□■2018□■F1GP総合 LAP1719■□カナダ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1718■□カナダ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>733
それハートレーの契約の有無関係なくね？ 確かにノリスケは契約があるけどF1マシン乗りたいだろうなぁ >>731
ええやんけ！
ガスリーに勝てるかな？見ものだわ >>734
契約があるから普通に解雇は無理なんじゃないの？
今回の提案みたいなレンタル移籍っぽい方法とかでないと。 ハートレーを赤牛のリザーブにして
代わりにブエミをトロ・ロッソのレギュラーにする感じかな？
まぁホンダがブエミを拒否しそうだけど >>737
どこからハートレーの契約によってレンタル移籍じゃないと
無理って判断出来るのか良く解らんな。乗れそうな奴が
ノリスぐらいしかいないからレンタル移籍を狙ったわけで
それはノリスとマクラーレン側の契約によるものだと思うんだが。 >>706
いやF1は開催して赤字だから関係ないよ >>740
てことは契約って本当に何の意味もないの？ >>736
過大評価しすぎ速さならアルボンとかのほうが上に見えるぐらい
カーリンにはプレマでガスリー、ルクレールのエンジニアだった人がノリスに付いてるんだがあまり過去の二人ほどの圧倒的なものがないよ 普通は契約書にヘボすぎたら解雇するよって書いてあるんじゃね？ ローランドとかはどうなんだろうか
DAMSで結構頑張ってたイメージあるけど ライセンスポイントはアロンソ、ライコネン、ベッテルがF1デビューできない糞システム
旧F2、F3000、GP2、F2チャンピオンでF1でもチャンピオンはハミルトンとロズベルグだけ
下のクラスもクルマが良かっただけ選手権ではチャンピオンチームのシート買えるペイドライバーやコネドライバーしかF1に行けなくなるわ >>743
わかるで
普通に考えたらガスリーに勝てるはずがない
本命はノリスをチームメイトにしたいと放言してたラッセルや
若手はワクワクするなぁ >>747
過去に当てはめれば、そのタイミングではF1デビュー出来なかった、
下位カテでもう少し頑張って、みたいなドライバー続出なシステムだよね。
頑張った結果調子崩したりチーム選びなど失敗して結局40ポイントに届かず
F1ドライバーになれなかった人も出たかも >>736
ざくぶ（間違ってうちの前走られたらやべえっつーの。誰が貸すかよ！ >>742
一般論だけど、契約書には解除についても条件や保障内容など明確に規定されている
ノリスの方は枕側が移籍拒否できる契約であっただけで、ハートレー側の問題ではないということでは？ >>751
エスパーさせちゃってすまんｗ
言いたかったのはそういうこと。 たくさんの若手にF1を経験させられるっていう意味では、レッドブルの方針も悪くないのかもしれないけども、それで
若手に敬遠されてちゃ世話ないな F1における契約ってのはさ「チームが満足いく結果（もしくはお金）をもってくれば座ってていいよ
でもそうじゃなければいつでもクビにするからね」という感じだからな
F1村とか言われる所以ですわ 年間使用制限超えて使った場合はペナルティでいけるの？
3人死んでたら一台体制になるの？ >>753
自分等がスカウトしてない若手のことなんてどうでもええんやで
基本的にレーサー出身のマルコ、ホーナーが下位カテゴリーとか見て回ってスカウトしてるんやから >>755
ペナルティで最後尾スタートって言ってもマシンが調子良ければ
モナコのタッペンみたいに一桁ゴールできる可能性はある。
まして翌戦以降はペナルティないし、今のトロなら変えない理由にならん。 国際F3000の頃が一番酷かったな
92年の1位バドエル、2位モンテルミニ、3位バリチェロでF1で通用したのはバリチェロだけだった
ヒルみたいにF3000未勝利でもF1でチャンピオンもいるし、
才能あってもチームに恵まれないドライバーが消えて、チームが良かっただけのドライバーにライセンスが与えられる糞システムは改めるべき ザクとホーナーは同じ年にイギリスF3に出てたことあるんだよな。
ザクはあんな見た目でも近年のデイトナに出てたし、一応現役のレーサーでもあるんだろ。 ハートレーの場合はこのままだと来期が絶望的で更にすぐにでも乗れるドライバーと入れ換えられる危機がある奴だから契約書の限界を突破してる判断をマルコが語っちゃってるし接触が明らかになってる
ハートレーは他のドライバーでも言われたザクマクラーレンの厳しい契約条件とやらに救われた格好だ一息ついただけなんでカナダで結果を出さないと不味い バドエルの仕事があったからこそ2000年代のフェラーリ黄金期があったと信じてるぜ でも、昨今のF2、GP3、F3ドライバーで、ライセンスポイントに届かないけどこいつはF1に乗せるべきってのもいないような気がするが >>758
むしろハートレーにペナ消費させて次のドライバーの負担軽減まで考えられるからな
FPのお一人クラッシュでマシン真っ二つにして帰ってくるとかそういう処理されても文句を言えん >>758
一線だけのペナルティ消化すればOkなの？ ザウバーが適当に契約して裁判でぼろ負けしたんシランの？ >>767
結局シートは得られず違約金で終わったじゃん。
要するに違約金さえ払えばなんとでもなるってこと。 >>767
いやチームとドライバーの契約どうこうじゃなくて
どうしても5人目乗せたいときは
ペナルティとかでいけるのかどうかって話なんだけど ギド・ヴァン・デル・ガルデ、ザウバーのガレージでの冷遇を語る
2015年4月7日
https://f1-gate.com/vandergarde/f1_26810.html
これは同情した。 >>725
やっぱKのバッテリーに直風かな？
>>732
それにはデカすぎると思う >>772
よく見ると半透明のシャークフィンが追加されてるな ノリスは10月までに枕がシート用意しないならフリーになるって話
アロンソ次第で再燃するかも チームは長年の寄り合いが多いから反目が起こると分かりやすい村八分に会う
特に「彼らが給料をもらえたのは2014年の早い段階で僕たちのスポンサーの支払いがあったからだとわかっているはずだ。」
こういうオーナー面みたいな事を言い出すとアカン奴
俺がいなきゃお前らは給料もないんだとか言われて喜ぶ奴はおらん
パートナーシップを前面にもう少し歩み寄りたいなら分かるが超上から目線＆数百万ユーロ取ったあと >>775
ルノーからバンドーンに接触があるしシートは空くんでは
アロンソは夏が終わるまで保留の態度なんでまだなんとも言えないけども
今のアロンソはF1以外も見ちゃってるからな… >>706
鈴鹿サーキットは確か年間来場者が200万人越えてたはずだから、今のF1の入りだと全体の１割位しか占めてない筈 面倒だから…日本からバドン連れていけ。とホンダ言わないかな。 >>772
まるでアバンテ、タミヤって先取りしてるよなあ >>769
特別な事情がある時は別途考慮という規則があるので実質ノーペナで何人でも乗れるよ
あくまで特別な事情の時ね、それ以外は規則通り４人まで https://www.youtube.com/watch?v=0_EdUVXWaR0&;feature=youtu.be
フェルスタッペンは2016と2018でまったく同じクラッシュしてたのね。
カナダもチャンピオンズウォールにブツかりそう >>772
ブラックはまあまあやが、フロントとリヤのトレッドのバランスが(´・ω・`;) >>769
大本のペナルティの話って>>764だと思うけど
何人乗ろうとエンジンやギアボックスのペナルティは引き継がれるよ >>702
次はもてぎになるべ。
今のうち茂木の遊ばせてる田んぼをバイク宿にするだ。
みんな来てくれよな。 マクラーレンが2021年まで優勝争いに絡めそうにないと言ったのはもうアロンソとは契約しないって事のような気がするけどな
アロンソもこのままダラダラとマクラーレンで走る意味がないだろうし >>789
モテギでやるなら近いから見に行きたいｗ McLarenはいまこそHONDAと組むべきだと思う マクラーレンは2020年までチャンピオンなんて無理と言ったから
アロンソは他に行くチームが無ければF1引退だろうな
来年インディで走る方が確率高いと思う 茂木のロードってF1開催のカテゴリー取得出来てるんだっけ？ マクラーレン「ノリスは駄目。ア〇ンソならいいけど...」 ノリスへのオファー話はザックのプロモーションの一環な気がする
単にノリスの価値を高めるか、バンドーン強奪、あるいはクビに備えて >>790
アロンソは発言でチャンピオンに拘ってたからな
このデリケートな時期に2021までの間は無理ってのはアロンソとの交渉がうまくいってないって流れもあり得る
大幅な減額か別ドライバーもあり得る アロンソの顔みてりゃわかる
昨シーズンまでは、まだ目の奥にギラギラしたもののかけらが残ってた
今季はそれもなく、死んだ魚の目になりつつある 枕の人事とかほとんどの人がわりとどうでもいいと思ってる
ルノーやハースのほうがまだ需要がありそう >>800
じゃあ2021年とか2022年に優勝できるようになるのかっていうとそんな保証もないしね
リカルドもレッドブルから出そうにないし、アロンソが期待してたPU変更によるアドバンテージなんてほとんどなかったしな
>>803
どこまでかは別として、PUをルノーにしたら本当に表彰台争いが出来ると思ってたのかもね 立ち上げたキモアの宣伝をしなければならないからレースからなかなか引退出来なさそう
事業失敗して落ちぶれる可能性もあるし まぁアロンソにしてみりゃ運もあったとは言え開幕から5位入賞して「やっと戦える」とは言ったものの
大幅なアプデ入れたスペイン以降もそれほど位置が変わることもなく
むしろ他の中団チームも普通に速くなってきた上についにPUの問題でリタイアだもんな
去年みたいに怒りをぶつける対象ももう存在しないし >>807
俺達は戦えると言ったけど、ずっと予選の遅さを指摘してたけど、今やレースペースも遅いんだもん。
レッドブルじゃなくて、トロロッソに負けてるんだから。
カナダの結果次第では、そのまま引退発言ありそう。 あんな名ドライバーを飼い殺しにしたホンダとマクラーレンの罪は重いよ >>808
この上あと数年チームが上向かないとかチーム側から言われちゃったらもはやF1にいる意味がないわな
モナコでもリタイアする時やたらと冷静だったし、モチベーションを失ってるとしたらさっさと引退発表しちゃうかもねぇ… >>811
アロンソの場合自分から周りを敵にして行き着いた先が今の場所だからそこはあんま同情できんわ ドラテクよりチームへの悪影響でみんな忌避してるからな >>812
ぶっちゃけ
去年のホンダと変わらんし
それ以下だしな、Q3へ行けないし
ポイントは稼げてるけど
上位の自滅してるだけで、去年のホンダよりいいと言えないし
レース終盤になると枕はタイム上がらなくて周囲に追いつかれるか、じりじり順位下げるし
ホンダPUがほぼ2017年のままで
壊れなかったら去年のホンダPUのが速いんじゃないかね
燃費が問題になるけど アロンソはマシン的には頑張ってるけどマクラーレンはパワーアップ発言する度に順位落ちていってついにはモナコスペシャルな筈のモナコでああだったからな
ルノーで表彰台に立つにはモナコ重要だったので厳しい結果 ポイント稼げてるだけでも去年と大違いじゃん
Q3にだって進出してるし マクラーレンのしょっぱい嘘の裏書をしてしまうあたりが
究極的にバカだと見做される理由だな
ワールドチャンピオンの肩書が泣くわ それじゃダメなんだよ
ポイントで満足できるドライバーじゃない表彰台へ戻るのがアロンソだろうし
去年散々叩いたホンダPUに追いかけ回されるw
悪夢のような現実だろ？
トロも路面温度とハマれば速いからな
5位になったら拍手と大口したらバーレーンで4位だからな
プライドはズタズタだろうよ
枕にしてもルノーにしても マクラーレンは去年後半と変らないよ
スイッチした意味ないくらい マクラーレン大株主の息子ラティフィ「2019年にはF1に行きたい」
http://www.topnews.jp/2018/06/07/news/f1/170937.html
「父のことについて聞かれるのはこれが初めてじゃないよ」
「だけどモーターレーシングは金によって保証されるものではないんだ。このビジネスでははっきりと結果を残す必要があるし、僕はそれを証明してきた」
一方、マクラーレンの広報担当者も父親が株主となったこととラティフィのF1キャリアには何の関係もないと次のように語った。
「今回のパートナーシップはニコラスとは何の関係もない。我々は将来1台のクルマを彼に運転させなくてはならないというようなプレッシャーを受けてはいない。我々はただ最高のドライバーたちを求めるだけだ」 本気で怒れるものがあるというのが、いかに幸せなことか
それが虚構だったと知ったとき、人は生きる望みを失ってしまうのだ >>821
あれほんとにレッドブルやワークスと同じエンジンもらってるのかな？ バトンもシャシーがさほどいいものではないとわかってたし、アロンソがわかってないはずがないと思うんだけどな >>825
物は同じでもマッピングとかは制限されてそうではある。 今の枕とトロ、どちらに希望があるかって言う事なら、断然トロののほうだろうから
ホンダのことをアレだけボロクソにいってなけりゃ、鳩の代わりっていう線も不可能ではなかっただろうにな。あ、給料高すぎるからダメか カナダだと最高速遅い枕は勝負もならんしな
ダウンフォース削ると去年同様にバランスが著しく悪くなるし
そらー目も死にますよな Bスペックがろくでもないのに嘘をついていたところをみるに
アロンソは共犯者という意味で知っていただろう つーか枕が2013から一貫して糞車造ってた実績をナメちゃいけないよ
何年続けても今の連中には表彰台級な車造るの無理だから それもあるけど
来年のフロントとリア変更が確実なんだから
枕のデザインコンセプトだと来年はやべーんじゃ？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
