□■2021 F1GP総合 LAP2721 □■アブダビ□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2720 □■アブダビ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>101
禅宗の寺に行くのが日課のアルボンの出番だ！ レッドブルはまた強力な工具忘れてきたのか？
強力な工具でしっかりリヤウイング締め付けろよ RBはミディアムハードからハードを考えてるかもね。 >>95
ハミルトンはバーストしてもしぶとく走りきるぞ... >>97
FPでボッタスのタイヤが抉れた問題が出てたので、対応したのかね
ただ、一部の角を若干丸めただけなのでどれくらい効果が出るかって感じか なんか月曜日は嫌な気持ちで仕事に行くことになりそうな気がしてならない。 ガスリーの走り方はこのレイアウトに合ってないようだな フェルスタッペンが駄目でも来年ラッセルが控えてるからまあ楽観的に観れるわ 赤旗レース中断があればレース中ではないからモード変更する >>100
2ストップが正解ならね
1ストップが正解だとわかったときには全てが終わってる戦略は採りづらいよ >>102
ドライバー達も標準縁石じゃねえか
そもそもあまり使ってない状態でもこんな連続でパンパン破裂するのがおかしい
という感じでブチキレてたな
ピレリやFIAの釈明はただの問題隠しだろう
レース前からウィリアムズのエンジニア達はショルダーが脆弱って指摘してたからね
ピレリはしれっとレース前には何の兆候もなかったって嘘ついてたけど、チーム側は警戒してた
硬すぎる消しゴムが横の力でポキッと折れるみたいな潰れ方するんだよ今年のタイヤ
恐らく、硬さを確保するのに失敗して、横の強度が落ちてるんだ
本来、押され引き伸ばされる力に耐える構造でなきゃいけないんだが、
路肩に押された時にそのまま裂け目が入ってしまうのだろうね
タイヤライフ関係なく兆候全くなしにショルダーが突然裂けるってのはそれ以外に説明しようがないと思う >>115
レース中赤旗でも予選と決勝で同一のモード使えっていう規定だからセーフモードへの変更とそれを戻す以外の操作は違反では？ 寧ろ中断からのリセットスタートが全てを決めるだろうなあ
その中断バーチャルが何周であるかが問題だが >>116
中野は隙あらばハミルトン称賛を入れてくるのがな >>114
FIAが恥も外聞もなく黒人忖度を露わにしてるから同じチームメイトでも無理でも裁定で不利になる
同じメ ルセデスと言ってもファーストとセカンドでは違う車渡されるしな レッドブルはこのタイミングでウイング修理してんのか？
アホすぎるだろ >>126
メルセデスの難癖で期間途中にルール変更になってリアウイングの予備失ってるからだろ 2ストップならタイミングよくSC出てくれるといいな >>126
修理じゃなくて別仕様のウィングへ交換してるんだよ 君のライン塞ーぐよ 何回だって 押し尽くせ コースのそーの先へ〜 おぐたん「新井さんはものすごく叩かれてましたけど、頑張ってましたよ」
叩かれたという認識持ってるということはSNSには入り浸ってるんだな
太鼓持ちのメディア記事は新井叩きなんかしないからな そうそう
またあっという間に2022ははじまるよ
此れまでだってそうさ
どうなるかの事だけ楽しみに気楽に構えよう >>124
ほんまにそれハミルトンどんだけ好きなんだよあいつ なるほど
特攻によるクラッシュゲートじゃなく元祖の方か
懐かしい >>132
交換前の不良品を使いたくて頑張ってるみたいだが 理由はオーバーテイク増加以外にも？ F1最終戦アブダビGPの舞台に変更が加えられたワケとは
https://jp.motorsport.com/f1/news/why-abu-dhabis-f1-track-changes-are-about-more-than-just-overtaking/6870729/
メルセデスのストラテジー担当チーフのジェームス・ボウルズは、ポッドキャスト「iRacing Downshift」に登場した際にこう語っていた。
「アブダビは別のサーキットになったと、みんなは思っていないかも知れないが、
私に言わせてみれば、レイアウトの“完全変更”によって少なくとも10秒は速くなるだろうね」
メルセデスのジェームス・ボウルズは今回の改修にご満悦だったからなあ…
まあ、低速コーナーを無くすレイアウト変更露骨過ぎたので、苦戦するのは当たり前って話だろう
その上で、レッドブルが自力でどこまで抗しきれるかって話だな >>138
ペレスのウィングをフェルスタッペンに使う他無いなｗ >>134
頑張っても能力ないしホラッチョだったからなあ
期待だけ持たせて全然ダメ アロンソほんと可哀想だった >>136
メルセデスのコマーシャル予算が好きなだけなんじゃないの？ まあレースは何が起こるか分からんから最後まで生暖かくどうなるか見てみよう。
ハミルトンエンジンブローでリタイヤとか見れたら最高なんだけど ホーナー、バトンが聞いてもリアウィングの事詳しく話そうとしないな >>132
修理が出来なくて交換したんだろ。
闘う前から負けてる。 >>144
まあ、その場合はある意味トトの公言が守られる話にはなるけどさｗ
ICEの問題でパワーが上がってるだけとはなんだったのか… >>132
同じローダウンフォースのやつ使ってないか？
ペレスの没収したのかと思ったけど 結局ズルイスピンハミズルトンの呼び出しはないのか？
危険と恐れられたマゼピンに被害喰らわすハミサイルワロタ さあ、イギリスとハンガリーしてメルセデスにWCが盗まれるかの予選を楽しみにしようじゃないか しかしガスリーは角田にタイム並ばれるようになったら、ますますいく所なくなるから厳しい状況だな。なにがなんでも角田と差をつけ続けて自分の商品価値をアピールし続けないと。 >>144
メルセデスのICEは、パワー落ちという兆候があるから、ブローのリスクは却って低いかも
パワー落ちが無いと言われるホンダの方が唐突に逝かないか心配になる みんながソーセージ嫌がるからダブルカーブが増えたのにそれもダメとかもう縁石使用禁止にしろよな レッドブルは勝利への貪欲さでメルセデスに負けた感じだな FIAとピレリが糞なのは縁石のせいだといいながら、その縁石を公式採用してる事ははぐらかすことだな
じゃあ、FIAが悪いって事になるよね？ｗでもどっちも自分が悪いとは認めないから、糞縁石と糞タイヤが両方採用され続ける 今年のホンダPUの信頼性はとてもいいですから壊れることはないと思いますが FIAは決勝レース終了後、HAMのPU差し押さえとけよ
逃げるが勝ちはイヤだ マックス。ポール頼んだぞ。
フリーの速さはレッドブルの三味線やと思っとるからな。 しかしフロント壊したり
パーツが取れてぼろ散らかしても
けっこういいタイムで走れちゃうんだから
確かにコンマ何ミリ何てどうでもいいことかもしれんのだろうな
違反は違反だが レッドブルはまたギリギリまでリアウィング弄ってるけど大丈夫なのか >>155
二年目はところどころでは速くてもまだ全体的には厳しいみたいなドライバーが多い
ガスリーもそんな感じだったし…
5年目vs2年目で目立って劣ったら厳しいけど、平均的な話としてはすぐにそこまで行くかどうか
ただ、気がかりなのは来年のカレンダー変更次第で開催順によっては序盤展開で妙な空気になる
ということも無いではないが
角田も特定のコースだと割と調子いいから、来年のカレンダーがまたまたガタガタになった時どうなるか
あと、ガスリーのフロントウイング離れやカットされ、変なタイヤ履かされるとかの懸念もあるにはある
そういうのが重なった場合は短期的には角田が上回るなんてことも無いとは言えない PU上げてくると予告してたフェラーリが沈んでて不気味。
ルクレールが予選でいきなり来る気がする。 なんだかんだ色々有ったけど、こんだけ注目する最終戦だ。
盛り上がってる事には違いない。
盛り上がりの内容の良い悪いは置いといてw メルセデス無双やろうな、結局最後は
まあフェルスタッペンは本当によくやったよ、奇跡と言っていいくらいのレベルの仕事だった >>168
予算制限があるから意味があったんだろうに 大体、ただでさえイギリスとハンガリーされて無駄に予算潰されてたからな…
レッドブルの予算不足はメルセデスが直に手を下してた話だからね まぁ、予選始まるんだし変な憶測や煽りやめてじっくり観ましょうやw >>179
これでハミがチャンプになったら
結果として影の立役者はボッサンだよな
セカンドとしての役割をきっかり果たした事になる ルクレール予選上位に来ると煩いから嫌だなあ。
タッペンに当たりそうな気がする。 フェルスタッペンとしては2番手につけてダブルクラッシュが理想だろうな正攻法じゃ一切勝ち目ないくらい差が大きい
フェラーリ以下がF3でレッドブルがF2でメルセデスがF1の状況 夕方から本番のレースで
レッドブルが強かったところ
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