前スレ
三菱パジェロミニ 44台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543901691/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
オリジナルBNR32氏も時には顔を出しておくれ♪
パジェミ vs BNR32の運動会、引き続き首を長くして待ってます
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出ませんがｗ
ダイナミックシールド顔のEKクロスでも愛でつつ
気長に待ちましょうか…
引き続き、ご歓談くださいませ〜 >>951
その解説でわかるくらいならこんな質問しないと思うんだよね。
スロットルを交換するより、スロットルポジションセンサーを交換してみたほうがいいと思うけど、スロポジセンサーの位置出しをきちんとできないと、まったく意味がないどころかむしろ不調になるので。 >>949
それって 何速でも出る症状なの？
１速から２速へで出るの？ TPSならスロットルポジションセンサーと思うけど、ATもエンジンも同じところから使ってたんじゃないかな？
エンジンのコードが出ないなら違う気がする。
４ATは本体が弱いらしいけど家のH58Aも壊れた、３ATは本体はなかなか壊れないけどATコントローラーが弱いらしい。
前進がたまにできなくなるけど、ちなみにダイアグは出ない。
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ
0957阻止押さえられちゃいました2019/11/19(火) 08:20:57.55ID:2eH6Djyf
らしいらしいらしいでどうしろと…
キーレスの電池が切れた様なんですが、勝手に交換して良い物なのでしょうか
以前何かで電池抜くとリセットされてBTのペアリングの様な事する必要があるみたいな
事を耳にした記憶があるんですが、パジェミのキーレスとは関係無いかな？
>>958
俺もつい昨日換えたよ。何も問題無かった。
ペアリング必要なのはスマートキーとかの話じゃネ？
ちなみに電池サイズはCR1616。コンビニに普通に有った。 全く心配いらんぞ
そんなことよりネジ舐めさせないとか電池の向き間違えないとかに気をつけてな
h58a も後期型になると殆ど問題対策されてるみたいだね。
12万キロ走ってるけどいっさいノントラブルだわ。ボディーがギシギシいうくらい。
>>958
自分で交換してまったく問題ないけど
ネジ小さくてなくすのご注意 美味しいかも
キーレスのネジ、舐めるの難しい。
普通はネジ穴がバカになるぼうが・・
って、おい(笑)
今日は仕事が休みだったからエンジンオイルとエアクリのフィルター交換したらフィルターがオイルでべちゃべちゃだった。
フィルターボックス掃除して新品のフィルターにしたら吹けが良くなった気がする。
最近、軽四ぽいデフ鳴りの音が気になるんだけどデフオイル交換しても効果無いかな？
エアクリが汚れるとブローバイ系統にかかる負圧が強くなって余計汚れやすくなる
たいした価格のもんでもないし3万や5万kmで交換しとけ
トーインきつすぎて
Ｙのブリザックの外側ショルダーが
なくなりかけてるやんけ
ディーラーの整備士も信用ならんな
0972阻止押さえられちゃいました2019/11/19(火) 21:39:37.26ID:2Nm3TkGt
0973阻止押さえられちゃいました2019/11/19(火) 22:04:53.25ID:PoO72Kfw
>>972
動けなくなったり ぶつけたりしてるのは
たいがい安いスタッドレスはいてる車と2WDの車
パジェロミニ４ＷＤでブリザックなら何も問題ないよ >>975
この固体も
アイドリング回転数ちょっと高いですね
パジェロミニにはありがちな症状ですねえ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ
3G83は鉄壁みたいな頑丈さなんだがな
4A30はほんとへたりやすいわ
0979阻止押さえられちゃいました2019/11/20(水) 17:06:07.61ID:RI2N2WIQ
3G83は頑丈すぎ
前に乗っていたミニキャブなんか20万キロ走ってもエンジン本体は何ともなかった
流石にタイベルは10万キロで交換、オルタネーター、セルモーターは途中でリンク品に交換したが
4万キロしか走ってないけど10年以上経ったんでタイベル替えたよ
20年乗るつもりなんで
>>980
ワイのは13年式やからもう18年選手や
いま23万キロ走っとるけどまだまだいけるで １７年乗っているので６万キロ走行だけど
タイベル交換したよ。
はずしたの見たけど、やっぱ１０万キロまでは大丈夫そうだった。
三菱はタイベルだけは丈夫なんだな。
エンジン快調なんで、乗り換える気にならない。
踏み込めば流れに乗れるし。
ただし、４Ａ３０のオイルシールとガスケットは糞すぎ。
ヘタリやすいところも含めて
精密な機械を感じさせる4A30が気に入ってる
小型車や普通車でも3気筒が当たり前の世の中
もう二度と作られないんじゃないかと思うと尚更ね
ライセンス灯が切れたのでLEDに交換した。
最近は黄色ナンバー専用球てのが有るのね。
かなり明るく見えるようになった。
新品同様2016年製グラントレックPT3が
１本5000円でゲットできた。
まんぞくぅ
0986阻止押さえられちゃいました2019/11/21(木) 08:19:11.25ID:Ek0YqI36
このスレのパジェロミニはH51−56の割合が多い気がする。
時々話が噛み合わねー。
>>986
丸目と角目は
スレ分けてほしいよね
つか
丸目は既にクラッシックカーだと思う BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ
前期型・後期型で変わるけど
過走行ってどこまでやれるんかな？
出来ればずっと乗り続けたい
0990阻止押さえられちゃいました2019/11/21(木) 09:06:23.82ID:mMz2Tc1Z
>>987
スレが維持出来る訳がない
BNR様に助けて貰うハメになるぞ？ 0991阻止押さえられちゃいました2019/11/21(木) 09:47:03.30ID:59fEY13z
初代丸目こそが真のパジェロミニ
H58何ぞにパジェロミニを名乗られたくない
0992阻止押さえられちゃいました2019/11/21(木) 09:54:49.73ID:syfv0+Q5
すでにBNRくんはこのスレの守護神みたいな存在
いつもありがとうね
0993阻止押さえられちゃいました2019/11/21(木) 10:09:18.24ID:ISUUtxJe
数十年後に資産価値があるのは保管状況の良い初代パジェロミニだろうね。
>>987
98年のH56A乗り。行きつけの整備工場に何かのついでに板金もお願いしてるけど、エド並みに切ったり貼ったりの作業なのでセミクラシックですねー と言われたよん ３速ＡＴに乗る変態
親しみを込めてそう呼ばせて頂こう
0996阻止押さえられちゃいました2019/11/21(木) 11:34:32.74ID:syfv0+Q5
モデル分けだと
初期型 丸目、DOHC
中期型
初期 角目、DOHC
中期 角目、SOHC
後記 角目、SOHC、ABS、変態テール
後期型 角目、ウインカーがライトとコンビネーション、SOHC、ABS、充電制御、キックスOEM
あってる？
あと
4燈のリンクス
今、流行りのデカクリルのダンク
他は切らない。
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