョ一ダン191みたいな感じ
タイヤは外径660mmの2021以前並みの小径にして20インチでリアは幅450mm
フロントは幅370mmぐらい
ホイールベース3000mm以下　
リアウイングは車軸から500mmまで
水素でV10NA復活
太いタイヤで空力に頼らず速く走った方が良いしなんやかんやロ一&ワイドはカッコいい

**音速の名無しさん** · 2023/11/25(土) 04:21:16.75

おもしろいスレだね
かっこよさでは2021マシンが好き
でもでかすぎて抜けないし
あの形のまま小さく、軽くできないかな

**音速の名無しさん** · 2023/11/25(土) 05:55:07.05

https://i.imgur.com/GiCKXf0.jpg
https://i.imgur.com/YNrG8qS.jpg
https://i.imgur.com/I9JweGj.jpg
https://i.imgur.com/6fqykQi.jpg
https://i.imgur.com/nGLdrQT.jpg
https://i.imgur.com/xCMq33C.jpg
https://i.imgur.com/GHes1ES.jpg
全幅1800mmで全長4400mm以下
視覚的な車のロ一&ワイド感って
フロントウイングとリアウイングの
幅と高さで決まる
1800mmでもウイング高が800mm以下だと低く見える

**音速の名無しさん** · 2023/11/25(土) 08:21:22.01

ハゲの好きなように作らせろ、予算制限とかやめろ

**音速の名無しさん** · 2023/11/25(土) 09:19:35.27

https://i.imgur.com/RAjBlvH.jpg
https://i.imgur.com/fQV64sa.jpg
https://i.imgur.com/P07UhYW.jpg
https://i.imgur.com/d61Tx1Q.jpg
幅2150mmでタイヤ幅450mmだと
もはや地上の戦闘機

**音速の名無しさん** · 2023/11/25(土) 11:50:58.82

>>31
PUハイブリッドやめたら50kg軽量化できる
パワーユニットの重量はV8V10の頃は90kgで今は150kg以上

**音速の名無しさん** · 2023/11/25(土) 11:54:28.38

>>34
その寸法でウイングだけ2000年代ぐらい低くして今の技術で作って欲しいわ
ヘイロー付けるにしても正面から見てウイングとヘイローが被るぐらいウイング低くした方がヘイロー目立たんようになるし隙間無くなって密度感も増える

**音速の名無しさん** · 2023/11/25(土) 12:18:48.78

https://youtu.be/XE5syF-k4Ig?feature=shared
でも今のF1って狭いコ一スの方が
普通にオ一バーテイクあって面白い
モナコ決勝見ても普通にオ一バーテイクあるし狭い分緊張感あって面白い
シンガポールもブラジルも狭いけど面白かったし関係ない
どちらかと言うとキビキビ感無くなったやのが嫌だし見た目が寸長なのも嫌
だから幅はむしろ今のままかデカくしてもOKだけどホイールベースは短くして欲しい

**音速の名無しさん** · 2023/11/25(土) 12:38:41.94

タイヤの種類一種類で良くね？
ソフト・ミディアム・ハ一ドなんて分ける必要ない
1種類で分かりやすいバトルして欲しい
ブラジルのスプリントみたいに
戦略とか正直いらない

**音速の名無しさん** · 2023/11/25(土) 13:02:03.28

https://i.imgur.com/jVsR7Gb.jpg
https://i.imgur.com/ZQTVwZi.jpg
https://i.imgur.com/KP0RuXU.jpg
視覚的にロ一&ワイドにしたいなら
車幅幅広くする前に
ウイング低くするとかタイヤ外径小さくするの方が先だろ
タイヤ外径デカなってるって事はその分高くなってるって事だしな
18インチが720で13インチが660なら直径で9%違うし
リアウイングだって今年は910mmで
2009以前の低い800mmのリアウイングにしたら13%低くなる
2022以降の18インチと2021以前の13インチは同じタイヤ幅だけど外径小さい方が太く低く低重心に見える
車幅を2000から1800の違いは11%だけ
ロ一&ワイドに見せるには車幅広くした方がカッコいいのは間違いないけど広くするにはウイングとタイヤ低くするのは先だな
タイヤ外径が小さくするデメリットとしてホイールベース長く見えて胴長に見えるけどホイールベース短くすればいいし
同じ2mでも1995から1997の幅2000mmで小径タイヤウイング高800mmの方が低く感じる（ハイノ一ズでも）

**音速の名無しさん** · 2023/11/25(土) 13:09:52.10

マシンの幅狭くすると
タイヤ幅小さくしないと無理だから
メカニカルグリップより空力に依存する2000年代に逆戻り
乱気流でよりオ一バーテイクができなくなるゾ

**音速の名無しさん** · 2023/11/25(土) 13:14:14.14

遅くなってもV8V10に戻れば
遅くても迫力あって速く感じるから
大丈夫
そして50kg以上軽量化できて重さの課題も解決
はよ中途半端なダウンサイジングタ一ボ捨てろ

**音速の名無しさん** · 2023/11/25(土) 13:34:39.65

そもそも世間体が良いエコなタ一ボのハイブリッドじゃないと今時は
メ一カ一なんて集まらない

それで集まってくるメ一カ一が良いのかってので言ったら話は別として
そりゃエコなアウディやフォードやホンダよりポルシェ・ランボルギ一ニが来た方が華やかで盛り上がると思うし
NAにしたとこでフェラーリ・マクラーレンは逃げないから別にNAでも良いとは思うけどね。エンタメ重視で

**音速の名無しさん** · 2023/11/25(土) 17:12:04.40

2012年くらいの車がV8＋モーターで850馬力程度だったそうな
決勝ではそれで充分という気もするな
モーター強くするから１８０００rpmも回さなくてよくなるだろうし
耐久性もOKじゃね

**音速の名無しさん** · 2023/11/26(日) 17:21:11.04

https://i.imgur.com/iTwJ6X7.jpg
今のF1マシンはフロントウイング最低地上高が高いのが個人的にはダサい
ナイトレ一スなら気にならないけど
昼間見るとフロントウイングの高さが気になるんだわ
2021以前は最低75mmで良かった
2022以降は最低100mmになって25mm高くなった。タイヤ外径が60mm上がって
その半径分上がったのか？
何にせよダサいわ
2005から2008までのフロントウイング高かった時代も嫌い

**音速の名無しさん** · 2023/11/26(日) 17:30:00.79

フロントウイング高い方がグランドエフェクト的にはダウンフォース効くんだっけ？
むしろグランドエフェクト的にはフロントウイングいらないって聞くが

**音速の名無しさん** · 2023/11/26(日) 17:34:23.74

>>44
フロントウイングの高さは車高高く見える要因かな
去年のタウリとかアストンはめちゃ高かったような気がするわ
2009年から2021年まではフロントウイングの高さなんて気にならなかったのに‥
75mm以下が気にならないギリギリラインかな？
最低100mmって言ったら2001年から2004年ぐらいだな
そう考えるとちょっと高いか
2022から最低100mmになったけど2023でフロア15mm上がったやん？
あれはフロントウイング最低100mmのままフロア上げたのかそれともフロントウイング115mmになったのかどっち？

**音速の名無しさん** · 2023/11/26(日) 20:37:37.19

タイヤの外径を小径にして
ホイールベース短くして
フロントウイングをあと25mm下げて
リアウイングを2008以前の高さ800mmの四角で低いやつならカッコよかった

**音速の名無しさん** · 2023/11/27(月) 17:11:56.59

https://youtu.be/iVN...CkjTQ?feature=shared
9分59秒
結局mp4/14が1番カッコいい

**音速の名無しさん** · 2023/11/27(月) 17:24:54.28

申し訳ないが98年から05年までの溝付きワイドタイヤはかっこわるいと思う
前から見た所が…

**音速の名無しさん** · 2023/11/27(月) 17:37:19.33

https://i.imgur.com/qeqhTzK.jpg
https://i.imgur.com/bJeoXV2.jpg
https://i.imgur.com/AvJIqhZ.jpg
https://i.imgur.com/ILulp6v.jpg
F1が18インチになった理由って若い層にアピールするためらしいけど、今のは中途半端
これぐらい扁平率薄くないとカッコよくならない

**音速の名無しさん** · 2023/11/27(月) 18:13:24.01

https://youtu.be/npM4dtk4A38?feature=shared
幅狭くするとか愚行
車はロー&ワイドが基本
幅2150でタイヤ幅450は必要

**音速の名無しさん** · 2023/11/27(月) 18:30:47.77

>>51
車幅2150mmでリアタイヤ450mmなら
リアウイングは幅1100mm高さ800mm
フロントウイングは幅1600mm高さ75mm
フロントタイヤ外径660mm幅370mm
リアタイヤ幅450mm
ぐらいあれば良くなる
今はヘイローあるから正面から見るに
ヘイロー被らすぐらいリアウイング低くないとスタイルよく見えないんだわ

**音速の名無しさん** · 2023/11/27(月) 19:39:47.42

専用スレ立ってたのか。
通常のスレで文句付けてくる奴いたけど、俺は全幅とかタイヤとか
前後ウィングの大きさとかの話好きだわ

**音速の名無しさん** · 2023/11/27(月) 19:58:28.20

フロントウイングの幅を狭くしてほしい。FW14BとかMP4/4あたりの幅で。

**音速の名無しさん** · 2023/11/27(月) 20:22:15.25

>>54
https://i.imgur.com/dXYBXBp.jpg
https://i.imgur.com/SQGCOTt.jpg
https://i.imgur.com/xoZ36Sg.jpg
mp4/4の頃のウイング幅は
フロント1500リア1000ぐらいだな
個人的にはV10時代のちょっとフロントタイヤにフロントウイングに被るぐらいの塩梅が好きだから
フロント1600リア1100希望
幅2150でリアタイヤ450ならリアウイングはギリギリで1100までだし
フロントタイヤは太い方が相対的にノ一ズが細くロ一&ワイドに見えるから好きだな

**音速の名無しさん** · 2023/11/27(月) 20:28:10.15

https://i.imgur.com/Ej7QTHN.jpg
フロントウイング幅これぐらいで
低いのが理想

**音速の名無しさん** · 2023/11/27(月) 20:40:51.22

>>56何だろう？マシン全体の横幅がワイドに見える、、、低いからそう見えるのかな？

**音速の名無しさん** · 2023/11/27(月) 20:59:32.29

>>57
今とあんまり変わらない
低く見える要素として
車幅が広い
今は幅2000mmだけどこの頃は2150mm
あとはフロントウイングの地上高が
今は100mm以上だけどこの頃は地面と同じ低さでもOKだった
リアタイヤも今は外径が720mmで幅405mmだけどこの頃は660mmで幅450mm
タイヤも外径小さく幅広いから低くワイドに見える
ただリアウイングがこの頃高さ1000mmと高い（今は910mm）
あとサイドポンツーンがありえんほど低いな

**音速の名無しさん** · 2023/11/27(月) 21:06:49.69

>>58
幅2000mmと2150mmで変わらんはヤバいだろ
めちゃくちゃ違うぞ
https://youtu.be/kMlSQ1QVHvY?feature=shared
これ見ても2016から2017の
幅1800から2000でめちゃくちゃ見た目変わるだろ
もちろんウイング幅や低さも重要だが
150mm変われば全然見た目変わる
あとは前後ウイングのサイズ次第

**音速の名無しさん** · 2023/11/28(火) 07:16:43.34

全幅1800㎜時代でも2008年まではそんなにかっこ悪くないけど、
2005年辺りからフロントウィングの効果を下げるために地上高を上げる規定に
なっていったんだよな。2005年のフェラーリのように低くていい部分だけ
子持ちウィングを付けたフロントウィングもあった。

**音速の名無しさん** · 2023/11/28(火) 12:12:11.16

フロントウイングの地上高高いとダサい

**音速の名無しさん** · 2023/11/28(火) 12:18:53.20

フロントウイングの地上高は
2001以前は最低50mm
2001年~最低100mm
2005年~最低150mm
2009年から2021年までは最低75mm
2022年から最低100mm
2022年から18インチでタイヤ外径が660mmから720mmになって
その半径分30mm地上高上がったのかな
18インチは良いけど普通にタイヤの外径まで大径化はいらなかったな
2021以前の外径のままでフロントウイング最低地上高75mmのままで
ホイールベース短くして
ウイングもそのままの方が良かった

**音速の名無しさん** · 2023/11/28(火) 19:11:41.42

このスレは１人で回してんのか？

**音速の名無しさん** · 2023/11/28(火) 22:05:02.31

このスレは1人で回してんのか？

**音速の名無しさん** · 2023/11/28(火) 22:08:51.86

クソショボいサウンドをなんとかしろよ
V6になってFIAは音ダサいのなんて気にしてないと思ったらラッパみたいなん付けようとして何とか音良くしようとしてるの薄ら寒い
V6なんてどう足掻いても音ショボいんだよ
しょうもな

**音速の名無しさん** · 2023/11/28(火) 22:29:19.50

今のレギュレーションなら車高を弄るシステムの合法化かな
それと柔らかいウイングw
レッドブルが示した方向性が正解なんだから他も追随すればいい

**音速の名無しさん** · 2023/11/29(水) 15:14:10.38

バイクなんか直４でもクロスプレーンじゃなかったら甲高い音出るし
F1もV6だから悪い訳じゃない
結局排気ガスがスムーズに出るかどうかだろ
排気タービンやめればいい

**音速の名無しさん** · 2023/11/29(水) 15:44:37.34

直4のバイクで良い音って何のバイク？

**音速の名無しさん** · 2023/11/29(水) 16:26:27.92

F1の音とは違うけどカワサキのバリオスとかZX-25Rは甲高い
15000rpmくらい回って排気が妨げられなかったら
4気筒だろうが8気筒だろうが高い音は出るんじゃないの

**音速の名無しさん** · 2023/11/29(水) 17:21:37.15

https://youtu.be/NsxUyujbby0?feature=shared
どのサウンドが良い？
音によって迫力や凄みが変わってくる

**音速の名無しさん** · 2023/11/29(水) 18:15:57.66

>>70
同じV6でも1987に比べて今のV6が不快
音が無駄に軽くて

**音速の名無しさん** · 2023/11/29(水) 21:31:54.58

>>69
ググったけどそうでも無かった
俺が見た動画が悪かったのかもしれないから動画貼ってくれ
https://youtu.be/gCCW9zG1hPg?feature=shared
市販エンジンのマフラー変えたぐらいでもV8とかはこの通りF1サウンドだけど
6気筒4気筒でこのレベルは聞いたことない
気筒数の限界

**音速の名無しさん** · 2023/11/29(水) 21:52:02.25

https://jp.motorsport.com/f1/news/ricciardo-alonso-run-shows-f1-needs-to-bring-back-wow-factor-/4926682/
ダニエル・リカルドは、R25が「威圧的」なマシンであったと同意。
「オンボードカメラの映像を見たけど、かなり格好良かったね」
　そうリカルドは語った。
「昔すぎることだなんて思う人はいないだろう。でも、フェルナンドだけがそのスピードを知っているし、それは本当にすごく速いんだ。縁石にも臆することはなく、そのマシンにも臆することはなかった」
「ストップウォッチで測っていたわけじゃないけど、実際には今のマシンよりもずっと遅いことは分かっている。でも印象的なサウンドだったため、速いように見えた。それがV10なんだ」
「悲鳴を上げるようなモノだ。すごい要素がある。恐怖というような要因もある。V10に初めて乗る新人は、V6に乗るよりもはるかに恐ろしいと思う」

迫力のある音は、F1に必要なモノだと思うか？　そう尋ねられたリカルドは、次のように語った。
「僕はそう思うね。確かにファンとの関わりにとってはね。そしてそれは、すごい要因だ」
「子供の頃、父と一緒にアルバートパークに行った時のことを覚えている。ホテルに着き、スーツケースを持ってタクシーから降りた。その時、コースからF1マシンの音が聞こえてきたんだ」
「反響が街中に響いていた。僕は父を見て、お互いに目を合わせた。そして、鳥肌が立ったのを覚えているよ。だから、音はすごい要素だった」
「誤解しないで欲しい。視覚的には、今のマシンは非常に速くなっているから、これまで以上に脅威的な要素になっている。しかし音で威嚇できるようなことはないんだ。その轟音と悲鳴のような音でね」

「それはF-18戦闘機のようなモノだ。もしあの飛行機が電動なら、それほど格好良くは見えないんじゃないかな？」
「音は雰囲気を作り出す。ライブコンサートやフェスティバルに行けば大きなスピーカーがあり、それが雰囲気と時間、そして音量を作り上げる。人々はそれに興奮するんだ」
「僕が最初に乗ったF1マシンは、V8エンジンだったんだ。メカニックが後方でエンジンを始動させると、轟音が聞こえてくる……恐ろしかったよ」
「だからおそらく、F1にやってくる若いルーキーたちにとっては、おそらくそういう風にすごい、恐ろしいモノが欠けていると思うんだ」

**音速の名無しさん** · 2023/11/29(水) 22:01:41.33

https://jp.motorsport.com/f1/news/alonso-says-r25-runs-showed-what-f1-is-missing/4926110/

https://i.imgur.com/SRLlcgr.jpg
V10の2005ルノ一R25をアブダビで走らせた感想
「正直、これが今の僕たちに足りないものだよ」
　走行を終えたアロンソはそう語った。
「ファンだけでなく、パドックにいるみんながこの音を恋しく思っている。子供の頃、テレビを見ていて好きになったあのF1が恋しいんだ」
「だから今、このサーキットでこのマシンを目の当たりにすることは、パドックにいる全ての人にとって特別なことなんだ。ルノーのメカニックだけでなく、みんながピットレーンに出てきていた。みんなに挨拶ができて良かったよ」
「このような時代の精神は素晴らしいと思う。これは僕たち全員をひとつにしてくれる」
「僕たちはレースコンディションの（現行）マシンと同じタイムを出したけど、これは本当に素晴らしいことだ。要はとても速く感じるんだ。音は最高だし、速く聞こえるんだ」
「マシンに乗っていると振動を感じ、色んなことを感じ取ることができる。とても軽いマシンなので、色んな動きが感じられるんだ。本当に素晴らしい感覚だ。まだニヤケが止まらないよ。今はマスクをしてるから分からないだろうけど、多分2021年までずっとこの表情だろうね」
　2021年にアルピーヌからF1復帰を果たすアロンソがチャンピオンマシンで見せた“本気”のアタックには驚いた者も多いだろうが、彼曰く「ゆっくり走ることはできない」という。
「正直、このマシンでゆっくり走ることなんてできないんだ」
「このコックピットの中にいる時、このマシンを走らせている時、全ての記憶があるから、速く走るのは自然なことなんだ。スピードを感じるのは素晴らしいことだ。確かに古いマシンだけど、僕にとっては完璧なマシンなんだ」

**音速の名無しさん** · 2023/11/29(水) 22:07:10.95

https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-フェルスタッペン-v10への回帰を希望-素敵な音だしね-889081/889081/

「V10エンジンにする方法は、とっても良いことだと思う。素敵な音だしね」
　フェルスタッペンはそうmotorsport.comに対して語った。
「（今のエンジンは）マシンの中では素晴らしいんだ。しかし、V10やV12と比較すれば、ファンにとってはそれほど印象的ではないと思う」
　V10は2005年限りでF1から姿を消し、2006年からV8エンジンになった。その後、F1のレギュレーションは市販車技術との関連性が重要視され、エネルギー回生システムはその重要な要素となっている。
　市販車では近年、電気自動車が一般的になりつつあり、フォーミュラEが完全電動のモータースポーツとして行われている。しかしフェルスタッペンは、この完全電動化されたレースのファンではないと語る。

「彼らがどうなるのか、あと15年くらい見てみることにしよう。それがいいと思う。その後、すべてのことが電気になるかもしれない」
「その後で、僕は他のことをやろうと思っているんだ」
　フェルスタッペンは、そう笑って話した。
「僕の心の中にはすでに、やりたいと思うことがいくつかある。でももちろん、それはずっと先の話だ」
「その後でも、このスポーツがガソリンエンジンを使っていることを願っている。いくらか音が出るような形でね」

**音速の名無しさん** · 2023/11/29(水) 22:08:06.30

https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-フェルスタッペン-v10への回帰を希望-素敵な音だしね-889081/889081/

「V10エンジンにする方法は、とっても良いことだと思う。素敵な音だしね」
　フェルスタッペンはそうmotorsport.comに対して語った。
「（今のエンジンは）マシンの中では素晴らしいんだ。しかし、V10やV12と比較すれば、ファンにとってはそれほど印象的ではないと思う」
　V10は2005年限りでF1から姿を消し、2006年からV8エンジンになった。その後、F1のレギュレーションは市販車技術との関連性が重要視され、エネルギー回生システムはその重要な要素となっている。
　市販車では近年、電気自動車が一般的になりつつあり、フォーミュラEが完全電動のモータースポーツとして行われている。しかしフェルスタッペンは、この完全電動化されたレースのファンではないと語る。

「彼らがどうなるのか、あと15年くらい見てみることにしよう。それがいいと思う。その後、すべてのことが電気になるかもしれない」
「その後で、僕は他のことをやろうと思っているんだ」
　フェルスタッペンは、そう笑って話した。
「僕の心の中にはすでに、やりたいと思うことがいくつかある。でももちろん、それはずっと先の話だ」
「その後でも、このスポーツがガソリンエンジンを使っていることを願っている。いくらか音が出るような形でね」

**音速の名無しさん** · 2023/11/29(水) 22:13:27.59

https://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?page=news/sp/body&no=106318

ハミルトンは2014年に導入されたターボハイブリット・パワーユニットのサウンドを「酷いもの」としており、ファンが楽しんでいた重要な面が失われたと感じている。以前のエンジン規格が生み出す音は、彼が幼少期にF1に夢中になった大きな理由のひとつだったと言う。
「何度も言ってきたことだけど、今のエンジン音は酷い。ほとんどの人は『それほど悪くない』と言うが、僕に言わせれば酷いものだ。1996年に初めてスパのグランプリに行き、パドックに入った。そこをミハエル（シューマッハー）がV10（フェラーリ）エンジンで走り去って行ったんだ。文字通り、胸郭に響いたよ」
「テレビで観ていたときよりも、さらに夢中になったんだ。まるでジェット戦闘機みたいで、『これは一体なんだ？』と思ったよ。ファンが愛しているのはそれだけではないだろうけど、匂いや素晴らしい音は、F1そのものでもある。そういうものを失って、今は静かなマシンが走るのを見ることになるなんて、悲しいね」

フェルスタッペン・アロンソ・ハミルトン
F1トップドライバーはV10を望んでる
しょうもないV6を脱却すべき

**音速の名無しさん** · 2023/11/29(水) 22:25:06.14

あのさぁ‥‥
本当のF1ファンはV10なんて望んでないんだよ
F1ライフでもよねやんさんや太郎さんも
V10はおじさんにはうるさすぎて嫌って言ってたでしょ
アロンソ・ハミルトン・フェルスタッペンがV10望んでるのはドライバーだからでしょ

ファンがV10至高なんて言ったらニワカっぽくてダサイから今後言わない方が良い
V10はうるさい！結局今のV6が1番良い音
これ言えてこそ本物のF1ファンだから
https://youtu.be/dNfvJKwZhis?feature=shared

**音速の名無しさん** · 2023/11/29(水) 22:31:27.81

V6も中途半端な音質を中途半端な音量でうるさいしエンジン音自体ダサいわ
もうフォーミュラEみたいなEVで良くね？

**音速の名無しさん** · 2023/11/30(木) 00:19:29.27

>>72
https://youtu.be/wfCyk4TeUv4?si=dvNhY4DmyDz5hWua&t=58
トンネルだから反則っぽいかもしれんが直４でも結構高い音でしょ
V8でもアメ車だとデロデロデロ〜っていう感じだし
結局排気の取り回しとか流速で決まるんじゃないのかな
ふつうは１気筒あたりの排気量が小さくて高回転の方が高い音が出る気がする

フェラーリ458も純正マフラーだとそうでもないみたいだけど
https://www.youtube.com/watch?v=c46LuZag194
ブリリアントマフラーとかいうのはなんか笛みたいな仕組みになってるのかな？

**音速の名無しさん** · 2023/11/30(木) 10:20:26.92

>>80
トンネルじゃないので聞きたい

**音速の名無しさん** · 2023/11/30(木) 11:45:02.35

もう一度こういうのが走ってる時代が来て欲しい
https://i.imgur.com/d80Zz7e.jpg
https://i.imgur.com/PnAwgCu.jpg

**音速の名無しさん** · 2023/11/30(木) 13:07:12.80

>>82
ダサすぎて草

**音速の名無しさん** · 2023/11/30(木) 13:11:17.07

>>78
V10が良いって言ったら暑苦しいし
うるさいのが嫌！今で良いって冷めた意見の方がF1マニア的にカッコいいという気持ちは分かる

**音速の名無しさん** · 2023/11/30(木) 13:17:17.15

>>82
https://youtu.be/3UWL3fuUVnA?feature=shared
4WDの方がレ一スは派手になる

**音速の名無しさん** · 2023/11/30(木) 13:25:44.47

>>85
馬鹿なの？
100歩譲って4WDになったとしても
フォーミュラである限りこんな派手にならんよ？
フォーミュラなんて当たったら終わりだし
カウル被せないと無理

**音速の名無しさん** · 2023/11/30(木) 13:53:38.95

ホイールベースは短いほうがカッコイイと思うの。
https://i.imgur.com/9DSnG4W.jpg

**音速の名無しさん** · 2023/11/30(木) 15:06:52.08

>>73
その当時のは遅くはないんだよ。
そのアロンソのデモランで予選通るタイムが出てたし、
去年のオーストリアでラルフ・シューマッハがデモランしたウィリアムズFW25も
決勝ファステストで3位辺りに相当するタイムが出ててニュースになってた。
当時の溝付きミシュランタイヤよりデモラン用のピレリスリックの方が
性能がいいせいかは知らないけど

**音速の名無しさん** · 2023/11/30(木) 16:25:46.18

1.5L V12でいいだろ
https://youtu.be/-1hY-sMywhc

**音速の名無しさん** · 2023/11/30(木) 19:41:56.69

>>88
https://youtu.be/aA3sYiA_59E?feature=shared
2020マシンより明らかタイヤ細いし
車単体ならこの頃の方が速いな
実際は今の車の方が速いけど
今より圧倒的に速く感じる理由は音

**音速の名無しさん** · 2023/11/30(木) 19:43:54.66

>>89
音汚いな
V10の足下にも及ばん

**音速の名無しさん** · 2023/11/30(木) 20:28:00.93

去年のラルフのデモランのタイム

Autosport
@autosport
Ralf Schumacher's best lap time in his old Williams FW25 would've been the third fastest lap of the race in 2022
https://twitter.com/autosport/status/1547612571238166533
https://twitter.com/thejimwatkins

**音速の名無しさん** · 2023/11/30(木) 22:21:00.92

https://youtu.be/JgpSY_Ik120?feature=shared
mp4-27が好きなのはたぶん俺だけ
色が良かったし

**音速の名無しさん** · 2023/11/30(木) 23:47:40.59

甲高い音はF1の歴史の中では２０年間くらいなんだろうけど
F1といえばあれというイメージはあるな
グランプリの鷹みたいな音の方がF1らしいと言う人はほぼ居ない

**音速の名無しさん** · 2023/12/01(金) 00:47:24.14

https://youtu.be/di7zcc8ezJs?feature=shared
6気筒のF1サウンド市販車

**音速の名無しさん** · 2023/12/01(金) 10:54:18.05

タイヤ一種類に絞った方がバトル増えそう
ブラジルのスプリントなんてほぼみんな同じタイヤだからこそ
バトル多くて面白かったし
タイヤ戦略なんていらないでしょ

**音速の名無しさん** · 2023/12/01(金) 20:38:56.57

タイヤ戦略は良い結果に振れる時もあるし悪い方に振れる時もある
どのドライバー＋マシンが速いかハッキリ知りたい人は苛つくよな
ダメチームは悪い方ばっかに振れるし

**音速の名無しさん** · 2023/12/01(金) 20:47:09.05

https://i.imgur.com/OctZGu4.jpg
https://i.imgur.com/sLv7A8T.jpg
https://i.imgur.com/nyeWgO0.jpg
https://i.imgur.com/6fnGTHA.jpg
https://i.imgur.com/ZkMuZxB.jpg
https://i.imgur.com/LcXFecA.jpg
https://i.imgur.com/Key3s2u.jpg
https://i.imgur.com/iNeCRFy.jpg
https://i.imgur.com/71E56H0.jpg
https://i.imgur.com/Anxvxto.jpg
結局ヘイローも危ないってなりそうだし
最終的にエアロスクリーンになるのは間違いないか
そのうちタイヤ剥き出しも巻き上げで危ないってなるし最終的にはこんな風になるんでしょ
元ランボルギーニCEOで現F1のFOM会長のステファノ・ドメニカリもランボルギーニVGTにニッコリだし
レッドブルもエアロスクリーンが1番良いって言い続けてる

**音速の名無しさん** · 2023/12/01(金) 21:19:20.34

**音速の名無しさん** · 2023/12/01(金) 21:33:11.24

キャノピーにするならいっそ昔みたいなまげわっぱ型コクピットにしたらどうか
しかし今のF1って７０年代より一段低い所に座ってる感じだな
https://i.imgur.com/edZhWdL.jpg

**音速の名無しさん** · 2023/12/01(金) 21:35:19.24

>>100
ダッサ

**音速の名無しさん** · 2023/12/01(金) 21:43:15.98

>>99
動画見たがこの頃音ショボいから
翌年のNAに比べてスピード感全く感じないな
やっぱ音って重要だわ
今のF1にも言えるが
F1ってスピード感が重要なのに速くなると危険って矛盾抱えてる中で音がショボいタ一ボってアホすぎる
損だよ損
環境面もエンタメや非日常性
何もかも中途半端
マジで何したいの？
多少遅くなってもV10NAに戻せばスピード感上がると思うが
遅くなれば安全だし
遅くしなくてもスピード感はめちゃ上がるし

**音速の名無しさん** · 2023/12/01(金) 21:52:20.43

>>99
https://i.imgur.com/bPqsedp.jpg
https://i.imgur.com/334DDkd.jpg
1988年mp4/4と1989年mp4/5で
同じようなサイズ感でも
エアインテ一クあるとないとで
全然見た目に低さが違う
お前が貼った未来のF1イラストの写真のようにエアインテ一ク無くても安全性確保できるようなキャノピーが実現できるなら低くした方が良いな
mp4/4はたった全長4400mmでも低いから伸びやかさも持ってる

**音速の名無しさん** · 2023/12/01(金) 22:05:55.59

>>97
そうそう
そもそも戦略とか分かりにくいし
突っつき辛くしてるだけだし
コ一ス上のバトル減らしてるしそもそも良さが分からない
普通に決勝用にピレリが1種類だけ用意してピット数義務でガチガチ決めてプッシュのレ一スの方がシンプルで分かりやすい
タイヤマネジメント見たいなら
10周フルプッシュで1回目交換義務
2セット目は20周ロングでタイヤマネジメント
3セット目は10周フルプッシュ
ぐらいが良いわ

**音速の名無しさん** · 2023/12/01(金) 22:11:16.38

>>103
下の画像MP4/6だよ。
インテークの有無以外にMP4/5は確かプロストの意見でMP4/4よりも
起き気味のドライビングポジションになってるからノーズの角度なんかも違う。
MP4/4にV10を積んでインテークを付けたテスト車と比べると良く分かる。

**音速の名無しさん** · 2023/12/01(金) 22:14:19.94

今のマシンのドライビングポジション（寝そべり具合）は
コックピットプロテクターなんかで分かりにくいけど
超扁平マシンと話題になった1986年のブラバムBT55と同じくらいじゃないか？
MP4/4も相当寝そべってるけど

**音速の名無しさん** · 2023/12/01(金) 23:19:42.00

https://i.imgur.com/Oyl9xjQ.jpg
https://i.imgur.com/hmKqUk4.jpg
https://i.imgur.com/8ZcysrU.jpg
https://i.imgur.com/7PhQV4l.jpg
https://i.imgur.com/12DRYQe.jpg
https://i.imgur.com/GlsDJe0.jpg
https://i.imgur.com/ZNLC6WA.jpg
https://i.imgur.com/rlgl0Ik.jpg
https://i.imgur.com/OY4x0Pl.jpg
https://i.imgur.com/RMlDMb6.jpg
https://i.imgur.com/hZ79Mbs.jpg
今のマシンだいぶカッコいいだろ

**音速の名無しさん** · 2023/12/02(土) 00:15:47.81

キャノピー付けるならやっぱりこのコンセプト復活させたら馴染むんじゃないか
フロントウイングが調節できそうにないけど
https://i.imgur.com/zJNr1w8.jpg

**音速の名無しさん** · 2023/12/02(土) 01:42:30.20

>>108
このタイヤの魅せ方は中途半端だなぁ
それならCカ一ぐらいのカウル被らせた方がむしろカッコいいと思いました

**音速の名無しさん** · 2023/12/02(土) 01:43:39.00

https://i.imgur.com/0KoPCu3.jpg
https://i.imgur.com/wixp7vx.jpg
https://i.imgur.com/pe6dkTC.jpg
https://i.imgur.com/1osSp0D.jpg
>>108
このタイヤの魅せ方は中途半端だなぁ
それならCカ一ぐらいのカウル被らせた方がむしろカッコいいと思いました

**音速の名無しさん** · 2023/12/02(土) 04:31:32.09

>>106
https://i.imgur.com/PP0Hsks.jpg
https://i.imgur.com/ZcMWhr4.jpg
信憑性あるか知らないけど
これ見たら結構下に余裕あるように見えるけどこれ以上低くするのは無理？

**音速の名無しさん** · 2023/12/02(土) 07:12:58.73

>>99
https://i.imgur.com/KlmbKIX.jpg
https://i.imgur.com/ek1dRaT.jpg
https://i.imgur.com/koCRF9K.jpg
https://i.imgur.com/NZJyx2D.jpg
結局戦闘機みたいなキャノピーが1番良い

**音速の名無しさん** · 2023/12/02(土) 09:05:13.52

ボツになったインディの初期のスクリーン案がかっこ良かった。

https://cdn-image.as-web.jp/2018/05/02185604/w04-1280x854.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2018/05/02185709/w01-1280x854.jpg

**音速の名無しさん** · 2023/12/02(土) 09:12:20.30

F1も似たようなのを試したけど、この頃のモノコック形状だとどうしても
載せただけみたいでいまいちだよね。

https://cdn-3.motorsport.com/images/mgl/0ZXjNJ8Y/s8/f1-british-gp-2017-sebastian-vettel-ferrari-sf70-h-with-cockpit-shield.jpg
https://cdn-4.motorsport.com/images/mgl/6nKzaJe0/s8/f1-british-gp-2017-sebastian-vettel-ferrari-sf70h-with-cockpit-shield.jpg

**音速の名無しさん** · 2023/12/02(土) 15:03:37.13

>>113
シェイプはかっこいいけど上辺が華奢なガラスだと怖いな
周みたいに転覆して滑ったら頭とれそうだし
やっぱりHALOみたいにぶっといフレームがいる

**音速の名無しさん** · 2023/12/02(土) 17:23:55.72

>>115
これ、F15戦闘機とかのキャノピーを作ってるメーカーに頼んだとあった。
これにHALO組み合わせたらいいのに。
レッドブルがF1で試してインディー導入に成功したタイプは武骨過ぎる・・

**音速の名無しさん** · 2023/12/02(土) 17:34:23.39

アクティブサス復活させろ

**音速の名無しさん** · 2023/12/02(土) 22:09:16.08

https://i.imgur.com/Jik1Q5A.jpg
https://i.imgur.com/ZJzbdeU.jpg
https://i.imgur.com/2M7Lr8c.jpg
https://i.imgur.com/lgXsggs.jpg
https://i.imgur.com/N5WoHm5.jpg
https://i.imgur.com/Vt8X2oP.jpg
https://i.imgur.com/wH41BV8.jpg
https://i.imgur.com/t3hFN4j.jpg
https://i.imgur.com/pbJbca1.jpg
https://i.imgur.com/0aBnVcj.jpg
https://i.imgur.com/Z7aTRof.jpg
見た目だけなら今のF1マシンで
完璧ではないが満足
ただサウンドはなんとかして欲しいV10サウンド

**音速の名無しさん** · 2023/12/02(土) 22:13:21.91

https://youtu.be/F26-6DyY20U?feature=shared
今のF1にV10サウンド与えたら
こんなに迫力増すしスピード感も凄みも増す
F1にとってこのサウンドはF1見てない人でもイメージするぐらいアイコン的価値があるのに無くすのは勿体無い

**音速の名無しさん** · 2023/12/02(土) 22:13:55.47

>>119
この動画の59秒ね

**音速の名無しさん** · 2023/12/02(土) 22:15:39.03

音が音がってそれしか言えないの？

**音速の名無しさん** · 2023/12/03(日) 04:45:47.65

タンク小さくしてまた給油復活かな
とにかく車体をもっと短くして欲しい

**音速の名無しさん** · 2023/12/03(日) 08:58:46.73

>>122
給油復活して欲しいよな
フルプッシュ見たいし
軽くできるし短くできる

でもやっぱ危なかったから
V8V10NAより給油復活させる方が難しそう
安全に給油できる方法ないしなぁ

**音速の名無しさん** · 2023/12/03(日) 11:19:09.99

フロントウイングの高さがダサい

**音速の名無しさん** · 2023/12/03(日) 14:35:29.14

>>124
フロントウイングの高さは
2021は75mm
2022・2023は100mm
その差25mm
2021はタイヤ外径660mm
2022・2023は720mmで60mm（半径30mm）違う
たぶんその半径分高くなったのでは？
タイヤ外径を前に戻すだけでフロントウイング低い時期に戻りそう。

たった25mmでめちゃくちゃ印象変わるな‥‥俺もフロントウイングは低い方が好きだわ　

**音速の名無しさん** · 2023/12/03(日) 14:51:42.66

安全に給油させる方法は
1)レース中1回の給油を義務付ける
2)作業に何秒かかろうが１分間ロリポップを上げてはいけない
とかどうだろ
急いでやる必要がないなら安全になるんじゃないか

**音速の名無しさん** · 2023/12/04(月) 07:52:53.47

>>126
ピットストップ差少なくなりそうでいいね

ドライバーの腕勝負決まって欲しいし車の速さも知りたい身としては
戦略とかで勝負決まるのは不愉快

**音速の名無しさん** · 2023/12/04(月) 09:40:41.95

>>125
フロントウィングは最低地上高の決まりがあるでしょ。
タイヤ直径とは関係無い話なんでは。

**音速の名無しさん** · 2023/12/04(月) 10:14:43.82

フロアもフロントウィングも最低地上高規定があるんだから
タイヤの直径が変わったら下の画像みたいにサスアームの角度で
調整するしかないんだし。

2021年最終戦アブダビ後の13インチと18インチ比較テスト
メルセデス
https://www.racefans.net/2021/12/14/2021-abu-dhabi-grand-prix-post-season-test-day-one-in-pictures/formula-1-2021-abu-dhabi-november-testing/
https://www.racefans.net/2021/12/14/2021-abu-dhabi-grand-prix-post-season-test-day-one-in-pictures/formula-1-2021-abu-dhabi-november-testing-43/

**音速の名無しさん** · 2023/12/04(月) 10:47:14.46

>>128
タイヤの外径上がったから
フロントウイングの最低地上高を上げざるおえなかったって事じゃない？

**音速の名無しさん** · 2023/12/04(月) 11:35:30.82

>>130

>>125 の書き込み本スレでも良く見たけど、そこだけいまいち分からない。
今のマシンに以前の外径のタイヤを付けたらフロントウィングが地面に近付く以前に
フロアが地面に着いちゃうだろうし、結局車高上げないといけないじゃない。

本スレでマシンの形は他でやれって言われてこのスレ立てた人なのかな。
俺は本スレでも良くレスしてたし、このスレ自体何度も書き込むくらい好きなんだけど。

**音速の名無しさん** · 2023/12/04(月) 11:51:07.23

喧嘩するつもりじゃないから細かい話はいいか・・

今のマシンがいかにかっこいいか1枚貼っておこう。
2022年と段差ノーズの2012年
https://i.imgur.com/CdQ4jFA.jpeg

**音速の名無しさん** · 2023/12/04(月) 13:26:30.50

今のマシンカッコいいけど
音がクソすぎだからな

**音速の名無しさん** · 2023/12/04(月) 13:33:14.34

マシンのカッコ良さとか
音とか気にしてるのニワカだけ
本当のF1好きは
掃除機サウンドとtntnだった2014も愛してる
人気落ちなかったし

**音速の名無しさん** · 2023/12/04(月) 14:07:39.51

そりゃマシンの見た目だけで人気が落ちるほどやわじゃないわ。
当時を振り返れば >>2 のような状況を楽しんでたんだし

**音速の名無しさん** · 2023/12/04(月) 15:43:40.81

14年のマシンは当時荒れてたからな
大抵はカッチョワルイで、中にはち○こノーズとか言われてたし

**音速の名無しさん** · 2023/12/04(月) 17:56:02.18

>>136
https://i.imgur.com/csQPDTE.jpg
まぁ1番メディア露出ある
速い車はまともだったから

**音速の名無しさん** · 2023/12/04(月) 19:33:06.52

2014年はノーズ先端を下げる規定をどうクリアするかであれだけ
バリエーション豊富になったんだよね。

最速だったメルセデスは>>137 の画像のフロントウィングステーの
太い所までをノーズとしてクリア、>>2 のロータスとは解釈が違うツインノーズで。

**音速の名無しさん** · 2023/12/04(月) 20:33:42.44

段差ノーズは大多数のチームはなんでああいう解にしたんだろう
段差の面に空気がぶち当たって結構なドラッグになりそうだけど
ノーズ先端とコクピット前縁をなだらかに繋いではいけなかったのか

**音速の名無しさん** · 2023/12/04(月) 21:05:00.97

>>139
段差は前年までのモノコックやサスアームやプッシュロッドの基本設計を
維持するコスト削減のためと言われてた。
段差よりそっちを優先する方が価値があったと。
ノーズ先端の高さは前年と比べて殆ど低くならない既定だったから段差から前が
薄っぺらいノーズになった。
翌2013年はかっこ悪い段差にカバーを付けてもいいという、結局2012年は
何だったんだという、また変な規定が出来たし、大胆に下げる規定にしたら
2014年のノーズになったし。

**音速の名無しさん** · 2023/12/04(月) 21:31:16.65

サスアームなどと同様にノーズ下面とモノコック前端の下面を前年同様に高く維持したい、
という思惑もあった。
FIAの期待通りモノコックからノーズ先端へスムーズに下げたマクラーレンは
開幕したら数戦で逆反りみたいな無理やり上げたノーズを投入しないといけなくなった。

**音速の名無しさん** · 2023/12/05(火) 15:41:15.40

今のF1マシンでカッコいいのって
フェラーリ・メルセデス・ハ一スぐらいだろ
他は微妙
レッドブルもマクラーレンもアストンもも

**音速の名無しさん** · 2023/12/06(水) 03:26:38.76

今年のマシンではフェラーリだな

**音速の名無しさん** · 2023/12/06(水) 12:30:58.82

https://i.imgur.com/0EMx99S.jpg
https://i.imgur.com/iGlyq87.jpg
https://i.imgur.com/Ai7IMMo.jpg
https://i.imgur.com/RpcTRIp.jpg
https://i.imgur.com/QNGqaPQ.jpg
https://i.imgur.com/d8LFK80.jpg
https://i.imgur.com/FDiz1k7.jpg
https://i.imgur.com/5An9Isi.jpg
https://i.imgur.com/y6e2uKJ.jpg
フェラーリは
去年より今年のマシンの方が洗練されてるな

**音速の名無しさん** · 2023/12/06(水) 17:28:59.56

SFの黄金期は読者が1３歳の時っていう格言があるじゃん
SFってスーパーフォーミュラじゃなくてサイエンスフィクションね
だからまあ１３歳ぐらいの時に見たF1が一番かっこよく見えるんじゃないかな

**音速の名無しさん** · 2023/12/07(木) 01:48:33.67

で、来年は車両規定どう変わるん？
2024は今と変わらんのやろ？

**音速の名無しさん** · 2023/12/08(金) 09:35:48.25

何も変わらないぞ

**音速の名無しさん** · 2023/12/08(金) 23:57:51.09

テスト制限の条件なんかが変わるみたいだけど車両規定は特に変わらんみたいだな

**音速の名無しさん** · 2023/12/11(月) 07:55:29.71

ナビ標準装備

**音速の名無しさん** · 2023/12/14(木) 16:04:36.26

今が1番車がカッコいいシ一ズン
2026からはダサくなるから今を噛み締めろ

**音速の名無しさん** · 2023/12/14(木) 19:10:47.04

FIAの人が喋ったそうだな
26年から車幅もタイヤも細くするとか
ホイールは今より少し小さい16インチに

**音速の名無しさん** · 2023/12/14(木) 20:41:44.93

遅くても良いからかっこいいマシンにも賞あげて

**音速の名無しさん** · 2023/12/15(金) 13:52:28.04

汚らしい髪型やタトゥーやピアスをしてる奴にはスーパーライセンスを発給しないで欲しい

**あぼーん** · NG

あぼーん

**音速の名無しさん** · 2023/12/16(土) 12:30:28.09

>>154
既に4000円貰ってるよ

**音速のサンタさん** · 2024/01/01(月) 22:32:54.48

エンジンV10NAにする
もっと大きさを小さくする
ぐらいかな
あとは割と今のまんまでいいかも
だけど言わせてくれや
市街地コース多すぎ
あともうシンガポールGP開催の意味がなくなってきてるリアタイできるからええけど
ラウンド数も多いしスプリントなんてあってもなくても正直変わらん

**音速の名無しさん** · 2024/01/15(月) 00:07:01.48

F1 2004 vs 2023
https://www.youtube.com/shorts/Isl5OXb-HmQ