□■2018□■F1GP総合 LAP1711■□モナコ■□
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立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1710■□モナコ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526520292/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ジョナサン・レイに来期はmotogp参戦してもらいたいよね！ >>1
おつ
>>6
明らかにモントーヤより小さいなｗ
というかモントーヤってそんなに小さかったのか。
態度がでかいから身体もデカい印象だったわｗ まだ成長期かも知れんし、ここ１～２年で少しは伸びてるだろ F1GPニュースを録画し忘れるところだった。再放送をギリギリ録画できた。 >>15
ホンダも20馬力アップの噂があるんだっけ？
フェラーリやメルセデスと同じ上がり幅じゃ何も変わらんね 5戦終了時
2007 HAM 38P ALO 38P MAS 33P RAI 23P(15Pビハインド）（現行制度だと31P差）
2016 ROS 100P HAM 57P(43Pビハインド）
たった5戦でこれだけのポイント差でも最終戦までもつれたからな 前スレでバーニーエクレストン検索して爆笑してた人がおったで
自分も検索したら画像の並びの中に違和感なくしれっと
内田裕也が紛れ込んでて吹いたわw もうハミルトンの圧倒的な有利だろう
1基目はセーブして2基目が投入されたらストックとして使いまわしたいようなことを言ってたわけでさ 一期目、スペインでトップを全力で快走してたけど、
前がいない全力は、エンジンにも優しそうだからな。 そういやアロンソって魚介類がどんな調理法しても一切ダメらしいけど珍しいよね、あとは中田英寿くらいしか知らないわそんな人。
特定のモノがダメとか生はダメとかならともかくさ、エスカルゴは食べられるのに何で魚介類ダメなんだよとか思っちゃう。 モナコはライコネンかボッタスに勝ってほしいな(´・ω・`) アロンソはハンバーグとかタコウィンナーとか唐揚げが好きなイメージだけど アロンソ博物館のためにも、今年はル・マン制覇狙っているだろうね 寿司
のシャリだけとか
卵とか
あとアニメオタだった記憶があるな >>37
銀座の高級鉄板焼きやみたいな店で、出てくるのが遅くて厨房までおしかけて、
そのあと給仕の注ぐシャンパンがアロンソにかかって怒ってる動画あるな >>27
アロンソが肉っぽい感じなのはそのせいか。
ひげもじゃのせいかもしれないけど、脂ぎっているような気がする。 >>39
まあ日本の一般人はアロンソ知らねーだろうしな アロンソにとって脂っこい日本の肉料理はどうなんだろ 総合スレでアロンソの料理の好みとか許されるのか？
アロンソ信者には>>1も見えないのか？ 料理といえば晩年のセナが日本を訪れたときに
フジテレビのスタッフと一緒に霜降りのステーキを食べたみたいだけど
セナは脂がのっている部分を全てよけて食べていたらしい モナコのパーティーは今もやってるのかね
youtubeで配信しないかな(´・ω・`) 脂の乗ってる肉を好むのはアジア人だけみたいだな
ワギュウってのを展開させるくらい欧州は赤身肉文化と聞いた 普通に食うよ高級レストランとかだと霜ふり出るし
食いなれてないって奴だよ
昔の日本でも上トロを嫌う人達が居たが今じゃ認められてる >>34
ブロック肉と玉ねぎ丸ごと串に刺してBBQしてそうな(´・ω・｀) 大体、霜降は焼いてあったらそんな目立たないからな
霜降でも脂肪が濃い部分や筋の部分は切って捨てるしそれを勘違いしてるんじゃ
海外だとそういう部位を切ってから食べる地域もあるんだよ
霜ふりの霜の部分切ってたら粗びきミンチになっちゃうよ アロンソがカラマリはまだなのか？って言いまくってる動画もみたことあるな >>45
南米は赤身が好まれるからな
アルゼンチン、ブラジル、ウルグアイの牛肉は輸入禁止だから日本には入ってこないけれど美味いらしい >>52
短気で怒りっぽいけど、翌日にはけろっとして肩抱いてくるらしいね 油ギトギトの肉に金出す民族だから、内臓脂肪多目の中年だらけの国なんだよ 昔読んだ記事だとモーターホームの食事でフェラーリとマクラーレンとメルセデスとザウバーが褒められてた
特にフェラーリのパスタとマクラーレンの朝食とメルセデスのスイーツとザウバーのコーヒーは絶品だと
あとピレリも褒められてた、今はどうなのか知らないが セナの霜降り肉のエピソードはストイックなまでの体調管理の話だったような マクラーレンの朝食=イングリッシュブレックファストだからかね
コンチネンタルは軽くクロワッサンとかだろ 70年代まではジェームス・ハントみたいな大酒飲みドライバーもいたが
80年代からはアスリート化してスモーカーも少数派になった >>62
普通にHAMかVETだろ
RICもあり得る
RAIは無い ケケが表彰台でタバコ吸っていたり、フラビオがマイルドセブンの箱に入ったマールボロ吸っていたな ハミルトンは今のマシン形状になってからは肉と魚を食わずに
野菜だけしか食べてない、自分は菜食主義者になったんだって言ってた >>69
現行PUになってからってむしろ昨年以外は全部勝ってない？ フェルスタッペンはモナコでやらかしそうな気がしてならない モナコはフェラーリ最強
レッドブルは毎年チャンスあると言われてるけど大して速くない ハコフグはまた無理矢理インに突っ込んでクラッシュだろ ライコネンはチャンスある
決勝のペースではベッテルに敵わないけど予選は接近してるしポール取れれば ポール獲っても ベッテルに先行させる謎のピットインがあるからライコは勝てないよ セカンドは所詮セカンド 1992パトレーゼ(38)
1999ヒル(39)
2013ウェバー(37)
なぜか高齢ドライバーが最速マシンに乗ると1勝が関の山になるよな >>65
星野御大もヘビースモーカー
女遊びも派手
中嶋はタバコ吸わないし、結婚するまで童貞だった >>78
1968ヒル(39) 12戦3勝でドライバーズチャンピオン >>82
マンセルとプロストはエースドライバーじゃん
そのチームのセカンドがなんで勝てないのかなって不思議に思った
2013のウェバーもそう
チームメイトが唯一リタイアしたレースでさえグロージャンに当てられて2位
コンスト1～2位マシンに乗る高齢のセカンドにはチャンスすらないんだなと ライコネンが勝てるのはベッテルが沈んだ時だけだ(´･ω･｀) >>78
1992マンセル(39)9勝
1993プロスト(38)7勝 今週はみんな木曜日のFPを見逃して金曜日に呆然とするだろ？ >>84
コンビ組んでからベッテルは何度も沈んでるのに一度も勝ってないわけだが ライコネン 去年のモナコ、ハンガリーでは勝てそうだったが、そこはフェラーリだからねｗ ジョイント№１は揉めるからな ルイスとニコは挨拶もしなかったらしいしな アロンソとルイスも内紛
セナとプロストも確執あったな 両雄並び立たず 絶対的なエースとサポートするセカンドが理想形なのかも
セナとベルガーみたいにな そういえば、番丼はデニス派の人間なんだよな
免許さえ取得できればザク派のノリスケに交代させられそあ >>91
じゃあウィリアムズみたいにジョイント2にしよう！（名案 >>93
来年はアロンソきるだろうからもう一人出てこないかぎり安泰ではありそう
ただノリスがきたらノリス重視にはなりそうだが アロンソは大減給飲んで残る率が結構あると思ってる
お互いこれ以上いいチーム＆ドラの確保は難しいだろうし
次点でヒュルとアロンソのトレード いるいらない系発言なんて当てにならないよ
市場に出てて一番益になりそうなやつを確保するのがワークスってもんで
ヒュルとサインツがここからドカーンと剥けて表彰台複数取るくらいならそのまま行くだろうけど
優勝する気があるなら足りぬし >>93
でもバンドーンは安いからな
そこら辺でアロンソが若干来期の条件で焦りを見せてるのかもな ベ、ベッテルがアロンソに勝てる気がしないんだが、、 アロンソはマクラーレンのコネなくなるとインディも乗れなくなるしどうだろ ライコネンの優勝は無い
たとえTOPを走っていたとしてもタイヤ交換で渋滞の中に入れられて「セブオーバーカットのチャンスだ！プッシュしろ！」でチャンチャンだろ フェラーリのアロンソがまた見たいなあ
ライコネンとトレードしようや マジで安定して遅いライコネンといつまでもチャンピオン獲れないベッテルより
確実に勝ってチャンピオン穫れるアロンソを乗せるべき アロンソ速いのは認めるけどチャンピオン取れた回数みるとどこかが足りないんだろうね
運か性格かマシンのフリードバック能力か… >>107
チャンピオン獲れずチーム批判して追い出されたのだがｗ >>108
近代F1にメンタルが付いていかないんでしょ >>104
ホンダにも喧嘩売ったからシボレー積んだチーム行くしかないだろうな
>>107
首なんだけどｗ >>110
アロンソが居た頃のフェラーリは今でいうとフォースインディアのレベルだから アロンソは4年マクラーレンにいて何も解決させる事ができてないからな
ホンダのせいだけじゃないだろ あとは今はマクラーレンだから速くみえてるがすでに衰えがきててフェラーリにのったらライコネンとそんなに変わらなかったみたいなことはありそう
バトルのうまさとか見るとまだまだ速そうだけど 今のマクラーレンなんかアロンソとバンドーンでなければノーポイントだよ アロンソは戦闘力のないマシンに乗ってるから凄いっていうのがルノー二期時代から言われてたけど
4年間の中で一番戦闘力があったF10の序盤戦でフライングかましたりエンジンブローしてポイント集められずに
シーズン中盤にイギリスGPとベルギーGPで単独スピンかましてノーポイント
ポイントをとれるところでとれなくて最終的にタイトル逸だった
本人がベストパフォーマンス発揮してた2012年はマシンがゴミ過ぎてミスやトラブルでのリタイアが一切許されない始末
歯車がかみ合わない4年間にみえた
最後にフェラーリでタイトルを獲得したライコネンのシーズンを振り返ると
決勝のレース中で自分の接触や単独でのリタイアはゼロで逆転チャンピオン アロンソは速いけど開発力が全くない
結局はこれで落ち着くでしょ
フェラーリでも枕でも何一つ改善してないし >>119
ドライバーがマシンを開発？？？
頭大丈夫？ ドライバーが誰だろうとチームの頭脳が俺たちのフェラーリ(笑)なのでチャンピオンなんか取れる訳がない
肝心な時にチョンボをするのが俺たちのフェラーリ(笑)の仕様なんだから、どんなドライバーでもそれは止められない ベッテルとハミルトンには開発力があるんやね
初耳やわ 1996-1999 ミハエルシューマッハ時代
タイトル奪還3年計画を掲げるも98年にタイトル逸したシューマッハにイタリアとティフォシは激怒
99年、これでダメならシューマッハ体制解体とまで追い込まれたシューマッハはイギリスGPで足を骨折欠場へ
2007-2009 マッサネン時代
2004年以来のタイトル奪還を目標にフェラーリはエースと精神的支柱の役割を担うと期待してマクラーレンからライコネンを獲得
しかしモナコでのQ2敗退からカナダGPでの低迷により、イタリアメディアから前年引退したシューマッハの方がマシだった
キミライコネンを獲得したのは大きな間違いだったと批判されるが
壊れていた風洞が直って開発が進んだ終盤戦に連勝を重ねて大逆転
2008年はマッサの序盤の2連続リタイアでベッテルとシーズン中に入れ替わりと報道されたがこの年の主役に躍り出る
この年のライコネンの低迷でモンテゼモロが「双子のキミライコネンが乗ってるよう」と揶揄した
2009年もマッサが離脱するまでライコネンは低迷していてライコネンとの契約を解消してアロンソを獲得
2010-2014 アロンソ エース時代
ミハエルシューマッハの影を追ってルノーからアロンソを獲得
F10も最初は良かったがヨーロッパラウンドに入って低迷、マッサのパフォーマンスがフェラーリの速さとコメントしたが
アロンソとマッサの争っている順位が全然違っていてチームが混乱
珍しくイタリアGP以降に持ってきたアップデートがハマって最終戦でポイントリーダーになるもベッテルに逆転されて終了
2012年は鈴鹿でアロンソリタイアで焦ったフェラーリが大幅アップデートを持ち込むも
アロンソの好みに合うどころかマッサの好みに合うパーツをもってきてしまい逆にアロンソがマッサに予選で前にいかれるシーンが何度かみられた
2013年はタイヤが頑丈になりフェラーリの母国GPで「マンマミーヤ」などを言ってしまい翌年限りで離脱 >>122
ハミルトンはまだしも、どう甘く見てもベッテルに開発能力なんてないだろな >>120
SEとかやってる人なら分かると思うが、
開発ってロジックを設計したり組むだけじゃないんだよ。
むしろ、その周辺の方が大事・。・ >>119
ニューウエイはなんでそんなドライバーと組みたがったの？ >>126
周辺の方が大事なのは100%ありえない
フィードバックが重要なのは間違いないが、開発や設計の方が明らかに大事だわ 開発力皆無のアロンソとフィジケラとおまけにテストドライバーがコバライネンとかクビサの時代でダブルタイトルって
あの頃のマイルドセブンルノーはどんだけ凄かったのよ >>128
シミュレーションの中にはドライバーからのフィードバックも含まれる
それって勿論感想だけじゃなくて、ドライビングのデータを提供できることもある
ホンダの人が言ってたじゃん
アロンソはマシンなりに走れてしまうので、どこが悪かったのかわからんって
スピンしまくるドライバーの方が役に立つこともあるってことだろ >>130
アロンソが速すぎるからな
チームメイトが嫉妬で狂う 当時フェラーリが言っていたのは組んでいたマッサやライコネンは実績がないわけではないんだけど
アロンソとのパフォーマンスの差がひらきすぎちゃって
マシンが実はよいのか、マシンが本当は悪いのかが分からなくなった
アロンソが乗っても争う順位は変わらないんでマッサやライコネンのフィードバックをあてにしていた マクラーレンはロンデニスが調査させた時に慢性的なチーム文化病にかかってると報告されたが改革するどころか逆にロンデニスが追い出されたからな
マクラーレンみたいなチームではアロンソなんか借りてきた子猫みたいなもんでチームに大したことを言えてない
なのでここ最近のアロンソが開発に寄与できないのはまあ同情する面もある
マクラーレン辞めたらアロンソの溜まりに貯まった不満爆発しそう またこの流れか、同じ話を繰り返す
まるで認知症のおじいちゃんみたいだな いくら高度なシミュレーションも、ドライバーの感覚には
及ばないものがある。
それを持ってるドライバーが開発能力があるってことだと思う。 運転するのドライバーなんだから、運転できないものを作っても成果はゼロだろ
議論する必要ない話だと思うわ >>137
まぁシューマッハをボッコボコにしたのがアロンソだからな 実際にアロンソはマッサをフルボッコだったが、マッサはボッタスに対してそこまでは負けていなかった。
ハミルトンとボッタスの差を考えるとやはりアロンソはハミルトン並みではないかとおもうな。 >>139
ロン「ルイスのタイトル争いのライバルはフェラーリの二人ではなくフェルナンド」
自分ところの二人がタイトル争うって意味だよ
本当に敵なら途中で降ろして終わりだ
単純にディフェンディングチャンピオンが新人より遅かっただけ >>145
読解力ゼロで草
秘蔵っ子ハミルトンの噛ませ犬として雇ったアロンソが速すぎて
今となっては敵って意味だよw 王者が政治戦まで仕掛けて新人にフルボッコからのトンズラは衝撃的だったな
他の競技も含めてあんなに惨めな王者を見た事ない
ベッテルもリカルドに負けたけど新人ではなかったし何より政治に手を出さなかった >>146
アロンソが発狂するまで普通にエース待遇だっただろ
敵と認識してるなら契約で切れないまでもアロンソ自身が要求したガス欠戦略を使う事も出来た
今となっては比較にすらならないほど差が付いてしまったな
新人より遅かったんだから仕方ないな 新人って何も怖いものないから速いんだろ
オーバーテイク論争なんてまさにそれ
無茶して突っ込んでベテランが避けたらオーバーテイク上手な凄い新人が現れた！のか騒ぐポンコツ達 https://www.youtube.com/watch?v=MCPAOdt_KTs
これオーストラリアGPのS字高速コーナーの映像なんだけど、ほとんどの車がアウト側下方
にヌルって沈み込む挙動があるけどレッドブルは微動だにせず抜群に安定してる。フェラーリ
も良いかな。
マクラーレンは1台だけS字の途中でエンジン音が変なんだけどあれ何だろね。
あと風切り音も他より大きい気がする。 アロハミ両者がF1にいるの今年で12年目なんだけどその結果
PP 74対7
優勝 64対17
チャンピオン 4対0
実質とか無理だろ アロンソさんはWECがメインと仰られているのでF1は趣味 >>153
挙動に問題を感じ、全開よりこうしたほうがタイムを稼げると判断したアロンソの
テクニックってこと。 >>148
シューマッハはアロンソに完敗したけどな ルノー日産からいろんな技術者導入して優位に立ってたな、違反てんこ盛りで >>147
最初に政治戦仕掛けたのはハミルトン
スペインGPでメディアにアロンソの戦略をバラしたのがきっかけ
それとどさくさに紛れてベッテルはマシみたいに言ってるけど
4年連続王者が自身が長年在籍してるチームで移籍してきたばかりの若造に3勝されて
自分は未勝利で大敗して逃げるってかなりのモンだぞ アロンソを持ち上げるには過去に縋るしかない悲しさよ アロンソの問題はね、フィードバックとか開発能力じゃないの
行動や言動がチームを腐らせるの
だから車自体の開発が滞るの >>159
ベッテルはハミルトンと同じ4回チャンピオンだぞ
2回チャンピオンごときを同列に語るなよ >>150
これセクター3の所か、流石歴代で最速になってるだけあって
怖いくらいのスピードでコーナーを難なく曲がっていくな . ＿_＿_
／ ＼
/ ー ー ヽ
| （ ●） （ ●）|
| _ （__人__）_ i
.. |:;;:|;:;:|r┬-|:;;:|:;;:i
i:;:;|:;:`ー'´ ::;|:;:;i
!:;:;:;;:;:;::;:;:;:;::;;;:;: !
ヽ.:;::;:;:;;::;:;:;;::;.ノ >>166
その4回チャンピオンが慣れ親しんだチームでいきなり移籍してきた若手に
ボロ負けしてるのが衝撃的以外に何になる？しかも自分は未勝利
一方ハミルトンはチャンピオン以外に負けた事は一度も無いからな
未勝利だったシーズンも一度も無い
同じ4回でもその価値には天と地くらいの差がある >>170
なるほどアロンソは慣れ親しんでないからセーフって事にしたいのか
そんな事はタイトル回数には関係ないけどな >>172
タイトルの回数で優劣を付けた場合
ハミルトンとベッテルは同じレベルか？
大半のF1ファンはノーと応えるだろう 顎が歴代最強で最も偉大なドラかという問いにまで発展するな ちなみにベッテルは自分より年下のチームメイトと組んだのは
後にも先にも2014年のリカルドだけ、そしてボロ負け
それ以外は既に速さのピークを過ぎてる年配ばかり これだけ格差の激しく、政治的な駆け引きが横行するコンペティションで
個人のチャンピオンの回数がどうとか熱く語れる人も居るんだなと アロンソはフェラーリにもうちょっと居続けて様子見ることもできたはずなのに
いくらマクラーレンだからってなんで復帰初年度のメーカーのPU積むようなタイミングで入ってしまったんだ(´・ω・`) >>177
フェラーリ追い出されちゃったんだから行くとこなかったんだよ >>177
2014年の時点はあのマクラーレンホンダが大コケするとは誰も思ってないだろう
それにフェラーリはベッテル取るためにアロンソを放出したかったんじゃない？ >>176
F1では個人のチャンピオンこそが最も価値ある事は常識だけどな
お前みたいなのは通ぶって実質チャンピオンでも語ってればいい >>181
俺は普通に大コケすると思ってたが？
マクラーレンの腐れっぷりとホンダの第3期を知ってて活躍出来ると考える方が異常 説得力ありすぎて笑える
>F1では個人のチャンピオンこそが最も価値ある事は常識だけどな
幼児かよｗ アロンソについて語れるのも今年限りないかも知れないしな
必要ならトップチームが拾うだろうし、引退ならその評価がすべて 鈴鹿GP契約満了、30回目の岐路。
アメリカで複数開催の来年は？
http://number.bunshun.jp/articles/-/830828
今回の鈴鹿契約交渉相当難航しているのかな？ 今思うと何でアロンソがフェラーリ出てったのか全く解らんｗ
ギャグかコントがやりたかったのかと
枕かホンダかを余程盲信でもしていたのか
本当あの移籍さえ無ければベッテルと立場が逆転していたろうに
ベッテルは今頃トロロッソかハース辺りで誰かのセカンドドライバーやってただろうよ >枕かホンダかを余程盲信でもしていたのか
マクラーレンホンダに盲信していたのは間違いないな
このネーミングは誰もが理性を失うくらいのパワーがある
それと浜島さん曰くフェラーリに疲れたんじゃないかとも言っていた
フェラーリは名門だが痒い所に手が届かないからな、大事な所でポカをやる
ベッテルも思い通りにいかずまだ30歳なのにかなり老けたよね
ストレスで髪もハゲ上がってるみたいだし >>150
テレビ中継と違って速さを感じる映像で新鮮だな >>183
ブランドだけの盲信はともかく
ハイブリッドカー大国日本のメーカーであるホンダが用意するMGUはよそのサプからすればヤバいと感じるし
オマケにMGU方式を積極的に導入賛成してたのも1988年のターボ規制を推進してたのと重なって
そのシートが手に入るなら飛び付く可能性が高くないか？ フェラーリに移籍して常にプレッシャーに晒されてこうなってしまった、かわいそうに
https://i.imgur.com/UJTHJYE.jpg 来年レッドブル・ホンダが仮に誕生すれば
レッドブルがホンダを叩いて、お前らがレッドブル車体批判をする
面白い展開が見れるんだよな・・・ワクワクする トロロッソが安定してて、レッドブルが炎上してたらそりゃレッドブルが叩かれるだろうな 最高の車体に最低のPU載せるしかないなんて残念だな ルノーと喧嘩してルノーワークス誕生したのが
運命の分かれ道だったな
今回契約どうなっても今後ルノーワークスが力つけたら
契約条件厳しくなるだろうね そもそもホンダが来なかったらレッドブルどうしてたんだろな 流石にベッテルは植毛してもいい
頭長いから禿げたらぬらりひょんみたいになりそう >>188
出て行きたくて出たわけじゃないぞ
残りたかったのにクビだから レッドブルはマクラーレンと違って本当のベストシャシーだから
ダメなら何言われてもしょうがない レッドブル・ホンダ（仮）は来年全戦表彰台は狙っていくんだろう
このハードルの高さがたまらない トロはエンジンにやさしいデザインをしてくれたそうだが、レッドブルは優勝を目指す
わけだからシャーシーは攻めたものになる。そこにホンダエンジンを載せたらどうなる？
かという心配はある。現に今期リカルドエンジン壊れてるし。
シャシーを妥協したら遅くなるかもしれないしそのあたりで難しい問題に直面する可能性が考えられる。 今はカスタマーだから、PU壊した責任はレッドブルにもあるが、
ワークスになったらホンダは安請け合いしないことだな 公に文句いうなみたいな条項は入るだろうな
レッドブルの厳しさはマクラーレンの比じゃない アロンソは器用貧乏だからどんな車でもそこそこ乗りこなしてしまうので正しい開発方針がわからなくなる。
そしてテストでイイヨイイヨと行っていてもシーズンインして実は遅いとわかるとチームラジオやSNSで世界中に知れ渡るように文句を言うので関係者を怒らせる。
テストは専用のテストチームがやってくれて無線は非公開の時代にF1ドライバーやってたら最も偉大なチャンピオンの一人と呼ばれたかもな。 >>207
レッドブルは自分たちの非を認めるしシャシーが優れてるのも確か
しかもPUの代金を支払っている顧客で何も理不尽な事は言っていない
乞食かつシャシーも糞でそれを認めないマクラーレンとは比じゃないほどマトモ ルノーにしてみれば、ライバルが減って
上位3チームに入れる大チャンスだしな でもいざルノーとレッドブルが順位争うことになった場合、去年のトロロみたいなことが出来なくなるからなぁ >>209
でもさーいくらドライバーがどんな車でも乗りこなしてしまうからと言って
開発の方向性がわからなくなるってすんげぇ馬鹿過ぎじゃない？
世界でもトップクラスで頭のキレる人材が集まってる世界で
たった一人のドライバーが乗りこなすくらいの事で開発方針を見失うとか
常識で考えたらありえないし信じられんのだが、マシンは全てデータに出る訳だしね
こんな馬鹿話始めたのって誰なんだろうね >>210
赤牛は、ルノーに対して理不尽な事を何回も言ってるぞ
ベッテル無双時代のウェバーの逆噴射やKERSバッテリーの電力のディレイトの原因は、
赤牛が空力を優先しすぎたことによる、バッテリーの無理な配置場所と小型化のせいなのに
全てルノーのせいにしてたし、
2015年の序盤は、シャシーの空力開発がうまくいってないから失速したのに
全部ルノーのせいにしてたチームだぞ >>214
浜島さんはアロンソがチームに改善点を示してもチームは速く走れてるからまぁええかの精神だったと語ってるよ アロンソは強いけど1発の速さは無いよ
ハミルトンやベッテルに1発は負ける
アロンソの強さはレースの組み立て方
タイヤの扱いもそれ程保たせらんない アロンソには上手さがあるからな
実際、マクラーレンの遅い車でポイントを取り続けてる
中団以降の遅い車のチームのドライバーとして、あるいは速いチームのセカンドドライバーとしてなら良いドライバーだろう
年俸が高すぎる事を除けばね 鈴鹿か。
20年近く通っているけど、ここ数年はさびしい限りだよ。
おまえら鈴鹿いってるの？ >>217
>タイヤの扱いもそれ程保たせらんない
スペインGPで唯一スーパーソフトスタートで上手く使って1ストップ成功させた事を川井ちゃんが絶賛したばっかなのに
ここの住民のドライバー評って本当に的外れで当てにならんなｗ ルノーの期限主張推移
5月15日までだ（マウント取り
5末までには（ぐぬぬ
もっと延長してもいいよ？（震え >>220
ちゃんとレースみてたのか？って奴は多いな
まあ叩きたいだけなんだろうけど レッドブルの早くて6月に結論に対して
ルノーはホンダとの天秤を嫌って信頼性を言い訳にして完全なアップデートをカナダで持ち込まないと宣言した 【F1 日本GP】浜島裕英の見所チェック…フォーメーションラップ、タイヤ暖めの差はどこに出る!?
https://response.jp/article/2015/09/25/260733.html
>今で言えばジェンソン・バトン、アロンソ、そしてキミ・ライコネンあたり。
>特にアロンソは暖め方も上手いし、その上タイヤを長く持たせることができるドライバーです。
>ガツンとブレーキングして、速いスピードで曲がることができる。
>だから冷えたタイヤでもすぐに熱を入れることができるのです。
アロンソは浜島さん大絶賛だよ 14年のハンガリーの事も、何故あんなにタイヤを持たせられたのか分からない
アロンソだからとしか言えないって言ってたな
CSの解説で来てた時だったか？ ヘルメットが空気抵抗で頭に押し付けられるんだろ(´・ω・｀) レッドブルホンダとかいい方向に進む気全くしないな
トロロッソホンダでもう二年くらいやろうや トロロッソはある意味レッドブルの交渉カードの一つ
ホンダかルノーか、2チーム（レッドブル、トロ）総取り交渉になると予想 2チームになればデータも増える
来年はホンダの開発スピードは飛躍的に上がるだろうね >>216
いつ速かったっていうんだよあのマシン…Q3も厳しかったのに >>220
たまたま上手くいったから絶賛されたんだろ
普段のレースで何みてんだよ 今年のアロンソがタイヤマネージに失敗したとこなんか見てないような気がするが・・・ 勝つための要素のひとつを取り出して絶賛してもね
最強シャシーなんだし、そろそろ１勝しようぜ こんな朝っぱらからまたドライバー批判
こいつら本当にそれしかやる事ないのか？
アスペか認知症か知らんが同じ事繰り返して飽きないのかね 去年まで低迷していたマクラーレンが現在5位と言う現実
イライラしちゃう人が出ても不思議ではない 未だに>>226なんて古いネタを語るわりに、それより最近のことのネタにはダメ出しで草 154 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4170-HlOg)[sage] 投稿日：2018/05/17(木) 20:54:54.32 ID:jZcsi3BV0 [2/3]
結果的に忖度タイヤでよかったという未来のコメントを忖度できるピレリすげーな
それなら最初から良いタイヤ作ればいい気もするが
165 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4170-HlOg)[sage] 投稿日：2018/05/17(木) 21:14:38.13 ID:jZcsi3BV0 [3/3]
忖度タイヤと呼ぶのはやめて
ハミルトン専用タイヤとはっきりと呼ぼう活動開始ときいて
ベッテル信者かな ベッテル信者は教祖様が3戦連続表彰台すら上れず
チャンピオンシップでもハミルトンに負けてるから
忖度タイヤ連呼とアロンソ叩きしかする事がないのか
色々と終わってるな ベッテル信者ID:0TbiVu/d0「忖度タイヤガー忖度タイヤガー」
ベッテル「このタイヤは正しかった」
ベッテル信者ID:0TbiVu/d0「・・・。」
ID:0TbiVu/d0←そもそも忖度の意味を全く理解してない馬鹿ｗ
流行の言葉を使いたいお年頃の中学生？ 時々でいいからボッタスさんのことも思い出してください ローゼンクビストがハートレー後任候補か
コミュ障のウェーレインよりはマシだろうけど人材不足だなぁ… >>216
もちろんそれが真実だろう
アロンソが開発能力がないなどとは言ってたとしても某3提灯くらいじゃない？ >>128
カートでもいいからチームプレーのレースを体験したらわかるよ
ドライバーが感覚的な指示しか出せないとセッティングも開発も迷走する
直線で抜かれるとしても、加速が悪いのか中盤で負けるか、延びが足りないのか
加速が悪いとして、滑るからふめない、踏んでるけど遅い、トラコンが早く効く
データ分析でわかりそうだけど、ドライバーの微調整は聞かなきゃわからないから >>242
順位だけ見てればそうだけど、実際にレース見てるとアロンソが孤軍奮闘してるなっていう感じじゃない？ >>233
どういう意味？トロロッソがホンダとの契約を破棄して、ルノーが4チームに供給する可能性はないでしょ。 >>253
他メーカーが絡んでいなくて尚且つ色々な経験をしているという点では
ローゼンクヴィストの選択は現状ではベストでは？
wiki見ても資金的な理由で結構苦労しているみたいだし
車はともかく環境には早めに適応できそうな気がする Felix Rosenqvist どこの自動車メーカーとも現在関係なさそう。
http://www.felixracing.se/ >>78
1999年のヒルって何なの？
よく分からない ローゼンて名前に入ってるからエレガント系かと思ったら
ボッタス似のガチムチ系だった >>257
ps4でそういうレースゲームが出たら楽しいんだろうけど、ドライバーが「メカニックが糞過ぎてタイムが出ない！」とか阿鼻叫喚になるんだろうなぁ。
如何にドライバーがうまく伝えるかが大切だということを差し置いて。 モナコは木曜日からだから間違えないようにしないと(´・ω・`) >>266
首を太くするため鍛えてるんや(´・ω・｀) >>271
去年PUを替えれば1秒速くなると暴言を吐いたが、結果として対ルノー、レッドブル
に対し予選平均タイムでギャップが大きくなったんだから当然ではないか。
PUを替えて遅くなったんだよ。誰が責任を取るの？ >>271
スルーすりゃいいのにわざわざ火つける馬鹿がいるからな。
アロンソスレ見りゃわかる。 >>272
＞誰が責任を取るの？
ブーリエ以外の誰かだろ アロンソはトップの一角だよ
4回チャンピオンの片方よりまだ評価高いという面あるし アロハミ時代にヘルメットぶん投げて癇癪起こさなきゃ未来は違っていたのかな＞アロンソ よくアロンソがルノーに行く話が出るけど
ブーリエもブリアトーレも既にいないルノーが取るとは思えないんだよなあ >>265
>>78はなんか勘違いしてんじゃないかな？
93年ならヒルは3勝してるし98年ジョーダンは1勝だがちっとも最速マシンじゃない。
99年は勝ってない。相棒のフレンツェンは勝ったがやっぱり最速マシンじゃない。 >>279
カルロス・ゴーンがまだいるからワンチャンあるかもね
予算にしろアロンソにしろゴーンのやる気次第でしょ >>280
99年ジョーダンはPPほとんどハッキネンに取られてフレンツェンが終盤に一回取ったきりだもんな
まぁそんな状態でわりと終盤までタイトル争いに食い込んだフレンツェンが凄かったのか？ミハエルいなかったけど ルノー「なぁアロンソ。給料15億ならいいぞ」
アロンソ「よし。契約だ。」
ルノー「キモアの25億も忘れずに持ってこい！」 アロンソがWC取れなくなったのは俺が応援してるからだよ。
2009年から応援してるけど、ドンドン下降線だよ！
一時期、あえて応援しなかったり、ツイッターフォローやめたりしたけど、最近は開き直って全力で応援してる。
そしたら、暗黒の3年間だったよ。
WECは見逃したから勝てたみたいだね！ >>282
ゴーンはモータースポーツ嫌いじゃなかったっけ >>187
入場者数が減り続けていることから
鈴鹿としてはかなり無茶を承知で「これぐらいじゃないと厳しい」と条件提示をしているとのこと
対してリバティも、コースへの評価が高いことなどもあって
「じゃあいらないわ」とは言わずに耳を傾けてくれてはいるらしい
でも両者の条件の開きはまだまだ大きい、という鈴鹿側の話を載せた記事を読んだ ゴーンは出て行く金が嫌いで入ってくる金が好きなだけ http://www.formula-web.jp/f1news/17113.html
マクラーレン株売って300億調達。
先週、マクラーレンの親会社であるマクラーレン・グループは、
投資会社のNidala Limitedに対して同グループ株約89万株を売却したことを発表したが、
これに関連して『Ｎ・ラティフィがマクラーレンのドライバー候補にになるのではないか！？』
と噂されている。 >>285
99年のフレンツェンはずっと安定して結果残してたのが大きかったと思う
あの年のフレンツェン＆ジョーダンは中々覚醒してたと思うな
加えてランキングトップのシューが骨折離脱、枕フェラがドタバタし過ぎて
結果あの大混戦になったんだろうね 枕はお金調達できないから身売りで現金確保
同時にブーの上司にザクが昇格してボスに
上手く出来てるなぁ >>286
アロンソのギャラを25億減額する代わりのロゴ掲載だから。
Kimoaがチームに資金を出すわけじゃないぞ。 泡沫コンストラクター周辺でよく出るような話が続出だなｗ >>287
ジェームズ・ガーナー主演の映画“Grand prix”を思い出した・・・
昔のモナコもだが、最終戦のモンツァが何で“超高速サーキット”と呼ばれるか
初めて知った瞬間だった・・・(*´Д`) 枕の株を売るならロンを追い出す必要はなかったのでは…
おっとそれは言っちゃいけない事か ホンダ切っても載せきれないくらいスポンサー付くから資金は大丈夫じゃなかったのか・・・ マクラーレンも2021年？から自社製のPU作ったりしないのかな >>301
もうすでに載せるところがないらしいからしかたない（） >>303
パパイヤ・マシンにロゴを張り付ける空き面積は
どのチームのマシンよりも有るが・・・ >>300
反対だよ、ロンを追い出したかったからロンに口出させないために
ロン所有の株をマクラ（おじぇが一時資金提供？）が買い取った、その代金が400億円
それの穴埋めするために700億円資金調達したいなーって言ってたところ３００億円融資しますよ
って言ってきた人がいたのでとりあえず300億分の枕の株を与えただけだろ
ホンダの運営資金250億円マイナス分は・・・もう無理、ウィリと同じか以下の予算が今のマクラ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:27bf53d07c0340c4b732ad524cd5291a) スポンサーやメーカーの金はまだしも
投資家の融資とかおっかねえな 株を売るんとスポンサー料はかなり話が変わってくるからな
今後どういう口出しをされるか 結果論になっちゃうけど胡散臭い機関投資会社に枕株買われちゃったんでしょう？
30年以上現場に足を運んだ人を追い出して金の事しか考えてないファンドに首根っこを掴まれたと
まぁどうなるか見てみよう（） >>309
ハートレーが今にもクビ切られそうに言われるが、中々そうならないのは
オレが熱烈に応援しているからなんだな・・・ｗ
バクーでは上位陣が潰れる様に念じて観ていたが、次々とその通りになって
初入賞した・・・ｗ >>253
ライセンスポイント足りてる中では上位の実力だろ
どのカテゴリー乗ってもすぐ結果出すんだから
SFでもガスリーに次ぐランキング3位だったけど、チームルマンは最近はKCMGと最下位争うようなチームだから驚異的だよ ハートレーを外すにしても次誰乗せるんだよって問題があってそれを決める決定権があるのレッドブルだから急に一気にみたいな流れになるだろうから外野から表面上はなんとも言えない状況 メルセデスも当初はマクラを買収しようとしてたけどだめだった
案外VWグルームがマクラ買うための話がついたから３００億うごいたのかもなぁ・・・ 今回買った連中が裏でどっかとつるんでた場合はバーレーンと言い合いになるかもだが ライセンスポイントはほんと邪魔
しかしそれを制定するきっかけを作ったレッドブルが困ってるのは笑える >>306
何で目玉が出てるのこれ
普通のレスなのに怖すぎる その流れなら…バンドーンさんが空くのか…安定感あるセカンド系のドライバーが必要なチームあるな
よす！もう一度バンドーンさんの背中にホンダエンジンを！ ハートレーはモナコが正念場かな
完走出来るといいね
とんでもないやらかししそうだけど マクラーレンはかつての名門とは別チームだからあやしげなファンドだろうがストロールだろうが誰が買ってもどうでもいい
メルセデスとレッドブルがマクラーレンの全てを奪ってしまったが弱肉強食の世界だから仕方ない アロンソのWECでのお給料はいくらなんだろうね
kimoaの帽子かぶってるから、トヨタは払ってないのかな しっかしインディカーはレベル低いな
女が予選7位ってF1じゃありえんぞ
しかもインディカーに乗ったのだってもう7年か8年ぶりだろ
NASCARじゃ通用しなかったゴミなのに ドライビングテクニックはＦ１の方が上だろうが 度胸はインディの方があるんでねーかと
オーバルでフォーミュラカー３８０㌔はかなり危険だろ
女でオーバルで３８０㌔出せるダニカはライオンハートだな マクラーレンが元総帥の頭皮のように輝く時代はもう来ないのか？ >>321
あのテクなしがモナコを走ってると刺さるのは間違いない、考え方を変えてガスリーが有利になるときに刺さるべき インディカーってマシンだとSFレベルでしょ
茂木のロードコースインディカーが走ったことあるけど3秒遅かったし まあ元々オーバルで走行するために造られてるから頑丈でねーかと >>259
なるほど、供給数忘れていたわ
マクラーレンのおかげでトロロッソ枠は確実に確保できるわけだ
となると、レッドブルはトロロッソとPU分ける必要はないわけで
かなりホンダの可能性は濃厚ということになるね >>325
何を今更
インディドラがレベル高ければF1に乗ってるよ インディ、WEC、FEは元F1ドライバーだらけの年金レースだろ 融資します 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:27bf53d07c0340c4b732ad524cd5291a) インディカーはローテクでパワステさえない
だから電子制御が満載のマシンのような動きはしないよ 勇者します…で目玉ゲイってどおゆー事だってばよ(隠語的に) 今のダニカを無理矢理F1で例えると、ハイドフェルドがフェラーリからモナコにスポット参戦して予選5位みたいなもんか？
アメリカだとたまに女ドラ出てくるけど、速くて度胸のある女ドラがF1に現れるのはいつになるかね？出てきたら盛り上がるだろうな >>342
レラ・ロンバルディはかなりガッツのあるF1ドライバーだったと思うよ
F1以外だとミシェル・ムートンも思いついた 女のF1ドライバーってアマティのイメージしかないなすげえ遅かった
マシンがブラバムだから速く走れるわけはないんだが マリア・デ・ヴィロタは実際に走ったらどれ程のもんだったんだろう >>326
確かハミルトンだったと思うが、オーバルレースは絶対イヤだと言ってなかったっけ
昔だとマンセルがインディ500初参戦の時に怖いと答えてたし
380キロなんて領域だと、視野が狭くなりすぎててスポッター無しではとてもレース出来ないなんて記事も何回か見たわ >>326
前に見たインディのドライバーのインタビューによると
速度はあんまり関係ないんだって
自分だけ速かったら怖いけどみんなも同じ速度で走ってるから怖くないんだそうで
怖いのはコントロールを失った時の壁くらいだって >>325
そりゃ佐藤琢磨がインディ500勝つレベルだし アメリカの場合人気と金稼げるのがNASCARが頂点だからインディから転向する人いたけど成功したの見たことない
ダニカも結果だと失敗でインディカーにいたほうが良かったけど
金は稼いだな
フォーブスによると1500万ドル位の収入があった >>341
リカルドって西城秀樹も知ってたんだな
日本にいた時に知ったのかヤングマンがワールドで知られているのか >>350
元々世界的に有名な曲のカバーだから原曲知ってるんじゃね >>312
よしこれからはリアルタイムで熱烈応援しよう。 >>325
F1現役もしくはそれに近いアロンソやバリチェロはインディアナポリスでポール取れましたか？取れませんでしたね
あと江戸カーペンターレーシングってインディ500の予選だけはトップチームなので舐めてはいけません スペインGPへと旅立つ直前の週末、新緑の高尾山に家族でハイキングに出かけた時のこと。山頂の茶屋で、フランス人一家と遭遇した。
日本でフランス語教師として働く息子を、両親が尋ねて来たのだという。お住まいは？と訊いたら、「ルーアンだよ」という。
フランス西部、ピエール・ガスリーの生まれ育った古都である。
「じゃあガスリーのことは」と言いかけたら、「知ってるどころか、近所同士なんだ。ピエールがF1の夢をかなえて、私たちも自分のことのように嬉しいよ」と、まくし立てられた。
まさか高尾山の山頂で、ガスリー家のご近所さんと出会うとは。あんまり驚いて、写真も撮らなかったのが悔やまれる。 そしてスポット参戦とはいえナスカーでさっぱり通用しなかった人が現役フェラの一人なのも忘れてはいけない >>354
アロンソなんてスポット参戦であの位置なら上等じゃねえの
逆にインディカーのドライバーがスポットでモナコに参戦してハミルトンやアロンソベッテルに2秒以内に付けられるとは思えないが メルセデスやフェラーリで走れるならポイントフィニッシュは可能じゃね
アロンソのはそういうレベルだったけど >>358
別にアロンソが通用しないとは思えないけど今年参加じゃなくてよかったと思うよ
アンドレッティが全然ダメなんで（昨年3位のロッシがビリ、アロンソは5位ね）かなりの確率でダニカに負けたと思うよ予選は >>358
去年のアロンソは、６台体制のアンドレッティで情報共有面もセッティング面でもこれ以上ないくらい恵まれてたからなあ
レースでは｢タービュランスが怖いから前に行く｣の言葉通り、リスク度外視のレースしてリードラップは沢山とったけど、案の定エンジン壊してるし >>350
日本の曲だと思ってる人多いけど
何なんだろうね >>338
基本的にF1も電子制御でコントロールしてはいけない >>346
ずっと4Gかかってるから、脳に行く血も片寄るよね >>351
そうです。
日本語の詞を作っただけ
アメリカではゲイみたいな人が歌ってたよね リカルドの踊りって男性が好きな方っぽい感じが何時もするんですが
本当のところはどうなんでしょうね ローゼンクビストはSFをみてる感じだと
いつの間にか後方から5位以内に入ってる感じ
予選より決勝での走りが光るタイプ トロロッソでもアロンソが乗れば表彰台争いまで行ける
何と言ってもガスリーで4位のマシンだからな
もう一回だけホンダ乗ってやってくれ… アロンソって今年WECでも勝ったし去年はインディでも勝ったようなもんだから
2年間で3カテゴリ制覇とか歴代でも肩を並べるドライバーはもういないんだよね >>372
だね
アロンソが抜かれかけたところでピットインさせて
アンダーカットにならないように余計なピット作業
予選でペナルティ受けたのもわざとじゃないのかな
アロンソの接待丸わかり
トロは３０歳以上はバトンであろうが乗せないだろ >>371
＞2年間で3カテゴリ制覇
５年ぶりにやっと１勝なのに寝ぼけてるのか >>345
空力テストでトラックに突っ込むレベルの
ドライバーの速さを知りたいと思うのか…。 >>292
ストロールみたいな感じかな？ついにマクラーレンのウイリアムズ化が本格的に… パクるもなにもオーストラリアで流行ってる行為ですので >>366
どうにもならなかったのかYMCAはそのままな
Ymobileが登場するまではw キャシディがパクリならリカルドもジャック・ミラーのパクリだし >>350
昔はネットもなかったし、海外アーティストのカバーだとは一般人は
分からないよな
しかも曲名変えてる奴も多い
(まとめサイト転載）
田原俊彦 哀愁でいと
CHA-CHA-CHA／石井明美
森川由加里 SHOW ME
WINK - 愛が止まらない
島谷ひとみ / 「パピヨン ～papillon～」
タイマーズ デイドリーム・ビリーバー
高田みづえ／潮騒のメロディー
素直なままで／IZAM with ASTRAL LOVE
西城秀樹 YOUNG MAN(Y.M.C.A.) >>369
SMの趣味があったらえらいことななるな(´・ω・｀) >>383
西城秀樹 愛が止まらない
というのもある(´・ω・｀)
しかしよくIZAMのソロプロジェクト知ってたな(´・ω・｀) >>384
前FIA会長の悪口は止めるんだ…(； ･`д･´) >>342
あと１５年待て！
ロズベルグ家のお嬢様がやってくる >>355
なにげにいい話題聞いたわ。
マニアな世界な分、知ってる人に会うと感動するね。そんだけ近しい人ならなおさら。 >>386
○○「アイツは許せない・・・なぜ俺を誘わなかったんだ！」 女性ドライバーって性別抜きにしても普通に遅いよね
タチアナカルデロンもいまだにGP3だし 分母が少なすぎるしな
ただまあ、女性は継続的なドライバーにあんまり向いてないのはあるっちゃあるが生理がどうしてもな >>394
田中誠一・東海大学名誉教授は「生理は不随意神経にコントロールされているから、意思では操作できない。過度の緊張状態を作り随意神経を活発にさせればできなくもないが、病気になってしまう」と言う。
仮に出血だけを遅らせたとしても見えない部分にとんでもない負荷がかかってるんだよ
レースの世界だと期間が集中していて厳しい上に時間も長く圧迫も激しいのでよっぽど特異体質に恵まれてないと厳しいんだ
自分でコントロール出来ると言ったドライバーはそれで数年休むことになってしまったし簡単な話じゃないよ >>389
娘は嫁のビビアンにそっくろなんやろなあ >>387
まとめサイトのURLがNGらしい
下のタイトルでぐぐってくれ、すまん
---
これオリジナルじゃないの？実は意外と知らない洋楽の日本語カバー曲
--- 秀樹のg.マイケルのカバーは「ケアレスウィスパー」のままなんか？ マクラーレンもウィリアムズもペイドラ選ぶようになるレベルで資金問題深刻で
乗用車売って資金潤沢なワークスがコンストワンツーな現状
どう考えても資金制限かけるべきでしょ >>267
これPCars2が似たようなの実装してた気がする 貧乏なら消滅か貧乏なりのレースカテゴリーに行った方が良いよ
F1は大金が動くトップカテゴリーなんだから 昔はプライベーターいっぱいいたのになんでこうなった >>404
チーム数が減っていくぞ、今でも寂しいのに まあティレル、ロータス、ブラバムも通った道だよ
ウィリアムズとマクラーレンはよく持った位だ
三強がメルセデス、フェラーリ、ＲＢになったからな >>405
F1に限らず成熟して突き詰めるとこうなっていくんじゃないだろうか(´･ω･｀) 昔はタバコマネーだったり色んなスポンサーがいたからじゃないの？ 今は金融屋も電話会社もF1にそっぽ向いてるもんな
クレディスイス、サンタンデール、テレフォニカ、ヴォーダフォン、… タバコ広告が規制されたのはキツいよな
昔はJPS、マールボロ、キャメル、マイルドセブンだったし 簡単に資金いうけど見えない形で資金や技術投入も出来るしリバティザルで私的テスト放ったらかしだし…
むしろ中堅が困るかもな >>410
NTTがマクラーレンのマシンに小さくステッカーはってるよ タバコこで思い出したけどフェラーリにアイコスがスポンサーにつくって話はどうなったんだ F1はレースを捨てて単独走行/風洞で最も速い車を作り上げる技術開発競争と化しているが、
そもそもの内燃機関が斜陽なのだからスポンサーも付き辛い。
MotoGPのようにレース自体がエンターテイメントとして機能しているならまた違うのだろうけど
現在はテキトー運営とかなり大味なレースのFormulaEだが、
これから洗練されてスピードも向上していったら十数年後には立場が逆転していたというのも十分ありえる サッカーの世界は永遠にセナプロ黄金時代が続いてる様な感じ
噴水の様にスター選手が誕生するし >>416
子会社というか持ち株会社の下に、ドコモ、コミュニケーション、東西が並列にいるんじゃないのか？ >>417
最近市街地が増えてきたのも、FEと無関係じゃないだろうね 俺は浅草橋に住んでるので、モナコのような美しい水辺の景色がいつでも見れるぞ >>424
単純に常設サーキットがコスト的に維持が出来ないだけでしょ。 日本の鈴鹿や茂木は、F1から素人さんの草レースまで毎週のように開催されてるけど、
海外F1サーキットはそうではないのかな？ >>375
そうやってチームを率いる力も実力のうち ごめん、文章が変だった。
茂木はF1やったことないよなｗ 鈴鹿や茂木はホンダが持ってるからイベントにも使いやすいからな 昨今のドリフトブームで、レース以外でもドリフト大会なんかも
比較的大きなサーキットで開催されている日本は恵まれてるのかな。
ただし、お金持ちに限って >>95
自称トップチームがしょぼいドライバーラインナップに
なりそう >>346
バトンじゃね？
絶対嫌ではなく今更あんな事やりたないって感じだったかな
ハミルトンはそもそもインディを見下してて全く興味なし
鈴鹿では空気読んで拓磨にリップサービスしてたけどな
NASCARとMotoGPはやってみたいと言ってたな カテゴリ問わず運転できるアロンソってやっぱすげえな 歌声が、若かりし頃のスティービーワンダーを彷彿とさせてくれる
https://www.youtube.com/watch?v=r2zepN3Fm2g&;list=RDr2zepN3Fm2g&t=4 >>439
肝心のF1で活躍出来なくて苦し紛れでしかない 売れなくなった女優がミュージカルに出るようなもんだな >>405
年間100億予算あっても泡沫以下ではな
サッカーとか別のスポーツからもっと露出度あってかなりのチーム作れるから楽天みたいにそっち行くよ >>422
ホッケンハイムは旧コースじゃないと意味ないよな
90年初頭でも350km/h出てたっけ？
逆に復活するポールリカールはフルコース使用で
現マシンでシケイン手前で343km/hになるとか
オーバーテイク促進とか取り組んでるけどどうなるか 旧コースのレイアウトだとストレートでは並べるけど
マシン幅が広いからコーナーやシケインで勝負はできないだろうな サッカーでもUEFAチャンピオンズリーグとかは昔だと中小のクラブが優勝したり上位進出するのは珍しくなかったけど
今はほぼ資金力豊富なビッククラブの持ち回り状態で欧州主要リーグのリーグ王者も似たようなもの、ここら辺はF1も同じだね。
ただ欧州サッカーの場合はそこそこの規模のクラブが大金持ちがオーナーになって湯水のように金を注ぎ込んで強くしていくとか
かつての名門で今は落ちぶれてるクラブがやはり大金持ちがオーナーになって金を注ぎ込んで立て直すとかがあるからなあ。
競技人口や普及度が桁違いだからやる気になるんだろうけどF1じゃあ無理だよね。 現ホッケンってパッと見のレイアウトのあかん感じに反して
意外といいレース率高かった記憶 結局その自衛用の銃で犯罪を起こすわけよ。近隣住民に腹立ったから銃で撃ち殺すとかね。ほとんどの場合、自衛用の銃で自衛なんかできず、加害者が自衛目的で所有してた銃で撃ち殺されるんだよ。 >>451
NFLだとチーム間の資金力がルールによってほぼなくなってたりする。 >>441
ポイントランキングも見れないの？
マクラーレンでこれだけ上位にいるアロンソはマジで神だよ
他のドライバーなら確実にノーポイントか良くて1桁 ウィリアムズもマクラーレンも勝てない勝てないと言われてるけど
この2チームが勝てたのもワークスとメインスポンサーが居た頃だけ
モズレーもトッドもDFVみたいなフェラーリとマトラ以外はコスワースだけの時代だと
プライベーターは参戦しやすい上に自動車メーカーにカテゴリーを荒らされないっていう考えは共通してるんだな 音楽と言えばアロンソの音楽の好みってどんなだろうな >>451
サッカーもちょっと前までとトップチームの予算まるで違うからな
もう金持ち個人では無理なとこまで似てきた
今後予算制限入る予定だけどどうなるか
頭おかしいと分かっていてもチキンレースがやめられない >>434
アロンソってドリフトもうまそうだから招待してやってみてほしいよな
土屋みたいなゴミなんかよりずっとうまいだろうし >>460
アロンソって音楽の趣味も良さそうだよな
オススメの曲とか発表してほしいわ買うから >>459
ドリフトだったら、バトンも旨そうだな。
どちらかと言うと競技というよりは、ケンブロックのような
ファッション色の強いPV的なドリフトが好きな気がするけど。 >>463
でも糞フェラーリに乗ってた頃に4ドリしてたアロンソが圧倒的に上手くてカッコいい
他の連中のはただのテールスライドだからな >>466
お前の大好きなライコネンはフェラーリで何年勝ててない？？
この最強フェラーリで勝てないとか並みのドライバーじゃないやね そりゃまあ頼んで買って貰ったのバーレーンの連中だし…
今後意見がぶつからないかどうかだからな >>467
悪いが、俺はハミヲタでメルセデスファンだ。
ライコネンなんて顔すらあやふやだ。 >>415
レース中アリバベーネがIQOSのヒートスティックを持っている。
キャップがフェラーリロゴ入り ハートレーは、Ｆ１最後のレースで単独クラッシュするぐらいなら、
決勝でアロンソにぶち当て、ダブルリタイヤでフィニッシュ!!
間違ってもガスリーには当てないでね・・・
まあ、ガスリーも第1コーナーあたりで、クラッシュしそうだけどね!
今回はレットブルの優勝を期待したいです・・そしてルノーPU継続決定で >>472
成り済まそうとしてるけどただのホンダアンチなの丸わかりだなこいつ ハートレー以前にマグヌッセンやグロージャンがいるから
こいつらから連鎖反応が始まる可能性が高い >>465
スレチだけどドリフトもドリフトで特化してるからF1ドライバーといえど活躍するのは無理だと思うよ
昔のF1とかグループAのようなドリフトはもう通用しないし リバティがベルリン市街地でGP開催検討ってまたかよ
もう市街地だけでやれw 今の車だとあまりにも速すぎて、市街地はいずれデカい事故起こして
市街地開催を辞めるかどうかの瀬戸際に立たされそうな気がすんです 市街地ばっかりなのはサーキットが金払えないからなのかな サーキットより安く開催できてサーキットより集客多いもんな >>459
土屋圭市はゴミっていうほど遅くはないよ。普通カートとフォーミュラやってないと乗りこなせない純レーシングカーのTS020を乗りこなしてたし。
土屋圭市は1999年の世界三大レースの一つであるル・マン24時間レースで、数年前までF1で走ってた鈴木亜久里と片山右京の両者と同じマシンで互角に走って、総合2位を獲得し、夜間セクションでは現役のF1ドライバーらを押さえてファステストラップを記録していた。 >>480
その上抜けないコースばかりだからじゃないか
モナコは伝統のパレードラップ、シンガポールはナイトレースで綺麗なだけの2時間レース、アゼルバイジャンは波乱が見所なだけ
要するにリバティはファンが見たいものと逆を推し進める方針だから 市街地ばっかりになるのは嫌だが正直新しいコースは見てみたい
マイアミも時差さえ無ければ大歓迎なんだがなぁ 正直RBはタグホイヤーのバッチつけた経緯を考えても、
ホンダがルノーと同等かやや下くらいならホンダにすると思う。 やや下くらいならワークスのメリットの方が大きいから当然そうなるだろうな
つまりルノーを選んだらホンダはまだまだ致命的な差があるという事だ 俺がローゼンクビスト乗せろって言ってたら本当に噂になってんじゃん。
5chって世界に通じてんのか
でもローゼンクビスト乗せれるなら石浦が一番良くねって思う。 >>480
市街地はさらにハードル高くね？
モナコで一週間くらい道路が封鎖されるらしいが、国を挙げてグランプリに協力的なモナコならともかく、
普通の大都市で一週間主要道路が閉鎖されるのは都市機能にかなりの負担だと思うが… マイアミではF1史上初の列車通過の踏切で一時停止させられるグランプリになるのか
トトが机叩きそうだ >>452
今のカレンダー中では抜けるコースらしいんだよねえ >>491
マリオカート64にあったなそんなコース >>221
レッドブルのPUについては
ルノーvs本田というよりは
VW vs ルノーor本田なのでは
レッドブル・ポルシェをチラつかせてて、
ルノーはそれを分かってて逆にワークスを立ち上げた。本田は体の良い当て馬。採用されても
VW参戦までのツナギという立ち位置だろー >>479
以前、余りに車が速くなりすぎてるからってんで
タイヤに溝を入れてたけどいつの間にか無くなっているね ポルシェの事もあるからホンダはトロロッソを軽視出来ないんだろうな
トロロッソを捨ててレッドブルに乗り換えて、2年で切られたらまた撤退の危機になる
だからダブルワークスしか選択肢がない >>493
自分だけ列車の前を抜けると楽なのよね(´・ω・｀) 戦闘力未知数のポルシェなりアストンを積むのは
ホンダ以上のギャンブルだと思う。 >>488
ワークス待遇のメリットってよく言うけど結局なんなの？
・puをチーム専用に開発してもらえる
→出来合いの購入品より遅いなら意味ない
・お金出してもらえる
→レッドブルはそんなに金に困ってない
と思ってしまうのだけど >>496
つーかトロロッソはレッドブルの言いなりだから
どのみち生殺与奪はレッドブルが握ってんだよな、悲しいことに 仮にホンダが供給先を失いそうになったときどうなるか？
前回は枕との離婚とホンダの残留を両立させるために
F1村が総出で解決策を検討したけどさ、次は厳しいよな
バーニーもいないし、リバティも新規参入があればいいやと
思ってそうだし、ほんとに次の2年は勝負だわ ポルシェ参入するとしてもメルセデスにバッヂ付けたような全面支援でもない限りまずはトロロッソでお試しだろ >>484
谷口信輝は早くからフォーミュラ乗ってたらF1行けてた、背の問題はさておき
土屋もその可能性は充分にあった
箱ではアグリや脇坂らより全然速かったし ポルシェは金の面ではメルセデスとは大きな差があるから
アウディか本社が協力しないと無理でしょ
ポルシェってカイエンが売り上げの8割しめてるからな >>482
ハートレーを死なせろみたいな事を言ってアイムホンダファンみたいな気色悪い事を延々やってるバカがいる
マグヌッセンがガスリーにトドメさせばいいのにみたいな事を言ってたアンチ君なんだろうけど
こいつはすぐにシネシネやるから本質的な糞野郎なんだよな https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00231
All about the Latifis
株式を取得した会社はNidalaと呼ばれ、マイケルの息子、NIcholas DAniel LAtifiの略であり、DAMSチームとフォーミュラ2を競り合い、将来はF1ドライバーになるという野望を持っている。
マイケルと彼の妻マリレナはF1のパドックに定期的にいて、最近数ヶ月でマクラーレンと長い時間を過ごしている。
しかし、マイケル・ラティファがレースチームに投資することを望んでいたことは時折知られていたが、息子のフォーミュラ1への道を簡単にするのではなく、現時点では良い投資と考えていたからだ。
これはおそらく、新しい商業契約が2021年以降に合意されれば、F1の「フランチャイズ」はもっと多くの価値があるとの考えに基づいています。
この発表は、多くの人が示唆しているように、Latifiが将来マクラーレンと競争することを意味するものではありません。
近年、マクラーレンは厳しい時がありましたが、ペイ・ドライバーを雇っていません。
Latifisはカナダで最も有能な家族のひとりで、Strollsよりはるかに裕福です。
海外でもこういう語呂合わせするんだなとか思ったけど、そういやコスワース(COSWORTH)はMike CostinとKeith Duckworthを組み合わせた奴だし、イルモア(Ilmor)はMario Illien とPaul Morgan >>501
シャシーに合わせたPUへの注文も聞いて貰えるので最適なパッケージングに出来る。
但しマクラーレンのようなシャシーの都合しか考えないチームの要望を素直に聞くとサイズゼロみたいな失敗作PUが出来あがるリスクを伴う。 つまりストロールを超える超大金持ちが投資目的で枕株買ったと
F1てどうみても儲かる気はしない >>513
ラティフィのフルネーム、英語版wikiにすら載っていない新事実 ラティフィ性格良さそうだな
リカルドとブエミ合わせたような顔 枕のF1事業は投資のわりにだけど自動車部門や技術部門は魅力的ってことね ラティフィ自身も結構速いんだよな
去年優勝もしてないっけ 投資というのは難しいもので、買った後にスタッフが大量離職したり戦力ガタ落ちしたりして｢ハシゴを外される｣事がある
まぁウィリアムズの事だが >>496
てかホンダにとってはダブルワークス体制は願ったりかなったりなのでは？ >>523
山本部長の歯切れが悪い理由が、社内（経営陣）が一枚岩で前のめりに
なれていないということなら納得がいく >>523
1円の収入も得られないから株主や役員を納得させるのが難しいのだろう
レッドブルへの供給が決まったとして、タグホイヤーがPU代を払って短期的に収入を得るか
ワークス供給でホンダの名前を前面に出すのかで揉めるだろうね
マクラーレン時代の再現になったらホンダの名前を出した場合、今度こそ尻尾巻いて逃げねばなるまい ていうかなんでF1部門を別会社にしないんだろうな
今だとホンダ役員会にいちいちお伺い立てなきゃいけないのに
長期に取り組むつもりはない、いつでも手を引ける状態にしておくため、
とかついついネガティブにとらえてしまう
それとも別会社だとオールジャパン（オール日本人）が崩れるからか？ >>292
自社株売却って誰かから買い取った株？それとも増資でもしたの？ >>350
田中や松井の影響でヤンキースのグランド整備が躍るとか思ってる人もいたりして ホンダとトロはぬるま湯みたいな関係で居心地良いみたいだな
対して赤牛さんみたいな熱湯関係でやっていけるのか心配だ >>529
マクラーレングループの自己資本の増加で
それを引き受けたのがNidala(BVI) Limited
McLAREN GROUP ANNOUNCES INCREASE IN EQUITY CAPITAL
https://investors.mclaren.com/article/equity-capital-increase-mclaren-group/ >>530
>>533
サンクス
日本語で言う第三者割当増資ってことかな >>458
だから、決勝トーナメント常連チームで新しいリーグを作って安定収入を得ようとしてるんだよな。
チャンピオンリーグに出られなくてチームが傾くのが嫌だから。 来年、福住仁嶺をドライバー候補として考えているかと質問された
トロロッソのチーム代表フランツ・トストは「もちろん、そこにはホンダと関係がある。
それに我々は遅かれ早かれ日本人ドライバーを走らせたいと思っているとコメント。
「それは彼の手にかかっている。彼は優れたパフォーマンスを示さなければならない。成り行きを見守っていく」
福住仁嶺はGP3を3位で終えたことで15点のスーパーライセンスポイントを稼いでおり、
レースシートの要件を満たすためには今季のフォーミュア2をトップ4以内でフィニッシュする必要がる。
だが、福住仁嶺はここまでの開幕6レースで1ポイントしか獲得できておらず、
ランキング18位と厳しい状況に陥っている。一方、牧野任祐も4ポイント獲得でランキング17位。
二人は前戦スペインでのレースで日本人同士でクラッシュを喫してリタイアに終わっている。 福住は今年スーパーライセンス取れればF1デビューはほぼ確実なのになぁ 福住も牧野もチーム力が微妙でマシンの速さが足りない
安定してチームメイトに勝たないと期待できないね 以前は直近のF1マシンで300km走ればライセンスOKだったんだっけ
今のはレースでの実績が必要だし厳しいね >>528
かかる金額考えたら子会社化しても親会社にお伺い立てなきゃならんよ。 >>459
土屋圭市はゴミと言うほど遅いわけじゃないだろw
トップの速さを持ってた訳じゃないから、まあ言いたい事は分からなくもないけど
何より彼は商才に恵まれた
それで国内の箱のトップカテゴリーに長い間参加出来て経験を積めた
結果としてプロトタイプみたいな車にも乗れるようになった
さすがにフォーミュラは無理だろうけど
金を持ってるってのはモータースポーツではかなり重要な能力だよ 汚らわしいトヨタの可夢偉が神聖なるホンダになどとんでもない！
鈴鹿がなくなるのもトヨタの可夢偉が表彰台に立って
彼の地を汚してしまったせいだ!! >>528
ホンダの子会社である限り親会社の承認がいるから同じ >>528
おそらく理由は２つ
別会社にしたら、赤字凄いのがバレて株主に説明がつかないこと
あと、HV等の技術開発という大義名分でお金出てるから、ホンダの一部である必要がある
こんなとこだと思う >>521
松下に「ラティくらいなら勝てる」と言われる程度の速さ http://www.as-web.jp/f1/372058
2019年F1規則変更にレッドブル首脳陣が激怒、メルセデスを攻撃
ホーナーは、効果について保証されないままにチームは多額のコストを負担しなければならないと主張、
十分な検討がなされず早急に投票に持ち込まれたとして、批判的な発言を行っている。
「彼（ホーナー）があれほど怒り狂っている姿を初めて見た」とウォルフは、
ストラテジーグループ会合でのホーナーの様子について、Sky Sportに対して語った。 >>549
なんか可夢偉がバンドーンに対しての
「彼がスーパーとてつもなく速かったわけではないなというのが正直な印象」と何かが通じる >>550
バトルとオーバーテイクなら
メルセデスを追放するのが手っ取り早いだろうに
現実的にバトルとオーバーテイクを増やすならワンメイクでいいわな
F1のルール改正は大抵つまらない方向性にしかならないのがなー ストロールはウィリアムズに82億円を提供
ホンダもマクラーレンに年131億円を提供
株式譲渡ではなかった
ロンデニス追い出してからスポンサー集めがうまく行かないので実弾を使ったという感じだね
この形だと安い代金で延々経営に口出しされる事になる >>528
福井さんは二輪みたいに別会社にするつもりだったけど、黒字化する前にリーマンで撤退 >>551
逆にガスリーはあいつには勝てない(意訳)ってみんな言ってるな 20台中10位まで入賞とかヌルすぎるから26台中6位まで入賞に戻せ この記事でも松下がガスリーを挙げてる
http://www.honda.co.jp/HFDP/spcontents2016/HFDPreport/interview/hfdp03/
松下：
ライバルの中で、技術的なうまさでかなわないと思うドライバーは特にいないです。
でも、こいつ速いなと思うのは、やっぱり(ピエール)ガスリーですね。
たった6周しかないのに、パッと走って、とんでもないタイムを出す。
そういう速さはピカイチですね。 >>528
メルセデスだって重要案件はダイムラー役員会の承認が必要なんだけど？
たまにこの手の非常識なやつが出てくるよな >>550
そりゃライバルと比べ非力なPUをあれだけ必死に空力開発で補ってきただけにいきなりその投資が無駄になりますなんて言われたら切れるわな >>559
もし来季レッドブルホンダが決まって
でもホンダPUの性能がルノーPUとどっこいどっこいぐらいのままで
そのうえ従来レッドブルが持っていた空力的なアドバンテージがなくなったら
レッドブルが中団グループ付近までズルズル下がることも十分考えられるなあ >>556
FIAのポイント売り上げが減るので却下です
むしろ完走した全車にポイント与えます、、になるだろ >>560
そこは空力の化物なだけあって修正は早いだろうからどっちのPU積むにしろ表彰台争いできるマシンを作ってくると思う こうなるとルノーを明確に超えろてホンダに求める方針に変わりそう 可夢偉がスパ6時間の表彰式に姿を現さなかったのはアロンソに対する不満の表れって報じてるところもあるんか
可夢偉の性格からそれはないと思うけどなあ >>564
遅れた理由である「エンジニアとの議論」の内容は自分達の待遇の格差についてだと思うけど
不満で故意に遅れたわけではなく議論が熱くなりすぎて時間飛ばしちゃったってのが真相だとは思う 可夢偉は揉め事起こすようならクビだろうね
代わりになるドライバーはたくさんいるし トオタBMW現代が立ち上げる…FormulaHydroはよほよ >>565
まぁ確かにPP剥奪の原因考えるとなぁ
あんなチームのミスありえないし、わざとかと勘ぐっちゃうよねそりゃ クビになったらホンドラになればよくね、今のホンドラ連中よりはマシだろ >>569
せやな
SFも結局いつまでもKCMGだしね
まだF1乗りたいと思ってるかどうかはわからないけどなんか待遇がねぇ
トヨタ撤退で可夢偉に泣きながら謝ってたオッサンはどこで何してんの？ トヨタはルマンで同士討ちを希望しているんだろう
スパなんか適当にやらせればよかったのに アロンソのお夢見たマジで感動。
モナコでフェラーリやメルセデスをやっつけて優勝した ハートレー「モナコのサーキットは裏庭みたいなもの」
そろそろこいつへの不信感が確信に変わってきたわ クルサードも地元だから近道知ってる、だから得意とか言ってた記憶あるな。 裏庭って管理行き届いてないし虫がいるからあまり入らないよね >>363
オレは日本の曲と言うよりも
向こうのホモの曲と思っていたが違うのか・・・？ Sライ欲しかったらF2じゃなくても
LMP1やFE、インディとかで取ってくりゃいいじゃん >>584
福井さんは収支を改善させた上でHRCみたいに独立採算にしようとしてた 知り合いのギター店員さんが、アコギの試奏で40代メタラーがほぼ例外なく弾くのがバッハのブーレで、
みなBPM速め、白玉をハーモニクスで埋めるアレンジなので間違いなくイングヴェイの影響、言うてたｗ 06年のモナコ終了後の表彰台3人へのインタビューで予選でのミハエルの行為について聞かれたとき
クルサードは「確定的じゃないことには答えられないな」といい続いてアロンソが「僕もだ、何も答えたくない」と言ってたのに
アロンソは帰国してスペインのマスコミに「ミハエルにはグリッドダウンだけではダメだ、数戦出場停止のペナルティを与えるべきだったんだ」と答えていた
アロンソはよほど悔しい思いをしたんだろうし
本音ではミハエルがラスカスで駐車したのはワザとだと思っていたのだろう 湯切り失敗やピット殴り込み事件と同じくらいわざとだろ >>566
いつ、レース中にチームの意向を無視してもおかしくないな(´・ω・`) ドーンボスってよく考えたら2003年頃レッドブルドライバーの一員だったよな
いつクビ切られたのか忘れたけど 記憶違いだった、リウィッツィだったわ
レッドブルジュニアチーム
ビタントニオ・リウィッツィ 2002～2004 >>539
フェラーリのオファー蹴ってケータハムに行った時の熱意はどこへ >>599
ポイント差は3pt最終戦舞台はモナコ・モンテカルロ市街地コースだとするとほぼ土曜日でチャンピオン確定になるな
日曜日は三宅あたりが抜けないサーキットと絶叫して終わりか？ >>524
資金サポートやPU無償供給というダブルワークスは簡単
問題は車体に合わせて研究開発していくワークスの部分であり、これは1チームしかあり得ない
トロロッソのマシンでPUを設計して技術開発していくのか、レッドブルのマシンでやっていくのか？
両方というのはないのよ
仮に姉妹チームで一つという捉え方でワークスということになると、どちらかがコピーマシンとなってくる
レッドブルがトロロッソのコピーマシンとなるのか？、それは現実的か？
またどちらかのエンジニアは自主開発を制限されコピーを受け入れないといけないとなる >>599
シケインとラスカス～最終コーナーは道端を広げて滑らかにし
ヘアピンは迂回してうみにん出るようにしよう
一般道を通行する一般車両の安全のために(´-ω-`) 先週金曜の川井のF1グランプリニュース見てないんだけど
フェラーリのバッテリー疑惑の件何か言ってた？
川井ならそれなりの情報掴んでいるだろうから本当の話なら何かコメントしそうだが
あれから一切バッテリー疑惑の続報ないから気になってる
ただの釣りネタだったのか？ まあモナコは雰囲気を楽しむＧＰだからな
欧州中の車好きの金持ちが集まってくる パーティー カジノ クルーザー シャンパン セレブ
今年もオテルドパリで観戦してくるわ 貧乏人は鈴鹿でハッスルしてろよ 特権階級のためのグランプリだからな さて、明日雨だしダゾーンのチケット買いに行っておくか モナコはオーバーテイクは無いけど走ってるの見てて楽しいじゃない ５６年前のモナコＧＰの映像
街並みが今とそんなに変わっていない！
https://gigazine.net/news/20180521-monaco-gp-1962/
しかも今と同じ車載映像も！
５６年前とは思えない オンボードは楽しい
近年じゃ雨のモナコでマックスくんがイキイキしてた記憶しかないなぁ
去年はバトンがウェーレイン殺そうとした印象しかないし ５６年前にもヘタくそがスリップして他のマシンに迷惑かけてたんだなｗ
ラウダはまだ走っていないころか 大昔のモナコGPって路肩の歩道がそのままで
そこにカメラマンが陣取っててそのすぐ横を走ってるんだよな。
特に間にバリケードとかがあるわけでもなくｗ >>608
つーかこれ空撮のヘリがとんでもないとこ飛んでるなｗ
ドローンじゃないんだからｗ >>612
５６年前のドローンじゃないのかｗ
昔からスリップストリームは使われてたんだな
昔のＦ１ドライバーは一般人に毛が生えたくらいにしか思ってなかったけど
何でもかんでもコンピューター制御された今のＦ１よりも昔の方が高度なドライビングが要求されていたのかもな
身体にかかる負担は今の方がはるかに大きいけど >>603
それはGPニュース内じゃ触れられてない
フェラーリの疑惑はガセだったって噂もあるし、
FIAが公にせずに取引持ちかけて処理したって噂もあるしわからん >>614
サンクス
川井が触れなかったということはガセネタだったのかもね
フェラーリがカナダＧＰで２０馬力アップする新ＰＵをインストールするっていう話は本当かな
普通詳細な情報は漏れないしただの噂かな >>612
火が出た車にヘリが上から風を煽って大炎上されたことがあるとか読んだ(´・ω・｀) >>616
67年のバンディーニだな、フェラーリがイタリア人乗っけなくなったきっかけ
そういやレガッツォーニはイタリア系スイス人だけどセーフなんだろうか？ レッドブルがメルセデスに激おこらしいけど
仁義なき戦いが水面下で繰り広げられるのかなｗ
空力開発に限界を感じたメルセデスが空力要素を削るレギュレーションにしたいのは見え見えｗ
空力が武器のレッドブルにとっては許すまじって感じか
忖度タイヤの件といいメルセデスはもうなりふり構わずって感じだねｗ
Ｆ１ファン離れの原因を作っていることに気づいていないのだろうか・・・・ >>496
ダブルワークスなんてありえない
レッドブルとトロはシャシー違うんだぞ どうやって2チームの細かい要望聞いて違うPU開発するんだよ ワークスはどっちか１つだよ >>618
レガッツォーニ検索したらマンセル＋アロンソみたいな顔してた(´・ω・｀) >>619
空力やり過ぎだとは思うけど、時期が突然すぎるな(´・ω・｀) でも空力をガチガチに縛らないとオーバーテイク復活は無理よ
そこ諦めるならDRSも捨てよう >>571
トヨタホーム？
こりゃまた畑違いなところへ >>620
レッドブルグループと契約
親会社の赤牛優先で開発、トロロにもカスタマーとは違い開発チームをおく
お互いのチームで情報共有、共に無償でPU供給
それだけの事 >>623
オーバーテイク増やす為に可夢偉を復活させよう！ もうオーバーテイクしまくるレースは無理だべ。
車体サイズが大きすぎるのに加えて市街地レース増えてるし。
V6（ハイブリッドだけど）まで落としたのにあのスピード。
クソみたいなタイヤにしてもメカニカルとドライバーで捩じ伏せるし。
ここから多少空力を縛った所でどうにかなるもんでも無いと思うけどな。 >>590
ライコのコメントが秀逸「マイケルは車載カメラの映像を隠すべきだったね」みたいなこといってた >>629
後ろについたときのダウンフォース低下さえなければ
F1ドライバーならなんとかするんじゃないかな >>629
オーバルとは言わないけど、バンクのあるコーナー有のサーキットが１つくらい欲しいねえ >>526
マクラーレンに無償供給+資金140億を投資を納得した株主や役員ですが なんかもう変化もあまりなさそうで
シーズン終わり際の気持ちになってくる >>632
ミシュランでもバーストしたのにピレリでは走れないだろ >>626
経営畑の人が畑違いのモータスポーツやらされてた >>636
ミシュラン事件はただ横Gに耐えられなくてバーストしてたんじゃなくてインディのオーバル部分に縦溝が入っていてその上でGがかかると耐えられなかったのが原因と聞いたけどどうなんだろう アルテム・マルケロフ 「トロロッソ・ホンダに空席ができても興味ない」
ルノーF1の開発ドライバーを務めるアルテム・マルケロフは、ブレンドン・ハートレーの後任として
トロロッソ・ホンダでF1を戦うチャンスがあったとしても、自分の意志でそれに飛びつくことはないと語る。
今年、ロシアン・タイムからF2参戦するアルテム・マルケロフは、昨年をランキング2位で終えており、
スーパーライセンスポイントの条件をクリアしているが、レッドブルにもトロロッソにも興味はないと語る。
「ハートレーの後任を務めることに合意するか？ ルノーが行けと言うなら、その可能性はあるけど、
僕の意志でトロロッソに座ることはないだろう」と Sport FM にコメント。
「ヘルムートのことはわかっているし、彼が若手ドライバーのキャリアをいかに潰してきたかも
わかっている。僕にはその必要はない」
「それにクリスチャン・ホーナーがレッドブルを離れるという噂もある。
レッドブルがF1から離れたがっているとの噂もある。それらは噂に過ぎないけど、
トロロッソやレッドブルにいることでどのような将来性があるのか僕にはわからない」 >>292
今の時代に300億ってすげーな
しかしペイドラ云々Sライ見直しとかやってたら富豪はその上を行っていたか
ヘスケスなんて可愛く見えてきた 300億円と言っても今回のは投資だから逃げる事は可能
10%程度じゃ経営に口出しはちょっと無理かな 株ってのは便利なもので全くの第三者へ転売も出来るしね
純粋な投資じゃないの >>601
今年ルノーPUのままならシャシー後部は赤牛コピーの予定だった
シャシー前部はキーの好きにしろでいくんでないかと >>640
トロロッソはともかくレッドブルにも興味はないのはすごいな >>645
マルケロフも微妙だからな
チーム力が高くないと遅いし モナコのドライビング次第じゃない？
結果を残せるなら残る ハートレー裏庭なんて余裕くれてるけど内心このコースを近代F1で走るの怖くてしょうが無いと思ってると思うよ マルケロフはバトル上手いドライバーだとは思うんだが予選はあんまりなリカルドタイプ
F1で走るなら中団盛り上げてくれるとは思うけど 実際ここ最近のトロロッソのドライバーの扱い方ひどいし嫌がるのも分かるよな >>560
レッドブルはマクラーレンと違うのでそういうのはちゃんと分析して分かる
分析した結果というかそもそもアップデートさぼったり中古パーツ持ってきたルノーがだな…
カスタマーなんか弱小メーカーなんで見下してたらレッドブルに生意気言われたので自尊心を傷つけられてゲート騒動で逃げるように畳んだワークスを復活させちゃう位悔しかったんだルノーは 他のGP以上にガスリーとのギャップ広がりそう
元々ヘタな上に今の状況で壁ギリギリを攻められるとは思えない >>626
アリバベーネだってタバコ屋からいきなりあんなところにいるしよくわからん世界よね >>597
まるでフェラーリのシートもらえてたような書き方やめろ ガスリーはガスリーで持ってなさそうなんだよなあ
>「ジュニア・フォーミュラ時代、モナコではあまり運に恵まれなかった」とガスリー。
>「まるで僕のそばに黒猫がいるみたいに、常にクレージーな状況になるんだ。今年はそうはならないよう願っている。このコース自体は大好きだからね」 ガスリー黒幕説か
でもマグヌッセンとグロージャンとタッペンとハートレーはガスリー居なくても頭おかしいしな… グローニャンとマグニャンセンか...
避けてても向こうから寄ってくるんだよな >>627
2チームともに無償でPUを供給するというダブルワークス体制という契約は政治的にはありうるが、車体に合わせてPUを設計するという技術的なワークス体制においては、ダブルワークス体制というのは物理的にあり得ないのである。
http://www.as-web.jp/f1/371170/2 >>654
ユーチューブ漁ってて最近知ったんだけどベネトンのブリアトーレも車なんかとは全然
関わってなくてＦ１とかの世界にやってきたらしいな。
とても意外だった 物理的にあり得ないってワークスの意味を限定してないか？
トロロッソはセカンダリワークスで情報供与やある程度のフィードバックに留めてレッドブルをプライマリーワークスとして主にレッドブルのシャーシに合わせていけばいいだけだろう
その上でトロロッソにもエンジン回りはレッドブルのパーツの一部を与えてコンパチな部分を作ればいい
予算的にはPUに加えて130億円を毎年マクラーレンに垂れ流してた事に比べれば両方に無料でもむしろコストは浮いてる むしろレッドブルはPUは無償でなくていいからトロロッソは無料でこっちが優先対応なみたいな事も考えるかもだが
あそこは金もあるしルノーも含めて全部思案してるだろうけどね >>665
監督「近づいてきてないエリクソンにタックルするんだ」
グロージャン「はい」 >>662
ロンも違って元銀行家
リーダーは技術者じゃない方がうまくいくのかも >>670
金の計算できるやつがいいんだろうなあ
亜久里みたいに騙されて財産ひっぱがされないように ウィリアムズ・ルノーとベネトン・ルノーの頃ならエンジンに合わせて車体設計したんだろうけど、今のPUだと2チームに合わせてPU設計なんてしないだろ
PUに合わせて車体設計だと今はワークスではなくただの無償供給でしかないな
トロロッソがレッドブルのレプリカになるなら可能だけどな >>654
アリバベーネはマルボロのフェラーリ担当としてレースにも帯同してて
シューマッハ時代にも色んな所に映ってるから、全く別の場所から
来たってほどではないんでは。 マルケロフもGP2来たときはめちゃめちゃ遅かったのにライセンス取れるまでいけたんだな
避けるのはクビアト見てたからかね >>671
プロストも確かチームオーナーになった事あるよね。 >>675
プロストは金の管理の問題じゃなくて人望が無い チャンスはあるんだからトロの空席狙ってもいいんじゃないかなぁ トストはホンダがレッドブルに供給してもカスタマーって言ってなかったか？ >>678
我々がワークス契約なのは変わらないって言ってただけ トロとレッドブルの内輪の優劣は、そっちでナシつけなさいよと
それで終了だろう >>633
あそこバンク角31度もあるから死人が出そう レッドブルは別に金払っても良い
待遇だけ最優先にしてくれってのと人員増加や開発費に回してくれとかだったかと
なのでザウバーやウィリアムズやマクラーレンが言う話とレッドブルがいう話はかなり違う 「もしルノーが認めれば、それは可能だろうね。だけど、僕自身の気持ちとしてはトロロッソに行くつもりはないよ」
「マルコ博士のことは知っているし、彼がどういうふうに若手ドライバーたちのキャリアをダメにしてきたかも知っている。
僕にはそんなことは必要ないよ」
マルケロフわろた 「レッドブルがF1を離れたがってるという噂がある」だの「ホーナーがレッドブルを離れるという噂がある」だの、マルケロフぶっちゃけ過ぎててワロタ RBとルノーの決別見越してイキがってみましたって感じだろう サインツをトロロッソに戻してマルケロフがルノーに乗ればいいじゃない（暴論） >>684
ていうかRBはトロ一本化が安いからなー >>688
レッドブルの方はスポンサーの金で賄えるけど
トロロッソはレッドブルの金をかなり使ってるからトロロッソがなくなればレッドブルはかなり余裕になる
数年前からトロロッソ売却を計画してるっていうのを何度も見た >>674
今年は安定していないマシンでピットスタートの最後尾からレース1で3位、レース2優勝もしてた >>690
それはホンダ前でしょ？
今ならPU代が浮いてるし
RBの開発をトロへ統合しちゃえば
運営費は大きく減るでしよ >>692
PUの金が浮こうがトロロッソについているスポンサーの数がハースの次に少ないのに
たかがPUが無償になった程度で維持できるわけがない アロンソって顔がユーチューバーのGUNMA-17に似てるから微妙に嫌いになりきれない アロンソは萌え擬人化したらそこそこ人気出そうな性格してる >>661
＞車体に合わせてPUを設計するという技術的なワークス体制
そもそもワークス体制の定義がそれに限定するなど聞いたことが無い
つかその形態だけをワークス体制と言うのなら現行トロロはワークス体制ではないな アメリカはラグナセカ、ドイツはニュルで開催してくんねえかなあ アロンソ子供の頃はかわいかったがな
どうしてああなったんだろ モチベ下がったら…アロンソout株主息子inも有りか(震え) ラグナセカと聞くとラルフ・アンダーソンが思い浮かぶ アロンソ本当は今年もモナコブッチしてインディ500に
行きたかったのかなw
まあ今年もただ参加するだけチームだからなあ マグロみたいの野放しにしてて、賑やかしくらいにしか思ってないのかリバティは
何かあってからじゃ遅いぞ >>710
住むだけだったら俺でも可能じゃね？多分だけど。
東京都心とどっちが物価高いのだろうか。 はい、無理！ごめんなさい。
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%A2%E3%83%8A%E3%82%B3++%E7%89%A9%E4%BE%A1&;aq=-1&oq=&ai=pPyVNYa3REi4tFw5yYz0GA&ts=3204&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt >>711
まず居住権得るには相当な金額を銀行に預けねばならず
おまけに家賃はバカ高いと聞く
まぁ超富裕層が集まる国だから >>711
モナコに住むには物価以前に結構なハードルあるぞ
貯蓄とか稼ぎとか
て物価時点でアウトなのかよw 東京の物価が高かったのは昔の話
今は香港とかアメリカの西海岸がやばい 俺モナコ住みだけどモナコGPのオススメ観戦ポイントとか何か質問ある？
っていつか言ってみたい >>701
ラグナセカでF1は壮絶に忙しくないですかねw >>718
土地に関しては、余りまくって超買い手市場がすでに始まりつつあるからねぇ。
２０２０を待たずに。 >>720
ラグナセカだと車高を少し上げてやらないとコークスキュリーが厳しいな。 ラグナセカって高低差と名物と言われているコークスのインパクトは確かにあるが、
コースレイアウトとしては、そんなに面白いもんでもないと思う。個人的に。 ラグナセカでやったら第1コーナー凄いことになりそう だいたい寝たきり三ヵ月で筋肉が無くなる
後は解るな？ ハートレーはマシンの名前の採用者を鈴鹿に招待する前に辞めちゃうのかな >>727
ガスリー号はイベントの時にガスモビルと言ってた >>620
メルセデスはNAの凍結の頃から灰色だったし、
もう恒例かな >>723
グランツーリスモでホームコースにしてた俺にケンカ売ってんの？
コークスクリューだけじゃなく第1ヘヤピンから既に最高だから モナコは税金がないんじゃなかったっけ
その代わり物価が高いけど >>732
あれヘアピンというか複合コーナーじゃない？
エントリーが真っ直ぐじゃないから、下りながらブレーキングするのは楽しいね
でもF1だと追い抜きポイントないだろうな >>732
ごめんなさい。
別に喧嘩を売るつもりでもなく、自分勝手で正直な思いが出てしまった。
誤解ついでに言うと、グランツーリス〇はクソだと思う。 似たような高低差のあるコースだったら、ザントフォールトが大好きだな。
PCのレースシムで走ってて最高に面白かった。 https://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-query-oil-consumption-debate-1040317/
メルセデスの問い合わせがF1の新しいオイル規制論争を促す
チームやエンジンのサプライヤがFIAに質問すると、通常、ライバルが既に有利になったと考えられているか、潜在的な抜け穴があると考えられ、誰かがそのルートに従う前に公開されることを望んでいます。
この場合、メルセデスはFIAに、フィードバックが「すべての電源ユニットメーカーに回覧される」ことが喜んでいると語った。
HPP部は最近、油を「圧力充填（ターボチャージャー）システム」で使用する油が技術規定第20条、油の定義、性質、構成を含むセクションに従わなければならないかどうかを尋ねた。
メルセデスはまた、ターボシステムオイルが、電力を増強するためにオイルを使用するチームを止めるために導入された全体の0.6リットル/ 100キロメートルのオイル消費制限の一部として考慮される必要があるかどうかを尋ねました。
FIAは、すべてのオイルが第20条に定められた要件を満たさなければならないこと、ターボがエンジンの一部とみなされていることを確認した。
本質的に、メルセデスはターボがICEすなわちV6とは別個に考えられることを見いだすことができる文言の潜在的な抜け穴を特定した。
元の手紙は、BrixworthのMercedes HPPのProduct Engineering Capability責任者、Chris JilbertによってFIAのCharlie Whitingに送られました。
厳しい限界にもかかわらず、今年はオイル消費量が話題になりましたが、フェラーリのパワー・ユニットの始動に伴って発生する、ターボに関連していると思われる煙が注目を集めています。 >>703
新株主の親父はこの案件をストロールの親バカではなく投資として見てるとか言ってるんだよな
だから回収を考えてるっぽいから給料が高いアロンソ追い出してストロールやシロトキンみたいな持参金ドライバーを呼ぼうとするかもしれない 2001年にレッドブルジュニアチームが設立されて以来、60人以上のドライバーが
そこを去り13人がRBかトロでF1デビューを果たしたそうだ。
マルコは若手ドライバーをたくさん潰してきた、とひどい言われようだが他チーム
も特定の人が表に出ないだけで似たり寄ったりだしこれが厳しいF1の世界としか
言いようがないと思うが。
俺が知らないだけでマルコさんってそんなにひどいことしてきたの？フォローがないとか？ ルノーは未だに忠誠を誓えとか言ってるのが頭おかしいんだよな
去年だけでもどんだけ交換した上に関連チームに直接的な嫌がらせ供給やらかしたと思ってんだか…
黙って耐えろ文句はいうな他のPUにも逃げるなって奴隷かよ
継続して欲しかったらルノーも条件をよくするべきだし、そもそも金だして買ってるだけなのになんでチームに対してワークス気取りなんだか
フェラーリやメルセデスを同等の性能で積めるならとっくにルノーなんか蹴ってるんだよな
他にないからレッドブルも撤退すら考えたくらいなんで >>742
少なくともロシア人からは恨み買ってるだろ マルコはフェルスタッペンの件で色々とひどかったからな
クビアトが可哀想 ヘルムート・マルコは物怖じせずに話をするしザクブラウンやルノーからは警戒されてるからモータースポーツ誌や業界関係者からはちょこちょこ意地悪される
マルコさえ居なければとか思ってるのが結構居るんだよ
マルコ爺さんはホンダにも問題はあるがそれを改善できない様に足を引っ張ってたマクラーレンも悪いと公然と言い放ってザクブラウン逆ギレしてた
もう契約を解消したのにやたらとマクラーレンが変なことを連呼してたのはマルコ爺さんに辛辣な事を言われたからってのもある >>741
タイトルスポンサーとしてキモアが30億持ち込み
アロンソのギャラ30億の実質無料でいいじゃん >>747
kimoaはスポンサー枠を潰してアロンソの給料の一部を肩代わりしてるに過ぎないのでチームからするとスポンサー枠を大損してる事になる >>746
まあマルコとか赤牛ってF1の他のチームからすると面白くない存在だしね
ワークスチームにカスタマーPUで勝つし新規参入チーム(前身はあるけど)だしメディアと仲良い名門チームにとって目の上のたんこぶ
おまけにPUにもはっきり物言いするから供給元がキレるのもわかる
けどそういう存在がないとF1も閉塞感はもっともっと酷かっただろうしね >>749
レッドブル居ないと西武と巨人しか居ないペナントレースみたいなもんになっちゃうしな >>749
無償供給されたわけでもなく、高額な使用料をさっと済ませる金払いの良い顧客なわけだ
そりゃ品質悪い物を渡されたら苦情言う権利はあるだろう、粗悪渡してキレる方がどうかとも思うけどね
それが嫌なら支払いに見合った高性能なPU渡せば良いだけ、もしくは無償供給するかだな >>742
この割合フェラーリやメルセデスと比較してどうなの？
最後の切り方が印象悪すぎか 本家ルノーはもう来年のマシンに注力しちゃうのか
なんだかなぁ(´・ω・｀) なんというかF1に変わる別のトップフォーミュラシリーズがいきなり出てきてもおかしくない情勢
フランスとホッケンハイムと鈴鹿とかが組んでプライベーターが参加しやすいレギュ作れば不可能では
それこそスーパーフォーミュラでマルチメイクありとかにするとかね ルノー「今日はこの辺で勘弁してやる！次会ったら…覚えておけよ。」 >>715
労働者として住むことも難しいのか。
労働者も富裕層しかいないのか。 OPラップ サンデボーテ
（ . . .:.::;;;._,,..．'"
） . .:. .:.:;;.;;;.:.）
ﾊﾐﾙﾄﾝ ノ . ..:.::.:;;;.;.ノ
☆ （ ,.．-‐''"~ ※
∠◎￢= へ___ー ／
__へ_∠ ￢==◎~ 進行方向→
∠◎￢==◎~ ～◎
グロージャン
ベッテル >>584
そもそも無限はホンダから分離した会社じゃない >>715
そんな経済的に余裕があるなら
難民受け入れるべきじゃないのかな。 >>761
でてこないよ
F1てのは日本でいうところの大相撲のようなもん
神事というわけではないが、歴史を遡れば貴族の社交にいきつく
一種の伝統芸能みたいなもんでもあるからとってかわるようなもんは出てこない 難民を大量に受け入れたら殆どの住民が出て行って破綻すると思う(´・ω・｀) モナコ居住権
>モナコのプライベートバンクへある程度のお金を預けなければなりません。その預金額は
>プライベートバンクごとによってまちまちですが、一説には約100万ユーロ（およそ1億3,000万円）
>とも言われています
>ttps://stage.st/articles/JPJFM 何度も書いてるけどFIA非公認レースは草レース
優勝しようがどうなろうが誰も見向きしない >>761
トップ３チームが結束すれば、Ｆ１から離脱して別のトップフォーミュラシリーズ立ち上げならできそうだけど
ＳＦでマルチメイクとか金が掛かりそうだから無理
インディは去年まで一部エアロがマルチメイク（ホンダ、シボレー）だったが、今年から共通エアロに戻した 注力の度合いは別として今の時期から来期のマシン開発はどのチームのやってることでしょ F1が日本ではオワコンなのは確かだが
参加してる人たちは別シリーズ立ち上げるほど不満は無いだろ
不満があるのはプライベーターだけで
そのプライベーターが別シリーズに行ったところでF1じゃないのに見るか？
資金難のザウバーがしがみついてたのはF1だからだろ？ >>767
労働者はフランスのニース辺りに住む モナコは家賃も物価も高いから >>778
F1観戦も一般客はフランスに宿泊して当日の朝にモナコ入り
ホテルの窓やクルーザーから観戦はごく一部のVIPだけ
って感じだな 川井ちゃんがモナコはレッドブルが速いと言ってたけど、どうなるかな
事前にレッドブルが速いと言われたときは不発に終わるイメージがある(´・ω・`) やっと開幕からスペインまで全部見終わってここを覗けるようになった
ここもタッペン、リカルドの接触やグロの話題で盛り上がったんやろね
チラ裏だけど録画を後からノンビリ見るのも気楽でいいね
どこかでリカルドやハミルトンが勝ったらしい程度の情報持ってたけど十分に楽しめた
義務感のように全レース録画保存を繰り返してたのも辞めたし
30年近く録り貯めたのも全部処分するか >>631
でもタービュランスを発生させない＝遅くなる
あれだけのコーナリングスピードはゴテゴテした空力パーツのおかげ
でも後ろのマシンのダウンフォースに影響を与えないきれいな気流となるとこういったパーツは付けられない
F1だからねぇ
遅いF1は嫌だな >>783
実際、今のF1は当日の路面温度とタイヤ特性とマシン特性でコロコロ変わるから予想が難しい
ある中低速サーキットで速くても、別の中低速サーキットではセッティングのいいとこ
見つけられないまま終わったりもするし >>651
それはリカルドに失礼
牧野にも予選負け越してるのに
あとトロロッソに酷い扱い受けたのはそのレベルに達しなかったドライバーだけだよ フロントウイング、リヤウイング禁止して4WD(フロントモーター)にしよう
ドライバーは同チームに累積二年まで在籍制限 ハイパワーターボ&4WD。この条件にあらずんばクルマにあらず(´-ω-`) >>707
まともなPU作ってから言えよ
金払って買ってる顧客に何で上から目線なんだこのクサレフランス人
本当の違って現行PUルール初年度からいるんだからさ
しねよこいつ >>770
頭おかしいのか？
なんでわざわざ価値の下がることするんだ？
事件は起こすし民度は低いし。ドイツがどうなったか見てないのか スーパー→ウルトラ→ハイパーの次は何だろう
ミラクルあたりかな >>742
十分だろ
そもそも本来なら金が尽きてF3ぐらいでやめる素質ある奴を青田買いするわけだから
遅いけど金があるって奴はレッドブルじゃなくて自力でたどり着けるんだし、ストロールみたいにな >>744
アレシンもクビアトも自分で招いた結果だと思うがなぁ
クビアトはチームメイトから今のハートレー並みに差付けられた挙げ句何度も一周目に自らののミスでレースを終えた上にサインツを２度も巻き込んでる
アレシンは何も成し遂げられずインディでもパッとしなかった >>781
フェラーリはただのワガママなガキだよ
思う通りにならないと撤退ちらつかせてガキそのもの マクラーレンはSAPもメルセデスに奪われるの時間の問題かな >>797
それ以前のトロロッソへの降格は流石にやりすぎじゃない？ >>803
タッペンの昇格は避けられないので、クビアトは放り出すかトロロに戻すかのどちらかしかなかったと考えると、
降格もそれほど無情というわけではないとは思うが >>795
エクストラ→スーパーウルトラ→スーパーハイパー→スーパーエクストラ https://www.instagram.com/p/BjF7QYbDvIw/
Amazing day at @mclarenf1 today together with… 最終的にドラゴンとか驚速とか得体の知れないものになっていくのか アルチメッド、エクストリーム、エクスタシー…(*´Д`) >>795
エクストリーム
まぁハイパーで打ち止めだろうよ 昔みたいにアルファベットにすればいいのに
固→柔 A→F
予選用 Q
インター I
ウェット W
（またはレイン R） >>817
AタイヤとかCタイヤはグッドイヤーだからな >>638
あの年はタイヤ無交換ルールだったしね
インディ自体はその前数年もやってたわけで タイヤは「ソフト」と「ハード」呼ばわりするのがわかりやすいのにな
今みたいに「プライム」だの「オプティマス」呼ばわりしてるのはわかりにくい >>821
見ててびっくりしたわw
ふと思ったけど、俺20代前半だけど、この曲がF1ってわかる人ってF1好きか、40代より上の人？ いやF1ファンならどの年代でも知らないやつは居ないだろう >>817
いっそのこと…
そのアルファベットにした上で硬さを隠したら面白いと思うの。
使ってないとわからないとかね。 >>820
首がヤバくなって来たからか自己賛美連呼しまくってるな プロストがQタイヤで決勝走ったり
イン側をC、アウト側タイヤをBとか柔軟性が有ったよね
今もまた出来るようにすれば良いのに ＮＨＫがＦ１ネタを入れてくれてありがたい。
出演者の佐藤健はトヨタのルマンキャンペーンのＣＭに出ていた。 >>821
シーンのお流れからしたら「この当時に流行ったもの」のひとつのネタとして登場したけど
ナレショーンの「レーサーのように～F1というよりはルマン耐久レース伝々」は分からない人もいただろうな >>833
出演してる俳優の佐藤健がトヨタのルマン参戦のプロモーションCMに出てたんだよ ドライバーたちの意見としてタイヤの種類が多くてファンに分かりにくい
なおかつ性能差があまりなく役に立たない、すべてから選択できるわけでもなく意味がない
中間のタイヤを廃止してソフト、ミディアム、ハードでいいとの声がかなりあるらしいね タイヤは現在のハイパーソフト、ウルトラソフト、ソフトの３種類だけにして
名前をソフト、ミディアム、ハードに変更すれば良いよね
タイヤが持ちすぎると１ストップになっちゃって戦略も役に立たないから
より一層柔らかい仕様にすることも大事
理想は全レースで３ストップになるようなタイヤライフだね あとはＤＲＳに加えて一時的に燃料流量の制限を解除できるとか
どのコースでもオーバーテイクが可能なレギュレーションは必要だよね >>839
また市街地か…
まぁ、国際規格のサーキットがないからね…
ベトナム人観光客増えてるし、来てるの富裕層に近いから鈴鹿はそこに注力したらいいのにね 明日からFPか
忘れて見逃す人が出てきそうやな(´・ω・`) >>823
プライム・オプションはどっちがどっちなのかわからなくて覚ようとしなかったわ
今の紫＝ウルトラ、赤＝スーパーとかは覚えたけど
チームは今でも使ってて、しかもチームによってプライムがどれか違ったりするんだっけ？ｗ >>837
3ストはなくない？
2ストだろ3てことはスタート込み4つのタイヤ使うって事だぞ
単純ライフ8-15周くらいやん
基本を2にしてSCとかコースによっては3ストもギリ考慮が理想とは思う >>846
3ストップの方が戦略で大逆転劇が増えると思う
あとＳＣカーでぞろぞろノロノロ走行して周回が消化されるのはつまらないから
グリッド再スタートがいい
その方が安全に事故処理できるしスタートの緊張感が再度味わえる エリ「みんあワイの無交換ギャンブル8位浮上…見たいやろ？ ブルーフラッグの廃止はどうなるのかな
周回遅れとトップがバトルしてるの見て面白いかな
ちょっとイメージしてみたら面白いかも 【F1】 新たなオイル燃焼の抜け穴をメルセデスが指摘
Autosport によると、ブリックスワースでメルセデスのプロダクトエンジニアリング部門の
責任者を務めるクリス・ジルバートが、FIAレースディレクターのチャーリー・ホワイティングに
明確化を求める手紙を送付したという。
手紙では「ERS冷却回路内で使用される変圧器のオイル、PUアクチュエーターのために
使用されるハイドロリックオイル（どちらも作動時の消費量はゼロでなければならない）をの除き、
パワーユニットで使用されるすべてのオイル（特にターボチャージャーないで使用されるオイル）は
第20条に従う必要はあるか？」と質問されたという。
第20条では「競技者は1つのイベント中にエンジンで複数のオイルを使用することはできない」と記されている。
また、メルセデスはターボシステムのオイルは0.6リッター/100kmのオイル消費制限の一部として
見なされれるかについても質問した。
FIAはその両方について「イエス」と回答。FIAはどのチームがそれを実施しているかは
明らかにしていないものの、悪用されていた可能性のある抜け穴は閉じられることになった。 >>850
オイル使いたい使わせて使わせろ的な熱意が伝わってくる質問だねｗ どっかのチームがノーズコーンに水をジャブジャブ注入してたっての、あれどうなった？ >>852
どうもなってないし、米家自身も以後ダンマリ
フォロワーから質問が来ても無視
ただ単に何かの早とちりだったんじゃないの >>851
これはフェラーリの白煙はこのへんからやってんじゃねーのっていうチクリだな
やっていいならウチもやるという意味でもあるだろうが >>847
オープニングラップの狂人達が七位以下全滅させそう >>803
何とか理由をつけてフェルスタッペンをレッドブルに乗せたかったからねぇ 米家って色々とアマチュアだよね
しゃべりがヘタくそで解説になっていなし
ここの住民の方が知識が豊富で分析能力も高そう >>854
白煙の件はＦＩＡが調査してシロ判定発表されてなかったっけ？ そういえばモナコはグリッドガールいるんだよな
楽しみだ >>854
フェラーリは毎レース三味線やるチームだから
白煙は何の意味もない煙でライバルチームに懐疑心を植え付けさせるのが目的だったりするかもなｗ
バルサンたいてゴキブリ退治してるだけだったら >>858
それでもメルセデスはフェラーリPUの不正をずーっと疑い続けてる
にしてもその確信がどこから来てるのか不思議でならないわw >>862
確信というか焦りだろうね
パワーユニットの性能差がほとんどなくなって技術担当は相当プレッシャーかかってるのではないかね
これでルノーも追いついて来たらクビになるかも知れないしね >>859
大金持ちのペドおじさん達は、がっかりしてるんだろうな 三種類しか選べない上にそれを事前に限定させられた挙げ句二種類は使えとか言われるからな
結局ワンストップだとドライバーからは嫌がらせされた気分にしかならない
しかも気温で機能しないタイヤまでありやがる… >>619
メルセデスはF1を幼稚園レースにでもしたいのか >>862
自分達もやってるんだろ
不正しないと到達できないレベルだってわかってるんだろうな >>867
HALOにミラー取り付け自体はありなのね
フェラーリのエンジン疑惑は結局どうなったんだろ 今週ほんとに告発あるのかな？ >>868
取引材料にもなるしな
F1は紳士のスポーツとか言ってるけどかなり汚ないとこあるからな… ハースは見えてても見えないっていうし居ないのにエリクソンのせいとかいうので変わらんかな >>867
ミラーが何かの拍子で取れちゃったら取り付けないとレースに復帰できないリスクがあるけど、フェラーリは当然分かってるよな？ HALOミラーは今のミラーの後方視界の問題から解放されるというメリットがあるからなぁ
最近マシンは後ろ見えにくくなってるけどこれ以上ミラーを高くできないそれをHALOにぶら下げることで解決できるということ >>875
ルールとはフェラーリを有利にする為のものであるとちゃんと理解してるよ >>880
メルセデスはまた排熱用のダクト空けてきたか >>884
それはスペインGP辺りでツイッターに上がってたやつだね >>845
＞プライム・オプションはどっちがどっちなのかわからなくて覚ようとしなかったわ
＞今の紫＝ウルトラ、赤＝スーパーとかは覚えたけど
＞チームは今でも使ってて、しかもチームによってプライムがどれか違ったりするんだっけ？ｗ
違わない。
単に持ち込まれたタイヤのうち硬い方がプライム、柔らかい方がオプション。
それだけ。 >>845
タイヤコンパウンド2種類以上のルールができたときにそれぞれをなんて呼ぶかってことになって
普通なら2つのうちの固い方、柔らかい方でいいように思えるんだけどコンパウンドそのものの名称も
固い方、中間、柔らかい方（ハード・ミディアム・ソフト）で訳がわからなくなるから
いい方と悪い方てな感じでプライム・オプションて言い方になった
しかしこれらはルールでもなんでもなく各チームやメディアが勝手に呼び出した名前だから
コースに適してる側をプライムと呼ぶ人、固い側をプライムと呼ぶ人とバラバラだったらしい
そして最近はコンパウンドの種類も1GPで使用する種類数も増えてきたから
たいていの人がコンパウンドの名称で呼ぶようになってきた >>882
タンブリーニってバイクの人と関係ある？ 空力に影響する設置方法がダメならHALOにミラーつけるメリットあんの？
車体のほうから除外することで得する可能性もあるのかも知れんけど やくざとかモテるじゃん
やっぱ同じような女なんだろうか、支持者は。
もう不思議でしょうがないんだよね、昔から。 >>830
叩く相手がいなくなったから自分を持ち上げるしかなくなったように感じる（笑） >>857
笑わせるなよ
ここの住民はSCが入ったら全車その場で止まったらいいんじゃないか？とか本気で言い出すガイジがおるんやでｗ >>862
そりゃあのスモークはどう考えてもおかしいからな
確信も何もないよ、普通に考えればわかることだ
シロと正式に発表あったかどうかはしらんが、ならば何の煙なのかの説明ない時点で察すべき >>893
普通に公式でそうなってるんだから外国人からしたら違和感ないんだろ
これに関しては英語に疎い日本人のせい トロロッソ「新しい武器を持ち込みました」
ハース「新しい武器を持ち込みました」
何故か違って聞こえる >>830
まあ今までホンダガー
ルノーだったら表彰台登れるって首脳陣に
言い続けてきたけど
蓋を開けたらホンダ載せてたときよりはマシだけどルノー以下じゃんって感じだからな
順位は上がってもスポンサーは付かなくて実質メインスポンサーレベルのホンダ様とも手を切って
来年の予算がヤバイ
ウイリアムズ化待ったなしだろう
下手すりゃペイドライバー二人体制になるんじゃないの アロンソ「表彰台を狙えたらいいね！」
マグヌッセン＆グロージャン「表彰台を狙えたらいいね！」
意味が違って聞こえる >>857
ホンダ贔屓の記事が多いので
話半分ぐらいで読んでる >>902
ニックフライ以上のチームの疫病神感あるな >>862
確信じゃなくて
疑いが出るような怪しい部分を
それらしい理由つけて
指摘、問い合わせることで
グレーゾーン利用のアイデアを引き出せる ルノーがレッドブルを追い出しにかかってるな
もうホンダしか選択肢ないな
今更レッドブルがルノーに敬意を表するなんてありえんし >>882
F1まで来たのはコマス、ヒル、モルビデリくらいか
ワーウィック弟は事故死、マルティニは日本で走っていたな つーかホンダは本気なら最初の段階でマクラーレンの株買えばよかったんだよな
>>910
水曜日だから >>771
そもそもグランプリシリーズはその国での自動車の大賞典競争ってことで
そのための統一規格がフォーミュラ1ってだけだったのに
いつの間にかF1の運営がでかい顔して昔からやってたグランプリ開催をないがしろにしてきたんだから
そろそろそんなに無茶苦茶いうなら縁切りしてでも新グランプリシリーズやりますFIAなんかシラネ
やれるはず
日本の場合はスーパーフォーミュラを再整備してもいいわけだし >>774
ドイツとイギリスとフランスとベルギーが組んだら
割と不可能なことではないと思う
FIA非公認ってなら、CARTやIRLのように独自の統括団体作るまでってなったら止めようがない 勝手に任意の統括団体作ればいいんじゃないの
何故オーナーズクラブのCARTが潰れたのか経緯は皆知ってる F1の場合は主催側がこれ以上ｆ１の開催権料につきあいきれないってなってるわけで
CARTのときとにたようなことが起きつつあるのは確かかと
まあモナコがどっち側につくかで決着つきそうだけど
前のメーカー主導の分裂騒動もモナコがF1側につくことで終息したわけだし 仮にソフトミディアムハードの3種類で2種類装着義務、ミディアムでスタートすると
トップはハードに履き替えて、いつぞやのボッタスみたいにイエロー→ソフト狙いみたいのが出てきてシラケる
ルーレット回して勝ち負け決めるのとたいして変わらない >>775
まあマルチメイクはすり合わせが難しそうだけど既存F1チームやスタッフに興味もってもらって
なおかつF1と人気競争に勝つにはカスタマーありのマルチメイクはありだと思うの >>918
FIAの以降に逆らえるのは 唯一超大国アメリカだけだな 他の国はＦＩＡに尻尾振ってる ルノーに齟齬にされるレッドブル
決まったなホンダに >>882
ザクスピードヤハマより速そう(´・ω・｀) >>923
ルマンのACOも露骨にFIAと対立してた時期があるわけで
絶対はないよこの世界 >>924
そうなったらCASIO呼び戻すしかないな(´・ω・｀) ブエミのタイヤが外れたとき、一瞬バーンアウトみたいに伸びたの好き(´・ω・｀) >>911
追い出すなら期限延長しねえよ
逆ギレでつれないフリをして焦らせようっていうフランスらしいやり方だろう >>915
ホンダはロンデニスの改革で呼ばれたがロンデニスがバーレーングループに追放された口なので
乗っとる気もなかったし当初はそういう状況じゃなかった >>795
昔のミニ四駆のモーターは、ハイパーダッシュ→ウルトラダッシュ→マッハダッシュの順じゃなかったっけ？だから次はマッハソフトタイヤだな。 >>932
乗っ取るっていうか、メルセデスは株式持って本気の提携だったじゃん >>869
ヘイローにミラーは何も問題ないって川井も太鼓判押してたよね >>920
バーニーもフェラーリよりモナコの方が大切って言ってたな >>897、898
ヒルも居ることに気付いてほしい >>937
さすが世界三大レースと呼ばれるだけはあるな >>939
なんかあんましスジのよくなさそうな
まぁここだけかな… >>947
ボルタネックスジェネレーターって整流を目的としたものだし… まあ国とか政治的に全く関与してないサーキットでのgpをどうするかだよね グライダーとかでは比較的昔から多用されてるしな＞ボルテックスジェネレータ
ちなみに、自転車レースでは空力デバイスとして禁止されている。 ツイッターでフォースインディアのトラックウォーク見てるけど、本当に普段は2車線の道路なんだな
東京より少し広いくらいか？ マクロの乱流を発生させてミクロの整流を目的としてるからどっちも合ってると思うぞ。 DAZNで小倉さんがボルテックス・ジェネレーターについて説明してた時は
乱流を発生させて気流の剥離を防ぐ効果があるって言ってた >>939
ちなみに、これは狙った効果は同じようなものだと思うけど、ボルテックスジェネレータではない。 日大会見見て思ったけどF1選手って記者の前での喋り皆上手いな >>902
３年間ホンダのせいにしてたが、GP2シャーシにも原因があって方向性間違ってたこともそうだけど
一番ヤバイのは、ホンダがもたらす莫大な金を逃したこと
総合的にみてホンダ追放は間違いなくチーム的マイナス
これでホンダのアプデがカナダで成功して枕より上にいったらブーリエの首とぶだろうな >>957
モータースポーツの世界って上手に自己主張しないと評価されずらいよね
もじもじしてたら誰も話聞かない興味持たない批判も評価もされない目立たない
こっそり自画自賛する練習とかしてそう >>958
300億円ゲット出来たから資金問題解決でしょ >>957
F1規則でメディア対応は強制義務だからね、運転するのと同じお仕事だし
運転能力と同じ仕事として評価されるでしょ
運転以外の評価も重要なんだよ、それでF1いらねされた人いるでしょｗ、今年から >>960
でも株式だから、１回きりでしょ？
それ、今年使っちゃっていいお金なの？
来年はどうするのかな トロロッソも結構アップデート入れてる感じ？
それともモナコだから？ >>960
ロンデニスに４００億円支払って、ホンダから現金130億円途切れてエンジン代20億支払って
投資で３００億円入ってきて・・・・差し引き２５０億円のマイナス
トロロッソよりちょい上でウィリアムズと同程度の予算規模のチーム、それが今のマクラーレンという落ち目のチーム >>902
マクラーレンが、ウィリアムズ化するんじゃなく
ウィリアムズは、今年限りでマルティーニを失ってさらに金欠になり
来年マクラーレンには、マルティーニがタイトルスポンサーに付くらしいぞ >>964
スペインで余り入れてなかった分を持ってきたんじゃないかと >>965
https://pbs.twimg.com/media/DZdFdAsX4AAoSXn.jpg:orig
マクラーレンの予算は、トップ3チームの次ぐ4位で
ルノーワークスよりも多いんだが
しかも最近は、約300億円で株売れたから
F1部門の増資も可能だろうし >>972
マクラーレンが税務署？に提出している２０１７年の収支報告書見たほうがいいね
公的機関用の正式な報告書のはずだからそっちのがはるかに信頼できるよ 300億で持ち株割合10%か
トヨタとかホンダならマクラーレンなんて簡単に買収できそうだな
メリット無さげだけどw トヨタの社長が自分がいる限りはF1に復帰しないと言ってる理由はなんなの？ >>980
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&;teiko_id=293256
3月頃にマルティーニは完全撤退するかもしれないと報じられてたけど
4月頃の記事では、完全撤退ではなく
マクラーレンのタイトルスポンサーになるといわれてる >>979
F1はクルマ作りに役立たないとかじゃなかった？
ロードレースはクルマを鍛えてくれるから積極的にやるって 379 名前：公共放送名無しさん[sage] 投稿日：2018/05/24(木) 02:14:15.87 ID:p+x3G9fH
>>327
フランスは自己中主義なので
自分以外はクズだと思ってる
だから妻とは結婚もしないのが普通
とある実況スレで、成る程と思った
ガスリーやグロージャンとかブーリエとかそういう傾向あるね >>981
ボルテックスジェネレーターは特定の形状のものに付けられた名前だったかと >>983
レッドブルがツイッターで動画あげてたけどこれ別の港で組み立てて船で引っ張ってきてたわ >>983
こういうの見ると
日本人とポディウムの価値が精神的に違う気がするわ >>988
じゃぁセクシーねーちゃんが沢山見れそうだな！ >>984
F1はF1世界だけで成り立つ技術のオリンピックという感じなんかな
ロボコンを更に先鋭化したような F1は規制が厳しくなりすぎて、市販車と乖離してるもん
市販車は自動制御が進化の肝なのに、F1ではほぼ全面禁止だもんな このスレッドは１０００を超えました。
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