□■2019□■F1GP総合 LAP2078□■伊太利亜□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 割と真面目にベッテルフェラーリ以外で走ってみてほしいな
ベッテル自身がどうなるかもだけどフェラーリがどうなるかが気になる しかもミックはランキング6位以上が絶望的だから
今シーズンどっかでF1にスポット参戦しないと無理だね >>104
またあったら赤牛と同じくルノーとギクシャクだなw >>130
何故か写真記事とか見てるとベッテルはルクレールを可愛がってんだよな、不思議と
（ベッテルなりにルクレールの政治的パワーを感じてるという説も） >>48
今回のがスペック4のβ版と解釈した方がしっくりくるな
新燃料もまだだしキャリブレーションも必要だし >>115
イタリアメディアって自分達の中で良い悪いがあって
それが決定されると以降は何やってもその方向でしか書かれないから
コイツ駄目だけど今回は頑張ったねみたいなのが少ない
過去２年間でもうベッテルは見限られてるんだろうな
困った事に日本もそれに近いけど >>93
自分が勝てる可能性のある状況(ぶっちゃけレッドブル)だったらこんなことは言わなかったろうけどね。
この状況では託すだろうさ。
ホーナーはそんなガスリーに檄を飛ばしてたようだね。
https://jp.motorsport.com/f1/news/gasly-loss-of-long-time-roommate-hubert-hard-to-comprehend/4528054/
自分にできることがあること、ユベールだったらチャンスがあれば彼もそうしていたはずだ、ってことだろうな。 プロストアレジの時もプロストだけがイタリアメディアにボロクソだったからな。 >>125
まぁでも当時はブーリエでしょ。ザイドルで少しは変わったかもしれんよ。
わからんけど >>138
鳥谷を叩くだけ叩いて、いざ退団となると「球団はひどい！」だからな
あれ？ >>76
イギリスといい今回といい、ジョヴィはなぜいいところで単独クラッシュするのか >>93
ガスリーは鈴鹿来ると毎回ビアンキのクラッシュした場所に花添えに来るし元々そー言うヤツだぜ
表立って言ってしまうのが大人げないとか色々文句のつけようもあるけど何だかんだその辺割と好き イギリスは結構序盤でスピンしたよね
ジョビって集中が続かないタイプ？ >>120
個々の違いはあるにしても最大公約数的な部分もあるでしょ？
洗い出せるチョンボは先に洗い出しときたいみたいな
保守的になりすぎた失敗みたいなチョンボもね
本当のとこは田辺さんかホーナーに聞かんとわからんだろうけどさ ハンガリーGPの前にこんなこと言われて
ベッテルは悔しくないんだろうか
ビノット
「ルクレールは我々のNo.1ドライバーになるだろう」
「フェラーリの未来は彼を中心に築いていきたい」
https://f1actu.com/mattia-binotto-leclerc-sera-notre-pilote-n1-dans-le-futur/ >>135
ベッテルは面倒見はいいんだよな
他所のチームの若手の相談に乗ってやったりもしてるのよね 一昨年の中国フリー走行で今年のアルボンみたいなクラッシュしてたけど、あれも終盤だっけ？ >>139
ホーナーいい監督だな
そして降格させたとはいえガスリーを見捨てたわけでもないんだな
>>144
流石世界三大ピエールの一人 >>141
実際今回一緒に解決しようぜと歩み寄ってるのがそのザイドルだしね
ただルノーの体制は変わってないしランキングがマク以下な
今の状況だとどうしても厳しいのかも
>>149
マシン降りたらＦ１界１の紳士な印象
あくまで降りたらだけどw >>149
16年のメキシコGPで、F1浪人が決まったガスリーに「SFは経験を積む上で重要なチャンスだから頑張れ」って親身にアドバイスしてあげたらしいしな アンカーミスった
>>154は>>150へ
ついでに予選でもクラッシュした >>157
ハミルトンが最終戦で小物感あふれるスロー走行して
ベッテルにロズベルグを抜かせようとしたとき、
ベッテルはそれを感じ取って敢えてロズベルグを
抜かなかったよね（あれは紳士だった） レースや予選中じゃなけりゃマシン乗ってても他人気遣う位には常識人
予選決勝で余裕がなくなると暴走する ベッテルはマシンに乗ってたら/降りてたらで変わるタイプじゃなくて
集中すると視野が極端に狭くなるタイプだよね
レース中でもクラッシュの報告があるとドライバーの安否を真っ先に確認してる事が多いし F1で最も愛すべき人物の一人、それがベッテル
引退したらRBで働いてほしい >>72
×ボッタス「俺のことはいいから先に行け！」
〇フェラーリの二人「邪魔だ！」「どけ！」 マスコミがペットボトル放置していた件、ベッテル先輩が抗議していたけど、彼自身が黙って片付けりゃ美談だったと思う。 >>166
吹き出しは後ろのフェラーリかよw（勘違い） >>157
今年の予選の無線はルクレールを気遣ったり鼓舞するのが多いイメージ
オーストリアの「絶対にポールを取ってくるよう伝えてくれ」とか、ドイツの「チャールズに余計な心配をかけないようにしてくれ」とか >>157
ファッキンチャーリー！
まあそのチャーリーと死ぬ前一緒に
コース下見してたのもベッテルっていう ベッテルは何歳だっけ
ハミは34だけど同じくらいかな >>173
次はタッペンがペナルティーだから予選対決が見られない、、、 >>177
32歳だっけかなぁ
世代的にはハミルトンと同じ位だね >>171
無いかと
ただ初勝利までの記録なら今シーズン中に勝てば抜ける >>177
ベッテル(1987年7月3日32歳)
ハミルトン(1985年1月7日34歳) ルクレールと同じマシン乗ってポイントでは負けたが勝ち星では上回ったこともあるから一発の速さも勝負強さもあるんだよね
一年通して乗ればたまにフェルスタッペン上回ることはあるかもしれん >>178
アルボンが結果として表彰台に絡める展開になればスワップは成功
アルボンの来期のシートは確定
そうじゃなければ様子見
どっちにしろ残り8戦アルボンは常に試される立場ってことでしょ 2018 F2 ポールポジション回数
ラッセル5回
アルボン3回
デフリース2回
ノリス1回
セッテカマラ1回 ベッテル切ったとして取れそうなまともなドライバーがリカルド（30歳）くらいしかないという フェルスタッペンは精神的に成長したと思ってたが相手がガスリーだったからねぇ
アルボンに対して落ち着いていられるかどうか ルクレールは生意気な若手っぽいイメージあるけどベッテルとはめちゃくちゃいい関係なのかな お前らスペック2て言ってるけど、全部のコンポーネントがスペック2とは限らんだろ。
ICEはスペック2でもターボチャージャー他はスペック3の可能性もあるだろ。 アルボンはちょっとだけ優しい感じがするな。
行けてもボッタスかなと思う。
マックスみたいに細かいところまで妥協を許さない感じは、ハミルトンとベッテルぐらいじゃね。 >>183
スパと同じなら、メルフェラの1台食えれば上出来だろ
ただ、イタリアもスペック4温存かな
（シンガポール全力だろうし） >>184
やっぱ各クラス1年で総合優勝果たしたラッセルは格が違ったか… >>185
ベッテルはルクレールの教育係なのかもな
でもそうするとニックが上がってきたときにバチバチの争いになりそう >>187
ベッテルは敵がいないね（アロンソからは逆恨みされてるけど） >>179
>>181
サンクス
まだ老いるには早いよな >>192
スパと違ってペナルティがないんだから求められるのはそれ以上かもしれない
5位まで上がったとはいえ上位とバトルしたわけではないし上層部が見たいのはそこだからな >>194
すぐにミックが上がるってことはないから、それまでの間にフェラーリで確固たる地位を築ければいい
代わりにベッテルは犠牲となるが… >>78
これだと思うな
マックス→ホームGP(のようなもの)
→イタリアで投入？
クビアト→イタリアがチームのホームGP
→ベルギーで投入
入れ替え組→メンタルケアが必要
→チームメイトとずらして投入 >>199
年齢的には来年か再来年にはアルファに乗ってそうだけどな
そうすると否応なくフェラーリの次期ドライバーとしての適正が問われるわけだし時間はあるようでないな F2事故の引き金はアレジじゃなくてミックシューマッハだったようだね
やっぱ親父同様クソだわ ユベールと年齢が近いドライバーの実体験が混ざるコメント
カート時代から一緒にやってきたんだというのは、年齢が高いドライバーのコメントにはどうしてもない
ガスリーのルクレール優勝しろは2人だけの秘密ということではないのかもね
ユベール、ルクレール、ガスリーは、とくに特別な関係だったようだしルクレールも触れている部分
ベッテルはチームのためだよしか言わないけどルクレール優勝しろってサポートもあったんじゃないかな
フェラーリが語るチームオーダーはベッテルは捨て駒でルクレールはベッテルに感謝だしさ >>201
嫁まで奪われたフレンツェンの出番かもしれん そもそもミックはフェラーリ乗るとこまで行かないと思ってる >>170
相手が気づくまで片付ければよいのではと思います。
彼が直接話してしまうと世界に発信されてしまうので。
高速コースでマックス以外のホンダ勢が3台入賞はうれしい限りですね。 >>205
オコン「僕の事も忘れないでください…」 ていうかミックじゃルクレールの相手にならんでしょ
F1来てから突然変異して父親並みのドライバーになったらその時は掌返すわ >>198
スペック2だと厳しい、かといってスペック4はもったいない
スペック2だと、一番あり得るのは上位と中団の間で一人旅
（それで良しとするチーム戦略もアリだし）
もしもアルボンに厳しめ？な視点なら
叩きようはいくらでも叩けるよね >>152
BWTアーデンはホーナーも関わってるチームだからホーナーにとっても辛い週末となった
二人の事はよく知ってるからこそ喝を入れたんだ >>203
来シーズン乗るには今シーズンどっかでスポット参戦しないと無理 >>171
まだ全然分からん
ＲＢジュニア解除されてたしサポート無しでここまで上り詰めたし成長曲線予測不能
個人的にはリカルド以上のライバルになって別チームで戦いそう >>215
また間違った
>>200が>>79です
すみません まぁ今のライコ先生の位置がとても良いのでトップでは戦うには脂が落ちちゃったけど
ソコソコ枯れて趣味で乗ってる感じのベテラン+デビューしたての若手の中団チームがあと1つ2つ増えると良いんだけどな
ベッテルもそうだしボッタス辺りも消えちゃうのは勿体ない気がする ガスリーとルクレールってビアンキ繋がりだったっけ？
色んな記事を見てるとガスリー、ルクレール、ビアンキ、ユベールって仲が良かったんだなぁって思う >>211
チーム上層部が見たいのはアルボンが上位陣に対抗できるかどうか
チームの戦略通りにポイントを多く持ち帰られるかどうか
後者はスパで示したわけだし残るは前者 マーカス・エリクソンのインディカーでの所属チームの代表を務めるサム・シュミットは、エリクソンはF1ベルギーGPでキミ・ライコネンの代役を務めなかったことに“かなり怒っている”と語った。
キミ・ライコネンは、夏休みにスポーツをしていた際に左足の肉離れの怪我を負った。そのため、リザーブドライバーを務めるマーカス・エリクソンは、ポートランドでのインディカーを欠場してベルギーへと飛んだ。
しかし、金曜日からキミ・ライコネンは問題なく走行を行い、週末全体を完了。最終的にマーカス・エリクソンは必要ではなかった。 >>221
フランスの若い有望株は一つのチームのように育成されてるみたいね、合宿したりして >>214
そこでジョビの代役ですよ
エリクソンを連れてきたのはライコネンの代役ってことにしてるけどあれは無言のプレッシャーだからな
F2の残りは４戦だしそのあと交代してもおかしくはない ホンダPUについて田辺さんは運用ですとしか言ってきてないけど
どこの記者もFP1、FP2、FP3、予選、決勝の使用スペックを教えてくれってことみたいね
他チームも使いまわしており特別なことではないはずだけど
レッドブルのはとくに知りたい、田辺はガード固すぎだろ、ヒントくらいよこせみたいな >>226
当て馬にされてインディのレースできなかったエリクソンの立場はいったい… >>224
まあ契約とはいえ確かにそう言いたくもなるわな >>225
それは初めて知った
だからフランス系ドラの仲良しエピソードがいっぱいあったりするのかぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
