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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Red Bull Racing Honda）
2020年～：スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ（Scuderia AlphaTauri Honda）
（↑前身：2018～2019年：トロ・ロッソ・ホンダ）
参戦終了
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
前スレ
【Redbull】F1ホンダ製エンジン【429基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1664053074/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 0952音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa89-Ei2P)2023/03/14(火) 09:52:06.43ID:LSxVKctZa
2021年じゃない、昨年2022年のオーストリアだ、すまんです
全ては取締役会の決定次第と言われてるね
そこがゴーサイン出さない限りチーム探しもないよね
0957音速の名無しさん (ｵｰﾊﾟｲ Sd7a-mKe/)2023/03/14(火) 15:43:13.18ID:sSSmG5bzdPi
そもそもレッドブルというチームとシャーシがあってこそのチャンピオンなのに
オールホンダでチャンピオンになったかのように語ってるよねここの奴らｗ
レッドブルはメルセデスであろうがフェラーリだろうがフォードだろうがタイトル取れる
頭下げてウイリアムズに無償で載せていただいてもチャンピオンにはなれない
で、またホンダはF1辞めるんでしょｗ
経営陣が乗り気でないならやめた方がいいと思うけどね
やるにしても予算次第
前みたいに年間500億円とか使ったらまたすぐにやめる羽目になる
もうそんな無茶苦茶はできなくなったはずだけど
>>957
カスタマではタイトルは無理
最強ホンダ５連覇だから可能な事 >>957
フェラーリ載せてもチャンピオン取れそうにないからルノーに変えたんだろ
そもそもルノーとホンダでしかチャンピオン取ってないのに他のメーカーならどうとか妄想だけで語るのもおかしいわな >>958
バジェットキャップあるからそこは問題ない 0962音速の名無しさん (ｵｰﾊﾟｲW 8e39-hiL3)2023/03/14(火) 19:39:46.04ID:aJKaKlA/0Pi
おいアホンシン、まだアロンソはホンダ出禁なんか？
むしろホンダの方が2026年からF1出禁になりそ
>>962
体制変わったしもう大丈夫だと思うけどホンダのアロンソに関する公式なコメントが何も無いから正確なところはわからん アロンソ出禁とか
モータースポーツ界から出禁だよホンダは
じゃあ、最後、行ってきます。
0965音速の名無しさん (ｵｰﾊﾟｲ Sd7a-mKe/)2023/03/14(火) 20:37:21.08ID:sSSmG5bzdPi
まだ根に持ってるとかホンダって小さい会社だよなｗ
アロンソを快く受け入れ最強マシンに乗せてアロンソのル・マン2連覇させたトヨタのデカさよ
過去は水で流してホンダが全面バックアップしてアロンソをインディ優勝させる心が無いとかホンダは小さいｗ
>>957
お前の意見って、
モロにF1なんか見てなくてただホンダ叩きたいだけの奴の妄想だよなw 0967音速の名無しさん (ｵｰﾊﾟｲW 7543-Ei2P)2023/03/14(火) 21:46:18.42ID:c0zUm8Em0Pi
>>962
アホンシンって日本語？
ごめん半島の言語は分からん 0968音速の名無しさん (ｵｰﾊﾟｲ Sd7a-mKe/)2023/03/14(火) 21:48:14.15ID:sSSmG5bzdPi
逆にお前は
モロにWRCやWECなんか見て無くてただトヨタ叩くだけの妄想してんじゃんｗ
トヨタの株主は勝ちまくりトヨタの価値を上げてるWRCとWECの撤退は許さないが
ホンダの株主はF1撤退派が多数とか、これが現実なんだよ
0970音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 75b6-SozJ)2023/03/14(火) 22:42:40.55ID:6w4ESOne0
よわた
0971音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd7a-mKe/)2023/03/14(火) 22:48:27.29ID:sSSmG5bzd
あれは独断専行した奥田の仕業
1999年にWRCとル・マンを両方撤退してF1に参戦し10年以上時間を無駄にした戦犯
その後、章男くんが社長になりWRCとWECに復帰し今の栄光がある
ル・マン5連覇にWRCの2年連続トリプルタイトル
トヨタはF1なんかやらなくていいってのが章男くんとトヨタファンの一致した見解
誤:F1なんてやらなくていい
正:F1やってもどうせ勝てないからやらなくていい
数年前、大量にわいてたホンダアンチの中にもそう考える人はいた筈
今は勝てるようになったからそういう人たちはみんな手のひらを返した
今残ってるアンチはホンダが憎くて憎くて堪らない哀れなネガティブ人間だけ
0973音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd7a-mKe/)2023/03/15(水) 00:20:36.40ID:a2WqHX1Ld
WRCのトリプルタイトルにWECのダブルタイトル、ル・マン連覇しながら更にF1に参戦してチャンピオンになるなんてトヨタ以外のどのメーカーも不可能だろう
だからWRCとWECを撤退してまでF1に参戦するから意味があるのか考えれば、無いってなるだろうって事
ホンダに当てはめればF1継続参戦しながらWRCとWECにワークスとして新規参入して勝てるのか？って話
誤:トヨタ以外のどのメーカーも不可能だろう
正:トヨタ含めどのメーカーにも不可能だろう
相変わらず日本語下手なヤツ
0975音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa89-mDxP)2023/03/15(水) 00:37:03.38ID:dFhhlN32a
ホンダは市販車エンジン開発は止めません。
アメホンの記事を翻訳。
>ホンダはEV生産の準備を加速していますが、2030年以降も予想される強い顧客需要に応え続けるために、現在のICEおよびハイブリッド自動車の生産を維持する予定です。ICE とハイブリッド自動車の販売の持続的な成功も、電動化された未来に必要な投資を後押しします。
社長さんはロイターのインタビューで2040年までもエンジン開発は続けると仰ってました。
0976音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd7a-mKe/)2023/03/15(水) 00:53:00.88ID:a2WqHX1Ld
慣れてないスマホだからな
小さい画面で指をツンツンうざったい
大画面PCの慣れてるキーボードならいいが書き込めないから仕方ない
自分が社長のうちはF1には参戦しない、と章男さんは言ってたけど、鈴木さんに代わり参戦の可能性が出てきたな
欧州市場でもトヨタは絶好調で上にはＶＷしかいない状況、F1でアウディを倒せば欧州でもトップが狙える
もちろんトヨタはPUだけの供給なんてセコいことはしないからチームトヨタとなるだろう
アンドレッティと違って過去に参戦歴があるトヨタなら反対するチームもなく承認されるだろう
そしてここで重要人物像として挙げられるのがホンダを退職した浅木さんなわけで
ホンダの定年後の再雇用制度は給与の80％を保証するという好条件なのにあっさり辞めている
これは将来的に何らかの約束事があってのことと想像してしまうわけで
浅木さんはトヨタF1を助けるために辞めたんじゃないか？と思えてしまうのだー
0978音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd7a-mKe/)2023/03/15(水) 01:24:54.51ID:a2WqHX1Ld
トヨタはポルシェのル・マン7連覇を超えるル・マン8連覇が至上命題
5連覇して今年も勝てば6連覇、こんなチャンス二度と来ない
トヨタがル・マン8連覇して自他共に認めるル・マン覇王になってからF1だのなんだのやればいい
F1出なくとも北米で売れまくり
PHEVの生産がまるで追いつかんのに
そこに頭脳、リソースさいてる場合ではないと思うな
トヨタの話ね
トヨタはPHEVて呼び名じゃないっけ
成功すればトヨタがルマン8連覇するのが2025年
F1でレギュレーションが大きく変わって新規チーム・サプライヤーの加入が予想されるのが2026年
辻褄は合うな
>>977
妄想と切り捨てるにはあまりに魅力的なストーリーすぐるw >>980
EV版プリウスの名称はプリウスPHV
だけど車種名ではなくカテゴリー名という事ならメーカー問わずPHEVで通じるんじゃね 0983音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7543-PqpQ)2023/03/15(水) 02:28:07.47ID:ZTU1dzQG0
>>975
辞めないだろ。昨年総会に出た爺さんから聞いた話では、エンジン捨てて宗一郎に顔向出来るのかとの質疑に対して捨てるわけでは無いとの回答があったらしいし。 トヨタなんてどうせ自社ではまともなPUは作れんだろ
またいつもの如くYAMAHAさんにお願いしなきゃねw
0985音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a13e-BuwH)2023/03/15(水) 06:10:28.20ID:Efrac6ux0
>>977
現状F1に参加してないVWとトヨタが売れてるならF1に参入してもコストがかかるだけで売上には影響しないんじゃ 勝ったと言ってもそれはレッドブルの力も大きいからね
あくまでエンジンを供給しただけ
そこにホンダの貢献がないとは言わないけど
コンペティションは違うけど自力で勝取ってるトヨタとはまた違うかなと思う
いっそのことPS6のエンジンの開発でもしたらいいんじゃね？
さいつよGPUこそホンダパワー
トヨタ上級役員だけがホンダに乗れるし、トヨタも技術ではホンダに頭が上がらないしな
社長室にもホンダの模型を誇らしく飾ってるらしいし
0990音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW e5b8-Ei2P)2023/03/15(水) 09:29:11.37ID:Htt4Mlfd0
トヨタは既にWEC＆WRCに参戦してるし、シングルシーターではF1とインディで痛い目に遭ってるし、ホンダと異なり自動車が母体のトヨタは国内を除いて確実に勝てる又は勝てそうなカテゴリーしか参戦しないだろうな
>>986
ちょっと違うな
ホンダがレッドブルの力で勝ったわけではない
レッドブルがホンダの力で勝ったのだ
レッドブルはホンダの力無くしては勝てなかったわけで、それすなわちホンダの勝利
これはレッドブルとホンダをフェルスタッペンとRB17/18に置き換えると理解り易い
フェルスタッペンが勝った時、それはフェルスタッペン1人の勝利ではない
RB17/18の力無くしてフェルスタッペンの勝ちは無かった
つまりフェルスタッペンの勝利は同時にRB17/18の勝利でもある
チームを作って車全部を自前で用意し勝利したトヨタは確かに凄い
しかしWRCやWECにはそもそも外部のチームにエンジンを供給する、所謂エンジンサプライヤーという文化が無い
それはレースカテゴリーの根源が元々から違うからであり、そんな別カテゴリーを引き合いに出して比較するのがそもそも論外 あ、念のため
レッドブルの車体ならPUが違ってても勝てたとか言う人がいると思うけど、それも間違いだから
それはRB17/18なら誰が乗っても勝てるとかフェルスタッペンなら何に乗っても勝てるとか、そういう無意味な理論だから
もちろんその主張が正しい可能性はあるが、実際に乗り換えてレースする事が不可能である以上 単なるタラレバ・机上の空論に過ぎない
0995音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa89-Ei2P)2023/03/15(水) 18:20:21.66ID:ECTdzteca
規定も変わったからトヨタデイトナ24時間耐久参戦してアキュラと勝負して欲しい
ゴメンRB16Bだったね
RB17はロードカーだった
まあ別にレッドブルとホンダでタイトル取ったのは否定してないよね
事実だし
ただ単に車体まで作ってやってるわけじゃないからそこはレッドブルの力も過分にあるよねという話
他のエンジンメーカーともまた違うよね
唯一車体やってないのがホンダだし
>>995
いいとこ突くね
デイトナ24hはアキュラ三連覇中だから、そこにトヨタが乗り込んで勝負を挑むというのは面白い
そこでの活躍、そしてルマン八連覇を踏み台に堂々F1再参戦というのはなかなかワクワクするシナリオ 色々書きましたがエンジン供給だけも別に悪いとは思ってないですよ
フルで参戦するより参入障壁も下がるし
どの分野の人材育成をするかはそれぞれだし
会社の方針がブレやすいホンダだとリスクの面でも妥当な判断かなと思います
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