【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【297基目】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【293基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532959971/
【HONDA】F1ホンダエンジン【294基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【295基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533523270/
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【296基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533816537/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>91
チャンピオンの言葉なら何の根拠もないどんな妄言も信用出来ると言うどこぞの権威主義者の言う事はもっと信用出来ないけどな ガスリー昇格で鳩のパートナーがノリスか坂東かな。
クビサとかいらんだろ。 アロンソに全く歯が立たない坂東さんなぁ・・・
給料泥棒にしか見えない 枕はノリス昇格でトロはキーとトレードでジルドフェランとバンドーンセットで貰うかもな。
ジルドフェランって割とホンダ寄りの人だったよね。 今やF1自体のマネージングディレクターで、事実上F1における現場責任者のロスブラウンも
元ホンダのチームプリンシパル兼チーム代表（フェラーリ・ベネトンにも） >>108
坂東さんで7億7000万だっけ？
一桁間違ってねーか？
基本給としては、リカルドより上なんだね！！まあリカルドは歩合制だから10億は超えてるって話だけど
2017年のヴァレンティーノ・ロッシの年収が7億7000万だったと思ったわ
そりゃーサインツもマクラーレン行きたいわな トロはおそらくシャシもドライバーも期待薄だから来年はトロに注目するやつ少ないだろうな
このスレの住人はみんなレッドブルばかり話題にすると思う >>114
RBレプリカなんだからシャシは心配ないんだよ 今年トロ注目してるの日本人だけでしょ？
海外は昨年並みで ここ最近の動きは、鳩くんにとって追い風だな。リカルドもサインツも鳩くんをトロに残そうと思って体張ってくれてる >>119
第2期のホンダ最強の頃は、日本人はエコノミックアニマルとかウサギ小屋に住んでいるとか欧州人に嘲笑されていたからな
要するに強くても弱くても日本やホンダを叩こうとするんだよ >>107
じゃあヴィルヌーヴが何を根拠にベッテルが若い子を潰すと言ってるのか、お前が教えてくれよ 来年はレッドブルのシャーシのコピーなのトロロッソは
んじゃキーも必要ないもんな まぁこれがミナルディホンダをドライバーから見た評価よ(過去3.5年を)
さくらは…発奮しる！ で来年は
トロとRBとに、その4台に
完全に同等のPU提供するってことなのか？ それも無償で？？
まぁRBはわかるが
シャシーもドライバーもRBの完全な劣化版の可能性があるトロにそんな価値あるのか？と
今の段階だと、、強く感じてしまうわな。 レッドブルよりトロロッソが劣るのは間違いないとして、それでどうしてPU供給に格差をつけるって論理になるんだ？ ハースでだいぶコピーのハードル下がってるから現在トロのシートも魅力的になってると思うな コピーはまあ仕方ないよな
Aチームが現状最適解ならBチームはあえてAチームと違うアプローチするよりは真似た方が速い トロのある意味象徴でもあったキーがいなくなったこととハートレーの速さがわかってしまったこと
これらはトロの魅力を失わせるに十分っての言いたかった……現段階では、去年期待したトロとはかなり違ってしまっていると。 >>124
むしろトロロッソにはプロトＰＵを先行して載せてくるんじゃない？耐久テスト兼ねて
今年のフェラーリはそれやってたみたいだし アロンソ少なくとも一年やってくれて引退でよかった
これが去年引退だと完全にホンダエンジンのせいになっていた >>121
F1チャンピオンと名無しさんのお前との違い
自由にパドックを出入りできて、ドライバーとも話せる
どういう人間か観察できる立場にあるわけだ
で、お前さんの根拠はなんだね？w >>134
どういう人間か観察出来る≠どういう人間か判断出来る
お前が偉い人を盲信する権威主義者だという事はわかった トロロッソは、今季はハース並にトップチームのコピーのはずだった。
特にリアエンドは完全にレッドブルのそれと同一だった。
しかし急遽ホンダを積むことになったので、それは叶わなかった。
同じPUを積む来季はおそらくレッドブルもトロロッソもほとんど同じマシンになるだろう。
PUに関しては、所謂「超抜エンジン」はレッドブルに優先的に回されるだろうが
トロロッソが使うモノも、これまでルノーが供給してたような「中古品」にはならないだろう。 アロンソ辞めるのか。ホンダPU積んだ車に抜かれるのが、そんなに嫌だったのかな。 >>139
ネットでも得られるお前さんの情報と、パドックに足を運んで得られる元チャンピオンの情報じゃあ、
どちらが信用できるか、頭の悪いお前さんでもわかるよな？w >>141
何言ってるんだ？
俺はベッテルの過去の実績からビルヌーブがそういう発言をしたんだろと言ったんだが >>143
バイアスっていうのは歪みだから
そういうときには「バイアスがかかっている」か、「認識が歪んでいる」と言うのが正しい
「認識が歪んでバイアスがかかっている」も可 トロロッソには経験豊富なドライバーが必要だ→バトン緊急参戦！
ないな >>142
おいおい
それは完全なお前さんの妄想ということじゃないかw ホンダを叩いてくれるヴィルヌーヴを擁護したいキチガイがレスしまくってるんだろ >>147
ウェーバーとのイザコザに加えて、ハミルトンにタックルするようなちんぽ頭な性格なら変でも何でもないだろ
お前が何も見てないだけ >>134
まぁヴィルヌーブはパドック出入り禁止になったけどなw さーて、トロロッソのドライバーはどうなるのやら
ガスリーはたぶんレッドブルに昇格
ハートレー残留？
バンドーン、オコン、クビサ、ティクトゥム
キビアト復活とかあるのかね
グロージャンもあるか？ ハートレー獲ったからバンドーンくらいの年齢なら獲るかもしれんけどクビサは無いんじゃないの
本命は若い奴だろうねレッドブルの席がしばらく固定されそうだし若く無いと意味が無い インディー運営とホンダにとってのベストシナリオは、
アロンソがシボレエンジンのチームに行き、
来年からホンダがインディー500を3連覇位して
、アロンソに簡単に3冠を取らせない。
アロンソが泣く泣くホンダエンジンのチームに
移籍してやっと3冠達成出来るとかかな。
インディー500簡単に制覇されたらまたF1戻りたいとか騒ぎ出すだろ。 安く強力で協力的なドライバーを雇おうと思ったら若く自身のスクール上りが都合良し
でも枯渇状態で困った困った アメリカは、アメリカマンセーしないやつにはえげつないほどの工作するからな。アロにそんな配慮も能力もあるとは思えん、あったらこんなふうに無惨なことにはなってない
レーサーとしても、アメリカのレースは団子の中で我慢してわずかな運とチャンスを掴みとるのがスタイル。アロには我慢もチャンスも運もない。 >>157
http://www.as-web.jp/f1/400892?all
ホンダ、アロンソのインディカー参戦を歓迎。「実現するならシリーズにとってもチームにとっても素晴らしいこと」とHPD社長 インディカーはホンダアメリカ、Ｆ１でのホンダ日本とのケンカなんて関係ない アロンソはノーサンキューとかいうたら感じ悪いしな、リップクリームサービスいう奴やろ。 >>164
シボレー系チームで安定して速いのはペンスキーだけなんだけどね
いいエンジニアを集められるかどうか >>160
決定責任者という意味ではF1とindyは別だが、ホンダはホンダ
F1でホンダが馬鹿にされたらindyのホンダが馬鹿にされたのと同じ
むしろ別と考えられるほうがおかしい話し >>159
indyに参戦は歓迎するが、ホンダがバックアップするとは言っていない >>166
Ｆ１はＰＵでインディカーはエンジンで全く別物
アロンソが文句を言ったのはＦ１のホンダＰＵ、それをインディカーにまで持ち込むのかお門違い >>167
”どのマニュファクチャラーにとっても大きなメリットになる”と言ってるよ
＞「彼は最初から高い競争力を発揮する力があることを示した。
＞F1キャリアの後、インディカーでフルタイムで走ることを決心するなら、
＞インディカーにとって素晴らしいことだ。
＞アロンソをドライバーとして起用することは、
＞どのチーム、どのマニュファクチャラーにとっても大きなメリットになる」 良い成績を残すだろうという話だろ？
だからマニュファクチャラーにとってはメリットがある
そんだけ >>168
PUとエンジンだから別物？
言ってることがわからないんだけど
ホンダはホンダなんだがな まあようするに、アロンソはもういいだろって話しだよ
ましてindyにはindyのスペシャリストがいるんだし インディでも中段走って２年くらいでひっそり引退だったりして >>175
うん
もーダメだね
ワークスの息のかからないチームになすすべなし！
来年はビリ争いでGP2エンジンって言ってるかもよ(笑) ライコネンがフェラーリクビになったらレッドブルが取ればいいやん
ガスリーはもう1年トロで修行でいいと思うわ >>160
https://www.as-web.jp/f1/400892/2
>ホンダ本社はアロンソと再び組むことは問題視していないものの、マクラーレンとの提携には否定的であるという。
どのホンダだろうがホンダ本社が口を出すの
そしてアロンソにはなんの問題も抱いていない
文句言ってるのはホンダファンのふりしたアンチ シボレーに乗ったアロンソのインディ500優勝やシリーズ優勝をホンダ乗りドライバーがことごとく阻止したら面白いと思ってる俺はアンチホンダらしいです！ >>180
速いエンジンで走らせたかったという長谷川の意向を完全に無視したただのアンチだな 枕が関わるチームには供給しませんよ（インディに来んなボケ）って事だな おい、ホンダエンジンは少しは良くなったのかね？(´･ω･`) >>179
問題を抱いていない訳じゃないだろうけど、多数供給してるなかで、アロンソ１人吠えても関係ない。 アンチ、アンチ言ってるヤツってさ、なんていうか…たぶん…確実にイってるよね？ ホンダの話では圧縮比は初期型（RA615）から3上がり、空燃比もよりリーン（具体的数字はない）
にした。計算上は5％弱（30馬力弱）の向上かな。
プレチャンバーは一昨年型（RA616）から採用しておりセンター配置、昨年（RA617）から排気側に
配置しているとのこと。今年は昨年の踏襲なので排気側と思われます。
例のフェラーリのダブルESは採用していないので、回生と力行を20-30Hzで交互に繰り返している
とのこと。ホンダはエキストラハーベストと称している様だ。 >>180
シボレーに乗ったアロンソがことごとくホンダドライバー抜いて3冠でンダオタ発狂w スペック2のままだし、夏休み中だし、PUの進化なんてわかるわけないじゃん。 >>191
ペンスキー以外でシボレーに乗ったら終了だけどな
今年のランキング10の中にシボレーは3人だけ
全員チームペンスキーのメンツ シボレーに乗ってもホンダに乗っても発狂するンダオタwww フェルスタッペンはホンダの馬力がもうちょっと上がればレッドブルのシャーシが優れてる分、良い仕事ができると期待上げしてるけど
田辺さんのコメントからホンダの改善点の最重要事功にドライバビリティ上げてるんだよな
ドライバビリティに関しては今でもドライバーから概ね好評得てる訳だし
上手くいってるとこを攻めるのはやり易いし効率的なのかもしらんが、やっぱ、馬力上げなきゃどうしようもないと思うんだよな
ここの部分で苦戦してるのか、あるいは他の利点を優先してその後に一気に上げら算段でもあるのか >>195
ドライバビリティというのは感覚的なものでもあるので、周囲を煙に巻くのには都合のいいポイントでもある。
ドライバーもチームも、ホンダ自身も、関係者全員パワー欲しいだろうね。 ホンダ的にはアロンソが乗る分には何も思ってなさそう
むしろ話題になるだろうし
マクラーレンがからんでくるのが嫌なんじゃないか タッペンが、ホンダ黄金期のセナになれそうなヨカン
ワクワク >>195
パワーを上げるのが簡単ではない事を分かってるから、お茶を濁してるだけじゃないかな >>197
その通り
乗ってほしくないとか言ってるのは、速いドライバーを乗せてホンダに勝ってほしくないホンダアンチだけ >>195
前に見た記事では、パワーを上げるのはさくらの役目なので
現場の自分たちはドライバビリティをという内容だった気が >>197
？？？「ホンダを使うトロロッソには馬力がなさすぎるから同情するよ」
？？？「ホンダじゃ無ければ余裕でフロントロー」
ホンダのお金を貰いつつこれは基地外なんだよなぁ…… >>104
信頼性無視してパワー上げるのなんて簡単だろ
でもそんなことやったって無意味だからどこもやらないの
そんなことも分からないなんて馬鹿じゃねーの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
