こんなスレ建てなければまず出てこないマイナーな存在ながら個性的な列車がちらほら
上りと下りで運転区間の違う客車「きそ」（下り 名古屋ー直江津、上り長野ー名古屋）
夜行が片道のみの「のりくら」「紀州」（電車「きそ」も片運用）
編成のど真ん中に新聞配達用の荷物車を挟んだ「のりくら」
付属編成がそのまま紀伊半島を一周してしまうので付属編成の号車番号が毎日入れ替わった「紀州」
そんな名古屋発だった夜行列車について語って下さい
0297回想774列車2016/12/20(火) 16:22:10.09ID:BoCTuAM+
さつま はさすがに古すぎかもしれんが
はやたま くらいは話題にしてくれ
0298回想774列車2016/12/27(火) 22:54:11.76ID:U9/hsGji
キハ82で運転されたという急行りんどうの情報もよろしく
>>298
急行「りんどう」についてはわからんが、43.10で特急「ひだ」が出来た際の試運転を、
「くろしお」（和歌山所属）の名古屋滞泊時間を利用して片道夜行で行ったとある。
（RJ昭和43年9月号だったと思う、ひだ設定について書かれている）
当時の「くろしお」は名古屋着17時台、翌12時過ぎに名古屋を出るのでかなり時間的に余裕があった。
これは「あすか」（名古屋−東和歌山・今の和歌山）廃止で和歌山まで戻らなくなったために時間が開いてしまったもの。 0300回想774列車2016/12/28(水) 15:59:55.68ID:VEL2wQbI
キハ82で運転されたはつひも夜行に分類されるかな？
0301回想774列車2017/04/17(月) 11:09:01.45ID:OIPY6rxg
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0303回想774列車2017/11/04(土) 05:46:55.11ID:/32DcEZW
俺も地方から東京で何年か過ごしてまた地元へ帰ったくちだが、東京と言えばやはり東京タワー。
毎年最低一度は仕事で東京へ行くが、よほどの事情がない限り東海道新幹線で東京へ向かう。
多摩川過ぎて横須賀線としばらく並走して、並走区間が終わると左側の視界が一気に広がるんだよ。
その先に真っ赤な東京タワーが見える、ああ東京に来たなあ、って何とも言えない気分になる。
スカイツリーができようが、東京のシンボルは東京タワーだ。
東京タワーは、デビルマンとかバカボンとか昔のアニメで良くでてたから
この世代の俺には東京観光でははずせなかった
面白いとか関係なしに実物を見たことがある、登ったことがある、という事が重要
亡くなった父親（生きてれば８０）が東京駅のあたり通るたびに先代の丸ビルを見て丸ビルは、
関東大震災でも耐えたんだっておんなじこと何回も言ってたこと思いだしました。
街と街のシンボルで、東京と東京タワーという組合せほど、多くの日本人の意識に刷り込まれているものってないだろうな。
単にシンボルとしてだけでなく、観光スポットとしても一級品だしな。
名古屋駅ホームの駅弁食ったが最低だった。
名古屋の駅弁がまずい件について
本当にまずいんで 不思議です。 大都市で美味しい駅弁がないのって どうして？
神戸＞大阪＞博多＞東京＞＞＞＞＞名古屋 かなあ
味噌カツや天むすは駅弁のメニューにしても良いと思うが他は邪道。どて煮やあんかけスパも駅弁のメニューにはふさわしくないだろう。
名古屋で不味いものは駅弁だけじゃないからなあ。
基本的に何食べても甘っ辛いという特徴があり、弁当なんかに入れればメリハリのないおかずばっかりに感じる。不味いのは当たり前だ。
パッセンジャーズは言うまでもなく、だるまや松浦も普通に不味いからな。 安くてうまいと評判の松浦商店のこだますら内容の貧相さに涙した。
あの価格帯の弁当なら崎陽軒のしうまい弁当や東海軒の幕の内の方が全然よかった。
ぶっちゃけ名古屋駅は弁当よりホームのきしめんがお勧め。てか東海道新幹線沿線はうまい弁当少ないよな。
普通に手に入るものでうまいのは崎陽軒ぐらいか。
小田原や静岡エリアの駅弁もまあまあうまいが、のぞみに乗車したら手に入らんし。
水了軒と萩の家消えたのが痛いな。
名古屋でまずいものは弁当だけじゃない。
だけど、弁当のような「普通の食事」がとりわけ不味いのが、名古屋の特徴。
名古屋の食い物自体ろくなのがない
ひつまぶしと味噌煮込みは美味かった
味噌煮込みは麺が独特だから好き嫌いが分れやすい
名古屋駅の駅弁売り場、どれも不味そうで買う気が起きない
名古屋駅には駅弁屋は３軒くらいしか入っていないだろう。たくさんの駅弁屋を入れて競わせるようになっていない。
競争がないから、まずいところが大きな顔をして営業している。
まずいのは当然さ。残念だ。仙台駅を見習うといいね。みそかつの弁当買いました。
あらかじめミソがかかってるのを買ったんだけど
ころもが水分（ミソ）吸ってベチャっとしてて気持ち悪かった。 以前名古屋駅で閉店間際のキヨスクで弁当買ったら、
閉店後、店員が売れ残りの弁当をぶら下げて帰るのを目撃。
こっちは１０００円出して買ってるのに２０分もしないうちに店員がタダで持ち帰ってるのを見て、二度と閉店間際の弁当は買うまい！と誓った
金星51号みたいな帰省臨で長崎行きの「五島」って急行なかったっけ？
>>305
彩雲って「ちくま」派生の臨時で大阪発では？ 彩雲
大阪−長野、1等車連結の8両編成くらいだった記憶がある。
長野行が夜行で大阪行が昼行、後の季節・臨時ちくまになるやつが一時称していた。
客車は宮原じゃなくて姫路が持ってたんじゃなかったかな、
毎日姫路まで戻していたかどうかはわからんが。
いい加減な記憶ですまぬ。
金星51号って名古屋をかなり明るい時間帯に出てった記憶があるけどどの辺りまで有効時間帯に入ってたんだっけ？
>>308
51号ではなく、ただの臨時金星だけど。
88年12月号の時刻表だと、名古屋1827発、大阪2140発、岡山2359発で下関まで通過しての505着。西鹿児島が1205着。
当時は中学生だから自分の金で乗れなかったけど、こういう夜行がいっぱいあってよかったなあ。 >>309
本家（名古屋−博多・581・583系）が57.11で廃止されたので、
その後は51号が取れたんだな。
即取れたかどうかは記憶に無いが。 名古屋近辺の「金星51号」の画像は結構見るんだけど、九州エリアを走るのは見たことない
まぁ、単なる14系団臨の写真になっちゃうけど
>>311
西鹿駅で始発待ちの臨時「金星」の写真は撮ってあるけど。
14系は文字幕、それに乗って名古屋まで乗った。 0313回想774列車2018/12/10(月) 22:52:46.64ID:QfY+PSjM
金星名古屋発の時間です
0314回想774列車2018/12/12(水) 19:56:12.80ID:0nBXKwvl
名古屋−西鹿児島間の帰省臨時といえば急行あまみもあったな。
14系座席の金星51号は臨時急行あまみの後身だったと思うけど。
0315回想774列車2018/12/12(水) 22:04:44.74ID:bMzdD7Xe
臨時の客レ金星、設定末期は小倉にも停車したのかな
ブルトレのほとんどが小倉停車になってからも、門司停車、小倉通過を維持していた記憶がある
金星はすぐ食堂車やめたな。
名古屋のケチっぷりで商売上がったりだったのか？
東北昼行（はつかりなど）以外は早々に金星以外も営業やめてたかと、583系の食堂車。
夜行で朝着いてすぐに寝台解体して昼行の運用に入れるとなると人員とか清掃とか大変だったんじゃないかな？
昼行がしらさぎから雷鳥に変わった時、食堂車営業するようになったのにはちょっと驚いたけど、よくよく考えたらその頃から夜行運用が減って余裕ができたんじゃないかな
名古屋ー大阪ーUSJの青春ドリームに一度乗った事あるけど、週末は結構乗ってるんだよね
戦後、名古屋ー大阪の夜行ってあったのかな？
東京ー大阪の鈍行で名古屋ー大阪の時間帯がかろうじて夜行として使えるのがあったみたいだけど、純粋に名古屋ー大阪で運行してたのは無いような？
あ、勿論天王寺行きの921レは除いてね
>>318
おいおい一度乗っただけで
>週末は結構乗ってるんだよね
はないだろうよ >>318
41.10改正までだったか、東京発姫路行の普通列車があった。
東京を昼出て、名古屋が夜遅く、大阪が4時何分だったか。
名古屋は長時間停車して、発時刻は0時20分頃だった。
東京発姫路行が廃止された際、各地区のローカルに分割された。
その後しばらく、名古屋発の各方面行き最終の普通で、
大垣行だけがやたら遅かったのはこの列車の名残。
当時、東海道を走り通す普通列車は2本（うち1本は大阪まで）で、
大阪行は大垣夜行から現ムーンライトながらにつながっている。
当時の時刻表を調べてもらえばわかるかと。 >>321
すまんね、名古屋大阪間だけの列車、ということね、
それだと無いだろうなぁ、笹島安治川口間はあるけど。 昭和50年以降の名古屋発の夜行列車の行先で、夜行高速バス（新免を除く）運行してるのって福岡（金星）、熊本（阿蘇）、金沢（のりくら）くらいか
長野は夜行にするまでもなく昼行で間に合う様になっちゃたし、紀伊勝浦は需要が…
代わりに仙台とか新潟、宇都宮、山陰方面なんかが増えたけど
0326元歌 火の鳥(アニメ 火の鳥鳳凰編 より)2019/06/15(土) 16:15:42.88ID:7p6SWhXr
帰省にも利用されていた名古屋発夜行
【おしとやかな】就職や結婚等で愛知から地元に帰る人たちのスレ【三重女子を連れて】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1559351838/ 主題歌
You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The Office
愛知から地元に 恋人連れ帰りたい
そうだ 愛を知るために 生きて 学び恋もしよう
三重の女も 名古屋に集まる
京女とは 似て非なるけど 結ばれたいな 嗚呼貴女と
You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The University
推薦で名大 Uターンしたら大威張り
You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The Office
愛知から地元に 恋人連れ帰りたい 0327回想774列車2019/06/15(土) 16:34:24.59ID:1d4J5jZ/
>>323,325
山陰地方は東海地方とあまり接点は昔から無かったね。
集団就職で九州から定着した人が多いらしいが 確かに、親類が九州など、九州に関わる人が周りには多い
やはり、集団就職時代の名残か
名古屋仙台とか夜行走らせたら客多そうなのに定期夜行なかったね
バスはあるのに
0331回想774列車2019/06/26(水) 01:05:25.93ID:AfJSyFR1
>>329
東北の太平洋側と西日本を直通する夜行って、とうとうできなかったね 0332回想774列車2019/06/26(水) 11:45:50.39ID:aPasc+rR
>>331
営業面だけでなく運行系統の要所たる東京・上野間の連絡線が分断されてた事も一理有るよな 0333回想774列車2019/06/26(水) 17:23:55.05ID:9LfsoMOw
長野までEF64でそこから直江津まではEF62だった
>>333
64が北長野以北に定期で入る様になったのってJRになった後だからなあ 0335回想774列車2019/08/21(水) 08:01:52.90ID:Sj4q5I0C
隠れた良スレ
0336回想774列車2019/08/23(金) 00:28:53.03ID:ciZ9GHZS
>>327
山陰はやはり関西指向だろうな。大阪・京都を結ぶ列車が伝統的に多かった。
昼行急行「大社」はあったが、事実上複数の列車を組み合わせたものだったろうな。 >>329
名古屋と北海道連絡を担う列車も生まれなかったな。
名古屋〜米原〜日本海縦貫線〜青森なんてのを個人的には想像したこともあったが。 >>337
お盆、年末年始の臨時なら、このスレの前半でもちょこちょこ出てきた「あおもり」があったけどね
対東北で渡道するような客はターゲットじゃなかったけど 0339回想774列車2019/09/05(木) 00:38:22.13ID:U/yU2/JB
>>338
名古屋を夜に発って翌日の夕方に青森だっけ？ >>332
山手貨物か武蔵野線に回せば何とかなるんだけど、無理だよなあ。
東京地区スルーに関しては、団臨とローカル（湘南日光を含む）と進駐軍以外、
国鉄は頑なに拒否していた。 今月のピクトリアル、EF65特集に65一般型+ヘッドマークの金星の写真が
考えてみたら臨時とはいえ65一般型牽引がデフォだったのって味わい深いなぁ
>>338
やはり一旦に米原を回るってのが遠回りを感じさせるのかな？
急がば回れで岐阜や長野などの山岳地帯を抜けるよりは良さそうだが。 金星51号の運転時期が近づいてきましたが、昔は仕事納めの風物詩的にトヨタの寮、社宅から車で帰省するシーンをよくニュースでやってた記憶があるけど、今もやってる？。最近見た記憶がないんだが
今から45年前の1975年（昭和50年）3月8日、名古屋から急行「阿蘇」熊本行の最後の列車が旅立っていった。
翌3月9日は50.3改正新ダイヤ移行のため運転はなし。
熊本発は3月9日が最終、多分3月8日発の車両がそのまま折り返してきたと思う。
なお、3月6・7日は14系客車（多分12両）での運転だったが、
これは阿蘇と共通運用で名古屋持ちだった天草の2編成分を取り込むための処置だろう。
牽引機は3月10日名古屋着までEF61だった模様。
下り最終は、以前ネット上で発見、上り最終はRF1976年10月号のカラーページ、
EF61の写真が阿蘇と思われる。
一つの時代の終焉のメモ、長々すまん、記憶違いがあったらごめん。