□■2018□■F1GP総合 LAP1712■□モナコ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1711■□モナコ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>552
あれ以外の記事を見ないからデマか、それとも裏取引で収めたか >>552
遡って過去のデータも調査したけどシロだったらしい
白煙もシロだったからライバルチームとしては面白くないだろうね
FIAを全面的に信じるとか言ってるのは本気かどうか分からないけどｗ イニエスタは数字的には派手な数字は残さない選手だからニワカが32億ももらって３ゴールとかｗｗ
みたいな事いってプレー見てないんでしょ？じゃあ語るなって反論されるのが目に見えている。
ドライバーで語るよりもニューウェイがスーパーGTのシャシー開発するみたいな方がしっくりくる。 イニエスタとかポドルスキとかネームバリュー有っても
運動量ない選手増えて他の選手大変そう >>296からかな？
というかもっと上でイニエスタ効果でDAZN契約増えてついでにF1見てくれそう。が始まりか Q3は各エースが先に1発でタイム出しておかないとな
トップチームはQ3後半で2セカンドをクラッシュさせる手を使うだろうし
それを先にやられないように >>553
ということはやはりトーチュウが正しかったのか オーレーオレオレオレー
ウィアザチャーン ウィアザチャーンポン >>554
疑ってＦＩＡに文句言ってたメルセデスが恥かいた感じやね
昨年まであったアドバンテージを失ったせいで迷走してんだろ 実際今日はフリー走行も休みなので話すことは少ないのだ >>560
ポドルスキー？
引退復帰後のシューマッハじゃ駄目だな。
メッシとかネイマールとかスアレスみたいなのじゃないと。 >>549
何かおかしな事言ってる？
アロンソの言うようにモナコは路面の向上が激しいから2秒のタイムアップは不思議じゃないけどね
ポールは9秒台出ても不思議じゃないしQ3進出争いは11秒台の戦いになると思うよ >>569
ピレリも、木曜日はグレイニングが多かったけれど
ラバーがのってくるとほとんどが解消されタイムも上がるだろうと言ってるね イニエスタでDAZN加入が更に増えて、F1の視聴可能者が増える
という意味ではあながち無関係なニュースでもないよな、確かに アロンソは二年ぶりだしな
ってか去年も思ったけど坂東ってモナコは結構速いな
他は大した事無いのに >>569
金曜やすみだから2秒UPは無い、例年だと
Q1トップはFP２トップとと同じくらいなので12秒中盤から後半
PPはそれから１．５秒くらい早くなるので11秒前半か
タイヤがうまく機能して10秒台後半てのが例年の傾向からみた今年の予想 デグラデーションが無くなっていくのは、
レッドブルには残念だろうな >>574
モナコではデグラデーションの差が無くなってもそれほど問題ないのでは？
予選は1-2だろうしスタートでミスらなければ普通に終われば1-2フィニッシュ
後はリカルドがフェルスタッペンにオカマ掘らない事だな どうせフェラーリか12後はキミが勝てるかどうかだ
今年こそは... >>569
2016 P2,P3トップタイムは
P2 1:14.607
P3 1:14.650
ポールタイムは
1:13.622
2017 P2,P3トップタイムは
P2 1:12.720
P3 1:12.395
ポールタイムは
1:12.178
PからQだとそんなにタイムのゲインはないよ、トラフィックが原因だとみてるけどね。 >>572
我々がゲームで遊ぶレベルだとすげー難しく感じるけど
仮にもF1をドライブできる人らが運転するなら、速度域が低くてそこまで難易度高くないほうなんじゃないかと思う
単独走行する分には https://jp.motorsport.com/f1/news/Monaco-Haas-Sauber-PowerUnit-change-1041378/?s=1
フェラーリのカスタマーチームであるハースとザウバーは、
モナコGPのFP1を前にパワーユニットに新しいコンポーネントを投入している。
フェラーリがカナダに新しい仕様のPUを持ち込んだとしても、
それを使うのはセバスチャン・ベッテルのみになるはずだ。
彼のチームメイトであるキミ・ライコネンは、スペインGPの際にPU交換を実施。
これにより、すでに彼は2基目のICE、MGU-H、ターボを使用していることになる。
しかし、それらはいずれも開幕戦の時と同じ仕様のものだ。
ライコネン... 仕事しながら書いたんで間違いあったので訂正
例年だとQ1トップはFP２トップとと同じくらいなので12秒前後
PPはそれから１〜１．５秒くらい早くなるので11秒ちょうどから１０秒中盤
タイヤがうまく機能して10秒台前半てのが例年の傾向からみた今年の予想 んー、性能違うPUを使い回したらセッティング違っちゃわないもんかね？ >>581
ハースとザウバーがモナコで投入する2基目は性能同じでは？
1基目もまだ使えるから金曜プラクティスで古い方を使って
今回投入する2基目を予選と決勝で使うと書いてある
だから3基目が新PUとなるはず
新PUになって一番気になるのは重量が変わっちゃうことかな
重量が大きく変わるとバランスも変わっちゃうからね
出力特性は進化型であればそんなに違わないだろうから20馬力アップ分の恩恵をすんなり受けられるのでは >>541
アロンソは掛け持ちだけどWECとかインディ出てんじゃん
F1辞める覚悟は出来てなくて潔さはないがな
F1ドライバーは1チームに二人だからサッカーとは抜ける重みが全く違うから比較は無理があるな Sooo weird Friday, no FPs >>579
アップグレードによるゲインが大きいならペナルティ覚悟でライコネンにも早めの導入もあるかな
リカルドの圧勝狙いは同士討ちフラグでなければいいが
去年のこともあるし、今年は勝って欲しいけど >>585
あるかも知れない
20馬力アップとなると相当パフォーマンスアップするから
抜きやすいサーキットで入れるか
最後尾スタートでも5位6位までは余裕で上がってこれるだろうな
今年のフェラーリはとにかくパワーサーキットで速いからストレートの長いコースで投入かな ガスリーだけに入ってたニューエアロって分かる人いる？
土曜からハートレーも使うの？ そういえばフェラーリはスペインで投入したサスペンションとそれ以前のサスペンションを両方試すと言ってたな
FP1とFP2で試したのだろうか
スペインでタイヤがダメになったのは新型のサスペンションに原因があったとか
ベッテルとライコネンで分けてテストしたのかな
そこらへんの情報が出てこないな フェラーリは去年イタリアでメルセデスに歯が立たなかったのがよっほど嫌だったんだろうな まあわかっていたつもりではあるがやっぱバランスとるのってむずいな
空力重視しようとしたらメカニカル面で劣ってしまったりするんだな >>591
関係ないけどいい写真だしフェラーリかっけえなぁヘイローついちゃったけどやっぱカッコええ 突起ノーズさえなければ今期のフェラーリはカッコいい
レッドブルもかなりの突起ノーズだけど黒い塗装で目立たないからカッコいい ハースは上位3チーム以外と共倒れしてSC出してハイライトシーン作って盛り上がらせろみたいな事を言われてるかの様な妙な事をしてるんだよな
トロロッソやザウバー相手にリスクを犯す様なマシンやチームじゃないのに共倒れ狙ってメチャクチャやるからな
まだアソンソやルノーなら分かるがガスリーやエリクソンとやりあってコンスト上の意味あんの？という >>590
モンツァもそうだけどストレート重視のパワーサーキットで全然歯が立たなかったから
今年の新マシンはパワーをガッツリ上げてホイールベースも長くしてストーレート重視にしたんだな
それが功を奏して今年のフェラーリは予選でも速くてストレートの加速がすごいマシンになっているんだよな
モンツァで勝ったらファンが押し寄せてすごいことになりそうだなｗ
>>591
サンクス
二人とも同じサスペンションでテストしたのか
そもそもスペインではライコネンの方は旧式のままだったんだっけか
>>592
そこらへんはエンジニアの腕の見せ所でもあるな タイヤは無駄に種類あるのにチームが自由にチョイスできないのはウンコだと思う
しかもハズレタイヤ出来てるし
夏になったら機能するのかもしんないけどさ どうして日本の中継は、レーシングドライバー経験者に対して上から目線なんだろう >>596
ただホイールベース長くしたせいなのか、今年のフェラーリはあまりタイヤに優しくないよね >>598
日本のメディアとマスコミは時代遅れでクリエイターやプレイヤーを下請けみたいな感じで軽んじてるし搾取する方向でやってるから敬意がないんだよ
フィギュアでも転倒シーンを大写しで飾って冷やかしたりするレベルで人が悪い PU交換しても、前のやつ使えるなら使って良いんだよね？ >>599
ハースはサスペンション独自のものじゃなかったっけ？
新型でいったということはタイヤライフよりも空力を選んだということかな
土曜日に旧型試すのかもしれないな
>>600
プレシーズンテストではフェラーリがズバ抜けてタイヤに優しかった
タイヤに厳しいバーレーンではベッテルがソフトを異常に持たせたこともあったから
スペインの件だけで判断するのは難しいかな
モナコではメルセデスの1.5倍は持ちそうだけどレッドブルには全然及ばない感じ >>604
いいんだよ
古いのをFP用にして新しいのを予選決勝用に分けるのが王道かな >>596
>ストレートの加速がすごいマシンになっている
速度は加速度を積分したものだで、区間最高速に全車殆ど差異はない事から
加速度も全車（PU）差異は無いと考えるべきだ。 スペインは新しいサスペンションが失敗だったのかそれとも... マクラーレンはモナコ特化仕様のギア比で今シーズン戦ってるのに
モナコで言うほど速くないのはなんなのw 赤牛は落ち着いてやればポール取れるんだから、予選からはっちゃけるなよ(フラグ) >>605
持たせたというか死んでるのをうまく隠してた
突かれたらそのまま抜かれてたが相手が安全策してくれたから仲良くゴール >>609
やっぱりあのギアボックスは方向性おかしいのかね
ザウバーにも供給してるからなかなか間違いを言い出せないのかもな >>588
鳩はセッティングがはまってたようだし、変えないんじゃね？ >>598
軽んじてはいないだろ実況＜解説=元ドライバーの大きな流れの中で
あとは元ドライバーが解説者としてのキャリアと目上に対しへり下ってるだけの構図だ
確かに元ドライバーの視点は貴重ではあるけど巨大すぎるキャリアの前には違った視点というだけに思うけどな
少なくとも実況側が上からなんてことはないしな >>612
ザウバーはリアサスごとフェラーリ製だよね >>615
ザウバーはマクラーレンと契約すると言ってたけどフェラーリの8速クイックシフト・カーボンギアボックスになったのか
そのあとの報道が静かだったのでそのまま採用してたかと思った済まない >>607
データで全車加速度が同じ結論が出てるの？
>>608
ライコネンがすぐに消えたから新旧の違いが分からないけど
新しいサスペンションが原因っていってたね
>>610
レッドブルはPUパワーで劣っている分パワーサーキットでは頑張ってもポールは取れないでしょ
モナコみたいなエンジン依存度の低いコースじゃないと
>>611
25周のタイヤライフを39周走りきったのはベッテルの腕だけじゃなくてマシン特性もあったと思うな >>605
ハースはサスアームから丸ごとフェラーリから買ってるのは有名な話じゃないか。
その画像では、フェラーリもスペイン前まではリアのサスアームのタイヤ側の銀色の部分が
ハースと同じ形状だった。 >>598
基本的に仲良いのと右京がアホな事言うから川井がイラつくだけだろ
少なくともリスペクトは普通に感じる >>614
解説も元ドライバーならともかく、日本の場合、解説者=単なるマニアやストーカー
よーするにレース未経験者でしょ。
無免歩行者に、運転能力を解説されても、ドライバーはポカーンだよ >>601
おっと
クラッシュ大好きな自由の悪口はそこまでだ
>>616
ザウバーは今後数年に渡ってフェラーリから
パワーユニットとギアボックスの供給を受けることになる。
https://formula1-data.com/article/ferrari-signed-with-sauber-2017
PUとギアはセットが基本です >>620
それより次男とかF1経験なしの雑魚カテドラが面識もないF1ドライバーについて語る方が気になる >>605
シーズン前はフェラーリはタイヤに優しくメルセデスは半端なくタイヤに厳しかったんだよね
レッドブルはそもそもロングも2強に及ばずタイヤもフェラーリより厳しい状況だった
でも蓋を開けたらレッドブルのロングタイムが良くライフの持ちも一番良かった
レッドブルの開発力は凄まじいよなあ でも一発の速さだけはどうにもならない・・・ >>616
それはザウバーがホンダと契約したほんの一時期の、ホンダPU用の話では。
ザウバーはもう長いこと自前のギアボックスを作ってなかったから
ホンダ用をそのままマクラーレンからなんて話が出た。 今年から久々にF1見るようになった。
まだよく分からんけど、下位チームの速い奴って誰でしょうか？
フィジケラとかフレンツェンとか、評判倒れ系の人が好きです。 F2見てたけど前走者突っついて撃墜したペナルティがピットスルーで済んじゃうのか
これはハース楽しみですなあ >>598
おっさんのそういうの俺は好きだけどね。
なんか居酒屋のガヤ聞いてるみたいで。 >>504
いま振り返って一番いい味してると思うw >>612
ザウバーの問題はすべてエリクソンのせい >>624
当初ザウバーはホンダと契約できなかった件についてマクラーレンにギアボックスを頼まなければならないからだと語ってた
自前で作れないのでギアボックスを優先する形で断ったと言ってたがその後フェラーリの契約に飛び付いたって感じかね ザウバーはフェラーリと契約して良かったな
ここ数年ではマシンの出来が一番いい(´・ω・`) むしろザウバーを救ったのがエリクソンだからなｗ
エリクソンが金を前倒しで払ったのなんか何回もあったんだからなｗ >>620
元選手じゃないと解説者になれないのは日本のプロ野球くらいだろ
サッカーとかは雑誌編集者とか実況アナ兼解説者なんだし、監督やコーチも元選手とは限らない
ただでさえ競技人口少ないモータースポーツで元ドライバーじゃないと解説できないとか頭おかしいだろ
元メカニックや元エンジニア、元チームオーナー、元デザイナー、元テクニカルディレクター入れても日本に経験者なんて数えるほどしかいないだろ キモF1オタクが当時人気絶頂の女優と結婚しちゃうんだからモナコって凄いよね(´・ω・｀) エリクソンの振り込みの速さはマルド師匠以上という評判だった。
ザウバーへもケーターハムに乗ってた2014年中に振り込んでた。 今期唯一中段チームで表彰台に乗った男ペレス君の事も言ってあげて >>641
レプソルホンダのライダーのマルク・マルケス
控えめに言って化け物 >>643
国民的ロリ美少女が籍も入れずに出産するんだからF1とフェラーリってすごいわ >>646
マジレスか？
鈴木保奈美と川井ちゃんの結婚を知らない世代か >>643
モナコというかF1ブームの凄まじさというか
当時のバブル日本人にとってF1はハイソ（死語）の象徴でステータス ストロール怒涛の無線でブチギレてたがシロトキンは結構それなりの順位にいたから自分のドライバーとしての能力が足りてないのにマシンのせいにしてる痛い奴に見えて仕方なかった
まあセッティングの違いはあるんだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
