0001回想774列車2008/09/24(水) 22:45:26ID:Nb2s5qQd
関西にもこんなスレ一つあってもいいと思う。
0158回想774列車2013/02/12(火) 21:52:15.37ID:t2gWuWnk
あげ
0159回想774列車2013/02/14(木) 09:08:11.47ID:AqXczxxs
0160回想774列車2013/03/22(金) 03:35:13.49ID:tjhsTxIn
吹田行きも多かったよな。
0161回想774列車2013/03/22(金) 06:07:12.16ID:+SE1oIGn
車庫があったからね
0162回想774列車2013/03/22(金) 08:20:27.59ID:r76gCIDW
吹田に車庫はない。
あるのは高槻。
確か新快速が本格的に運転する、ということで京都〜甲子園口と
吹田〜西明石の交互運用になったんじゃないのか？＞本線緩行
0164回想774列車2013/03/24(日) 22:46:30.83ID:49GRgYMJ
そうだよな。
追い抜き可能駅の少ないための手段でそうした模様。
今でも内側線の追い抜き可能駅は極めて少ない。
0165回想774列車2013/07/14(日) NY:AN:NY.ANID:UzygCh+M
爆音も今となっては懐かしい思い出
0166回想774列車2013/07/16(火) NY:AN:NY.ANID:ZlY2cn4e
京阪神緩行は各停云えども中央線の特快とほぼ同じぐらいの速度で走ってたからな。
0167回想774列車2013/07/16(火) NY:AN:NY.ANID:2jYC0Z9x
西トタにATC準備車を入れたのは低運冷房車をこっちに持ってくるためか。
0168回想774列車2013/07/17(水) NY:AN:NY.ANID:412XQve4
>>167
あの当時は新製冷房中間車には量産冷房クハが必要と考えられていたかららしい。
非冷房クハを冷房改造するという発想はなかったみたい。 関東は冷房化改造をするときにユニット単位で施工するから編成中に冷房車と非冷房車が混在してたけど、
関西は編成単位で冷房化改造をするから、先頭車が冷房車なら残り全部も冷房車とか言う話が
コロタン文庫かケイブンシャの大百科シリーズのこらむに書いてあったっけ。
>>169
ひょっとしたらコロタン文庫じゃないかな？
ケイブンシャは持っていたけどそういう記述は初めて見た気が
（少なくとも記憶に無い）
しかし濃い内容だなｗｗ 0171回想774列車2013/09/21(土) 14:52:47.45ID:mNcLgWXP
新製冷房車と大井工場冷房改造車は冷房制御盤が薄い緑なのに、吹田工場
冷房改造車は冷房制御盤が濃い緑なのな。
何で？
>>168
そういや京阪神緩行線の103系量産冷房車グループて後に片町線や関西線に
移ったけど、何かモハユニットとクハのナンバーが前後してるグループが
いるなｗって思ったな。 0173回想774列車2013/09/21(土) 22:51:21.61ID:6yaAbzaM
関西は１０３系が残ってて裏山。
首都圏では全滅したからなあ。
それにしても関西国電はスピード感があったよな。
１１３であれ１０３であれ、目いっぱい飛ばしてる感じ。
首都圏では見られない走りだったんで驚いた（但し、東北線上野〜大宮は速かったけど）
0174回想774列車2013/10/23(水) 05:29:10.21ID:cqDLFzQH
【不買運動】ポッカサッポロは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です
ポッカサッポロフード＆ビバレッジは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
（コーン茶の広告）
http://www.youtube.com/watch?v=2xAE8e6yUKw&;feature=channel&list=UL
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！ >>169
それは予算総額と予算配分の都合だと思う。 非冷房の先頭車の行き先表示は「普通」で固定されていたな。
冷房付きのものはちゃんと行き先が表示されていたが、時折
前面、側面とも「普通」表示で走っているのもあった。
0177回想774列車2014/07/10(木) 23:37:17.32ID:2hm8T73R
「普通」でも誰からもどこからも文句が出なかったいい時代だ
0178回想774列車2014/07/13(日) 00:31:42.23ID:mzTzKAig
それが普通なんでもケチつける今が異常
0179きゃりーちゃん2014/07/20(日) 20:14:06.11ID:rgPpxDxt
>>173
武蔵野線は時速１００キロで走行してましたけど。何か？ 0180回想774列車2014/08/26(火) 21:43:38.55ID:pu4OI50G
大和路線区間快速ウグイス103好評爆走運転中!!
0181回想774列車2014/10/01(水) 03:15:30.34ID:MKxntnYM
0182回想774列車2014/11/09(日) 19:55:29.66ID:osQ6Wll4
>行先表示が「普通」の時代
主だった駅にはすでにパタパタで行先が表示されてたから先頭車の表示が「普通」でも
支障なかったんだよね。今ではそれでもだめなのか・・・
0183回想774列車2014/12/28(日) 23:36:33.40ID:CX+xg/ex
関西の主要駅ではパタパタはいつ頃からあったんだろ
0184回想774列車2015/04/14(火) 07:17:48.28ID:G3Kbt/Ax
昭和40年代後半頃じゃね？
0185回想774列車2015/06/06(土) 01:13:39.35ID:oh8anbGo
0186回想774列車2015/08/16(日) 09:15:54.22ID:OsOOcJdU
小学生の頃に関西に行ったとき「普通」の表示だったのにはちょっと驚いた
103系ということは普通しかありえないんで種別の表示は不要な情報だよな
0187回想774列車2015/10/15(木) 00:31:48.85ID:IEpLirYg
あげ
窓が操作しにくいし掃除はできてないし、
国鉄の悪いイメージを一気に引き受けてるようだったな
0189回想774列車2015/11/14(土) 14:27:18.24ID:I+vt/OKS
ついでに音が喧しい
0190回想774列車2016/01/16(土) 01:55:01.50ID:MZDW7RZf
何一つ良い所が無かったのか
0191回想774列車2016/01/16(土) 01:59:49.02ID:MZDW7RZf
京阪神区間では普通しかなかったが
阪和線ではかなり遅くまで快速にも宛てられてたということだ＞＞186
国鉄末期、205系や201系の方が影が薄かったらしい
205系は存在感がなかったが201系は両数もあったし、
影が薄いというのはチョット違うと思う。
0194回想774列車2016/07/03(日) 21:27:01.33ID:P9tRKXcX
どっちもどっちだと思うけど？
0195回想774列車2016/09/19(月) 22:49:37.32ID:357mIFVD
>>190
乗客にとってはそうだけど
会社にとっては馬車馬の如く働いてくれる、
得難い戦力じゃなかったのかな 0196回想774列車2017/01/28(土) 12:07:57.79ID:zDS4lrDW
質より量なんて言われてたね
0197回想774列車2017/04/17(月) 22:36:48.70ID:VAmr/Ant
そこが当時の国鉄と、質も量も両方追求した関西大手との違い
0198回想774列車2017/06/25(日) 23:01:02.98ID:3SuUrXoc
無理いっちゃいけねえや
やろうと思えばできる
出来ない言い訳を考えてるだけ
0200回想774列車2017/08/11(金) 00:23:56.80ID:Wj7DBoaS
いやだから本当にできなかったんだって
0202回想774列車2018/01/23(火) 22:25:15.93ID:XmOd4Bm5
やっぱり親方日の丸は百害あって一利なしだ
0203回想774列車2018/01/23(火) 23:17:59.94ID:/obSx5qM
ンーーーグオーン、、ガタッガタッガタッガタッ、、ンーーーグオーン、ガタッガタッ
0206回想774列車2018/09/25(火) 21:19:28.68ID:V4H+bMgg
>>27
幻の105が実現していたら201・205が京阪神緩行に配備されることはなかったかもしれない
>>173
福知山線脱線事故が原因だろうな・・