WRCもあるんすよ! SS225
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
-
前スレ
WRCもあるんすよ! SS224
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1648597221/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured GRヤリスに手を入れるのもいいけど、ラリー2～4車両を販売するのが根本解決じゃないの？
https://ascii.jp/elem/000/004/093/4093974/ >>10
さすがにあと2年以内にはラリー2も出るでしょ
TGRはカスタマー向けの経験値がまだ少ないから時間がかかるのは仕方あるまい
ワンオフですぐ作れるAP4と違ってFIAが要求するコスト管理が滅茶苦茶厳しいって言うからな カスタマーマシンはスープラGT4くらしいかないしな
カローラTCRは南米支局がやるらしいけど Gr.Aの時代は5000台だかの販売規制があったのでヨーロッパのメーカーがそんなに売れねーよって文句言って98年位に500台の新企画になって・・・
今もあんの？ ハイブリッド止めればいいのに･･･コスト上がってシリーズに新規参戦無くなったらSWCの二の舞だろ コストに関しては共通パーツ扱いだから、1から開発するよりは安くなるんだろうけど・・・
エネルギー放出するところが事前に決められちゃうんじゃハイブリッドそのものが要らなくね？とも思う
ドライバーの裁量でエネルギー放出する場所が決められればいいのにって思う 電動要素無くなったら株主から目つけられて参戦理由すら失うぞ モタスポやめさせたい投資家ならハイブリッドだろうがなかろうが反対してんじゃねーの。 ホンダとかもろそれだしなハイブリッドあっても実際に関心変わってないらしいじゃん。パイプフレームはいいけど 正直日韓しかガチになってないこの状態なんだしホモロゲ切れる2024年でWRC終了でもいいと思うがWECやラリクロがあの状態でもやってるからなぁ
ヒュンダイはルマン参戦する気全くないのが意外なんだが >>27
ガチでお金かけたくないから
安い投資でできるTCRとWRCとかそういうのだけでどっちかと言うとWRCはいつ撤退してもおかしくないよーな気がするが 新規ワークスが来るとか言ってたマトンが解任されてるあたりFIA側も試行錯誤はしてるんだと思う ル・マンでオジェのチームは13位、366週だったそうです オジェのチームは完走したのか
しかも総合13位とはなかなかの成績だったね とはいえオジェは同じチームのエースとベストタイムが1秒落ちだからなぁ
トヨタの3台目は厳しいんじゃないかね とりあえずここでオジェル・マン話はやめろよ
wecのスレいってやれよ オジェはTGRロゴの帽子被ってルマンの式典参加してたけど別にLMP2だからいいんかな？ よそのメーカーワークスでなきゃ日本人ドライバーLMP2修行に出すし問題ないだろう サファリもなぁ…せめて1,000kmは競って欲しいわい >>37
tgrが押し込んだ(サポートした)ならありえるんじゃない？ レビューで国沢がヒュンデのお家騒動について2つ目はなんて言ってたんだろ？
録画聞き直してもよくわからん 昔のプーマってクーペだったよな。そっちのイメージが強いわ。日本未導入だったけど。 ラトバラが先代のクーペのプーマでラリーしたことがあるらしい 昔にラトバラ自宅テレビでやったときに秘蔵コレクション何台もあったな
165が渋いと思ったがそれより古いの何台かあったが車種名までわからなかったわ ミークがシュコダでWRCに帰ってくるらしいから楽しみ シュコダMSはカスタム事業でウハウハでRally1には微塵も興味ないのはなんだかなぁ 安定したマシン供給と長期の継続参戦になんか不満でもあるの？ シュコダかっこいいからＶＷのディーラーで売って欲しいわ。 シュコダというか親のVWにRally1に出てこいと言うべき 何だと思ったらフォルクスワーゲンモータースポーツよ ちょっ、タナックの方がヌービルよりサラリー高いってマジかー TGRのラリーチャレンジプログラムはルノーで参加してるのか。
勝田もフォードで出てたけど、トヨタのプログラムに欧州メーカーは違和感。
早くカスタマースペックのヤリス投入して。 ラリー強豪のプジョートヨタスバルどれもF1ではパッとせず
アウディはどうなるか 少なくともGRヤリスはホモロゲ台数に達したから何かしらは作るんじゃねぇの
これでなにもないなら拍子抜け過ぎる
まぁ、ファビアが圧巻してるRally2界隈で買ってくれるユーザーがいるのかどうかは分からんけど ヤリスのラリー2か3は出してほしいよね。
フォード、ヒュンデが出してるし、トヨタが何もしないのは勿体ない。
ワークス参加も大事だけど、カスタマー支援も大事だと思う。
WECもやってるから、TMG‐Eに余裕がそこまであるかどうかだけど。 ラリー3とか4は今からのこのこ参入する必要は無いだろ
あれは若手の教材に徹したクラスだから基本的にシャシー面では何も差別化できない
ラリー2なら余裕があれば出していいと思うけど開発工数はラリー1と同等だから、その点はどうかな
かつてMスポのフィエスタR5はベストセラーだったのに、WRカーに人手を取られてMk.2投入が1年以上遅れ
しかも出来が落ちたもんだからシュコダとシェアの差が却って拡がっちゃったもんな ジュニアWRCは現状フィエスタラリー3のワンメイク
というか選手権を運営してるのがFIAじゃなくってMスポーツポーランドだし
ルノーもERC向けにクリオラリー3を出すみたいだけど ラリー3はフィエスタ、クリオがあってファビアとi20も噂があったくらいかな
ラトバラもまずはヤリスラリー3を出すって言ってた気がする
あと中国系ワークスがラリー3を云々 ルノー 日産三菱のアライアンスは１社くらいラリーやれよなぁ 今の若い奴は三菱がチャンピオン取ったなんて知ってる奴いないよな？ 三菱とかランエボとパジェロとトラック作ってるイメージしかないよ 街中にランエボまだ走ってるし普通に車に興味あったら気にするだろ
スバルは今後どーすんだろうね
北米とかでイメージ良いのだからラリーやったり、ラリーベースの何かトヨタと兄弟車つくったりすればいいのに スバルがトヨタと一緒にやってもイメージのまれそう
BRZとかダイハツのコンパクトカーみたいに ＰＧアンダーソンとかガイ・ウィルクスとか、スズキに乗ってた連中、いま何してんのかなぁ アンダーソンはまだ現役で今年のスウェーデンは出てたな
ウィルクスはtwitterでラリー関連調べてたらたまに出てくるな
こいつらの最大のライバルがC2のミークとソルドだったから明暗別れたよな ラリーのライブはおもろ無いから結果だけ見てこれからはレビューだけでいいわ サファリ開幕だけど今年はスペシャル装備あるのかね
といっても去年はトヨタの金網ガードぐらいしかなかったけど(ヒュンデの動物対策の点滅ライトは効果なかったし) これだけ車高を上げるとバンプ側のストロークをたっぷり確保出来るのはよく解るのだが、
グラベル走行映像を見るとリバウンド側のストロークも長くて、いつも本当にタイヤが接地してるんだよなぁ
どういう仕組みになってるんだろう 今時乗用車でもこんな車高高くないだろってぐらい高いな 逆にSUVがラフロード走る想定なぞ微塵も考えていないのが分かるな ラリー1ってサスストローク270mm制限じゃなかったっけ
ひょっとして取付点嵩上げしてるだけ？ >>89
セカンダリーダンパー入っててダンパー緩い領域が広いんでないの
最近市販車でも使われてるよね プーマはもとはSUVだからちょっとタイヤの上スカスカなのがあれだが車高高いのは似合う おっすー
最近巷で「〇〇ほー」が密かに流行ってるけどWRCについては「らりほー」でいいのかな？ （いら）ないです
そもそも最近でもないし匿名コミュニティでおっすーってなんだよ…… >>100
スレチじゃないよ、サンクス
この情報は重要でトヨタの今シーズンのライナップはもちろん来シーズンにも関わってくるからね
とりあえずオジェのラリージャパン参戦は濃厚になったな ASのインタビュー記事で日本には行くつもりと言っててWECとどっちでと問われたら有耶無耶な回答された(WEC欠場する発表の前)らしいからラリージャパンには出るんじゃないかな
コース特性的にもツイスティなフランスの山岳路に似てるから合ってるだろうし ローブもスケジュール的にいけまっせｗ
ジャパンで最速ターマックバトル魅せて 個人的にソルド来てほしいけど来るのはオリバーかなぁ 旧ラリージャパンでキレッキレのドリフトしてたソルドを思い出すと、ソルドの方が魅せてくれる気がする……オリバー君も捨てがたいがソルドに来て欲しいかな オリバーが来れば父ペターも来日するだろう。
マニファクチャラータイトルがもつれればヒョンデは４台目を走らせる可能性もありそう。
トヨタにポイントを取らせないためにソルドもオリバーも走らせるかもね。 パリダカのポルシェ959みたいにスポーツカーで車高高いの大好き。マイノリティだとは思うが。 >>113
そんな事無いぞ
オレも959とかプジョー405T16とかめっちゃ好き
405T16がWRCで走らなかったのが残念でならない
まあ仕方ないけど しかもパンクしてたとは
不運が全てSS1に降りかかってくれたならいいけど… パンクは痛かったけどパンクで済んだとも言えるからまだ運には見放されていないw
って言ったらポジティブすぎるかもしれんが
次のSSまで時間はあるから切り替えて巻き返してほしいね どんなドラマが待ち受けているか？読めないなラリーケニアは 13分45
https://youtu.be/UKLp2LfxP8U ヒュンデさん斜め上のところ壊れるな
スティックに引っかけてるリンクが壊れたんか タナックのシフトレバーすっぽ抜けたw
そんなことあるんか ダブルエースが無事に完走しさえすれば結構ポイント稼げるのに
二人が無事に完走したラリーがほとんど無い気がする… タナックはいきなりシフトレバーがすっぽ抜ける意味不明なトラブルで30秒ロス、ヌービルも午前終わる前にノーパワーで発生で1分ロスとか…
てかロバンペラ先頭スタートなのに早すぎだろw
ラフロードだからむしろ先頭の方が深い轍出来なくて走りやすいとかあるのかな いつぞやのソルベルグみたいな事やってんなタナックは ヤリスは車内にもものすごいダストが入るみたいだな
カッレの顔真っ黒 SS4大荒れだな
まさかここでトヨタがトップ4独占とは ヒョンデは砂吸ったら極端に弱体化するね
夜また走るみたいだけど対策できるんかな 初日早いと後半逆転されるからな
これはトヨタ全滅あるかもな 長年ダカール走ってるだけあってさすがにここじゃトヨタの安定感は段違いか ヒョンデはちょっと脆すぎるな
ターマックでも壊れるんだからサファリで壊れないわけがないと言えばそれまでだが ヒョンデ勢でタナックだけは砂で失速しなかった
もう験担ぎでヌビもオリバーも工具シフトレバーにしよう 速い車より強い車が勝つのを理解できてないのかねhundaiは
何回同じことやらかすねん >>146
ダカールやってる南アフリカトヨタとWRCチームはなんの関係も無いやろ >>152
ヨタヲタすぐホルホルしちゃうからね
しかたないね 最初のループから荒れててこわい。フェッシュフェッシュやばい
あとタナク、マクガイバー言われてて草。冒険野郎のことかな？ ヒュンダイさぁ…真面目にやってくんない？
WRC参戦何年目だっけ？ 冒険野郎マクガイバーのネタがよく分からない
タイムボカンみたいなやつなのか？ その辺にあるもので武器や工具を作り出して窮地を脱するみたいな
洋ドラマだった記憶があるけど、俺がみてたのと世代が違うかもマクガイバー
トヨタ陣にもノーパワー言ってる人もいて油断ならんなー
砂ぼこりの爆煙かっこいいけどな >>155
ヒュンダイであってヒュンダイでは無いからな
ヒュンダイが真面目に作ったら3秒で全焼、7時間掛けて鎮火だぜw >>146
同じチームでノウハウは共有してるね。ヒュンダイは
この辺りののノウハウ欠如 勝田は今年に入って物凄く成長してるな
あとはこれを続けられるか >>165
本当に落ちたよ・・・orz
勝田が頑張ってるだけに維持したかったけど今日は垂れ流しつつ別作業や オジェと貴元で首位争いとか熱いな
次は砂地にマモノが棲んでるss二本目か みんなエアクリーナーに土埃詰まって大変みたいね
これだけ乾燥していれば当たり前だけれども やっぱりブリーン抜くところか
タイム救済ありそうかな モンテカルロの時ダブルセバスチャンがそのあとの参戦ラリーでトラブルやらミスやらで全然ダメとか誰が想像したか・・・
ローブはメカトラで早々に消えちゃうし
オジェも今日最後でタイヤやるわ宇宙と交信しだすわ大変だなあ
そして気づけばカッレがトップ・・・ なんだかんだで速いし壊さないカッレが浮上してきた
出走順が早いのも今日に関しては有利だったのかな ブリーン避けて減速してロスは可哀想だな
フルモーローブブリーン全員マシントラブルで去るとかプーマ脆すぎないか まぁオジェも去年初日にトラブルで2分近く遅れて終わったら優勝だったからあと2日まだ分からんわな
のしてもピレリタイヤは相変わらず弱すぎだよな。轍とかでサイドからの衝撃に弱いのかね?
だけどロバンペラだけパンクしないのがローブ全盛期みたいで恐ろしい ヒュンデは毎回トラブル起きるが致命傷まで行かずに生き残るから何とかなってるけどフォードは深刻だよなぁ
毎回ブリーンだけが最後の砦みたいになっちゃてるしそしてそのブリーンもリタイアでサファリ初日終えてラリー1勢ドベ5台が全てピューマていう悲惨な状態に
しかも最上位はプライベーター参加でゆっくり走ってるセルディリディスおじさんていうw 誰が勝つのか全くわからん
ヌービル優勝だって普通にあり得る セルディリディスおじさんがプーマのエースはアカンw
壊れすぎるとドライバーのモチベ維持が大変だろうな ワークススペックの車5台参戦させて3台DNFとかMスポは笑えない事態だな ヌービルはダストが酷かったみたいだなぁ...あとパンクが無ければ。 これでまだ二十代前半だからなあ
チーム間違えななければセバスチャンずの記録全部塗り替えるで >>203
見てないところでは
またファッークとか言ってんだろ
あのメンタルなんとかしないと
無冠の帝王のまま終わるな そりゃオリバーに排ガスで体調悪いぐらいでリタイアするなって言うパワハラ野郎だからなw >171
去年に関してはペースはそれほどでもなかったけど勝田だけ大きなトラブルがなかった
そして他がどんどん離脱していった イイねイイね。
これでロバンペラにプレッシャー与えるタイム出せれば初優勝のチャンスも出てくるけど、まずは壊さず走りきって欲しいわ。 勝田2位浮上か、救済されてよかったわ。
ブリーンは止めるとこ考えろってね。
しかし、今年のサファリもダストが凄いわ。 >>207
TVであんなこと口走るようでは
他のチームは使いたがらないかな。
このままヒュンダイで選手生命まっとうか。 >>210
車内カメラだと童顔に見えたが普通にオッサンだな ケニアは警察と軍が全面協力でラリーカーのリエゾン移動や警備をしてるのね
パトカーが一般車蹴散らしながらラリーカーを先導して渋滞知らずで移動してる
まぁ渋滞による遅延とかよりも治安的な観点が大きそうだが
日本もリエゾンでの混雑とかによる懸念はあるけどその辺警察の協力は取れてるのだろうか 昔から耐久ラリーは日本人も優勝したり上位に入れるな。周りが脱落してくってのもあるが。
ギャラン＋シノケン好きだったなぁ。 カッレ
2位でもチャンピオンシップは安泰やで（ボソッ… カッレくんこのままチャンピオンシップ9連覇する未来が見える このコースはやり過ぎだろって現場から結構不満出てるんだな とはいえターマック増えすぎの最近のラリーはなぁ。年に1個ぐらいこういうのも有っていい まあ年に1度のカオスを楽しむラリーだよね
1開催はこんなラリーがあってもいい 今日こそプーマが壊れまくらないといいな
って言おうと思ったらフルモー… 今度はグリーンスミスが横転かよ
Mスポどうなってんだ 実況スレ立てられんかった・・・昨日ほぼ即死させてしまったのが響いてっかな
Mスポ勢への熱いマモノの洗礼が続くから立てようと思ったんだがなあ しかし今日の出走順Mスポ5台総出で道路掃除とかすげーな
まあ後発が有利とは限らないけれども フルモーよろしくないなー
ブリーンまだソルベルグを追撃出来るとこ走ってたのに焦るのはわかるけど
そこはチーム優先で譲って欲しかった
Mスポ版虎の穴でルーベが前回いい走りしたからか
フルモー頑張れ 昔みたいに深めの川渡りとか無くてよかったグリーンスミス フォード勢で生き残ってんのブリーン位だから救済して欲しいな
TGRを除き近年若手同志をチーム内で競わせるのが上手くいってない気がする
ヒュンダイ 去年オリバーｘルーベ（イップス）
ソルドｘオリバー（焦るな）
Ｍスポ 去年グリーンスミスｘフルモー（金主さんと期待の新人）
グリーンスミスｘフルモーｘルーベ（ルーベは後がないので開き直っていい感じフルモーは焦り）
勝田は新人とはいえもう30ミッションノルマ分かってる感、カッレは規格外チームメイトがチャンピオンとかがいい勉強になって今年爆発してる感じ
チームは違えどグリーンスミスｘフルモーｘルーベｘオリバー頑張ってほしいな >>223
今やってるグッドウッド出てるな
リヤ廻りをアップに映されてたのは4WSのことを言ってたのかね
デルタに採用されたテスト車がこないだ見たラリーカーズで初めてみた アフリカラウンドはWRC規格になったとはいえ29km31kmとロングありフェシュフェシュありで面白い
あとは番狂わせのスコールがいつ来るか 安全運転のセルディリディスおじさんにワンチャン！？ 勝田抜くためリスク覚悟でプッシュしてたタナクヌービル
タナク持ってない
それにしてもヒュンダイとMスポ、アフリカの耐久性重視を見誤ってる
修理中のタナクを抜いてくカッレの空撮悲しいなー トヨタ以外が自滅気味だしカッレさんはもう無理しなくて大丈夫っすよ… 勝田最終ステージまで表彰台圏内いてパワーステージでオジェにわからされそう 勝田成長のためにもタナク無き今ヌービルには頑張ってもらいたい
前々回ソルド戦の様に緊張感増してきた
ヌービルは速いから今日残りの3本面白い スコールでカッレがとっちらかって、勝田にワンチャン来ないかな……逆に勝田がとっちらかるかもしれんけど。 やっぱケニアは面白いわ
走ってる人たちはそれどころじゃないかもだがw ランエボ勢がちゃんと全車生き残って10位台で走ってんのちょっと感動
全日本でも見なくなったけどまだやれる車なんだな ランエボはGT-Rみたいに
復活させても良いとは思うが
売れないだろうなあ…… どうせなら優勝を狙いたくなるけどサバイバル戦なサファリラリーで下手に攻めたら壊れるからな
選手権を考えると2位でいいという判断になるか？ スコールというか雨が見えますなあ
コースはあそこに突っ込んでくのかなあ？ カッレが去年砂でスタックしてリタイヤしたけど雨降ったらどうなるんだここは スプリット見るとカッレが容赦なく飛ばしてるw
貴元がんばれ…！ これすごいな1分くらいの差は簡単にひっくり返りそう ボディワークが壊れたヌービル車、泥道走ってるとカッコいいわあ。 ヌービル金曜日に脱落してからここまで普通に速いのはすごい カッレは他が苦戦するSSを涼しい顔して爆走するなw ヌービルおかしいと思ったけどもっとおかしいカッレが居た・・・いやおかしいのは想定内なんだが意味が分からないｗ みんなが抑えてたところで少しでも踏んでいければ速いだろうな。
あそこだけで数秒変わる。 >>306
ヌービルってこういう賭けごとするからムラがあるんだろうな…
うまくいけばゲインできるけど ヌービルがギャンブルでウォータースプラッシュ覚悟で最短距離で爆走してタイム削り
勝田が安全マージン取って逆転されてヌービル流石って思ったのも束の間
なんだよーカッレマシン壊さず10秒も速いって ヌビは午前ループもここでトップタイムだし距離の短いステージでプッシュする戦略では？
ロングステージで飛ばすとリスク高いし壊れるし オジェはステージ上でのタイヤ交換一回でこの順位だから勿体ない エバンスもここまで変な不運に見舞われずに安定して速さを見せてるのになんか地味だ… オリバー何も見えんw
やっぱりエアコンつけなきゃ危ないな これはさすがにチームオーダー出るかな？
ラトバラかんとくぅ！ ヌービルもウォータースプラッシュで逝ったか
勝田なら抜けるって追わせたタナクヌービルが撃墜
勝田のポジションが罠だったよ いやヌービルはついてるよ
最終ステージだから「たった」10分のロスですむわけだし
結局5位
あまり順位変わらん >>338
ヌービルってすげぇ微妙に運がいい場面多いよね
微妙すぎてタイトル取れないけど 明日何も無ければドラもメイクスもタイトルがほぼ決まっちゃうな なんにせよ明日が大事よな
勝田は2年連続表彰台頼むよ やはりイアン・ダンカンみたいな地元ラリーストを1戦のみワークス契約した方がうまくやれるんちゃうか？ 雨でSSにそこそこ水が出て荒れ始めてる中
バンパー吹っ飛ばしていながらもトップに近いタイム出す奴がより大きいやらかしをやらないとは思えなかった 映像見直した
深そうな水溜まりを避けるためにさらに藪側にそこにでも泥被りワイパー効かず視界0
木立に激突！うーんヌビったね
ほんと水はけの悪い土地ツルツル、去年のスコールの方が劇的だったけど
生き残ってこそ勝利サバイバルラリーケニア トヨタは開幕からエヴァンスのクラッシュ後や岩ヒット被害のメカニカルトラブル起きてないし信頼性が圧倒的なんよな
共通ユニットとはいえやはりハイブリッドレーシングカーの知識と経験が一番あるメーカーなのは大きいのだろうか トヨタ強すぎて他のメーカー撤退しちゃいそうで怖い
もうちょっとトヨタは考えてほしい Mスポは暑い時期からグラベルで積極的にテストしてたのに サファリくらい同じSSのリピートとか無ければいいのに >>353
80年代のサファリは時間差だったからなw 4位以下は大きく離れているしラトバラでもチームオーダー出したくもなるわな ケニアの車の作り方が全然違ってたのが印象的
まずトヨタ、ウォータースプラッシュとフェシュフェシュ対策で車高上げかつ若干フロント上げ気味で
チンスポで砂と水を搔き上げないでアンダーガードで逃げる様にしてた。壊れない
フロント側上げると揚力出るから最高速で不利になるけど今年Maxで160当たり去年は180出てたからマシンは違うけど
去年ロバンペラがフェシュフェシュで捕まったのが応えたか速さより耐久対応力をました感じ
Mスポ フェシュフェシュ対策でサス上げたらロールセンターも上がって腰高になってふわふわ
グリーンスミスのコーナーで転倒も煮詰め不足感
ヒュンダイ 最高速狙いなのか去年は190出てたけど今年も速いが前傾でウォータースプラッシュで前壊してた印象
最終日まだどうなるか分らんけどスピードより堅牢性が生きるラリーだわ >>350
それはヒュンダイの責任だろ
トヨタが考える事ではない やはりヌビッたのね。勝田はライバルを自滅させるトラップだったのか。
他ワークスが自滅で、1〜4位独占出来たら選手権圧倒的有利だな。
最終日はチームオーダー出すだろうね。 トヨタがチームオーダー出すか？
勝田が抑えてオジェを前に出すか？
エバンスにチャンピオンシップを諦めてカッレを追うなと？ トヨタ、というかラトバラはオーダー出さないような気がするがどうだろうか
今までにラトバラが出したチームオーダーって去年の最終戦のカッレへの攻めずに流せという指示位だし
出すとしてもステイ指示とかになりそう >>359
マニュポイントは上位2台だからオジェを前に出してもあまり意味が無いような…
しかしラトバラが居なかった前戦はボロボロで今回は1~4って偶然なのかラトバラの力なのか？ トヨタは以前からツイスティなステージは苦手だっから、サルディニアがダメだったのはラトバラ不在とは関係なさそう。 各々トラブルなければ、ポジションキープかな。
流石に１〜4位崩す真似はしないと思う。
プロなら尚更。 朝一のミーティングでパンクと泥濘みに注意というだけやろ 慎重に行ってもはまる時はハマるからなあ
しかもサファリだし このタイム差で4台競わせたらバカ
順位キープのオーダー出すに決まってる SSキャンセルになったな
オジェと勝田が遅かったのは事前に聞いてたからでトラブルではなさそうかな これじゃ17もキャンセルになるかね
ってかマキネン誕生日なんだな
おめ WRC Live 映像がピレリタイヤのサービスパークなのに音声がSS走行音リピートなのワロタ
はよなんとかしてくれ。 グリーンスミスとフルモーがこっそりバトルしてるいう カッレがなんか鏡写しのペコちゃんみたいに舌を出すようになってるのが気になるｗ
前からこんな癖あったっけ？ オリバー下がってセルディリディス7位とかさ…
サバイバルラリーだわ 勝田、ポルトガルの悔しさを思い出してポディウムゲットしろよ。
後ろからチャンピオンが迫ってるけど、３位を明け渡すことなくキープしてくれ。 シャチョーさんポイント取れるならケニアまで来た甲斐あるやね >>394
ヒョンデとMスポに対してトドメの一言だなw エバンスは去年タイトル獲れなかったの痛いな
ヌービルと同じ道を歩みそうだわ 英語インタビューでも言っていたが、トヨタは後は家にクルマを持って帰るだけだな
ここまで圧倒するとは思わなかったよ
シーズンの行方も決まっちゃったな タナク悲惨だな
ギアレバーが外れるコントはウケたけど ケニアのサファリラリー独特の潜望鏡のようなダクトが無いのはなぜ？
いつからなくなったんだろ 潜望鏡みたいなシフトレバーならタナックがちょっとだけ使ってたなw >>403
エンジンが水に漬かるほどの道がない、設定してないからじゃない Mスポのグリーンスミスとフルモーがメカニックみたいなことやっていたけど、チームから「おめーも仲間に加わって直せや」とか言われたのかな？ マシンに触れる人数が決まってて、ドラとコドラはそのカウントに含まれないんじゃなかったかな
だから猫の手も借りたい時は駆り出されてるのでは 道中でなんかあったら自分でなんとかしなきゃらなんからお勉強 今のSS形式でもこんな壊れるんだし
岩だらけの崖みたいな道なんか走れないな ソルベルグもワイパー故障とかまた同じトラブル繰り返してるしほんと大丈夫かよヒュンデは
車自体もだけどメカニックの怠慢さもかなりのものだろこれ
一昨年去年まではそこまでじゃないから今の代表がダメすぎるのかちゃんと給与とか出してんのか疑いたくなるレベル 山中ずっと15位ぐらいかと思ってたけどいつのまにそんなところに >>410
メカニックの怠慢とかでは無く
ヒュンダイ本社が予算を絞っている影響では？
ヒュンダイはEVに注力しているから、今更ハイブリッド
の広告は効果が少ないと判断しているのかも。 セルディリディスおじいちゃんの成長を見守るラリー
2日経つとコドライバー教官が怒鳴ったりサイドブレーキ引いたりしなくなった >>413
だから金ちゃんと出してないからメカニックもそれ相応にしか仕事してないんじゃないかって懸念ね
去年までの車はサスが壊れまくって車自体の根本的な面、設計ミスて感じだったけど今年のはそうじゃない面ばかり壊れてる
タナックのシフトレバー破損やオリバーのワイパー作動不良とかプロ集団とは思えない日常メンテレベルのトラブルだし 故障連発にもただ対応しないタイプと対応しようとしてもどう対応していいかわからないタイプがあるからなあ
金さえあれば全部の故障の原因を潰せるならF1フェラーリはあんなに壊れてないｗ こんだけ長く続けてやってて
予算もそれなりに出てて
途中体制大きく変わっても
ずっと同じ問題だから金の問題じゃないと思うよ >>1
いちおつ。
シフトレバー折れちゃいました。 >406
メカニックから「明日も走りたかったら腕まくって手伝え！」とのことです。
ラリードライバーなら修理も出来なくては オリバー語録
土曜日の言葉
「クレイジークレイジー…クレイジー」
「ここは地獄」
「生き残ってラッキー」
日曜日さらなる試練があったのだ Mスポのサイドミラーが日曜日からモンテ仕様に戻っていた事に気づかなかった Wikiの参戦レースに93年サファリラリーって書いてあるね >>413
例えば、トヨタはWRCの開発予算はものすごいし、それを、市販車にフィードバックさせている。
例えば簡単な例で言えば市販車のルーフ形状とか。
要は開発も市販車を意識しているから予算を使えるし、市販車もダンピング販売しないしそれでも支持されて爆発的に売れる。
ヒョンデはWRCの車はドイツの別会社の別物ですから。市販車にフィードバックされているのすら怪しい。
いくら一時的に予算を掛けてカスタムカーを作っても長続きはしないよね、市販車が売れて性能良くなるサイクルがない限り。
ヒョンデという企業の体質があぶり出されてきた顛末にしか思えません。 勝田選手、1年ぶり2度目のポディウムおめでとう！！ >>431
やったか、おめでとう！
速報見てみます。 ラトバラさんがスペクテイターをするとチームが凄いとか。
チーム監督なのに不思議な人です。
もっとも、2008年のラリー・スウェーデンで当時の最年少記録で優勝したフォード・フォーカスのドライビングは伝説ですけどね。
やらかしさんなのに、マシン開発や瞬発力はあるのかも。
ガスー・レーシングにどのような形で貢献してきたのが興味ありますね。
ヤリスwrc00モデルを熟成させてきたドライバーであることには異論はありませんけど。 >>430
何度でもいうがあの会社はバリバリに本社に支配されてる会社だぞ
金だけ出して頑張れとは違うw カッレ、シーズン4勝目おめでとう！
そして、サファリ1993年以来のトヨタ1−2−3−4！！！！ トヨタ完勝というか圧勝というか
PSポイントが取れなかったのはこれが初めてだけどまあ1-2-3-4ならいいのかな サファリで完勝している車に普通のラリーで勝ててないのが問題だな ここまで圧倒的なラリーになるとは思わなかったし、まさかまたカッレが勝つとは思わなかった
化け物すぎる 1-2-3-4凄いけど
オジェが4位なのに1-2-3-4ってのもこれまた凄いな グラベルの連戦で引き離せるってもうチャンプになるしかないやん オジェ今季不甲斐なくて来年フルタイム復帰すんじゃね 去年のオジェも勝ったからカッレが勝つ事に驚きは別に無いんだけど、金曜日にトップに立つとは思わなかった。 ヌービルは中途半端にポイント稼ぐせいでずっと二位のままで美味しいとこ殆どないのに、トップとはどんどんポイントが離れていくとかもう絶望的な状況だな 年間チャンピオンの年少順が出ていたが、マクレー最年少は知っていたが、次の年少がカンクネンなんだな
最初にトヨタに抜擢された時からおじさん感が溢れていたが、プジョー移籍した後でもそんなに若かったんだ
トイボネンと同世代でライバルだったらしいのは本当だったんだな
何となく一世代違う気がしてたわ
あと、バタネンもチャンピオン獲得が若すぎて世代感が狂う ピョンピョン飛んでたマサイ族？ はいかにもビジネス風味で
すぐ着替えてスマホいじってそう
まぁ向こうのあるあるらしいけど >>448
オジェはシェアだしエバンスは勝手にズッコケてくれてるしで
押し出された2位みたいな感じだしな 結局トヨタがステージで大幅なタイムロスしたのはオジェのパンクのみだったという奇跡的な耐久性 >>434
例えば、ヒョンデを扱った数多くのYou Tube動画を見ればわかると思います。
ヒョンデの車作りの歴史が。
日本に再上陸したヒョンデ市販車が、初月に試乗車と言われる4台しか売れないのも納得です。 バイトマサイはポディウムではスニーカー履いて帰る準備してたぞw タカの３位は嬉しいね。１年ぶりの表彰台か。
本当なら、ポルトガルで立ててたかもだったけど、借りは返したね。
1-2-3-4は素晴らしいわ。 他のメーカーとトヨタとの差がありすぎる。
マジで他のメーカー撤退しそう。
ウエイトハンデ導入もあり？ トヨタすごいな。マーケティング的にもサファリラリーつおいのは、ブランドイメージにもいい マシンの強さはもちろんだけど、トヨタのドライバーは四人全員が冷静でクレバー トヨタはピレリがパンクするだけで車は壊れないもんなあ そういやヒュンダイが昨年参謀切ったのってサファリの直後だったよね…
もしかしたら今回ので進退決めたとしてもおかしくないかもな 昨日のSS13でヌービルが木にぶつかってリタイアする前に止まってたシーン
https://youtu.be/3NCUziUK5Wo
前に走っていくエヴァンスはちゃんと道を見て深い水たまり避けてるのにヌービルは勢い良すぎて泥で滑って見事に一番深い場所に突撃し水没ダメージで壊れたのね
チームメイトのソルベルグに車ぶつけられてるのがまた悲しい
その前の時点でバンパーやフェンダー吹き飛ばしてるからそれで余計に水がモロ被りしたて感じだな 下手するとカッレが21歳のうちにチャンピオン決めちまえるな
エヴァンスや勝田もがんばるべきではあるんだが、ヒュンダイはもっとマシンの耐久性上げて・・・
足回りは劇的に改善されたのに今度はその他が酷すぎる ヒョンデは砂をかぶる頻度がやたらと多いような気がした
フロントグリルがボコボコになるのもその影響だろうし
耐久性というよりは設計思想かセッティングのポリシーの問題かな >>458
徹底するならしてもらって問題ない
ウエイトハンデとか世界選手権がやる事じゃない
事実としてWECとか3流カテゴリーに成り下がってるしSGTでも見てれば？ >>459
そもそも、アフリカや中東の砂漠地帯ではトヨタのランクルの独擅場。
中東の富裕層の娯楽であるラクダレースではランクルで伴奏するのがデフォとか。
命の保証のない場所に無事に荷物を運んで戻ってくるという絶対的使命を与えられているランクルはトヨタ製なわけでベンツのゲレンデなどは眼中にないわけです。
そのトヨタだもの、サファリで圧倒的なのも分かる気がする。 同じクラスの車で毎ステージ1分ぐらい遅くてサファリ初挑戦の60近いプライベーターのおじさんが7位入賞で終えたんだからどれだけ壊れない・さないことが大事ってわかるラリーだったね
トヨタは始まる前から速さより信頼性重視で来てたしサルディーニャでラッピの車にサファリ装備つけて実走テストさせる徹底ぶりだった
ラリー始まってからもシェイクダウン後にラジエターの防護網を作り変えて最適化したりベンチレーションの不具合にも即座にダクトつけて解消したり対応力が頭抜けてるね タナクももはや車が壊れる事に何も感じて無さそう
地元ファンも何で移籍したんだとかもうそんな声も無くなってそう いち早くラリー1のプーマ仕上げてたフォードが、いい所ないのが残念。
モンテカルロからは信じられない落ち込み。
Wセブもモンテカルロ以外はいい所ないね、継続して参戦してないと結果出ないのかな。 >>471
ラッピは貢献してますね
トヨタは砂漠を知り尽くしているのですね >>472
トラブル起きるたびに皮肉の効いたコメント聞くのも可哀想でな… >>473
ハイブリッド車の走らせ方にやっぱ習熟必要っぽいね >>476
SUVベースのFORDプーマRally1、いいですね
カラーリングもいいし世界で爆発的に売れている印象です。
去年からRally1規定に賭けてきたフォードですからローブが優勝したことで熱狂しました。
でも、ローブはまだやれるしマシン開発は予算次第ですからプーマの市販車が売れれば大丈夫とは思います。
フルモーみたいなクラッシャーは問題かもしれない
どれだけプーマRally1を廃車にしたのだろう
予算どころの騒ぎではない >>455
いやさ、あの4台売れたを脳死で信じるのはあれだと思うぞw
公式に7月納車と出ているのに
あれは試乗用に登録した何かだろ
まあ韓国でちょっとした追突で3秒直葬では7月0台という数字が出てきてもおかしくないが オリバーがどうなるのかわからんけど、つくづくカッレはいいチームに入ったなぁと。 >>471
1分なら優秀だろう
ノブレなんてステージ中に次の車が追い付いていたからな >>479
まあ、噂でも4台とか…
大使館で買ってくれるのでしょうかね？
他は、韓国系パチ屋オーナーとか買ってくれないのでしょうか？
もし、自国民にまで信頼性を疑われるのなら、それは何なのだろう？
ただ、安かろうで世界中で売るのもアリだと思いますが。 強いのはいいのだがラリージャパンの頃には見所無くなってそうだな >>485
凱旋ラリーも良いと思うよ
肩の力抜いて観られて >>485
過去のラリージャパンを現地で観戦しましたが、WRCを観戦するだけでプレミアムなんですよ。
チケットもプレミアム価格でしたが(笑)
野山の原野でこの値段か的な(笑)
それがラリーの付加価値です。 >>483
噂でなくて「登録台数」だから
恒常的に車を売っている会社の試乗車なら埋もれて数字には出ないんですよ >>463
ヌービルがヌビる所以って
ガンガン攻めてたまたまうまく行ってた時は儲けものだけど
マージン無くて足元掬われるから起きるんかな 功労者のオジェはいいとして
何で勝田じゃなくてラッピが本家トヨタの三人目なんだ？ しゃちょーの活躍？見てると、ル・マン走ってる不動産屋思い出すな。
どっちも好き者だし。 >>491
ラッピも功労者だと思いますよ
なにせ2017年にWRCにトヨタが復帰して性能面で懐疑的に言われていたデビュー1年目のヤリスで、何と高速グラベルのラリーフィンランドで優勝したのですから
確か、フィンランドグランプリは北欧ドライバー以外は殆ど優勝できない名物ラリーの一つです
モンテカルロの次に来る栄誉あるラリーですね
そこで1年目のヤリスと1年目のラッピか優勝したわけです >>483
パチ屋のオーナーってプライド高いからレクサス買うよ
ヒュンダイとか絶対に乗らんと言ってました >>450
ジャパンのフィニッシュで役人が髷結って着物で刀振り回している感じか >>497
札幌時代も和太鼓演奏しながらスタートやったから、和風演出はなにかしらはあるやろね >>487
初開催時、陸別に向かう途中にフォーカスと擦れ違った時は嬉しくて涙がでたなあ >>491
今の勝田は名実ともにワークスシートじゃん
扱いかなりいいとおもうよ
というかラッピの扱いが悪すぎる
二つ目のフルタイムシートをngで与えられるかと思ってた
あと関係ない話題だけど、勝田がgazooの動画に出てきたね 感動したよ ローブの車が走行不能になった映像で公道走ってるクルマがトヨタ車ばかりだった
道が人を鍛える。 人がクルマを作る。 >>494
ラッピのトヨタ移籍とラッピがフィンランド優勝したのは2年目じゃなかったでしたっけ？ 勝田は今の体制でいい
下手にオジェとシェアとかになるとフル参戦出来ない上に、ラリージャパンにオジェが来ないのがほぼ確定してしまう >>503
一年目だよ
参戦一年目がラトバラ・ハンニネンでスタート
第六戦からラッピも含めた三台体勢になった >>502
アフリカはいいよね
オーストなんちゃらって国みたいに排ガスにギャーギャー言って金むしり取ろうとしないから ラリージャパンって公道走るから
勝手に見に行けるんだよね？
券なしで
パドックやらセレモニーはイラン
ＳＳとロードセクションで十分 SSは地元の農家と仲良しでなければタダでは見られない
リエゾンは迷惑になるから来るなw 現在の勝田さん
３位タナックと同ポイントの４位
ノンワークスなのにヤリス勢２位
全戦ポイント獲得 頑張ってると思うがそんな所で満足するな優勝しろ
応援してる ラリージャパンの北海道んときにマーシャルやったけどSS区間に入ってくる人には手を焼いたんだよな
ラリーファン系ならこれ以上入るとSS止めないといかんから勘弁してで大体通じるが、ガチの無関係者はどうにもならん >>510
全戦ポイント獲得は凄いな
逆に言うと勝田より速いヤツらがリタイヤしてるからこの順位とも言えるけど >>505
そうでしたっけ。
俺の勘違いだったみたいですね。 >>514
サファリに限らず他が離脱しまくりなんだよな
普段からそれじゃそりゃサファリで壊れるわ ロバンペラさん21歳
6戦中4勝
ポイント145点(2位ヌービル80点)
全戦ポイント獲得
パワーステージ１位2回 2位2回 間違えた
パワーステージ１位2回 2位2回→パワーステージ１位３回 2位2回 VWグループでPU作って
バッジだけアウディとポルシェにするんじゃないのか？ ロバンペラさんは若いしまだまだ伸びしろがありそう
末恐ろしい… EUがガソリン車販売5年延長、2040年までとか言い出したのか
完全EVの競技車両は当分無さそうだな 今の状況では、内燃機関の生産、販売は延長だろうね。
ドイツでさえ石炭火力発電再開みたいだしな。 01年の自動車の総排出を100としたとき、今の日本は71だからな。イギリスは91だったか。クリーンディーゼルで欧州の空気が悪くなったのに、内燃が全部悪いつってゲームチェンジしようとしたけど、まあ無理だわな。
おおかたリチウムイオンバッテリーじゃなく、代替燃料でやっていける何かを見つけたんやろう ラリージャパンのセレモニアルスタート会場入場チケット発売とのアナウンス出ましたね
10年以上前ですけど、帯広のセレモニアルスタートは入場料取ってなかった気がする
サービスパークは行ってないから分かりませんけど
会場近くのみすずというラーメン屋に寒さから暖を取るべくスバルの役員みたいなおじいさん(スバルの一式着て一眼持ってました)がラーメン食べていたのが印象的でしたが…
懐かしいね >>528
それただのヌバルヲタの亀じいだと思う。
十勝開催時は地元民農家パスもらって入ってたなぁ。 ヌービルが自力で勝てるラリーってあとベルギーだけしか無いような… >>529
相当な爺さんでしたよ
農家の感じはしなかった
東京から来た感じです >>530
ターマックラリー3つは優勝候補の一人でしょう 確かサービスパークはチケットあれば24時間入り放題だったような気がする
めっちゃ朝早く行ってサインねだろうとしたけどメカニックしかいなかった >>531
役員が部下も連れずに一人でラーメン食ってるかよw >>535
今の調子でいくと
Rd.9あたりで年間チャンピオンが決まる訳だが さあ、予定たてなアカンな…ジャパン
リエゾンでハプニングプンプン臭がするがはて？どうする… カッレはデビュー年からオジェやエバンスから学ぶことができたし、マシンは当たりだし、持ってる男かもしれん オジェはタナック時代が来ると思っていたが
一気にカッレ時代が来てしまうようだな タナクは一番大事な
キャリアの時間を失ったな
完全に積んでるよ ロバンペラ「車のおかげで勝ってる言われるからヒョンデに移籍します」
あまり勝ち過ぎるとコレがありそうで怖い >>541
それするドライバーって余程チームと軋轢が無いとわざわざ離脱しない
キャリアの無駄だから >>541
そんな理由で移籍したドライバーは、別カテゴリー含めて知らない >>542
>>543
二輪だけど20代前半でホンダと共に最高峰クラス三連覇したロッシが
4ストルールでオワコンになってたヤマハに移籍して2連覇してるんだよな
ちなみに当時は「チャンピオン獲るならホンダに乗れ」言われるくらいホンダ一強時代で
マシンで勝ってる言われるのが嫌だったが移籍理由 タナック時代は1年だけあったし…
時代がないまま終わる人が大半だから… チームと対立してないのにわざわざ他の劣るチーム行くやつ居ないよ >>545
それに加え、より高給かつR5ビジネス手に入れたわけだしね
トヨタも上手くやったしWin-Winの移籍だったんじゃないか
と(ラッピ移籍と同じパターン) バーンズのスバル→プジョーの移籍も結構衝撃的だった記憶がある >>550
えー
あー……
そう、タイトルを取るためにはこうではいけない、という所を学ぶことが 勝田の影が薄いならヒョンデなんて影すら無かったな
ここ数年は真っ当に外人にも評価されてるし、以前叩かれてたのが嘘みたいだわ
それでも他の奴乗せろって言うのはまだいるけどね セカンドドライバーとしては微妙に物足りないがサードドライバーとしては十分すぎるのが今の勝田 勝田は一発の速さはそこまでだけど安定して完走するある意味有り難いドライバーになってるな
マニュファクチャラー争いにはとても有難い存在 コドラは壊すけどマシンは壊れない
勝田の謎運転テクニック >>557
だからこそmスポーツやHYUNDAIにとってめんどくさいんじゃないか オジェが冗談半分で勝ちすぎるなよって言ってるな
半分ガチなのは、勝ちすぎると標的にされるからって自分の経験から来てる ただオジェみたいに
じわじわとプレッシャーかけてライバルがリタイアするまで追い詰めて、大量ポイント奪っていく姿が容易に想像つくのよな
今のカッレだと
シートの獲得タイミング・レギュレーション変更のタイミング・壁にぶつかって復活したタイミング・所属しているチーム
全て良い方向に進んでるのが恐ろしいわ カッレは勝ちすぎてるけどそれ以前にヌビ太くんがヌビすぎてんだよなぁ… https://bestcarweb.jp/news/motorsport/449886
今では みんな国沢を嫌ってるけど２５年ぐらいまえに WRCの人気はヨーロッパではF1以上とか
WRCで勝った車は売れまくるとかいうデマを広げたのは国沢とベストカーだね
ヒュンダイとシトロエンもフォードも車売れてません
トヨタもVWもWRCとは関係なく車売れてるわけだし
WRCでてから売り上げが急増したわけじゃないし でもランエボやインプはラリーしてなかったら売れてないと思うがな 対象の車が売れるじゃなく、メーカー全体が売れるって事じゃね？
ラリーしてなくても、あの値段であの性能の車が発売されらば間違いなく売れるよ。 エストニアだとタナクが勝ってた時にヤリスが売れてた気がするが カッレを見てると、オリバーの選択間違いが残念だ。せめてMスポーツに行ってりゃ。
トヨタはカッレがいるからオリバー獲りに行かなかった。
オリバーはカッレほどじゃないかもしれないが、次世代のチャンピオン候補になる。 オリバーはキャラ枠だから...チャンポンは二の次で盛り上げて欲しい。 オリバーはせめて勝田的な起用法をしてもらいたかったなあ
経験を積ませたいのにベテランとのシェア枠だなんて このままだと遅いミークになっちゃうよ
ヒュンダイもパパも急ぎすぎ
カッレを追っちゃいけない オリバーが一番入りたいチームはスバルだろ
という訳でスバル復帰カモン ハンニネンが今のヤリスに乗ったらどれだけやれるんだろ >>577
それはどれだけぶつかっても大丈夫かってこと？ グッドウッドのレオーネ改のギミックが衝撃的だった👴 >>565
ベストカーにも国沢にもそんな影響力は無いw F1より人気とかWRCで勝って売れたとかってグループBのころの話でならよく聞く
実際そうだったのかは知らんけど 60kWh以上って数字は、日産のリーフ同等以上の容量って事か。
全開ならＳＳ２本くらいで終わりそうだけど、どうなんだろね。
バッテリーぽん載せ＆交換は必須か？ 電動クラスでラリー1にないワークス参戦チームが出てきたらそれはそれでどうなん？ってなる なってないならグループBはストラトスみたいな量産車と無関係な車ばかりになっていたはずだが WRCでどんだけ勝ってもクルマは売れん、と言ってトヨタ・TTEはF1に転進したんじゃなかったか？ プジョー206がいつまで経ってもラリーカーの形の車売り出さなかったときは腹がたった。フロントとリアウイング変えるだけで良かったのに >>588
いや、あのショートボディでフロントバンパー張り出させて羽根つけたらどう考えてもアンバランスだったろ
ワイドボディならまだしもw 206でジル・パニッツィごっこしたかったなあ。コマのようにクルクルしてたんでランサーやインプレッサより好みやった >>587
それを出すとF1の効果も甚だ疑問だよ
F1の場合は頑張って販売に貢献した人をパドックに招待できるというのはある
実際にどう活用したかは知らんが
>>588
レプリカなら自分でやれよ プジョーは０８番で車名が固定化されたのがツマらん。 トヨタが新しいリアウィングをテストしてるな
ヒョンデはドアミラー >>582
https://youtu.be/TsmQIIFT4TQ
電動コルサのワンメイク仕様だけど
思ってたよりモーター音は勇ましいな FEみたいにキャンキャンしたもんかと思ってた
PS1のレースゲーやわ 7月3日(日) 午後10:00? ＷＲＣ世界ラリー選手権２０２２▽第３戦クロアチア第４戦ポルトガル第５戦イタリア 無音だと気付かない人とかがいたら危ないからわざとそういう音出してるんじゃないの パイスクピークのサイレンよりはマシかも
しかし音がGT2のライバル車だな･･･ NHKはワースポMLBでWRC結果結構ガッツリやってくれるけど知名度いまいちよね >>595
凄い聞き覚えがある音だな～と思ってたが
わかった
エキサイトバイクだ！ 随分前にマン島に出てたミライの電動バイクのデモラン見たけど結構なモーター音してた。 音なら国沢のミライラリーカーとどっちがマシなんやろな 最近サンエイのランチア・デルタPart2出たから、ついでにPart1も見たが、95年のトヨタも真っ青なインチキ不正疑惑めいたことがデビューの87年からいくつもあるんだな。
それに徹底的に目をつぶった、バレストルクソジジイの私的組織の腐れFISA。
なんでも急転直下のグループB廃止から、何でもがんじがらめでくだらねえグループA移行にランチアが賛同した恩義だからとか。
オベ・アンダーソンがランチアのターボ不正疑惑に異議申し立てしたら「お前らもやればいいだろ！」とクソジジイがほざいたとかな。
あんなデビューから古臭いマシンが異常に強かったから、何か裏があるとは思っていたが。 隠蔽もだがルールねじ曲げはEUのお家芸。206の車体サイズ(バンパー)とかあったし。
日本でもGr.Aで日産がシリーズ中にやってるから他国の事を言えない。 ラリー界のフェラーリがランチアだったからしょうがない ランチアみたいな弱小がポルシェに勝つためのストラトスであり、フェラーリではない いや運営からインチキを何度もお目溢ししてもらえるイタリアメーカーって意味でフェラーリを引き合いに出したんだが 当時みんな30代でお爺さんにエンジンくださいとかゴリ押ししたりとかそういう話だぞ
イタリアだからフェラーリというのは安直すぎるだろ 80年代のランチアならフェラーリ的な違反ごり押ししてたのは事実だけどな >>624
空の消火器とか、ゴール直前のサービスで片手で持てるバンパーを３人係りで抱えるそれに付け替えるとかw
まあ、クルマごと全取り換えたアウディに敵う所は無いと思うが アマプラのグランドツアーで037特集をやってた時にホモロゲーションの台数ちょろまかしてたり色々ズル？してたのはどこまで史実通りなんだろ >>595
みんなエキサイトバイク言うから気になって見たら本当にエキサイトバイクだった… 昔ケニアでサファリラリー観たことがある
その時セリカGT fourをドライブするカルロスサインツが優勝したんだが
まさかその息子がF1でフェラーリに乗って優勝するとはなあ 深夜スレ見る余裕があるのに生で見てないならどうせ見るとしても明日の夜くらいになるんだろうからグーグルか何かがスマホにメッセージ飛ばして知ることになるから諦めろw タヒとか言ってる時点で年齢までお察しなの中々味わい深いね このヤリスでパリダカに出て砂漠を走ったら速いのかな？
見てみたいな リアウイングの翼端板付近が変わってるね
ダウンフォース減らしたかぶつけてもダメージが全体に及ばないようにした？ こういう今までにないタイプの空力形状は意図を推測しにくいよね
それにしてもRally1規定は最初の頃はどーなるかと思ったが
ぱっと見はそれほど遜色無いところまで進化するのがあっという間だったな
超えたとまでは行かないかも知れないが この前のイギリスのイベントではフォードの現行RALLY１はエスコートGrAより遅くて鈍重に見えたが うん
ガチ比較するとやっぱりドン亀じゃんとなるかも知れない
あくまでもぱっと見の印象論なんだ許してくれ 旧WRカーがかなり行き着くところまで行ってたしなあ
暫くは遅くなってもしょうがない >>642
思った以上に変わってるのな
ステーも変わってるとは思わなかった モーター使ってんだからアクティブトルクくらい解禁しろよ WRカーとRally1のポルトガル・FAFEのタイム差を見てもそんなに変わってるって感じはしなかったけどな 馬力もトルクも上がって加速がバカみたいに良くなってるからね。
重くなってコーナー遅くなってるのと差し引きしたらって事かと。
ラリージャパンではバカ加速を観てみたい。 XG, MASCARA [THE SHOW 220705]の動画は100％生歌に聞こえた >>658
ヒョンデもMスポもウンチ過ぎて勝者が決まってるようなもんだからしゃーない さすがにやらかさなければエストニアはタナックが勝って、ベルギーはヌービルかブリーンが勝つでしょ RALLY1ってそもそも市販車と共通の部品つかってないよね？ ラリージャパンのパワーステージは旭高原に変わったんだな
移動時間やジブリパークの絡みでモリコロ使うのはやめたってことか
まぁパワーステージ自体普通のSSと同じようなコースでという前提でやらないとダメだからモリコロでやるのはおかしかった訳だけど >>666
ボンネットとテールゲートは市販車と同じ >>664
フランスのピポ・モチュールだっけ？
ル・マンで走ってたグリッケンハウスのエンジンもそうだよな パワーはあるんじゃないの
低速トルクやドライバビリティが微妙で >>670
昨日のレースでパワー上げたらバルサンしてた
まだ設計より馬力低かったのに トヨタはピークパワーよりドライバビリティに振ってるって記事なかったっけ？
トルク性能が使いやすいレンジに振ってあるとかなんとか ヤリスwrcの時点でHYUNDAIの方がエンジンパワーはあったはず
ただトルクのピークやカーブとかラリーカーのエンジンとしての完成度はヤリスの方がいいとかいう噂 そういやサファリでヌービルがエンジンのドライバビリティに苦労していると言ってたな WRC公式日本ツイッターやってる人
究極超人あ～るのファンなんだな
結構なオッサンだな ヒュンダイの乗りにくさの理由の一つだろうなエンジン
昔から傾向は変わってないっぽいし ターマックのストレートでパワーわかるだろ
ヒュンデ最悪レベルで意外とフォードが速いとかだと思ったが
タナックが切れないのはもう行くチームが無いからだろ
トヨタはヒュンデから引き抜きをしたくないように感じるからメガネもヒュンデ出てもトヨタ接触しないかもね 無理に引き抜いて代わりのドライバーがいないなら差が開くだけだからな フィンランド閥とはいえロヴァンペラ良いチーム引き当てたな
それに比べてソルベルグ… なんだかんだでロバンペラはフルタイムのシートで経験を積めたのがデカいと思う
ソルベルグみたいにラリー1と2を行ったり来たりは若い選手には結構負担もあると思うんよ ソルベルグはもうちょっと長期的な視点で育成して欲しい
行ったり来たりとか直前まで出場が不透明とかちょっとな
ロバンペラみたいに1-2年連続してノーアドバイスで好きにやらせるべき オリバーはモンスターエナジーというデカイスポンサーを持ってるんだから、Mスポーツが取りに行けば良かったんだよ。
多分、レッドブルマネーを持ち込むフルモーと天秤にかけたのかもな。 オリバーをカッレと比べちゃかわいそう。
カッレは既存の物差しで測れない存在よ。
異次元すぎる。 思い切り背中を反った時に余計なでっぱりの無い綺麗な曲線になる貧乳はよ(´・ω・`) ラッピってSDとか序盤は速いんだけど結果が出ないんだよな ヒョンデはコロナとウクライナ情勢の影響で、パーツ調達に難儀しているとか。
トヨタはかなりのパーツを自社製造しているから影響は少ないが、ヒョンデはかなりのパーツを外注しているから、スペアパーツが足らないらしい。 トラック運転大会
ヒョンデ julien moncet
フォード richard millener
トヨタ ラトバラ
https://youtu.be/8N1obYnQIZ0?t=3086 祝・12年ぶりWRC日本開催! 「ラリージャパン」日程とチケット販売詳細が発表!!
ベストカー 7/15(金) 10:15配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/ac5aa508e456befa222301ae6983386e62168e2c
2022年11月10日(木)～13日(日)、愛知・岐阜の両県で開催されるFIA世界ラリー選手権(WRC)
「フォーラムエイト・ラリージャパン2022」の競技スケジュールとチケットの詳細が決定し、発表された。
なおチケットは1日券となっており、
価格は大人7500円(税込)、子供(3歳以上中学生以下)3000円(税込)。
クルマ好き家族にはたまらない世界的イベントを目の当たりにするには、格安といっていい値段だろう。 前のジャパンで帯広まで行ってた旅費考えるとバーゲンプライスだわ。色々買っちゃうかな >>大人7500円(税込)、子供(3歳以上中学生以下)3000円(税込)。
これ企画/物販/展示/飲食ブースのチケットじゃないの？
SSの方はこっちのチケットだね
>>SS13/SS14 大人10000円(税込)、子供(3歳以上中学生以下)3000円(税込)
その他8ヶ所(根の上高原を除く)大人13000円(税込)、子供(3歳以上中学生以下)3500円(税込) 今のところ順当な感じじゃね。ブリーンが突っ込んじゃったけど... スピンとエンストで49秒なら良いべ...オリバーくん ヌービルは今回、バトルはカッレとオィットに任せて自分はポイントランキング3位を目指してるらしいけど
ぶっちゃけ単についていけないだけなのでは… >単についていけないだけ
小ミスしているからそんな気はする カッレがエースになってる空気だけど本来はエヴァンスがそうでないとアカン >>717
F1のフェルスタッペンとリカルドとかルクレールとサインツみたいなもんだ 勝田SS2で大幅に出遅れて11位だったのにいつの間にかMスポ勢と交戦してるな
フルモー、GG、ルーベも上に食いつく力が足りてないよなぁ ブリーンにエースやらせるの荷が重すぎるんじゃね
タナックかヌービルがMスポ行けば良いのに カッレは明日以降は出走順ハンデも解消されるだろうしな
地面が湿気ているためか今回はそれほど大きなハンデにはなってなさげだけど タナック10秒ペナか
EVモードにしてなかったのがバレたとか コロナ対策と渋滞避けるためか3日間共に16時前終わりとかコンパクトやね
時間の関係上だろうけど鬼久保や根の上高原の見所ありそうなSSが再走なしなのは残念 エヴァンス速い...
ラッピも無事に今日を終わらせてね。 エバンス今年の流れだと、ここから土日にかけて追いかけられる展開になりそうなところで消えていくけど
ロバンペラに抜かれる抜かれないは置いといても無事に今大会を終えてくれよ エバンスがゾーン入ってるな
それが続かないのもエバンスなんだけど >>727
エバンスはほんとそれだけが気がかりだわ
それにしてもカッレの安定感はヤバイな、年齢を考えると尚更に >>733
あんがと。まぁ仕方ないか
サービスしてくれるだけでもありがたいし ラリージャパン、チケットをバラで買うのめんどいから
15万～のVIPパス売ってくれないかな
全部入れて優先エリアあるやつ
札幌のときあったんだよな >>734
こちとら金払っとるんやでおぉん？とか言ってもしゃーないけど、
流石にそれは許しすぎやろｗ
そういえばツール・ド・フランス忘れてた WRC+はヒュンダイがやってんの？みたいなことTwitterに書かれてるw スウェーデンでかなり最高速に差が出ていたからこの超高速ラリーもヒュンダイが速いと思っていたけど
トヨタのエンジンとエアロのアップデートが効いているみたいだな オジェがサファリ後にフル参戦しないからラリーの神様が怒ったのかな?
そんなこと言ってたけど、ラリーの神様がカッレに乗り移ったようだ なんかもうMスポーツがボロボロで気の毒になってきた ポイントランク3位狙いのヌービル
今のままだとまた点差を一気に広げられて、尚且つ2位のままじゃね… 壊し屋フルモーと暴れん坊グリーンスミスの2巨頭にブリーンもルーベもなんならローブもなんやかんやで壊してくるし
それでメカニックも疲弊してるからなのか何もしてない（訳ないとは思うが）壊れるし 走行準の差がモロに
カッレとかろうじて2番目のヌービルが恩恵受けたかな エヴァンスは速い遅いじゃなくて単に「もってない人」で片付けられると思う まあでもまだ2位だし、明日以降で崩れなければ上出来よ 今季のエバンスに求められてるのは、持ってる持ってないとかあいまいなもんじゃなくて
それよな 監督一年目でマニファク・ドライバー・コドラチャンピオン制覇するとかある意味持ってる どこぞのチームのお偉いさんも、ドライバーとしては……だったしな。 本人には御利益ない幸運の置物みたいじゃないですかー そういえばラトバラ不在のとき表彰台無しのボロ負けしてましたね… エヴンスはHVを上手く使えてないんだろ
カッレは若いからすぐに吸収出来る コースによるかもしれんけど、全然貯められず走りはじめてちょっとしたらＨＶ空になるとかって話なかったっけ？ ラリージャパンとりあえず土日入場券買ったわ
これだけで1.5万円…
SSはどこ見に行ったらいいのかさっぱりわからんｗ >>768
SSのどこがおもしろいかは誰にもわからないと思うw ホントに雨来そうな空になっとる...あんなにピーカンだったのに フロントガラスに水滴が
また後ろが割を食う展開になるか ジャパンのチケット説明はわかりにくいな。SSチケット持ってたらどこまで入れるのかわからんし ラッピ全然戦力になってねえなぁ
パートタイマーは駄目か ラッピがタイヤ壊してるんだからラトバラでもパンクしてるんじゃね カッレ無双
トリッキーなコンディションでも一番強いとなると シェイクダウン ラッピ
SS1 ブリーン
SS2 エバンス
SS3 エバンス
SS4 エバンス
SS5 エバンス
SS6 エバンス
SS7 カッレ
SS8 カッレ
SS9 カッレ
SS10 エバンス
SS11 カッレ
SS12 カッレ
SS13 カッレ ラッピは今年で契約解除(クビ)だな
戦力になってない 相変わらずお前ら目の前の出来事でしか物を考えられないよな ずっと前からこの流れ見る度にアウアウの人が自演してるようにしか見えない パンクで止まってる横で優雅にバーベキューやってるよ >>794
ここ思い出した
ttps://www.youtube.com/watch?v=DWdPpHj07g0 エヴァンスも速いんだけどなぁ...どうしようもない。無事に走り切りましょう。既に皆んなpsだけか... 大きなミスがあったりするでもなくただただ車と腕の差が出続けているだけのラリーだな数人パンクで沈んだ以外は
雨の恩恵もちょっとあったか トヨタのアップデートがめちゃくちゃ効いてるな
最高速もヒュンダイ並になってる スウェーデンでもそうだったが深い轍が出来るセカンドループのパフォーマンスが改善されてるんだよね
前世代では弱点だったんだけれど ラリージャパンは
SSごとに13,000円か
これで客入ればいいね まぁ北海道より車に興味あって金もある人間の数は雲泥の差ではある カッレが良くするコメント We are just driving.
これ絶対副音声に（なんで皆あんなに遅いのかわからない）って入ってると思う 本人的には限界プッシュでもないのに周りより速いわけだからな
イヤほんとに限界じゃないのかは本人にしか解らんが
他が大小数多のトラブルをやりくりしてるとこ一人だけ異次元にスムーズだからホントなんだろうな 限界走りしたのはクロアチアのパワーステージぐらいじゃなかろうか
あの時はタナックが他より20秒速くてカッレはそれより更に5秒速いていう二人だけ異次元だった これか
Croatia Rally: the Most Dramatic Powerstage of All Time!
https://youtu.be/Jv8MtXlDLa8 またカッレが一番タイムかよ。明日は選手権ポイントが大事だからって言ってたのに... 一人だけこれだけ走れてるってのは新規定が合ってるってのもあるのかな
オジェがフル参戦だったらどうなってたんだろ WEC+見るとステージウィナーはタナックになってるけど結局どっちなんだろ？ 勝田はフルモーを捻じ伏せた感あるな
このまま無事フィニッシュしてほしい（雨が心配） カッレとタナック同タイム1位の扱いだと言ってた
地元のタナックにひとつはSSを取らせてあげるけど勝ちは譲らない恐ろしいカッレ… >>813
ありがとう
タナックやっと1SS勝ててよかったねの気持ち >>816
普通に走ってるのに普通に遅いのは何とも言い難いなヌービルと共に
カッレエバンスタナクの並び多すぎ >>811
カッレに足りないのは経験だけで去年、ギリシャやベルギーみたいな3人が同条件のラリーではカッレが1番速かったし
もし規定が変わらなくてもオジェがフル参戦でも
どっちにしろ今年のチャンピオンはカッレだったと思うよ >>817
ヌービルはここ苦手って言ってるからな
こういうとこあるからチャンピオンになれないんだろうけど
ただタナックですら手も足でも出ないのはどうしようもないね まあ勝田の将来考えたらフルモーには勝てる程度でないとなあ >>818
その経験を蓄積するのに後1-2年は掛かると思っていたんだがなあ
Rally1に手こずったのはモンテの2日目までだったという 一波乱ありそうか？
タイム差開いてるからもうないかな タイトル9回80勝のローブの初タイトルが29か30歳くらいだっけ？
カッレは21歳で取れそうだしどうなることやら 勝田はインタビューで不機嫌になったり面倒くさがらないのがいいな でも「ファッキンシットタイヤ」ってハッキリ言ってくれるドライバーも好きw ローブはラリーデビューが遅かったからな。
そこからの駆け上がり方が異常なわけだが。 体操選手にスキーインストラクター
同じフランスで今なら医大生もいる パンクとかはピレリよりもドライバーの走らせ方な気もする
去年よりもサスペンショントラベルが減っているしWRカーの感覚で走らせるとパンクしやすいんじゃないかと
カッレや勝田は上手く対応してるけどヌービルとかグリーンスミスはダメみたいな ロバンペラ時代になったらシトロエンの101勝追い越すのも時間の問題だな
WRCをトヨタが完全制服する
最高に気分いいわ
ざまあみろ トヨタのアキレス腱は章男ちゃんよ
今は彼が社長だから好きにやれるけどそろそろ引退の話も出始めてるし >>834
社長退陣までにRC2の開発終わらせておいてほしいな…
今、マキネンは何やってんだろ？
前はWRC2のチーム運営もしてたけどトヨタのアドバイザーになってから聞かなくなった ミケルセン勝ったけど彼がトップカテゴリーに戻れる日は来るのだろうか こんなに大雨だと30秒の差があっても安心できないな 終始雨にひっかき回されたラリーだったな
こんだけ降ってりゃイコールコンディションだろうけど ここまでドロドロだと、後走の方が極端に不利とかいうのはなさそう >>831
今年からパンク続出ならそれも分かるけど明らかにピレリになった去年からパンク祭り始まったからなぁ… ここでRC1全部スタックしてWRC2の奴が完走したらどうなるのん？ PS全振りおじさんのヌービルがポイントをどれだけ取れるか ヒュンダイはまずまともに走れる車を用意しろよ
デフロスター壊れるとかw ミケルセントップ5確定しちゃったけどPSポイントつくの？ >>868
「I'm just driving.」 カッレの番にコンディション回復とかどうなってんだｗ エバンスよくやった、よく耐えた
それにしてもカッレはスプリットの段階でおかしすぎるだろ エバンスもこれで
シーズン3位に急浮上ではあるかな？ この超高速グラベルでエヴァンスとカッレだけ飛び抜けていたのは車の差もかなりあるな
ヒュンダイとMスポにこれを縮められるだけの体力があればいいけど 2002年グロンホルムを思い出す運の強さと速さだよなぁ >>889
ローブは出走順不利なときとかはクレバーな走りに徹してたもんな >>900
おそらくチャンピオン凱旋ラリーなので、そういう楽しみ方をするしかないかな フィンランドの前哨戦がこれとか
次戦も勝ったようなもんじゃんカッレ 皆でカッレを勝たせないためのルール作りに頭を悩ませる日も近いな トヨタ1-2、PSも1-2って
マニュファクチャラーフルポイントだな トヨタはいいとして、いいマシンのはずのMスポーツが不憫です。 計算間違ってなければ今回の優勝でトヨタはWRC通算74勝、メーカー勝利数でランチア抜いてシトロエン、フォードに次いでトヨタが単独3位です このままだとニュージーランドでチャンピオン決定の可能性が出てきたなぁ トヨタ強すぎで他のメーカー白けて撤退なんてことにならないといいんだが・・ 今回の圧倒的勝利はエンジンとリヤウイングのアップデートがかなり効果的だった証左 掃除役だろうが悪路だろうがもう関係無く勝てるなカッレは
ラトバラの最年少優勝記録更新なんて序章に過ぎなかった カッレ、エストニアとフィンランド優勝そしてチャンピオンおめでとう 運営が悪さを真剣に考えてしまう強さだな
壊れなくて速いしドライバー最強だし オジェ次第だがラッピのシートってフリーなら争奪戦になるんじゃ？ オジェさん、今期の不甲斐なさにフルタイム復帰を決意
くらいしてくれんと来期は本当につまらなくなるかもしれん ロバンペラの末恐ろしいのはこれでまだ22歳てことよ
ローブですら最高峰デビューは27歳で初タイトルは30歳(オジェも同じ年齢で初タイトル)だったのに･･･
トヨタ時代のタナックのキレッキレのスピードとオジェのしたたかさや先を見てラリーを組み立てる力を見事に組み合わせて2倍にしたのが今のロバンペラって感じ タナクはブレーキトラブルがあって、パワーステージでペースを上げられなかったとか。
やはり、ヒョンデは外注パーツの納期遅れが響いてるのかな。 そういやオリバーがカッレの最年少記録更新ってもう無理になった？
確か２人とも9月生まれだったよね タナクは速くても壊すか壊れるかでロバンペラも最初そんな感じだったけどいよいよトラブルフリーになってきたな >>938
確かサファリがラストチャンスじゃなかったかな
正直、ソルベルグの同世代のライバルはマルコ・ブラシアだと思う ヌービルはカッレと差が開く一方だし2位から動けないしで完全に呪縛だな… >>940
でもエバンスはエストニアよりフィンランドがより合ってるから連覇の可能性あると思う
ポイントでタナック抜いちゃったのがどう影響するか 一時期あった二日目も先頭スタートがカッレには効果なさそう Mスポのエースが勝田よりランキング下なのが地味にツライ… カッレはセブのチャンピオン１７回（二人分）を抜いてしまうんだろうか。 >>947
ずっと勝ち続けられても10年モチベーション保つかなぁ？ ローブの記録更新まではやれても
その先はどうだろうな、余力があっても難しそう >>947
17年連続チャンプ取ったらカッレとて40近くか・・・ そうなる前に、カッレだけウエイトハンデとか、カッレだけハイブリッド仕様速度制限とかのBoPやられますよ。 ヒュンダイが新しいドアミラーを用意してヌービル車に装着していたけど最終日は誰も使っていなかった
失敗だったみたいだなあれ トップが20代前半とか
FPSの世界みたいになってきたな ラッピは17年に勝ったフィンランドで上位に入らないといよいよ存在意義が無くなるな ヒュンダイはドアミラー以前にまず組織の基本的なところを立て直したほうが良い
排ガス充満、シフトの脱落、ヒーターパイプの脱落、コンソールの脱落とお粗末過ぎる
クリスチャン・ロリオーのデザインがどうとかそれ以前の問題だ これだけミスが多いとヒュンダイスタッフの雇用状況が気になる タナックがポディウムでピレリの帽子被らなかったから罰金 ネタかと思ったら事実なんだな
こういった事を放置するとなし崩しで誰も守らなくなるし致し方無いか 独占供給も宣伝の為なんだし、そりゃ被ってくれなきゃ怒られるわな。 24ssの内22ssでトヨタトップタイムなんだなw RC1カーってwrcカーよりも、アングルつけやすいのかつけた方が安定する車なのかなって思ったんだけど、そこんとこどうなんでしょ？ むかしセナがナシオナルの帽子の上からグッドイヤーの帽子かぶってポディウム乗ってたな Mスポはドライバーなんとかしないと…
それにしてもカッレ並の若手って他に居ないの？
居ないとしばらくこんな感じになりそうだが >>967
加速ぐらいしかハイブリッドのいいとこないから立上り重視でアングルつけるのがいいのかもね
タナックが車の割に速いとこからも合点がいく エストニアはタナックが得意でヌービルが苦手ってのが大きいからな… カツタはなんかのアヤで勝てそうなんだが
ひとつ勝たせたい 基本的にはトップ2チーム全員リタイヤが必要だから厳しいな
第三ドライバーとはたまに競るけど カッレ、エバンス、タナクさえなんとかなれば、流れによっては… まずはトヨタの3台目に安定して勝てるようにならないと始まらんな つうかお前らさ、WRC好きだからってピレリ履くかい？ ベルギーかギリシャでチャンプ決まりそうだな
ジャパンは完全に消化試合
ヒュンダイイジメすぎて、撤退とかされちゃう困るから
来年からBoP発動かな >>978
今年の冬は日本向けに作ったという新しいスタッドレス試してみるつもり
安いからw >>983
場所によっては勝負出来ることをポルトガルでのソルドとのバトルで証明できたね
それが毎戦できるようになれば… >>978
Pゼロをランエボに履かせだけどサーキットでバーストして痛い目にあった。その何年か後にロードバイクで同じくPゼロ履いたら500キロ程度走ったらサイドカットしたからピレリは二度と履かないと誓った 最悪な開幕してたエヴァンスは気づけばタナック抜いて3位なのか
このまま行けばヌービル逆転されかねないな
初日リタイアしてペナ喰らってリスタートしたのに終わったら優勝してたり全ステージベストタイムで完全制覇とかしてたローブ無双時代に比べたら今のWRCは遥かに面白いよw とりあえずヒュンダイとMスポは壊れない車を作れと思う
それだけで大分違うはず >>969
カッレ並みは中々居ないよね
JWRCではサミ・パヤリになるのかな そのパヤリと優勝争ったエストニアのロバート・ビルブってのが
ステージベスト17本でJWRCの新記録らしい
これまではヨルダンラリー2008でオジェが記録した16本だったとか WRC Rally Estonia 2022 Mud madness after powerstage
https://youtu.be/gnkNScTZwao
突然の大雨で観客もカオスに巻き込まれたパワーステージ
日本では自家用車でSS現地には行けないだろうけどラリー観戦はこういうことになっても文句を言わない覚悟は必要 F1フジの臨時駐車場や北愛国の駐車場もこんなもんだ まぁ11月の中部圏なら予測不能なほど天候は崩れんだろ Mスポーツが新たなドライバーを探してるらしいな。
そこそこ成績を残せるドライバーって今いるか？
パッドン？ミケルセン？ミーク？ティデマンド？オストベルグ？ もし万が一そんなことになったらトヨタがカッレを引き留めておくだけの資金は無いだろうな… とりあえずフットネンが今度ラリー1デビューするやん このスレッドは１０００を超えました。
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