0001回想774列車2022/01/02(日) 05:33:13.19ID:8HEERIVu
古都の地下を走る2路線の草創期〜拡充期の思い出を振り返るスレ
相直開始当初、近鉄3200系の起動音が聞きたくてこれが来るまで何本もやりすごしていたことがあります
烏丸線内でなくても近鉄京都駅に行けば存分に聞けたでしょ
0129回想774列車2022/12/03(土) 05:10:29.10ID:fHvCmxlr
ミス地下鉄とかいう名前のPR大使なかったかな
京阪、阪急などは４桁の形式番号だけど、１０系ってなんかカッコ悪いなーって思った
>>127
結局のところ烏丸線に来たのは3200だけで
当初乗り入れ用と言われていた3000は一度も来なかったな 0132回想774列車2022/12/24(土) 03:14:50.15ID:FwjK/paE
>>129
広報誌の表紙に載っていた
女子大生だけでなく会社員や家事手伝いなども｡｡｡ 0133回想774列車2022/12/24(土) 13:04:26.75ID:YJZY27DQ
0134回想774列車2022/12/24(土) 13:05:35.06ID:YJZY27DQ
>>131
増備されなかったからな…4両編成1本だけで生産終了したし 0135回想774列車2022/12/24(土) 13:09:19.26ID:YJZY27DQ
ゼスト御池、は御池駅に直結してるもんだとばかり思ってた20年前
0136回想774列車2022/12/25(日) 00:47:14.80ID:hp7AdI89
>>123-125
省エネ、たしかにそうだが、今の感覚って明るすぎるんだよね。
それで慣れてしまってるから「そんなことないでしょ」と思うかもだが。
かつては、地上に上がったとき、まぶしくないように抑えたりしてたのもある 0137回想774列車2022/12/25(日) 12:33:42.03ID:OmCvx0s6
開業当時、30年後には太秦萌で萌え豚を釣る作戦を展開すると予想した人は誰も居なかっただろうな
>>132
「家事手伝い」も昭和の響きになりつつあるね >>128
竹田駅ホームで聞いていました
この駅、元々あった近鉄駅に地下鉄が押し掛けてきたかたちだが
移転改装時にホームの駅名表示板などが全て近鉄仕様から地下鉄仕様に変わって
驚いたことを覚えている 近鉄と京都市交の共同管理駅なのにホームは京都市交の造り
>>139
駅名表示板
黒地にオレンジ色の文字が京都市
薄茶色地に白抜き文字が近鉄
どちらが見映えが良いか、言うまでもない 今は改善されてると思うが平成元年前後は烏丸線内から竹田以南に行く場合に
竹田での乗り換え時間がものすごく長く感じられた
.
普通は毎時4本だから概ね15分隔
待たされるとしてもその程度では文句言えなくね？
>>142
烏丸線のシンボルカラーはグリーンなのに文字がオレンジなのが違和感ありまくりでした 0146回想774列車2023/03/17(金) 03:59:17.41ID:YkKvjTDf
別に
市電も市バスもボディは緑基調だが市バスの停留所標識は水色だな
分からんもんだ
>>139
移転前は平凡な駅
改札には「竹田駅」の小さい看板がポツンと… 0150回想774列車2023/03/29(水) 01:55:40.72ID:xRisisB7
車庫の工事風景が広報に載った記憶があるが
鉄道車両の車庫にはとてつもなく広い土地が必要な事が印象付けられた
0151回想774列車2023/05/10(水) 06:32:49.09ID:0ouiKYU0
ココの警笛の音が好き
近鉄車のクラクションは、正直どうかと思うけど
0152回想774列車2023/05/26(金) 17:54:50.72ID:Dm8jfJPN
>>150
大阪の堺筋線は沿線にまとまった土地が無かったので乗り入れ相手の阪急沿線に車庫を置かざるを得なかった
しかも大阪市内ではなく吹田市 0153回想774列車2023/05/26(金) 20:51:55.07ID:D4h4/hqf
>>152
東京メトロ日比谷線、半蔵門線も同様だな 電車の車庫なんか
地上にレールを敷いて建屋を置いたらそれだけで終わりだから多層的な活用ができない
空間プロデューサー屋にしてみたらこんなもったいない使い方はない！ということなのよ
1970年代に都営が車庫の上に人工地盤を作ってそこに団地を造ろうとしたのは実現したっけ？
0155回想774列車2023/05/28(日) 18:17:22.97ID:PwWYZsrh
>>154
70年代には無理だっただろうが現代ならできそう
新宿のバスタみたいな感じでビル作ってそこを住居用にするってことでしょ？
ただ、その場合、車庫に駅を隣接させて、駅と住居ビルを直結させないといかんでしょうね。 造ったときはそれで良いが老朽化して建て直す時が大変ですね
>>157
それは車庫に限らず巨大構造物全部だね
都心部のハイウェイなんて将来どうするつもりなんだろ
今やってるのは姑息な延命策でしかないわ 0161回想774列車2023/10/17(火) 05:32:29.14ID:BT1FndNZ
>>125
「照度」が高いのは良いけど
近年は「輝度」が高い
眩しすぎて逆に危険だと思う
LED照明が登場して
ごっちゃになってしまってる印象がある 0162回想774列車2023/10/17(火) 05:32:33.71ID:BT1FndNZ
>>125
「照度」が高いのは良いけど
近年は「輝度」が高い
眩しすぎて逆に危険だと思う
LED照明が登場して
ごっちゃになってしまってる印象がある 昭和56年烏丸線開業時の10系が固定窓だったのに驚いた思い出
一般型で固定窓は当時かなり珍しかったのではないか
冷房付だから窓をあける必要がないという発想なのだが空調機能はどうだったんだろ
増備車は開閉可能になったからやはり不都合ありと判断されたかもしれない
0166回想774列車2023/12/01(金) 17:51:08.10ID:DECf9NkP
たしかコスト削減目的という説明だった
通常窓と固定窓ではどのぐらい価格差があるんだろね？
>>165
1995年の地下鉄サリン事件が大きな節目になったと言われている
地味にひろがりつつあった一般車の固定窓化にブレーキがかかった 奈良交通のバスも固定窓が導入されなくなったもんな
そのあたりから
0169回想774列車2024/04/18(木) 23:27:47.43ID:rMto79dk
固定窓車はなんか車内が埃っぽくて苦手
特に今の時期 花粉や黄砂が車内をフワフワしてる気がする
でも開放窓でも地下線では結局一緒だわな
0170回想774列車2024/04/19(金) 14:37:42.71ID:M77qHAi4
初期車も車端部の窓は開きましたよね
0171回想774列車2024/04/20(土) 07:16:16.36ID:5T3aAUsg
一般車の固定窓は、名古屋市や京急あたりが元祖？
「通勤電車の非常識に挑戦」が合言葉の北総も
おっと、パノラマカーという大先輩がいたな
0172回想774列車2024/04/20(土) 07:50:01.74ID:EO6iVbkZ
0173回想774列車2024/04/29(月) 12:37:48.42ID:JvCB2V/1
ゲロ電か
エチケット袋が備え付けられていたというから洒落が効いている
設計者の責任問題に発展しなかったのか
明らかに失敗作だろ
0176回想774列車2024/05/03(金) 16:41:06.43ID:dw86f6e/
近鉄との相直が始まって10系が近鉄線に入ることになって
近鉄側では、窓の開かない車は困るってなったんじゃない？
といいながら固定窓車も普通に新田辺まで行ってたけどね
0177回想774列車2024/05/04(土) 15:35:40.32ID:z/LC3Pt4
世界で一番鬱くしい街京都