●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 364●
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 363●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1567037247/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>470
サーキット走った事ないとこの凄さが分からんやろな >>472
いやわかるよ
ファンデルマークの7秒落ちだろw ドカで5秒落ちなら予選通るな、トビウオ日記に書いてたけど
ディジョン合宿（F1復帰後）で兄貴のコーチはショーヤだったらしい >>471
才能ある人間はそこからさらに詰めていくんでない？
精力的に取り組んだのに国内選手権でさえ表彰台に登れなかったんだよ
まぁ一般人と比較しての才能なら有るのかもしれないがレーシングライダーとしての才能なら中の下じゃないかな >>476
タラレバはレースでも人生でも言っても仕方ないからな
只やった事も無い奴があーだコーダと言ってるのが気持ち悪かった >>474
まあ現実として7秒落ちってのがあるわけで
ひと月あれば2秒速くなるって訳でも無いのは、それこそサーキット走ってれば判るだろう >>477
そうだよね
実際走ってみないと5秒落ちがどんな感覚か分からないと思う
1分30秒と2分30秒では同じ5秒落ちでも次元が違うし乗れてる時は2分30秒のサーキットでも自己ベストからコンマ3落ちでもリスク回避して余裕で回れるし
噛み合わない時は限界付近で攻めても1秒落ちとか泣きたくなる時が有る
シューマッハはmotogpバイクで5秒落ちで走れてもSS600でもトップから5秒落ちでしか走れないかもしれないし
カチカチの純レーサーがダメでも市販車改だと馬鹿っぱやなライダーもその逆も居るからわからん
清成や井筒は2ST全然だめだったのに4STだと神の域で走っちゃうもんね RCVは経験不足とガチガチのレーサー過ぎたのかダメだったが >>412
結局はストロークした時のキャスター角とホイールベースの変化なんだが
ダブルリーディングアームはホイールベースはあまり変わらんがアームの
長さの比でキャスターはどうにでも出来るのに でも4輪レーサーでも最初は2輪からなんじゃね？
まあF1行くレベルは最初からカートオンリーかもしれんが >484みたいなのが居るのがモタスポ板
むしろ安心できる >>478
やっぱりサーキット走り込んだ事ないんだなw
経験無くても純粋に応援してくれる客は上客だが経験も無いくせにあーだコーダ言うや奴は生暖かくて気持ち悪いんだよ。口には出さないけど 筑波なんかは600SS位のに乗ってれば
誰でも直ぐに65秒はいく
その辺りから詰められるのがうまい人
マイケルさんがどこで7秒落ちか知らんが
ある程度のタイムなら直ぐにでるだろ
俺は1分に近づくも「金払って怖い思いするのは辞めよう」
と思っちゃってスポ走楽しむだけにした シューマッハは色気だしてドイツ国内の SBKに出て大怪我してバイクレース止めただろ >>486
俺は経験無い人からあそこの突っ込み甘いとか開けるの遅いって言われてもなんとも思わないな
逆に自分より遅い経験者から言われたら「ハァ？」ってなるわ
経験無い＝可能性は未知数だからね
実際パッと乗って速い奴なんて結構居るしそういう人は器用と言うかセンスが有るんだと思う >>488
四つ輪と違って
ちょっとコースアウトしちゃったぁあはは〜で
グラベルの砂利かき出して、さあ帰ろうｗ…ってワケには行かんもんなぁｗ
似たようなレベルのコースアウトでも
下手したらバイクくしゃくしゃで救急車で運ばれてる可能性もあるｗ >>486
サーキットだろうが50mの駆けっこだろうが本質は同じ。負けは負け
「みんながんばってるんだからみんなをおうえんしなきゃだめなんだぞ！」
って言う低学年なら
こんな所にいると馬鹿になるから勉強しなさい クラッチローのコメント見ると、RCVは全盛期の力を持つマルケスに助けられてるだけで、
とんでもないじゃじゃ馬みたいだな
早いところ曲がれるバイク作らないとそろそろマルケスだって限界なんじゃね
https://jp.motorsport.com/motogp/news/marquezs-victory-a-miracle-given-honda-weaknesses/4543067/ マシンは扱い辛いが、
マルケス『大変なところもあるけど、言っても僕のコントロール下だからね。』
クラッチロー『大変なところがあって、セッティングが決まって私自身に自信が持てればいける。逆に言えばひとつでも要素がかけた時それはとても難しく感じる』
中上『・・・頑張ります』 >>496
何言ってんのか分かんないや
でもサーキットに金落とすのは良い客やで マルケスも22年まではホンダに乗るでしょ
ホンダはそれまでに乗り易いバイクを作ればいいんじゃない 乗りやすくなってもマルケスが遅くなったら意味がない >>502
ロッシさん、ずっとホンダに居たらアゴさん越えてただろうなぁ…
マルケスは天才だけど天才 “肌” じゃないから記録更新イケるかも知れんなｗ マルケスにとっては自分がライバルより速い事が大事なわけでホンダ陣営の底上げはどうでもいい話だからな >>506
ずっとホンダじゃなくドカに行かなければじゃないかな
ヤマハにいればあの失われた2年で7勝は絶対に出来てただろうしね >>375
もてぎの1コーナーでパッシングしようとオーバースピードで入ったら
コース幅の半分以上の距離をフルバンクの状態でフロント滑りっぱなしになった事がある
その時は右のヒザってより、スネやブーツの側面全体を押し付けて
タイヤに掛かり過ぎた荷重を分散させる感じで回復できた
ポイントはほんの少しでもフロントタイヤのグリップが残ってる事
完全にブレイクすると無理 >>506
ヤマーカ行ってからも当面は勝ちまくってたから違うんじゃね？ >>511
ヤマハに移籍して、なまじっか成功しちゃったから
後にちょっと気に入らない事があっただけで
ドカに行っちゃうような馬鹿なことしちゃうのよｗ
我慢してホンダと付き合ってれば
後にドカに行こうなんて微塵も思わんやろｗ それは凄い
マシンは600以上の4STですか 小排気量でそれだったら相当上手いかラッキーが重なった結果だと思う
あそこは逆バンっぽく感じて尚且つクリップも把握し辛いから苦手だった SUGOの1-2コーナも似た様に苦手
もうひとつマルケスの転倒回避並に凄いと思ったのはエリアスが250乗ってた時の進入でのリアスライド
去年までのmoto2みたいに滑らせて入ってくるのはびっくりした マルケスはスペンサータイプだから、ある日を境に1勝もできなくなる >>518
ブレーキングポイントすら決めない感覚派と一緒にされても説得力ゼロ 乗り方が今のバイクと合っているのはあるだろうから
状況が変わったらどうなるかは興味がある >>486
スポーツ観戦であーだこーだ言えないのは嫌だなぁ マルケスはインタビューとか聞いてると
意外に理論派な感じだけどねぇ
感覚派に話しを聞くと長嶋茂雄みたいな反応が返ってくるｗ マルケスは努力家
突出した天才が努力したら
マシンで圧倒的に上回るしかない 『シーザーを理解するためにシーザーである必要はない』 マックス・ウェーバー”理解社会学のカテゴリー”より 最近無かった2位に100点差以上の年になるのが濃厚
2位に3ケタ〜2倍差つけた人、つけられた人
1954年 G・Duke 40(46)P Ray Amm 20P
1969年 G・Agostini 105(150)P Gyula Marsovszky 47P
1994年 ドゥーハン317P カダローラ174P
1997年 ドゥーハン340P 岡田忠之197P
2002年 V・ロッシ 355P 宇川監督215P
2005年 V・ロッシ 367P マルコメ220P
2007年 ストーナー367P ペドロサ242P
2010年 ロレンソ 383P ペドロサ245P >>514
あのスライド具合なら多分できる
問題は著しくタイムロスするから戦略としては全く使えないｗ
>>517
ST600のCBRよ
もてぎの1コーナーはブレーキングでどこまでタイヤを潰せるかがポイントかなぁ
フルバンクまでブレーキを残すとフロント抜けずに突っ込めるで >>510
まあそりゃどのライダーも同じスタンスだわな
自分が速く走れて他のライダーが苦戦するマシンが最高のマシンだ >>504
俺もちょっとそう思う
今のモタスポは選りすぐりの運動神経の持ち主である世界のトップアスリートが集ってるけど、
アゴの時代は運動神経に関係なく「金持ちバイク好き白人」という時代的にマイノリティなオタクが集まって小さな集まりの中でワイワイやってた感じだからな
まあ想像だけどｗ >>451
ザルコッて予選だけだった気がするが
レースで終盤までトップ争いしてた事あったっけ？ >>533
2017の最終戦は最後までペドロサとトップ争いしてたやん >>532
アゴの偉大さに疑問が出る時代になったか…
ヘイルウッドもだけど疑う余地のない名手だったと思いますけどね
アグスタとヤマハ2st両方で通用したり
アメリカ時代のキングなんかとも競って走ったレースもあったような
少なくとも古代の伝説ではない アゴはダブルエントリーしてるからなぁ
それにその時代って全戦フルエントリーしてる人も少ないし
ロッシが世界選手権上がって来てからとは全然違う マルケスはMOTOGPというビジネスをやってる感じ NSR500整備して1日マルケスに乗りまくってほしい ビジネスでmotoGPやってるのはロレンソだろう
なんと言っても本人がそう言い切ってるんだから >>426
KTMとの契約は今年一杯ある。
他のチームに乗ると違約金だろ >>542
それ、MotoGPクラスライダー全員では…？ バリー、シュワンツ、ロッシと来て今はほぼ全員ですなぁ アゴ、最高峰500では68勝のタイトル8度
これは早晩マルクに軽く抜かれる 昔は路面がデコボコで砂が浮いてたりするコースですぐ壊れるバイクに乗ってた訳で
レース中の事故やシシャモ多かった >>531
だよな
そう考えたらマルケスの開発能力も凄いってことだ >>545
レース数が少ない中での68勝はすごいな
レース数が少ないからダブルタイトルが取れた年も多かったわけだが >>544
シュワンツはちゃんとゼッケン1つけたからそこ一緒にしないでほしい アゴさんの時代って電動チャリレースみたいな感じだから、現在のハイスピードバイクレースと同列で語ることに違和感がある
https://www.youtube.com/watch?v=KT8XKOnNjAg ＼＼\\٩( 'ω' )و //／／
RCVなんてタクシーといっしょ、乗るのが難しいと言ってる人は降りてね
https://pbs.twimg.com/media/EDE4fTGX4AIl6CO.jpg >>549
1の中にちいさく34入れてだぞー
シュワンツをGPに連れて来たのがバリーでロッシにゼッケン商法指南したのもバリー
その集大成がVR46 >>550
それいうならコンピュータが自動アシストしてくれる現代のマシンのレースと、
ライダーのテクだけでマシンを制御していたスペンサーやシュワンツの時代のレースを同列に扱うのも…
ギアも医療体制や技術もサーキットの安全管理も飛躍的に改善されてライダーの選手生命も大幅に伸びたし ヤマハのテストチームって機能してたのかよく分からんのだよなあ、フォルガーってまともに走ってたのか？ >>503
2021年からｍｏｔｏＥで記録伸ばしますｗ >>516
記録、それはいつも儚い
ってか金に目がくらんだのは間違いない
当時はそんな記録の話気にしてなかったのでは？
もしくはドカで勝てると自信があったのもあるだろうが 来年の話だけど、
鳥羽がAjo 佐々木がTech3 だと。
この2人は微妙だな〜
小倉とか鈴木の方が可能性えお感じるけど。 >>524
プロは素人の愚痴なんか気にならない
見聞きすれば素人とすぐにわかるからな
デリカシーの無い罵詈雑言で無ければ何でもおk >>564
今年だっけ？レプソルカブ乗ってたマルケスは笑えたな
カブがカッコ良かったし >>550
だよね
アゴのmvアグスタは圧倒的に速かったらしいし
やっぱりケニー・ロバーツからだな >>562
持ってるけどリアルに慣れてくると嘘臭くなってすぐ止める
ゲーミングPC含めいまのフォトリアルゲームはスクショ詐欺だと思うし不気味の谷がさらに進行しているような… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
