【Gr.C】グループCを語るスレ其の27

2019/04/22(月) 21:47:34.05

次スレッドを立てる時、本文(テンプレート)の最初に以下の1行を追加してください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

古き良き時代、懐かしのグループCについて語るスレです。
現代車との比較は構いませんが、あくまで話題はグループCについてにしましょう。
グループCに対する批判、煽りなどは極力控えてください。荒らしはスルーしましょう。

※前スレ
【Gr.C】グループCを語るスレ其の26
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1539087374/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/06/19(水) 09:56:56.17

シェルはフロムエーと同じフロントカバー付き、リアSSRだぞ

2019/06/19(水) 13:00:55.22

>>217
IP[39.111.238.74]

話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/

【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/

2019/06/19(水) 17:59:58.10

ほんとだ。ヤフオクで見るとボックスアートは前後白カバーだから中身もそうかと思ったら
実際の商品画像や成型品はSSR履いてるっていう謎仕様。
追加部品で後ろ用のカバーが付いてるかといえば、その様子も無いし。

品番や発売の順からいうと「金型改修でBBS系バージョンが作れない」
というパターンではないようなのに何か不可解な。

2019/06/19(水) 19:10:17.68

https://www.racingsportscars.com/photo/1987/Norisring-1987-06-28-017.jpg

該当のレースの写真見ると前後スピードライン履いてるみたいだから似てるSSRでごまかそうとしたのかね？

2019/06/19(水) 20:29:47.72

>>217
30年近くも積んで１台も組んだ事無いの？
棄てちまえそんなもん

2019/06/19(水) 20:55:45.49

タミヤの962Cなんてやる気を出せば月4台は作れるぞ

2019/06/20(木) 00:02:02.53

えーと101番始まりのカスタマー仕様が180近くまであるのに加えて
ワークスカーまで込みだから都合100台程度あって、さらにカラーリング違いか。よし>>223氏頑張れ（違

>>222
タムテックのBMW-GTPのお飾りシャーシ作ろうとしてBBSホイール履いてんの探し始めたんだから
買ったの割と最近だよw
ヨーストポルシェは別件で作る理由が出来たんで複数漁らなきゃいけない。

>>221
動態保存で現存してる962Cが大半BBS履いてるうえに箱絵が前後カバー付きだからと思ったら
まさかのスピードラインですと？

タミヤの他の例でいうと2輪のロスマンズNS500
（85年仕様だから実車はキャストホイール履いてるはずなのに、製品は所謂星形コムスター）
みたいな感じというか。

もっともロスマンズNS500の時はまだレースメディアが丸1ヶ月待ちの雑誌しか無くて
細部の差異を気にする人は作っちゃうってレベルの牧歌的な時代だったのに対して、
バブルも「F1ブーム」に端を発する4輪レースブームも始まってて、
ルマンに至っては衛星中継されてたって時代に流石にこれはちょっと的な。

というかそもそもシェル962Cはリアルタイム製品じゃなくて、レプソル・ブルン共々とっくにインターネット時代になって出たような覚えも。

2019/06/20(木) 00:13:05.39

ワークス956/962Cがスピードライン履いてるのは常識だろ
1982年度956はBBS履いてたことはあるが他は恐らく全部スピードライン
ワークス956/962Cには大抵スピードラインのスポンサーステッカーが小さく貼ってある

タミヤの962C用SSRは6本スポークの奴だから暗いメタリックで塗ればそれらしくは見えるよね

2019/06/20(木) 01:28:39.62

>>225
ホントタミヤ962Cはダクトが浅いのが悔やまれるよ
ハセサイドパネル堀り直しはしんどい…

2019/06/20(木) 07:24:17.02

むしろ最初の仕様でカバーが脱着式とかホイールが別ランナーならよいのにとか
そっちの方が。

キットそのものの仕様としていえば、難しい事考える商品じゃなくて
>>223氏じゃないけど気軽に沢山作る系だったり、もとより改造の芯にしたりのもので、
それこそタミヤの箱書きや説明書的にいえば「ルマンのスターティンググリッドを再現するのも楽しみです」とか
「自分がチームオーナーになったつもりで好みのカラーリングを」とかいう系統。

タミヤが製品として出した4種（これも各々バリエーションが複数作れるけど）の他に
社外デカールはST27だけで何種類ってレベルだし。今は亡きMr.クラフトまで幾つか作ってた。

Mr.クラフトのデカールだと、まだ962C出て無かった頃のものと思われる
「956に使う日石トラストデカール」なんてものもあったらしく、ヤフオクに売り物があった。

2019/06/20(木) 08:37:32.22

文章削れやクソジジイ

2019/06/20(木) 08:45:55.63

カーモデル総合スレッド
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1557858761/

2019/06/20(木) 08:51:45.10

タミヤ1/24スポーツカーシリーズ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1555294555/

2019/06/20(木) 09:26:20.38

スポーツカーシリーズだからGr.CやIMSA-GTPのスポーツプロトタイプが含まれるのは当然のことだが
パジェロとかトヨダAAとかクイックデリバリーとかヤマハTMAXとか
ニュル24時間の主催者もびっくりのフリーダムなカテゴリ。

1/18がいつの間にか「チャレンジャーシリーズ」て名前になってるんで
つまりここはアラードJ2X-Cとか日産GT-R LMとかスカイラインターボCとかの入る枠か。
箱書きに「その果敢な挑戦は注目を集め、ファンの記憶に残ったのです」の類。

あとはチームACPがパリダカ出た時のスターレットとかAE86とか。

2019/06/20(木) 10:11:54.98

>>231
>>229-230はネタ振りじゃないぞ？
分からんのか？

2019/06/20(木) 10:21:57.06

長文は「俺はあれこれ知っててすごいでしょ？あと、こんなのもあるんだぜ」とかやらかしているが、誰もお前の話は求めていない

結局模型の話にすり替わっているし、余計な脱線を全て捨てて他所でやれ
https://i.imgur.com/rbzKULw.jpg

2019/06/20(木) 10:26:19.29

このスレ自体も立てる必要あったかどうか疑問だし
Cカーのみだと話題が少ないなら、休眠スレの
昔のスポーツカーレースを語るスレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
に移行する選択もあったんだよね。

2019/06/20(木) 11:33:59.70

Gr.C/GTPからGr.6、グラチャンにカンナム、果てはRSにインタープロトにGC21と
何でもありのはずのそのスレが6年半でそれしか進んでないってのは
結局「扱う内容が広すぎるとかえって人が集まらない」って話よ。

2019/06/20(木) 11:38:40.26

己の横暴を正当化してんじゃねぇぞ

2019/06/20(木) 11:44:40.89

まるで91年からのNA3.5リッター化強行みたいな話だ。

そして92年限りで選手権は瓦解し、しばらくルマン24時間すらグリッド埋めるのに一苦労したり
速度差によるアクシデントを避けるために一苦労する羽目になる。
なにしろ上と下で最高速が100km/hは違うんじゃねぇか、全高50cmくらい違わねぇかのレベル。

2019/06/20(木) 12:37:26.01

>>224
>>227
>>231
>>235
>>237
https://i.imgur.com/rbzKULw.jpg
IP[39.111.238.74]

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2019/06/20(木) 16:01:35.43

重度のキチガイなんだね

2019/06/20(木) 17:31:58.98

扱う題材が狭いスレで関係ない話を広げられてもねえ

2019/06/20(木) 17:33:36.10

コナミがスポンサーしてたスパイスはどこに行ったのでしょうか？

2019/06/20(木) 17:36:42.21

>>241
さほど詳しくない俺は年次と参加カテゴリーを書いてもらわんと判らんわｗ

2019/06/20(木) 19:07:24.79

>>241
racingsportscars.com が全部って訳じゃないだろうけど
https://www.racingsportscars.com/photo/Fuji-1986-10-05.html
を信用すると
https://www.racingsportscars.com/chassis/photo/SE86C-001.html
結構、後々まで走っている方じゃね。

2019/06/20(木) 19:12:47.16

ググったら1986年のレースゲームのベースというかプロモーション車両がＳＥ86Ｃで
富士の最終戦にそのカラーリングで出走したという話だな。
ドライバーがスパイスとベレムだからもろにワークス車だなｗ

Konami's Spice SE86C for "WEC in Japan '86",
the final round of the 1986 World Endurance Championship.

2019/06/20(木) 19:59:26.87

コナミカラーはレーシングオンの「グループCの時代」かなんかで写真出てきたやつだな。

実際んとこスパイスはNA3.5リッター化が具体化してきて、
非ポルシェユーザー系のプライベーターがDFZ積んで先取り導入する流れになるまでは
IMSAはともかくGr.Cシーンではそれほど台数走ってないし。

むしろコナミがそのレースゲーのPR用に何で普通にポルシェとかではなくて
あえてスパイスみたいな、一般には知名度のあんまり無いやつを選んだかの方が謎っちゃ謎だけど。

そこは逆に特定のメーカー色が付いちゃうと困るから
「レーシングカー専業メーカーの車体と、一番ありふれた量産レーシングエンジン」
という組み合わせを選んだのかってくらい。

2019/06/20(木) 20:09:24.36

>>217
つーか、知らないなら無理に入ってくるなよ…

2019/06/20(木) 21:37:32.44

>>245
IP[39.111.238.74]

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2019/06/20(木) 22:59:39.43

皆様、情報ありがとうございます
コナミのゲームでは956っぽい形状だったので
何故スパイスのスポンサーをしていたのか気に
なっていた次第でした
実車画像もほぼ見つからないので

2019/06/20(木) 23:22:32.84

>>248
https://twitter.com/outrunner_/status/852076396981755904
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2019/06/20(木) 23:26:27.81

写真ならアウトランナーという人のツイッターに後ろ姿の写真が上がってるな
レーシンングオンのＣカ－の時代に前から撮影された小さな写真が載ってる。
まあ版権とかのからみとフルカラーにできるスポンサーフィーを考えた
広告代理店が勧めた無難なスパイスを選んだんだろうね。

2019/06/21(金) 11:37:54.91

「週刊ポルシェ956/962」とかいう週に1回ixoかsparkのミニカーついてくる雑誌をやると
956-001から962C-177まで＋派生型で百数十週は続く壮大なプロジェクトに。
最後に966-001が届く辺りまで打切りにならないで続くかどうか。

1台ずつの基本カラーリングや形状の変遷まで網羅してしまうと1000種類を突破しかねない激しさ。

2019/06/21(金) 12:34:19.04

阿呆だろこいつ

2019/06/21(金) 13:09:13.02

>>251
IP[39.111.238.74]

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2019/06/21(金) 13:38:31.54

>>252
全巻購入特典は世界耐久に常に帯同していたという
カスタマーサポート用にパーツ運んできてたトラックとか、そういうのにロマン感じない人？

2019/06/21(金) 14:59:53.51

お前が頑なに模型の方面へ掘り下げ続けるからだぞ
そもそもルマンコレクションですら、販売店が減り続けているのに
実現したところでニッチ過ぎで試験販売止まりだわ

2019/06/21(金) 16:53:10.04

Cカー好きでも、模型やラジコンに興味無いやつもおるんだがね

2019/06/21(金) 17:42:59.97

自分も興味はある（むしろCカーのプラモばかり買ってる）けど、ここで模型側へ傾倒し過ぎるのは違うと思う
そっちメインでしたいのなら>>229-230のスレが有るわけだし

2019/06/21(金) 18:38:58.41

その『違う』を理解できないのが長文の糞たるところ

2019/06/21(金) 19:04:36.12

しかもゴミ部屋積んでて箱すら開けてない糞だと判明

2019/06/21(金) 20:38:05.69

コンプレッサーとか塗装ブースとか無いから
プラモとかラジコンとかは天気の良い季節にまとめてやるんだよw

今日は塗る日だっつって何台分も一気にやる
（ただし乾燥時間の都合で1つのパーツで塗れるのは1日に1色のみ）とかいうパターンが
延々と繰り返されるので、梅雨に入ったり冬になると作業が止まるから
工程止まったまま翌年回しとかになってるものだってあるw

ここからはスレチだがガルパン仕様のIV号戦車（ただしタミヤ）がまだ塗装作業中だったりな。

2019/06/21(金) 21:13:18.61

ゴミ部屋おじ

2019/06/21(金) 21:24:03.67

塗装の話はスレチじゃないと思ってるところが恐ろしいな

2019/06/21(金) 22:10:39.49

>>260
IP[39.111.238.74]

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バカの話は必ず長い
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2019/06/21(金) 22:34:30.05

グループCが好きなのでカップラーメンはエースコックのスーパーカップを選ぶようにしています。

2019/06/21(金) 23:59:10.08

まあスレが死んでるよりは長文が暴れる方がマシかもしれん

2019/06/22(土) 00:22:28.52

トラスト　ノバ
イセキ　ノバ→トラスト
アドバン　ノバ
フロムA　ノバ
アルファキュービック　アストニッシュ（90のみRLR）
レイトン　クレマー+アストニッシュ
日石　　トラスト
ロスマンズ　トラスト
オムロン　ノバ→シュパン
武富士　　シュパン
アルファ　ブルン→東名スポーツ
BA－TSU　東名スポーツ
タイサン　　自社
高須　　トラスト

で良かったですか？

2019/06/22(土) 00:45:59.62

>>265
おれもそう思う
ということでだな、長文は賑わってるところは遠慮してくれ

2019/06/22(土) 00:52:53.47

>>266
ロスマンズってチームシュパンだったよね？
実態は分からないけど

2019/06/22(土) 00:59:17.54

>>262
いやそりゃ「箱すら開けてない」ってのは当然質問じゃない、
何の根拠にも基づかない断定に決まってるにしても言いたいことはありますよとw

余計な事でスレ無駄遣いしたくないっていうんだったら
Gr.Cカーそのものの本題でも、それに関わる商品展開の話でもない個別のスレ民の話を
スレ跨いでまで勝手な憶測で話す方がよっぽどスレの無駄遣いでしょうと。
しかもそれがかなりな割合で外れてるんだから困る。

2019/06/22(土) 01:00:05.63

>>266
1989年のメンテガレージは分からないけど使用してるシャシーが1988年まで
クレマーが欧州で使用していたシャシーで、1989年用のリアウイングの処理が
レイトンハウスのCK6車と同じ処理がされてるんですね。
だからクレマーがメンテしてると思ったけれど、アストニッシュでしたか。

https://www.racingsportscars.com/chassis/photo/962-114.html

2019/06/22(土) 01:25:16.61

初期のトラストとアドバン、さらにフロムエー（これは初期～後期一貫？）がノバというのは有名として
トラストとタイサンは後年に自社メンテに移行したらしく、
さらに「ジ・アルファ」が東名スポーツメンテ（この時にアンソニー・リードの資質が見出されたとのこと）、
というところまでは割と知られてても
挙げ句アストニッシュメンテの車まであったというのは結構凄いなと驚くところ。

下請けとか手伝いみたいなところまで含めると、当時の日本のモータースポーツ関係者は
相当な範囲で956/962系を弄った事があるって話になるんでは。

2019/06/22(土) 01:49:52.32

>>269
つーか、知らないんなら首突っ込まなくていいんだよ
誰も求めてないんだから

2019/06/22(土) 02:40:23.35

>>269
話しかけないでもらえる？

2019/06/22(土) 06:38:14.62

>>269
>>271
IP[39.111.238.74]

話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
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ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/

2019/06/22(土) 20:03:26.00

長文キチガイホモ親父くたばれや

2019/06/23(日) 00:03:04.92

962Cのヘッドランプのカバーって、特にアッパー部はなぜあんなふうにカクンとキュってなってるのだろうか？C9や90C-Vなんかはスパって整形されてんのに。

2019/06/23(日) 00:23:37.23

1982年型956Ｂはそうなっていないない？

2019/06/23(日) 16:52:22.25

上に出ているアストニッシュはもう存在しないんだな…

2019/06/23(日) 16:55:35.21

94年にCカーが数台出てるのは何故?

2019/06/23(日) 17:13:49.76

めんどいからwikiのコピペ

1990年までのグループCである[4]。プロトタイプカーの性能を制限するため[1]
の規定が設けられ、実際グループCのプロトタイプカーは全盛期との比較で
20秒以上遅くなった[1]。
ダウンフォースを小さくするためフラットボトムが義務づけられ[4]、
カーボンブレーキ禁止[4]、最低車両重量950kg[4、
スキッドブロックの装着により空力性能を抑制[1]、燃料タンクを80リットルに制限[1][4]、
吸気リストリクター採用[1][4]により500-550PS[4]に出力抑制された

そんな縛りのレギュレーションでエントリーしたのがトヨタ系プライベーター2台

2019/06/23(日) 17:17:30.26

次いでいらんけどＧＴ1レギュレーション

量産されている車両が原則[4]で、同一メーカーのものならエンジン自由[4]、
サスペンションも同一形式内での改造自由[4]、最低重量1,000kg[4]、
燃料タンク120リットル以下[4]である。
エンジン排気量や過給器の有無によりリストリクターの直径が決定され
、出力は600-650PSに抑えられた。

このレギュレーションに合わせてでっちあげたのがＣカーを改造したダウアー962ＬＭ

2019/06/23(日) 17:28:16.65

AMATIプロジェクトが頓挫してなければマツダはRX-792Pのロードカー作る計画で
それは1台二百万ドルという予価まで北米マツダがアナウンスしていた、と
当時のカーグラに載っていたもんだけど、
そのままいってたらその車を買った物好きの人が94年のルマンに出しちゃう可能性があったという訳か。

まあ、あの状況で量産に踏み切ってたらマツダが危なかったレベルだが。

2019/06/23(日) 18:07:25.43

https://www.racingsportscars.com/covers/_Le_Mans-1994-06-19e.jpg
Gr.C ではなく LMP1/C90 クラス

2019/06/24(月) 01:13:32.89

>>282
IP[39.111.238.74]

話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/

【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/

2019/06/24(月) 03:41:39.29

>>264 グループCが好きなのでカップラーメンはエースコックのスーパーカップを選ぶようにしています。

これの意味が解らん？

2019/06/24(月) 03:52:30.11

ADACスーパーカップと言うドイツ国内のCカー選手権があった。
日産が勝ってる。

2019/06/24(月) 08:47:45.29

>>286
物凄い前振りの長いこじつけネタだな
最近のスーパーカップはストックカーレースだな
http://www.supercupstockcarseries.com/

2019/06/30(日) 18:25:54.34

タミヤのマツダ787Bが久々再販されたから色々調べ始めたんだけど、
#55って国内にレプリカがあるの？
2016の東京モーターフェスにメガウェブで展示された車がキレイ過ぎて実戦走った車じゃなかった

2019/06/30(日) 19:04:19.83

wikiを見ると
マツダは余ったパーツや767などをベースに5台の787Bレプリカを製作し、
1台をル・マンの博物館に寄贈し、その他4台を所有している。
と書いててあるけどレプリカ車の所在は把握されてるのかね？

2019/06/30(日) 19:23:51.86

余分ネタだと
001がスーパーデテールファイル787Bで取材されていて国内保管中
003のスプリント仕様はマツダ本社が動態保存しているね

2019/06/30(日) 19:58:29.04

>>289
そうなのね。ありがとう
今？メガウェブに置いてあるのはグッドウッドも走った本物だね
しかし、もう塗装？フィルム？がヨレヨレだ

2019/06/30(日) 20:20:02.53

>>289
ちなみにWikiに写っている787Bはレプリカ

2019/07/01(月) 20:00:44.58

>>289
かね？何様？

2019/07/01(月) 20:06:57.94

某個人ブログの人が最近787Bのレプリカの成り立ちと行方をまとめてたのを思い出した

2019/07/01(月) 20:35:53.99

>>293
考えすぎ

2019/07/01(月) 20:45:22.47

結局Cカーの純粋な一発の速さはどれが一番なの?
905かTS010かR92CPのどれかだとは思うけどさ

2019/07/01(月) 21:21:00.67

一発勝負ならジャガーＸＪＲ-14も捨てがたいね
905やＴＳ010の方がの方が開発が進んでるから速いんだろうな

2019/07/01(月) 23:09:43.53

そういや787Bで思い出したけど
ヴァイドラーって
国内はノバ日産
海外はマツダって契約だったんだっけ

2019/07/01(月) 23:47:54.88

海外っていうかルマンだけでは？
8月の富士500マイルでハーバートが凱旋表彰された時もヴァイドラーは遠慮してたと記憶。
優勝トリオの中では唯一89年からマツダに乗ってるね。
三浦アナが原文資料で実況するから「ウェイドラー」とか言ってたけど。

2019/07/01(月) 23:50:55.18

>>299
ああ　ルマンだけの契約だったのか
㌧

マツダが地元広島で祝勝会開いた時
ドライバー代表でヴァイドラーが表彰されてた写真を見たから
他でも乗ってたのかと思ってた

2019/07/02(火) 01:32:46.18

>>298
ＪＡＦのリザルトでの確認はしていないが
2017年発行のスーパーデテールファイルだと
7月21日の富士500マイルで
787Ｂ＃001シャシー　Ｖバイドラー・Ｂガショー　Ｎｏ201
787＃001シャシー　　従野・寺田　　　　　　　　　Ｎｏ202
になっていて1戦だけ国内でも走った事になってるな
日本国内の契約だとＮＯＶＡでニッサンＲ90ＣＫを走らせてるはずなのだけどね

2019/07/02(火) 01:50:07.59

ツベに上ってた当時の映像だと
ハーバード/ガショー組になってるな
お騒がせしてスマソ

2019/07/02(火) 11:31:39.06

>>296>>297
XJR-14VS国内ターボカー勢の直接対決ってことだと91年の菅生でやってるけど、
その時の結果からいうと500マイル勝負でもR91CPよりXJR-14の方が速いって事に。

ジャガーは91年限りで開発が止まってるのに対して
日産・トヨタ・プジョーは翌年以降も開発が続いてるという違いがあるのと
どこのコースでの速さを基準にするのかの話にはなる。

もっとも「事実上はジャッドに積み替えたうえでマイナートラブル部分を直しただけ」
ともいわれるMX-R01が92年のルマンで他の2強と良い勝負をしちゃったとか、
92年以降のプジョーとトヨタの改良はどちらかといえばルマンに特化してたとか考えると
単純にワンラップスペシャルだったらジャガーに分があるんじゃないのかな。

「TS010はドアついてるじゃん」っていう、別に貶める意味では決してなくて
トヨタと日産のNA3.5リッターはもとより24時間耐久での運用性（多分日産はデイトナも含むので）を
優先してたって設計思想からいうと、スプリントでの速さは二の次ってのが覗える。

2019/07/02(火) 12:33:02.46

>>303
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2019/07/04(木) 02:09:41.67

カテゴリー1は2よりずっと速い。カテゴリー2の予選タイムで1のジャガーXJR－14は決勝走ってる。
92年のJSPCはカテ１の燃費規制が廃止で（ただし給油１秒１リットルは適用）、2最強の日産R92CPもトヨタTS010と勝負にならず。
グッドイヤーが予選タイヤ用意しなかったから予選でタイム出せなかったが。

2019/07/04(木) 03:41:48.65

イーグルＭＫⅢと勝負させたい所

短文 (ｽﾌｯ Sd1f-D34e [49.104.49.166]) · 2019/07/04(木) 07:35:15.35

中学生の時に井関の販売店に行ってポルシェのカレンダーを取り寄せてもらった思い出。あの美しい青が良かった。

2019/07/04(木) 10:58:19.89

90年のルマンで使ったあのエンジン持ってきたら
日産のJSPCの予選タイムはどのくらいになってたのか…と言おうにも
実際には最高速は頭打ちだったり、91年の富士500マイルで足回りやタイヤが負けて
一度に2台を失うような惨劇までを経験してるってのを見ると
おそらくは実際にそれでタイムが伸びるという状況じゃなかったな。

トヨタイーグルとかマツダRX-792Pはダウンフォース発生量が凄くて規定重量が軽い
（2台ともエンジンが標準的なGTPと比べて「小さい」関係で800kg台前半）ということで
菅生みたいなコースだと速いかも。ただしJSPCではGr.Cと同等の使用燃料制限が掛かるんで
アメリカと同じ走り方したら燃料がもたない。

2019/07/04(木) 12:21:22.40

>>308
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2019/07/04(木) 23:17:49.91

1984年に星野が耐久レース参戦の為に自費でマ－チ84を購入したけど
長谷見が走らせたル・マン商会のLＭ04は比較するとお値段はどうだったんだろうね？

2019/07/05(金) 00:20:30.85

>>310
83Gじゃなくて？

2019/07/05(金) 01:26:15.80

>>311
ごめん83Ｇです、
長谷見のスカイラインはシルエット仕様をグループC規定に改造だから
値段は比較できないけど
柳田が購入したＬＭ03Ｃとのお値段の比較はどうなんだろうね？

2019/07/05(金) 02:15:43.41

基本、顧客である日産自動車に対し、ホシノR、ハセミMS、セントラル20がプレゼンし、それで日産自動車がスポンサード＆エンジン供給。
だからマーチ83GやLM03Cの購入に関し、領収書書いたのはホシノRなりセントラルかも知らんが、金の出どころは日産自動車。

2019/07/05(金) 10:53:47.55

過去スレ見たら>>135でその話が。

星野さん曰く3800万とのことで。

2019/07/05(金) 11:02:37.99

で、LM03/04Cはどうなんだろ。

当時はマーチの輸入代理店もルマン商会で、LM0ｘ系作ったのもやっぱりルマン商会だから
売ったの同じところじゃないかよってなるけど。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9CC
しかもスカイラインターボC（キャラミ仕様の改造車の方）も
やっぱりルマン商会噛んでるようだっていうところまで。

逆にいうと、こういう仕事の段取りが出来るところってのが
それこそ当時ルマンとノバくらいしか無かったってことに尽きるのかもしれないが。

しかもエレクトラモーティヴがローラ推薦した時の顛末からいうと
日産はノバ（ローラの代理店）との間に取引口座が無かったっていうことだから、
それじゃ何らかの支払いが発生する仕事は必然的にルマンにしか頼めなくなるか。

2019/07/05(金) 13:05:08.58

どうなんだろ。
ようだっていうところまで。
かもしれないが。
頼めなくなるか。

2019/07/05(金) 13:45:00.25

>>315
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