【SF】スーパーフォーミュラ-194-【SUPER FORMULA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑次スレを立てる時は冒頭にこれを3行以上重ねて書いてください
（スレ立て時に1行目は消えコピペ用の2行が残ります）
公式サイト
ttp://superformula.net/
公式ライブタイミング
ttp://superformula.racelive.jp/
公式Twitter
ttps://twitter.com/super_formula
公式Facebook
ttps://www.facebook.com/superformula.official/
TOYOTA
ttp://gazooracing.com/superformula/
Honda
ttp://www.honda.co.jp/SF/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/super_formula/
オートスポーツ Web
ttp://www.as-web.jp/super-formula
Motorsports Forum
ttp://www.fmotor.jp/sf/
Motorsport.com
ttps://jp.motorsport.com/super-formula/
前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-193-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1576044259/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>531
途中で「破綻」するようなタイヤは、メーカーが作りたくないわけよ
これは、SFのサイトにも載ってるわけで
ノーピットでも1ピットでも勝ち目のあるような距離でやらないと、2種類造る意味が無い
300、400km程度じゃ、そうはならない ヨコハマがいい感じにタイヤ作ってくれればいいだけの話なんだけどな
2018年はちゃんとバランス取れた2スペック制になってたのに へぇ
可夢偉の#7って単に#17が空いてないからだけじゃなかったんだな 可夢偉ってチームルマンに嫌気さしてやめたんじゃねぇの？ ルマンに嫌気さして毎年最後尾走ってたKCMG行くとか凄い あの時のエンジニアとどうにもあわなかったって聞いたけどな あの時のエンジニアって、もう二度とは組めないあの人かな 名前忘れたけど田中さんでも山田さんでもなかったような 富士テストに関しては、今のところインフォメーション出てないみたいね >>545
可夢偉がルマン走ってた時は健二さんが担当エンジニア
平川や、ナレインは耕太郎さん
多分田中さんでも山田さんでもないのはライアンのことかな？
ライアンは可夢偉抜けた翌年にローゼンクビストのエンジニアやってる 健二さんじゃなければルマンでもいいってことか？
まぁ可夢偉が逃げたのは正解だったのかも 当時のルマンはまだうんこじゃなかったからそうなんだろうなぁ
本山の5zigen移籍みたいな博打するとは思えんし >>550
ライアンは去年からKCMGに加入して可夢偉担当してる
例のウェットタイヤ一周交換作戦出したのがアイツw
健二さんとうまくいってなかったかどうかは知らないけど、可夢偉がルマンにいた最後の年にテストから開幕までの間にシャシーが別の車のようにおかしくなったって訴えてたのを全く聞き入れてくれなかったのが決定打なんじゃないかな 本山が5zigen行かなければ5zigenはもっと早く撤退してたらしいな
本山が乗るならやっぱ撤退しないわみたいな感じだった >>553
その話を聞いた感じだと、健二さんと合わなかったというよりは、ルマンがアレなだけだなw ４月の富士でテストは金曜日、ぶっつけ本番で土日開催かな。 そうなるとピエトロがどうなるのかある意味楽しみ
まぁあの頃のオワコンチームルマンと比べなら遥かに良い待遇(アウアーのエンジニアが付けば尚更)だしなんとかなると信じるしかないか(Q2までいければ良き)
カルデロンは知らん ダラーラオワタ？
なんかあったらシャーシ取っ替えとかできへん
イタリアのコンテ首相は9日夜（日本時間10日朝）、北部地域に適用していた
移動制限を10日から全土に拡大すると発表した。
イタリア、新型コロナで移動制限を全土に拡大
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56596600Q0A310C2I00000/ ダラーラの操業が止まったらSF限らずフォーミュラやプロトが出てる大抵のカテゴリーで影響が出るな･･･ 童夢やスウィフトでダラーラのライセンス製造はできないの？ >>559
ハースが一番やばいだろうな
ファクトリーは問題ないかも知れんけど、グロミサイルして破壊したら終わりや >>561
スウィフトは既にレーシングカーから撤退済
堂夢には出来るんだろうか インディは、米国内での生産を義務付けてるんじゃ？
昔の話かな >>564
まあアメリカならダラーラも工場建ててもいいわな ほんとだ Dallara IndyCar Factory ってアメリカにあるんだね 市場の差よ
日本も年間1チーム10とか買えば建ててくれるよ ライセンス生産するにしてもライセンス料上乗せだよね… そもそもライセンス契約するにしても相手はファクトリーに居るのか？w
イタリア全土が警戒体制だぞ >>572
SFにDRSは付いてないぞｗ
ＰＴＰに近いシステムのOTSだ SFは観に行ける範囲にサーキットが在るから全レース観てるけどF1は全レース観きれないな。 そういやSFのカラーリング発表まだどこもやってないよな
遅くね？ >>574
F1にDRSついてからは、ついてないSFの方が好きって意味じゃない？ DRSは必要悪だわ。あれが付いてからのF1はだいぶ面白くなった。
よく昔のF1は良かったとか語る奴いるけどそれは車がよく壊れたから予想外の展開が多かっただけでレースの質は今の方が絶対に高い
例えるなら昔のF1はプロレスで今のF1は総合格闘技て感じか
だからSFのタイヤ1スペック制に戻す話には不安を感じる。 >>574
F1にDRSついてからだよ574の言うとおり
個人的にはF1は06辺りから給油禁止辺りが好きだった
DRSないと追い抜きが減るのはわかるけどあまりにも簡単に追い抜き出来すぎるとシラケてしまう
もっとギリギリのひやひやする追い抜きが見たいんだ
P2PやOTSなら防御側も使えるから面白い >>577
>>579
あ、そう言うことだったか失礼 ＳＦ１９ の開発の際、ＤＲＳ も検討されたけど
採用されなかった。
ＪＲＰ が方針変更をすれば、取り付け自体は可能だと思った。 けどF3のDRSは良い判断だったね
全日本F3でも追い抜い少なすぎてB-Maxのコーチやってる大樹が文句言ってたし レーシングカーの為にやってるのでも、13インチの為にやってるのでも無いってこった SF14の初期ってオーバーテイクが増えて絶賛されてたけどなんだったんだろ。
最後は結局パレードだったし。
総合的にはSF13の方が見ごたえあった。 >>585
ガーニーフラップによる影響が想像以上だった可能性
ダラーラはそう言う細かいところのSF界隈のレベルの高さを未だ知らなかった。
SF19ではそこの反省も活かされたのでは無かろうか。 コース数が限られ、尚且つそれが入れ替わることが稀、という特殊な環境だからな
オールドコースの幾つかが脱落した時点でシリーズ存続は不可能だろう このスレでもガーニーフラップの話題はよく出てきた
14年は禁止だけど15年に解禁され、
それでバトルとオーバーテイクが減ったと
そのソースは覚えていない >>588
14年目の2戦目から出始めたぞ
バトルはともかく抜きにくくなったのは確か ガーニーフラップ笑
久しぶりに聞きました
懐かしい
最後にやる事なくて構う位の事
懐かしい
モータースポーツ笑 逆に使われてないプロカテゴリーあるの？
オースポのSF14特集でガーニーの詳細調べようと思ったけど無くした（‘・ω・`） EU渡航制限食らってドラ来れなくなったら
ドラゴは大津が代打でb-maxは阪口と佐々木乗せれば何とかなるな(適当 >>593
外人ドラの本気度が試される
2週間？前入りするか否か >>595
それよりもあそこはエンジニアさん大丈夫なんかね
多分メインのエンジニアは昨年と同じだと思うし
最悪宮田さんがやれば1台はなんとかなるけど https://twitter.com/sachafenestraz/status/1238825553546719236
元F1ドライバーのベルニュが発起人のゲーマーVSプロドライバーで争う非公式オンラインレース"Not the AUS GP"にフェネストラズが参戦表明
すでにプロドライバー側ではランド・ノリスが参戦表明済
レースは明日Twitchで放送予定
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2&4の代替え日程まだかよ、二輪との併催は無理だろうけど >>604
それが濃厚だよな、今年はWTCRがカレンダー落ちしたから土日に2レース出来るでしょ 土日に2レースやるとしたら距離とポイントはどうなると思う？
17年までの2レース制と同等になるんだろうか
理想は250km×2だけど デトロイト方式やって欲しいけど色々負担大きいかなぁ >>604
鈴鹿の2レース制とか、昔からつまんねえからヤメロや 富士はどうなるんだろ、開幕戦と２週間しか変わらない予定ではあったけど F1開幕戦の代わりに世界中のドライバーがシム大会やってるけど日本でも同じような取り組みしてほしいなー >>615
イタリヤ人のRQとコクピットを介して濃厚接触した松田次男監督は隔離措置になりますか？ >>612
レースできるかって話してんのにカラーリングなんてどうでも良いだろｗ シャシーごととかそれ抜きでカラーリング固定してるチームも多いし
セルモINGINGみたいに毎年変えるチームってそう多くないからねぇ まぁ昔のインパル並みのハイペースでスポンサー変わるチームも最近はないしな ピットストップ無しでやっていた99年以前に戻すまで許さない
F3000のままの車輪も、半世紀以上前の13インチ規格もリセットすべし >>622
ライセンスいい加減Aに引き上げようや(´･ω･`)
と思ったけどこれってライツのチャンピオンがAもらえるとは限らないからなん？ F1とのつながりを考えるとホイールはおそらく18インチにしてくるだろうね
エアロを見てもF1からは独立してると言ってもローノーズに変えたし、下位シリーズもそれに追従してるしね
独自路線なのはインディだけだね 富士のテストは一般客パドック立ち入り禁止の上で開催か インディはBS/FSだが、現地法人の意向はサイズアップだろう
日本のメーカーは13インチが導入された頃はまだ本格的に活動してなかったから、
黎明期からからやってきたメーカーの言い分が理解出来ないのだろう
判で押したように「エアをクッション代わりにしてるから」と言うが、それだったら他のカテだって同じだ
形を守る為にレースをやるなら、まずモータースポーツの本流からは外れるべき BSにしろYHにしろ当事者意識を欠いてるし、モータースポーツに対する下請け根性が問題
ピレリやミシュランのように堂々してろということよ
こっちは国内がF2からF3000に移行した時点で既に気がついていたわけだから、リーマンになってからレースに
関わるようになった連中では到底及ばないんだよ
どうやっても30年かそこらにしかならないわけだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
