記憶に残るクラッシュPart70
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記憶に残るクラッシュPart68
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観客が撮った奴がある
つべのは消されてるかもしれんが某Nにはまだあるな 京アニ事件のスレでもラウダや太田の事が書かれてたな >>138
実はこう見えてジョニー・ダンフリーズ卿なのではないだろうか。 8耐のレイのクラッシュも記憶に残るが一番は運営がクラッシュしてるわ ミナルディのトランポをF1ドライバーが運転してヘレスに現れたときには驚いたな
名前誰だったっけ? アンドレアモーダだったらマッカーシーが乗ってきても誰もネタだと思わない可能性。
実際それ以外に仕事無いし。 1980年代のF1の映像見てるときわどいクラッシュもけっこうあるもんだな。
1984年のどこかのスタートでトールマンのセナの頭の近くをブラバムのピケの、外れたホイール、サスペンションが飛んでってる。
紙一重、あれが頭に当たってたら終わってただろうな。
大きいクラッシュを何度もやってるわりに無事だなあと思わされるドライバーはタンベイやブランドル。
1981年のタンベイのクラッシュ直後の映像ではリジェの前のカバーというかとにかく前面が綺麗に吹っ飛んで
タンベイの体全体が見えてる。ブランドルはティレルでひっくり返ったときもマクラーレンで後ろから乗り上げられた時も
ジョーダンで吹っ飛んでったときも紙一重だったんじゃないか？ついでに言えばF3時代にセナと絡んだ後の写真では
セナ車のタイヤがブランドル車のコクピットの真横に有る。クラッシュから生還するという点においてとんでもなく運のいいドライバーだな。
ちなみにF1でセナは少なくとも2度ブランドルにオカマを掘ってる。
1989年の土砂降りのオーストラリア、少しずれてたらセナはブラバムのタイヤに乗り上げて飛んでただろう。
1992年はどこかのGPで出遅れて焦ったのかブランドルのリジェに。2度あることは何とやらというからもう1回くらいやってんじゃないか。
長文御免 動画中で聞き取れた単語
サトー、テイクオフ、フェンス、3ワイド、ベリベリーラッキー 他のドライバーは琢磨を非難する一方、琢磨はわざわざ自分のツイッターで動画あげて反論 >>159
ルイエンダイクは動画を見て琢磨を責めることはできない、レーシングインシデントだと 今回のは琢磨はあまり悪くない
まさにレーシングアクシデント
もし誰が悪いかを言うなら、右に寄せて事故を起こしたロッシが悪い 佐藤が左に寄ったように見えるが
佐藤のオンボードは公開しないのかな？ インパクト前に左にステアしてない？
乱気流で吸い寄せられたんだろうけど >>166
オンボをコマ送りで確認すると
インパクトの瞬間は右に5度ぐらい傾いてるから通常の走行だね
一瞬左にステアしてるようだけど、ロッシが真横にいる状態の時なんで
おそらくだけど前にいるディクソンの乱流に対処してるか、路面のバンプでって事だと思う 死人が出なくてラッキーだった。接触後に突っ込んできたブルーのマシンがコンクリートウォールに乗り上げたまま
滑って行ってたけどウォールの上で回転してたら終わってたな。 ローゼンクビストが飛び出さなかっただけでも良かった…
ロッシはほぼ見てないだろ右… 佐藤車が右からいきなりロッシ車に向けて寄ってきたように見える。
佐藤は路面のバンプか何かに乗ったのかな。
とにかく誰にも大きな怪我がなくてよかった。 >>176
それはオンボードカメラが広角レンズだから両サイドは自分に対して並行でも中央に切り込んでるように見えるだけだよ。 と言うかロッシのカメラから見て近寄ってきたように見えるだけで路面にある
トラックに並行に入っている溝が左に動いてるから逆にロッシが琢磨の方に寄っていったのが正しい。 寄ったと言ってもストレートに平行なラインではないだけでブロック等ではないけどな。 まぁツイッターでRLLracingが動画上げたから見てこい
一気に琢磨擁護増えてるわ
こうやってチームが公式に声明出してくれるのは良いな 別にこのスレでの議論全体に対して言っただけだよ俺は
お前に見てこいと言ったわけではない ラッセリル・フィリップス
ttps://i.imgur.com/qAULFCZ.jpg この後DFXエンジンだけはオーバーホールされ再利用された（←無理）
レッカー車に積まれた凄いデカいゴミ箱が気になるが
載せただけだとこぼれ落ちちゃうような小さな残骸がこの中か。
少なくともオルビー先生の自伝によれば「若く自信過剰なドライバー」本人は
先生と一緒の車で担がれていったようなんで多分この中ではない。 男性の脚とみられる身体の一部。
でも、仮に本体から取れちゃってたらあそこ触っても死亡確認にならんのだよな。
なおあのパンチパーマでグラサンの人こそ若き日のオルビー先生その人であるらしい。
当時のアメリカ人ってのは大体あんなカッコしてたもんなのか。
そうじゃなきゃ七三分けかクルーカットくらいしか髪型のバリエーションがまずない。 >>192
スリップ使ったスピードトライアルって現代でもやってたんだね。
空気抵抗がなければリカンベントスタイルである必要がないのかな。
しかしこのニュースの説明だと、
たいていの人は最初から最後までカイエンに紐かなんかで牽引されて出した記録だと勘違いするよな。
コメント欄もそんな感じだし。 と思ったけど、フェイク？
通常は塩湖でドラッグスターに風防つけたやつでやるよね。 ユベールだいじょうぶか？？？？？看板がかぶさってたから判らないけどモノコック半分だったような、、、 ユベールの車が何らかの理由でコースサイドに当たってほぼ停止したところに後続車が左側面から衝突してるな。
ここは時速300kmくらいか。公式発表は何も無いようだが衝突されたほうは助かるのは難しい。何てこった！ 昔のクラッシュを見ているような真っ二つぶりだな…。
RIP >>205
これ見て思ったんだがコレアがコース内走行を守ってたらユベールは助かってたんじゃ… >>206
コースの外に出たのはおそらくコース内でスローダウンしていたアレジを避けたからだと思う とりあえずスパのオールージュ側のピット出口の所はコースとの間は芝植えるべきじゃないかな
あそこが舗装されてたからコレアはコース外ながら全階層こうしてユベールに突っ込んだ。
最近の国際規格サーキットのランオフ舗装が生んだ悲劇だわ。 >>209
全階層こうして→全開走行
>>208
ありがと、でもにしたってコース外走るにはスピード出すぎてるわ。 >>211
コース内ならまだしもコースオフした状態での話だぞ。
ってかオールージュ側のピット出口何でコースとの間完全に舗装してあるんだろ。 >>209
あそこはもう止まれるようなもんじゃないのにランオフ芝にしたら吹っ飛ぶやつが増えてそれこそ大変なことになると思う
コレアもアレジのパーツかなんかが落ちてるのをみてとっさに避けたんだろう >>213
こうなったらもうオールージュ側のピット廃止するしかないんじゃないか？ >>214
ピット出口が変わったところで今回の件には関係ないと思うが >>212
舗装してあるのは最近の他のコースと同じだろ、あの速度でグラベルに突っ込んだら横転して大事故になる >>215
まぁ廃止したところであそこがランオフになるだけか。
減速装置も置けないならどっちにしろ同じだし。 スパは24時間とかで60台オーバーのレースとかあるから裏ピットは必須&あの出口レーンも必要
一番良いのは裏山削ってランオフ延長&拡張なんだがお金がねって話になってしまう >>218
自分もそれ考えたんだがヨーロッパの自然保護団体が猛反発しそう 去年のGP3のチャンピオンだよな。今年のモナコでも勝ってた。
ルクレール、ラッセルに続いてF1には上がって来るだろうと思ってたんだが。
F2はレース2も中止かな。
F１はこのまま決勝をやるのか。 >>210
ラディオンだと見えないから
アレジがリアウイング落としてるしパーツ避けて右にいた可能性も高い >>212
グラベルだったらやばいこともわからないのかよ
跳ねてタイヤバリアの上に行くぞ オールージュだけは何人死のうがほとんど放置されてたけどさすがに今回はメス入るだろうな
イモラと同じでランオフ広げるの無理だからシケイン化だろうね スマイリーとまでいかないが全身挫滅だったんだろな……… 琢磨もここで、スライドしてきたクルマに横から吹っ飛ばされて悔しいクラッシュしたよな
デビュー年にニックからＴボーン食らって、モノコック破壊で身体見えてたけど無事だった
このＴボーンは、１台がほぼ停止状態で、エネルギーの逃げ場が無かったのが運がない >>226
それってスパじゃなくてエステルライヒリンクでは？ハイドフェルドがぶつかってきたやつでしょ？ 今回の事故と同じタイプの事故といえば真っ先に思い出すのが
CARTのザナルディ >224
上位カテゴリだと1985年のベロフしか思い出せない
だが、スパ24時間などで、宙を舞ったり、両足骨折するような事故が発生したこともあったりと
最近危険性が高まっていたのは確か 一番行われそうなオールージュの安全対策としては1994年のようなシケインを設けることだろうか >>224
有名どころだとF1ドライバーでアイルトン・セナやマーティン・ブランドルと同期のステファン・ベロフかな
ベロフはもう少し手前のオールージュの中腹辺りだけど
スパの旧コースだと旧コースの区間で1960年F1レース決勝中に2件の死亡事故が有ったり ちなみによくある間違いでオールージュは駆け上がる手前の左コーナーのことを指して
他の部分は別の名前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
