□■2022 F1GP総合 LAP2807 □■バーレーン□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2806 □■バーレーン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>336
実際はcじゃなくてcの下にニョロ（セディーユ）が着く メルセデス抜きにして赤牛とフェラの出来がかなりよさそう
赤牛が運転しやすそう＆しかも速いってマシン作ってきたのはいつ以来なのか…
>>334
ペレス号はあのまま走り切れる率の方が高かった気はする（アゼルバイジャンでも異常検知してたけどあの程度っていうか）
展開的にコンストはほぼ絶望で、あの後は絶対SCとか赤旗出したくないから石橋叩いて涙を飲ませた印象 最小重量3キロアップってニュースあったけど確定かな？ ベンツのミラーのオセロみたいのステーだからセーフだって？何でもステーと言えばOK？ 普段の言動がいかに大事かってよくわかるな
ハミルトンは嘘ばっかり言うけど、メルセデスのエンジニアはいつもまともなこと言ってんだけどな >>341
玄人たちの評価ではこんな感じらしいな
>>248 レッドブルがドライバーフレンドリーなマシンっぽいのは13年以来じゃないかな レッドブルはスペインで上手くいかなくてのプランBって訳ではなく、はじめっからバーレーン最終日号を確信持って用意してた感じ
それが上手くいってるとこ見ると開幕用にはもう1〜2手残してそうにも思う >>144
ピレリさんの言うことだからなあ...
しかも、タイム差以上に耐久性は想定通りなのかっていう セッティングを詰めきらなくてもある程度のタイムが出るハースはかなり良さそうには見える
中団トップにいそうな感じ >>198
RFactorやiRacingでは絶対こんな飛び方しないけどな >>311
去年までならね
今年は予算制限と風洞などの開発制限あるから修正するならホモロゲ締め切りまで
基本的なコンセプトを外したら、シーズン中に修正出来る事は限られている
これまでのように開幕外してもEUラウンドまでに修正、シーズン終盤には別物なんてことにはならない
もし修正可能ならば開幕の時点で別物
で、皆が失敗と思っていたものは失敗に見えて失敗じゃなかったってことになる >>347
山本さん曰く、レッドブルはまだ奥の手を隠しているそうだ
ルクレールもレッドブルが開幕戦に新バージョンを持ち込んでくる予想をしているみたいだ
フェラーリもメルセデスもまだ手札は見せていないし
開幕が楽しみだね タウリのチームマネージャーがオットマーの後釜に指名されていたとは。。ワトソンがそんな柄じゃないと断ったけど、アストンのクラックは気分悪いだろうなぁ。 ベッテル全盛時代みたいにレッドブルのナンバー2がハミルトンを喰いだすようだとあっさり決まっちゃうかもねえ
反対にペレスがハミルトンには勝てない程度の差なら、昨年のように全然分かんなくなる レッドブルが独走してもそれはそれでつまらんのよな
ペレスがマックスに勝てる可能性なんて1%もないだろうし >>277
なんだよ、もう予告三味線してんのかw
ほしがるなあ、ハミルトンさんはwww ホーナーは今年タイヤ交換作業2秒台後半の争いになるって言ってたけど、マクラーレンの新兵器ホイールガン登場が待ち遠しい >>335
川井情報って(笑)
中継中に車載見ながら話した事だろ。 メルセデスはあえてポポ対策出来てるのを見せてないだけに思える どうせシャミルトンが開幕勝つんだろ？
もう騙されないぞ >>363
遅く見せることによってミラーデザインを問題化されない為でしょ、あるとしたら。 >>328
これ初めて知ったときはガバガバ過ぎて信じられんかったわ…
まさしくワークスのワークスによるワークスのための抜け穴 困難な状況から逆転して勝つ、という“演出“をここ2年メルセデスはよくやってるんだよな メルセデスがスパイシーPU戦法で最初から来たら止められるチームあるのか？ >>277
これは去年みたいにシーズン終盤に突然速くなってもインチキじゃないよって予防線と思った しかしPU開発凍結だから
このシーズンの最初でパフォーマンス出せなきゃ
このまま数年はパワーで劣ることになる
はたしてメルセデスは三味線弾いてる余裕あるのかね これが本当に三味線だったら、シーズン通してずっと尋ねられるだろうなw
「不調に見えますが、ペースを隠すためにみっともない走りをしてるんですよね？」 >>365
ミラーデザインのこと言われ始めたのゼロポッド公開以降でしょ
わざわざポポ対策できてるか確認するのやめて
それ以外のテスト項目消化していくような3日間過ごすかな？
ポポってたうえでのデータなんて意味なくね？ 効率が
地面効果＞ウイング＞ボディだから
どうしてもロマンに走りたくなる >>355
ベッテル4連覇時代にウェバーは一度もランキング2位になってない
引き合いに出すならタイトル7回中4回でチームメイトがランキング2位だったハミルトンでしょ トップスピードまで持っていくとポポってコーナーリング出来ないから抑えてた可能性はあるけど(実際そういうシーンはあった)、MBがトップスピード抑えてたのは明らか。
あのタイムのままってことはないね。もっとも補正値は見当もつかんけど。 フェラーリはPUに焦点当ててるらしいけど、テスト見ててもわからんかったなぁ
PUよりも空力パッケの方が出来が良さそうやね
まぁ、あのコースじゃわからんか PU出力をスパイシーにしたって
スピード上げりゃポポるしフロア上げたらグリップしないし
なんの意味もない
ストレートでバウンシングしなくて高速コーナーは安定して低速コーナーはグリップする
そんな魔法のセッティングが出来ないと
浮かび上がれないだろうな
レッドブルは低速以外はクリアしてて低速もサスペンションセッティングが熟成すれば解決しそう
既に縁石の乗り越えでも姿勢を乱さないし
さらに重量削減に開発リソースが投入されたら
さらにF1らしい挙動になって速くなりそう 本当にダメマシンなら、まず動かないし明確に遅い。
なんだかんだで周回をトップで稼いでいるメルセデスが不能なわきゃない。
来週の予選ではメチャ速いよｗ >>288
きっとメルセデスから引き抜いたエンジニアの証言なんでしょ
チームの士気に影響しそうだね >>377
終盤の謎アップデートはPUに目を奪われるけど
DASに違法アップデートあった気がする
そういう意味で、今回のテストで見たどアンダーも解決してきそうな
気がしないでも無い >>277
他チームが来年の開発に間に合わないタイミングまで(夏ぐらいまで？)三味線引き続る可能性あるな >>328
逆だって
1500万ユーロまで除外されて、それを超えた分は予算制限対象 ハミルトンから優勝候補筆頭にあげられたフェラーリのカルロス・サインツも、メルセデスが苦しんでいるとは微塵も考えてはいないと主張している。
「5年か6年にわたって、僕たちは彼らが同じことを言うのを目にしてきた」
スペイン出身の27歳のサインツはそう語ると、次のように付け加えた。
「GPS（衛星測位システム）を見れば、どうなっているのかがわかるんだ。
そのことに関してはこれ以上言わない方がいいと思う。
だけど、これがメルセデスの典型的なやり方だよ」 でも口出ししないで金だけ集めてくる監督て優秀じゃん まあプレテストで大きく変えてきたのは2チーム
レッドブルは余裕
メルセデスは？？？
メルセデスはシミュレーターと実車のデータが乖離してる可能性あるかもね
そしたら結構低迷する可能性はある スウェーデンの音響装置メーカーとスポンサーシップって、ロメオ中国マネーどこいったの？ >>288
この記事の趣旨とは全然違うけど、レースで世界中を転々として、その間にイギリスのファクトリーとかモナコにいるって、飛行機での移動回数が凄まじいことになってんな
この人たちはプライベートジェットかもしんないけど、それだって時差やシート座りっぱなしで疲労するだろうし、体力的にも大変そうだ インディのこと知らないけど、インディも床下の床下ダウンフォース増やしたけど、ボポ問題は起きなかったの？ >>325
いやぁ~それがわからんのよw
そもそも、フロア下って地面に面してる部分を指しているのかすらわからんし
トンネルが通っているのはわかるのだが、平らじゃないよね？
その凸凹を空力的に利用できないものかと思ったんやが >>372
まぁ答えは週末わかるとして。
あのミラーデザインが合法とされた場合バルセロナテストで
使った車体にミラーデザインを取り入れた新しい車体を持ってくるぐらいメルセデスはしそうで(笑)
全て妄想だけど。 データみれば３速４速とかから加速後半でアクセル抜いてるし、思いっきり三味線ひいてるのは確実。
完全にミラー部のウイングに対する非難が大きくならない様にする作戦だよ。
実力だしたらどのくらい速いのかはわからんけど、結局メルセデスはレッドブルと同等かそれ以上のパフォーマンス出して来るだろ。
初戦までに規制されたら困るけど、とりあえず初戦走っちゃえば今年1年は許されるだろってのが見え見え >>350
ゲーム全体で見てみるとこういう物理バグはいくらでもあるしはじめからすべてのバグを潰してからリリースするのは効率悪くて今のやり方ではないよ
競技シーンですらバグを残したまま大きな大会やってるし、ゲームによっては敢えてバグを残して楽しませてるのもある
GTは値段と車種の数を考えれば頑張ってる方 ポポ治らん限りPUがどうこうとか言うフェーズにはならんわ 今年の初優勝大本命はサインツか
ってかほぼ確実にどこかでは勝つだろうね メルセデスがテストで９割のパワーしか使ってないとして
じゃあいつ全力時の実走データをとるの？ って疑問だよね
FP１２３で仕上げるつもり メルセデスの2019年のBスペックは１回目のテスト結果から修正して2回目に間に合わせたわけじゃなくて
ずっと開発してて１回目に間に合わなかっただけらしいから
予算制限の無い年ならまだしも今年開幕にCスペックが出ることは流石にないだろうね
根本的な問題があればメルセデスでも間に合わんなこれは
…ホントにそう思う？ >>399
途中で送信しちゃった
FP123で仕上げるつもりなの？ テストで９割モードの調整ができないのに、
テストの倍の車両が走る状況で可能なのかね？ >>288
ネトフリ見て感じたけどトト嫁も何かヤな感じだったよなw >>374
あの時期はウェバーは2位になれてないけど、ハミルトンはそのウェバーに喰われちゃって総合3位にすらなれてない
今年はフェラーリも良さげだから、似たようなマシンが三つ巴状態でシーズンが進む可能性は割とあり得るかもよ 今回のテストによるポポダメージの蓄積を回避出来ていたリカルドが
シーズン終盤の勝者になるとはこの時誰も思いもしなかったのである・・・ ポーポは数戦で対策され話題にならなくなると言ってた人がいたような
それが本当なら対策が完璧になるのがいつかだな 衛星画像からメルセデスGPが手を抜いてるのは丸わかりだろう。ストレートでアクセル戻してわざと遅いタイムを出してる。レッドブルはまんまと引っかかってロスサイドポットは違反では無いと言い出す始末だよ。 メルセデスはスペックCもあると思うよ。それこそが大本命。
テスト？ んなモノは飾りです。
シミュとFPだけで十分ですってのがメルセデス。 >>265
それ遅かったら遅かったで、またどうせインチキしてくるんだろ？って皮肉だぞ メルセデスは確実に遅い
対応する別マシンがあるだけ 対策は安定性かダウンフォースを取るかの鬩ぎ合いだから、
多分最終戦までずっと続く >>408
そのシミュ、ポポってるの検知してないから使い物になってないぞ >>413
？？「この1週間で我々はクルマを安定させるソリューションを見出したんだ」
という恒例行事。 >>249
今作はかなり挙動良んだけどな
接触バグと挙動を同列で語るのアホ丸出しだからやめれ >>413
ふふふ
その反応もシミュレーション通りさ >>370>>399
凍結したICEのテストは去年後半のスパイシーPUでやってたと思うわ
怪しまれる前にバラしちゃえばバレないし劣化確認できるから >>407
>>130で言われているように、開幕後に違反判定された方がいいんだよ。
逆にホーナーは口が滑ってしまったので火消ししないといけなかった。 なんだかんだで結局僅差でセデスが勝つ
生かさず殺さず、それが一番大事 >>422
ほんとほんと
痛くなったらすぐセデス
とはよく言ったものだ ハミルトンがサンドバッグ叩いていなと言っているのは本当。
メルセデスがRBより優れるチーム力で決勝までに車のポテンシャルを見出せるのも本当。
浮かれて馬鹿を見るのは御免なので信じられないと予防線を張るのは正常。
バーレーンを落としてもチャンピオンシップはスプリントレースじゃないとハミルトンが言うのは想定内。 そりゃまあ革新的なことしていきなりぶっちぎるほど馬鹿じゃないだろうな メルセデスはタイヤとタイヤの間に何も無いほどシェイプしてんだな バランス悪いだろ ハースから電話があってもF1復帰を辞退していたってグロージャン言うけど、本当なら拒否してないだろ、特にフェラーリフルサポート下で開発２年の新レギュ初年度でチームメイトはミックだし。 >>427
フェラーリがやってもいつものテスト番長か。で許されるんで グロージャン、インディで確か人気投票1じゃなかったっけ
彼はのびのびやってるよ
F 1より全然いいと思う ハミチン やる気なさそうな態度というかムードだからこのままだとシーズン途中で引退とかあるかもなー。 のびのびやって琢磨のケツを掘ってたけどな(´・ω・`) 先日インディで琢磨にミサイルするグロージャンをもう忘れたのか >>429
グロージャンの事だから、ニュース聞いてヒステリックな反応しちゃったんだろ 見事なグロミサイルだったな
まさに意味不明なミサイル ぶつけたらぶつけたでそれで仕方ない（本当は仕方なくない）んだけど
その後にまた、〜などと意味不明な供述をしており系無線健在なのが笑えるというか震えるというか・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
