全日本F2・全日本F3000を語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net

**音速の名無しさん** · 2016/01/23(土) 12:13:04.82

グループA、グループCなどはありますがフォーミュラ回顧スレは無かったので立てました。

**音速の名無しさん** · 2016/10/29(土) 18:54:45.94

デラロサ凄かった記憶

**音速の名無しさん** · 2016/10/29(土) 19:18:35.92

デラロサは
”チームスタッフが顔に落書きした”のと ”J-Mens" しか印象がない

**音速の名無しさん** · 2016/10/29(土) 19:55:41.37

あの年のNOVAのローラは秀逸だった。
相棒の飯田は圧倒的に遅かったから、ロサの強さが目立っただけでは？

**おっぱいｺﾞﾙﾌァ～** · 2016/10/29(土) 23:00:05.16

HEY　GUYS

鈴香で圧倒的な速さを見せたJ.ﾗﾌィﾄとｼｪﾌﾞﾛﾝも忘れないで下さい。

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2016/10/29(土) 23:39:15.14

1977年のことなんて覚えてられん

**音速の名無しさん** · 2016/10/30(日) 00:57:46.38

>>777
アドバンも本命はモレノだったみたいだね。でも当時のモレノは生意気で
F1のテストとか真面目にやらないとかで顰蹙を買っていた記憶が。
その後F1ブームが来て、一般人の認識では日本GPでピケに次いで2位になりピケと抱き合い号泣。
その後シュー兄にベネトンを追い出されるというやさしい可哀想な禿のおじさん、という所だろうがww

デラロサは96年は凄い危ない奴で結構他人を巻き込んだクラッシュしていた記憶があるのだが、
翌年は超安定してて危険な事もなくチャンプになってびっくり。96年最終戦でも誰かを強引に押し出したと思ったが
本人は2位になってるんだよね。危なかったてのは誰かとの勘違いなのかな･･･。

**音速の名無しさん** · 2016/10/30(日) 05:05:58.03

禿のおじさんったって確かあれで亜久里と（ということは高橋徹とも）
歳変わんないんだったと思ったぞw

逆にいえばロータスでマンセルの代役に乗って予選落ちした時が
あの風体で凄い若かったということだ…。

同じ頃に欧州選手権ではマーチやローラが一応はカーボンモノコックになってる中
アルミの弁当箱のラルトで鬼のように速かったんだから
まあ少しばかり生意気でもわからないことはないw

しかし旧弊ヘナヘナ系最右翼のラルトでも前衛ガチガチ系最右翼のレイナードでも
同じように速いってのはあの禿ただの禿じゃねぇ…。

**音速の名無しさん** · 2016/10/30(日) 11:21:21.90

あーそうそう見た目は老けてたけど若かったんだよねモレノw

確か85年シーズン後のオーストラリアでのFPかなんかのレースで
F1チャンプ連中を蹴散らして優勝した事も印象深い。

**音速の名無しさん** · 2016/10/30(日) 15:21:35.00

エステバン・トゥエロも忘れないで下さい(T^T)

**音速の名無しさん** · 2016/10/31(月) 02:12:31.14

>>785
自己レス
84年のオーストラリアのフォーミュラ・アトランティックだった。

**音速の名無しさん** · 2016/10/31(月) 03:51:53.12

1982年オランダGPで初のF1実戦に臨む（予選落ち）ロベルト・モレノさん（当時23歳）。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Moreno_at_1982_Dutch_Grand_Prix.jpg

**音速の名無しさん** · 2016/10/31(月) 11:36:51.76

禿げとるやないかい！

**音速の名無しさん** · 2016/10/31(月) 21:28:40.65

>>788
「オレ様列伝」しつこくネタにされてたけどこれは...

**音速の名無しさん** · 2016/11/01(火) 07:00:59.16

これで23歳とか

**音速の名無しさん** · 2016/11/01(火) 07:23:48.38

一生の大半ハゲとは

**おっぱいｺﾞﾙﾌァ～** · 2016/11/01(火) 10:11:46.14

HEY　GUYS

時計回りFISCOの6kmで初来日してﾎﾟｰﾙ　to　winを獲得したF-1ﾊﾟｲﾛｯﾄって
J.ｽﾁﾜｰﾄ位のﾓﾝでせうか？

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2016/11/01(火) 18:40:44.33

逆回りショートの日本インディもスチュアートが勝ってるんだよな。

**おっぱいｺﾞﾙﾌァ～** · 2016/11/02(水) 06:52:54.86

HEY　GUYS

J.ｻｰﾃィｰｽﾞも地震のTS-10/BDAで勝っているけど左回り4.3km。

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2016/11/02(水) 20:20:03.68

795
占術板まで出張しないでくれ

**おっぱいｺﾞﾙﾌァ～** · 2016/11/02(水) 20:49:14.10

HEY　GUYS

漏れの勝手だわな>>796！。

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2016/11/02(水) 22:16:04.35

半角知ったかは帰れｗ

**おっぱいｺﾞﾙﾌァ～** · 2016/11/02(水) 22:38:20.89

HEY　GUYS

占術板のｶｷｺは漏れの幅広い知識に嫉妬したﾆｾ者。
漏れはﾓﾀｽﾎﾟ板とPure　Aidio板しか今はｶｷｺしてね～からね。

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2016/11/02(水) 22:46:48.50

あんな下らん何の理論もないスレッドは要らんのだよ

**音速の名無しさん** · 2016/11/02(水) 22:55:10.93

ここは昔の事しか語らん、じいいのたまり場でしかないがな

知識に嫉妬ですかあ？
タイヤグリップの「不安定な状態」すらも知らなかったのに（笑
これで思い出したかな～

**音速の名無しさん** · 2016/11/03(木) 01:09:08.21

「半角知ったか」・・・　あの、コパスレなんかに興味があるなんて爆笑ものですよ。
おれはただただ、バカにするがためと、遊びで書き込んでるだけだからねえ。

コパなんぞ理論もへったくれもないし、クネクネのように、教祖様のいう事なら盲信することと同じことで、
そんな、何も探究心のない奴しか来なくて、ずっと以前から過疎っているスレなんだからよう（笑

車だって同じだよ。俺たち凡人は、ある程度の理論と使い方を知らなきゃ速く走れないからねえ。

**音速の名無しさん** · 2016/11/03(木) 05:41:30.42

>>797
KE007 009 の資料のアップ　まだぁ～

**おっぱいｺﾞﾙﾌァ～** · 2016/11/03(木) 05:50:43.35

HEY　GUYS

汚舞>>803も本当にしつけぇ～な～。

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2016/11/03(木) 06:14:15.19

うぜえカス

**音速の名無しさん** · 2016/11/03(木) 08:37:36.56

>>804
久しぶりのご挨拶ですよ

**ﾏｽｸ男子** · 2016/11/03(木) 17:56:40.20

HEY　GUYS

漏れをﾘｽﾍﾟｸﾄしているなら
ﾜﾝﾊﾟﾀｰﾝは止めて気の利いたｶｷｺを汁！>>806．

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2016/11/03(木) 17:58:19.29

糞が食いたい

**音速の名無しさん** · 2016/11/03(木) 18:14:30.75

>>807
じゃあ、ついでに 008 もお願いね

**音速の名無しさん** · 2016/11/09(水) 07:10:54.91

マウラーMMシリーズが好きやったな

**音速の名無しさん** · 2016/11/09(水) 08:10:23.60

>>810
マウラーと言えば浅井さん

**音速の名無しさん** · 2016/11/09(水) 09:03:51.92

て

**音速の名無しさん** · 2016/11/09(水) 19:19:01.27

浅井さんと言えば耐久レース。

**福岡ﾀﾗﾚﾊﾞ男** · 2016/11/09(水) 19:33:56.47

HEY　GUYS

ﾏｳﾗｰ、ﾏﾙﾃｲﾆ、ﾄｰﾙﾏﾝ、ﾗﾙﾄ、ｻｰﾃｲｽﾞ、ﾛｰﾀｽ、GRD｡｡｡
これ等のﾏｼﾝは今どぉなっているんだろ？

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2016/11/09(水) 20:04:26.85

>>811
中本さんも忘れないで

**音速の名無しさん** · 2016/11/09(水) 20:16:56.72

>>813
第１回鈴鹿５００マイル優勝者

**音速の名無しさん** · 2016/11/13(日) 00:51:15.24

マウラーがグスタフ・ブルナー
トールマンがロリー・バーンだったっけ

**音速の名無しさん** · 2016/11/13(日) 00:55:22.89

シェブロンとかも現存マシンあるんすかね？

B35/40、 B40、B40/42、B42、B48とか

GCのB19、B21、 B23、 B36とか

**音速の名無しさん** · 2016/11/13(日) 09:29:16.23

>>818
結構前になるけど B19 は
JLMC のサポートレースに出ていたね

**おっぱいｺﾞﾙﾌァ～** · 2016/11/15(火) 00:23:12.84

HEY　GUYS

ｼｪﾌﾞﾛﾝ追加
B21P：ExﾜｰｸｽTOYOTAの鮒子田氏がｼｪﾌﾞﾛﾝから買ってきた元ﾜｰｸｽｶｰ
B23/26：風戸氏がﾏｰﾁ/BMWの禁を破ってM12/6を搭載した。
でもｼｪﾌﾞﾛﾝはB19からB36まで殆ど外観が同じですな。

COMING　SOON

**音速の名無しさん** · 2016/11/18(金) 01:27:35.68

松本恵二、容姿もヘルメットもカッコ良かったな～。
サウンドオブエンジンとたかでたまだまだ見たかったな～。。。

**音速の名無しさん** · 2016/11/21(月) 07:02:37.67

F2の頃に出たと思われる恵二さんのドラテク本を読んだ事があるけど
峠で速く走るなら反対車線も使えとか書いてて笑ってしまった

**音速の名無しさん** · 2016/11/21(月) 09:57:20.00

>>822危ないなw
ガキの頃、早逝した父親を慕ってくれてた方がF2観戦で西日本サーキットに連れて行ってくれたな。
その時のエントリーすげーよ。
星野一義、高橋国光、や中嶋悟が走ってた。

その後、二輪でレースやったけど、すり鉢とS鉢はタイヤマイヤ注意されたし注意した。

**音速の名無しさん** · 2016/11/21(月) 09:57:24.84

>>822危ないなw
ガキの頃、早逝した父親を慕ってくれてた方がF2観戦で西日本サーキットに連れて行ってくれたな。
その時のエントリーすげーよ。
星野一義、高橋国光、や中嶋悟が走ってた。

その後、二輪でレースやったけど、すり鉢とS鉢はタイヤマイヤ注意されたし注意した。

**音速の名無しさん** · 2016/11/21(月) 15:22:40.02

>>822
あの手のドラテク本は　ほとんど清水和夫が書いていたという噂がｗｗ

**音速の名無しさん** · 2016/11/21(月) 15:31:57.75

>>824
大事なことだったんだねw
80年前半くらいかな？
タイヤマイヤって何？

**音速の名無しさん** · 2016/11/22(火) 05:18:17.50

>>826ゴメン夜勤明けで寝ながら書いてたw
タイヤマネジメントって書く積もりがw

**音速の名無しさん** · 2016/12/17(土) 19:14:26.89

オカモトスペシャルが売りに出てる件…。

ヒストリックレーシングカーイベントでちょくちょく走ってたやつだよなコレ。
http://page24.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q138956370

**音速の名無しさん** · 2018/03/01(木) 02:09:00.72

とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい鎌野介メソッド』

3OOE9

**音速の名無しさん** · 2018/04/02(月) 20:14:14.14

ハセガワのF3000プラモ類を見ていての疑問。

フナキレーシングのクラブアングル・レイナード89Dは
ボックスアートや箱・説明書の実車写真でもエンジンカウル非装着、
説明書の指定でもエンジンカウルは不要部品扱いで、カウル装着時用のデカールが
一切付属しない状態（インダクションポッド部に貼るデカールがある仕様）ですけど、
実際全くエンジンカウル付けて走ったことって無いんですか？

「開幕前のテストでは付けたけど、外した方が何らかメリットがある、もしくは
あってもなくても空力面で差が見受けられないと判断したので、ならば軽い方が良いと外した」
とかいうのは、ローラT89-50は無いのが標準だったから考えられない話ではないけど。

**音速の名無しさん** · 2018/10/05(金) 17:06:46.79

型番上は存在すると聞いていたが姿を見たのは初めてだ…。
http://www.dlg.speedfreaks.org/archive/cars/ralt/autos/4539.php

ディテールを見ると、「猛烈に無個性」というのはまあ置いといて
88年型だと思ったら想像以上に良く出来てるし、それまでのラルトから思えば驚くほど細いw

問題はこんなん作ってたにも関わらず、その次のRT23と24が何であんな太ましいものにry

**音速の名無しさん** · 2018/10/05(金) 17:08:31.72

ちなみにこっちのサイトに売り物と詳細画像が。
http://indycompetition.com/a1gpgp2f300indylights.html

それにしてもフォーミュラニッポン・スイフトまで持ってる人がアメリカに居るのかい。

**音速の名無しさん** · 2018/11/11(日) 04:14:51.56

星野・高橋健二・ジェフリース・中島悟らが走ってた頃のPOTENZAのCMがかっこよかったな。

**音速の名無しさん** · 2018/11/11(日) 09:33:46.05

建二はアドバン

**音速の名無しさん** · 2018/11/11(日) 19:45:51.68

多分、松本恵二と間違えているなwww

**音速の名無しさん** · 2018/11/12(月) 14:57:17.28

ひでえ話だこと

**音速の名無しさん** · 2018/11/13(火) 14:27:27.33

コンディションは幾らか残念なものの外観仕様が興味を引くこのマシンは
現役当時は誰の乗ってたやつですかね。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b330579537
多分これムーンクラフト製アップデートエアロキット装着車の1台ですよね？

元ギルバート・スコット車と思われるトリコロールカラーの車両
（そもそもアレはT92-50だし）は蓮池レーシングサービスにあるようで
http://hrs-car.co.jp/
かつ出品車両は比較的モノコックの車番が早い方で、数少ない93年型のMCSキット施工済み車。
ということはまさかのexホシノレーシング車とか？

**音速の名無しさん** · 2018/11/15(木) 00:15:47.67

ホイールにserumoって書いてある？
コスモオイルカラーっぽい気も…

**音速の名無しさん** · 2018/11/15(木) 00:24:18.00

93年のコスモオイルならアーバイン！？
と、思いきやwikiを見ると93年はT92だったらしく、翌94年の黒沢たくや車？

**音速の名無しさん** · 2018/11/15(木) 14:00:23.55

94のセルモ黒澤はT92⇨T94…だったと思う

あと考えられるのはステラの93ラッツェンバーガー⇨94AGスコット車かな
これもMCSカウル
あと94年途中にステラがもう1台T93+MCSカウルを出してた（和田久）

このヤフオクの個体はミッションがT93純正の横置きなのが鍵になりそう（自分で出しておいてアレだがステラはT92の縦置きに換装してたはずなので）

**音速の名無しさん** · 2018/11/15(木) 14:01:47.06

あ、AGS車は違うのか
そこだけスルーしてw

**音速の名無しさん** · 2018/11/15(木) 20:38:18.93

ホイールと色からしてセルモじゃないの？
93に投入予定がいいセットが出せず結局使わなかったとかそんなんで…

**音速の名無しさん** · 2018/11/16(金) 06:11:17.82

T93の初期評価は「これならT92の方が上」で前年車両を継続使用してたチームが大半だった気がするが。

**音速の名無しさん** · 2018/11/18(日) 15:24:25.27

マルティニが「ギア入らない」って激怒して、フレンツェンは器用なので
スムーズにギアシフトをする方法を発見することは出来た。
だが本質的な問題はもうそんなレベルじゃなかった、っていう最初のシェイクダウンの時の顛末思い出した。

スクーデリアイタリア・ローラ・フェラーリに使ってるケーシングと同じやつで、
F1用だと6速のギアが入るべきところにスペーサー突っ込んであるとかいう卒倒レベルの無茶設計で、
だからF3000用としては幅広過ぎるうえに重くて使い物にならない、
ましてやF1用としても「F3000で既に重いようなものがF1で使い物になるわけがない」っていう。
その上でシーケンシャルなのに入りが悪いとなると、そりゃもう何考えて仕事したらそうなるんだとw

結局手っ取り早い対策はT92-50用の縦置きに交換すること
（レイナード89D→90Dの例と同じで、縦置きと横置きのミッションとデフの位置関係の違いから
長さが変わる件に関してはオイルタンクかなんかを間に入れて翌年の仕様変更の準備はしていたらしく、
不幸中の幸いでホイールベースの辻褄合わせは比較的容易に解決した）ということで
売却済みとかの理由で車体ごとT92-50に戻せない事情のあったチームの多くは急遽それで対応。
でも代理店たるノバはそれをやっちゃうわけにはいかないし、
「ギアボックスごとの交換」を敢行出来ないお客さんへのサポートも当然の義務ということから
ローラの尻叩いて対策品のきちんと軽量化されたミッションケースとか、
コツを必要とせずに操作できるシフトドラムとかを用意した、てな顛末だったと。

で、T94-50以降も基本仕様はこのT93-50用改良版の横置きが標準仕様だけど
ホシノレーシング辺りは横置きシーケンシャル自体に決定的に信用無くしてたんで
オプションで縦置き仕様のT94（こっちがT94-51）という仕様も用意されることになったんですと。

ちなみに欧州F3000がワンメイク、全日本がマルチメイクのまま継続されるようになって以降は
欧州用が-50、全日本標準仕様（横置きシーケンシャル）が-51、縦置き仕様が-52とのこと。

**音速の名無しさん** · 2018/11/19(月) 01:32:46.87

ちょっと翻訳してみるわw

T93は横置きミッションがF1と共用でデカくて重いので、T92のものに換装するチームが続出。

代理店のノバは対策しつつ純正品を使用。

翌年以降はオプションで縦置きシーケンシャルとH型6速もオーダー可能になる。

こんなところかw

**音速の名無しさん** · 2018/11/19(月) 01:36:10.33

そういえば「売却済みで旧型に戻せないパターン」で思い出した。
92年の開幕戦はローラ勢は全員新車が間に合ってなくて
（オーダーが早かった極一部のチームには渡ってた説もあったけど使われてない）、
全員がT91-50かT90-50で臨んだ（童夢からF103を受領して持ち込んでたヒーローズも最終的に前年の右京のローラを使用）
という所で、何故かヴァイドラーの車が前年の最終戦で優勝した時の自分の車じゃなくて
急遽伊太利屋ハヤシレーシングから前年後半にジェフ・リースがジャッドエンジン（KVの先行開発型にあたる
外観はBVのままボア×ストロークだけ弄ったものだった模様）積んで使ってた車を回してもらったんですと。

最終戦で優勝したわけだし別に壊しちゃったってことは多分無い。それに91年まではTカー使用可だったので
T90-50も手元に残ってたっておかしくないのに何故というミステリー。
ノバの3台目として金石勝智がデビューしてた（スポンサーのライベックスの経営破綻で序盤限りで撤退）けど
ヴァイドラーが乗ってた分がこっちに回ったって訳でも無いですよねぇ。
そういうことならよっぽどルーキーの金石車の方が他から回してもらった車だったり、
もし手元にあればT90でも構わないって話になるところなので
やっぱりヴァイドラー車が売却されて残ってなかったオチかと。

**音速の名無しさん** · 2018/11/19(月) 01:39:09.54

さらにはムーンクラフトも、やっぱり92年型の新車（こっちは最終的にレイナードを導入）が
間に合ってなくて2台ともローラだった訳ですが、
前年の後半時点では確かトステムカラーの中谷車がMCSカウル付きT91-50（前半は同種の改造をしたT90-50）、
PLUSカラーの服部車も後半からMCSカウル付きになる（中谷車と入れ替えたのかカウルだけ用意したのか不明）ので
当然前年の最終戦時点で使ってたMCSカウル装着済みの2台が揃うものと思いきや、
ブラバムからのF1デビューが頓挫して急遽ムンクラの2台目として全日本F3000を継続することになって
プレシーズンテストに臨んだ中谷の車両が無塗装カーボンブラックのノーマル新車のT91-50だったという。

このノーマル新車のT91-50自体がそもそもどこから出てきたのかが不明なのはもちろん
開幕戦でトステムカラーに塗られて出てきたその中谷車はMCSカウル未装着のままという
「去年使った車体はおろかカウルもどこ行ったんだ」の何重にも重なるミステリー。
「MCSカウル施工済みの中古のT90やT91」というのは、英国や豪州までは確認していないものの
少なくとも日本国内では誰も使ってないし。

なおのこと運の悪いことには、新車で確保したばっかり。だから開幕戦を終えたら高く売れたであろう車が
あのレース終盤の大事故でたった1レースで全損になってしまったという点でもあり。

ヨコハマタイヤのOBだった人が東京R&Dの協力で立ち上げたんだったアド・レーシングは
早々にレイナード92Dが手元に届いたうえに前年使った91Dも手元に残してあって、
でも結局は新車の方を使ったんだったはず。91年もレイナードとローラT90-50の2台揃えだったかと思いきや
程なく財政難で畳んでしまうという、結局金があるのか無いのか分かんないチームだった。

**音速の名無しさん** · 2018/11/19(月) 06:39:40.09

書籍に掲載された統合失調症「支離滅裂な思考・発言」という吹き出し付きイラストをパロディー化し、セリフ部分を改変するインターネット上の「遊び」が、出版元による注意喚起から1か月以上経ってもやまない。
書籍は統合失調症に関するもので、「支離滅裂な思考・発言」は統合失調症の一症状を紹介したイラスト
「支離滅裂な思考・発言」が示しているのは、ナツメ社（本社・東京都千代田区）が出版した『図解雑学「心の病と精神医学」』に掲載されたイラスト。
統合失調症の症状として、シンプルな描線の人物が「今日は晴れですね。晴れといえば、僕の誕生日は来月だけど君はお肉が好き？」と話す吹き出しが付けられている。
この一コマがシュールかつ汎用性が高いなどとして、セリフや人物を改変する「大喜利」がツイッターをはじめネット空間で横行。
2018年6月ごろから目立つようになり、タイムラインをのぞくたびに一度は見かけたというユーザーもいるだろう。
だが、過熱するユーザーはこうした呼びかけにもパロディー画像を返信。「フリ？だよね？」などと悪ふざけする人さえある。
あるツイッターユーザーが2018年11月6日、「【使わないで下さい】　支離滅裂な思考・発言の画像　出版元より声明文が出ています」と呼びかけ、
ナツメ社の発表文のスクリーンショット画像も添付。2万5000回以上リツイートされるなど注目された。
ナツメ社の注意喚起が「患者やその家族への配慮」を求めるものであるため、
　　「統合失調症と闘っている患者と家族がいるんだから、『支離滅裂な思考・発言』コラの使用は慎んでくれっていう旨のツイートにこういうリプしてるやつら本当に胸糞悪い」
「このリプ欄でも分かるがキッズは注意したところで止めないし、沈静化するのを待つしかないだろうな」
と、そのメッセージを受け止めたり、過熱するパロディー投稿に不快感を示したりする向きもある。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181111-00000002-jct-sci&;p=1

**音速の名無しさん** · 2018/11/21(水) 14:08:48.18

>>846
まあ補足しますと、「F1と共用で本来6速対応」だったからサイズが嵩むって方はともかく
（当時ヒューランドのお品書きでは歯車そのものは「TPT」ってタイプがF1用と3000用の
横置きミッション向けでは共通。リバース＋5組か6組かの違いだけ）、
それが並みのF3000用より重いってことの方が問題だと思うんですw

ホントにF1用だったらそれこそ高価な素材使って薄皮1枚みたいなもん作ってでも
凄い軽いのに高剛性ってのが出来るんじゃないかと。
もちろんそれがF1だと何レースともたない（トップチームは1～2レースで捨ててたとか聞いた）
として、F3000なら大事故で割ったりしない限りは
出走・購入台数分にスペア1個あれば足りるんで、その点では決して理不尽に高くつかないはずです。

**音速の名無しさん** · 2018/11/21(水) 19:16:03.01

だから要約しろと一体何回言わせればwww

**音速の名無しさん** · 2018/11/22(木) 02:36:06.64

してくださいw

私の頭じゃ「幾ら1段多かったからってF1用のギアボックスがF3000用より重い」
てのがどう考えても理解出来ないし、F1用の要求性能クリアしたらF3000で使う分には
クラッシュとか内部構造の破損による所謂「破裂」みたいなやつとかで割っちゃった場合を別として
普通に使ってる限りにおいてワンシーズンどころじゃなく持つだろ、としか思えないんで。

**音速の名無しさん** · 2018/11/22(木) 17:20:41.60

両者では負荷が違うからねえ

**音速の名無しさん** · 2018/11/22(木) 20:24:22.03

一般に言われてるところでは当時のF1が700馬力でレース距離300km強、車重500kg、
F3000だと480馬力前後で車重540kgでしたっけ？
ただ日本の場合はタイヤの関係で駆動系のストレスはF1と大差ないほど掛かってる説もありましたが。

で、F1の場合はチームの財政状況にもよるけどケースからドラシャから全部1レース使い捨てでも良し、
F3000だとクラックチェックとかをして使える物は継続使用することもあるので
ミッションケースみたいな大物は破損がなければ1シーズン使いますよね。

中谷選手のレイナード92Dが外れモノコックでミッションケースにストレスが加わる傾向があって、
剛性が落ちたように思うのでとレイナードにスペアがあるか問い合わせたらたまたま在庫が無かったとか。

そういえば91Dの時はエンジンとミッションの間を繋ぐ補強ブレース状のパーツがあって、
チームによって付ける付けないの違いがあった（チーヴァー車が無し、ミカ・サロ車が有り）
なんてのもあったので、92年のムンクラがどうしてたのかも謎ですが。
無しで使うことも出来るってことは、モノコックの個体差やらタイヤの相性やら色々な要素によって
そこで調整しろって種類の物なんだろうし。

**音速の名無しさん** · 2018/11/22(木) 23:04:45.19

早くくたばれ

**音速の名無しさん** · 2018/11/22(木) 23:44:24.98

https://youtu.be/9H7abbMpGks?t=559
アドバンの初期のCMだ

**音速の名無しさん** · 2019/02/03(日) 14:47:03.24

ハセガワの1/24スケールF3000プラモシリーズが順次再販中。

リリース済みとかアナウンス済みがキャビン（ローラ・レイナード両方）・伊太利屋・ワタナベ・
PLUS・スピードスターといった辺り。

煙草ルールをクリア出来そうにないキャメル・EJR（キャビンは終売になったからセーフの模様）
と、需要的に微妙なポールスチュワートの国際F3000の2チーム分に加えて
ワコール童夢（ローラ・レイナード）といった辺りが見送りで他は大半出る感じか。

**音速の名無しさん** · 2019/04/01(月) 17:29:18.90

レイワード８９D

**音速の名無しさん** · 2019/04/13(土) 19:43:16.65

ミニカーの広告
マルティーニルノー Mk.22
http://sparkmodel-japan.qwc.jp/upload/1_P003_0_ATTC841.pdf

**音速の名無しさん** · 2019/04/19(金) 02:05:54.67

ＪＴ、セゾン、トステム、サントリー、PLUS、ワコール、いい時代だった。

1990年
鈴鹿ラウンド　CBC（TBS系）　４戦
富士ラウンド　テレ朝、テレビ大坂（テレ東）２戦、ＴＢＳ
西日本　　山口放送（日テレ系）
菅生　　　東日本放送（テレ朝系）

今じゃ考えられない…。

**音速の名無しさん** · 2019/04/21(日) 11:23:08.52

>>859
なんでバラバラのままだったんだろうね。Fポン直前にようやくフジに統一されたけど。

なにより駄目なのはTBS系は全国ネットとは言えなかったからな。TBSこそ頑張って
全国ネットすべきだったのに。

**音速の名無しさん** · 2019/04/21(日) 11:45:10.54

西日本の日テレ系がよく解らないけど
鈴鹿は SMSC
富士、菅生は ViCIC が主催者だよね。

あと時代的に地方は民法２局で
テレ朝が無かった可能性があるね。

**音速の名無しさん** · 2019/04/21(日) 18:58:12.39

放送内容は鈴鹿地元のCBCが一番堅実で見応えあったけどな。

フジとかF1ブームに乗っかったミーハーイメージしかないwww

**音速の名無しさん** · 2019/04/21(日) 19:34:14.04

言われてみりゃCXはフォーミュラニッポンになるのが決まったところで
シーズン丸ごとの放映権買ったけど、
それまで全日本F3000放送したことがまるで無いどころか
F1以前にモータースポーツイベント自体を放送したこと自体がかなり稀有なような。

日テレは富士スーパースプリント（2輪）を放映して、若き本間利彦に早くから注目したりと
意外にもモータースポーツとの関わりは長いし、
TBSは76年の富士で開催したF1グランプリだって放映してたり
系列局のTBCが2輪のシーズン最後のお祭りレースの冠スポンサー＆TV制作・放映したりと
モータースポーツ慣れしてる。インディ500も長いことやってたし。

**音速の名無しさん** · 2019/04/21(日) 20:01:46.96

フジのインターテックとかひどかったからなあw

**音速の名無しさん** · 2019/04/21(日) 20:23:40.71

９０年代のTV中継だと、
テレ東？１２ｃｈ？も結構やっていなかったっけ？

**音速の名無しさん** · 2019/04/21(日) 20:27:53.67

そういえば昔は、鈴鹿の場内放送って
CBCのアナウンサーじゃなかったっけ？

**音速の名無しさん** · 2019/04/21(日) 22:22:33.27

>>862
だからこそTBSはちゃんと全国ネットやるべきだったんだよね。

そういやウチの所にまだテレ朝系が出来てない時なので直接は見てないが、
テレ朝の初F3000中継の時、フォーメーションラップで各車ウェービングやってる時
実況アナが「4輪ドリフトですね！」とほざいたそうだなwww

**音速の名無しさん** · 2019/04/22(月) 01:28:37.37

さースリップストリームからーサイドバイーサイドー！
シュワンツ前に出るか！おっとレイニー押さえた！これは凄い凄い！
2台がもつれ合う／￣￣￣￣￣￣￣＼最後の130Rへ！激しいブレーキング競争
さースリップスト｜　うるさい黙れ　　　｜バイーサイドー！これは福田さん
￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿　＿／￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　(ﾟДﾟ　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　＜⌒／ヽ-、_＿ノヽノ |
　　　　　　　　　　　　　　　　／＜_/＿＿＿＿／ <　<

**音速の名無しさん** · 2019/04/22(月) 04:49:13.59

モーターランド
モーターウイークリー
ハヤシサウンドストリート

**音速の名無しさん** · 2019/04/22(月) 21:35:22.36

90年の鈴鹿F3000開幕戦2＆4のCBC、高田純次のバラエティと化して最悪だった。

**音速の名無しさん** · 2019/04/22(月) 21:37:47.93

でも89年までは関東は1週もしくは2周遅れの録画だったんだよね。
90年に当日深夜になり（5月はインディがあったから翌日）、91年から当日昼間録画。
92年は小河さんの事故を半ライブで見ることに…。

**音速の名無しさん** · 2019/04/22(月) 21:43:44.60

90年のモタスポメディア事情

Ｆ1　当日深夜録画
ＷＳＰＣ　BSでナマもしくは1周遅れ録画。地上波で周遅れダイジェスト。
WRC　　BSでダイジェスト
インディ　500はTBSでナマ。他のシリーズはBSで録画。
IMSA　　　日テレで深夜にダイジェスト。

JSPC　　富士と鈴鹿はテレ東で周遅れ録画。菅生は宮城テレビ（日テレ系）で当日深夜録画
JTC　　　レースドニッポン周遅れ録画（テレ東）、インターTEC当日昼録画。
インターF3　フジで当日深夜録画

**音速の名無しさん** · 2019/04/23(火) 00:03:28.07

昔 CBCラジオで日曜日の午後９時半くらいから
モータースポーツ番組やっていたとおもうんだけど
番組名何だったっけ

**音速の名無しさん** · 2019/04/23(火) 06:26:10.40

>>861
山口にはTBS系と日テレ系の局しかなかったんじゃなかったっけ
西日本がMINEに改名されてからテレ朝系の局ができたけど

おかげでFポンになっても地元の放送局がないもんだから
・イベントの問い合わせ先　広島のテレビ新広島
・中継スタッフ　フジからの派遣
・実況アナ　　　フジからの派遣or九州かどこかから派遣
とかごちゃ混ぜな感じになってた

**音速の名無しさん** · 2019/04/23(火) 22:05:29.23

モータースポーツダイジェストという名番組を忘れてはいけない…

**音速の名無しさん** · 2019/04/24(水) 00:29:15.46

プレイドライブとレーシングサービスワタナベがスポンサーだったな。モタスポがメジャーになってきた1986年頃終わった。

**音速の名無しさん** · 2019/04/24(水) 13:25:58.38

ワタナベと言われて自動車教習所の方かと思った。

っていうかあの松本恵二さんのスポンサーしてた教習所って
未だにどこにあってどんだけ儲かってたのかも知らない。
今思えば幾らバブルの頃ったってF3000とGCの1年分かよと。