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【Gr.C】グループCを語るスレ其の27

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1音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d593-hooH [58.183.156.65])
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2019/04/22(月) 21:47:34.05ID:xmpeqvt50
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古き良き時代、懐かしのグループCについて語るスレです。
現代車との比較は構いませんが、あくまで話題はグループCについてにしましょう。
グループCに対する批判、煽りなどは極力控えてください。荒らしはスルーしましょう。

※前スレ
【Gr.C】グループCを語るスレ其の26
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1539087374/
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2020/01/28(火) 22:46:05.58ID:2rT8MXmI0
>>688
>>694
ありがとうございます。
トムスは不満だったみたいですね、黒井本のよると。
2020/01/28(火) 23:41:07.25ID:EvynNakR0
>>693
全く同じ疑問をこの三十数年間感じてたよ。直4ターボなのに何故エアファウンネルが6つも生えてるんだってね。
2020/01/28(火) 23:54:35.88ID:SKGbvs2AK
R390て全部日産が持ってるの?
4台あるよね?
2020/01/29(水) 00:53:47.02ID:+3g7gRTv0
ロードカー含めて計8台造ってて97年式は4台全て残、（うち2台はそれぞれ98年JOMO号に改修されてその後ワークスのレプリカ仕様、ロードカーは97年仕様を改造して98年仕様にしてる）
それで98年に作ったやつは4台で少なくとも2台以上は国内に有ると思う
2020/01/29(水) 17:32:48.13ID:cYuKf8Yz0NIKU
>>693
86Cだけルーフ後方がスッと下がってるのはCd値削減の為とオースポに書いてあったが
穴が開いてたりエアスクープ付けたりしたら台無しではないかと。
ショートテールのワコール童夢も6つ穴タイプだった。
2020/01/29(水) 18:22:23.53ID:aZ/pB4BI0NIKU
>>697
市販仕様が製造されて直ぐイギリス人コレクターに売却されてる車両が1台あり
表に出てこないな
2020/01/29(水) 21:25:21.39ID:NWOkPieLKNIKU
>>698
凄い、そんなに作ってたんだ。
日産に限らず各社GT1ロードカー仕様の速さって不明だよね。
2020/01/29(水) 21:43:37.20ID:1nGZdyQL0NIKU
>>701
メルセデスＣＬＫ-GTRとポルシェ911ＧＴ1は市販バージョンが一定数市販されたから
当時のカーマガジンやカーグラフィックがレポート記事を載せていたyo
2020/01/29(水) 21:52:07.89ID:+3g7gRTv0NIKU
そういえばCLK-GTRのロードカーなら今年のオートサロンに展示されてたけど、アクティブサスなのか見てる間に車高が変わってたな
2020/01/29(水) 22:01:23.75ID:4n7zwPqdaNIKU
R390ってジャガーXJR-15の廃品回収じゃなく新車なの？
2020/02/01(土) 01:03:17.17ID:5Po99oXl0
ジョン・アンドレッティが56歳でガンで亡くなったらしい

ポルシェ962で活躍してた若手のイメージだったのに早すぎるよなあ
2020/02/01(土) 01:04:53.45ID:A+/dk0Un0
>>704
売れ残りのモノコックを流用して改造したから廃品回収という言い方も
間違ってはいないよ
しかしモノコック以外は作り直しだから新車を名乗っても問題はないかな
2020/02/01(土) 01:07:56.30ID:A+/dk0Un0
>>687
スポーツカーレーシングのトヨタ特集号にその辺の事が書いてあったから
ひと眠りした後書いとくね
2020/02/01(土) 01:09:26.58ID:5Po99oXl0
ソース元
https://twitter.com/NASCARONFOX/status/1222984796177149966?s=20

デレック・ベルやボブ・ウォレクと組んでデイトナで優勝（ミラー962）
マリオ/マイケルと組んでル・マンで6位（シェル/ダンロップ962C）

立派な成績だよなあご冥福
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2020/02/01(土) 12:05:26.94ID:YTNCDdKj0
>>687
鈴木氏の本だと1985年は童夢製でルマンでの車重が
トムスは959ｋｇ、童夢が910ｋｇと互いに独自の改良をしているゆえの話かも

1987年から正式にトヨタが参入をして資金を提供することになって
童夢には開発に専念、トムスにはレースの運営に専念するようにと指示を出した
トヨタ自動車というスポンサーの力は強いという事ですね

童夢の奥氏が87Ｃの設計を終わらせると88Ｃ-Ｖのプロジェクトへ移動した為
トムスの大國氏が87,88Ｃの開発を引き継いだことからトムスの開発という流れになった
2020/02/01(土) 12:12:15.67ID:YTNCDdKj0
88Ｃ-Ｖからトヨタ、ＴＲＤ、童夢の共同作業になった為トムスが
口出しできる余地がなくなったんじゃないかな

トヨタがＴＳ010の開発で手が回らなくなった隙をついて
トムスが1992年以投入した92ＣＶ赤い豚が久しぶりに開発した車ですね
結局Ｃカーはトヨタの物でトムスが自由に振舞えないから
Ｆ1プロｊヘクトにかじを切ったといったというところでしょうか

長文スマヌ
2020/02/01(土) 13:34:01.83ID:YTNCDdKj0
Ｒｏｎのトムス＆童夢号によると
トムスが1987年中からＶ8搭載車の開発も進めていたと書いてあるから
87,88Ｃの熟成と同時進行でＶ8搭載車の開発とかなり無茶な事をしているな

童夢がいつまで関わったかについては
鈴木本によると90ＣＶまでは確認できた
ＴＲＤとの共同開発だが空力は100％童夢だとか
2020/02/01(土) 19:35:03.68ID:yTIHDLOj0
>>697
98年の30号車は海外に放出された模様
https://www.instagram.com/p/B7-5khZi-M4/?igshid=jdps7mr1uqbq
2020/02/01(土) 21:35:03.71ID:0tzvbfRHa
1986年WECでコナミル・マン24と言うゲームが出て、これに合わせてスパイスにスポンサード。どうせならどこかのポルシェと思ったが。
翌年ル・マン初出場の岡ぴーはこのゲームで練習したとw
2020/02/01(土) 21:43:17.42ID:0tzvbfRHa
>>709
ありがとうございます。てか87Cまでは京都の童夢、御殿場のトムス工場、両方で作られてた？効率悪いな。確かシャシーナンバーが無いようなこと鈴木本にあった記憶が。

あと紅の豚、TRD製をトムスか改良、なのかトムス製なのか、レーシングオンと鈴木本書いてあること違うような。てか「92C-V」として92年新車作ったのかな？

相変わらず教えてﾁｬｿですいません。
2020/02/01(土) 23:13:17.94ID:7t21L+U10
2号車までは設計した童夢自身とトムスのメカニックが共同で宝ヶ池で組み立てて、
トラブルシューティングとトムスメカの習熟が終わった3号車以降は御殿場で生産してた。

所謂「紅の豚」はトムス製だよ。TRDは関与していない。
トムスのスペアカーだった92C-V#002(91C-V#002のリナンバリング)を大改造というか作り直した
2020/02/02(日) 04:52:38.95ID:29JNUknhK0202
CカーじゃないけどGT-ONEとR390ロードカーの性能が気になる
R390の方は確かエンジンスペックも公表されてて400馬力弱だったと思うけど、当時のNSXよりは速いのかな
2020/02/02(日) 06:55:44.11ID:BzKjlvvU00202
>>716
R390が400馬力か…
日産や豊田は販売目的で作っていないからそんな物かもね
夢は無いけど
2020/02/02(日) 12:34:27.79ID:H4tflmQy00202
星野はリスペクトするけど、長谷見なんかまったく評価しねえ
F3000で同じDL陣営のマルティニや童夢のチーバーより糞遅かったくせに、オースポのインタビューとかで偉そうな俺すごい発言でマウントしたがる見苦しい老害
ぶっちゃけお前、Cカーやハコでもオロフソンより遅かったくせに
2020/02/02(日) 14:24:03.35ID:0noP0IsL00202
>>715
毎度ありがとうございます。
84C～88Cまで一連と考えると2号車まで宝ヶ池製で、それ以降が御殿場製なんですか？
ワコールトヨタ童夢86C、87Cも御殿場製？
トムス83Cは2台（トムス車と燃えてお釈迦になったイクザワ号）だと思いますがこれは御殿場？
オートバックスRＣ83は宝ヶ池製？
ついでに紅の豚は綱島でなく御殿場製？

教えてﾁｬｿで本当にごめんなさい。
2020/02/02(日) 14:27:35.27ID:0noP0IsL00202
でもまあ、84C～88Cって、あれだけポルシェ956/962C並みに量産されて日米欧でそれなりの結果残したのはすごいことではないかと。
ザクがガンダム相手に、ジムがジオング相手に対等に戦ったに等しい。
2020/02/02(日) 17:22:48.41ID:4ufNDblF00202
956ならともかく962系列は100台以上有るぞ･･･
2020/02/02(日) 17:43:04.36ID:LrJsKcFc00202
日本国内だけなら956/962系並みの台数に見えるな。
84Cから85/86Cにコンバートされたのも割とあるようだ。
レイズの社長は小河さんのトムス移籍の際に退職金代わりに
84C持たせたとか。
2020/02/02(日) 19:33:02.34ID:bzsSNSrF00202
>>720
WSPCでもトムスＧＢで独自のモディファイをした88Ｃも戦闘力があって
トヨタ側の圧力で89ＣＶに交代させられたと聞くと何か惜しいよね
2020/02/02(日) 20:00:02.49ID:btHcgwyTD0202
USA に渡った方は、結果はともかく
イーグル MK3 に進化し活躍するのであった。
2020/02/02(日) 21:00:45.54ID:ht/la3mCr0202
90年のJSPC最終戦にミノルタトヨタが二台いるのはなんですか？
2020/02/02(日) 21:12:25.71ID:PQvwQkcV00202
俺も当時ビックリしたよ#36と#37のミノルタが走ってたね。そうかと思えばWSPCにタカキューと一緒にデンソーが出たりね。そのデンソーカラーはサードのカラーリングと同じだったね。
WSPCの空き間にリースを走らすのにタカキューとはJSPCは契約外だったからミノルタカラーで走ったのかな。
記憶が薄いが#37は89C-Vだったかね？
2020/02/02(日) 21:30:53.44ID:bzsSNSrF00202
タイトル争いをしていたので小河の援護の為の2カーだね
カラーリングもタカＱがＷＳＰＣだけの契約なら
2台目も大スポンサーのミノルタにしてサービスするんじゃないかな
2020/02/02(日) 21:49:04.10ID:LrJsKcFc00202
IMSAの88C、優勝は無かったけど2位～4位あたりは取ってたよ。
あとファステストも何度か。
http://www.wsrp.cz/imsa1989.html

ミノルタ2台の件は当時のオースポにも何も書いてなかったねぇ。
90が1台トラブって89にチェンジしてた。
2020/02/02(日) 23:02:41.98ID:yPSnOB7Ma
デンソーカラーとは、要はスポンサー付かない時の持ち出しに近いと。深夜の番宣やコーワやACのCMみたいなもん。
89年は富士500マイルからトムス2カー。デンソーカラー。90年は富士500マイルまで2カーで鈴鹿1000キロから2カー。タカQカラー。多分そんなにもらえてないと思う。最終戦富士1000キロがミノルタだっとのもそんな理由かと。
富士1000キロでは36が89、37が90。長文スマソ。私長文さんじゃないです。
2020/02/02(日) 23:06:39.28ID:yPSnOB7Ma
87年の最終戦もミノルタ2カー。ウインドウシールドが白か36、赤が37。
チャンピオン王手だから、そして西仙台ハイランドが中止の分かと。
2020/02/02(日) 23:09:52.64ID:yPSnOB7Ma
あと90年のWSPC、この年2カー。タカQしかスポンサー付かなくて、当初はデンソーのロゴあるけど真っ白。何戦目からかそれじゃかっこ悪いからちゃんとしたデンソーカラーに。
2020/02/02(日) 23:14:06.09ID:ldhBd2yA0
宝くじでも当たらなきゃ買えん……

https://www.classicdriver.com/en/car/toyota/le-mans-racecar/1988/732439
2020/02/02(日) 23:42:08.42ID:29JNUknhK
カテ1とカテ2の代表的なマシンをいくつか教えてください
2020/02/03(月) 00:43:52.38ID:9/jFghhv0
91年を境に定義が変わるけど、前後どっち？
2020/02/03(月) 06:52:25.23ID:cpRl7AZx0
>>432
当たり前だけどＬＭ07とは値段が違うな
2020/02/03(月) 13:03:07.63ID:7WOJHV8D0
>>725 https://youtu.be/kwHXiHEi6dw
1:24～ミノルタトヨタこれかなぁ
2020/02/03(月) 13:04:16.88ID:7WOJHV8D0
1:54～だった
2020/02/03(月) 13:08:38.26ID:wi6rW2bQD
taka-Q は ダンフリーズが乗ることが条件になっていた
んじゃないのかな と想像
2020/02/03(月) 20:18:37.32ID:YDYj2zYk0
トムス
オートバックス　1982　
トムス　1983～1986、1992最終戦
ミノルタ1986（2号車）　
ミノルタ1987～1991JSPC
デンソー1987ル・マン　1989JSPC＆ル・マン　1990WSPC　1991JSPC開幕戦　1992SWC＆富士1000km＆美祢500km　
タカQ　1988JSPC＆ル・マン　1989WSPC＆ル・マン　1990WSPC＆ル・マン＆鈴鹿1000km＆菅生500km

なお1998年以降も広告代理店的仕事をトムスは。ZENTやベンチャーセーフネット営業してきた。
1991JSPC第2戦～1992　エッソ
2020/02/03(月) 20:20:06.75ID:YDYj2zYk0
レイトンハウス　1985～86ル・マン
忘れてた。
2020/02/03(月) 20:50:13.84ID:bJX/lwwEa
ワープソーンとレイズ、キャノン、ワコール、フィンエアーも有ったはず
2020/02/03(月) 21:27:43.34ID:9F8EQfe7a
トムスです。
2020/02/04(火) 00:37:36.73ID:sHYo/ncy0
>>719 紅の豚
こんな呼び方は、当時のメカさんから聞いた記憶はない。
2020/02/04(火) 02:36:22.40ID:QeCGlX09K
ジョン・アンドレッティがルマンで六位入賞車が 1989年のオムロン号ですね。今、何処へ。シュパンの会社が破産してからのクルマの行方が気になる
2020/02/04(火) 03:31:43.37ID:YhYze/vd0
「飛ばねえ豚はただの豚だ」
2020/02/04(火) 05:27:52.34ID:spuDvWkU0
>>744
有名な英国人Ｃカーコレクターの所に行っていなかった？
シェルカラーに戻されて
2020/02/04(火) 08:48:05.20ID:EKFXXylSK
箱根で止まったロスマンズ956だか962は誰が持っているの？
トップギヤに出てたの
2020/02/04(火) 09:35:55.72ID:yim0feuta
それってよくイベントで出てくるシュパンポルシェ962LMだよね
2020/02/04(火) 09:59:29.88ID:EoS+AajW0
国内で公道走ってるロスマンズなぞエムズバンテックしかおらんやろ。
2020/02/04(火) 10:40:31.87ID:xlFVUUDM0
大昔？、霞が関ICから渋滞中の首都高速に飛び込んでいった黒いシュパンポルシェは見たことがある。
その後どうなったかは知らないw
2020/02/05(水) 23:04:47.81ID:RC7PR+HZa
日産は1987年はオーテックで組んだVEJ30をマーチに積み、1988年はオーテックで作ったCカーに搭載と言う顔写真を描いていた。1986年頃。
1986年に茅ヶ崎にオーテックの社屋がオープンした披露式の際、オーテック製Cカーのクレイモデルも公開されていた。
その後紆余曲折。88年はマーチ87Gのシャシーにオーテック製のボディ装着。しかしフロントはマーチに戻され実戦。
この頃になるとカーボンモノコックが主流になりつつあり、日産にそのノウハウが無く外注と言う方向に。
89年のマシンはマーチ、ローラの他、アロウズ、ベネトン、エレクトラモーティブ、そしてトニーサウスゲートとも交渉。最終的にローラに。
そして生まれたのがR89Cだが、すぐに日本サイドはダメ出し。日本での内製を決定。一方でローラとの契約も残ってるから90年は日英の二本立て。まさにバブリー。更に91年からの3.5リットルNAはエレクトラモーティブを子会社化したNPTIでやることにしていたから三本だて。
バブルニッポン恐るべし。もっともこんなバブリー体制はすぐに崩壊することになるのだが。
752音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 237c-5rM6 [59.156.151.97])
垢版 |
2020/02/06(木) 00:23:56.47ID:p+xjYtND0
まさかのテツイクザワ監督抜擢は当時の関係者はともかくレースファンはどう思ったんでしょうね
町田さんは今の日産をみてどう思っているのか、というかお元気にしているんでしょうかね
今何歳なんだろう
2020/02/06(木) 05:44:23.79ID:HuWUu9+A0
生沢の話はチームウエアーをデザインした話しか知らない
有名なル・マン用予選用エンジンで揉めた時もどう動いたのかも報道されなかったな
2020/02/06(木) 09:54:03.49ID:Gvlt9opma
あのウェア欲しかった。ちょっと前ニスモフェスで売っていたが思わず買いたくなった。でも当時カード使えず、今みたいに出張ATMも無かった。ヽ(;´ω｀)ﾉ
2020/02/06(木) 14:45:51.57ID:FrTlMc67d
>>753
「シラネーヨ、前から決めてあるだろ」
ってことで現場では何も言う必要なくね?
どっちにしろ1機しかないんだから何もやりようはない

町田は生沢起用は失敗だったと言ってたな
2020/02/06(木) 19:10:12.18ID:ioxrol2la
テツ起用で町田さんと難波さん喧嘩。
テツはバブリーなカネ使いまくり、で結果的に1勝も出来なかったからな。失敗と判断せざるを得ない。
まあキースグリーンあのまま起用してどうなったか知らないが。
引き抜いたデヴィッドプライスに実験奪われてたみたいだが。
スペシャルエンジンはニスモに出して星野か長谷見に日本車/日本人初ポール出させるべきだったんだよ。
2020/02/06(木) 19:12:19.75ID:ioxrol2la
日米欧でも町田さんが一元管理できてれば、ってサラリーマンの町田さんにトムみたいなこと求めても無理か？
2020/02/06(木) 19:47:50.39ID:NXT27DrX0
町田氏もＦＩＳＡや日産本社との交渉事はするけど
ＮＭＥチーム内の事はＤプライスと生沢氏に任せたよというスタンスかな？
英語が喋れない大橋氏や福田氏に代わってエクレストンやバレストルと
英語で交渉してやりあったとか鈴木本で読むと胸熱
2020/02/06(木) 20:40:07.09ID:CM/Bpw6i0
ル・マンチャレンジはニスモ、と言うより難波さん主導で始まって、あまりの酷さに本社も思い腰上げて本気で、と言う流れ。
そこまでは難波さんの思惑通りだったんだろうが、89年以降本社主導になり町田さん中心になってから難波さんと町田さんに隙間風が。
ニスモの子会社のはずのNMEの人事にまで本社が口出しいつのまにか本社直轄に。
90年になるとNMEのマシンに一切ニスモのステッカー無くなってしな。
2020/02/06(木) 20:43:32.79ID:CM/Bpw6i0
黒井本の微妙なところは、黒井が難波さんとも林さんとも町田さんとも仲良しだからみんな悪く書かないｗ
町田さんvs難波さん・林さんは相当揉めてたんだが。黒井本では悪役は匿名ｗ
2020/02/06(木) 20:59:22.91ID:t4qRpyV80
主導権争いだったのかね
でも、それはどこでもあるから大組織では仕方ないんだろうね
だって勝負よりｵﾚｶﾞｵﾚｶﾞなんだろうから
2020/02/06(木) 23:32:56.97ID:3D8xlClm0
>>760
あの本を読んだ時に感じる妙な違和感の正体はそれかw
いや今読んでも面白い本なんだけどさ
日産のところだけ妙な違和感があるw
2020/02/07(金) 00:10:34.72ID:8RJWhXSO0
>>752
町田さんは何年か前から草葉の陰から泣いているよ。
2020/02/07(金) 20:15:56.96ID:jkBAfBD00
>>763
町田さん他界されていたんですか、知らなかったです
情報ありがとうございます
リアルタイム世代ではないのですが黒井本やレーオンなんかで知って気になりました
見た目もキリッとしててカッコよくて英語でプレス対応したりACOなんかと交渉しりと外交に長けた逸話が好きで
2020/02/07(金) 22:19:00.57ID:AEe9SuiTa
U12ブルの開発主幹がグループCプロジェクトリーダーに。日産自動車としてはブルーバードの開発と同じ位の体制でグループCも開発する、と宣言したわけで。
ただやっぱやっかみはあったんだろうな。
林さんは自著でボロクソ書いていたし、難波さんは90年のル・マンで車検後の記念撮影に写るの拒否しちゃったし。
町田さんを引きずり下ろすことができれば、日本車初のル・マン制覇などマツダに譲って構わないと考えるのが当時の日産自動車。
2020/02/07(金) 22:26:39.14ID:AEe9SuiTa
テツイクザワと言えば、一昨年の鈴鹿サウンドオブエンジンで、日産のトークショー(北野、長谷見を星野)の時、ステージの前のギャラリーの中に一般人としていたことが。
ステージから星野が「先輩、そんなとこいないで上がって来てくださいよ」と言うも「俺日産じゃなくプリンスのOBだから」と。NMEの監督やってたこと忘れたのか？
イベント終了後サイン、写真、握手求める人の列。老けてたなあ。
2020/02/08(土) 09:45:10.85ID:Yl5QpECm0
>>766
日産のドライバーに合併した後に加わったプリンスのドライバーは
皆遅かったと言われてるから
プリンス所属だった生沢はその輪には加わりたくないんだろうなと邪推
2020/02/09(日) 06:58:12.43ID:E3mnSRF10
難波氏も生沢氏の起用で揉めた話が上に出ていますが
ＧＱで西川氏が掲載してるトミーカイラーの富田氏の話が連載されているけれど
日産とコラボでＲ31スイラインの企画を進めていた物の
そのプロジェクトをで妨害していたのが難波氏とか
1985年にハルトゲＢＭＷ635でチャンピオンになった時年間表彰式で直接
妨害を宣言するとは面子を壊されたとはいえ会社に私恨を持ち込めるのが日産だよね
2020/02/09(日) 12:29:46.74ID:HpO3cGZTa
あれ難波さん悪者にしすぎ。私怨で書いてるんでないのか？
2020/02/09(日) 16:33:27.81ID:NgtLWZfKd
両方の話を聞かんとわからんよね
難波、林、水野しか出なくなったから
大本営とかいう言い方で町田を非難していたこともあったな
2020/02/09(日) 16:45:39.92ID:Hf9Ps6MVa
大体チャンピオンチームのスポンサーがハルトゲジャパンだから、ハルトゲとのコラボスカイラインの発売阻止するなんてありえるのか？
確かに日本でドイツのようなコンプリートカーチューナーとか胡散臭いと考える偏見は当時の自動車メーカーにはあったろうが、難波さんはその時本社離れてニスモ。一々本社の商品企画に口出しするもんかね？
2020/02/09(日) 16:49:51.30ID:Hf9Ps6MVa
内容は同じても「トミーカイラ」ブランドより「ハルトゲ」の方がかっこいいとは思う。
いすゞがイルムシャーやハンドリングバイロータスで結構いい商売できたのだから、日産もハルトゲとうまくやってればね。「トミーカイラ」では押しが弱い。
それとも難波さんは「インパル」に気使った？このすぐ後に中古車だけどインパル仕様のコンプリートカーが発売されるようになった。
2020/02/09(日) 17:06:08.80ID:GEyt0Hyo0
1985年のＧｒ-Ａの開始でR30でチャンピオンを取るつもりでいたのに
日産と仕事をしているくせにＢＭＷをスポンサードして
タイトルを取ったから面子が潰されたと思ったんだろうね
ニスモ設立が1984年でＣカーの方で結果が出ていないから余計に
2020/02/09(日) 17:44:27.69ID:Hf9Ps6MVa
なわけないw
1985年はまともに走らず、仮にBMWが出てなくてもチャンピオンはカローラ。格下のカローラ・シビックにすら勝てなかったのだから。
最高位は2位(1回)。ポールはスポットで参戦した星野の1回だけ。
2020/02/09(日) 19:30:24.72ID:K6Oble36r
終了して30年近く経つのにまだまだ味がするなんてスルメ並みですね。
2020/02/10(月) 01:48:05.26ID:4YCThS8t0
グループCチャンピオンスポンサー
1985　アドバン（横浜ゴム）
1986　アドバン
1987　アドバン
1988　フロムA(リクルート）
1989　アドバン
1990　YHP
1991　カルソニック
1992　カルソニック（C1）デンソー（C）
　　　　
2020/02/10(月) 11:38:48.84ID:SArebxZ80
水野と星野は犬猿の仲らしい
R35の部品をインパルが開発しなかったのは水野が作った車が理由だとか
2020/02/10(月) 14:55:50.00ID:Zwb4x7Hpd
鈴木利男を重用したからしょうがない
水野からしたらドライバーはロボットが理想だから
想定外に速いのも遅いのも困るんだろ
2020/02/10(月) 18:53:31.46ID:UdoU/B8D0
>>754 　　かなーり前では？　
旧富士でのニスモフェス。物販テントの柱付近で、ハンガーに掛かってた。
監督着用品、とか明記されてた。
かなり高額だったので記憶にある。価格見て、俺も諦めたｗ
ワークス着用なのに楕円ニスモワッペンの無い　希少なアイテムだね。
子会社ではなく、本社ワークスだぞ！って事なのかな？
2020/02/10(月) 19:44:02.36ID:tvpA5VmXa
NMEはニスモの子会社のはずが、1990年は本社直轄みたいになって24号車と25号車にニスモのステッカー貼ってなかったな。
1990年ル・マンの記念写真に難波さんはいない。
781音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1b44-ndoi [119.173.247.222])
垢版 |
2020/02/10(月) 21:36:06.68ID:4YCThS8t0
同一カラー2カーエントリーのCカー一覧（違う体制の同一スポンサー含む）
ロスマンズポルシェ
ダンロップシェルポルシェ（1988年ル・マン）
ニューマンヨーストポルシェ（1985年WEC）
伊太利屋ヨーストポルシェ（1989年インターチャレンジ富士1000㎞）
伊太利屋RLRポルシェ（1990年ル・マン）
レプゾルブルンポルシェ（1989年ル・マン）
キヤノン（1984、85年WEC-JAPANRLRポルシェ、イクザワトムス、セントラル20日産。1984、85JSPC）
プリマガズオベルマイヤーポルシェ（1990年ル・マン）
レイトンハウスポルシェ（1988年JSPC）
アートポルシェ（1991年ル・マン）
2020/02/10(月) 21:43:08.29ID:4YCThS8t0
アルファブルンポルシェ（1989年インターチャレンジ富士1000㎞）
キャビン（1989、90年WSPC鈴鹿、1989年ル・マンRLRポルシェ+ルマン日産）
ミノルタトヨタ（1987年富士500㎞、1990年富士1000㎞）
日産トリコロール（1989～92年）
レナウンマツダ（1989、90年）
デンソートヨタ（1991年富士500㎞。トムス＆サード）
シルクカットジャガー
プジョー
シルバーアローメルセデス（1989～91年）
AEGメルセデス（1988年）
クーロスメルセデス（1986、87年）
783音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1b44-ndoi [119.173.247.222])
垢版 |
2020/02/10(月) 21:54:06.19ID:4YCThS8t0
ラッキーストライクマツダ757（1986年）
タカQ（1986年WEC-JAPAN ヨーストポルシェ＆セントラル20日産）
松田コレクションヨーストポルシェ（1988年WEC-JAPAN)
2020/02/10(月) 21:55:02.83ID:1qzdtK190
>>780
気になったので1990年のルマンを走ってたＮＰＴＩの83,84号車を調べてみたら
ニスモステッカーは貼っていないな
2020/02/10(月) 23:08:01.72ID:R0BQ9Pela
一覧なんて格好付けて書いてしまってるけど、まだまだ有るぞ･･･

マルティニのLC2、ブラウプンクトのヨースト956&962C、スコールの956、日石トラストの962Cと962GTI、
マツダスピード、カストロールのジャガー、ケンウッドのCK6、キャメルの962C、クラージュC26S、
ローラT92/10、ワークスカラー（非シルクカット）のXJR-6、バドライトのジャガー等
2020/02/10(月) 23:35:53.65ID:UdoU/B8D0
８９年のジャコバン広場では、
＃24ＮＭＥ、＃25ＮＰＴＩ共に　ワイパー付近にニスモステッカー。
ベイリー、ブランデル、ドネリーの左腕にも楕円がある。
ちなみに91～92年Gr.A　GTi-Rに、ニスモのロゴは一切無い。
2020/02/11(火) 03:27:58.20ID:ji32p09rK
日本企業なのにポルシェやジャガーを使ってるのは、そこまでして勝ちたかったからですか?
2020/02/11(火) 09:05:38.11ID:thL5fai70
昔はトヨタの車にニスモやインパルのステッカー貼ってたやつ居たなw
2020/02/11(火) 09:13:51.22ID:N5ThdIF90
>>787
結局ビッグレースでは勝てなかったけどな
2020/02/11(火) 09:26:39.19ID:xZl2KGU5a
>>785
日石とKENWOODは2カー聞いたこと無い。
GTPは許してやれ。バドライトは1カーでは？
2020/02/11(火) 09:34:06.55ID:xZl2KGU5a
ちなみに1990年のル・マン日産チームのエントラントは「ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル」つまりニスモ。代表は難波さん。窓際に追いやられてもエントラント代表は難波さんのままだった。

ついでに89年のチームルマンのエントラントはクラージュコンペティション。WSPCがスポット参戦できなくなったため。
2020/02/12(水) 17:06:55.30ID:CyE5FfAL0
90年ジャコバン広場ではR89C、２台仲良く並んでプレス。
No82、No85　各塗色は異なるモノの　ほぼ同じ位置に
NISSAN、出光、オーテックは、貼ってある。違いは
No82だけ、オーテック：Rウイング翼端板にも貼られ計４枚も有るのだが、
ニスモは、貼っていない。（No85はFスクリーン先に有る）
2020/02/12(水) 20:29:41.45ID:xJWOt2E70
クラージュとの腐れ縁。
1989年WSPCは全戦義務付けでスポット参戦できず。チームルマンはクラージュの枠から参戦。
この縁で翌年R89Cを1台クラージュに貸し出し。
1998年にもクラージュにエンジン供給。なぜか日産系でない土屋武士が乗る。
1999年にはなぜか1台トリコロールに塗られてニスモからエントリー。色以外まったくクラージュだったんが、ドライバーも。
2020/02/12(水) 21:54:24.69ID:wp9aMeI30
1999年に走ったＲ391の保健だったのかな？
トリコロールカラーのＣ52は？
エンジンとギアボックスが供給されてる
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