【HONDA】F1ホンダエンジン【199基目】
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パワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【196基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519411201/
【HONDA】F1ホンダエンジン【197基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519633146/
【HONDA】F1ホンダエンジン【198基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519696619/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) マクラーレンは意地でも立て直して来ると思うよ。
ここでコケると、ザクもブーも次にどこも行く先が無いしね。
手段を選ばないと思うよ。 今年屍になった枕を、次の世代が踏みながら新しい世界を切り開いていくのだろうね。 感動するドラマを作るには必ず挫折が必要。
フィギュアの羽生選手も簡単に金メダルを取ったのではこの感動はなかった。
(はず)
私はその演出をしてくれた枕、アロンソに感謝はあれぞ、憎しみはない。
復帰したばかりのHONDAは単に力がなかっただけ。
それは本人たちがよくわかっていると思う。
まず自分の実力を客観的に見極め、評価する所から改善は始まる。
今までの困難は無駄ではなく、勝利、復活に必ず必要なものだと思う。
要は誰が良いとか悪いではなく、自分達がやるべき事をやる。
だから、HONDAの方からは後ろ向きの批判のコメは聞かれず、きちんと前を向いたコメがほとんどだったのではないのか。
私はこの姿勢に共感します。
環境が変わった今年、大きく動き出しそうな予感、期待してます! ワークス活動から撤退するメーカーが善意で1ドルや1ポンドでチームを売却するだけであって、
基本的には小規模チームでも数十億円で売却する >>663
アマゾンで見たけど異常が見つかった時こう言うためにもスタッフの派遣は必要だよな
枕「設計図を見せろ(枕側のミスでも)」 登山の場合、下山は危険で難しいからなんだけどね
枕の場合はリーダーが引くという決断が出来ないんでしょ >>642
仮にそうなら、そのエンジンをさらに開発する責任をまっとうするのでは?
でもそれ以前に、長谷川氏はホンダ軍団を束ねる司令官の能力が全くないですよね
マクラーレンの猛獣ブーリエやブラウンとがっぷりと交渉や対決できる能力がない、
司令官がひ弱な子猫だから、舐められて、これだけボロカス言われ続け、
あれほどホンダの名声を落としたんでは?
これは大失態だと思うけど・・。
ひ弱では、ホンダ軍団のリーダーをまかせられないとわかったから、
ホンダは、ついに猛獣使いを派遣する決断をしたのだと思います。 急に身近な世界と全く同じに見えて、萎えてくるなw
F1という技術の最高峰の世界なのに。 シーズン始まったら
アロンソがトロ車に体当たりすると思うんだけど とりあえず次の興味はマクラーレンがここからどう立て直すかだな
かつての名門の力を今でも持っているなら開幕いや合同テスト2回目には修正してくる筈
それが出来るかどうかでマクラーレンの2018が決まる 発狂した枕信者が片っ端からスレ上げてここ沈めようとしてんのワロタww 泣くほど悔しいのかよwww >>671
スポンサー集めとスポンサーからのプレッシャーがすごいって登山家野口五郎が言ってたねw
登頂できるけど帰りに死者が出るの分かってても酸素薄いから判断力落ちて本能のままに登るらしいw >>680
猛獣やたらおしてるけど、現場と開発分けただけだろ。
長谷川さん首席研究者になっただけやで >>657
マクラーレンを傘下にするって言っての?
ありえないでしょ そもそも、全く下山せずに頂上から数十メートル範囲での死体が多いらしいな。
登ってすべてが終了みたいな状態なんだろうな。 開発方向を正す為に長谷川さんがでかいリスクを取って去年一年間泥を被ってくれた
おかげで今年のテストがうまく行きそうなのだということをお前らは忘れても俺は
忘れやしないよ。。。
(´・ω・`) >>530
昨日の焦げ目はきれいな線状についてたから、排気漏れによるアクシデントってのは
別におかしくない状況に見えたんだがなあ テスト好調のトロホンはオーストラリアでマクラーレンより上位フィニッシュ確定と聞いて うまくいかなかったのは仕方ないよ。
だって、誰が考えたってイタリア料理>>>越えられない壁>>>イギリス料理だろ?
長谷川さんも
「PUには問題ない。飯がまずいからパワーが出ないんだよ!」位言えばよかったのに。 >>650
これでクリップ説の信憑性はほぼゼロになったか
そもそも2日目初日の動画では、焦げ目が拭き取られてるように見える
だから問題は2日目しょっぱなの時点で把握していたはず
となるとクリップ説の出所が気になる
現場なのか、それとも首脳陣か
ドライバーはこのことを知ってるのか
どうしてこうも取り繕うんだマクラーレン >>690
ようわからんけどあそこの下に熱伝導率の高い金属があって、チンチンに熱せられてるのではないかな
クリップが取れて熱くなってたのかと思ったけど違った、という… どこのファンだろうと結局テスト中はネタ探してあれこれ言うし事しかやることないし
ここまではマクラーレンがなんか浮いてるのとホンダが割りと順調なのしか
ネタがないだけ >>682
アロンソは賢いから板東さんが代わりにアタックします!
そしてF1から追放されます
あれっ!どっかで聞いたような!!! まあ日本のF1ファンもネットで煽り合いだがイギリスのツイッターもマクラーレントラブル連発本田ノートラブルの関係で荒れてるからのう… 流石に寒くてラップ刻めないだろうね。風邪ひきそう。ぶるっ >>688
んなこたあない、下山した時がいちばん晴れやかな気分になれる登頂したときなんてすでに下山の事しか頭にないよ >>686
F1にいる海千山千の猛獣相手にするには、猛獣使いの能力も兼ね備えた人がリーダにならないと。
長谷川氏は、ホンダ軍団のリーダー向きではないですよね。
研究所の研究者向きでしょ。
レッドブルの首脳陣もマクラーレン首脳に匹敵する猛獣らしいので
新指揮官には頑張ってほしいです。 >>577
トロの前身のミナルディはメシが美味いって有名だったけどトロもそうなん?
生前セナがいつも美味しいご飯食べさせてくれたお礼い現役最後の1年はミナルディで
無給で走るっていうのを計画してたらしいけど >>706
今のケータリングは赤牛系でパスタも普通とかどこかで見た記憶がある。 >>703
最近じゃ枕の豚のことを猛獣って呼ぶようになったのか?www ホンダは猛獣レッドブルをいずれ相手にしないといけないから
社内で最強の猛獣にF1をまかせたんですね? テスト3日目はアロンソのマクラーレンがトップタイムだなw 悪天候で全チームがあまり走れていない状況で
トラブル続きのマクラーレン,トラブルフリーのホンダ
話題にするなって言う方が無理があるな
去年終盤のトロロッソがルノーの廃品使ってたとはいえ
ハートレーの去年よりパワーがあるって発言は、
ホンダは単気筒で計測したパワーをV6で出せるようになったって事なのかな
だとしたら1年前の長谷川が言ってた
去年のメルセデス並み程度は達成しつつあるのかもか >>650
クリップていってるんだからクリップで繋ぎから漏れてるんじゃね?
でもこれ見ると ウェイストゲート用の排気管の繋ぎ部分でしょ?
https://i.imgur.com/objigGY.jpg 馬力と最高速がイコールと断言しちゃった専門家と
高尾山レベルの登山しかした事のないアルパインは
同一人物くせぇな >>654
最初の責任者が無責任なんだよ。
最初から失敗だったのに、直ぐにエンジン設計を見直さなかったのがね。 >>717
わからん
でもこんな風であればカウルとタービンが超近いかぐらいで
メインパイプの繋ぎから漏れていたであっているんじゃね?
これで冷却ガー
はうぜえよ MGU-Hがここまで重要な物だと思ってなかったんでしょ 現代の最新F1エンジンに求められる能力をきちんとコンサルティングして
くれる人いなかったん >>714
?だけで返信されるとお前の何が疑問なのか分からんのだが? >>716
今来た
昨日の枕はギアボックス下ろして焦げの修理作業してたらしいけどあの排気管つなぐクリップが原因のトラブルでギアボックス下ろす必要なさそうだけど
さらにあれが原因ならあんなに作業時間かかるのも不思議じゃないか >>542
英語できる人エンジン音について聞いて
いやでもなんか秘密ポロリとしゃべりそうだな >>598
Twitterアロンソ返信で抜く言って本当に今3周して抜いてるwwww >>727
他に影響がないか調べる必要があるから時間がかかるのは当然だと思うが
たまたま外れただけだから大きな問題じゃないってのは怪しいけど どうしてもP1が欲しいのかw
この有様じゃなきゃただのファンサービスに見えるけどもw マルコ「我々はさくらのホンダの拠点に言った。インフラは素晴らしい。それがフェルスタッペンを納得させた」 >>727
これみてよ、疑義がある?
しかし昼ごろにチームはボディワーク下の温度上昇という異常を発見。エキゾーストクリップが破損し、熱風がマシンとブレーキラインなど配線に吹き付けられていたことが分かった。チームは詳しい調査を行うために走行を中断し、無事に調査と修理を完了、夕方にマシンは走行できる状態になったものの、雪が舞うほどに天候が悪化していたため、コースに復帰しないことを決めたということだ。
https://www.as-web.jp/f1/343059?all >>724
いたけども、それをしなかった、舐めてたんだろうね 実験用エンジンが壊れません!
どうしましょうアロンソさん? アロソソ「今日はどのチームよりも走行距離を稼げたし、最速のラップもだした
ポジティブな1日だったよ。」 >>650
焦げ目が付いているところ、昨年や一昨年のマシンでは黒に塗装されてるんだよね。
ホンダPUはダイナモと実車が合わないと悩んでいたけど、これ実は今年だけじゃなく去年も起こってたんじゃないのかなぁと邪推したくなる……が。。 >>735
枕の大本営発表を鵜呑みにして記事にしている時点で既に疑義があると感じないのかね? 明日は、ガスリーとハートレーで合計200周走ろうぜ 今F1を知っている日本人の総意
マクラーレンと手が切れてよかったw
異論は認めん ホンダ信者のマクラーレンの粘着レベルはもうネトウヨだよw気持ち悪い こんな低温でのテストでさらに冷却しなきゃならんって、どう考えても設計段階での問題じゃねーか 身勝手過ぎるのワロタ、ホンダエンジンを他チームで使うの拒んでたのはどこのどいつだよw
↓
https://f1-gate.com/alonso/f1_41240.html
> 僕たちと同じエンジンで走っている人たちが他にもいる。
> 彼らが直面するドライバビリティやデプロイメントの問題などの情報は同じだし、
> 見い出していくソリューションも同じだ。
> だから、クルマに戻る頃には彼らのおかげですでに解決策がある状態かもしれない。
> 非常にいいポジションだし、有益だ JKは真逆でワークスPUを独占できるなんて夢のようだ
と語っている やばそう感出しながら言い聞かせてるなーさすがアホンソ
いつ手のひら返しをしてGP2チームっと言い出すか楽しみだ 初日でタイヤ外れて
2日目でカウル焦げて
3日目で穴開けて冷却
ここまで凄いチームは見たことないなぁ かつてのワールドチャンピオンも今の状況には内心焦りと不安が交錯してるのかも…。
そんな感じのする発言だね。
イライラ度MAXっぽいな。 今年もマクホンだったら、ホンダのPUがすごい熱持ちで、、
とか言うだろうな・・ ただ載せ換えれば速いと思ってたってバカすぎる
どこの素人集団だよ ネガキャンが本当に裏目裏目に出てる典型的な例ではないかな…。
老人たちのプレッシャーが半端なさそう。
ブラウンとブーリエも本音はウンザリなのでは。 後半、各チームが、早さ重視のセッティングに変えてきた時、
はたしてマクラーレンはどうなるか見物です。
今までのところ、断トツやばそうな予感するが。 アロンソという荒馬を乗りこなせそうなのは、世界中でトヨタしか残ってない ネームバリューあるし実力もある 口は悪いが
宣伝になるなら乗せるのが得策
契約で絶対にトヨタを貶める発言はしない様にしてるだろうな トヨタに乗るアロンソは見てみたい
メルセデスでもいいと思てるけど
なぜか乗れないし
ドライバーとしては嫌いじゃない ロータスはなくなったウィリアムズは落ちぶれた
マクラーレンもメルセデス時代に既に終わってたんだよ
名門だと言い張ってるけど既に幻 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています