【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 46【Red Bull】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 45【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538358728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>720
今年のPU方が若干重心が低いように見える エンジン公開するって事は2019年型はガラッと変えてくるんやろな >>720
エキマニに広いスペースをあてがって、随分余裕ができたのがわかるな
これなら確かに、パワーも信頼性も上がりそうだ アロンソの金曜FP後のコメント読むと、「来年マシンに向けてのテストをして有意義だった」ってあるな。
来年は在籍してない落ち目のチームのために金曜日費やすなんて、枕の二人なんだか気の毒になってきた。 ポジションを築いてから相応の発言をするという当たり前のことができないのでは
ドライバーとして以前の問題＞バンドーン
そんなに若いわけでもないのに >>728
俺が死んでもあとに続くものに何かを残すというアロンソの武士道精神だよ。素晴らしい アロンソは優勝できるマシンに乗れるなら
またF1に戻るかもと言ってたから完全な引退では無いっぽいけどね >>720
こう見比べると枕時代は如何に無理してたかが良くわかるな 来年のレッドブルがもし二強と肩を並べて優勝争いが出来るまでになったなら
アロンソを引き戻してレッドブルに乗せるのはアリだろ
アロンソ自身も常に扉は開いているとコメントしてるしな サイズゼロだけどパワーもゼロだった。
空力屋のレッドブルがサイズゼロに拘らないって…マクラーレンってお茶目だね >>712
コメントではガスリーとぶつかりそうになってヒヤヒヤドキッチョとか言うのかと思ったら
延々と話して一行要約：鈴鹿面白れーだもんな
>>737
空力屋だからこそ経験則としてあのコンセプトじゃ先が見えてると達観してたのかも >>740
「いい帽子だけど、こいつらの後ろに座ることになったらこいつらをXXXする」みたいなリプがあって草 >>728
タイヤ発注間違えちゃったからアタックできなかっただけだぞ 午前中ガスリーは20周走って11番手、ブレンドン・ハートレーは23周走って17番手。
ハートレーのタイムがガスリーよりコンマ9秒遅かったのは、新しいパーツの比較テスト
を行っていたからだった。
https://www.as-web.jp/f1/416635?all >>703
それが同じ日に二回も起きてるのはチームが弛んでるのか？何が変。 >>720
これSPEC２？
SPEC３に完全移行だから公開なのかな
来年は確かゼロから作り直しだよね >>744
呪われているのじゃよ．．．前レースのソチから続いている．．． >>734
今年の感じでパワー差を埋めていけば、来年は年間4勝ぐらいは出来そうじゃない。
今のホンダエンジンを積んだらフェラーリと鈴鹿はいい勝負すると思うよ >>703
フェラーリも出来てないんだよね。
ベッテルもペナルティ食らってたもんね >>745
ゼロから作り直したらまたトラブルの嵐に見舞われて下位を低迷
することになる。今まで得たノウハウをそのまま継承したマシンを
ベースとしながらさらにアップディトを重ねてマシンの完成を進める。 カステラを潰して食べればカロリーゼロ
PUを潰して乗せればサイズゼロ RA618Hが公開されてるけど、
来年のRA619Hだけでなく、今回のSpec3も含めて
もうすでにかなり違ったものになってるってことなんかいね？ タービンの仕様が変わったらしいけど今年のアプデは燃焼が主だからどのスペックも見た目はほぼ同じだと思うよ あ、来年どうなるかは全くわからない
長谷川仕様改から浅木仕様にチェンジだし レッドブルは来季、トロロッソを単なるクローンのＢチームじゃなくて
開発パーツのベータテストをするチームにしようとしてるんじゃないかな
なんか、この終盤に開発止めないで色々やってるのは、その練習の気がする
で、元のスタッフと開発の為レッドブルが送り込んだスタッフの連携が
まだ上手く行かなくて、最近現場が混乱してトラブルが多いのでは 今年のPUアップデートと併行して来期の新PUの開発もしてるんだろうけど、
楽しみでもある反面、出力と特に信頼性が気になるところだね。
フェラーリやメルセデスとのパワー差を埋めるためにも
新しい挑戦をし続けないといけないんだろうけど、
現場の人は大変だわ・・・もちろん、とにかく頑張ってほしいけどさ。 >>745
そういう事じゃないかな。
前回のDAZN解説かな、前々回かも。氏家の駅前で昨年までのPUを展示する話が出た時に
「という事は今年のPUは昨年までと違うって事ですね。前のは見られても問題ないという事ですからね」
といってて確かに、と。
RA618HのSPEC3は1とも2とも変わっているから、あるいは来年の619が全く変わるから“もう見せていいや”という事なんだろう。 ことしもWellcome応援団いたよね？ちゃんと直してたけど笑 >>752
エンジンは飛躍的には変わらないと思うわ。
6戦は今のスペック3エンジンで改良版と思うけど、それ以降は新エンジンになるかもしれない トロロッソ・トスト代表
(´･ω･`) スペック3エンジンを使う以上、鈴鹿の予選ではQ3に進出しなければならない！！
ハートレー
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): う、うわ、うわわわ、うわぁぁぁああああああああああ ここまでトストさんが強気なのって、
データ上ではQ3行くのが当たり前くらいに感じてるからなんだろうな。 (´･ω･`) ホンダは今回のスペック3を基準として、来シーズン用のRA619Hの開発に
取り組むことになる。来季はスクーデリア・トロロッソに加えて、3強チームの一角を
なすレッドブル・レーシングへのPU供給が決定しており、ホンダはマクラーレン時代以上の
プレッシャーに晒される事になる。
https://formula1-data.com/article/honda-yamamoto-development-to-spec3 しかしＰＵ供給先が２チームに増えるということは、単純に考えても貴重な走行データが
これまでの２倍蓄積できるということで、これはホンダにとっても歓迎ですねぇ． 本場の旨い日本食の数々と鈴鹿の横Gの嵐にやられてハトがとうとう覚醒したよ >>762
残り４席に滑り込むのか？
ガスリーには出来そうだが、鳩は無理だろ >>763
本当に30〜40馬力上がってるなら、そりゃあ
タイム上でも、0.5〜1秒近く削れるわけだから
接近した中団の争いでは、Q3に行けて当然ということにはなるわな。 問題は予選前は雨なんだよな。
小さなチームはデータが少ないから予選に合わせてこれるかだな 「燃料システムに問題が出ました。トラブルを起こした部品が燃料タンク内にあったため、
交換作業に時間を費やしてしまったようです。フリー走行2回目へ向けて、
最後のエンジンがけのときに、燃圧が上がらなくなりました」
燃ポンかなんかかね？部品落っことしたわけでは無かったんやね >>767
最後通牒ってやつだろう
Q3進出・ポイント圏内フィニッシュ。これができないドライバーはいらないってことかと >>770
タンクの内側から部品を取り付けるような妙な構造にはしないと思うので
何か異物が混入しちゃったのは確実
鳥の羽とかブロンドの髪の毛かも知れない >>720
エキマニだけじゃなく、ダクトからコンプレッサーまでが太くなってるようだし
オイルタンクも大型化されてるみたいだね
性能優先で開発した今年のPUが本来の形状だとすれば
マクラーレンのサイズゼロコンセプトに合わせて
制限されたスペースに収める為に小さく作らざるを経なかった昨年までのPUは
やはり性能面でも制限されいたということなのかな 意外なことにターボのコンプレッサーホイールが小さくなってる
容量たりるのだろうか ハートレーは、今日の予選で必ずQ3に進出する。
間違いない、俺が保証する。 >>771
いやホンダの母国日本GPなんだからおまえら死ぬ気で走れってことなんじゃないか >>772
＞タンクの内側から部品を取り付けるような妙な構造にはしないと思うので
＞何か異物が混入しちゃったのは確実
タンクの内側に何もなければ燃料使えないやん、底に穴が空いてるような単純構造ではないよ、そんなんじゃGで燃料途切れちゃう もし二台共、Q3行けたとしたら・・・。
祭りだ！祭りだ！！ワッショイ♪ワッショイ♪♪ おまえら忘れてるようだけど
ハートレーのＦＰ２のタイムってはじまってアウトラップのあとすぐに出したタイムなんだぞ
どうやらガスリーのトラブルのドタバタがあって段取りが変更になったから始まっても１０分ぐらい出てこなかったけど
出てきてすぐタイムだしてそのあとガスリーが行う予定のデータ取りも含めての走行ずっとやってたんだぞ
それで１０番手のタイムだからな
このタイムをつきつめたタイムだと思うなよ
結論
spec3は凄い トロロッソはハートレー継続のつもりなら日本GP金曜の時点で発表してるよなー
もう継続するつもりがないのは明らかなんだから遅くとも11月中には解放してあげて欲しい
トロロッソ以外はシート空いていないからギリギリまで待って良いドライバーと良い契約をしたいんだろうけどさ ハートレーでさえトップ10ならガスリーならインドと7番手争いが出来るレベルだな >>783
だが無線がまたボケーとしてガスリーに後続クルマの位置を伝え忘れてグリッド降格 >>738
今回はないよ。次やったら10グリッド降格。 今日は雨と言われてたが晴れるみたいだな
ガスリー、昨日走れなかったから今日ドライで走れて良かったー ハートレーは、地味に俺らに人気あるのを察したトロホンが 日本GP限定で
何時ものテストセッティングじゃなくて、本気セッティングにしてれたんだよ 全く人気はないだろ
今期ハートレー2人だったら悲惨過ぎるわ 今日は濡れた路面が乾くかどうかなんじゃないのFP3 シャシがクソなのでダウンフォース削るとコーナーがフラフラで余計に遅くなる
RBとは違う おれハートレー好きだぞ
遅すぎてレースウイークは遅すぎて
「お前はクビじゃボケ」とか思ってるけど
何故か次のGPにはその怒りは消えて応援してる これでまさかの予選モードまで搭載されてたらションベンちびっちゃうよ俺 >>772
F1マシンの燃料タンクの内部構造は、ちょっと古いけどザウバー(2008年型)の断面動画↓で分かるよ
https://youtu.be/_Wn1EFLa2C8?t=2m ハートレーは結果に繋がっていないけど歯車さえ噛み合えば活躍出来るドライバーだと思う。
せめてもう1年走らせて欲しいわ。
へ そんな才能あるようには見えないけどな
そもそも適応に時間がかかるドライバーはコロコロ規約が変わるF1に向いていない
他カテ行くべきだよ >>795
田辺「あなたが選んだモードは梅ですか、竹ですか、それとも松ですか？」 >>750
基本ベースの構成をわざわざ変える冒険は…しないと思いたいですよね。
開発自体は去年からやってますが…2017年と同じ事はやらかさないでしょ。
スペック3も明らかにスペック2時期に合わせたものを遅らせた感があるくらい慎重に対応してますしね。 >>800
チームメイトに負け越したら即降ろされるようなF1の世界で
負け越しどころか全戦完敗なハートレーを、なんでそんなに厚遇しなきゃならんのだ？ 手応えあって抑えられない気持ちは分かるが、チームもドライバーも、回りも、変なフラグを立て過ぎないでほしいなあ。
ガスリーは予選は確かにちょっと速いけど、二人とも予選を通してうまくいった事ってあんまりないし。
シャシーの基本的弱点とかチームの作戦のヘボさは変わってないんだし。 ハートレーは他のドライバーと契約できなかった時の押さえだろ
明日以降、最低でも全戦ポイント取るぐらいでないとシート失うよ
トストさんが、Q3進出がmustって言ってるのはハートレーへのプレッシャーも込められてる 自前の若手がいない今、ハートレーより安くて速いで比較的若い人材がいれば即起用されると思うけど
いないんじゃない？
でメルセデス育成から開放されたドライバーを起用するのしても
と少なからずレッドブルの育成システムを否定する空気出来るそれは避けたいだろうし。
まぁ潔くしばらく育成システムを凍結するって言えりゃ窓口が広がるんだろうけどね。 メルセデス育成は良いドライバー今いるけどBチームがないせいでF1には乗せにくくて悩んでそう
オコンもシートなくなるし >>772
最近は市販車だって燃料ポンプはタンクの中ある車が多い。 津川が「このスペック3は来年のベースになる」って言ってたな 今までトロロッソにレッドブル契約ドライバー以外が乗ったことあったっけ？
なければウェーレインとかその辺も最初からあり得なかったのでは
ブエミは公式でないって出てたしアルボンもＦＥ確定だから
ハートレー・ベルニュ・キャシディ辺りが候補なんでしょ
オコンの件は最初から向こうが手放さないのわかってて言ってるだけっぽい >>809
要旨としては
予選はどんなセッティングができるか次第。
ソチの時よりずっと良いというわけではない。
よりアグレッシブなセッティング、マッピングが出来るはず。
記事の中では
オシレーション（共振）を低減して、不測なトルク変化も改善（ドライバビリティ向上）と言っている。
ハートレイも、
ソチの時はマッピングに問題があったが良くなっている。でもさらなる改善ができそう。正しい方向に大きく進歩している。
ソチより改善していて、現在の30-35馬力向上をより活かしきれるセッティングを探してる、って印象。 >>811
ポンプは穴から中に突っ込むけど取付はタンクの外側から
フランジに締結するのが普通だと思うけど？ >>815
つまり、実用域でまだまだ絞り出せるって事？
40馬力向上って噂もあながち・・・ >>818
要は上げすぎるとトロシャーシとギアが耐えられんのかもな
元々よくても900馬力ぐらいのルノー用だったし 今回空力アプデも機能しての向上なんだから、PU自体はまだまだ出し切ってないだろ… >>818
ソチだと30馬力程度といわれていたけど、昨日の時点で35馬力の向上と、ドイツのメディアは言っていますね。
私見ですが、最大馬力よりもエンジンレスポンスや出力の出方に更なる改善の余地有り、なのかな？と。
その上でICE+ターボで40馬力向上まで行けば、手放しで褒めていい出来だと思います。
シーズン中の中改良ですから。 >>130
バクーでハートレーにヤラレて怒り心頭だったのに
鈴鹿で自分もヤッてやんの・・・ｗ FP3が雨なのほんとに残念だけど今まで通りウェットに強いままなら面白くなるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
