●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 364●
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 363●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1567037247/l50
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ブレーキングポイントすら決めない感覚派と一緒にされても説得力ゼロ 乗り方が今のバイクと合っているのはあるだろうから
状況が変わったらどうなるかは興味がある >>486
スポーツ観戦であーだこーだ言えないのは嫌だなぁ マルケスはインタビューとか聞いてると
意外に理論派な感じだけどねぇ
感覚派に話しを聞くと長嶋茂雄みたいな反応が返ってくるｗ マルケスは努力家
突出した天才が努力したら
マシンで圧倒的に上回るしかない 『シーザーを理解するためにシーザーである必要はない』 マックス・ウェーバー”理解社会学のカテゴリー”より 最近無かった2位に100点差以上の年になるのが濃厚
2位に3ケタ〜2倍差つけた人、つけられた人
1954年 G・Duke 40(46)P Ray Amm 20P
1969年 G・Agostini 105(150)P Gyula Marsovszky 47P
1994年 ドゥーハン317P カダローラ174P
1997年 ドゥーハン340P 岡田忠之197P
2002年 V・ロッシ 355P 宇川監督215P
2005年 V・ロッシ 367P マルコメ220P
2007年 ストーナー367P ペドロサ242P
2010年 ロレンソ 383P ペドロサ245P >>514
あのスライド具合なら多分できる
問題は著しくタイムロスするから戦略としては全く使えないｗ
>>517
ST600のCBRよ
もてぎの1コーナーはブレーキングでどこまでタイヤを潰せるかがポイントかなぁ
フルバンクまでブレーキを残すとフロント抜けずに突っ込めるで >>510
まあそりゃどのライダーも同じスタンスだわな
自分が速く走れて他のライダーが苦戦するマシンが最高のマシンだ >>504
俺もちょっとそう思う
今のモタスポは選りすぐりの運動神経の持ち主である世界のトップアスリートが集ってるけど、
アゴの時代は運動神経に関係なく「金持ちバイク好き白人」という時代的にマイノリティなオタクが集まって小さな集まりの中でワイワイやってた感じだからな
まあ想像だけどｗ >>451
ザルコッて予選だけだった気がするが
レースで終盤までトップ争いしてた事あったっけ？ >>533
2017の最終戦は最後までペドロサとトップ争いしてたやん >>532
アゴの偉大さに疑問が出る時代になったか…
ヘイルウッドもだけど疑う余地のない名手だったと思いますけどね
アグスタとヤマハ2st両方で通用したり
アメリカ時代のキングなんかとも競って走ったレースもあったような
少なくとも古代の伝説ではない アゴはダブルエントリーしてるからなぁ
それにその時代って全戦フルエントリーしてる人も少ないし
ロッシが世界選手権上がって来てからとは全然違う マルケスはMOTOGPというビジネスをやってる感じ NSR500整備して1日マルケスに乗りまくってほしい ビジネスでmotoGPやってるのはロレンソだろう
なんと言っても本人がそう言い切ってるんだから >>426
KTMとの契約は今年一杯ある。
他のチームに乗ると違約金だろ >>542
それ、MotoGPクラスライダー全員では…？ バリー、シュワンツ、ロッシと来て今はほぼ全員ですなぁ アゴ、最高峰500では68勝のタイトル8度
これは早晩マルクに軽く抜かれる 昔は路面がデコボコで砂が浮いてたりするコースですぐ壊れるバイクに乗ってた訳で
レース中の事故やシシャモ多かった >>531
だよな
そう考えたらマルケスの開発能力も凄いってことだ >>545
レース数が少ない中での68勝はすごいな
レース数が少ないからダブルタイトルが取れた年も多かったわけだが >>544
シュワンツはちゃんとゼッケン1つけたからそこ一緒にしないでほしい アゴさんの時代って電動チャリレースみたいな感じだから、現在のハイスピードバイクレースと同列で語ることに違和感がある
https://www.youtube.com/watch?v=KT8XKOnNjAg ＼＼\\٩( 'ω' )و //／／
RCVなんてタクシーといっしょ、乗るのが難しいと言ってる人は降りてね
https://pbs.twimg.com/media/EDE4fTGX4AIl6CO.jpg >>549
1の中にちいさく34入れてだぞー
シュワンツをGPに連れて来たのがバリーでロッシにゼッケン商法指南したのもバリー
その集大成がVR46 >>550
それいうならコンピュータが自動アシストしてくれる現代のマシンのレースと、
ライダーのテクだけでマシンを制御していたスペンサーやシュワンツの時代のレースを同列に扱うのも…
ギアも医療体制や技術もサーキットの安全管理も飛躍的に改善されてライダーの選手生命も大幅に伸びたし ヤマハのテストチームって機能してたのかよく分からんのだよなあ、フォルガーってまともに走ってたのか？ >>503
2021年からｍｏｔｏＥで記録伸ばしますｗ >>516
記録、それはいつも儚い
ってか金に目がくらんだのは間違いない
当時はそんな記録の話気にしてなかったのでは？
もしくはドカで勝てると自信があったのもあるだろうが 来年の話だけど、
鳥羽がAjo 佐々木がTech3 だと。
この2人は微妙だな〜
小倉とか鈴木の方が可能性えお感じるけど。 >>524
プロは素人の愚痴なんか気にならない
見聞きすれば素人とすぐにわかるからな
デリカシーの無い罵詈雑言で無ければ何でもおk >>564
今年だっけ？レプソルカブ乗ってたマルケスは笑えたな
カブがカッコ良かったし >>550
だよね
アゴのmvアグスタは圧倒的に速かったらしいし
やっぱりケニー・ロバーツからだな >>562
持ってるけどリアルに慣れてくると嘘臭くなってすぐ止める
ゲーミングPC含めいまのフォトリアルゲームはスクショ詐欺だと思うし不気味の谷がさらに進行しているような… 俺は猿のドカ移籍はヤーマハのときよりよっぽど楽観的に見てた節穴 たしかにそれは節穴だと思う
ヤマハは戦闘力はそれなりに高かったし、ロッシも乗ってみたら思っていたほど悪くなかったと言っている >>573
これの人気の理由ってテクノロジー的に観客が操作してる人と同じ画面が見えるのもあると思うんだけど、ドルナもライダーのヘルメットにカメラ付けさせてライダー目線でレースが観れるとかやればいいんじゃね？
できたら音も拾って中継
ライダー1人いくらで課金して切り替えも可能
って考えてたら銃夢ってマンガでそんな感じの話あったの思い出した ローソンがホンダに移籍した時はこれで終わったなと思った >>573
ドローンレースは実際の動画見たけど完全にF-ZEROの世界だったなぁ >>577
当時はまだＧＰでレースをやるという事がチーム戦だという事がわかってなかったから
ホンダ→ヤマハ→ホンダ→ヤマハみたいな感じに一年おきにチャンピオンが出てるのを見て
むしろ 「なるほど、今年はホンダのターンだな」 と感心してしまったｗ
ホントにチャンピオンになってしまうし…ｗ >>573
アメリカはスポーツマネーが桁違いすぎる
MotoGPなんて所詮ヨーロッパ中心だし金の規模では話にならない >>582
アメリカのモタスポだと、やっぱNASCARの1軍レーサーが一番稼いでいるのか？ ロッシ 「自分とモルビデリは身長があるので加速が伸びなかった」
敗因は空気抵抗
http://s.kota2.net/1568865306.jpg 今度は身長が低いほうが不利な時代になったのか
こないだまで上背のないのはトラクションがかけられなくて云々だったのにな >>582
結局、国の豊かさなんかな…という結論にいつもなるｗ
野球にしてもバスケにしてもモータースポーツにしても
底辺は楽しめる参加型で頂点は億万長者
どこからそんなに金が集まってくるのか
無駄遣いできる富が潤沢すぎるｗ >>575
映画ファステストの内容ではロッシ移籍前のヤマーカは勝てなくてボロボロだった、となっているけどね >>588
それは他のライダーがあまりにもアレだったからね >>585
ドルナ 「ロッシ様がそう言うのなら…」
翌年から、小柄なライダーはパラシュートを背負って走るというレギュレーションが追加された >>589
じゃあながち574も節穴でも無かったのでは？
V5のホンダは1009でも勝てるマシンだった反面ヤマハはその兆しも見せてなかったのだから
ライダーが駄目駄目なのはロッシが乗ってようやく明らかになったのだし
ストーナーが勝ってたドカの方があの時のヤマハより期待値上がるのはもっともかと 今思えば
ドカ時代のKCは優勝か転倒かという極端な結果ばかりだったのは
KCがムラッ気のある不安定な “天才肌” のライダーだったワケではなく
ドカを無理して安全マージン削って速く走らせていたんだなぁ…と クァッタラロやマルケスとトップ争いできない
ビニャーレスとロッシはなんなの ロッシ→筋肉ないしデカイ
ビニャ→筋肉あるけどちょっと小さい
桑田→縦横丁度良い
モジャ→髪が重たい
この差 >>593
なんなのって、ヤマハワークスライダー様ですが何か？ >>573
人気はあるけどそんなかなぁ
それに個人じゃなくてチームじゃなかったっけ
スピードは100km/hくらいだけど小さいから速く見えるよね
motoGPのような綺麗なコーナリングは見れないけど
バイクとは違う魅力なのかな
だったらエアレースが面白いかなぁ 2ヶ月前にその二人を置き去りにしたのもビニャーレスであった
5ヶ月前にはクァッタとビニャーレスを置き去りにしたのもロッシである >>587
放映権料とかが高額らしいけど
アメフトなんかどうやってんだろうな？
試合数は少ないは選手の人数は多いはでホント不思議 >>599
ふええええええ…
ペドロサすっげえ柔らかい頭持ってんなあ アメリカにおけるフットボールのステイタスの高さは異常 >>600
つーかこんなごっついボルト抜いて走るとか恐ろしいな このスレでトム・ブレイディを知ってる奴が何人いるのか… >>599
ペドロサは、ホンダでやってきた技術的な思想をKTMに応用しただけだろうと思う
ペドロサの流出はホンダ技術の流出でもある
なんでホンダはペドロサを放出してしまったんだろうな >>602
どうということはない、ジェット旅客機のエンジンもボルトは1、2本で止まってる >>605それブレンディ🎵
>>606ブロディは強かった HRCの野村欣滋が「きみ小さいからテストライダー向いてないでしょ」と余計な事を言った
それが割とショックだったらしい >>604
屋根がパカッて開いて寝られるから、レース観戦には重宝したよ ダニは小さいからテストデータとして良くない
だからクラッチローが馬車馬のように走らされているって話も見たような記憶が >>613
それボンゴブレンディイイイっ！！！
最近の道の駅キャンプブームでよく見るようになった。まじいい車 >>615
道の駅での長時間駐車はご遠慮ください。 まあでも10年レプソル乗ってタイトル獲られへんかったから
何言われてもしゃーない >>614
クラッチローは自分を大きく見せようとするから信用できない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
